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【集合】施工方案10篇
為確保事情或工作順利開(kāi)展，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案是闡明具體行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預期效果，預算及方法等的企劃案。怎樣寫(xiě)方案才更能起到其作用呢？下面是小編為大家收集的施工方案10篇，希望對大家有所幫助。
施工方案 篇1
一、工程概況：
本合同段終點(diǎn)橋頭處路基進(jìn)行粉噴樁處理，粉噴樁長(cháng)度為6m，樁徑為50 cm，樁距為130 cm呈梅花型布置，樁頭處理后鋪30cm碎石，布樁長(cháng)度為順路線(xiàn)方向橋臺后25m以及臺前錐體兩側不在橋下部分，寬度為左右兩側路基坡腳線(xiàn)之間的距離，橋下因無(wú)法立鉆機其錐體部分可不用處理。樁體固化劑為32.5號水泥，水泥摻入量14％（重量比），且不低于50kg/m，粉噴樁長(cháng)共8226延米/1371根。
二、成樁試驗試驗的目的：
為保證粉噴樁全面施工的順利和質(zhì)量控制，取得各項技術(shù)參數，試樁根數為6根。
1、鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時(shí)間噴入量等。一般鉆進(jìn)速度V≤1.5m／min，提升速度Pp≤0.8m／min，攪拌速度R≈30轉／min，鉆進(jìn)、復攪、提升時(shí)管道壓力：0.1～0.2Mpa，噴灰時(shí)管道壓力：0.25～0.40Mpa. 2、確定攪拌的均勻性。
3、掌握下鉆的提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施。
三、施工工藝參數：
1、鉆桿下鉆速度：1.2～1.5m/min. 2、下鉆管道壓力：0.2～0.4MPa. 3、噴粉提升速度：0.8～1.2m/min 4、噴粉提升管道壓力：0.3～0.4MPa. 5、復攪下鉆速度：0.8～1.2m/min. 6、復攪提升速度：0.5～0.8m/min. 7、復攪管道壓力：0.15～0.3MPa. 8、復攪深度：全程復攪。
2、水泥用量：≥50kg/m.
四、工期安排開(kāi)工日期：20xx.9.11竣工日期：20xx.9.30
五、施工工藝
�。�1）對正樁位，調平樁機機身，保證鉆桿的`垂直度，啟動(dòng)主電機下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時(shí)，啟動(dòng)空壓機送氣，繼續鉆進(jìn)。
�。�2）鉆到設計孔深時(shí)，應有一定的滯留時(shí)間，以保證水泥粉體到達樁底，一般為2-3min，當確認水泥粉料到達樁底后開(kāi)始反轉提升，到達樁頂設計標高時(shí)停止供料。
�。�3）攪拌鉆頭提升至樁頂時(shí)，打開(kāi)送氣閥，關(guān)閉送料閥，但空壓機不停機，在原位轉動(dòng)兩分鐘，以保證樁頭均勻密實(shí)。
�。�4）整個(gè)制樁過(guò)程一定要保證邊噴粉、邊提升作業(yè)。當空氣溫度大、粉體流動(dòng)性差、噴氣壓力大、單位樁長(cháng)噴粉量大時(shí)，應開(kāi)通灰罐進(jìn)氣閥，以對罐加壓。如出現斷粉，應及時(shí)補噴，補噴重疊長(cháng)度不小于1.0m。
�。�5）復攪：攪拌頭下沉、提升，重復攪拌一次，復攪深度控制在5m以上。
�。�6）噴粉開(kāi)始時(shí)，應將電子秤顯示屏置零，使噴粉過(guò)程在電子計量顯示下進(jìn)行。噴粉攪拌時(shí)，記錄人員應隨時(shí)觀(guān)察電子秤的變化顯示，以保證各段（通常以1米為一個(gè)單位）噴粉均勻。
施工方案 篇2
一、施工準備
(一)作業(yè)條件
1、鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應檢查是否有出廠(chǎng)材質(zhì)證明、做完復試，并按施工平面圖中指定的位置，按規格、使用部位、編號分別加墊木堆放。
2、鋼筋綁扎前，應檢查有無(wú)銹蝕，除銹之后再運至綁扎部位。
3、熟悉圖紙、按設計要求檢查已加工好的鋼筋規格、形狀、數量是否正確。
4、做好抄平放線(xiàn)工作，彈好水平標高線(xiàn)，柱、墻外皮尺寸線(xiàn)。
5、根據彈好的外皮尺寸線(xiàn)，檢查下層預留搭接鋼筋的位置、數量、長(cháng)度，如不符合要求時(shí)，應進(jìn)行處理。綁扎前先按1：6整理調直下層伸出的搭接筋，并將銹蝕、水泥砂漿等污垢清除干凈。
6、根據標高檢查下層伸出搭接筋處的混凝土表面標高(柱頂、墻頂)是否符合圖紙要求，砼施工縫處要剔鑿到露石子并清理干凈。
7、按要求搭好腳手架。
(二)材質(zhì)要求
1、鋼筋原材：應有供應商資格證書(shū)，鋼筋出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)、按規定作力學(xué)性能復試和見(jiàn)證取樣試驗。當加工過(guò)程中發(fā)生脆斷等特殊情況，還需作化學(xué)成分檢驗。鋼筋應無(wú)老銹及油污。
2、成型鋼筋：必須符合配料單的規格、型號、尺寸、形狀、數量，并應進(jìn)行標識。成型鋼筋必須進(jìn)行覆蓋，防止雨淋生銹。
3、鐵絲：可采用20~22號鐵絲(火燒絲)或鍍鋅鐵絲(鉛絲)。鐵絲切斷長(cháng)度要滿(mǎn)足使用要求。
4、墊塊：用水泥砂漿制成50mm見(jiàn)方，厚度同保護層，墊塊內預埋20～22號火燒絲�；蛴盟芰峡�、拉筋、支撐筋。
(三)工器具
鋼筋鉤子、撬棍、扳子、綁扎架、鋼絲刷子、手推車(chē)、粉筆、尺子等。
二、質(zhì)量要求
1、柱子鋼筋綁扎：
套柱箍筋 搭接綁扎豎向鋼筋 畫(huà)箍筋間距線(xiàn) 綁箍筋
2、剪力墻鋼幫綁扎
立2-4根豎筋 畫(huà)水平筋間距 綁定位橫筋 綁其余橫豎筋
3、梁鋼筋綁扎
畫(huà)主次梁箍筋間距 放主次梁箍筋 穿主梁底層縱筋及彎起筋 穿次梁底層縱筋并與箍筋固定穿主梁上層縱向架立筋 按箍筋間距綁扎 穿次梁上層縱筋鋼筋 按箍筋間距綁扎
4、板鋼筋綁扎
清理模板 模板上畫(huà)線(xiàn) 綁板下受力筋 綁負彎矩鋼筋
5、樓梯鋼筋綁扎
畫(huà)位置線(xiàn) 綁主筋 綁分部筋 綁踏步筋
四、操作工藝
(一)柱鋼筋綁扎
1、套柱箍筋：按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量，先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上，然后立柱子鋼筋，在搭接長(cháng)度內綁扣不少于3個(gè)，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋采用光圓鋼筋搭接時(shí)，角部彎鉤應與模板成450，中間鋼筋的彎鉤應與模板成900。
2、搭接綁扎豎向受力筋：柱子主筋立起之后，接頭的搭接長(cháng)度應符合設計要求，如設計無(wú)要求時(shí)，應按表1采用。
項次 鋼筋類(lèi)型 混凝土強度等級
C20 C25 C30
1 I級鋼筋 35d 30d 25d
2 II級鋼筋(月牙型)45d 40d 35d
3 III級鋼筋(月牙型) 55d 50d 45d
注： a 當Ⅰ、Ⅱ級鋼筋d≥25mm時(shí)，其搭接長(cháng)度應按表中數值增加5d.
b當螺紋鋼筋直徑≤25mm時(shí)，其受拉鋼筋的搭接長(cháng)度按表中數值減少5d采用。
c任何情況下搭接長(cháng)度均不小于300mm。綁扎接頭的位置應相互錯開(kāi)。從任一綁扎接頭中心到搭接長(cháng)度的1.3倍域段范圍內，有綁扎接頭的受力鋼筋截面積與受力鋼筋總截面面積百分率：受拉區不得超過(guò)25％；受壓區不得超過(guò)50％。當采用焊接接頭時(shí)，從任一焊接頭中心至長(cháng)度為鋼筋直徑35倍且不小于500ram的區段內，有接頭鋼筋面積占鋼筋總面積百分率：受拉區不宜超過(guò)50％；受壓區不限制。
3、柱豎向筋采用機械或焊接連接時(shí)，按規范要求錯開(kāi)50％接頭位置，上下層接頭間距大于35d。第一步接頭距樓板面大于500mm且大于H／6，不在箍筋加密區。
4、畫(huà)箍筋間距線(xiàn)：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線(xiàn)。
柱箍筋綁扎
(1)按已劃好的箍筋位置線(xiàn)，將已套好的箍筋往上移動(dòng)，由上往下綁扎，宜采用纏扣綁扎，如圖1。
(2)箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點(diǎn)均要綁扎，主筋與箍筋非轉角部分的相交點(diǎn)成梅花交錯綁扎。
(3)箍筋的彎鉤疊合處應沿柱子豎筋交錯布置，并綁扎牢固，見(jiàn)圖2。
(4)有抗震要求的地區，柱箍筋端頭應彎成135度，平直部分長(cháng)度不小于lOd(d為箍筋直徑)，見(jiàn)圖3。如箍筋采用90度搭接，搭接處應焊接，焊縫長(cháng)度單面焊縫不小于5d。
(5)柱上下兩端箍筋應加密，加密區長(cháng)度及加密區內箍筋距應符合設計圖紙及施工規范小于等于lOOmm且不大于5d的要求。如設計要求箍筋設拉筋時(shí)，拉筋應鉤住箍筋，見(jiàn)圖4。
(6)柱筋保護層厚度應符合規范要求，主筋外皮為25ｍｍ，墊塊應綁在柱豎筋外皮上，間距一般1000mm，(或用塑料卡卡在外豎筋上)以保證主筋保護層厚度準確。同時(shí)，可采用鋼筋定距框來(lái)保證鋼筋位置的正確性。當柱截面尺寸有變化時(shí)，柱應在板內彎折，彎后的尺寸要符合設計要求。
(7)墻體拉接筋或埋件，根據墻體所用材料，按有關(guān)圖集留置。
(8)柱筋到結構封頂時(shí)，要特別注意邊柱外側柱筋的錨固長(cháng)度為1.7Lae，具體參見(jiàn)03G329—1(民用框架、框架—剪力墻、剪力墻部分框支剪力墻)中的有關(guān)作法。同時(shí)在鋼筋連接時(shí)要注意柱筋的錨固方向，保證柱筋正確錨人梁和板內。
(二)剪力墻鋼筋綁扎
l、工藝流程：
立2-4根豎筋 畫(huà)水平筋間距 綁定位橫筋 綁其余橫豎筋
2、立2--4根豎筋：將豎筋與下層伸出的搭接筋綁扎，在豎筋上畫(huà)好水平筋分檔標志，在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，并在橫筋上畫(huà)好豎筋分檔標志，接著(zhù)綁其余豎筋，最后再綁其余橫筋。橫筋在豎筋里面或外面應符合設計要求。
3、豎筋與伸出搭接筋的搭接處需綁3根水平筋，其搭接長(cháng)度及位置均符合設計要求，設計無(wú)要求時(shí)，按表2施工。 表2
項次 鋼筋類(lèi)型 棍凝土強度等級
C20 C25 C30
1 I級鋼筋 35d(30d) 30d(25d) 25d(20d)
2 II級鋼筋(月牙型) 45d 40d 35d
3 III級鋼筋(月牙型) 55d 50d 45d
注：括號內數字為焊接網(wǎng)綁扎接頭的搭接長(cháng)度。
4、剪力墻筋應逐點(diǎn)綁扎，雙排鋼筋之間應綁拉筋或支撐筋，其縱橫間距不大于600ｍｍ
，鋼筋外皮綁扎墊塊或用塑料卡。
5、剪力墻與框架柱連接處，剪力墻的水平橫筋應錨固到框架柱內，其錨固長(cháng)度要符合設計要求。如先澆筑柱混凝土后綁剪力墻筋時(shí)，柱內要預留連接筋或柱內預埋鐵件，待柱拆模綁墻筋時(shí)作為連接用。其預留長(cháng)度應符合設計或規范的規定。
6、剪力墻水平筋在兩端頭、轉角、十字節點(diǎn)、連梁等部位的錨固長(cháng)度以及洞口周?chē)庸探畹�，均應符合設計、抗震要求。
7、合模后對伸出的豎向鋼筋應進(jìn)行修整，在模板上口加角鐵或用梯子筋將伸出的豎向鋼筋加以固定，澆筑混凝土時(shí)應有專(zhuān)人看管，澆筑后再次調整以保證鋼筋位置的準確。
(三)梁鋼筋綁扎
1、工藝流程：
畫(huà)主次梁箍筋間距 梁次梁箍筋 梁底層縱筋及彎起筋 梁底層縱筋并與箍筋固定 梁上層縱向架立筋 筋間距綁扎 梁上層縱向鋼筋 筋間距綁扎。
2、在梁側模板上畫(huà)出箍筋間距，擺放箍筋。
3、先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫(huà)好的間距逐個(gè)分開(kāi)；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次同時(shí)配合進(jìn)行。次梁上部縱向鋼筋應放在主梁上部縱向鋼筋之上，為了保證次梁鋼筋的保護層厚度和板筋位置，可將主梁上部鋼筋降低一個(gè)次梁上部主筋直徑加以解決。
4、框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間節點(diǎn)，梁下部縱向鋼筋伸人中間節點(diǎn)錨固長(cháng)度及伸過(guò)中心線(xiàn)的長(cháng)度要符合設計要求�？蚣芰嚎v向鋼筋在端節點(diǎn)內的錨固長(cháng)度也要符合設計要求，一般大于45d。綁梁上部縱向筋的箍筋，宜用套扣法綁扎，如圖5。
5、箍筋在疊合處的.彎鉤，在梁中應交錯布置，箍筋彎鉤采用135０，平直部分長(cháng)度為lOd，如做成封閉箍時(shí)，單面焊縫長(cháng)度為5d。
6、梁端第一個(gè)箍筋應設置在距離柱節點(diǎn)邊緣50mm處。梁與柱交接處箍筋應加密，其間距與加密區長(cháng)度均要符合設計要求。梁柱節點(diǎn)處，由于梁筋穿在柱筋內側，導致梁筋保護層加大，應采用漸變箍筋，漸變長(cháng)度一般為600mm以保證箍筋與梁筋緊密綁扎到位。
7、在主、次梁受力筋下均應墊墊塊(或塑料卡)，保證保護層的厚度。受力筋為雙排時(shí)，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應符合設計規范要求。
8、梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22mm時(shí)，宜采用焊接接頭或機械連接接頭，小于22mm時(shí)，可采用綁扎接頭，搭接長(cháng)度要符合規范的規定。搭接長(cháng)度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構件最大彎矩處，受拉區域內I級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤(II級鋼筋可不做彎鉤)，搭接處應在中心和兩端扎牢。接頭位置應相互錯開(kāi)，當采用綁扎搭接接頭時(shí)，在規定搭接長(cháng)度的任一區段內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積百分率，受拉區不大于50％。
(四)板鋼筋綁扎
1、工藝流程
清理模板 模板上畫(huà)線(xiàn) 綁板下受力筋 綁負彎矩鋼筋
2、清理模板上面的雜物，用墨斗在模板上彈好主筋，分布筋間距線(xiàn)。
3、按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預埋件、電線(xiàn)管、預留孔等及時(shí)配合安裝。
4、在現澆板中有板帶梁時(shí)，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。綁扎板筋時(shí)一般用順扣(圖6)或八字扣，除外圍兩根筋的相交點(diǎn)應全部綁扎外，其余各點(diǎn)可交錯綁扎(雙向板相交點(diǎn)須全部綁扎)。
圖6
5、如板為雙層鋼筋，兩層筋之間須加鋼筋馬凳，以確保上部鋼筋的位置。負彎矩鋼筋每個(gè)相交點(diǎn)均要綁扎。
6、在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護層厚度，應滿(mǎn)足設計要求，如設計無(wú)要求時(shí)，板的保護層厚度應為15mm。蓋鐵下部安裝馬凳，位置同墊塊。
(五)樓梯鋼筋綁扎
1、工藝流程
畫(huà)位置線(xiàn) 綁主筋 綁分部筋 綁踏步筋
2、在樓梯底板上劃主筋和分布筋的位置線(xiàn)。
3、根據設計圖紙中主筋、分布筋的方向，先綁扎主筋后綁扎分布筋，每個(gè)交點(diǎn)均應綁扎。如有樓梯梁時(shí)，先綁梁后綁板筋。板筋要錨固到梁內。
4、底板筋綁完，待踏步模板支好后，再綁扎踏步鋼筋。主筋接頭數量和位置均要符合施工規范的規定。
(六)成品保護
1、樓板的彎起鋼筋、負彎矩鋼筋綁好后，不準在上面踩踏行走。澆筑混凝土時(shí)派鋼筋工專(zhuān)門(mén)負責修理，保證負彎矩筋位置的正確性。
2、綁扎鋼筋時(shí)禁止碰動(dòng)預埋件及洞口模板。
3、鋼模板內面涂隔離劑時(shí)不要污染鋼筋。
4、安裝電線(xiàn)管、暖衛管線(xiàn)或其他設施時(shí)，不得任意切斷和移動(dòng)鋼筋。
(七)應注意的質(zhì)量問(wèn)題
1、澆筑混凝土前檢查鋼筋位置是否正確，振搗混凝土時(shí)防止碰動(dòng)鋼筋，即修整甩筋的位置，防止柱筋、墻筋位移。
2、梁鋼筋骨架尺寸小于設計尺寸：配制箍筋時(shí)應按內皮尺寸計算。
3、梁、柱核心區箍筋應加密，熟悉圖紙按要求施工。
4、箍筋末端應彎成135度，平直部分長(cháng)度為10d。
5、梁主筋進(jìn)支座長(cháng)度要符合設計要求，彎起鋼筋位置準確。
6、板的彎起鋼筋和負彎矩鋼筋位置應準確，施工時(shí)不應踩倒。
7、綁板的蓋鐵鋼筋應拉通線(xiàn)，綁扎時(shí)隨時(shí)找正調直，防止板筋不順直，位置不準，觀(guān)感不好。
8、綁豎向受力筋時(shí)要吊正，搭接部位綁3個(gè)扣，綁扣不能用同一方向的順扣。層高超過(guò)4m時(shí)，搭架子進(jìn)行綁扎，并采取措施固定鋼筋，防止柱、墻鋼筋骨架不垂直。
9、在鋼筋配料加工時(shí)要注意，端頭有對焊接頭時(shí)，要避免搭接范圍，防止綁扎接頭內混入對焊接頭。
施工方案 篇3
一、工程概況
京承高速公路（三期）工程位于北京市東北部，我項目部承建的第9合同段，道路起止樁號為K102+600～K105+500，全長(cháng)2.9公里。途徑密云縣北莊鎮大南溝村、南莊村以及坑子地村。設有大南溝橋、南莊1～3號橋、坑子地1號橋，圓管涵5座、蓋板涵1道、拱涵3道，其中道路長(cháng)為1770.14米。主路表面層為5cm厚SMA-16瀝青馬蹄脂碎石混合料，中面層為6cm厚AC-20C中粒式瀝青砼，底面層為7cm厚AC-25C粗粒式瀝青砼；基層從上至下為：18cm厚水穩碎石，兩層18cm厚二灰碎石。弱風(fēng)化和微風(fēng)化的石質(zhì)挖方路段，在路面結構層減少一層18cm厚石灰粉煤灰碎石，但下面需增設30厘米厚的級配碎石，作為排水層或調平層。
我標段需要石灰粉煤灰穩定碎石約18879 m3。
本次二灰試驗段長(cháng)200m，選取在K103+700～K103+900。
工程數量：本次試驗段需要二灰穩定碎石約480 m3。
二、施工部署
2.1、試驗段目的及試驗檢測項目
1、試驗目的
�。�1）用于檢驗二灰混合料組成配合比是否可行，質(zhì)量是否滿(mǎn)足要求；
�。�2）確定底基層二灰的松鋪系數；
�。�3）收集壓實(shí)度與碾壓機械的碾壓遍數的'關(guān)系等數據，確定底基層施工工藝和最佳機械組合。
�。�4）確定每一作業(yè)段的合適長(cháng)度；
�。�5）通過(guò)檢測結果判斷試驗段的施工工藝和方法是否適宜。
2、試驗檢測項目
�。�1）外觀(guān)檢測，是否拌和均勻、無(wú)粗細骨料離析、成團結塊現象；
�。�2）二灰混合料含灰量、含水量及強度檢測；
�。�3）鋪筑厚度及壓實(shí)度檢測；
�。�4）平整度檢測、寬度檢測及縱斷高程檢測、橫坡度檢測。
2.2、試驗段選擇
我標段選擇K103+700～K103+900段為二灰試驗段，長(cháng)度為200ｍ。
2.3、計劃工期
本次二灰試驗段施工時(shí)間為：20xx年3月15日。
2.4、人員組織機構
為保證二灰試驗段施工的順利進(jìn)行，針對本工程的具體情況，我項目部組建以項目總工為技術(shù)組長(cháng)的試驗段施工組，確保本次試驗段能優(yōu)質(zhì)的完成。
工程負責人：對工程總體負責
項目總工： 負責工程的總體技術(shù)問(wèn)題
施工負責人：負責施工組織、協(xié)調
道路工程師：負責道路施工中的技術(shù)問(wèn)題
質(zhì)量負責人：負責路基試驗段的檢測、檢驗及質(zhì)量監督
測量負責人：負責施工現場(chǎng)的測量、放樣
材料負責人：負責現場(chǎng)材料供應、保管
機械負責人：負責施工現場(chǎng)機械調度日常維護
安全負責人：負責施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)
現場(chǎng)準備工力：30人
2.5、機械設備準備
我標段底基層擬采用推土機配合平地機攤鋪，振動(dòng)壓路機碾壓，灑水車(chē)灑水養護，使用機械見(jiàn)附表。
2.6、施工準備
1、測量放樣：復測導線(xiàn)和水準點(diǎn)，資料上報監理工程師增設水準點(diǎn)和導線(xiàn)點(diǎn)；恢復中樁、加樁，并測繪橫斷面圖，資料上報監理工程師，經(jīng)簽認后，進(jìn)行施工測量放樣工作。
2、施工前，由項目部技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員對全體施工人員進(jìn)行交底，交底內容包括技術(shù)、質(zhì)量、安全等各個(gè)方面，交底要詳細、具體。使每個(gè)施工員了解施工規范標準，建立技術(shù)及崗位責任制。
3、水、電：現場(chǎng)有現況水井，能夠滿(mǎn)足施工用水要求；現場(chǎng)報裝一臺315KVA變壓器，能夠滿(mǎn)足施工用電要求。
4、取土場(chǎng)選擇
取土場(chǎng)選擇在K103+200處道路右側的存土場(chǎng)，存土方量約為12萬(wàn)方，能夠滿(mǎn)足施工要求。施工時(shí)運土路線(xiàn)及存土場(chǎng)位置見(jiàn)附圖。
2.8、材料準備
施工前對取自借土場(chǎng)、現場(chǎng)土進(jìn)行復查和取樣試驗，為施工提供各項試驗數據，主要試驗技術(shù)指標為：液限、塑限、顆粒篩分、天然含水量、重型擊實(shí)、土的強度CBR值、土的最大干密度試驗等，填料已符合《公路土工試驗規程》〔JTJ051-93〕有關(guān)要求。
試驗段填筑以一層為單位。經(jīng)監理工程師批準后，開(kāi)始填筑施工。用水準儀和標桿控制填鋪厚度和高程。
三、施工方法及施工要點(diǎn)
施工時(shí)按照 “四區段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。
四區段：填筑區—平整區—碾壓區—檢驗區（施工時(shí)每個(gè)區段設置明顯標志牌）。
八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水（晾曬）—碾壓夯實(shí)—檢驗簽證—路基面整形（邊坡整修）。
3.1、試驗段確定數據
1、松鋪系數：松鋪系數根據水準儀測出的碾壓前、后標高算出，每20m做一斷面，每一斷面測3個(gè)點(diǎn)。
2、壓實(shí)度：路基壓實(shí)度由灌砂法測出。
3、碾壓遍數：碾壓第三遍即強振第一遍開(kāi)始測壓實(shí)度，以后每壓一遍，測定一次，直至達到設計要求，記錄碾壓遍數、程序等。
4、壓實(shí)機械的最佳組合和工作效率。
3.2、清表與填前碾壓
施工現場(chǎng)位于密云縣生態(tài)區，原況為林區，伐除樹(shù)木后進(jìn)行原地面清表工作，清表深度為30cm。清表時(shí)采用人工配合挖掘機將樹(shù)根清除，清除的表層腐植熟土及樹(shù)根集中堆放。
清表后進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度不小于93%。
3.3、路基測量放樣
清表后填前碾壓達到要求后，用全站儀重新進(jìn)行放樣。根據填筑層面
的高程，放出路基的填筑邊線(xiàn)。為保證路基兩側邊緣部位的壓實(shí)密度，坡腳放樣寬度每側超出設計坡腳寬度50cm，沿線(xiàn)路縱向每20m 設一組標高指示樁，以控制每層虛鋪厚度。碾壓成型后再使用挖掘機進(jìn)行削坡。
3.4、路基填筑
施工中始終堅持“三線(xiàn)四度”�！叭�(xiàn)”即中線(xiàn)、兩側邊線(xiàn)，“四度”即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。
試驗段施工時(shí)計劃投入10輛自卸車(chē)，施工前先將不同載量的自卸汽車(chē)進(jìn)行分組。本次試驗段工程中采用斯太爾自卸車(chē)，自卸車(chē)裝載量為8m3。汽車(chē)的載量確定好后，在每輛汽車(chē)上做好載量標志，以確保汽車(chē)在取土場(chǎng)取土時(shí)載量不變。然后在路基填筑范圍內用白灰撒出方形網(wǎng)格，確定自卸汽車(chē)的卸土車(chē)位。網(wǎng)格尺寸的確定方法：按照路基坡角樁間距離（路基寬度）和自卸車(chē)寬度確定網(wǎng)格的橫向寬度和網(wǎng)格數量；按照網(wǎng)格的橫向數量、汽車(chē)的載量、虛鋪厚度和路基寬度計算出網(wǎng)格的縱向長(cháng)度。本次試驗段中，網(wǎng)格的縱向間距確定為6.5m，橫向寬度為4.0m，網(wǎng)格繪制準確、清晰。
施工方案 篇4
一、工程概況：
1、工程特點(diǎn)及主要事項：弘基商城工程位于天津市塘沽區解放路繁華街道，西為金元寶商廈，東南為商業(yè)大廈，東為學(xué)校大街。電纜橋架對電力干線(xiàn)及弱電工程配線(xiàn)起承架作用。
2、施工現場(chǎng)狀況：建筑施工場(chǎng)地狹窄，電纜橋架可從東門(mén)及東南門(mén)進(jìn)場(chǎng)。解放路為繁華街道，外地車(chē)輛白天不能進(jìn)入，只能夜間進(jìn)料。3、影響工程的主要因素：工期緊、施工場(chǎng)地狹窄、存放困難、交通不便是本工程的難題，再有：土建的濕作業(yè)及消防、水暖的各種管道未施工完畢是影響橋架安裝工期的最重要因素。
4、庫房選定：可選擇大堂南側地區進(jìn)行圍擋，加門(mén)加鎖作為庫房，夜間派專(zhuān)人守護。
二、施工工藝及質(zhì)量措施：
1、施工程序：
橋架選擇→外觀(guān)檢查→支、吊架安裝→橋架組裝→電纜敷設
2、施工準備：
熟悉圖紙，核實(shí)圖中所有彎頭、三通、直線(xiàn)段等相關(guān)數據，根據工期安排施工，配備勞動(dòng)力，并提出備料及采購計劃�，F場(chǎng)施工中要求：土建工程應全部結束，預留洞口及埋件符合要求，各種管道全部施工完畢且試壓合格。核對裝飾吊頂標高，對每段橋架標高進(jìn)行計算并在圖紙上進(jìn)行詳細標注。
3、技術(shù)支持：
由于本工程在20xx年10月1日開(kāi)業(yè)，9月15日試營(yíng)業(yè)，工期極其緊張，消防水及各種管道未上，內裝還未出圖定標高，現安排橋架施工工期為24天，即20xx.6.13~20xx.7.7，施工樓層順序按消防及風(fēng)道完工樓層走，各控制點(diǎn)工期如下：
20xx.6.13開(kāi)工、放線(xiàn)、打眼
20xx.6.16~6.20支吊架施工
20xx.6.16~7.6橋架組裝、敷設完畢
200.7.7調整、清掃
施工工長(cháng)在熟悉圖紙及施工方案的'前提下，合理安排施工工序、勞動(dòng)力，并向操作人員做好相應的技術(shù)交底工作，落實(shí)質(zhì)量保證計劃，對施工的重要環(huán)節及特殊點(diǎn)應落實(shí)到班組每一個(gè)人，并讓他們知道本次施工的流程及進(jìn)度。首先，對每個(gè)進(jìn)入本項目施工的人員要進(jìn)行技術(shù)考核，電工焊工必須持有“特殊工種上崗證”，同時(shí)，在施工中進(jìn)行考察，對不合格的施工人員堅決清除，以保證本次電纜橋架安裝工程的人員素質(zhì)。
4、技術(shù)要求：
(1)橋架焊縫表面均勻，不得有漏焊、裂紋、夾渣、燒穿、鋅瘤等缺陷，噴涂應平整、光滑、均勻、不起皮、無(wú)氣泡。
(2)在按圖施工的前提下，橋架應盡可能在建筑物、構筑物上安裝，并應滿(mǎn)足安裝要求、維修要求。
(3)橋架上部距棚或障礙物應盡量大于0.3米(個(gè)別點(diǎn)可例外)。
(4)橋架水平敷設時(shí)，支吊架間距為1.5米，垂直敷設固定點(diǎn)為2米，吊桿規格為?10~?12。
(5)橋架可采用脹管螺栓或在預埋鐵上焊接固定。
(6)電纜橋架超過(guò)30米直線(xiàn)段時(shí)，宜采用伸縮連接板。
(7)電纜橋架系統應有可靠的接地，每?jì)晒澾B接應有跨接銅線(xiàn)。
(8)橋架額定荷載時(shí)最大撓度值與長(cháng)度之比小于等于0.01。
(9)事先應考慮好滿(mǎn)足橋架上敷設的最大截面電纜的彎曲半徑的要求，并考慮好電纜的排列位置。
三、人員及工具安排：
人員：本工程計各型電纜橋架2600余米，綜合工日680個(gè)，需上工人14人，局部工期段需加班。
材料機具：各型電纜橋架及其配件、經(jīng)緯儀、電錘、電鉆、扳手、卷尺、電焊機、絕緣電阻測試儀。
四、工程進(jìn)度計劃：(見(jiàn)附表)
五、安全及文明施工：
1、電工、電焊工必須持有省級以上專(zhuān)業(yè)考核發(fā)放的操作證。
2、電焊工人對進(jìn)入現場(chǎng)的電焊機，在使用前要嚴格檢查是否漏電，、短路，接觸不良等現象后方可使用，嚴禁使用帶病焊機。下班后要及時(shí)切斷電源，將焊機用防水材料蓋好。
3、嚴格按照國家電氣焊安全操作規程施工，嚴禁違章作業(yè)和非電焊工動(dòng)用電焊機。無(wú)操作證的電氣焊工不準動(dòng)用電焊機。
4、用電錘、現場(chǎng)照明燈等電器必須有電工負責接線(xiàn)，并試運正常后其他人方可使用。如果現場(chǎng)潮濕，操作人員必須穿絕緣鞋，帶絕緣手套，否則嚴禁使用。嚴禁使用鋁絲、銅絲、鐵絲等代替保險絲使用。
5、電工必須嚴格執行安全技術(shù)操作規程，嚴禁違章作業(yè)。土建及其他工程交叉作業(yè)時(shí)要作到“一慢、二看、三通過(guò)”。在施工中發(fā)現不安全因素要及時(shí)與施工負責人聯(lián)系待解決后方可施工，不得危險施工。
6、入施工現場(chǎng)必須戴好安全帽，按規定著(zhù)裝，不戴安全帽嚴禁進(jìn)入現場(chǎng)。
7、入施工現場(chǎng)嚴禁任何人私自動(dòng)用各種電動(dòng)機械、工具及其他設備。
8、類(lèi)現場(chǎng)管理人員必須牢固樹(shù)立安全第一，預防為主的安全思想，在施工生產(chǎn)進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)必須首先要以安全為第一選擇，任何人不得違章指揮施工。
9、禁喝酒后進(jìn)入施工現場(chǎng)。
10、施工過(guò)程中必須作到安全第一，處處想到安全，高空作業(yè)要系好安全帶，高凳、梯子上作業(yè)要做好防滑保護。且一個(gè)人操作一人監護。上班不準穿拖鞋、赤腳、赤背。
11、要經(jīng)常檢查配電箱，電動(dòng)工具等是否接地，電線(xiàn)電纜絕緣是否有破損。嚴格亂拉臨時(shí)線(xiàn)，確需要時(shí)，要按規定要求正確施工，做到用完后及時(shí)拆除，不留事故隱患。
12、住房嚴禁使用大功率燈泡、電爐等電器設備。燈具和其他用電設備不使用時(shí)及時(shí)拉閘，做到人走電停，節約用電。所有施工機械都要裝漏電開(kāi)關(guān)。認真執行一機、一閘、一漏電的規定。
施工方案 篇5
1麻花壁錨固
由于原麻花壁和加固麻花壁為兩次施工，雖在加固施工時(shí)兩層麻花壁植入錨筋，原麻花壁能承受加固麻花壁部分自重，但由于加固麻花壁自重較大，大部分仍主要靠井底支撐柱體承擔，因此，拆除支撐柱體前必須對加固麻花壁采取措施進(jìn)行穩定。經(jīng)過(guò)詳細分析認為：原麻花壁僅產(chǎn)生的是豎向裂縫，并未出現下沉現象，且下井口處拱梁支撐完好；豎井采用倒掛壁法施工，與周?chē)馏w的摩阻力較大，并且經(jīng)過(guò)長(cháng)達兩年的洞身施工過(guò)程，其外側擾動(dòng)土體已經(jīng)密實(shí)，原麻花壁較為穩定。因此，可以利用原麻花壁與井周土體共同承擔加固麻花壁自重，保證加固麻花壁短期穩定，待下井口封堵成拱后可保持永久穩定。根據此加固思路，在豎井加固段26.6m以上的30m（根據土質(zhì)及施工情況確定）高度，對原麻花壁鉆孔，穿透麻花壁，打入φ25鋼筋錨桿，錨桿長(cháng)度0.8m。沿麻花壁高度每2.0m一層，每層錨桿在麻花壁長(cháng)邊方向各打入三個(gè)，短邊方向各打入兩個(gè)，每層10個(gè)，上下呈梅花狀錯開(kāi)；在加固段26.6m高度內錨桿長(cháng)度增加為1.0m，層高減小為1.5m，同樣方法鉆孔插入錨桿直至下井口位置。錨桿在原麻花壁段起加強錨固原麻花壁作用，在加固段既起加強錨固原麻花壁作用，亦起聯(lián)系兩層麻花壁傳遞自重作用。施工過(guò)程中，考慮麻花壁安全，未使用風(fēng)動(dòng)鉆孔設備，而采用了多臺沖擊電鉆進(jìn)行鉆孔，晝夜不停，共鉆孔350個(gè)，打入1.0m錨桿200根，0.8m錨桿150根。
2裂縫洞身加固
下井口兩側洞身由于豎井未加固時(shí)洞身頂部壓力過(guò)大，兩側洞身頂部產(chǎn)生環(huán)向裂縫，洞身施工過(guò)程中臨時(shí)用鋼拱架進(jìn)行支撐加固。分析洞頂裂縫情況，裂縫主要發(fā)生于洞頂上半拱部位，而下部拱墻并無(wú)破壞。因此，加固主要針對上半拱進(jìn)行。對于拱頂裂縫的處理，如果采取拆除重澆筑方案，則對于地下水位高于洞頂10m以上的`情況來(lái)說(shuō)，發(fā)生流泥造成大量坍方的風(fēng)險過(guò)大，而且施工時(shí)間較長(cháng)，按要求工期完工沒(méi)有可能。因此，通過(guò)分析，對上半拱采取鋼拱架加固方案：對裂縫段洞身上半拱每隔30cm進(jìn)行鑿槽，深入洞壁砼10cm～15cm，寬度為15cm，完成后將重軌制作的半圓拱架嵌入槽內，并與原洞身鋼筋焊接，然后外擋模板澆筑砼。施工時(shí)逐個(gè)進(jìn)行，每側洞身嵌入鋼拱架三榀，一榀施工完成后再施工另一榀，上游側完成后施工下游側，逐個(gè)拆除原支護鋼拱，完成裂縫洞身加固。5.3柱體拆除麻花壁錨固及下井口洞身加固完成后，進(jìn)行全面檢查，未發(fā)現異常情況，開(kāi)始拆除支撐柱體。為防止柱體拆除后麻花壁出現下沉等意外情況，在拆除順序上采用先對角后中間的拆除順序，拆除部位確定在柱體與麻花壁接觸處，拆斷分離間隙為3cm～5cm。在拆除過(guò)程中加強儀器觀(guān)測，每次柱體與麻花壁拆除分離后，要經(jīng)過(guò)兩天延期觀(guān)測，確認麻花壁無(wú)下沉后再進(jìn)行下一組柱體拆除，直至6根柱體與麻花壁全部分離。最后由柱體根部拆除全部柱體，石渣由豎井運至井上地面。拆除過(guò)程中，考慮施工安全，未采用風(fēng)動(dòng)設備，僅采用沖擊電鉆進(jìn)行。
3井口封堵
井下清理工作全部完成后，開(kāi)始下井口封堵。先在下井口長(cháng)邊方向麻花壁進(jìn)行鉆孔，孔徑φ28，間距20cm，深度50cm，上、下共三排，排距20cm，最下一排斜向洞壁側拱，深度50cm～80cm。鉆孔完成后鑿毛麻花壁，鉆孔插入φ25鋼筋，兩側進(jìn)行焊接，同時(shí)下井口短邊方向亦鉆孔插入鋼筋，綁扎箍筋，形成三層鋼筋網(wǎng)。最后支拱架模板澆筑封堵砼，厚度為洞頂上1.0m。下井口封堵完成后，封堵上井口。
4結語(yǔ)
豎井封堵工作順利完成，整個(gè)施工工序緊湊，方案合理，既保證了隧洞按期通水，又為地下工程施工積累了經(jīng)驗。地下工程施工風(fēng)險大，不可預見(jiàn)因素多，但只要認真細致分析，科學(xué)制定方案，謹慎安全施工，就一定能解決施工中遇到的各種難題，保證工程施工順利進(jìn)行。
施工方案 篇6
一、 調試條件
建筑自動(dòng)消防設施系統的調試，應在其及建筑內部裝修施工結束，系統各電氣控制設備已作單機通電檢查并正常，設備單機試運轉合格，系統供電正常。
具體內容如下：
I火災自動(dòng)報警系統
1、 所有設備安裝到位;
2、 所有設備調試完成，地址準確，報警靈敏;
3、 系統單機試運行120小時(shí)以上(滿(mǎn)負荷)。
二、調試前期準備工作
系統調試前應成立調試小組，明確參加調試人員的資質(zhì)分工與職責，編制調試方案，并報經(jīng)有關(guān)技術(shù)負責人審核批準。系統設置的設備型號、規格、數量符合設計規定。備齊調試用儀器、儀表及調試工具，主要包括：便攜式火災探測器試驗器、數字萬(wàn)用表、對講機和相關(guān)工具。準備有關(guān)安裝施工圖紙、施工記錄備查，準備有關(guān)調試用記錄表格。
調試方法及技術(shù)要求
火災自動(dòng)報警系統
探測器報警功能測試
1、用便攜式火災探測器試驗器向探測器施加火災模擬信號，觀(guān)察火災報警情況，用手動(dòng)造成探測器連線(xiàn)短路或斷路，觀(guān)察故障報警情況。
火災情況下，探測器應輸出火警信號并發(fā)出聲光報警;故障情況下，探測器應輸出故障信號，火災報警控制器能在100s內發(fā)出與火災報警信號有明顯區別的聲、光故障信號。
2、按照實(shí)際安裝數量5%-10%的比例抽檢，但不少于10個(gè)。
手動(dòng)火災報警功能測試
啟動(dòng)手動(dòng)火災報警按鈕，按鈕外應有可見(jiàn)光指示并輸出火災報警信號，火災報警控制器接收到火警信號后，發(fā)出聲、光信號報警。
廣播音響試驗
1、在揚聲器播放范圍最遠點(diǎn)，用聲級計先測背景噪聲聲壓級，再測火災事故廣播聲壓級應高出背景噪聲聲壓級15dB。在消防控制室人為模擬火警狀態(tài)，應能在消防控制室將火災疏散層的揚聲器和廣播音響強制轉換為火災事故廣播狀態(tài)。
2、(1)在消防中心控室選層廣播;
(2)共用的揚聲器強行切換試驗;
消防控制室與電話(huà)插孔通話(huà)試驗
1、用對講電話(huà)插孔與消防控制室進(jìn)行通話(huà)試驗，通話(huà)功能應正常，語(yǔ)音清晰。
2、(1)消防控制室與設備間所設的對講電話(huà)進(jìn)行1-3次通話(huà)試驗;
(2)電話(huà)插孔按實(shí)際數量的5%-10%的比例進(jìn)行通話(huà)試驗;
(3)消防控制室的`外線(xiàn)電話(huà)與“119”臺進(jìn)行1-3次通話(huà)試驗。
氣體滅火系統
系統模擬噴氣試驗：
1、選任一防護區，選擇相應數量充有氮氣或壓縮空氣的貯存容器取代滅火劑貯瓶進(jìn)行試驗。試驗時(shí)，將防護區門(mén)窗打開(kāi)，關(guān)斷有關(guān)滅火劑貯存容器上的驅動(dòng)器，裝上相應的指示燈炮、壓力表等，打開(kāi)控制柜電源并將控制開(kāi)關(guān)板向“自動(dòng)”或“手動(dòng)”位置，用火災探測器試驗器對火災探測器加煙、加溫信號使其報警，直至啟動(dòng)滅火系統，噴射出氮氣或壓縮空氣。滅火系統接到兩個(gè)滅火指令后應能正常啟動(dòng)，試驗氣體能正常從防護區的每個(gè)噴口里射出，在報警、噴射的各階段，防護區有聲、光報警信號。消防聯(lián)動(dòng)控制設備接到控制指令應立即啟動(dòng)或關(guān)閉風(fēng)機、防排煙閥、通風(fēng)空調設備，切斷火場(chǎng)電源，聲光報警應按程序規定動(dòng)作。用秒表測定系統延時(shí)時(shí)間就在30s內，滅火劑釋放顯示燈應正常。
2、(1)人工啟動(dòng)和緊急切斷1—3次;
(2)與固定滅火設備聯(lián)動(dòng)控制的其他設備(包括關(guān)閉防火門(mén)窗、停止空調風(fēng)機、關(guān)閉防火閥等)試驗1—3次;
(3)抽一個(gè)防火區進(jìn)行噴放試驗。
建筑自動(dòng)消防設施系統調試時(shí)，應認真作好測試記錄，再按GB50166—92《火災自動(dòng)報警系統施工及驗收規范》的附錄一填寫(xiě)調試報告，測試記錄應作為調試報告附進(jìn)入消防工程驗收資料。
施工方案 篇7
根據總包合同施工質(zhì)量控制要求，項目部進(jìn)場(chǎng)后針對中海譽(yù)城三期項目召開(kāi)了質(zhì)量控制會(huì )議，項目部采取以下措施，確保項目部在后期施工中有較大的改觀(guān)。
一、技術(shù)方面：
1、目前出現質(zhì)量缺陷及防治措施：
2、質(zhì)量缺陷防范措施：
2.1 砌體裂縫防治技術(shù)措施
1）、窗臺下墻體應綁扎3?8mm鋼筋網(wǎng)片且伸入墻體不小于100mm；并澆C20，厚度不小于80mm。
2）、砌體墻長(cháng)度大于5米時(shí)，應增設的構造柱，墻高4米時(shí)，中部增設厚度為12Omm與墻體同寬的鋼筋砼混凝土腰梁。
3）、門(mén)垛或窗間墻小于200mm時(shí)必須采用鋼筋混凝土澆筑。
4）、在磚墻與混凝土墻交接處，應采用寬度≥300mm鋼絲網(wǎng)進(jìn)行加強處理，加強帶與各基體的搭接寬度不應小于150mm。
5）、磚在砌筑前必須提前澆水濕潤，確保在砌筑時(shí)含水率達到10%-15%。
6） 、砌體應灰縫飽滿(mǎn)密實(shí)、組砌方法正確、接槎規范、拉接筋敷設符合要求特別是外墻砌體灰縫必須飽滿(mǎn)密實(shí)。
7）、砌筑砂漿應隨拌隨用，嚴禁在砌筑現場(chǎng)加水二次拌制。
8）、填充墻應分二次砌筑（即在1.4m處、1.4m以上分二次砌筑，應留置不少于5～7天的間歇期）。砌體結構坡屋頂臥梁下口的砌體應砌成踏步形，用細石混凝土找平，補砌磚至少待一星期后進(jìn)行。
9）、砌體結構砌筑完成后宜30d后再抹灰，并不得少于20d。
10）、當門(mén)窗洞口上至梁底距離小于200mm時(shí)，門(mén)窗過(guò)梁應與優(yōu)先采用結構梁一次整澆。
11）、嚴禁在承重砌體上開(kāi)鑿橫槽；嚴禁在已砌筑完成的門(mén)垛、窗間墻上開(kāi)鑿線(xiàn)管槽和接線(xiàn)盒孔洞；如設計上有布置的，必須在砌筑時(shí)預埋或留置孔槽。在砌體上開(kāi)槽時(shí)應采用機械切割；管道埋設完畢后，回填應采用石粉，填封密實(shí)牢固，抹灰層應鋪設一道鋼絲網(wǎng)。
12）、配電箱預留洞上的過(guò)梁，應在其線(xiàn)管穿越的位置預留孔槽，不得事后打鑿。消防箱、配電箱、開(kāi)關(guān)箱等背面的抹灰層應采用防止開(kāi)裂的措施。
2.2 鋼筋混凝土現澆梁板裂縫防治技術(shù)措施
2.2.1混凝土原材料的質(zhì)量控制
1)、水泥的質(zhì)量控制
a、水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須附有水泥生產(chǎn)廠(chǎng)的質(zhì)量證明書(shū)；對進(jìn)場(chǎng)的水泥應檢查核對其生產(chǎn)廠(chǎng)名、品種、標號、包裝(或散裝倉號)、重量(對袋裝水泥應隨機抽取
20袋，水泥總重量不得少于1000kg)、出廠(chǎng)日期、出廠(chǎng)編號及是否受潮等，做好記錄并按規定采取試樣，進(jìn)行有關(guān)項目的檢驗。嚴禁使用過(guò)期、變質(zhì)水泥。
b、水泥的檢驗結果如不符合標準規定時(shí)，應及時(shí)向水泥供應單位查明情況，確定處理方案：如該批水泥已經(jīng)使用，應查清該批水泥的使用情況(使用日期、應用該批水泥拌制的混凝土的強度、澆筑的結構部位和所生產(chǎn)的制品等)，并根據水泥質(zhì)量情況確定處理方案。
c、進(jìn)場(chǎng)水泥的貯放應符合規定：袋裝水泥應在庫房?jì)荣A放，庫房地面應有防潮措施。
2.2.2 砂、石的質(zhì)量控制
�。保�、配制混凝土時(shí)宜優(yōu)先選用中砂；宜適當降低砂率，以保證混凝土強度。當砂顆粒級配不符合上述要求時(shí)，應采取相應措施，經(jīng)試驗證明能確保工程質(zhì)量，方允許使用。
�。玻�、現澆板的混凝土應采用中砂，在滿(mǎn)足和易性的前提下，宜降低砂率。泥塊含量不得大于1％，含泥量不大于3％。
�。常�、當混凝土強度等級大于或等于C30時(shí)碎石或卵石中的針、片狀顆粒含量應≤15%；當混凝土強度等級小于C30時(shí)，碎石或卵石中的針、片狀顆粒含量應≤25%。
�。矗�、粗骨料（石子），最大粒徑不得超過(guò)構件最小尺寸的1/4且不得超過(guò)鋼筋間距的3/4；對于實(shí)心板，最大粒徑不得超過(guò)構件最小尺寸的1/3且不得超過(guò)40㎜。
2.2.3 嚴格執行混凝土施工配合比，預拌混凝土嚴禁現場(chǎng)加水，改變水灰比，提高混凝土的坍落度。
2.2.4支撐模板的.選用必須經(jīng)過(guò)計算。嚴禁在虛土上支撐。上層支撐同下層支撐應在同一垂直線(xiàn)位置上，邊支撐立桿與墻間距不得大于300mm，中間不宜大于800mm。盡量使用鋼管支撐，層高大于4m時(shí)必須采用鋼管支撐；使用木支撐時(shí)，尾徑不得小于60mm，間距不得大于800mm，橫向拉桿不得少于兩道；層高大于3m時(shí)須增加拉桿，木模支撐不得二次接長(cháng)，不得使用斜撐；模板標高控制在﹢2mm，平整度控制在±2mm，板縫控制在2mm以?xún)�，并用膠帶貼縫；根據工期要求，配備足夠數量的模板；側模拆模應控制在混凝土澆筑完畢48小
時(shí)后，底模按規范和設計要求拆模。拆除支撐的樓板作為上部支撐的支承面時(shí)，應對樓板的強度、撓度、裂縫進(jìn)行驗算；后澆帶兩側的支撐拆除時(shí)間應符合設計文件的要求；設計文件無(wú)明確要求時(shí)，應待后澆帶閉合并達到設計強度時(shí)方可拆除。
2.2.5現澆板板底鋼筋綁扎完后方可進(jìn)行水電管線(xiàn)預埋，結束后方可進(jìn)行上層鋼筋綁扎，嚴禁鋼筋綁扎與水電施工同步對于板跨度大于3.6米或水電管線(xiàn)多余三根時(shí)在板加筋處加上Φ5@200鋼筋網(wǎng)片。
2.2.6嚴格控制現澆板的厚度和現澆板中鋼筋保護層的厚度以及鋼筋間距。應使用定型預制保護層墊塊，且每平方米不得少于3塊，在易開(kāi)裂部位適當加密；陽(yáng)臺、雨蓬等懸挑現澆板的負彎矩鋼筋下面，應設置間距不大于300mm的鋼筋保護層墊塊或支撐，保證在澆筑混凝土時(shí)鋼筋不位移和不被下踩；施工時(shí)必須鋪設架空通道，防止混凝土澆筑后遭踩踏。
2.2.7混凝土澆筑前應采取以下措施：
1）、對模板和支架進(jìn)行檢查，包括模板支架的形狀、尺寸和標高，支架的穩定性，模板縫隙、孔洞封閉情況，預埋件的位置、數量和牢靠程度等；必須保證模板在混凝土澆筑過(guò)程中不產(chǎn)生位移或松動(dòng)。
2）、清理模板內的雜物，木模應澆水潤濕以防過(guò)多吸收水泥漿造成混凝土保護層的疏松：而且木模吸水后膨脹擠嚴拼縫，可避免漏漿。
3）、應檢查鋼筋的種類(lèi)、規格、數量、彎折和接頭位置、搭接長(cháng)度等：還需檢查鋼筋保護層厚度和預埋件的規格、數量、位置等。
2.2.8混凝土板必須使用平板振動(dòng)器振搗，初凝前宜進(jìn)行二次振搗和初次抹壓工藝，板混凝土在二次振搗后應進(jìn)行表面一次抹壓，終凝前應進(jìn)行表面二次抹壓，以減少板表面的細微龜裂。
2.2.9混凝土現澆板澆筑完成后12h以?xún)葢采w養護，可采用麻袋或薄膜包裹覆蓋，并淋水保濕；對普通混凝土上述過(guò)程至少應持續7d，對添加緩凝劑的混凝土或有抗滲要求的混凝土不得少于14天。
2.2.1 混凝土澆筑后72小時(shí)內，不得進(jìn)行踩踏、支模、加荷；如因特殊情況需提前支模加荷時(shí)，必須采取蒸汽養護等方法，確�；炷翉姸炔恍∮�
1.2Mpa；當混凝土強度小于1OMPa時(shí)，不得在現澆板上吊運、堆放重物，吊運、
施工方案 篇8
現階段，為了進(jìn)一步緩解城市水資源供應緊張的問(wèn)題，促進(jìn)社會(huì )生產(chǎn)、生活有序進(jìn)行，需要我國相關(guān)部門(mén)加快長(cháng)距離輸水工程的進(jìn)程。因此，如何設計山區長(cháng)距離輸水管道制訂施工方案就成為相關(guān)部門(mén)亟待解決及落實(shí)的問(wèn)題。
1工程概況
本文以福建省廈門(mén)市竹壩水庫至梅山水廠(chǎng)輸水項目為例展開(kāi)相關(guān)的敘述。該工程建設的主線(xiàn)長(cháng)度9.861km,支線(xiàn)長(cháng)度1.21km,管道直徑為DN1400。在實(shí)際的工程建設過(guò)程中采用的建筑材料為鋼筒預應力混凝土管。該工程在建設完成之后，日輸水13.0萬(wàn)m3，輸水流量1.50m3/s。
2山區長(cháng)距離輸水管道設計及施工方案分析
2.1選線(xiàn)原則
為了促進(jìn)山區長(cháng)距離輸水管道建設質(zhì)量的提升，需要技術(shù)人員應合理選擇輸水管道鋪設線(xiàn)路。如盡可能選擇地面起伏小、線(xiàn)路短、土石方少的路段，從而實(shí)現工程建設的經(jīng)濟效益，減少輸水管的長(cháng)度。為了確保輸水管工程建設的質(zhì)量以及鋪設作業(yè)的效率，施工單位在工程建設的過(guò)程中需要避開(kāi)沼澤、山脊、河谷等地形，遠離易發(fā)生塌方、滑坡地帶，從而減少因為地質(zhì)災害導致的安全隱患。不僅如此，在山區長(cháng)距離輸水管道設計及施工過(guò)程中，施工單位還可以沿著(zhù)現有的道路進(jìn)行管道鋪設作業(yè)，從而提高施工效率，并有助于工程建設運行過(guò)程中的維護。以該工程為例，在施工過(guò)程中，技術(shù)人員經(jīng)過(guò)實(shí)際考查分析，將大壩建在東溪支流竹壩河段上。該區域距離同安城區僅為9km，且管理站有公路直通壩頭，施工場(chǎng)地大且交通便利，有助于工程建設的開(kāi)展，方便了后續的管道管理及維護。
2.2施工布置規劃
在進(jìn)行壓力水管鋪設作業(yè)的過(guò)程中，施工單位需要加強對水錘出現可能性的分析，并采取必要的措施，對水錘效應進(jìn)行清除。此外，在鋪設重力輸水管道時(shí),施工人員需要對通氣孔的規格、間距等參數進(jìn)行仔細測量，確保其能夠滿(mǎn)足相關(guān)的規定。若管道鋪設的區域坡度較大,不利于水資源的運輸，施工人員可以采取開(kāi)減壓井等措施進(jìn)行解決[1]。該工程在進(jìn)行布置規劃的過(guò)程中，主要從施工輔助企業(yè)、倉儲系統以及生活福利設施等方面進(jìn)行實(shí)際的操作。例如，主要建立了混凝土拌和站、機修站、車(chē)保站、綜合加工廠(chǎng)、綜合倉庫、五金倉庫生活、福利用房等（見(jiàn)表1）。
2.3輸水管設置
一般情況下,為了確保輸水管道工程建設質(zhì)量，技術(shù)人員進(jìn)行輸水管設計的過(guò)程中，需要對給水系統進(jìn)行全面的分析，依據分期建設安排以及輸水規模等相關(guān)內容進(jìn)行合理、科學(xué)的規劃，從而實(shí)現安全儲水。事實(shí)上，為了滿(mǎn)足不間斷的供水需要，往往需要架設兩條輸水管。若輸水距離較遠，則需要修建一定容量的安全儲水池。在該項工程建設中，施工單位采用了修建儲水池的方式。在施工作業(yè)的過(guò)程中，施工人員借助1.0m3反鏟進(jìn)行管溝挖掘作業(yè)，并用推土機將挖掘出來(lái)的土石進(jìn)行搬運，確保了工程建設的質(zhì)量。在挖掘作業(yè)結束之后，開(kāi)始砂石墊層作業(yè)，最后在進(jìn)行輸水管鋪設作業(yè)。施工單位采用長(cháng)度為5m的PCCP管進(jìn)行作業(yè)，鋼管則是在現場(chǎng)制管廠(chǎng)內制作加工，隨后運送到溝槽邊按設計要求進(jìn)行安裝焊接。待管道安裝完畢經(jīng)檢查驗收后，再分段進(jìn)行壓水試驗。
2.4加強加壓泵站設計
該工程位于地形高度差較大、中間起伏較小的區域�；谶@種情況，施工單位需要加強加壓泵站的建設，從而提高工程建設的質(zhì)量。施工單位需要對工程建設區域的地形、地勢、管路水壓等因素進(jìn)行全面的分析，從而確保加壓泵站位置的科學(xué)性以及合理性。除此之外，在進(jìn)行壓力泵型號、動(dòng)力等方面選擇的時(shí)候，相關(guān)技術(shù)人員還需要對輸水管道水量的均勻度進(jìn)行考量，并依據水壓狀況，實(shí)現變頻調節功能。
3優(yōu)化山區長(cháng)距離輸水管道設計的措施
3.1加強野外勘察作業(yè)
山區長(cháng)距離輸水管道架設作業(yè)，往往會(huì )受到建設區域的地質(zhì)、地形等諸多自然因素的影響。因此，勘察設計人員需要加強野外勘察作業(yè)，促進(jìn)相關(guān)設計的.優(yōu)化。不僅如此，在實(shí)際的施工過(guò)程中，勘察人員還要及時(shí)掌握相關(guān)設施建設的情況。
3.2加強規劃設計方案的論證
野外勘察作業(yè)完成之后，施工單位要對設計方案進(jìn)行全面的論證，平面布置、輸水管路的走向等影響因素，對相關(guān)問(wèn)題采取的解決措施。除此之外，還需要對水管鋪設的設計環(huán)節進(jìn)行審查。
3.3設計方案的調整與優(yōu)化
在工程施工過(guò)程中，實(shí)際環(huán)境的限制及影響，使得施工單位不得不對設計方案進(jìn)行適時(shí)調整及表更，從而實(shí)現對于設計內容的優(yōu)化，促進(jìn)輸水管道鋪設作業(yè)的有序開(kāi)展。一般而言,施工單位往往需要對管道轉角、豎向位置、平面位置、管道細部等方面內容進(jìn)行調整與優(yōu)化，從而促進(jìn)輸水管道設置作業(yè)的開(kāi)展以及施工建設質(zhì)量的提高。技術(shù)人員需要對給水系統的實(shí)際情況進(jìn)行分析，從而設計方案更加合理、科學(xué)。
4結語(yǔ)
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們生產(chǎn)、生活對于水資源的需求量日益增加。在這樣的背景之下，需要相關(guān)部門(mén)加強對水資源的運輸及調配。隨著(zhù)相關(guān)措施的落實(shí)以及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，我國的山區長(cháng)距離輸水管道工程建設質(zhì)量會(huì )日益提升，并最終由此促進(jìn)相關(guān)效益的取得。
參考文獻:
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施工方案 篇9
一、本課題的目的及意義，研究現狀分析
本課題的目的：通過(guò)課程設計，要求學(xué)生掌握建筑施工的基本知識，了解單位工程施工組織設計編制的程序和依據，掌握編制方法、步驟，能夠綜合運用所學(xué)知識，正確進(jìn)行單位工程施工組織設計的編制、設計和調整。
本課題的意義：本研究題目與四年所學(xué)專(zhuān)業(yè)目標一致，本人就業(yè)方向與所學(xué)專(zhuān)業(yè)目標和本研究題目一致。通過(guò)本次畢業(yè)設計，培養自己綜合應用能力、分析解決工程實(shí)際問(wèn)題能力和創(chuàng )新精神，為未來(lái)工作奠定基礎，因為自己畢業(yè)后從事就是施工工作。同時(shí)，也培養了對工程量計算的能力，以及施工五大員的管理能力。
研究現狀分析：土木工程專(zhuān)業(yè)的培養目標是培養施工企業(yè)建造師初步能力，在校獲得施工員證書(shū)，施工組織設計編制能力，是施工員和建造師必備的能力之一，是最重要的能力，因此凡是畢業(yè)后從事建筑施工工作的人，都在努力掌握施工組織設計能力。
隨著(zhù)建筑工藝的日趨復雜化—主要是高層、大跨與深基坑的不斷增加，垂直運輸、吊裝與支護、降水等變得更加復雜；設備安裝技術(shù)也越來(lái)越先進(jìn)—主要表現在智能工程方面，如3A工程（辦公自動(dòng)化OA、通訊自動(dòng)化CA、設備自動(dòng)化BA），出現了復雜的布線(xiàn)系統；環(huán)境保護、文明施工和質(zhì)量（ISO/GBT的執行）安全要求的重視，使得施工組織也越來(lái)越復雜，越來(lái)越被重視。
在施工組織設計方面，在我國施工方法選擇越來(lái)越合理，施工機械化程度越來(lái)越高，工作效率大大提高，施工技術(shù)組織措施越來(lái)越先進(jìn)而具體，并在質(zhì)量上與國際接軌，嚴格貫徹執行各種規范、規程、標準以及相關(guān)法規，施工質(zhì)量大大提高。網(wǎng)絡(luò )計劃已普遍使用，與橫道圖并用，充分運用二者各自的優(yōu)點(diǎn)，提高進(jìn)度計劃的科學(xué)性和實(shí)踐性，同時(shí)加強進(jìn)度控制，保證計劃的貫徹實(shí)施。文明施工越來(lái)越被重視，施工平面圖設計合理而可行。尤其是尊重人權，重視健康，安全問(wèn)題得到高度重視。在爭取最大利潤的同時(shí)，“搶工期，保安全，重質(zhì)量”，實(shí)現甲、乙雙贏(yíng)的目標。
與國外發(fā)達國家比，我國在施工方面尚有一定差距：主要是“四新”和計算機在施工中的運用，以及管理等方面較落后�！八男隆�，指新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新結構。許多在國外早已普及，在我國卻剛剛開(kāi)始，譬如竹膠模板、滑模、早拆模板，冷扎鋼筋、機械連接、電渣壓力焊，免振混凝土、泵送混凝土、預應力混凝土，以及基坑板樁支護、人工降低地下水、門(mén)式腳手架、小桁架模板支架、，苯板外墻保溫、SBS改性瀝青防水、塑鋼窗、地暖等�！八男隆钡某霈F，要求在施工組織上更加嚴禁、先進(jìn)，從而達到優(yōu)質(zhì)、高效、安全低耗的目標。計算機在施工中的運用，我國十分落后，主要表現在預算、施工組織設計以及財務(wù)等方面。施工組織設計中的進(jìn)度計劃編制與修改、指標分析與方案分析、鋼筋的`統籌下料等，目前計算機利用很薄弱，影響了高效、低耗的實(shí)現。管理方面主要表現在進(jìn)度控制上。施工組織強調有目的、有秩序、有系統地結合起來(lái)，而管理強調管轄、控制、處理。目前施工只注重施工組織設計的編制，而施工中的管理卻被較嚴重地忽視，而這恰恰應是重點(diǎn)，質(zhì)量靠過(guò)程控制，效益從管理中得到。因此，本次畢業(yè)設計計劃重視這三方面的研究，爭取有所創(chuàng )新。
本課題特點(diǎn)：
本次施工組織設計工程的總建筑面積為4264。55㎡，建筑層數為地上六層，建筑高度為20。70M，建筑結構為磚混結構，建筑結構安全等級為二級，使用年限為50年，抗震設防烈度為7度。
該工程長(cháng)度為49。75m，不需要設置伸縮縫，不必設置后澆帶。施工縫可留于房屋中部，折線(xiàn)型，按兩個(gè)施工段進(jìn)行施工。因為是坡屋頂，所以工程量計算較復雜。
二、本課題的基本任務(wù)、擬解決的主要問(wèn)題，及其實(shí)現途徑、方法和手段
本課題的基本任務(wù)：根據給定的建筑施工圖、結構施工圖，完成工程量計算；根據給定的施工條件、有關(guān)工程量計算資料，完成一個(gè)土建工程施工組織設計。
本課題的基本內容：
�。�1）工程量計算：包括建筑工程和裝飾工程；
�。�2）工程概況：包括工程特點(diǎn)，地點(diǎn)特征，施工條件等；
�。�3）施工方案：包括施工程序、順序、起點(diǎn)流向，施工方法，施工機械等；
�。�4）施工進(jìn)度計劃：包括橫道圖和網(wǎng)絡(luò )圖，含勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖等；
�。�5）資源需要量計劃：包括人工，材料，構件和機械等；
�。�6）施工平面圖設計：（場(chǎng)地給定）
�。�7）技術(shù)組織措施：包括提高質(zhì)量、保證安全、提高效率、降低成本、文明施工、縮短工期措施等；
�。�8）技術(shù)經(jīng)濟指標。
擬解決的主要問(wèn)題，及其實(shí)現途徑、方法和手段：本課題難點(diǎn)是進(jìn)度計劃的編制。計劃通過(guò)網(wǎng)絡(luò )下載方法和實(shí)習機會(huì )獲得施工組織設計的案例，通過(guò)大量施工組織設計實(shí)例的研究，取長(cháng)補短，從而獲得國內外在相應方面的優(yōu)秀設計經(jīng)驗。實(shí)現途徑：文獻研究與調研、訪(fǎng)談；分析、整理典型材料；撰寫(xiě)畢業(yè)設計書(shū)。 實(shí)現方法：本課題研究主要采用調研法、比較法和文獻法。
實(shí)現手段：一律電子板打字和繪圖。盡可能考慮使用預算軟件校核工程量；盡可能考慮使用施工組織設計軟件校核進(jìn)度計劃。
三、完成本課題所需工作條件（如工具書(shū)、計算機、實(shí)驗、調研等），可能遇到的問(wèn)題以及解決的方法和措施
完成本課題所需工作條件：
工具書(shū)：《房屋建筑制圖統一標準》，《建筑工程計價(jià)定額》，《建筑裝飾工程計價(jià)定額》，《施工質(zhì)量驗收規范》，《施工操作規程》，《安全技術(shù)規程》，《建筑工程質(zhì)量驗收統一標準》，《建筑法》，《招投標法》，《質(zhì)量管理條例》，各種相關(guān)標準圖集、各種施工設計手冊，以及本專(zhuān)業(yè)的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程教材。
手中的土建結構施工圖紙和建筑施工圖紙，個(gè)人電腦。 可能遇到的問(wèn)題以及解決的方法和措施：
工程量計算方面：主要是各種工具書(shū)較為短缺，包括定額、設計圖紙中所涉及的各種標準圖集等。解決辦法：部分可以利用畢業(yè)設計經(jīng)費購置，部分通過(guò)畢業(yè)實(shí)習搜集，部分通過(guò)網(wǎng)絡(luò )查取等。
施工組織設計方面：模板設計和進(jìn)度計劃編制是難點(diǎn)，主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò )下載相關(guān)案例總結經(jīng)驗。
四、已查閱參考文獻目錄
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施工方案 篇10
�。�摘要］某工程為帶上蓋開(kāi)發(fā)的地鐵車(chē)輛段，其跨度大，轉換結構多，型鋼柱、梁、剪力墻數量多，分布廣，且其型鋼與外包混凝土，鋼柱、鋼梁、鋼板剪力墻與鋼筋的避讓與連接是工程施工難點(diǎn)，鋼筋與型鋼的連接主要采用“繞”“穿”“焊”的方式。當空間條件允許的情況下，鋼筋繞過(guò)型鋼；在開(kāi)孔率可控的范圍內，鋼筋穿過(guò)型鋼；兩者均無(wú)法實(shí)現時(shí)，鋼筋通過(guò)預制的連接板與鋼結構焊接。如何合理地設計“繞”“穿”“焊”的覆蓋范圍，是解決本工程施工難點(diǎn)的關(guān)鍵。通過(guò)三維模型，可直接反映出該節點(diǎn)的鋼筋與鋼筋之間，鋼構與鋼筋之間的關(guān)系。型鋼剪力墻結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更為復雜。
�。�關(guān)鍵詞］BIM；鋼筋；型鋼剪力墻
1基于BIM的方案設計要求
對于復雜的型鋼剪力墻節點(diǎn)，施工過(guò)程中的難點(diǎn)在于需要在施工開(kāi)始前進(jìn)行合理的施工方案設計，以便施工時(shí)各項環(huán)境要素滿(mǎn)足施工條件，避免出現因節點(diǎn)設計不合理導致的施工難度增加。正因為如此，這一環(huán)節需要耗費大量的工作且經(jīng)過(guò)交底后依然可能受限于施工工藝、施工順序等因素而無(wú)法順利施工。工程上通常的做法是利于BIM技術(shù)對施工節點(diǎn)進(jìn)行提前模擬，利用BIM技術(shù)可視化的特點(diǎn)，提前發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題。通過(guò)工程中實(shí)際用為的'BIM技術(shù)案例，來(lái)探討該項技術(shù)對工程的支撐。
2工程實(shí)例與BIM模型
2.1工程概況
本工程位于北京市北安河車(chē)輛段廠(chǎng)區，總用地面積約30萬(wàn)m2，由地鐵維修庫及住宅開(kāi)發(fā)等部分功能組成，地鐵維修庫由咽喉區、運用庫、聯(lián)合檢修庫3部分組成，基礎采用樁基礎，無(wú)地下室。本工程結構底標高–4.600m，頂標高14.150m，采用框架剪力墻結構。鋼結構集中在咽喉區、運用庫以及聯(lián)合檢修庫，用鋼量約4萬(wàn)t。工程采用型鋼混凝土，主要鋼構件類(lèi)型為組合柱、十字形、H形、圓管及鋼板墻組合結構，最長(cháng)鋼柱13.15m，最大截面尺寸為組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm，單體最大重量約28t，鋼材型號均選用Q345B。
2.2關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)與特點(diǎn)分析
本工程為帶上蓋開(kāi)發(fā)的地鐵車(chē)輛段，跨度大，轉換結構多，型鋼柱、梁、剪力墻數量多、分布廣，其中型鋼柱1311根，型鋼梁2235根，型鋼剪力墻132片，其規模較大且罕見(jiàn)。其施工難點(diǎn)有以下5方面。（1）型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成K形節點(diǎn)，斜撐部位梁鋼筋與斜撐外露型鋼節點(diǎn)復雜，型鋼柱頭部位框架梁鋼筋與型鋼柱連接部位多，連接節點(diǎn)多。（2）框架柱鋼筋與型鋼柱連接主要采用焊接連接，盡量避免使用鋼筋連接器，以免因連接器將鋼筋位置固定死，導致鋼筋不能靈活調整。（3）柱頭部位鋼筋較密，且存在多根框架梁相交于同一柱頭的現象，導致多層鋼筋互相重疊，鋼筋與H形鋼柱連接及鋼筋標高的控制難度很大。（4）柱鋼筋盡量繞過(guò)型鋼梁，在柱底生根部分鋼筋無(wú)法避免與型鋼梁連接時(shí)可使用鋼筋連接器，并在鋼梁上下翼緣板之間設置連接板。（5）鋼筋直徑大，柱主筋一律采用直徑40mm的，構造筋采用直徑16mm的，梁主筋采用直徑25mm,32mm的，導致鋼筋間距較小。梁柱、墻柱節點(diǎn)鋼筋根數較多，所有梁柱節點(diǎn)均存在抗剪托座及預應力筋，節點(diǎn)處最多時(shí)鋼筋根數達120根。預應力筋須滿(mǎn)足自身預應力束布置規范。
3復雜節點(diǎn)施工方案設計
3.1問(wèn)題分析
�。�1）在組合鋼柱或墻連柱中，型鋼截面較大，部分型鋼在水平方向突出墻柱豎向主筋界面，導致柱外側箍筋及內圈箍筋與型鋼碰撞，須在型鋼上預留箍筋孔洞。（2）鋼梁上下翼緣板寬度范圍內柱豎向主筋與翼緣板相撞，無(wú)法通過(guò)。鋼柱寬度范圍內梁主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞，無(wú)法通過(guò)或不滿(mǎn)足錨固長(cháng)度。（3）鋼柱插入承臺內部，承臺鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞，利用開(kāi)孔通過(guò)。（4）柱豎向鋼筋與地梁托座上翼緣板相撞，無(wú)法落地，利用鋼筋連接器連接。（5）地梁上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞，利用連接板連接。（6）柱箍筋與斜撐腹板相撞，箍筋無(wú)法穿過(guò)，柱箍筋與（7）鋼柱外圈箍筋與鋼板墻腹板相撞無(wú)法通過(guò)箍筋利用穿孔穿過(guò).（8）梁拉筋遇鋼梁腹板利用開(kāi)孔通過(guò).（9）預應力筋與對向鋼梁腹板或混凝土梁鋼托座腹板相撞，利用開(kāi)孔通過(guò)。（10）勁性梁上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無(wú)法通過(guò)或錨固，梁端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連接板焊接.（11）斜撐節點(diǎn)內部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞，利用開(kāi)孔通過(guò)，（12）樓板內預應力筋與鋼板墻腹板相撞，預應力筋利用開(kāi)孔通過(guò).BIM技術(shù)就是結合了Tekla及魯班鋼筋可視化的特點(diǎn)，對施工中的節點(diǎn)進(jìn)行提前模擬，并根據模擬的情況對節點(diǎn)鋼筋排布，鋼結構節點(diǎn)構成進(jìn)行優(yōu)化調整，以達到合理實(shí)現復雜節點(diǎn)施工的目的。
3.2施工方案設計
3.2.1型鋼框架結構（1）型鋼柱與混凝土梁相交梁鋼筋連接方法。根據框架梁與軸線(xiàn)的角度及H形鋼柱的特點(diǎn)，框架梁鋼筋與型鋼柱連接方式主要采用兩種：當梁縱向鋼筋與H形鋼柱腹板垂直相交時(shí)，可采用直螺紋連接器與型鋼柱連接；此種情況梁水平鋼筋的位置被鋼筋連接器的位置固定牢固，柱鋼筋施工時(shí)應提前預留好梁鋼筋的位置，放置梁水平鋼筋施工時(shí)，被已施工的柱鋼筋阻擋而無(wú)法施工。當梁縱向鋼筋與H形鋼柱翼緣板板垂直相交或與H形鋼柱斜向相交時(shí)，采用與連接板焊接的方式與H形鋼柱連接。采用連接板連接時(shí)，當梁鋼筋上鐵或下鐵為上下兩排時(shí)，需為上下排鋼筋分別預留一塊連接板，其中上排鋼筋預留連接板長(cháng)度為20mm+5d（d為鋼筋直徑），下排鋼筋預留連接板長(cháng)度為20mm+5d+20mm+5d，以達到二排鋼筋也可直接與連接板焊接的目的。（2）梁鋼筋與型鋼柱采用連接板的連接方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼梁、型鋼剪力墻交叉的情況，通常采用穿孔和焊接連接板兩種方式施工。一般情況下采用穿孔的方式穿過(guò)型鋼梁腹板及型鋼剪力墻，但在箍筋加密區或會(huì )導致被開(kāi)孔的構件截面削弱過(guò)大時(shí)，可采用設置1塊與型鋼相垂直的焊接連接板進(jìn)行連接。3.2.2型鋼剪力墻結構型鋼剪力墻結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更為復雜。由于鋼板剪力墻的連續性，導致鋼筋只能穿過(guò)鋼板剪力墻或與之焊接，無(wú)法繞過(guò)。本工程與鋼板剪力墻連接的鋼筋主要包括梁、柱、板及預應力鋼筋。其中梁鋼筋主要集中在柱身范圍內，此部分鋼筋均采用開(kāi)孔穿過(guò)方式與鋼結構連接。柱與鋼板剪力墻連接的鋼柱主要為柱箍筋，因箍筋間距較密，通常情況下僅一肢箍筋穿過(guò)鋼板剪力墻時(shí)可在鋼板剪力墻上開(kāi)箍筋孔解決連接問(wèn)題；若數量較多，鋼板剪力墻斷面開(kāi)孔率超過(guò)25%則須按設計要求進(jìn)行補強。板鋼筋僅在設計方有特殊要求時(shí)按需求穿過(guò)鋼板剪力墻，其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣后斷開(kāi)。本工程利用建筑信息模型技術(shù)，在施工開(kāi)始之前就對型鋼、鋼筋混凝土、預應力混凝土進(jìn)行建模，細化施工節點(diǎn)，將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來(lái)，將理論上的空間位置實(shí)現可視化，將復雜節點(diǎn)實(shí)現可視化，使施工管理人員可以輕而易舉的從實(shí)體模型中判斷施工節點(diǎn)的合理性及施工方法的可行性。對于車(chē)輛段這種復雜的系統工程，只保證單專(zhuān)業(yè)自身的合理性是遠不夠的，各系統之間的配合才是工程是否能順利實(shí)施的關(guān)鍵。目前國內利用BIM技術(shù)進(jìn)行直接設計的相對較少，但可以進(jìn)行深化設計，利用BIM技術(shù)進(jìn)行技術(shù)交底，讓現場(chǎng)人員更直觀(guān)地了解圖紙意圖，提前控制施工問(wèn)題，也為各專(zhuān)業(yè)互相配合提供了一個(gè)低起點(diǎn)的條件，為工程順利施工提供保障。
4綜合效和優(yōu)勢分析
通過(guò)對勁性結構中鋼結構、鋼筋、預應力整體深化，同時(shí)采用BIM技術(shù)建模，模擬復雜節點(diǎn)構造，進(jìn)而在施工上改進(jìn)了施工方法及順序，節約了返修損失，同時(shí)節約了下料，加快了施工進(jìn)度，節約成本。本工程因成功的采用整體深化及BIM技術(shù)，致使整個(gè)工程超過(guò)1萬(wàn)個(gè)構件不重不漏，制作廠(chǎng)預制了數百萬(wàn)個(gè)鋼筋孔，避免了施工現場(chǎng)開(kāi)洞。綜合統計，BIM技術(shù)的應用，減少了返工成本及工期成本約150萬(wàn)。
5結束語(yǔ)
本文基于某市政車(chē)輛段的復雜節點(diǎn)進(jìn)行了BIM應用分析，通過(guò)工程的應用，可以得到以下結論。（1）勁性鋼結構施工模擬分析是工程施工時(shí)的重點(diǎn)，通過(guò)模擬分析，可以避免很多后期施工中無(wú)法協(xié)調的問(wèn)題，主要體現在：避免鋼筋與鋼結構碰撞、避免預應力鋼筋與鋼結構碰撞、避免鋼結構超出混凝土面。（2）提高工作效率，減小復審工作量。應用BIM技術(shù)一方面可以提高施工單位的效率，另一方面由于其可視化的特點(diǎn)，可以使其他相關(guān)單位人員快速檢測施工單位對施工方案的設計，以便及時(shí)溝通，并予以反饋。（3）提高項目綜合效益。運用BIM技術(shù)在計算機中模擬項目的建造，將所有的問(wèn)題前置解決，從而達到縮短工期、節約成本的目的，取得較高的投資回報率，為項目的良性發(fā)展提供可能。
參考文獻
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