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關(guān)于施工方案模板錦集六篇
為了確保事情或工作有序有力開(kāi)展，通常會(huì )被要求事先制定方案，方案是書(shū)面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點(diǎn)。怎樣寫(xiě)方案才更能起到其作用呢？下面是小編為大家整理的施工方案6篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
施工方案 篇1
1、本工程擬采用重點(diǎn)突破關(guān)健工序、平行作業(yè)法施工，排水管道、道路施工為本工程的關(guān)健工序，其他各項工作都必須先保證這二項工作的順利進(jìn)行。整體施工中合理進(jìn)行流水施工，施工各階段勞動(dòng)力安排相對均衡，各班組分工明確，搭接緊密，在保證質(zhì)量和工期的前提下，做到成本的最優(yōu)化。
2、掌握先地下后地上、先深后淺的施工原則。
施工順序如下：土方開(kāi)挖施工→排水管道的施工→路基施工→級配碎石底基層施工→水泥穩定石屑層施工→水泥混凝土路面施工→綠化、照明、交通設施施工。
3、主要施工項目的'施工方案
�、�、道路工程：
�、倩滋幚�
采用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹(shù)木、樹(shù)根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實(shí)。
�、诼坊诜绞┕し桨�
路基開(kāi)挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車(chē)運輸。本合同段可利用土方采用推土機作業(yè)，遠運利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車(chē)運輸的方法作業(yè)。
�、勐坊罘绞┕し桨�
路基填方采用分區分段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車(chē)運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動(dòng)壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實(shí)度。
�、芗壟渌槭谆鶎邮┕し桨�
采用穩定土拌合站拌合，自卸汽車(chē)運輸，平地機整平、15T壓路機初壓、振動(dòng)壓路機壓實(shí)。
�、菟喾�定石屑層施工方案
采用穩定土拌合站拌合、自卸汽車(chē)運輸，穩定土攤鋪機攤鋪、15T壓路機初壓、振動(dòng)壓路機壓實(shí)。
�、匏囗琶鎸邮┕し桨�
采用混凝土拌合站拌合，混凝土運輸車(chē)運輸，人工攤鋪，插入式振搗器、平板振搗器、振動(dòng)梁振搗，采用真空吸水工藝，機械抹光，機械刻紋、切縫。
施工方案 篇2
陰極保護系統調試方案
輸氣管道工程陰極保護系統調試方案
陰極保護系統通電前，應在所有趁熱是裝置出進(jìn)行自然腐蝕電位的測量，并做好記錄。通電后，應逐步調節通電電流，知道通電點(diǎn)的保護點(diǎn)位大道極限電位（-1.2v），電源設備應保持在此電位值，知道管道被充分極化，達到陰極保護準則的規定值（-0.85——-1.2v）,并記錄電源設備輸出的電壓、電流值。
當通電后管道電位發(fā)生正向偏移，應立刻檢查極性并糾正；當對周?chē)�、構筑物有干擾影響是，應在接近構筑物上進(jìn)行同步測量；當存在交、直流干擾影響時(shí)，應對干擾陰極保護系統的有效性影響進(jìn)行測量，測量應在陰極保護系統運行及斷電情況下進(jìn)行。在這兩種情況下，應至少保持24小時(shí)的連續管地電位數據，按照陰極保護準則指標，評價(jià)陰極保護的有效性。
陰極保護站恒電位儀控制電位值的調試確定原則是：管線(xiàn)各處管地電位以沿線(xiàn)各點(diǎn)的斷電電位處于?.85~?.2v的合理范圍內，即不處于低于?.85v的欠保護狀態(tài)，又不超過(guò)?.2v的過(guò)保護狀態(tài)（按絕對值）。必須以斷電電位來(lái)評價(jià)，不能以通電電位來(lái)判定。 為使控制電位合理，并作為今后管理的基礎參數，需及時(shí)反饋管線(xiàn)斷電電位并多次調試，才能確定合理的控制電位值。
陰極保護測試內容包括：
a、 陽(yáng)極地床接地電阻；
b、
c、
絕緣接頭絕緣性能； 陰極通電點(diǎn)電位（通電電位、斷電電位），相對硫酸銅參比電
極；
d、 設備輸出電流、電壓。
根據管道檢驗規范sy/t6553?014《管道檢驗規范在用管道系統檢驗、修理、改造和再定級》相關(guān)規定，設備運行時(shí)，應對管道全線(xiàn)進(jìn)行陰極保護密間隔電位測試（小間測試），測試前應使管道至少極化48小時(shí)以上，測試時(shí)的`陰保站工作于通電12秒，斷電3秒的狀態(tài)。在測試樁處將硫酸銅參比電極安放在管頂正上方的潮濕土壤上。用直流數字式電壓表，測量管道與硫酸銅參比電極之間的通、斷電兩種電位值，其中，持續12秒的為通電電位值，持續時(shí)間僅三秒的為斷電電位值，斷電電位為該測試樁處管道的陰極保護電位，通常，通電電位明顯比斷電電位負的更多，測試方法執行國家標準gb/t21246?014《埋地鋼質(zhì)管道陰極保護參數測量方法》。
施工方案 篇3
為切實(shí)落實(shí)省綜合實(shí)踐活動(dòng)課程實(shí)施意見(jiàn)，積極穩妥開(kāi)展研究性學(xué)習活動(dòng)，推動(dòng)學(xué)校研究性學(xué)習活動(dòng)取得更大的成效，特制定《浙江省江浦中學(xué)研究性學(xué)習活動(dòng)課程實(shí)施辦法》。
一、研究性學(xué)習活動(dòng)課程定義
研究性學(xué)習活動(dòng)指學(xué)生基于自身興趣，在教師指導下，從自然、社會(huì )和自身生活中選擇和確定研究專(zhuān)題，通過(guò)文獻研究、社會(huì )調查、科學(xué)實(shí)驗、數據分析、撰寫(xiě)報告等形式，主動(dòng)地獲取知識、應用知識、解決問(wèn)題，并在這個(gè)過(guò)程中習得科學(xué)研究的方法。
二、研究性學(xué)習活動(dòng)課程目標
研究性學(xué)習活動(dòng)強調對所學(xué)知識、技能的實(shí)際運用，注重學(xué)習過(guò)程和學(xué)生的實(shí)踐與體驗。因此，在課程實(shí)施中需要注重以下幾項具體目標。
1、獲得親自參與研究探索的體驗。強調學(xué)生通過(guò)自主參與類(lèi)似科學(xué)研究的學(xué)習活動(dòng)，獲取親身體驗，逐步形成善于質(zhì)疑、樂(lè )于探究、勤于動(dòng)手、努力求知的心理傾向和積極情感，激發(fā)他們探索、創(chuàng )新的欲望。
2、培養發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。研究性學(xué)習活動(dòng)通常圍繞一個(gè)需要解決的實(shí)際問(wèn)題展開(kāi)。在學(xué)習的過(guò)程中，引導和鼓勵學(xué)生自主地發(fā)現和提出問(wèn)題，設計解決問(wèn)題的方案，收集和分析資料，調查研究，得出結論并進(jìn)行成果交流活動(dòng)，培養學(xué)生應用已有的知識和經(jīng)驗，通過(guò)科學(xué)的研究方法，發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。
3、培養收集、分析和利用信息的能力。要培養學(xué)生在開(kāi)放性學(xué)習的環(huán)境下，圍繞研究主題，利用多種有效手段，通過(guò)多種途徑主動(dòng)獲取信息，整理與歸納信息處理，判斷和識別信息的價(jià)值，加工處理信息，恰當利用信息的能力。
4、學(xué)會(huì )分享與合作。努力創(chuàng )設有利于人際溝通與合作的教育環(huán)境，使學(xué)生學(xué)會(huì )交流和分享研究的信息及成果，發(fā)展樂(lè )于合作的團隊精神。
5、培養科學(xué)態(tài)度與科學(xué)道德。在研究性學(xué)習活動(dòng)的過(guò)程中，要認真踏實(shí)地探究，實(shí)事求是地得出結論，尊重他人的.創(chuàng )意和成果，培養嚴謹求實(shí)的科學(xué)態(tài)度和不斷追求的進(jìn)取精神，磨練不怕吃苦，克服困難的意志品質(zhì)。
6、培養對社會(huì )的責任心和使命感。通過(guò)研究性學(xué)習活動(dòng)過(guò)程中的社會(huì )實(shí)踐和調查研究，了解科學(xué)對自然、社會(huì )與人類(lèi)的意義和價(jià)值，學(xué)會(huì )關(guān)心國家和社會(huì )的進(jìn)步，學(xué)習關(guān)注人類(lèi)與環(huán)境的和諧發(fā)展，形成積極的人生態(tài)度。
三、研究性學(xué)習活動(dòng)課程內容
研究性學(xué)習活動(dòng)內容來(lái)源于自然、社會(huì )、自我三大領(lǐng)域。人與自然。如環(huán)境保護研究、生態(tài)建設研究、能源利用研究、農作物改良研究、生物多樣性保護研究、自然資源保護與開(kāi)放利用研究、天文地理研究等。人與社會(huì )。如社會(huì )關(guān)系研究、企業(yè)發(fā)展研究、社會(huì )管理研究、人群心理研究、人口研究、城市規劃研究、交通建設研究、法制建設研究、政治制度研究、社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展研究、宗教研究、貿易與市場(chǎng)研究、鄉土文化與民俗文化研究、歷史遺跡研究、名人思想與文化研究、傳統道德研究、傳統文化與現代文明研究、東西方文化比較研究、民間文學(xué)與藝術(shù)研究、影視文化研究、大眾傳媒研究等。人與自我。
如中學(xué)生生理與心理問(wèn)題研究、中學(xué)生行為方式研究、學(xué)生社團研究、學(xué)生群體關(guān)系研究、學(xué)生消費研究、學(xué)校制度與學(xué)生成長(cháng)研究、班級制度與文化研究、社會(huì )適應研究等。
施工方案 篇4
一、溝槽土方施工工藝
（一）溝槽開(kāi)挖前的準備工作
1、開(kāi)挖前對施工范圍內各種現有管線(xiàn)進(jìn)行一次全面、細致的調查，如有問(wèn)題及時(shí)和相關(guān)部門(mén)聯(lián)系。
2、熟悉圖紙及設計文件。
3、檢查機械設備情況及數量。
4、測量放線(xiàn)，確定開(kāi)挖位置。
5、通知所有管線(xiàn)單位，在現場(chǎng)標明各管線(xiàn)的位置，如有需要拆遷轉移的管線(xiàn)，因盡早拆遷轉移。
6、待業(yè)主把需拆遷的房屋或管線(xiàn)、電纜、樹(shù)木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。
7、附近的房屋、鋪面等建筑物距離開(kāi)挖的溝槽為3、5~4、5米，具有較大危險性，我項目部決定采用全封閉式彩鋼板圍護，在路口處安放紅色警示燈提高安全。
8、待所有準備工作做完后，先開(kāi)挖路床深度為1米~1、5米后，再開(kāi)挖溝槽。
9、配備安全人員做應急措施。
（二）開(kāi)挖溝槽的防護措施
1、在開(kāi)挖溝槽前先在邊線(xiàn)設立固定觀(guān)察點(diǎn)，主要觀(guān)察開(kāi)裂及塌方情況，配備專(zhuān)職人員觀(guān)察。
2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。
3、如果觀(guān)察出現開(kāi)裂塌方及液限較大的土質(zhì)（軟泥等），則按無(wú)間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁（槽鋼）。危機處理加密槽鋼厚度為10mm-15mm，寬度為25cm。并用槽鋼做橫梁。
4、房屋、鋪面距離溝槽邊緣不足4m時(shí)，為保證建筑物安全，全部采用無(wú)間隔排列鋼板樁（槽鋼）防護，以防邊坡坍塌對建筑物產(chǎn)生危害。
5、在施工過(guò)程中有專(zhuān)職安全人員指揮車(chē)輛運輸土方，以免車(chē)輛接近溝槽，引起塌方。
（三）溝槽開(kāi)挖方法
1、土方開(kāi)挖采用自然放坡開(kāi)挖，放坡系數為1：0、5、
2、開(kāi)挖方式以機械開(kāi)挖為主，人工開(kāi)挖進(jìn)行配合。土方采用分段分層開(kāi)挖的方式進(jìn)行，開(kāi)挖深度3、0m以?xún)鹊牟捎猛诰驒C一次開(kāi)挖至距溝槽底20、0cm，開(kāi)挖深度超過(guò)3、0m的，采用挖掘機分兩次開(kāi)挖至距溝槽底20、0cm，挖出的土方用自卸運土車(chē)運至指定余泥堆場(chǎng)。
3、溝槽基底標高以上20cm的土層，采用人工開(kāi)挖、清理、平整，以免擾動(dòng)基底土，嚴禁超挖。
4、溝槽開(kāi)挖過(guò)程中，不同土層面標高須報驗監理、業(yè)主確認，并做好記錄。
5、土層與設計不符時(shí)，及時(shí)通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。
（四）溝槽排水措施
1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經(jīng)沉淀后排放。
2、開(kāi)挖時(shí)基底設置臨時(shí)排水溝，排水溝的截面尺寸為200mm×300mm，沿著(zhù)臨時(shí)排水溝每隔20m設置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潛水泵把集水井的水抽出溝槽外。
（五）注意事項
1、開(kāi)挖后的土方如達到回填質(zhì)量要求并經(jīng)監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業(yè)主、監理指定地點(diǎn)。
2、溝槽開(kāi)挖時(shí)其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無(wú)塌方，無(wú)積水，無(wú)各種油類(lèi)及雜物，轉角符合設計要求。
3、土方外運采用載重自卸車(chē)，沿施工現場(chǎng)臨時(shí)施工便道，將余泥運至棄土場(chǎng)。
4、夜間開(kāi)挖時(shí)，應有足夠的照明設施，并要合理安排開(kāi)挖順序，防止錯挖或超挖。
（六）土方回填
1、待管道安裝完成并經(jīng)驗收合格后，方可進(jìn)行土方回填。
2、回填材料選用合適的并經(jīng)監理確認的挖出土或經(jīng)試驗合格的外運材料�；靥钋�，確保溝槽內無(wú)積水。不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質(zhì)。
3、土方回填采用分層對稱(chēng)回填分層夯實(shí)的方法，每層回填厚度不大于300mm。
4、回填土夯壓密實(shí)度達不到要求的密實(shí)度時(shí)，可根據具體情況加適量石灰土、砂、砂礫或其他可達到要求密實(shí)度的材料。
5、回填管道兩側土方時(shí)應避免碰撞管道以免損壞，每層回填完后，采用打夯機夯實(shí)。
6、管頂土方回填時(shí)，路基面以下深度范圍壓實(shí)度要求為：0～800mm范圍壓實(shí)度不小于95%，800～1500mm范圍壓實(shí)度不小于93%，1500mm以下壓實(shí)度不小于90%。
（七）質(zhì)量保證措施
1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線(xiàn)的尺寸關(guān)系。用經(jīng)緯儀、水準儀進(jìn)行施工測量。
2、認真核對軸線(xiàn)和各樁的樁位。
3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進(jìn)行突防開(kāi)挖過(guò)程中，要控制挖土機的下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少于200厚的土供人工修整。人工開(kāi)挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，并保證均衡、對稱(chēng)開(kāi)挖。
4、妥善保護好各軸線(xiàn)樁與高程樁。
5、采用卸載放坡開(kāi)挖土方，采用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。
（八）安全保證措施
1、基槽開(kāi)挖應盡量避開(kāi)雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施；道路及坡道應采取一定的防滑措施。
2、基槽開(kāi)挖時(shí)，應認真加強對邊坡的監控。如發(fā)現邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現象，應立即停止施工，加強監護或將邊坡坡度適當放緩。
3、機械挖土時(shí)，挖機應保持水平位置。每次移動(dòng)后，支座應穩當，下方的土層應牢固。作業(yè)時(shí)，必須待臂桿停穩后再挖土；裝車(chē)時(shí)，應待汽車(chē)停穩后再裝土，回轉挖土機嚴禁鏟斗從汽車(chē)駕駛室頂部越過(guò)。
4、人工挖土時(shí)，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m；前后距離為4-6m。并應采取同一方向挖土，使鎬時(shí)不準戴手套。
5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內不得卸土堆土或放其他重物。在挖土期間應做好塔吊的設備基礎，同時(shí)應考慮基坑開(kāi)挖時(shí)的機械開(kāi)挖行走路線(xiàn)與土方運輸路線(xiàn)以及機械開(kāi)挖、運輸及裝載設備下的路基的承載能力，如承載力不足應加固行車(chē)下的路基。
6、基槽四周應設置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內休息。
7、基槽支護施工前要對周?chē)叵鹿芫�(xiàn)、排水溝及市政設施進(jìn)行調查，必要時(shí)對周?chē)滤婪舛�，確保生活污水、地表水不能流入基坑內，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設鋼圍欄。
二、路基土方施工工藝
（一）準備工作
1、測量放樣
施工恢復定線(xiàn)測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術(shù)工作，根據設計圖紙、監理工程師書(shū)面提供的各導線(xiàn)點(diǎn)坐標及水準點(diǎn)標高進(jìn)行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核。同時(shí)應根據監理工程師批準的定線(xiàn)數據進(jìn)行施工放線(xiàn)。按規范中規定，路基施工前，應根據恢復的路線(xiàn)中線(xiàn)標、設計圖、施工工藝和有關(guān)規定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線(xiàn)樁直線(xiàn)部分每20m一個(gè)，每100m設一個(gè)永久性固定樁，曲線(xiàn)部分除20m設一整里程樁外，曲線(xiàn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都應設置固定樁。在中線(xiàn)樁施測后，進(jìn)行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實(shí)測標高進(jìn)行邊樁放線(xiàn)。在挖方斷面的坡頂點(diǎn)位置上，釘開(kāi)挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深，左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時(shí)恢復。同時(shí)導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)應設立特殊標志，進(jìn)行保護以免施工中遭到破壞。
經(jīng)過(guò)準確放樣后，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批。經(jīng)批準后承包人才可進(jìn)行清表開(kāi)挖。測量精度應滿(mǎn)交通部頒有關(guān)公路工程驗收標準或合同規定標準。
2、施工前的復查和試驗
路基施工前，施工人員應對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細調查，通過(guò)取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。
土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類(lèi)取樣不少于三組，也有按樁號取樣進(jìn)行土工常規或試驗的。
3、路基開(kāi)挖前的排水設施
由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開(kāi)挖方法，均應保證開(kāi)挖過(guò)程中及竣工后的有效排水。應做到：
1）土方工程施工期間應修建臨時(shí)排水溝。
2）臨時(shí)排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。
3）路基施工時(shí)應注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。
4）引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線(xiàn)路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。
（二）路基土方開(kāi)挖施工
1、路基土方的開(kāi)挖方式
路基土方開(kāi)挖根據路塹深度和縱向長(cháng)度，開(kāi)挖方式采用橫挖法。橫挖法對路基整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖的方式。
2、土方工程數量較大時(shí)，各層應縱向拉開(kāi)，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機械，以加快施工進(jìn)度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時(shí)，一般1、5~2、0m；機械橫挖法施工時(shí)，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車(chē)運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。
3、路基挖方機械化施工
路基施工的'特點(diǎn)是，合同工期要求短，質(zhì)量要求高，同時(shí)由于土方施工作業(yè)受季節影響，因此，必須很好地組織機械化施工。
�。�1）機械配套及選型
本工程質(zhì)量要求高，工期緊，任務(wù)重，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術(shù)標準要求、當地的水文地質(zhì)情況、本單位的實(shí)際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進(jìn)性、經(jīng)濟性和可靠性。
a、設備的適應生、可靠性
土方運距：當土方的運輸距離小于100m時(shí)，選用推土機100~500m或＞500m時(shí)應選自卸車(chē)運土。
施工條件的要求：機械設備要滿(mǎn)足場(chǎng)地的作業(yè)條件。
機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好能配備2臺以上，這樣平時(shí)可以多開(kāi)工作面，加快施工進(jìn)度。一旦因機械故障停機時(shí)，2臺（或多機時(shí)）可以及時(shí)調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問(wèn)題。
b、同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應相互匹配
在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序，其中有一個(gè)環(huán)節不匹配就會(huì )造成待裝車(chē)過(guò)多或自卸車(chē)不足的現象，因此要求在施工組織中要及時(shí)合理地調度和安排，有時(shí)因為運輸距離的變化三個(gè)工作日內就會(huì )有不同的安排。
c、科學(xué)地進(jìn)行機械保養與維修
由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車(chē)的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產(chǎn)能力。
d、保證燃油料和機械配件的供應
燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應一般有兩個(gè)渠道，交通方便的地方請加油站在工地設點(diǎn)，加油站負責日常加油定期結算；工地交通不便時(shí)，可經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準在工地設地下油罐及加油泵，由專(zhuān)人管理。油罐的儲量要滿(mǎn)足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應有相應的辦法和制度。
除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后停在工地），必須配備有專(zhuān)用的加油車(chē)輛加油車(chē)輛，加油車(chē)輛每天提早到達工地，開(kāi)工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進(jìn)場(chǎng)的設備與配件的供應進(jìn)行市場(chǎng)調查，詢(xún)價(jià)選定供貨商以保證機械修理?yè)Q件能在最短時(shí)間內解決，提高機械的使用率。
�。�2）土方機械施工機械配置（詳見(jiàn)第七章：設備機械表）
�。�3）施工中在路側布置車(chē)輛通行道路（便道）。施工時(shí)，便道可作為運土車(chē)輛的通行道路。
施工方案 篇5
一、鋼結構防腐油漆操作施工工藝介紹:
1、工藝流程:
首先是鋼結構表面的清理(包括除塵、除銹等)然后是第一遍底漆涂刷第二遍面漆涂刷建設方進(jìn)行工程質(zhì)量的檢查與驗收
(1)鋼結構防腐油漆時(shí)建筑結構表面的清理工藝:
a、表面清理是為了更好為鋼結構進(jìn)行底漆的涂刷，因此在進(jìn)行底漆的涂刷前，應將需涂裝部位的進(jìn)行相應的清理操作，便于以后的施工，主要清理涂刷部位的灰塵，銹漬，油污等。
b、對于涂刷部位的清理將直接影響涂刷底層的質(zhì)量好壞。因此為了更好地提高施工工藝，鋼結構表面的除銹質(zhì)量可分為一級除銹和二級除銹。
c、所謂一級除銹要使鋼材表面能夠顯示出金屬的特有的色澤。
d、所謂二級除銹是除了使鋼材表面出現金屬光澤外，還要對金屬表面進(jìn)行一定的打磨，使底漆可以和鋼結構表面更好地接觸，達到更好的防腐效果。
二、二級除銹經(jīng)常采用的除銹方法與工藝選擇。
1噴砂除銹法，這是目前采用最多，也是最先進(jìn)的一種除銹方法，它的工作原理是利用壓力泵將壓縮的空氣配合設備中的石英砂或鐵砂，快速?lài)娚涠�，洗刷鋼結構的表面，經(jīng)過(guò)摩擦碰撞而將鋼結構表面的鐵銹、油污等不易清理的'雜物清理干凈，該方法是目前最常用的一種除銹方法，這種施工除銹后的等級一般都為二級除銹，效果極佳。
2酸洗除銹法，這種方法是以前經(jīng)常采用的一種除銹施工方法，它的工作原理是將鋼結構拆除下來(lái)后，泡到酸溶液中進(jìn)行去銹，這種方法效率也很高，除銹相對來(lái)說(shuō)比較徹底，但不足之處是施工較麻煩，且非常重要的是，經(jīng)過(guò)酸液浸泡除銹后的結構體還要必須用熱水或清水沖洗干凈，否則如果仍有酸液殘留在上面，則會(huì )對鋼結構體首先更嚴重的腐蝕。
3人工除銹法，這是一種比較古老的除銹方法，目前已經(jīng)很少采用，效果較低，且除銹效果是二級里最差的一種，基本已經(jīng)被淘汰。
三、除銹后鋼結構防腐油漆作業(yè)底漆的涂刷工藝:
1底漆進(jìn)行噴涂時(shí)，第一道漆一般是用調合好的紅丹防銹漆，在涂刷或噴涂前一定要控制紅丹漆的粘度，要使得底漆看上去油漆色澤、粘度均勻一致。
2在進(jìn)行底漆涂刷或噴涂時(shí)，要注意采用勤沾、短刷的施工工序，用來(lái)改變刷子帶漆太多而流墜，從而造成浪費的現象。
3進(jìn)行第二遍涂刷或噴涂時(shí)，一定要等到第一遍風(fēng)干后，才可涂刷第二層，千萬(wàn)不可第一遍未干就上第二遍，這樣會(huì )使鋼結構表面出現皺紋，質(zhì)量下降。
4一般情況下當進(jìn)行第二遍干燥后，同時(shí)注意了從第二層直，這樣會(huì )使漆膜厚度均勻一致。
5在底漆涂抹完成后的5~7個(gè)小時(shí)以后，才可以確定哪個(gè)才能達到表干、表干前不應涂裝面漆。
四、鋼結構防腐油漆施工時(shí)面漆涂刷的實(shí)用工藝:
1鋼結構防腐油漆涂裝底漆與面漆一般中間的間隔時(shí)間比較長(cháng)，因為會(huì )出現底漆涂刷后，仍然可以進(jìn)行鋼構件防腐油漆施工中，但效果會(huì )打折扣，因此一定要找一家價(jià)格便宜，產(chǎn)品高效的店鋪。
2鋼結構防腐油漆，當面漆在進(jìn)行涂刷時(shí)，使用過(guò)程中要不停地進(jìn)行油漆的攪拌，而涂刷的方法和方向與上述工藝相同。
3鋼結構防腐油漆，涂裝的原理是:調整流速好噴嘴，膠管校槍膠管能自由拉伸到作業(yè)區域，空氣壓縮機氣壓應在0.5~0.8n/mm2。
4鋼結構防腐油漆噴涂時(shí)應保持好噴嘴與涂層的距離，通常噴槍與作業(yè)面距離應在120mm左右8.2鋼結構防腐油漆，噴嘴噴出來(lái)的涂層，要均勻地與建筑物表面進(jìn)行接觸，這樣才能保證有足夠的涂刷效果。
施工方案 篇6
一、工程概況：
該工程為紅橋工業(yè)園項目市政配套工程紀念館路雨水工程。在施工過(guò)程中發(fā)現接入YA19原狀預埋支管管堵不嚴，上部漏水嚴重，井中水面與管頂落差2.5米，易因水壓過(guò)大導致管堵坍塌，需要重新砌筑臨時(shí)性封堵施工。管道直徑20xxMM；要求100%無(wú)滲漏現象，工程封堵期間：1、保證施工時(shí)，管道內水流處于靜止狀態(tài)；2、保證施工人員最基本的上下通道；3、現場(chǎng)裝備足夠的封堵需要的材料（含：紅磚、高標號水泥、混凝土不分散劑、輔助用具等）。
二、工程主要施工方案及措施
根據以上情況，我公司特別針對該工程進(jìn)行水下封堵施工安排，針對性施工，短期封堵一般采用磚砌封堵（水深5米內240MM墻體）。
現場(chǎng)施工時(shí)甲方單位需調派人員負責現場(chǎng)的協(xié)調施工，我公司將安排專(zhuān)業(yè)的施工潛水班組，進(jìn)行水下墻體的砌筑，100%保質(zhì)保量完成施工目標。
1、現場(chǎng)做好防護工作，防止路過(guò)車(chē)輛及行人掉落操作井內。
2、材料要及時(shí)到位，最好安排專(zhuān)職人員協(xié)助施工。
3、封堵時(shí)，由我公司專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行砌筑料的配比調制。
三、工程人員設備安排
根據該工程的工作量，
我公司決定按一個(gè)施工小組前往施工點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，具體為：一臺施工車(chē)輛、潛水設備一套、空壓機一臺、潛水員兩名、專(zhuān)業(yè)安全保障員一名、專(zhuān)業(yè)材料調制員一名、材料傳遞員一名。
五、安全措施
針對水下封堵的特殊性，及雨水管道施工位置，做以下安排：
1、做好施工點(diǎn)的圍護工作，擺好施工警示牌；
2、潛水施工班組，要保證施工時(shí)，空壓機的.正常運轉，及備用氧氣的充足；
3、保證水下施工通道的暢通、通信清晰、施工期前24小時(shí)不得飲酒，嚴格按照潛水作業(yè)操作規程操作；
4、建立一套明了的指揮通訊系統，并向每位潛水作業(yè)人員進(jìn)行嚴格的交底；
5、潛水員及待命潛水員，必須始終與潛水監督保持直接的通訊聯(lián)系；必須為潛水監督提供有關(guān)的、能夠與潛水終端相連的報警及通訊系統；
6、現場(chǎng)指揮必須能夠聽(tīng)到潛水員和潛水監督之間的所有通訊內容，并能夠直接與潛水監督通話(huà)。
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