有關(guān)施工方案集合七篇
為了確保工作或事情有序地進(jìn)行，常常需要提前進(jìn)行細致的方案準備工作，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)。我們應該怎么制定方案呢？以下是小編幫大家整理的施工方案7篇，歡迎大家分享。
施工方案 篇1
1、蓋板涵施工
1）施工方案
本標段蓋板涵，計劃采用流水作業(yè)施工。
2）施工工藝
2.蓋板涵及圓管涵施工工藝及施工方法
�。�1）施工準備階段
1）、做好測量放樣工作，經(jīng)監理工程師核實(shí)準確無(wú)誤后方可施工。
2）、配備相應的人員、機械及必要的材料準備，并修好臨時(shí)便道，以利于行車(chē)，避免與路隊施工互相干擾。
�。�2）施工方法
1）、挖基坑
a結構物基坑應按設計圖紙所示的標高、尺寸放樣合格后，用挖掘機進(jìn)行開(kāi)挖，如地質(zhì)情況特殊，根據實(shí)地情況可報請監理工程師批準后改變設計尺寸，并按工程師批準辦理。
b挖至設計標高后，測量人員復測后應從速檢驗及早回填，為保證地基承載力，挖至基底前應保留一層（15CM）土基，在施工前突擊挖除，另外基坑各邊要支撐保護，以利安全。
c當基礎處在地面水位或地下水位時(shí)，應向工程師提交基坑開(kāi)挖的完整說(shuō)明。
2）、回填
a基坑開(kāi)工結束后，經(jīng)驗收合格后應迅速進(jìn)行墊層施工，砂礫墊層壓實(shí)度應在90%以上，（重型擊實(shí)）砂墊層應分層攤鋪壓實(shí)，不得有離析現象，否則重新拌和鋪筑。
b填土應在接近最佳含水量情況下分層填筑壓實(shí)，壓實(shí)厚度每層不宜超過(guò)20CM。
c填料一般采用砂性土回填，粘土不得使用。
3）、片石鋪砌
鋪砌采用漿砌片石，漿砌片石料須洗凈，并用水潤濕，應座漿砌筑嚴禁灌漿，應選用有平整面的片石，大面向外，砌縫要用小石嵌緊，砌縫砂漿應飽滿(mǎn)。
4）、結構混凝土
a施工準備
a-1備足澆注砼底板所需的水泥及粗、細骨料，并報請監理工程師批準復核，杜絕不合格品入場(chǎng)。
a-2確定混凝土的配合比以及配備熟練的技術(shù)工人，必要的機械設備。
a-3拌和：砼可以在工地現場(chǎng)拌和，但不得用人工拌和，混凝土應按立即使用的需要量拌和，不應使用有初凝的混凝土。
b混凝土的澆注
b-1必須對將要澆注混凝土的模板、鋼筋及其他預埋件進(jìn)行檢查，澆注前必須清除模板中的雜物和鋼筋上污垢 ，澆注時(shí)對混凝土表面應仔細操作，與模板接觸部位要加強振搗，以達到混凝土表面光滑平整，無(wú)氣泡、麻面、蜂窩，混凝土須按一定的厚度、順序、方向分層澆筑，砼的澆注應連續進(jìn)行。
b-2澆注混凝土時(shí)，為防止離析和鋼筋移位，應采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2M高度落下，應盡可能將混凝土澆注到其最終位置使各部位均充滿(mǎn)，不得使鋼筋移位，在傾斜面上澆筑砼，應從低處開(kāi)始逐層擴展升高，保持水平分層。
b-3當用底吊斗澆注混凝土時(shí)，斗容量應不小于0.5M3，并設活動(dòng)頂蓋，卸斗應仔細緩慢放下，直至放到準備好的基礎上或澆注的混凝土上，出料過(guò)程中卸斗應慢慢提起，避免擾動(dòng)混凝土。
b-4混凝土板和梁，必須一次澆筑完成。
5）、模板的安拆及鋼筋綁扎
a所有模板應不漏漿，正確符合結構尺寸、外形及線(xiàn)型，模板內應無(wú)污物、砂漿及其他雜物，在澆注混凝土構件前，將模板內雜物清除干凈，并將所有預埋件安裝完畢，并經(jīng)工程師驗收同意才可施工。
b模板的撓度不應大于跨徑的1/400，在放鋼筋前所有模板應用認可的脫模劑處理，若在木模板中澆注混凝土，則木模應用水濕潤。支架應具備必需的剛度，能承受所加的荷載，木材、鋼材所做的支架應能滿(mǎn)足施工要求。
c為保證模板的堅固以及防止混凝土脫模，各種錨固、緊固件一定要嚴密、緊湊，報請工程師驗收，方可澆筑砼。
d鋼筋
d-1鋼筋的綁扎應嚴格按施工圖紙進(jìn)行，使用中的鋼筋應無(wú)灰塵，有無(wú)銹蝕或其他雜物，鋼筋應該在進(jìn)廠(chǎng)前經(jīng)試驗滿(mǎn)足設計中規定的物理特性。
d-2所有鋼筋的截斷及彎曲工作應在具有合適設備的工地進(jìn)行。所有鋼筋均應冷彎。
d-3所有鋼筋的安設必須按圖紙準確安設，所有交叉點(diǎn)處鋼筋均應綁扎，架立鋼筋骨架時(shí)必須滿(mǎn)足混凝土保護層厚度的要求。
d-4鋼筋的焊接應采用對焊，焊縫表面平整，接頭處不得有裂紋，并滿(mǎn)足該級別鋼筋規定的抗拉強度值。
e拆模及養生
e-1當混凝土強度已達到下表要求強度的百分比后才能拆除模板的支架，模板應在不少于12H或不多于48H內拆除（視天氣而定）。
拆模時(shí)、混凝土的規定的28特征強度的最小百分比要求
e-2養生及表面整修
I、外形應線(xiàn)型正確、順暢、光潔，不許再抹漿，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窩等，經(jīng)監理同意應重新填筑和修漿表面。
II、拆模后除對缺陷混凝土進(jìn)行修補及填充模板系桿件所遺留空穴外，不需再處理，應不留木板及模殼的痕跡，模板接縫處的不平整應磨平。
III、在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆蓋物應保持濕潤，也可采用蒸汽養生，當氣溫低于5攝氏度時(shí)，應覆蓋保溫，不得灑水，并保證7天不受水的沖刷侵襲。
f錐坡及附屬設施按設計圖紙施工
涵頭搭板下路基填土壓實(shí)度大于93%，涵背8m范圍內要求填筑內摩擦角不小于30度的透水性材料。
施工方案 篇2
項目負責人：
審 核 人：
編 制 人：
編制日期：
中港三航局
廈門(mén)港嵩嶼港區一期工程3#泊位及2#泊位東段陸域工程B標段
項目經(jīng)理部
一、工程概況
本工程為3#泊位及2#泊位東段陸域工程B標山體護坡工程，位于海滄嵩嶼港區一期工程堆場(chǎng)邊，原象鼻山位置。
一至三級護坡為壓力注漿錨桿、鋼筋混凝土支架梁防護，方格網(wǎng)內噴播有機草防護。四、五級護坡為壓力注漿錨桿、張掛鍍鋅鋼絲網(wǎng)噴播有機草防護。六級護坡為三維土工網(wǎng)噴播植草防護。
二、安全生產(chǎn)組織管理
1、安全生產(chǎn)責任制及目標管理：
�、沤⒔∪骷壢藛T安全生產(chǎn)責任制，并在工地辦公室張掛各具體人員的安全生產(chǎn)責任制牌及每月對各級具體人員的責任執行情況進(jìn)行考核。
�、普J真落實(shí)安全生產(chǎn)承包合同，簽訂各級安全生產(chǎn)合同，做到安全生產(chǎn)與經(jīng)濟掛鉤，以評扣分的方式進(jìn)行，做到獎優(yōu)罰劣并在每月工資中兌現。
�、侵朴啺踩a(chǎn)達標計劃和安全生產(chǎn)目標計劃，并對責任目標進(jìn)行分解。建立、健全各項安全生產(chǎn)管理制度，各工種安全操作規程，做到有章可循、違章必究。
2、安全教育：
�、艑π鹿と藞猿窒冗M(jìn)行三級安全教育（公司、工程處、班組），考核合格方可上崗操作，受教育人必須親自簽名，確實(shí)無(wú)法簽名的本人必須親自蓋手印。
�、普J真做好變換工種人員的教育，并做好記錄。
�、情_(kāi)展前、中、后期安全教育，及節前節后季節教育，特別對突擊性、時(shí)間短的外來(lái)臨時(shí)勞力進(jìn)行安全教育。
�、榷ㄆ诮M織全體人員對有關(guān)文件、規程、規范進(jìn)行學(xué)習，使管理者不違章指揮，操作者不違章操作。
3、施工組織設計
編制的施工組織設計必須經(jīng)公司有關(guān)部門(mén)審批、簽字蓋章，施工隊伍必須嚴格按施工組織設計認真施工，如要變更，施工設計必須重新設計、重新審批，任何人不能隨意根據自己的意識進(jìn)行施工。
4、分部分項安全技術(shù)交底
�、耪J真做好各分項安全技術(shù)交底，根據有關(guān)規范、規程及工程的特殊情況有針對性交底，交底人和接受交底工種班組人員都必須在交底表格上簽名。
�、票仨氉龊弥饕隧椀募夹g(shù)交底、驗收及隱患整改。同時(shí)做好反饋工作（外架，施工用電、井字架、機具、木模安裝、安全網(wǎng)）。
5、特殊作業(yè)持證上崗
�、艑λ写罴芄�、電工、電焊工、三機操作工等屬特殊工種，組織到有關(guān)部門(mén)培訓、考核，現場(chǎng)持證上崗保證達到100%要求。
�、平�(jīng)常組織檢查，凡所限超過(guò)兩年的及時(shí)組織復審，嚴禁無(wú)證上崗和無(wú)復審人員作業(yè)。
6、安全檢查
�、琶吭略碌着浜瞎具M(jìn)行定期安全檢查。
�、祈椖坎棵恐芙M織檢查三次。
�、歉鞴しN班組每天上班前下班后各檢查一次。
�、葯z查出的隱患按分項填發(fā)隱患整改通知書(shū)，限期進(jìn)行整改，并按“三定一落實(shí)”整改，存在嚴重的隱患立即停工整改待隱患排除后再施工。復查仍不合格將對責任人進(jìn)行處罰。
7、班前安全活動(dòng)
�、攀┕T協(xié)助各工種、班組長(cháng)組織工人開(kāi)展班前活動(dòng)，嚴格執行安全技術(shù)操作規程及有關(guān)安全規章制度。
�、平M織班組成員每周開(kāi)展一次班組安全周活動(dòng)，根據不同工種的特點(diǎn)和實(shí)際
情況進(jìn)行學(xué)習教育，結合開(kāi)展遵章守紀，不違章指揮、違章操作。
8、遵章守紀
�、攀┕す芾砣藛T必須模范做好各項安全工作，遵章守紀，帶頭穿戴好安全防護用品。
�、平M織管理人員、工人進(jìn)行遵章守紀教育，做好個(gè)人防護用品的穿戴，進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴好安全帽，不穿“三鞋”上班，高處作業(yè)人員嚴禁穿硬底、帶釘的鞋，在無(wú)安全防護措施的高空、懸崖必須系佩安全帶，特種作業(yè)人員必須穿好絕緣鞋及絕緣手套。
�、菍`反勞動(dòng)紀律、規章制度的人員按有關(guān)獎罰規定嚴肅處理并進(jìn)行再教育。
9、工傷事故處理
�、虐l(fā)生事故按有關(guān)規定報告，并進(jìn)行對事故的調查、記錄，分析歸檔，按三不放過(guò)處理；a、事故原因分析不清不放過(guò)；b、事故責任者和群眾沒(méi)有受教不放過(guò)；c、防范措施不落實(shí)不放過(guò)，并做好記錄。
�、茻o(wú)事故必須每月向公司安全機構報送備案。把一個(gè)月所做的安全具體情況分析、歸納、總結、歸檔、送安全科簽意見(jiàn)。
10、施工現場(chǎng)與安全標志
�、旁谑┕がF場(chǎng)的大門(mén)處掛設一圖七牌。一圖：施工組織設計平面圖；五牌：工程概況牌、管理人員名單及監督電話(huà)牌、消防保衛牌、安全生產(chǎn)紀律牌、文明施工牌、管理目標、職工守則牌。
�、茦酥九茟槍π�?huà)煸O，不得掛設混亂。
�、乾F場(chǎng)的材料嚴格按施工總平面圖進(jìn)行布置，分類(lèi)堆放整齊，掛名稱(chēng)、品種、規格等標牌。不能混放、亂倒亂放。
�、鹊缆芬秸�，不能坑坑洼洼、不平、積水、高低不平，應保持運輸車(chē)輛暢
通無(wú)阻。
�、涩F場(chǎng)所有機械設備安裝后必須掛設安全和規程牌并做好防砂漿污染牌面，字跡清楚，表面明確、醒目。
11、加強對外來(lái)勞務(wù)工的管理：
項目工程分項分包成員，管理制度詳見(jiàn)《外來(lái)勞力的管理制度》。
12、安全措施經(jīng)費的提取計劃、使用：
根據工程總造價(jià)的2%提取安全措施費，計劃、使用詳見(jiàn)《費用表》。
三、外腳手架搭設
1、該工程計劃搭設采用雙排鋼管架。
2、外架搭設由專(zhuān)業(yè)架子工搭設。
3、甲、乙雙方必須簽訂搭架合同，雙方必須在合同上蓋雙方公司和法人公章簽字及雙人現場(chǎng)負責簽名。
4、搭架前設嚴格按施工員安全技術(shù)交底搭設，交底人和受交底必須簽名。
四、三寶及臨邊防護
1、使用安全帽必須符合GB2811-87的質(zhì)量標準。進(jìn)入現場(chǎng)必須戴安全帽，扣好帽扣，無(wú)內套的安全帽嚴格使用。
2、使用安全網(wǎng)必須符合GB5725-85的質(zhì)量標準，搭設安全網(wǎng)同主體同步做防護。
3、安全帶必須符合GB6095-85質(zhì)量標準。在2m以上沒(méi)有防護設施的懸空、懸崖陡坡等高處作業(yè)人員必須佩戴安全帶。
4、井架平臺臨邊防護
井架平臺臨邊采用4.8-3.5mm的鋼管設臨防護欄桿，以扣件固定，欄桿的上桿高為1m，下欄桿高離地面0.5m。
五、井字架安裝安全措施
施工方案 篇3
墻體的裝修，主要有：乳膠漆、噴漆、墻紙(布)、瓷磚、木板飾面等。至于新出的石頭漆、石膏模板等暫不予以探討。 墻體，在工序上有前有后，以做法為決定因素。但可以肯定，瓷磚飾面的必定在天花板之后就做，而乳膠漆等易惹污的做法，則通常在后面。下面，我們一起來(lái)看看 常見(jiàn)的幾種做法的情況：
1、乳膠漆。
極受歡迎的裝修做法。從樹(shù)脂類(lèi)型上來(lái)分有多種化學(xué)名稱(chēng)，當然，你我都沒(méi)有這種必要去細心研究名稱(chēng)。但通常分非耐水及耐水兩種。而現時(shí)出現了多種“加強復方”涂料，不僅防水、還防污，更夸張的是有種更可防蚊。價(jià)錢(qián)當然不菲啦。在深圳，這是墻面處理的主流。
在二次裝修中，乳膠漆涂飾前，必須鏟除原有的涂料層。然后用雙飛粉和熟膠粉調拌打底。再就是涂飾乳膠漆了，面層需涂2遍至3遍。
必須要提醒的是，很多工業(yè)涂料都有或多或少的毒性，施工時(shí)要注意通風(fēng)，施工后也要至少一周以上時(shí)間揮發(fā)后方能入住。以免家人的健康造成傷害。
2、噴漆。
涂料的一種，多色彩且帶紋理。但缺點(diǎn)是維修困難，容易因小部分披落而使整個(gè)表面傷痕累累。
3、墻紙。
裝修相當普遍。主要有紙造墻紙和紡織墻紙。紙面可印圖案，圖案變化多端，色澤豐富，且施工方便快捷。但在像我們浙江這種多潮濕的地方，使用墻紙裝修就得注意了。
4、瓷磚裝修。
只有應用于廚房、廁所，陽(yáng)臺等地方。瓷磚裝修的最大優(yōu)點(diǎn)可能就是耐臟這一點(diǎn)了。瓷磚現在家庭用的主要有耐磨地磚和(無(wú))釉面磚兩大類(lèi)。從市場(chǎng)上來(lái)看，耐磨地磚分砂面(普通)和光面兩種。而面磚類(lèi)中除釉面磚外，還有無(wú)釉磚。下面先談到選料的問(wèn)題。
瓷磚的選擇，除了顏色依你喜歡的外，其他的必須用科學(xué)態(tài)度去決擇。首先從包裝箱內拿出任意四塊瓷磚，放在平坦的地面。然后對比一下，四塊磚是否平坦一致? 看看瓷磚對角與對角的地方是否嵌接?再就是用手掌敲擊瓷磚表面，聽(tīng)聲音：好的瓷磚聲音比較低沉;而不好的瓷磚聲音明亮，并有明顯回響。當然，從聲音上來(lái)評 好壞是相對的。但第一種比較卻不可輕視。國產(chǎn)與進(jìn)口的最大分別最在瓷磚制品的規格一致性上。
瓷磚裝修另一個(gè)要注意的是防水層的處理。在廚廁這些地方的墻面更應高度注意。因為更換瓷片通常會(huì )破壞原有水泥沙槳防水層。補救辦法是在貼設瓷磚前先打一層瀝青防水層。瓷磚之間的縫填白水泥也應補好。
5、木板飾面。
在一些豪華裝修里的作法。一般在9厘底板上貼3厘飾面板�？勺鞲鞣N造型是其出現的原因，且木飾面板具有各種天然的紋理，可給室內帶來(lái)華麗的效果。
由于設計各異，此處無(wú)法描述細節，但要引起注意的是：木板飾面作法，就如中國畫(huà)畫(huà)法，一定要“留白”。把墻體用木板全部包起的想法并不理智，除了增加工程預算外，對整體效果并幫助不大。
施工方案 篇4
1、概述
建設單位：張家口中鐵國電聯(lián)合物流有限公司。工程地點(diǎn)：張家口市萬(wàn)全縣舊堡鄉舊堡村東北2km，東依407省道與丹拉高速路及110國道相連�；由疃燃s為地表下17.0m，基槽開(kāi)挖按放坡方式結合錨噴施工方案。
2、基坑護坡設計方案
2.1設計依據
1、《巖土工程勘察報告》。
2、體重度統一取為r＝20kN／m3。
3、設計與計算遵循國家有關(guān)規范，主要有：
《建筑地基基礎設計規范》(GB50007—20xx)
《混凝土結構設計規范》(GB50010—20xx)
《建筑基坑支護技術(shù)規程》(JGJ120—99)
2.2設計方案
根據我公司在張家口地區施工經(jīng)驗，結合類(lèi)似工程實(shí)際情況，綜合考慮技術(shù)安全和經(jīng)濟合理，采用錨噴土釘墻方案。按1個(gè)剖面進(jìn)行支護。
放坡系數0.5（寬高比），標高-1.2m處設置鋼管φ14L=3m標高-3.0m處設置鋼筋φ14L=6.0m，土釘一道，土釘成孔直徑100mm，間距1.50m，采用鋼筋網(wǎng)φ6.5@300mm，鋼筋網(wǎng)編網(wǎng)，連接鋼筋φ14L型彎鉤，間距2.00m，長(cháng)度1.0m，面層噴射混凝土C20，面板厚度50mm~80mm，以上設計土釘傾角均為15°，橫壓筋1φ14。
本工程采取信息法施工，各段土釘的排數、長(cháng)度、間距應根據實(shí)際情況由現場(chǎng)技術(shù)負責人作出調整。
2.3施工準備
2.3.1組織結構(見(jiàn)附圖1)
2.3.2勞動(dòng)力計劃（見(jiàn)附表1）
2.3.3水電計劃（見(jiàn)附表2）
32.3.4機械計劃（見(jiàn)附表3）
2.4施工程序
現場(chǎng)三通一平→測放開(kāi)挖上口線(xiàn)→土方按要求分步開(kāi)挖→定孔位→土釘施工→修坡→鋪掛鋼筋網(wǎng)片→噴射混凝土→下步開(kāi)挖護坡。本工程土方與護坡相互配合是關(guān)鍵，土方按護坡挖土技術(shù)交底開(kāi)挖并修坡，應保證坡面平整，達到設計的開(kāi)挖位置。土方第一步開(kāi)挖2m，以下一般分段2～2.5m一步，開(kāi)挖時(shí)視土質(zhì)情況由現場(chǎng)技術(shù)人員決定。機械挖土應正對坡面進(jìn)行，凸凹角嚴格按總包放線(xiàn)尺寸開(kāi)挖，我方派專(zhuān)人指揮挖土，土方操作手要聽(tīng)從指揮。沿基坑邊線(xiàn)向內10m范圍為錨作業(yè)區，應嚴格按照交底分層開(kāi)挖，杜絕超挖。
2.5質(zhì)量控制
2.5.1成孔
(1)孔位允許偏差±100mm
(2)孔深允許偏差±50mm。
(3)孔徑不允許負偏差。
(4)孔內渣土應清理干凈。
(5)遇地下障礙打不到設計深度應及時(shí)上報，經(jīng)技術(shù)人員會(huì )同總包、監理研究變更后再施工。
2.5.2注漿
(1)采用二次注漿法。
(2)注漿采用全長(cháng)壓力灌漿，注漿壓力不小于0.4MPa。
(3)采用純水泥漿，漿液水灰比0.45-0.5，水泥P.s32.5。
2.5.3制錨
(1)錨桿要達到設計長(cháng)度，孔口外露統一為100mm。
(2)錨桿全長(cháng)每2m加焊支架。
(3)錨桿外露段嚴禁懸掛重物。
2.5.4噴射混凝土
(1)面層噴射C20混凝土，厚不小于50mm。
(2)鋼筋網(wǎng)片φ6.5＠300×300，采用綁扎或焊接而成，鋪設時(shí)焊邊的搭接長(cháng)度應不小于200mm。
(3)橫豎壓筋要雙面滿(mǎn)焊，不得有氣孔、咬肉。
2.5.6滯水處理
(1)設置排水管。
(2)設排水溝，挖集水坑，集水外排。
2.5.7質(zhì)量保證措施
(1)孔位放線(xiàn)定位后，必須同質(zhì)檢人員、監理人員進(jìn)行孔位復核。
(2)鉆孔鉆進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)調整角度，以保證5～10度。
(3)采用適當直徑的鉆頭，以保證成孔直徑不小于設計要求。
(4)詳細記錄鉆孔過(guò)程，精確控制孔深。
(5)鉆孔過(guò)程中，遇滯水易塌孔孔段，采取干水泥護壁。若孔內滯水外流，則采用套管跟進(jìn)護壁，成孔后立即故人鋼筋，邊注漿邊拔管，并用止漿袋封堵孔口。
(6)嚴把鋼筋進(jìn)料關(guān)，保證使用產(chǎn)品質(zhì)量合格的鋼材，并做好原材料試驗，錨筋制作成形后，必須會(huì )同有關(guān)質(zhì)檢人員及監理人員進(jìn)行鋼筋質(zhì)量檢查，錨筋放到位后，還應做鋼筋隱檢，并認真填寫(xiě)隱檢記錄。
(7)混凝土必須進(jìn)行試配確定配合比，要有原材(水泥、砂、石、外加劑)試驗報告，現場(chǎng)施工時(shí)每200m3預留一組混凝土試塊(100×100×100mm)，并做好混凝土試塊制作記錄和試塊的現場(chǎng)養護。
(8)錨桿注漿后，必須在較長(cháng)時(shí)間(2h內)內進(jìn)行二次補漿，以確保注漿滿(mǎn)實(shí)。
(9)冬季施工應采取有效的保溫措施。當日未做完和已噴射混凝土的工作面，夜間應用塑料布和保溫被覆蓋。
(10)做好并收集、整理好各種施工原始記錄，質(zhì)量檢查記錄、設計變更、現場(chǎng)簽證記錄等原始資料，并做好施工日志。
2.5.8質(zhì)量管理體系
(1)建立由項目負責人領(lǐng)導控制、技術(shù)質(zhì)量組全體人員基層檢查的管理系統，以確保各項質(zhì)量管理措施落實(shí)到各分部(子分部)、分項工程及各道工序中。
(2)在施工過(guò)程中設專(zhuān)職質(zhì)量員，班組設兼職質(zhì)量員進(jìn)行自檢、互檢，發(fā)現不符合質(zhì)量標準的問(wèn)題及時(shí)糾正。
(3)各工序設質(zhì)量負責人、質(zhì)量檢查人，明確崗位，落實(shí)責任。
(4)嚴把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，搞好復查、抽檢，確保材料質(zhì)量。
(5)定期召開(kāi)質(zhì)量會(huì )議，嚴格質(zhì)量管理。
2.6體制總包配合
(1)現場(chǎng)三通一平。
(2)制錨場(chǎng)地固定，不得隨意挪動(dòng)。
(3)基坑測量放線(xiàn)。
(4)提供周?chē)芫�(xiàn)和地障資料。
(5)解決擾民和民擾問(wèn)題。
(6)提供辦公室1間，15人住宿臨設。
(7)搭設基坑周邊防護欄和采取足夠的照明。
(8)每日保證提供300m2工作面。
2.7安全管理
(1)嚴格執行國家及××市有關(guān)施工現場(chǎng)安全管理條例及辦法。
(2)制訂施工現場(chǎng)安全防護基本標準，如：基坑防護標準；各類(lèi)洞口及臨邊地帶的防護標準：施工臨時(shí)用電安全防護標準；各類(lèi)施工機械和設備的安全防護標準；施工現場(chǎng)消防工作管理標準等。
(3)建立嚴格的安全教育制度，堅持入場(chǎng)教育，每周按班組召開(kāi)安全工作教育研討會(huì )，增強安全意識，務(wù)必使安全工作落到廣大群眾基礎上。
(4)編制安全措施，設計和購置安全設施。
(5)強化安全法制觀(guān)念，嚴格執行安全工作文字交底，雙方認可，堅持特殊工種持安全操作證上崗制度等。
(6)加強管理人員的安全考核，增強安全意識，避免違章指
2.8文明施工與環(huán)保措施
(1)合理進(jìn)行施工現場(chǎng)的平面布置，做到計劃用料，使現場(chǎng)材料堆放降到最低值，保證場(chǎng)內道路通暢。
(2)運輸散裝材料時(shí)，車(chē)斗或車(chē)廂封閉，避免運輸途中遺灑。
(3)合理安排作業(yè)時(shí)間，采用低噪音施工機械，減少噪音擾民。
(4)夜間燈具集中照射，避免燈光擾民。
(5)根據公司文明施工會(huì )議精神要求，現場(chǎng)施工人員統一著(zhù)裝。
(6)噴射混凝土時(shí)，派專(zhuān)人負責擋塵布，隨噴射工作面移動(dòng)，將揚塵控制在最低范圍。
施工方案 篇5
一、工程概況：
二、施工準備：
�。�1）、清除雜物，整理場(chǎng)地；
�。�2）、清查安裝主要的施工機具；
�。�3）、安裝好施工現場(chǎng)水電供應設施；
�。�4）、合理組織施工，做到責任明確，分工合理；
�。�5）、準備足夠的施工所需用的材料。
三、施工方案：
�。ㄒ唬�、通道及鋼筋砼蓋板涵：
1）、施工放樣。仔細對施工圖紙進(jìn)行復查，領(lǐng)會(huì )設計意圖。根據圖紙確定的構造物的位置和標高，準確計算結構物中樁坐標和軸線(xiàn)方向，然后根據計算的具體位置進(jìn)行施工放樣，為便于開(kāi)挖后的檢查校核，基礎軸線(xiàn)控制樁應延長(cháng)至基坑處加以固定。放樣完成后，根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線(xiàn)，申請駐地監理工程師復查，得到確認之后，方可進(jìn)行基坑開(kāi)挖。
2）、基坑開(kāi)挖。
A、根據現場(chǎng)施工設備條件和施工環(huán)境，基礎開(kāi)挖采用挖掘機開(kāi)挖，人工配全修理；開(kāi)挖時(shí)派出專(zhuān)門(mén)的測量人員及時(shí)測出其基底高程，防止超挖現象發(fā)生。對于有地下水的區域，基礎開(kāi)挖時(shí)在基坑四周挖集水溝，以保持良好的排水，確保在挖方的整個(gè)施工期間都不至于遭受水的危害。
B、對于部分涵址為I級非自重濕陷性黃土的地基，基礎開(kāi)挖后，采用重錘夯實(shí)，現場(chǎng)用輕型觸探儀檢測地基承載力達到設計要求后方可澆筑基礎砼，如果地基承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過(guò)地基承載力驗算計算所得。換填石灰時(shí)，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車(chē)運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實(shí)度采用小型氣夯進(jìn)行夯實(shí)，達到監理工程師認可。根據實(shí)際情況也可以采用其它的措施來(lái)處理地基。
3）、模板與支架：
A、基礎砼模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。
B、模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
C、支立模板時(shí)為了防止模板移位變形，支立基礎側模時(shí)在模板外設立支撐固定。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外淘塑料管，模板拆出后拔出重復利用。
D、模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩定性進(jìn)行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑�；炷翝仓䲡r(shí)，發(fā)現模板有超過(guò)允許偏差值的可能及時(shí)糾正。
4）、混凝土的澆注及養護：
a.材料選用。試驗室嚴格把關(guān)，各原材料都要要滿(mǎn)足設計和施工需要。
b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐車(chē)運輸，吊車(chē)配合澆注。拌和前對各種原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車(chē)運輸，吊斗法入模。砼澆注時(shí)，必須對運到施工現場(chǎng)的砼進(jìn)行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。
c.澆注前先對支架、模板、預埋件進(jìn)行檢查，模板內的雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。
d.為了防止混凝土自高處向模內傾卸時(shí)發(fā)生離析，在澆注基礎時(shí)，吊車(chē)傾卸高度不超過(guò)2米，通過(guò)串筒下落。
e.混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時(shí)澆注時(shí)，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過(guò)30cm.
f.混凝土的振搗采用插入式振搗，移動(dòng)不超過(guò)振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。
g.混凝土澆注連續進(jìn)行，因故間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應小于前層混凝土初凝時(shí)間。
h.混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養護，混凝土的養護采用灑水養護，養護時(shí)間不得少于7天。
5）施工縫的處理：
由于基礎臺身、臺帽分別澆注，施工縫應認真處理，施工縫的處理采用人工鑿除。在處理層混凝土澆筑完1-2天內，對其表面的水泥砂漿和松弱層進(jìn)行拉毛，經(jīng)鑿毛處理的混凝土面用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前應對水平縫鋪一層厚度為1~20cm的1：2水泥砂漿，對于鋼筋砼、砼拱圈和蓋板砼的現場(chǎng)澆注施工應連續進(jìn)行，避免施工接縫，當涵身較長(cháng)時(shí)，可沿長(cháng)度方向分段進(jìn)行，接縫應設在涵身沉降縫處。
6）沉降縫的處理：
沉降縫的設置根據設計圖紙洞身每墻4~6米設一道沉降縫，沉降縫的構造嚴格按施工圖執行。沉降縫的設置必須上下貫通成一條垂線(xiàn)，基礎墻身根據沉降縫的設計長(cháng)度分段澆筑。澆筑時(shí)先在沉降縫位置處用木板作擋塊，等到砼達到一定強度后，拆除木板擋塊，于沉降縫位置處貼上泡沫塑料。
7）、洞底鋪砌：
本涵洞、通道基礎底面整平硬化，由測量人員控制基底標高，按設計標號的砼進(jìn)行澆筑，若涵洞內的坡度過(guò)大時(shí)，要在涵洞底面地基上增設5%的反坡使基礎成臺階狀，以確�；A的穩定性。
8）、蓋板的預制、運輸和安裝：
蓋板預制。
�、黉摻畹募庸�、綁扎成型：鋼筋統一在鋼筋車(chē)間按圖紙要求下料、彎曲、現場(chǎng)制作，嚴格按規范要求進(jìn)行焊接、綁扎，安裝時(shí)做到尺寸準確。
�、谀０宓闹Яⅲ耗０宀捎酶哂捕鹊闹衲z模板，同時(shí)應具備有足夠的剛度以防澆筑混凝土時(shí)有明顯的撓曲變形。模板安裝前，在其表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。在支立過(guò)程中，要注意檢查模板內側是否與鋼筋接觸，以確保結構物構件有足夠的保護層厚度；其次要注意檢查模板上下面的方向，斜交涵洞應注意斜交的方向，避免發(fā)生反向錯誤。
�、刍炷恋陌韬�、澆筑：嚴格按試驗室提供的施工配合比進(jìn)行配料，采用強制式拌合機集中拌合，最短拌合時(shí)間應符合施工規范要求，拌合時(shí)，在水泥和集料進(jìn)筒前，應先加入一部分拌合用水，并在攪拌的最初15S內將水全部均勻注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼觀(guān)察應分布均勻、顏色一致�；旌狭喜捎霉捃�(chē)運，人工配合澆注，必須對運到現場(chǎng)的混合料進(jìn)行檢查（包括混合料的坍落度、和易性等），澆筑前先對支架模板、預埋件進(jìn)行檢查，清除模板內的雜物、積水，模板如有縫隙必須填塞嚴密。在澆注混凝土期間，應設專(zhuān)人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發(fā)現有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應及時(shí)處理。
�、芑炷恋酿B生：混凝土澆注完成之后，待表面收漿后盡快對混凝土進(jìn)行人工灑水養生，灑水養生最少保持7天時(shí)間，結構物在拆摸前應連續保持濕潤。
蓋板的運輸、安裝：成品砼強度在達到設計強度的70%后，方可搬運，用拖車(chē)運至現場(chǎng)，Y-16T型吊車(chē)起吊安裝。安裝前先檢查涵臺的尺寸，安裝時(shí)先在板底與臺帽間墊1cm厚的油氈，再安放蓋板。對于涵底縱坡≥4%的涵洞，蓋板安放完成之后，還應在兩端用ф18栓釘鋼筋進(jìn)行固定，栓釘安裝后用10號水泥砂漿灌孔。安裝完成后，鋸掉兩側的吊環(huán)，在板端一端填油氈，一端填20號水泥砂漿。
9）臺背回填：
當涵身的強度達到80%以上及蓋板吊放完成后方可進(jìn)行臺背回填，即臺后基底2.0m后按1：1邊坡至涵頂范圍內填筑10%石灰土，所有臺背填土必須分層填筑，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實(shí)，在填筑過(guò)程中必須對應涵臺兩側對稱(chēng)分層碾壓密實(shí)，壓實(shí)度須達到95%以上，嚴禁單側填土及使用大型碾壓機進(jìn)行碾壓。在涵頂填土時(shí)，蓋板強度必須達到設計強度。
�。ǘ╀摻铐艌A管涵：
1）開(kāi)挖基礎：
a.在開(kāi)挖基礎前，準確放出中線(xiàn)位置，并用十字栓樁，進(jìn)行精確的位置、高程控制。
b.基礎開(kāi)挖采用挖掘機配合人工開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)測量人員及時(shí)放出基底高程，嚴禁超挖現象發(fā)生�；A開(kāi)挖后，如基底承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過(guò)地基承載力驗算計算所得。換填石灰時(shí)，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車(chē)運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實(shí)度采用小型氣夯進(jìn)行夯實(shí)，達到監理工程師認可。根據實(shí)際情況也可以采用其它的措施來(lái)處理地基。
2）基礎模板與支架：
a.基礎砼采用強度大、剛度好、尺寸標準、周轉率高的定型組合鋼模，組合鋼模必須保證其表面平整、形狀準確、板縫間不漏漿等要求。
b.模板安裝前，在模板表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
c.支立模板時(shí)為了防止模板位移凸出，支立側模時(shí)在模板外設立支撐固定。
d.模板安裝完畢后，為保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩定性進(jìn)行檢查，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方可澆注混凝土，澆注時(shí)，發(fā)現模板有超過(guò)允許偏差值的可能應及時(shí)糾正。
3）基礎混凝土的澆注及養護：
涵洞混凝土采用集中拌和，罐車(chē)運輸，吊車(chē)配合澆注。拌和前對各種原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車(chē)運輸，吊斗法入模。砼澆注時(shí)，必須對運到施工現場(chǎng)的砼進(jìn)行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。
澆注前先對支架、模板、預埋件進(jìn)行檢查，模板內的雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。
為了防止混凝土自高處向模內傾卸時(shí)發(fā)生離析，在澆注基礎時(shí)，吊車(chē)傾卸高度不超過(guò)2米，通過(guò)串筒下落。
混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時(shí)澆注時(shí)，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過(guò)30cm.
混凝土的振搗采用插入式振搗，移動(dòng)不超過(guò)振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。
混凝土澆注連續進(jìn)行，因故間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應小于前層混凝土初凝時(shí)間。
混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養護，混凝土的養護采用灑水養護，養護時(shí)間不得少于7天。
基礎完成后，把鋼筋砼圓管用吊車(chē)穩放在砼基礎上，要求各管節直順，管內相臨的高差不大于5mm，管節接頭處用瀝青麻絮填充。以保證管節間不滲漏水，管節接頭的外部用15cm寬的油氈、瀝青與加固材料共同纏繞密封住，然后再用瀝青在外部刷上一層，保證外部的水份不滲漏進(jìn)入涵管內。
4）涵口八字墻施工：
涵管完成以后，讓測量人員把兩側洞口的八字墻位置設放出來(lái)，
精確定位，并把標高控制好，開(kāi)始支立模板。
模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
支立模板時(shí)為了防止模板移位變形，支立基礎側模時(shí)在模板外設立支撐固定。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復利用。
模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩定性進(jìn)行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑�；炷翝仓䲡r(shí)，發(fā)現模板有超過(guò)允許偏差值的可能及時(shí)糾正。
澆筑八字墻砼，工藝與澆筑基礎砼相同。
臺背回填：
當八字墻砼的強度達到80%以上方可進(jìn)行臺背回填，回填采用級配良好的天然砂礫，對稱(chēng)施工，因施工工作面較小，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實(shí)，在填筑過(guò)程中必須對應涵臺兩側對稱(chēng)分層碾壓密實(shí)，壓實(shí)度須達到95%以上，回填至施工路基高度（超過(guò)涵管的上頂面），再同路基一起填土施工。
施工方案 篇6
一、施工中建筑樓板出現裂縫的原因
1.1施工過(guò)程中造成樓板出現裂縫的原因
在建筑工程施工中，工作人員自身的施工技能以及綜合素質(zhì)所具備的局限性都會(huì )對施工造成影響。在施工過(guò)程中，如果沒(méi)有精確的、牢固的鋼筋穩固方法，再加上在平時(shí)施工中，工作人員對鋼筋任意踩踏，會(huì )使鋼筋出現移位、形變的現象。另外，施工部門(mén)為了趕施工進(jìn)度，會(huì )忽略施工過(guò)程中的有些環(huán)節，比如正在硬化中的砼在早期就受到?jīng)_擊力后，就會(huì )使砼出現損壞的現象。在對砼進(jìn)行澆灌和振搗時(shí)，粗骨料和細骨料相隔開(kāi)，在下料時(shí)高度偏高�；蛘唔旁跐矒v的過(guò)程中，振動(dòng)的幅度和力度比較大，就會(huì )造成水泥和粗骨料出現一起下沉的現象。砼的外表面和內部的'水分在過(guò)快喪失后，會(huì )導致砼提前出現干癟收縮的現象，水泥也沒(méi)有完全水化，晝夜溫差擴大以及缺乏良好的保溫效果，都會(huì )降低砼的強度，使樓板出現裂縫的現象。
1.2施工原材料的原因
在振搗和澆筑砼的過(guò)程中，由于水分缺失或者是缺乏充足的骨料的均勻程度，會(huì )導致砼出現干縮裂縫的現象；在對砼進(jìn)行材料配比時(shí)，如果出現過(guò)高的含砂量，然后再添加已經(jīng)磨細的粉煤灰，都會(huì )造成樓板裂縫現象。
1.3施工設計的原因
首先樓板自身的厚度沒(méi)有達到相關(guān)的要求，預埋套管有些粗糙，與鋼筋重合的保護系數偏��；沒(méi)有完成規定好的分類(lèi)試樣的配筋，在鋼筋設計中，若是達到一定程度的強度以及樓板的比值拉大，都會(huì )引起樓板裂縫。
二、施工過(guò)程中樓板出現裂縫的解決措施
2.1提高工作人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，加強樓板的養護工作
樓板在出現裂縫時(shí)，工作人員要根據樓板的裂縫現象找出其原因，然后加強施工質(zhì)量的控制與管理，提高樓板日常養護工作。首先，施工部門(mén)在提高工程進(jìn)度時(shí)，要保證混凝土質(zhì)量和水平達到了相關(guān)的規范和標準。在調整工程時(shí)間時(shí)，也要采用科學(xué)有效的方法。同時(shí)，也要將制定相應完善的模板施工方案。在配備模板時(shí)，也要將天氣環(huán)境、自然氣象等因素進(jìn)行全面綜合的考慮。在樓板施工完成后，要加強混凝土日常養護工作，嚴格按照養護工作的規范要求進(jìn)行有效的實(shí)施。在澆筑混凝土一天后要對混凝土本身進(jìn)行有效的保濕、覆蓋等工作；在澆筑混凝土時(shí)，通常需要七天或者是超過(guò)七天的時(shí)間；另外，有的混凝土具備著(zhù)抗滲水性能，這時(shí)就需要14天以上的保濕、覆蓋工作。
混凝土澆水的次數要根據混凝土內外表的濕潤程度確定。在設定施工間隔時(shí)間時(shí)，混凝土沒(méi)有達到一定強度之前，不能在樓板上面對模板進(jìn)行支架和安裝，同時(shí)也不要對樓板進(jìn)行踩踏等行為。為了避免混凝土表面出現裂縫等現象，要在混凝土澆筑一整天過(guò)后，再次進(jìn)行剩下的施工工作。在沒(méi)有施工之前，要嚴禁在混凝土的上方堆放任何重量大的物體。工作人員提高自身的理論知識，對建筑工程樓板施工的安全要點(diǎn)進(jìn)行全面的分析以及數量的掌握。在拆除樓板支架還有在拆除樓板底部的保護膜時(shí)要進(jìn)行嚴格的控制工作。
在澆筑混凝土的同時(shí)也要對混凝土做好養護工作，在對混凝土保護膜進(jìn)行拆除時(shí)，要對周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行全面的分析，在達到相應的標準之后才可以進(jìn)行保護膜拆除工作。在混凝土養護工作中，提高混凝土凝結質(zhì)量，減少樓板裂縫現象。在振搗混凝土工作當中，要提高工作人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。技術(shù)人員在施工過(guò)程中，要嚴格按照工程施工要求，同技術(shù)人員一起做好鋼筋移位工作。另外，施工部門(mén)要對工作人員做好技術(shù)與業(yè)務(wù)的培訓工作，確保每個(gè)工作人員熟練掌握預防樓板裂縫的各項技能，降低樓板出現裂縫的次數。
2.2混凝土配比
通常情況下，在樓板施工現場(chǎng)中只有少數的管理人員。在振搗混凝土過(guò)程中，沒(méi)有多少專(zhuān)業(yè)性技術(shù)人員，臨時(shí)工作人員是比較多的，在攪拌混凝土時(shí)有很大的隨意性，也很難控制水灰比。過(guò)大的水灰比，一般都會(huì )導致混凝土收縮加劇，使樓板出現裂縫。因此，在樓板施工中可以采用商品混凝土，加強混凝土配比的管理與控制，嚴格管理混凝土運輸。
2.3樓板裂縫修補劑
樓板裂縫修補劑具備著(zhù)優(yōu)良的力學(xué)性能，有著(zhù)牢固的粘結性，可以與混凝土粘結牢固，有著(zhù)較高的強度和加固；其次，裂縫修補劑的柔韌性和抗沖擊性能較強，在很大程度上可以抵抗外力，不會(huì )引起變形，減少樓板內部產(chǎn)生的內應力，增強建筑材料的適應力；最后樓板修補劑有著(zhù)穩定的化學(xué)性能，有著(zhù)較高的耐腐蝕性。同時(shí)也具備著(zhù)較高的抗滲性、抗凍性、耐堿性以及耐酸腐蝕性。
2.4設計階段預防樓板裂縫
在樓板施工設計階段，設計人員要對樓板施工方案進(jìn)行有效的制定與管理。要嚴格按照樓板施工方案，將鋼筋混凝土的厚度、質(zhì)地、性能等方面進(jìn)行科學(xué)有效的施工，確�；炷恋膹姸冗_到了樓板施工的要求。在設計階段，設計人員要結合以往工程設計的經(jīng)驗以及樓板施工經(jīng)驗，同各個(gè)相關(guān)部門(mén)有效的結合，共同制定出科學(xué)有效的樓板裂縫防止措施。設計人員在樓板設計階段，要對樓板有可能出現的裂縫進(jìn)行有效的分析，在樓板施工之前，制定完善可行的預防方案。在選擇配筋時(shí)，要在最大可能上選擇小直徑、且不易形變鋼筋。配筋的長(cháng)度可以大于1.5米。要嚴格按照樓板的實(shí)際情況，選擇科學(xué)合理的配置鋼筋。
2.5可避免樓板裂縫的材料
首先，工作人員要對樓板施工技術(shù)要點(diǎn)落實(shí)的方法進(jìn)行全面的考慮，對樓板裂縫策略進(jìn)行有效的控制和管理。因此，在選擇材料時(shí)，要對混凝土自身的性能與習性進(jìn)行全面的分析，不能夠使用細砂和海砂等產(chǎn)品。要嚴格按照配合比例，對混凝土摻合料進(jìn)行最后的比例。在最大程度上選擇可以避免樓板裂縫的材料，從而減少樓板裂縫的現象。
三、結束語(yǔ)
建筑工程在施工過(guò)程中，針對樓板易出現裂縫的現象進(jìn)行全面的分析，同時(shí)也要找出相應的對策加以解決和預防。在施工過(guò)程中，提高工作人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，加強樓板的養護工作；加強混凝土科學(xué)配比，同時(shí)也可以科學(xué)適當的使用樓板裂縫修補劑，選擇優(yōu)良的裂縫修補劑，能夠有效的解決樓板裂縫問(wèn)題。另外，在設計階段預防樓板裂縫，從根本上確保樓板不會(huì )出現裂縫現象；也要選擇可避免樓板裂縫的材料，避免樓板出現裂縫。從而，減少樓板裂縫現象，提高建筑工程施工質(zhì)量。
施工方案 篇7
一、工程概況
濱北線(xiàn)K161+193道口平改立工程橋梁上部結構采用3x20.0m預應力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線(xiàn)K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側防撞墻、防拋網(wǎng)、濕接縫）安裝位于濱北線(xiàn)正上方，為保證濱北線(xiàn)交通運輸安全，特編制本方案。
二、作業(yè)內容橋面系施工方案
濱北線(xiàn)K161+193道口平改立第2孔20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)安裝。
四、施工方案
1、行車(chē)條件
因于濱北線(xiàn)上方安裝20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)，有可能影響濱北線(xiàn)
交通運輸安全，故該段施工作業(yè)必須實(shí)施封鎖進(jìn)行施工。
2、施工流程
2.1、施工準備：設置現場(chǎng)防護，安裝構配件、設備提前運輸到場(chǎng)，人員、工具到位。
2.2、由現場(chǎng)負責人下達施工指令，由濱北線(xiàn)中線(xiàn)向橋墩進(jìn)行托架安裝及調整，并隨即安裝防撞墻鋼筋、模板等。
2.3、現場(chǎng)施工負責人施工結束前10分鐘進(jìn)行復檢，確認構配件穩固，人員、設備、剩余構配件撤出濱北線(xiàn)上方且不會(huì )對行車(chē)造成任何影響。
3、施工方法
3.1、防撞墻、防拋網(wǎng)
主橋采用加強型混凝土防撞墻，引橋采用普通防撞墻。本項目橋梁寬度較小，防撞墻施工要求在橋梁橫斷面兩側同時(shí)對稱(chēng)進(jìn)行，以防產(chǎn)生偏載。防撞墻每個(gè)墩頂均需設置斷縫，在背墻前緣線(xiàn)頂處設置變形縫。
施工前，先測放出防撞墻邊線(xiàn)，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預埋件安裝完畢，經(jīng)驗收合格后，安裝模板，調整標高和線(xiàn)型。插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)。為防止內側圓弧處產(chǎn)生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴格分層澆筑，厚度控制在30cm以?xún)�，并輔以木錘在模板外側敲擊�；炷翝仓^(guò)程中注意各種預埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞墻端部個(gè)50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢后再進(jìn)行澆筑，澆筑防撞墻時(shí)應按圖紙要求在要設置防拋網(wǎng)的區間內預留立柱預留孔和斜撐預留孔，然后按要求及規范施工防拋網(wǎng)。
3.2、梁片濕接縫、鉸接縫
梁片安裝臨時(shí)固定后盡早澆注箱梁橋面板濕接縫和翼板鉸接縫，采用吊模法施工，澆注時(shí)間與梁片預制的時(shí)間間隔控制在90天以?xún)�，防止時(shí)差過(guò)大產(chǎn)生附加收縮應力，澆筑時(shí)由跨中向支點(diǎn)澆筑。
五、施工組織機構
根據施工需要，確定施工組織機構如下表。
姓名擔任崗位職務(wù)
宋曉峰施工負責人項目副經(jīng)理
儀傳明總工分項技術(shù)負責人
趙金祥安全負責人安全監察
郎金昌施工員橋面系施工員
六、施工安全保障措施
1、嚴格按批準的方案施工。
2、所有作業(yè)人員、機械、構配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業(yè)人員腰上，以防止任何物件向行車(chē)道上掉落，確保施工及行車(chē)安全。安全繩必須經(jīng)過(guò)檢查確認符合安全要求。
3、施工前必須組織進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和技術(shù)培訓,經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)，強調本次施工的作業(yè)的要點(diǎn)，并進(jìn)行專(zhuān)項安全技術(shù)交底。
4、施工前做好充分準備,集中力量采取平行作業(yè)方法,縮短施工時(shí)間。
5、現場(chǎng)施工負責人必須與防護密切聯(lián)系，并對現場(chǎng)施工嚴密監控，確保施工安全。
6、封鎖路面，汽車(chē)應停放于橋下來(lái)車(chē)方向10m處，打開(kāi)應急燈，同時(shí)于車(chē)后方50m處擺放警示標志，現場(chǎng)設置防護人員指揮交通，確保其它車(chē)輛不從施工區域下方經(jīng)過(guò)。
七、橋面系施工安全技術(shù)
橫隔板、濕接縫、橋面現澆層、防撞護欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施
本項目施工橋梁高度從8m～10m不等，根據國家標準《高處作業(yè)分級》規定“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)”，稱(chēng)為高處作業(yè)。 在橋面施
工過(guò)程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業(yè)相關(guān)規定進(jìn)行控制。
1、高空作業(yè)安全控制措施
1.1、施工人員必須經(jīng)過(guò)項目部專(zhuān)項安全培訓，培訓合格后方可進(jìn)入施工場(chǎng)地作業(yè)。
1.2、作業(yè)人員進(jìn)入施工現場(chǎng)，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，并系牢）, 正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護用具，臨邊作業(yè)人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。
1.3、高處作業(yè)物料要堆放平穩，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時(shí)撤出或固定以防跌落傷人。
1.4、臨邊安全防護設施每天開(kāi)工前由班組負責人進(jìn)行專(zhuān)項檢查，以確保安全防護設置的安全可靠。同時(shí)橋面作業(yè)班組設置班內安全員，隨時(shí)檢查班內作業(yè)人員的防護用具佩戴情況，檢查工作環(huán)境安全動(dòng)態(tài)，防止隱患的出現。
1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。
1.6、橋面作業(yè)人員嚴禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業(yè)工具必須放在工具袋內，以防滑落傷人。
1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁扎、模板安裝拆除過(guò)程中，橋面下必須設置警示區域，專(zhuān)人指揮，嚴禁無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛進(jìn)入，模板吊裝過(guò)程中，吊物下嚴禁站人。
2、鋼筋綁扎安全控制措施
2.1、作業(yè)前必須檢查工作環(huán)境，符合安全要求后方可作業(yè)。
2.2、橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。
2.3、作業(yè)用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需檢驗合格方可使用。
2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進(jìn)行，不準在橋面加工操作。
2.5、應盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時(shí)，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩。
2.6、鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。起吊時(shí)，必須設置專(zhuān)人指揮，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
2.7、高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。
2.8、臨邊綁扎鋼筋時(shí)要在橋面下設置安全區域，專(zhuān)人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。
3、模板安裝安全控制措施
3.1、模板組裝或拆除時(shí)，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應配掛安全帶，橋面下設置安全警戒區域。
3．2、模板在起吊前，應將吊機的位置調整適當，并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時(shí)支撐，穩起穩吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動(dòng)模板，吊運安裝過(guò)程中，嚴防模板大幅度擺動(dòng)或碰倒，其他模板。
3.3、模板倒運時(shí)采取人工或設備倒運，倒運過(guò)程中人員應注意將模板加固后方可倒運，防止模板掉落砸傷。
3.4、模板安裝時(shí)，應先內后外，單面模板就位后，應用支架固定并支撐牢固，內外模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。
3.5、組裝鋼模時(shí)，應及時(shí)用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好，防止傾倒，安裝外模時(shí)，必須將懸掛扁擔固定，位置調好后、方可摘鉤，外模安裝好好后要立即穿好銷(xiāo)桿，緊固螺栓。
3.6、遇有大風(fēng)，大雨天氣應停止施工，并將作業(yè)平臺上的設備、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺的電源。
4、模板拆除安全控制措施
4.1、拆除模板應先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，
起吊前認真檢查固定件是否全部拆除。
4.2、起吊時(shí)應先稍微移動(dòng)一下，證明屬無(wú)誤后，方可正式起吊。
4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才準拆除固定件。
4.4、任何部位的模板的拆除必須經(jīng)過(guò)技術(shù)員許可，其混凝土達到規定強度時(shí)方可拆除，作業(yè)人員切不可私自作業(yè)拆除模板，以防發(fā)生事故。
4.5、模板的拆除，應有專(zhuān)人指揮，和切實(shí)的安全措施，并在橋下面標出工作區（利用警示三角旗），嚴禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區。
4.6、模板拆除工作前，作業(yè)人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時(shí)思想集中。
4.7、拆除模板必須嚴格按照工藝程序進(jìn)行，一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。
4.8、模板拆除間隙應將已活動(dòng)的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等。
4.9、作業(yè)人員不可擠擁在一起，每個(gè)人應該有足夠的工作面，多人同時(shí)操作時(shí)，應注意配合，統一信號和行動(dòng)。
5、混凝土澆筑安全要求
5.1、使用振動(dòng)機前應檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開(kāi)關(guān);保護電源線(xiàn)路是否良好,電源線(xiàn)不得有接頭;機械運轉是否正常。振動(dòng)機移動(dòng)時(shí),不能硬拉電線(xiàn),更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線(xiàn)而造成觸電傷亡事故。
5.2、混凝土采取由地面吊裝到橋面施工，作業(yè)班組必須設置專(zhuān)人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。
5.3、混凝土澆筑前應對模板進(jìn)行安全檢查，確保模板在澆筑過(guò)程中穩定。
5.4、橋面使用車(chē)輛運輸混凝土時(shí)，車(chē)輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車(chē)輛嚴禁帶病作業(yè)，作業(yè)前檢查好車(chē)輛的剎車(chē)、照明、喇叭等裝置。
6、施工用電安全要求
6.1、施工用電必須做到三級配電兩級保護，一機一閘一漏一保。
6.2、配電箱必須有門(mén)、有鎖，且應采取防雨措施。
6.3、電焊機應放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進(jìn)線(xiàn)絕緣是否良好，接線(xiàn)處是否有防護罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護。確認無(wú)問(wèn)題后方可使用。電焊機露天放置應有防雨設施。每臺電焊機應有專(zhuān)用開(kāi)關(guān)箱，使用斷路器控制，一次側應裝設漏電保護器，二次側應裝設空載降壓裝置。焊機外殼應與PE線(xiàn)相連接。
6.4、焊接時(shí)，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時(shí)必須雙線(xiàn)到位，不準利用架子、軌道、鋼管和其它導電物作聯(lián)接地線(xiàn)，更不準用裸導線(xiàn)，應用多股銅芯電纜線(xiàn)。下列作業(yè)情況應先分斷電源：
1）改變焊機接頭；
2）更換焊件、改接二次回路；
3）焊機轉移作業(yè)地點(diǎn)；
4）焊機檢修；
5）暫停工作或下班時(shí)。
6.5、模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護措施，應設專(zhuān)人將模板串聯(lián)起來(lái)，并接地，防止觸電傷人。
6.6、施工前，應認真檢查電線(xiàn)接頭處是否損壞。
6.7、人員操作時(shí)，應與低壓線(xiàn)保持至少3米，高壓線(xiàn)至少6m的安全距離。
7、其他安全控制措施
7.1、夜間施工燈光要充足，不準把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構件上，導線(xiàn)應
架空。
7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機應用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過(guò)程中掉落。
7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業(yè)區域的正下方，其間隔應大于5m，且與明火的距離應保持在10m以上，一個(gè)作業(yè)平臺上堆放數量不得超過(guò)3瓶；電焊機應分隔放置。
7.4、報廢的綁線(xiàn)、安全網(wǎng)，沒(méi)有利用價(jià)值的板材等及時(shí)回收處理，防止造成污染。
7.5、各作業(yè)組上班前， 必須認真執行崗前講話(huà)制度，向工人講述安全要求。
7.6、下班時(shí)應對應檢查有無(wú)遺留的安全隱患，并鎖好上下梁梯。
八、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工專(zhuān)項安全措施
1.加強與既有鐵路管理部門(mén)的聯(lián)系與溝通，按照施工要求進(jìn)行施工。
2.對全體職工進(jìn)行既有線(xiàn)施工中的安全知識教育，提高對保證既有線(xiàn)安全的認識，同時(shí)選派責任心強的同志擔任安全員，保證施工中的一切活動(dòng)不危及行車(chē)安全。
3.為加強對既有線(xiàn)路的防護，我們將按規定指定駐站聯(lián)絡(luò )員和工地防護員，并配備相應的信號和通信設備，設臵醒目的信號和標志牌。
4.凡影響行車(chē)安全的施工地點(diǎn)，均應按《鐵路工務(wù)安全規則》設臵防護。
5.在鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)上施工，由建設單位組織運營(yíng)、設計、配合單位簽訂安全協(xié)議互相配合、協(xié)調工作，及時(shí)解決行車(chē)與施工的安全問(wèn)題。
6.凡參加施工的工人必須身體健康，無(wú)耳聾，色盲，并經(jīng)安全培訓考試合格后，方準上崗操作。
7.在施工路段內按鐵路有關(guān)規定設安全員，加強線(xiàn)路巡守，施工現場(chǎng)防止高空墜落，保證行車(chē)安全。
8.施工負責人如發(fā)現施工地點(diǎn)有妨礙行車(chē)安全的異常情況時(shí)，除采取緊急措施消除行車(chē)故障外，并應立即命令防護員顯示停車(chē)信號和通知駐站聯(lián)絡(luò )員轉告車(chē)站值班員暫不放行列車(chē)。
9.對必須封鎖線(xiàn)路進(jìn)行的作業(yè)，將嚴格按規定要點(diǎn)，事先做好充分施工準備，接到調度命令后，施工負責人要確認施工起止時(shí)間，設好施工標志停車(chē)防護后，方可開(kāi)工，并保證在規定的時(shí)間內完成。經(jīng)檢查確保行車(chē)安全，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車(chē)站值班員通知列車(chē)調度員開(kāi)通區間。
10.在封閉作業(yè)上方進(jìn)行的起重作業(yè)，必須保證起重機械完好，對吊點(diǎn)、索具、吊具要經(jīng)過(guò)檢查并進(jìn)行試吊，不準帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構架的空間外。對重大物件起重，必須有方案，事前確認吊物重量、重心位臵，確定吊機停放的位臵，起重臂幅度，回轉范圍，司機應嚴格按規定操作，作業(yè)時(shí)，施工負責人必須在場(chǎng)。
11. 臨近既有線(xiàn)施工時(shí)，除設臵必要的隔離措施外，還應與鐵路主管部門(mén)聯(lián)系，設專(zhuān)職人員及專(zhuān)門(mén)信號進(jìn)行防護。
12.對跨線(xiàn)部分實(shí)行封閉作業(yè)，也不能放松警惕，必須嚴格規范作業(yè)人員的行為，嚴禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車(chē)安全。
13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。
九.安全保證體系
9.1安全保障措施
9.1.1由于第二跨橋面系位于既有線(xiàn)正上方，應遵守既有線(xiàn)施工的有關(guān)規定，設立專(zhuān)職安全防護員，經(jīng)與綏化工務(wù)段確認濱北線(xiàn)行駛速度為100km/h。確保既有線(xiàn)的行車(chē)安全�，F場(chǎng)防護布置圖如下：
9.1.2施工前必須對參加施工的所有人員進(jìn)行安全教育，施工人員必須嚴格遵守作業(yè)紀律，
執行兩紀一化，服從現場(chǎng)施工負責人的統一指揮；9.1.3根據現場(chǎng)情況，架設施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，；單線(xiàn)區間封鎖防護布置圖；9.1.4根據現場(chǎng)情況，吊裝施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，；9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性，必須對防撞墻；9.3嚴禁作業(yè)人員酒后上崗；吊裝作業(yè)，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時(shí)，速度要均勻，構件要平穩
執行兩紀一化，服從現場(chǎng)施工負責人的統一指揮。
9.1.3根據現場(chǎng)情況 ，架設施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
單線(xiàn)區間封鎖防護布置圖
9.1.4根據現場(chǎng)情況，吊裝施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性，必須對防撞墻模板采取穩妥的加固措施，拆除嚴格按順序進(jìn)行施工。
9.3嚴 禁 作 業(yè) 人 員 酒 后 上 崗 ；吊 裝 作 業(yè) ，施 工 人 員 做 好 自 身 防 護 工 作 ，戴 好安全帽，起重機臂下嚴禁站人，高空作業(yè)嚴禁向下拋物；吊裝區域四周設置圍欄，設置警示標志，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入施工區域；
9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環(huán)緊固情況，起吊時(shí)吊機速度不能過(guò)快，要平穩進(jìn)行。指揮人員要明確有關(guān)信號設備品；
9.5在 模板 起 吊 時(shí) ，速 度 要 均 勻 ，構 件 要 平 穩。模 板下 放 時(shí) 須 慢 速 輕 放 ，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)。
十、安全保證體系
10.1濱北線(xiàn)安全生產(chǎn)實(shí)行逐級安全檢查制，建立安全生產(chǎn)保證體系。營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全體系見(jiàn)下表。
10.2項目部安全領(lǐng)導小組，負責安全及協(xié)調工作。設現場(chǎng)專(zhuān)職安全員，專(zhuān)職防護員，專(zhuān)職駐站聯(lián)絡(luò )員，嚴格落實(shí)各項安全措施，確保施工安全。
10.3安全保證措施
10.3.1施工之前對參建職工進(jìn)行崗前安全培訓，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。
10.3.2施工過(guò)程中，每次點(diǎn)前和點(diǎn)畢后進(jìn)行安全技術(shù)教育和當次安全工作總結，提出當次存在的問(wèn)題和下次吊裝安全注意事項。進(jìn)行營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全教育、操作規程，排除險情和應急措施的教育，確保安全生產(chǎn)。
10.3.3堅持“七不施工”原則：施工計劃未經(jīng)批準不施工；未辦理封鎖要點(diǎn)手續不施工；未設好防護不施工；相關(guān)設備單位人員未到位不施工；未經(jīng)崗前考試及培訓不合格者不得參加施工；機械設備運轉不正常不施工；施工負責人未下達命令不施工。
10.3.4給點(diǎn)施工前要對施工中使用的各種機械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機械設備性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態(tài)。
10.3.5施工時(shí)需在張維屯站設駐站聯(lián)絡(luò )員1名，現場(chǎng)設防護員4名，駐站聯(lián)絡(luò )員隨時(shí)
向施工現場(chǎng)負責人及防護員通報營(yíng)業(yè)線(xiàn)列車(chē)動(dòng)態(tài)，采用對講機為主、移動(dòng)電話(huà)為輔的聯(lián)系方式保證車(chē)站與工地信息暢通。
10.3.6駐站聯(lián)絡(luò )員接到封鎖調度命令后，及時(shí)轉告施工負責人并督促兩端防護員及時(shí)設好現場(chǎng)防護，施工負責人在確認封鎖時(shí)間、封鎖命令號及現場(chǎng)防護到位后方準正式吊裝作業(yè)。
10.3.7正式吊裝時(shí)，要由專(zhuān)人統一指揮作業(yè)。正式起吊前，吊車(chē)進(jìn)行吊臂空載試轉，檢查角度、高度，確認回轉范圍內沒(méi)有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來(lái)后，吊車(chē)靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態(tài)和吊車(chē)支腿穩定情況，確認無(wú)誤后方準正式起吊。
10.3.8模板起吊過(guò)程中應注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平后方可正式吊裝。
10.3.9吊裝作業(yè)中施工人員必須配帶安全防護用具和保溫手套，高空作業(yè)人員的衣著(zhù)要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。
10.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現擰麻花或兩股互壓現象。繩端應設好保險銷(xiāo)。
10.3.11對整個(gè)吊裝現場(chǎng)必須進(jìn)行有效的管制。在施工范圍內設置安全警戒線(xiàn)，在每次施工結束前，任何作業(yè)人員不得隨意進(jìn)入警戒線(xiàn)內�，F場(chǎng)要設置明顯的電纜警示標識及安全宣傳標牌等。
10.4安全技術(shù)及組織措施
10.4.1橋面系施工前，按照規定時(shí)間向路局主管業(yè)務(wù)處上報施工計劃，施工計劃應包括：
�。�1）施工設計文件（項目、作業(yè)內容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工方案及驗收安排）；
�。�2）施工組織（施工組織負責人，施工安全和質(zhì)量保證措施和防護法）。
10.4.2封鎖要點(diǎn)施工當天，項目經(jīng)理現場(chǎng)指揮，由施工負責人或受施工負責人委托的駐站聯(lián)絡(luò )員在張維屯車(chē)站《行車(chē)設備施工登記薄》上進(jìn)行登記。并在施工開(kāi)始前40分鐘登記完畢，登記中應注明作業(yè)項目、地點(diǎn)、起止時(shí)間、施工負責人、配合單位、影響范圍等。
10.4.3封鎖施工時(shí)，在車(chē)站行車(chē)室設駐站聯(lián)絡(luò )員，施工地點(diǎn)設現場(chǎng)防護員和安全員，駐站聯(lián)絡(luò )員、現場(chǎng)安全員和現場(chǎng)防護員應由經(jīng)過(guò)路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全培訓并考試合格的正式職工擔當。駐站聯(lián)絡(luò )員和現場(chǎng)防護員每隔3～5分鐘聯(lián)系一次，保持通信暢通，確保隨時(shí)掌握施工現場(chǎng)和列車(chē)運行情況，做好安全防護工作，發(fā)現異常及時(shí)通知車(chē)站值班員和施工負責人。
10.4.4駐站聯(lián)絡(luò )員在接到列車(chē)調度員發(fā)出的施工封鎖的調度命令后，應立即向現場(chǎng)施工負責人匯報，確認封鎖起止時(shí)間�，F場(chǎng)施工負責人通知防護人員設置好防護后，方可正式下達施工命令，嚴禁點(diǎn)前提前施工或擅自擴大施工準備范圍。
10.4.5封鎖點(diǎn)前的準備工作必須充分，必須確保行車(chē)安全。封鎖施工中，嚴格執行技術(shù)標準、作業(yè)標準和工藝流程，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工安全。同時(shí)施工負責人必須及時(shí)掌握各工序作業(yè)時(shí)間，確保點(diǎn)內完成作業(yè)任務(wù)。
10.4.6營(yíng)業(yè)線(xiàn)上封鎖施工，必須嚴格執行調度命令和已批準的施工計劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開(kāi)通。
10.4.7每次施工過(guò)程中在營(yíng)業(yè)線(xiàn)路兩側安排專(zhuān)人對線(xiàn)路監護，防止高空墜落物至線(xiàn)路上影響行車(chē)，以便及時(shí)清理。
10.5參與施工人員安全培訓措施
10.5.1施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行跨營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工技術(shù)、安全技術(shù)教育與培訓，按有關(guān)規定進(jìn)行教育與培訓并經(jīng)考核合格，允許從業(yè)人員上崗，導致違章作業(yè)的追究施工主管負責人的責任。
10.5.2施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底教育：即主管責任人
對施工相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，施工隊長(cháng)（工班長(cháng)）對所有參與作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，安全交底以書(shū)面形式進(jìn)行和班前口頭交底相結合。交底時(shí),交底人組織被交底人認真討論并及時(shí)回答被交底人提出的問(wèn)題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書(shū)上簽名。
10.5.3安全交底由交底人檢查監督落實(shí)，在檢查監督過(guò)程中，如發(fā)現交底內容與實(shí)際施工不符合或不具體，可隨時(shí)補充或修改交底的有關(guān)內容。
10.5.4吊車(chē)司機、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業(yè)前必須由項目安全及技術(shù)負責人進(jìn)行安全技術(shù)交底。
10.6保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)的安全措施
以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細則》、《鐵路技術(shù)管理規程》及（哈鐵總[20xx]33號）等有關(guān)規定，把確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全放在首位。施工前與相關(guān)設備管理單位簽訂《營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全配合協(xié)議書(shū)》，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。
10.7要點(diǎn)封鎖的安全管理
封鎖方案中必須明確現場(chǎng)施工負責人、主管工程師、駐站聯(lián)絡(luò )員、安全防護員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準”。
“四到位”即：人員到位、職務(wù)到位、責任到位、業(yè)務(wù)水平到位。方案中還必須明確工程地點(diǎn)、詳細的工作內容、影響行車(chē)的范圍、時(shí)間、慢行及封鎖的開(kāi)始、結束時(shí)間等注意事項。
“四不準”是：施工負責人、監理工程師、設備管理單位配合人員未到位不準施工；防護員、安全員、駐站聯(lián)絡(luò )員不到位不準施工；現場(chǎng)作業(yè)人員未經(jīng)安全培訓不準施工；沒(méi)有備足應急工具不準施工。
10.8 高空作業(yè)安全施工安全保證措施
高處作業(yè)前應進(jìn)行安全技術(shù)交底，作業(yè)中發(fā)現安全設施有缺陷和隱患必須及時(shí)解決，危及人身安全時(shí)必須停止作業(yè)。同時(shí)高空作業(yè)人員必須落實(shí)防護措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。
十一、其他控制措施
1．作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)過(guò)崗前技術(shù)安全交底和崗前安全培訓教育，易燃物品嚴禁帶入現場(chǎng)。
2．作業(yè)人員隨身穿著(zhù)防護服裝、袖標、安全帽、安全帶等應佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護備品狀態(tài)良好。
3．通過(guò)收聽(tīng)天氣預報并與當地氣象局聯(lián)系了解氣象信息，并現場(chǎng)備有手持測風(fēng)儀。當風(fēng)力大于6級不利于吊裝作業(yè)時(shí)，現場(chǎng)應暫停施工。
十二、突發(fā)事件及處理方法
1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通
處理方法：
�、努F場(chǎng)施工負責人立即向駐站聯(lián)絡(luò )員說(shuō)明現場(chǎng)物體墜落的影響范圍及實(shí)際狀況，并按突發(fā)事件應急管理辦法的要求逐級上報。
�、剖┕へ撠熑肆⒓磫�(dòng)應急救援預案，應急救援人員、設備及物資立即到位進(jìn)行救援；同時(shí)通知相關(guān)設備管理單位配合救援，盡快恢復線(xiàn)路。
2．緊急狀況二：營(yíng)業(yè)線(xiàn)信號、電力設備損壞搶修
處理方法：
�、努F場(chǎng)施工負責人立即通知駐站聯(lián)絡(luò )員發(fā)生事故的地點(diǎn)及影響范圍，設備損壞后能立即
恢復的要立即恢復，不能立即恢復的要逐級向上匯報，并立即啟動(dòng)應急救援預案。
�、片F場(chǎng)施工負責人或安全員應立即聯(lián)系設備管理單位進(jìn)行搶修，把運營(yíng)損失減小到最低程度，確保列車(chē)運行安全。達到正常列車(chē)放行條件后，放行列車(chē)。
3．緊急狀況三：作業(yè)人員傷害搶救
�、佻F場(chǎng)準備醫藥箱，備有急救藥物及繃帶等應急物品。
�、谔幚矸椒ǎ�
�、虐l(fā)生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀(guān)察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約20度左右，盡快送就近醫院進(jìn)行搶救治療。
�、瞥霈F顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢�；杳哉邞脚P，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，及時(shí)撥打120急救電話(huà)，現場(chǎng)人員在創(chuàng )傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，等待救護車(chē)就近送到有條件的醫院治療。
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