施工方案模板集錦十篇
為了確保工作或事情能有條不紊地開(kāi)展，時(shí)常需要預先制定方案，方案具有可操作性和可行性的特點(diǎn)。那么方案應該怎么制定才合適呢？以下是小編收集整理的施工方案10篇，歡迎大家分享。
施工方案 篇1
編制：審核：日期：
目 錄
第一章 工程概況 ........................................................................................................................ 3
第二章 編制依據 ........................................................................................................................ 3
第三章 施工準備 .......................................................................................................................... 3
第四章 施工方案 ........................................................................................................................ 4
4.1施工工藝流程......................................................................................................................... 4
4.2主要施工工藝： ..................................................................................................................... 4
4.2.1測量放線(xiàn) ......................................................................................................................... 4
4.2.2基礎開(kāi)挖 ......................................................................................................................... 4
4.2.3工作平臺搭設 .................................................................................................................. 4
4.2.4塊石混凝土擋墻 .............................................................................................................. 8
4.2.5鋼筋混凝土擋墻 ............................................................................................................ 12
4.2.6墻背土方回填及坡面修整.............................................................................................. 13
4.2.7漿砌片石砌拱護坡施工 ................................................................................................. 14
4.2.8漿砌塊石護坡施工......................................................................................................... 20
4.3人員機械配備 ...................................................................................................................... 20
第五章 工程質(zhì)量、安全、環(huán)境保證措施 .............................................................................. 20
5.1確保工程質(zhì)量的措施............................................................................................................ 20
5.2確保施工安全的措施............................................................................................................ 21
5.3確保環(huán)境保護的措施............................................................................................................ 23
第一章 工程概況
****位于*****街道，西起***路，東至***，全長(cháng)***m。****紅線(xiàn)寬35m，兩側各10m綠化帶，道路等級為城市次干道，****沿線(xiàn)與**路、***路、***路相交。
由于****在***路—***路路段北側為挖方邊坡，坡頂為新建居民區，****路段南側為挖方邊坡，坡頂有三處高壓鐵塔，為保護已建建筑及高壓鐵塔，在K0+520～K1+006北側、K1+550南側、K1+700南側、K2+520南側設置擋墻及護坡。
K0+520～K1+006北側擋墻采用塊石混凝土澆筑，護坡采用漿砌片石拱形護坡，擋墻及護坡長(cháng)***米；K1+550南側、K1+700南側、K2+520南側擋墻采用鋼筋混凝土澆筑，護坡采用漿砌塊石滿(mǎn)護砌筑。
第二章 編制依據
1《*******新建工程—道路施工圖設計》
2****新建工程設計修改（補充）通知單道路工程第04號、05號
3國家現行施工技術(shù)規范、規程、標準及施工技術(shù)指南
4施工現場(chǎng)條件和施工環(huán)境。
5本公司的綜合實(shí)力及類(lèi)似工程施工經(jīng)驗。
第三章 施工準備
1技術(shù)準備：組織全體人員學(xué)習相關(guān)設計圖紙、規范及施工技術(shù)指南，進(jìn)行崗位技術(shù)培訓，建立健全了管理組織網(wǎng)絡(luò )和質(zhì)量保證體系，為邊坡防護施工做好充分的準備。
2機械準備：對所有施工機械進(jìn)行全面的清潔、保養、調試、檢查和維修。并配齊了生產(chǎn)施工過(guò)程中部分機械的易損備件，保證各類(lèi)機械運轉處于良好狀態(tài)。
3材料準備：提前準備好相關(guān)原材料，混凝土采用商品混凝土，材料的采用需經(jīng)項目部自檢及監理組抽檢合格后方可使用。
第四章 施工方案
4.1施工工藝流程
施工前準備→測量放線(xiàn)→基礎開(kāi)挖→工作平臺搭設→塊石混凝土擋墻（鋼筋混凝土擋墻）→墻背土方回填→坡面漿砌片（塊）石。
4.2主要施工工藝：
4.2.1測量放線(xiàn)
根據施工圖紙及坐標點(diǎn)測放出擋土墻中心線(xiàn)、基礎平面位置線(xiàn)和縱斷高程線(xiàn)，做好平面、高程控制點(diǎn)。
4.2.2基礎開(kāi)挖
本工程按圖示尺寸測設好后全部采用機械開(kāi)挖，在開(kāi)挖時(shí)留足需要部分回填土方，將多余土方棄運，開(kāi)挖同時(shí)做好護壁和安全工作。
根據挖方上邊緣至基礎底部的距離、挖方深度、邊坡高度和土的類(lèi)別確定放坡系數大約為1:0.33，部分地基承載力較低的部位可根據現場(chǎng)情況適當加大放坡系數�；A開(kāi)挖應采取沿等高線(xiàn)自上而下、分層、分段、依次進(jìn)行。
4.2.3工作平臺搭設
由于本方案所涉及的擋墻過(guò)高(1～5m)，需分層施工并搭設腳手架工作平臺。
1.本工程考慮到施工工期、質(zhì)量和安全要求，故在選擇方案時(shí)，應充分考慮以下幾點(diǎn)：
(1)架體的結構設計，力求做到結構要安全可靠，造價(jià)經(jīng)濟合理。
(2)在規定的條件下和規定的使用期限內，能夠充分滿(mǎn)足預期的安全性和耐久性。
(3)選用材料時(shí)，力求做到常見(jiàn)通用、可周轉利用，便于保養維修。
(4)結構選型時(shí)，力求做到受力明確，構造措施到位，搭拆方便，便于檢查驗收；
結合以上腳手架設計原則，同時(shí)結合本工程的實(shí)際情況，綜合考慮了以往的施工經(jīng)驗，決定采用以下腳手架方案：普通懸挑架
2.腳手架的材質(zhì)要求
(1)鋼管腳落地手架，選用外徑48mm，壁厚 3.20mm，鋼材強度等級
Q235-A，鋼管表面應平直光滑，不應有裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎，新用的鋼管要有出廠(chǎng)合格證。腳手架施工前必須將入場(chǎng)鋼管取樣，送檢測中心進(jìn)行鋼管抗彎、抗拉等力學(xué)試驗，試驗結果滿(mǎn)足設計要求后，方可在施工中使用。
(2)本工程鋼管腳手架的搭設使用可鍛鑄造扣件，由有扣件生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠(chǎng)家提供，不得有裂紋、氣孔、縮松、砂眼等鍛造缺陷，扣件的規格應與鋼管相匹配，貼和面應干整，活動(dòng)部位靈活，夾緊鋼管時(shí)開(kāi)口處最小距離不小于5mm。鋼管螺栓擰緊力矩達70N.m時(shí)不得破壞。如使用舊扣件時(shí)，扣件必須取樣送檢測中心，進(jìn)行扣件抗滑力等試驗，試驗結果滿(mǎn)足設計要求后方可在施工中使用。
(3)安全網(wǎng)采用密目式安全網(wǎng)，網(wǎng)目應滿(mǎn)足20xx目/100cm2，做耐貫穿試驗不穿透，1.6×1.8m的單張網(wǎng)重量在3kg以上，顏色應滿(mǎn)足環(huán)境效果要求，選用綠色。要求阻燃，使用的安全網(wǎng)必須有產(chǎn)品生產(chǎn)許可證和質(zhì)量合格證。
(4)腳手板、腳手片采用符合有關(guān)要求。
(5)連墻件采用鋼管，其材質(zhì)應符合現行國家標準《碳素鋼結構》（GB/T 700）中Q235A鋼的要求。
(6)型鋼水平懸挑桿采用16a號槽鋼，斜桿采用支桿采用5.6 號角鋼56 ×3 ×6.0 mm鋼管。
(7)預埋螺栓的直徑為20.0 mm。
施工方案 篇2
一、工程概述：
三座雨水提升泵站是小區排水工程的一部分，現場(chǎng)原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開(kāi)挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
二、施工測量
根據業(yè)主移交的控制點(diǎn)對三座雨水提升泵站進(jìn)行定位，施工中根據設置在鄰近建筑物上的高程控制點(diǎn)進(jìn)行高程測量、高程控制。
三、施工總體方案
�。ㄒ唬┕こ堂枋觯�
三座雨水提升泵站是小區排水工程的一部分（其中兩座尺寸為3米寬*4米長(cháng)*6.9米深，一座尺寸為4米寬*5.6米長(cháng)*6.9米深），現場(chǎng)原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開(kāi)挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
�。ǘ┦┕た傮w方案：
1、在提升泵站外壁外側預留1.5米的作業(yè)空間，作業(yè)邊線(xiàn)為基坑開(kāi)挖邊線(xiàn)。
2、在開(kāi)挖線(xiàn)外2米環(huán)型布置一套噴射井點(diǎn)，在開(kāi)挖前7天開(kāi)始降水，抽出的水沿小區內臨時(shí)排水系統內排出，井點(diǎn)降水使用時(shí)間約40天。3、井點(diǎn)降水7天后沿基坑開(kāi)挖邊線(xiàn)打設15米五號拉森鋼板樁，每邊用五號拉森鋼板樁設兩根9米錨樁；基坑開(kāi)挖后設置左右兩道、上下三道鋼管支撐（上口第一道在原地面下1米位置，中間一道在原地面下3米位置，第三道在基底上1.5米位置）；拉森鋼板樁在基坑回填后拔除，使用時(shí)間約32天。
4、由于施工時(shí)間在經(jīng)歷梅雨天后，為防止發(fā)生基底流沙等狀況，在擬開(kāi)挖范圍基底作3米厚的壓密注漿處理（2.5米在基底下，0.5米在基底上）。
5、在基坑四個(gè)角設置四座砼管集水井，De50用潛水泵進(jìn)行坑內排水，使用時(shí)間約20天。
6、基坑開(kāi)挖土方外運，以防就近堆土對基坑形成危害；基坑回填采用礫石砂回填以保證回填密度。
四、施工組織管理機構
�。ㄒ唬┦┕そM織管理機構
五、施工總進(jìn)度計劃
工程施工在前期準備工作完成、具備施工條件后開(kāi)始施工，施工工期約45天。
附：施工計劃橫道圖。
六、安全生產(chǎn)措施：
�。�、在公司質(zhì)安部監督下，在工地設專(zhuān)職安全員，各施工班組兼職助理安全員一名，具體負責該工地安全生產(chǎn)，嚴格檢查執行安全生產(chǎn)六大紀律；
�。�、專(zhuān)職安全員每天在出工前向職工進(jìn)行安全施工操作規范宣傳交底，做到安全教育在前，施工在后，邊施工邊監督安全，及時(shí)采取整改應急措施，并認真做好每天安全記錄及整改措施；
�。�、每周由項目經(jīng)理為主組織安全員生產(chǎn)管理員機電員對工地安全及機具設備進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現情況及時(shí)整改；
�。�、進(jìn)入現場(chǎng)施工人員必須戴好安全帽及個(gè)人勞動(dòng)保護用品，非機電專(zhuān)職人員不得玩弄電器及機械設備；
�。�、機械制動(dòng)裝置必須在機械啟動(dòng)前進(jìn)行認真檢查防止失靈，電箱必須按裝觸電保護器，嚴禁使用老化裸電線(xiàn)，機械臂回轉范圍內嚴禁站人，機械作業(yè)專(zhuān)人操作；
�。�、基坑開(kāi)挖后設兩個(gè)觀(guān)察員，專(zhuān)門(mén)負責觀(guān)測基坑圍護安全，一發(fā)現異常立即報告項目經(jīng)理處理。
施工方案 篇3
通過(guò)對圖書(shū)館下水道堵塞情況的調查，該下水道多年未清理，同時(shí)也說(shuō)明了我們自身管理及服務(wù)方面存在不足。針對校方對保潔工作提出的相關(guān)意見(jiàn)，我們從管理、監督、巡查等方面查找不足并分別整改。
一、 公司自身存在管理問(wèn)題與分析
�。ㄒ唬┕緦τ诂F場(chǎng)管理巡查力度不夠，巡查與抽查覆蓋面不全。
�。ǘ┍嵈驋哔|(zhì)量標準有待提高，有些方面未能達到校方要求標準。
�。ㄈ┍嶊犖橛写y一的規范化管理。
二、 整改措施
�。ㄒ唬┨岣吖咀陨砉芾硭�，加強監督和巡查力度，提高對保潔人員的規范化、專(zhuān)業(yè)化培訓管理。項目經(jīng)理每日進(jìn)行不少于兩次的抽查，對于衛生區域死角及時(shí)進(jìn)行跟蹤排查，發(fā)現問(wèn)題，迅速處理。
�。ǘ┘訌妼ΜF有保潔隊伍的全面培訓管理能力，提高保潔干工作的標準化、規范化操作。安排項目經(jīng)理負責每月制定培訓計劃，定期對保潔人員進(jìn)行集中培訓，通過(guò)現場(chǎng)演示、模擬情景訓練等有針對性的提高實(shí)際操作能力的培訓；通過(guò)簡(jiǎn)單通俗易懂的實(shí)際操作對保潔員進(jìn)行規范化培訓，項目經(jīng)理組織每周服務(wù)評比與考核，同時(shí)分享各區域、各樓層工作心里經(jīng)驗，大家共同學(xué)習，提高整體保潔質(zhì)量。
�。ㄈ┌凑招７揭蠹皶r(shí)與校方溝通，根據校方反饋的問(wèn)題進(jìn)行跟蹤解決。針對校方的個(gè)性化需要，制定個(gè)性化保潔服務(wù)，滿(mǎn)足校方需要。
最后，請校方諒解保潔工作區域多、瑣碎繁雜工作量大的實(shí)際情況，我們會(huì )吸取此次經(jīng)驗教訓，加強學(xué)習，為校方提供滿(mǎn)意的工作環(huán)境。
施工方案 篇4
摘要：鐵路運輸是一個(gè)國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個(gè)國家來(lái)說(shuō)尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟已經(jīng)達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。
關(guān)鍵詞：鐵路；施工方案；研究
1對鐵路軌道施工技術(shù)的思考
1.1鐵路軌道施工的重要性
鐵路運輸是一種先進(jìn)的交通運輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著(zhù)列車(chē)運行的好壞。在鐵路運輸過(guò)程中，火車(chē)的輪子直接與軌道相摩擦，在這個(gè)過(guò)程中，如果鐵軌出現了斷裂變形的話(huà)，對超高速運行的列車(chē)會(huì )產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡(jiǎn)單的問(wèn)題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，將會(huì )在摩擦過(guò)程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會(huì )減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車(chē)帶來(lái)巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點(diǎn)馬虎。
1.2鐵路正線(xiàn)鋪設道床的施工工藝
在施工前有必要采取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的數據是否符合標準，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關(guān)規定。再測量后釘射線(xiàn)路重樁之間的距離，普通曲線(xiàn)20m，緩和曲線(xiàn)10m，直線(xiàn)25m。然后釘設曲線(xiàn)5個(gè)控制樁，依照以上測量的數據為依據制定施工的圖紙。接下來(lái)就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節了，選擇底渣時(shí)，要嚴格遵循國家規定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴(lài)的工廠(chǎng)。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學(xué)性，級別，級配這幾項參數，這都直接關(guān)乎著(zhù)道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數還是不敢確定是否是合適之選的話(huà)，可以當場(chǎng)選擇實(shí)體原料進(jìn)行實(shí)驗，以便于更加直觀(guān)地了解道渣的實(shí)際性能。接下來(lái)就是鋪設道渣了，先由線(xiàn)樁來(lái)確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設定好。由于正線(xiàn)線(xiàn)路的標準是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現場(chǎng)。注意不要產(chǎn)生過(guò)多的施工垃圾妨礙后期工程的進(jìn)行。在攤鋪的時(shí)候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大于或等于0.5m。接下來(lái)開(kāi)始鋪設軌排，軌排的鋪設至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設施工的成敗。在鋪軌排的過(guò)程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來(lái)就應該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著(zhù)開(kāi)始上渣整道工作，采用型號為k的卡車(chē)運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個(gè)盒腔都填滿(mǎn)，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時(shí)候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開(kāi)始的時(shí)候設置，直線(xiàn)間隔50m，曲線(xiàn)間隔20m。非直線(xiàn)的道軌先起內股，在此基礎之上在調整另一條內股，在調整道軌的時(shí)候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準完畢之后，迅速向軌枕的'下方的剩余空間內串渣，要保證里面的空間全部被填滿(mǎn)，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時(shí)間應該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來(lái)開(kāi)始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線(xiàn)和直線(xiàn)的位置選擇不應該相同，這時(shí)的誤差在所難免，只要把國家規定的標準和弦線(xiàn)檢測出的數據加以對比便可得出施工是否合適的結論了。這一系列的工作都做好之后還應讓道渣之間的縫隙減小，應該充分搗實(shí)，這才能讓鐵道的穩固性得到保障。這項工作的標準是，搗實(shí)后和搗實(shí)前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時(shí)間來(lái)檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿(mǎn)了復雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專(zhuān)門(mén)的監護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應派專(zhuān)門(mén)的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當產(chǎn)生的變形等情況不被及時(shí)發(fā)覺(jué)。
2對鐵路高站臺施工技術(shù)的探究
2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性
我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實(shí)。而在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的大潮下，快節奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸的最大期待，但是在我國許多的火車(chē)站，低站臺的數量依然大于高站臺的數量。很多的旅客還在乘坐k字開(kāi)頭的列車(chē)。這種列車(chē)最大的特點(diǎn)就是較于動(dòng)車(chē)和高鐵的速度慢很多。k字開(kāi)頭的普通快客列車(chē)停在低站臺，而高鐵和動(dòng)車(chē)則停在高站臺。在我國的很多的火車(chē)站，雖然都設有高站臺，但是數量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)�？匆�(jiàn)高鐵動(dòng)車(chē)的車(chē)票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車(chē)票的重要原因。高鐵動(dòng)車(chē)是兩種新型的高速列車(chē)，高鐵的速度比動(dòng)車(chē)更加快，這兩種列車(chē)不僅大大縮小了乘客乘車(chē)的時(shí)間，還大大的提高了乘車(chē)的舒適度。不論在國外還是國內，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車(chē)站，低站臺的許多的服務(wù)設施和設備都和新型的交通運輸列車(chē)和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數人的需求，也為了促進(jìn)我國經(jīng)濟快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動(dòng)車(chē)成為運輸的主力軍迫在眉睫。
2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總
第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現問(wèn)題。再者保留原低站臺,于其上運用z結構把站臺加高，這樣就會(huì )有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無(wú)疑最簡(jiǎn)單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來(lái)的基礎上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結構重做高站臺。這種做法只適合于原來(lái)建站臺時(shí)采用的是高標準的現有低站臺，因其建法簡(jiǎn)單造價(jià)低廉也被多次采用。
3結束語(yǔ)
鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個(gè)人口大國，鐵路這種一次性大量運輸的運輸方式正適合于我們。于軌道施工時(shí)，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進(jìn)行。于站臺改造時(shí)，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據實(shí)踐經(jīng)驗和個(gè)人見(jiàn)解提出了一些意見(jiàn)并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設，更期待著(zhù)能夠享受一個(gè)更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區
參考文獻：
[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質(zhì)量管理研究[D].成都:西南交通大學(xué),20xx.
[2]曹德志,孫柏輝.《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規程》修訂技術(shù)要點(diǎn)[J].鐵道標準設計,20xx,(S1):17-21.
施工方案 篇5
一、 塔吊選用及位置的選定
本工程建筑面積26725.15㎡、高度12.05m，框架結構地上二層，選用兩臺QTZ30、一臺QTZ20塔吊。
二、 塔吊安裝時(shí)間
為使塔吊盡早投入使用，進(jìn)場(chǎng)后即做塔吊基礎，盡量在樁承臺施工時(shí)即投入使用，塔吊盡早安裝。
三、 塔吊基礎施工
1、30塔吊承臺土方與主體結構土方同時(shí)開(kāi)挖，開(kāi)挖深度-4m，承臺厚度1.2m承臺尺寸為4.3m×4.3m。
2、該基礎采用基礎節固定式，承臺混凝土標號采用C30。
3、基礎中心，即塔機中心位置見(jiàn)平面圖。
4、基礎預埋基礎節，其標高相對誤差控制在5mm之內�；A節與馬凳，馬凳腿與底層鋼筋之間要焊接牢固。
5、做兩組防雷接地，接地電阻不大于4Ω。提供80KVA的塔機專(zhuān)用電源。
6、混凝土澆筑前對鋼筋和基礎節安裝尺寸進(jìn)行隱檢,確認合格后進(jìn)行下道工序。
7、立塔前施工單位應提供相應資料：①塔機布置平面圖，②釬探報告，③基礎技術(shù)交底，④隱檢報告，⑥混凝土強度報告，⑦接地技術(shù)交底和測試報告，⑧固定支腿標高測試記錄，⑨基礎驗收報告。
8、注意：基礎井必須有良好的排水設施。
四、塔機安裝方案
1、安裝總則
�。�1）使用汽車(chē)吊安裝塔機時(shí)必須注意安全
1）支牢汽車(chē)吊；
2）嚴禁超載 ；
3）吊具良好，按被吊物的重量選擇正確的幅度；
4）注意吊點(diǎn)位置。
�。�2）安裝作業(yè)必須按說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。
�。�3）必須安裝并使用安全防護措施。如爬梯、平臺、安全帶、等等。
�。�4）平衡上未裝配重時(shí)，嚴禁吊載。
�。�5）風(fēng)速超過(guò)40km/h，嚴禁頂升。
�。�6）頂升作業(yè)前，必須用銷(xiāo)軸連接好回轉支撐和頂升套架，并加開(kāi)口銷(xiāo)。
�。�7）頂升前必須將起重臂轉至頂升套架開(kāi)口處。
�。�8）起吊或落下標準節時(shí)，要盡可能靠近塔身。
�。�9）塔機頂升過(guò)程中，嚴禁旋轉起重臂、開(kāi)動(dòng)起重小車(chē)、及使用吊鉤。
2、安裝程序
安裝塔身第一節→安裝回轉支承→安裝塔頭→裝配起重臂及平衡臂→安裝牽引小車(chē)和滑輪組→安裝平衡臂和起重臂→穿繞起升鋼絲繩
→安裝平衡重→塔身組成→安裝通道→頂升準備→塔機頂升配平→頂升加節→使用前的準備工作
3、安裝
�。�1）安裝塔身第一節
將有背圈的爬梯組裝在塔身第一節上，必要時(shí)應裝上油缸和頂升橫梁，然后吊起整個(gè)部件。直接將塔身第一節安裝在固定支腳上（嚴禁將其插入固定支腳的安裝框中）。
�。�2）安裝回轉支承及駕駛室總成
將平臺、護欄組裝在回轉支承上。將吊具安裝在回轉支承上，并將其吊起安裝。
�。�3）安裝塔頭
將平臺護欄和拉桿組裝到塔頭上。將塔頭垂直立起，并在起頂部安裝吊具，然后吊放到回轉支承上。
�。�4）安裝平衡臂和起重臂
將走臺、護欄和裝有起重吊桿的起升機構組裝在平衡臂上。利用四個(gè)專(zhuān)用節點(diǎn)板將吊具固定在平衡臂上，并將其吊起。
將平衡臂就位，用銷(xiāo)軸將其與塔頭連接。
利用塔頭的張緊器將拉板和拉桿組件從塔頭頂部放下，用銷(xiāo)軸將其與拉桿連接。利用張緊器吊起并與塔頭連接。
吊起起重臂，使它略有傾斜，然后按照與安裝平衡臂同樣的方法將其安裝在塔頭上。
使用張緊裝置繼續向上提升，將拉桿托架與塔頭連接，用汽車(chē)吊將臂架吊起，以減少張緊裝置的張緊力。
從塔頭通道出先后將拉桿托架連接到塔頭上，慢慢放下臂架，張緊拉桿。
注意：上平衡臂和上大臂必須在同一天進(jìn)行。
�。�5）穿繞起升鋼絲繩
�。�6）安裝平衡重
�。�7）用汽車(chē)吊安裝平衡重
�。�8）頂升加節
1）頂升前必須進(jìn)行配平；
2）必須注意在進(jìn)行平衡操作前，將塔身節放在引進(jìn)導軌上；
3）風(fēng)速超過(guò)60公里/小時(shí)不允許進(jìn)行頂升；
4）在吊掛下一個(gè)標準節之前，必須裝上4根安全銷(xiāo)；下一個(gè)加節程序開(kāi)始前抽出安全銷(xiāo)；
5）油缸必須由專(zhuān)人操作；
6）塔機頂升過(guò)程中，嚴禁旋轉起重臂、開(kāi)動(dòng)起重小車(chē)及使用吊鉤；
7）安裝本次頂升最后一個(gè)標準節前，要裝上回轉支撐通道平臺；
8）最后必須用連接銷(xiāo)換掉頂升用銷(xiāo)，安裝標準節連接銷(xiāo)軸以前，嚴禁任何起升動(dòng)作；
9）頂升過(guò)程必須符合說(shuō)明書(shū)規定，和安全防護規定。
4、使用前進(jìn)行檢查驗收
塔機安裝完畢，必須進(jìn)行調試、驗收，驗收合格后方可使用。
五、塔吊裝拆注意事項
1) 塔吊的裝拆由有裝拆資質(zhì)證明的機械公司負責，要求機械公司在塔吊裝、拆前必須作塔吊安裝與拆除的施工方案，報項目經(jīng)理部，經(jīng)項目經(jīng)理部審批合格后方準施工作業(yè)。
2) 塔吊司機由機械公司負責管理和安全交底，機械公司必須必須派專(zhuān)人住現場(chǎng)，負責解決塔吊的維修檢查和管理，確�，F場(chǎng)塔吊和安全使用。
3) 塔吊的“四限位”、“二保險”等由機械公司負責，要安全可靠。塔吊吊鉤以下索具，如鋼絲繩、繩卡、吊具、繩具等由項目經(jīng)理部負責安全使用。
4）塔吊安裝后，必須經(jīng)驗收合格方準使用。
5）塔吊信號指揮工必須經(jīng)培訓考試，合格后持證上崗，嚴格執行“十不準”規定。十不準要求如下：
1被吊物超過(guò)機械性能允許范圍；2信號不明；3吊物下方有人；4吊物上站人；5埋在地下物；斜拉、斜牽、斜吊7散物捆扎不牢；8零散、小物件無(wú)容器；9吊物重量不明，吊索不符合規定；10六級以上強風(fēng)。
六、安全注意事項
1、立塔前工地必須保證場(chǎng)地適合立塔需要；
2、平衡臂和起重臂必須同一天安裝；
3、立塔時(shí)必須有專(zhuān)人指揮。
施工方案 篇6
因衛生間面積小，管道比較多，如做卷材防水，管根部位施工比較困難，搭接比較多，質(zhì)量不易保證。而做涂膜防水，整體性，密封性可靠，管根部及陰陽(yáng)角容易處理，施工比較方便，防水質(zhì)量容易保證。
一、主要特點(diǎn)：
1、可在潮濕或干燥的多種材質(zhì)的基面上直施工；
2、涂層彈性高，強度大，耐水，耐久性?xún)?yōu)異；
3、無(wú)毒，無(wú)污染，施工簡(jiǎn)便，工期短。
4、“靚壁”防水涂料應儲存于陰涼、干燥處。
二、施工條件：
不能在0℃以下或雨中施工，不宜瘩特別潮濕又不通風(fēng)的環(huán)境中施工，否則影響成膜效果。
三、施工準備：
1、防水涂料進(jìn)入現場(chǎng)，必須按國家標準進(jìn)行復驗，材料合格后方能使用。
2、使用工具：短把棕刷、油漆毛刷、刮板、小桶、小批刀、鋼尺、剪刀、壁紙刀等。
3、施工人員操作時(shí)要穿工作服，戴手套，穿軟底鞋，帶防毒面具。
四、施工工具：
1、基面清理工具：錘子、鑿子、鏟子、掃帚、鋼絲刷，麻布；
2、取料配料工具：臺秤，稱(chēng)料桶，水桶，攪拌器，剪刀；
3、涂料涂覆工具：滾子—用于涂覆較稀的料；刮刀—用于較稠的料及嵌縫處理。刷子：用于面層修平及異形部位涂刷；大面積涂覆可用滾子或刮板進(jìn)行施工。
五、施工工藝：
在施工衛生間現澆板時(shí),根據設計的衛生間墻位置，在板上做一道上翻200mm高、與墻同寬度的砼止水帶，與現澆板同時(shí)施工，并預留好各種管洞,避免以后在樓板上鑿洞口，留下滲水隱患；樓板混凝土施工時(shí)必須振搗密實(shí)，特別是管子四周及墻角處，必須平整，避免凹凸不平現象發(fā)生，質(zhì)檢員要嚴把質(zhì)量關(guān)，不合格處必須返工。使用1：2.5防水水泥砂漿，并對管道四周及砼翻邊處用彈性防水涂料(液)進(jìn)行重點(diǎn)處理，以提高結構防水性能，并按設計1%的泄水坡度，坡向地漏管。
1、基層處理：基層表面必須平整光滑，不得有坑凹不平現象不得有松動(dòng)、砂眼或孔洞存在。如有上述現象應修補光滑平整后再施工，表面必須干燥，有管道根處收頭必須抹成圓弧角，管子必須牢固。
2、涂刷基層處理劑，合成高分子防水涂料底膠攪拌均勻，再用長(cháng)把滾刷或用橡膠刷刮板，刮涂把防水材料，均勻的涂刷到基層上，涂刷時(shí)不得堆積和露白見(jiàn)底，涂刷量，每遍以0.4kg/平方米左右為宜，第一遍完全干燥后方能再涂刷第二遍。
六、防水層的施工：
1、涂膜材料的配制：
合成高分子防水涂料屬單組份防水涂料，開(kāi)封攪拌均勻即可使用。
2、涂膜防水層操作工藝：
涂膜施工首先第一遍涂刷均勻，不漏底，干燥8-12小時(shí)后進(jìn)行第二遍施工，第三遍達到12小時(shí)。
3、按工法的規定配料，用攪拌器攪拌均勻至無(wú)粉及團料，攪拌時(shí)間約5分鐘。
4、若涂料尤其是打底料有沉淀應隨時(shí)攪拌均勻；下層與無(wú)紡布及上層要連續施工，無(wú)紡布鋪墊要平直，涂料要完全潤濕無(wú)紡布，不留空鼓。
5、涂抹時(shí)要盡量均勻，不能有局部沉積，要求多滾刷幾次使涂料與基層之間不留氣泡，粘結嚴實(shí)。若厚度不夠，可加涂一層或數層涂料。
6、各層之間時(shí)間間隔以前一層涂膜干固不粘為準，在20℃露天條件下約5小時(shí)�，F場(chǎng)濕度大，溫度低，通風(fēng)差，干固時(shí)間長(cháng)些，反之短些。
七、衛生間涂膜防水層質(zhì)量要求：
1、涂膜防水層要求涂布均勻，不得過(guò)厚、過(guò)薄，更不允許出現露底現象，涂膜厚度均勻一致。
2、涂膜防水層與基層之間必須粘接牢固。不得有空鼓、折皺、砂眼、脫層等現象的存在。
八、清洗：
在施工間歇或結束時(shí)，應及時(shí)用想想水清洗所有粘有涂料的工具及工作裝，以便下次使用。
九、工程檢驗：
防水施工完畢后，應認真檢查工程各部分，涂膜防水層不應有裂紋，脫皮，鼓泡，皺皮，流淌現象。
蓄水實(shí)驗，須待涂層干固后進(jìn)行，一般情況需48小時(shí)以上，不通風(fēng)，潮濕環(huán)境干固時(shí)間略長(cháng)。衛生間防水完工后蓄水24小時(shí)不滲漏為合格。
十、成品保護及安全注意事項：
1、操作人員應嚴格保護已做好的涂膜防水層，并及時(shí)做好保護層。在做保護層以前，任何人員不得進(jìn)入施工現場(chǎng)，以免損壞防水層。
2、嚴防施工工具或尖硬物品損壞防水層，禁止在防水層上拌制砂漿。
3、存放材料地點(diǎn)和施工現場(chǎng)必須通風(fēng)良好。
4、存料、施工現場(chǎng)嚴禁煙火。
十一、安全消防：
1、對施工操作人員進(jìn)行安全教育，使施工人員對所使用的材料性能及安全措施全面的了解，并在操作中嚴格勞動(dòng)保護制度。
2、施工人員應戴好安全帽，禁止酒后作業(yè)。
3、防水施工每天下班前，應碼放材料，清理雜物，確保工完場(chǎng)清
4、施工用料及防水材料多屬易燃物質(zhì)，在存放材料的料庫和施工現場(chǎng)，必須嚴禁煙火。
5、現場(chǎng)設制明顯的防火宣傳標志，定期進(jìn)行防火檢查。消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，施工現場(chǎng)嚴禁吸煙。
十二、文明施工：
1、施工現場(chǎng)整潔有序，工完料凈場(chǎng)地清。
2、項目部各級領(lǐng)導從抓文明施工著(zhù)手，制定文明施工管理措施，提高施工人員職業(yè)道德和文明施工意識。
3、將各項措施切實(shí)落實(shí)到班組和每個(gè)施工環(huán)節中，切實(shí)體現出我單位文明施工的企業(yè)形象。
十三、工程回訪(fǎng)：
工程完工后，規范規定的保修期內，建立巡查和回訪(fǎng)制度，查其原因，及時(shí)修補。保修期以外，我公司保證隨叫隨到及時(shí)修補，達到用戶(hù)滿(mǎn)意。
施工方案 篇7
一、工程概況
西攀高速公路C12合同段第三施工處主要承擔K139＋500－K143＋500段內12座大、中型橋梁橋面施工工作。本段橋梁白沙溝3號橋、白沙溝4號橋、白沙溝5號橋、白沙溝6號橋、白沙溝7號橋、白沙溝8號橋、大洼大橋、白沙溝9號橋、大坪子大橋均為高低路堤，左右幅設計橋面寬度為11.25m，單向雙車(chē)道，兩側分別設防撞護欄，其中防撞護欄寬為0.43m，橋面凈寬10.25m；河尾子1號橋、河尾子半坡橋左右幅設計橋面寬22.5米，橋中線(xiàn)兩側設臵波形護欄，外側設臵防撞護欄，其中橋中線(xiàn)蓋板寬0.50／2m，波形護欄寬0.50m，防撞護欄寬為0.43m，橋面凈寬10.00m。橋面鋪裝為現澆10cm厚C40砼，然后在砼鋪裝層頂面涂一層防水層，再進(jìn)行7㎝厚瀝青砼鋪裝層的施工。本段橋面鋪裝52377.5㎡，防撞護欄 9572m，波形護欄1087m。
各橋橋面鋪裝、護欄數量統計如下表：
橋面鋪裝、護欄數量表
二、主要施工要點(diǎn)
施工過(guò)程中嚴格按《公路橋涵施工技術(shù)規范》、《西攀高速公路技術(shù)規范》和設計要求執行，施工中加強管理，注意控制好外觀(guān)質(zhì)量和橋面線(xiàn)形。
根據合同工期要求，并結合工地具體實(shí)際情況，橋面系的施工順序擬定為：現澆防
撞欄護欄及波形護欄底座→分幅現澆10cm厚橋面砼→安裝泄水孔→防水層涂刷→鋪筑橋面7cm厚瀝青砼→安裝伸縮縫�，F澆防撞欄護欄及波形護欄底座C25砼采用0.5㎝-4㎝碎石砼，橋面鋪裝C40砼采用0.5-2㎝的碎石砼；拌合方式為廠(chǎng)拌，運輸方式采用砼罐車(chē)進(jìn)行運輸；養生采用塑料薄膜或透水土工布覆蓋養生。
1、防撞護欄及波形護欄底座的現澆
復測梁板標高后，用全戰儀在T梁上每隔一定間距（測量間距直線(xiàn)6米、曲線(xiàn)上1.5米）放出防撞護欄及波形護欄底座位臵，并用水平儀測量其高程。報監理工程師檢驗合格后方可進(jìn)行護欄下一道工序施工。護欄的安裝允許誤差均要滿(mǎn)足設計和規范要求（見(jiàn)下表）：
護欄安裝要求
護欄澆筑應按照以下順序施工：制作鋼筋→施工放樣→安裝鋼筋→安裝模板→調整高程→用砂漿嵌縫→安裝預埋件→澆筑砼（待砂漿達到強度后）→脫模修飾→養護。
施工中應注意以下幾點(diǎn)：
�、�、防撞護欄及波形護欄底座在進(jìn)行鋼筋綁扎前先用高壓水將其底部沖洗干凈，接觸面應鑿毛洗凈，以保證新老砼的結合。
�、�、鋼筋綁扎應嚴格按照規范及設計要求施工，與橋面系鋼筋連接的鋼筋長(cháng)度應根據實(shí)際情況進(jìn)行調整，以滿(mǎn)足鋼筋連接的要求。
�、�、護欄在墩臺（橋臺）與行車(chē)道板接縫處設橫向斷縫，因本段行車(chē)道板長(cháng)度均大于16m，故在跨中增設一道斷縫（T梁為15m、空心板為10m），并在兩斷縫間增設一道假縫，以避免護欄開(kāi)裂。斷縫寬度為跨中橋面連續處2㎝，伸縮縫處與伸縮縫E值一致，當縫寬≥4㎝時(shí)，將伸縮縫彎起高度適當加大，斷縫采用有一定硬度的木板嵌入鋼模內成型。
�、�、護欄用定型鋼模立模澆筑，模板應仔細打磨干凈，并用脫模漆或脫模劑均勻涂摸。立模前用全站儀精確測量放樣，測量間距直線(xiàn)6米、曲線(xiàn)上1.5米施放出護欄底座位臵。施工中應控制好模板幾何尺寸，彎道保證線(xiàn)型圓滑，直線(xiàn)保證線(xiàn)形順直。砼振搗務(wù)必密實(shí)，脫模后表里如一。
�、�、施工中采用罐車(chē)運輸砼至橋面，然后用斗車(chē)人工運輸至澆筑部位，用鐵鏟將砼傾倒入模。護欄澆筑必須一次成型，以保證砼的美觀(guān)。澆筑中應嚴禁施工機械對模板的碰撞，砼澆筑后用土工布覆蓋灑水養生。
�、�、防撞護欄上部采用鋼管及支撐架構成，支撐架預埋螺栓位臵為橋跨上為2m間距布，防撞護欄端頭向內20㎝布臵。防撞欄澆筑前還應注意預埋件的布設，以利于下道工序的順利進(jìn)行。
2、橋面10cm厚砼的現澆
T梁（空心梁）由于預應力的原故，其跨中均有一定高度的拱起，為保證T梁（空心梁）上部砼鋪裝層的厚度，在進(jìn)行鋼筋綁扎前，用水準儀事先測出每片T梁（空心梁）的端頭和跨中的高程點(diǎn)，根據測量值分析出起拱值，然后確定現澆砼的實(shí)際厚度，以保證T梁（空心梁）中部的現澆砼滿(mǎn)足于設計值（實(shí)際上是適當加厚梁端頭的現澆砼，以使跨中的現澆砼不至于過(guò)�。�。
橋面鋼筋綁扎前應將T梁（空心梁）頂部用清水沖洗干凈，以保證新老混凝土的結合。相鄰兩空心板頂外露的N5連接鋼筋應采用相互拉直焊接，焊點(diǎn)不能小于2點(diǎn)。橋面鋼筋網(wǎng)采用φ10鋼筋以10㎝×10㎝間距現場(chǎng)就地綁扎而成（部分加強部位詳見(jiàn)相關(guān)設計圖紙）。施工前應將縱橫鋼筋位臵用石筆標注于T梁（空心梁）頂面，方可進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的綁扎。鋼筋網(wǎng)片的制作應滿(mǎn)足以下要求：
鋼筋網(wǎng)安裝要求
并應注意兩側預留鋼筋的長(cháng)度及接頭錯接位臵。
橋面的縱橫坡均用［8槽鋼控制，按分幅線(xiàn)順橋向打孔埋臵φ12鋼筋樁，將槽鋼按縱橫坡高程焊接在短鋼筋上，在調整好高程后，用高標號砂漿將槽鋼底部與梁板頂面塞填密實(shí)，鋼筋網(wǎng)用高標號砂漿墊塊支墊出保護層。砼拌合好后用砼罐車(chē)運輸至施工部位，砼入模后先人工將砼攤平→使用φ50㎜手提式振動(dòng)器震搗→使用裝備附著(zhù)式振動(dòng)器的鋼管震搗→人工用木泥掌精平。槽鋼上可鋪幾塊木板，以便于砼凝固前的收漿和整平工作。砼澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行土工布覆蓋灑水養生，防止出現收縮裂紋，施工中要注意控制橋面的縱、橫坡和平整度。 澆筑橋面砼還應注意以下幾點(diǎn)：
�、�、橋面砼澆筑時(shí)砼罐車(chē)只能從相鄰車(chē)道運輸砼，不能碾壓鋼筋網(wǎng)； ②、橋面砼強度未達到80％時(shí)，不得通行任何車(chē)輛；
�、�、澆筑完成后應在人工找平時(shí)保證砼表面的粗糙，以增加其與7㎝瀝青砼的連接； ④、澆筑橋面砼前應注意埋設伸縮縫錨固鋼筋，并預留伸縮縫安裝槽，并在預留槽內澆筑C15砼，以保證臨時(shí)行車(chē)；
�、�、砼澆筑完成后應選好時(shí)間進(jìn)行橋面鋪裝鋸縫的施工，鋸縫寬1㎝、深2㎝，內灌瀝青膏；
橋面鋪裝應滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)：
3、泄水管安裝
空心板排水系統由柵蓋、砼凹槽及鑄鐵排水管組成，按間距6米設臵。防撞護欄泄水管為Φ150㎜鑄鐵直管，波形護欄為Φ150㎜彎管；
T梁排水系統由柵蓋及鑄鐵排水管組成，按間距6米設臵。泄水管為Φ150㎜鑄鐵直管（詳見(jiàn)設計圖S11-34/66、S11-35/66）。
梁板預制時(shí)按設計預留了泄水孔，若泄水孔堵塞或預留位臵錯誤，應在澆筑護欄砼
前安排人員在梁板上鑿出泄水孔，而預留錯誤的泄水孔應采用與梁板砼同標號的砼支模封堵澆筑。泄水管安裝在預留孔固定后，再進(jìn)行預留孔的砼澆筑。
4、橋面伸縮縫安裝
在橋面預留槽內安裝伸縮縫，伸縮縫與預埋鋼筋必須焊接牢固，安裝好伸縮縫后進(jìn)行預留槽高標號砼澆筑。嚴格控制伸縮縫與橋面接縫砼標高，確保橋面平順，行車(chē)舒適。
三、質(zhì)量（安全、進(jìn)度、環(huán)保及施工）保證措施
1、質(zhì)量保證措施
�、�、加強質(zhì)量教育和質(zhì)量宣傳,加強全員質(zhì)量意識。 ②、健全質(zhì)量保證體系，使質(zhì)量責任落實(shí)到人頭上。 ③、制定各分項工程的質(zhì)量保證措施。
�、�、嚴格按照施工技術(shù)規范及監理要求進(jìn)行施工，遵守施工程序。 ⑤、尊重科學(xué)規律，不盲目求快，不以進(jìn)度壓質(zhì)量。
�、�、加強各項檢測手段，對施工的各個(gè)方面，各個(gè)環(huán)節進(jìn)行驗收、評價(jià)。 2、安全保證措施
�、�、加強安全教育和安全宣傳,樹(shù)立“安全重于一切”的觀(guān)念，加強全員全意識。 ②、建立個(gè)細部工程安全操作規程，健全安全保證體系，將安全責任落實(shí)到具體的人頭上。
�、�、嚴格遵守各項安全技術(shù)規范，進(jìn)行科學(xué)的安全設計，不野蠻施工。 ④、加強安全現場(chǎng)管理，堅決消除一切安全隱患，將事故杜絕在萌芽之中。 3、進(jìn)度保證措施
�、�、選擇指定優(yōu)秀的施工方案，科學(xué)地進(jìn)行施工組織，充分合理地使用工、料、機。 ②、加大工、料、機的投入，以保證施工計劃的實(shí)現。 ③、盡量采用新技術(shù)、新設備、新材料、以科技促進(jìn)工期。 ④、加強質(zhì)量管理，安全管理，嚴防返工浪費時(shí)間。 ⑤、采取科學(xué)的獎懲措施，充分調動(dòng)工人，管理人員積極性。 4、環(huán)保及文明施工保證措施
�、�、施工現場(chǎng)圍墻、圍欄、圍網(wǎng)規矩成線(xiàn)，現場(chǎng)廣告宣傳標識醒目，保證施工現場(chǎng)
臨時(shí)設施井然有序。
�、�、施工現場(chǎng)材料、設備、機具按平面布臵圖指定地點(diǎn)整齊堆放
施工方案 篇8
（一）安裝準備工作
1、技術(shù)準備。
2、組織準備。
3、供應工作準備。
�。�1）施工前必須準備好技術(shù)準備工作中提出的所需機具、材料，并及時(shí)將所安裝的機械設備運到現場(chǎng)，開(kāi)箱檢查、拆卸、清洗、潤滑。
�。�2）設備開(kāi)箱檢查。
�。�3）設備拆卸、清洗和潤滑。
�、僭O備清洗。設備開(kāi)箱檢查、拆卸后，要清除所涂的防銹劑和內部殘留的鐵屑、銹蝕及運輸、存放中堆積的灰塵等穢物，清洗干凈后，才能進(jìn)行裝配。
安裝工程中常用清洗劑有堿性清洗劑、含非離子型表面活性劑的清洗劑、石油溶劑、清洗氣相防腐蝕的溶劑。
鑄鐵平臺 設備加工面的防銹層，不得使用砂布或金屬刮具除去，只準用干凈的棉紗、棉布、木刮刀或牛角刮具等清除。干油可用煤油清洗。防銹漆可使用香蕉水、酒精、松節油、丙酮清洗。加工表面的銹蝕處，用油無(wú)法擦去時(shí)，可用棉布蘸醋酸擦掉；除銹后用石灰水擦拭中和，最后用干凈棉紗或布擦干。齒輪箱內齒輪所涂的防銹干油過(guò)厚時(shí)，可用70～80℃的熱機油或30～40℃熱煤油倒入箱中清洗。已硬化或較難清洗的滾珠軸承，可用70～80℃的熱機油沖洗后，再用煤油清洗，最后用汽油清洗。清洗軸承時(shí)不得使用棉紗，只準用干凈棉布；如棉布不便清洗時(shí)，可用油槍打入煤油或熱機油清洗。
�、谠O備潤滑。設備內外各部清洗干凈后，才可進(jìn)行加油潤滑。潤滑油必須經(jīng)過(guò)化驗，確定符合要求后才可以使用。加入設備前潤滑油必須過(guò)濾，所加油應達到規定油標位置；所有潤滑部分及油孔應加滿(mǎn)潤滑油。
使用潤滑脂密封簡(jiǎn)單，不易臟污，減少損失，不必常加換潤滑脂。特別是對高速電機、自動(dòng)裝置及不易加油的設備潤滑實(shí)用意義很大。同時(shí)，潤滑脂受溫度影響不大，對荷載性質(zhì)、運動(dòng)速度的變化有較大適應范圍，在垂直潤滑面上不易流失。在潤滑脂中加入適量石墨粉，能形成更堅韌的油膜，能在往復運動(dòng)機構中起緩動(dòng)作用，避免爬行，消除震動(dòng)。潤滑脂由于流動(dòng)性差，導熱系數小，因此不能作循環(huán)潤滑劑使用。
（二）基礎工作
1、基礎的施工�；A施工大約包括幾個(gè)過(guò)程：挖基坑、裝設模板、綁扎鋼筋、安裝地腳桂和預留孔模板、澆灌混凝土、養護、拆除模板等。
2、基礎的驗收。
�。�1）機械設備就位前，必須對設備基礎混凝土強度進(jìn)行測定。一般應待混凝土強度達到60％以上，設備才可就位安裝。設備找平調整時(shí)，擰緊地腳螺栓必須待混凝土達到設計強度才可進(jìn)行。中小型機械設備基礎可用“鋼球撞痕法”測定混凝土強度。大型機械設備基礎就位安裝前須要進(jìn)行預壓，預壓的重量為自重和允許加工件最大重量總和的1.25倍。
�。�2）設備基礎的幾何尺寸應符合設計規定，設備定位的基準線(xiàn)應以車(chē)間柱子縱橫中心線(xiàn)或以墻的邊緣線(xiàn)為基準（應按設計圖紙要求）。
�。�3）地腳螺栓。
�、俚啬_螺栓的作用是將機械設備與地基基礎牢固地連接起來(lái)，防止設備在工作時(shí)發(fā)生位移、振動(dòng)和傾覆。
�、诘啬_螺栓的長(cháng)度應符合施工圖的規定，當施工圖無(wú)具體規定時(shí)，可按下式確定：
L=15D+S+（5～10）
式中L——地腳螺栓的長(cháng)度（mm）；
D——地腳螺栓的直徑（mm）；
S——墊鐵高度及機座、螺母厚度和預留量（預留量大約為地腳螺栓3～5個(gè)螺距）的總和。
�、鄞怪甭穹诺牡啬_螺栓，在敷設時(shí)應保證鉛直度，其垂直偏差應小于1％。
�、� 地腳螺栓偏差的排除。中心距偏差的處理。當地腳螺栓中心距偏差超出允許值時(shí)，先用鑿子剔去螺紋周?chē)炷�，剔去的深度為螺栓直徑�?～15 倍，然后用氧—乙炔火焰加熱螺栓需校正彎曲部位至850℃左右，用大錘和千斤頂進(jìn)行校正。達到要求后，在彎曲部位處增焊鋼板，以防螺栓受力后又被拉直。最后補灌混凝土。
標高偏差的處理。螺栓標高的正偏差超過(guò)允許范圍，應切割去一部分，并重新加工出螺紋。若螺栓標高負偏差且不超過(guò)15mm，應先鑿去一部分混凝土，然后用氧乙炔火焰將螺栓螺紋外部分烤紅拉長(cháng)，在拉長(cháng)后直徑縮小的部分兩側焊上兩條加強的鋼筋或細管。若負偏差超過(guò)15mm時(shí)，應將螺栓切斷，并重焊一根新螺栓，再在對接焊中加焊4根鋼筋，處理完畢后重新澆灌好混凝土。
地腳螺栓“活板”的處理。在擰緊地腳螺栓時(shí)，由于用力過(guò)大，將螺栓從設備基礎中拉出，使設備安裝無(wú)法進(jìn)行。此時(shí)需將螺栓中部混凝土鑿去，然后焊上兩條交叉的U形鋼筋，補灌混凝土，即可將螺栓重新固定。
�。�4）墊鐵。在設備底座下安放墊鐵組，通過(guò)對墊鐵組厚度的調整，使設備達到安裝要求的標高和水平，同時(shí)便于二次灌漿，使設備底座各部分都能與基礎充分接觸，并使基礎均勻承受機器設備的重量及運轉過(guò)程中產(chǎn)生的力。
�、� 墊鐵的分類(lèi)及適用范圍。矩形墊鐵（又名平墊鐵）用于承受主要負荷和較強連續振動(dòng)的設備；斜墊鐵（又名斜插式墊鐵）大多用于不承受主要負荷（主要負荷基本上由灌漿層承受）的部位，斜墊鐵下應有平墊鐵；開(kāi)口墊鐵常以支座形式安裝在金屬結構或地平面上，并且是支撐面積較小的情況，其設備由兩個(gè)以上底腳支撐；鉤頭成對斜墊鐵。
�、趬|鐵放置應符合以下要求：每個(gè)地腳螺栓通常至少應放置一組墊鐵。不承受主要負荷的墊鐵組，只使用平墊鐵和一塊斜墊鐵即可；承受主要負荷的墊鐵組，應使用成對斜墊鐵，找平后用電焊焊牢；承受主要負荷且在設備運行時(shí)產(chǎn)生較強連續振動(dòng)時(shí)，墊鐵組不能采用斜墊鐵，只能采用平墊鐵。每組墊鐵總數一般不得超過(guò)3塊，在墊鐵組中，厚墊鐵放在下面，薄墊鐵放在上面，最薄的安放在中間。
（三）設備安裝
1、設備操平與找正。機械設備安裝所用的基配點(diǎn)，就是以工廠(chǎng)零點(diǎn)為標準，用測量法標出該基配點(diǎn)的準確標高
2、機械裝配。
�。�1）螺栓連接的防松裝置。螺栓連接本身具有自鎖性，承受靜載荷，在工作溫度比較穩定的情況下是可靠的。但在沖擊、振動(dòng)和交變荷載作用下，自鎖性就受到破壞。因此，需增加防松裝置。
�。�2）鍵連接。鍵是用來(lái)連接軸和軸上零件，鍵連接的特點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單、工作可靠、裝拆方便。鍵通常按構造和用途分為松鍵、緊鍵和花鍵。
�。�3）滑動(dòng)軸承安裝�；瑒�(dòng)軸承是一種滑動(dòng)摩擦的軸承，其特點(diǎn)是工作可靠、平穩、無(wú)噪音、油膜吸振能力強，因此可承受較大的沖擊載荷。
�。�4）滾動(dòng)軸承安裝包括清洗、檢查、安裝和間隙調整等步驟。
�。�5）齒輪傳動(dòng)機構的安裝。齒輪傳動(dòng)機構具有傳動(dòng)準確、可靠、結構緊湊、體積小、效率高、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
�。�6）蝸輪蝸桿傳動(dòng)機構的安裝。蝸輪蝸桿傳動(dòng)機構的特點(diǎn)是傳動(dòng)比大，傳動(dòng)比準確，傳動(dòng)平穩，噪音小，結構緊湊，能自鎖。不足之處是傳動(dòng)效率低，工作時(shí)產(chǎn)生摩擦熱大、需良好的潤滑。
�。�7）聯(lián)軸節的安裝。聯(lián)軸節分為固定式和可移動(dòng)式兩大類(lèi)。
（四）設備檢驗、調整與試運轉機械設備的試運轉步驟為：先無(wú)負荷、后負荷，先單機、后系統，最后聯(lián)動(dòng)。
試運轉首先從部件開(kāi)始，由部件至組件，由組件至單臺（套）設備。數臺設備聯(lián)成一套的聯(lián)動(dòng)機組，應將單臺設備分別試好后，再系統地聯(lián)動(dòng)試運轉。
施工方案 篇9
一、工程概況
本工程為金河小區商住樓工程，建設地點(diǎn)位于四川巴中市巴南區汽配路；本工程基礎采用人工挖孔樁修整成機械擴孔灌注樁，樁徑為φ1600、φ1700和φ1900。樁基以中風(fēng)化巖層作為持力層，單樁端承載力按7.8MPA計算�？讟堕L(cháng)度不小于3米，孔樁最長(cháng)不大于15米，
樁帽混凝土強度C30；樁的完整性檢測采用數量100%小應變動(dòng)力檢測，且按總樁數的5%應補小于5根的大應變方法檢測單樁的豎向承載力值。
二、施工準備
1、開(kāi)挖前場(chǎng)地完成三通一平。各項臨時(shí)設施，如照明、動(dòng)力、通風(fēng)、安全設施準備就緒
2、本工程基礎現采用機械打孔，樁端持力層范圍擴大頭灌注樁，建筑場(chǎng)地工程地質(zhì)資料和必要的水文地質(zhì)資料。
3、樁基工程施工圖及圖紙會(huì )審紀要。
4、建筑場(chǎng)地和鄰近區域的地下管線(xiàn)（管道、電纜）、地下構筑物等的調查資料。
5、水泥、砂、石、鋼筋等原材料及其制品的質(zhì)檢報告。
6、灌注樁施工現場(chǎng)所有設備、設施、安全裝置、工具配件及個(gè)人勞保用品檢查，平時(shí)施工也經(jīng)常檢查，確保完成和使用安全。
7、項目部對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)、安全技術(shù)交底，組織學(xué)習技術(shù)操作規程、施工組織設計、專(zhuān)項方案文明施工、施工規范等。
三、測量放樣
定位軸線(xiàn)采取在地面設十字控制網(wǎng)、基準點(diǎn)院測設的基準點(diǎn)引伸至工程龍門(mén)樁，由測繪院設的定位軸線(xiàn)樁拉弦線(xiàn)，用經(jīng)緯儀復核并對各分軸線(xiàn)定位，在龍門(mén)樁上做好標志，并編寫(xiě)上軸號，待各軸線(xiàn)均定好位，由項目部進(jìn)行復核，確認合格后報監理單位，由監理單位復核過(guò)軸線(xiàn)、標高并確認合格同意下道工序施工后，我項目部再進(jìn)行孔樁定位，定好孔樁的位置后同樣進(jìn)行項目部、公司、監理三方復核后才進(jìn)行下道工序施工，打孔過(guò)程中由施工員與孔樁班組長(cháng)專(zhuān)門(mén)負責樁心、樁位、樁徑、垂直度的復核工作。
四、擴孔成形
1、根據地質(zhì)勘察報告查得，持力層是泥巖，使用機械打孔成孔。為解決土方塌方，加快施工進(jìn)度，保障工人安全，在打孔樁的過(guò)程中采用護筒護壁。
2、打孔施工由機械自上而下逐層，挖巖次序為先挖中間部分后挖周邊，允許尺寸誤差3CM。
3、孔內有地下水滲出時(shí)，應用潛水泵予以抽排。
4、樁孔挖土達到設計擴大頭處每次10CM至20CM的鉆孔近行擴孔進(jìn)行擴孔至設計要求，并立即進(jìn)行清洗、驗槽工作。樁底清孔時(shí)，必須把所有的軟土、淤泥和雜質(zhì)等清理干凈。
5.機械開(kāi)始擴空的尺寸每一次擴孔的寬度是10CM見(jiàn)附圖
5、驗槽時(shí)，要對樁端情況逐根進(jìn)行檢查，并作好隱蔽記錄；其內容包括樁的入中風(fēng)化巖深度、基底尺寸、標高、垂直偏差等。清孔和驗槽完畢后，應立即進(jìn)行混凝土澆注工作。
五、鋼筋籠制作
1、由于樁身的鋼筋架，主要承受結構的豎向荷載和水平推力，配筋的豎筋較多。為此應保證豎筋位置的準確。由于樁孔一般較深，鋼筋在孔內操作不便，應先在地面上加工制作綁孔成型，然后一次起吊就位。
2、鋼筋的下料長(cháng)度根據實(shí)際孔深制作，并根據孔深和垂直運輸能力分成幾段（一般每段6—9m），豎筋的接頭位置相互錯開(kāi)，并優(yōu)先采用對焊或搭接焊，由于鋼筋籠較長(cháng)，成型時(shí)可制作幾種簡(jiǎn)單的工具，如先焊幾個(gè)三條支承架，然后將鋼筋平放在三角架上對稱(chēng)地進(jìn)行綁扎，這樣就以保證豎筋相對位置的準確。
3、鋼筋籠吊入孔內就位時(shí)，要保證骨架的整體性。由于骨架剛度較差，起吊時(shí)易發(fā)生變形和扭曲，為此可采取增加整體剛度的措施。如在鋼筋籠中捆綁鋼管；也右適當加密兩端及中間鋼筋的間距，并將部分鋼筋與豎筋進(jìn)行焊接。
4、鋼筋籠起吊時(shí)，應先扶直，然后對準樁孔徐徐下落，這樣可避免碰撞護壁。
5、為控制好鋼筋籠在砼中的保護層厚度，必須按規定做1:2水泥砂漿墊塊，按規定與立筋綁扎牢固，并且分布均勻，應在鋼筋吊放洞孔內就位后，安排專(zhuān)人在孔中綁扎墊塊。鋼筋籠就位后復中，中心偏位不大于10mm保護層厚度不小于7cm。
六、砼澆灌
�。ㄒ唬╉殴嘧对诔煽�、安放鋼筋籠驗收后及時(shí)進(jìn)行。由于樁孔較深，砼的下料可根據具體情況，采用漏斗和串捅下料，這樣可防止混凝土產(chǎn)生離析現象�；炷恋奶涠葹�80~100mm。同時(shí)樁身混凝土應采取邊澆筑分段搗的方法施工，每段振搗厚度不得超過(guò)0.5m�；炷烈怪甭淙霕犊變�，大直徑挖孔樁應分層搗實(shí)，第一次澆注到擴底部位的頂面，隨即隨搗密實(shí)，再分層澆筑樁身，直至樁頂。在混凝土初凝前抹壓平整，避免出現塑性收縮裂縫或橫向干縮裂縫。表面500mm按設計要求有浮漿層應鑿除，以保證與上部承臺或底板的良好連接。
本工程基礎，對樁應按設計要求進(jìn)行低應變動(dòng)力檢測，檢測樁身質(zhì)量。
�。ǘ┏煽讟对谑┕ぶ杏械叵滤虻乇硭咳氲臉稇M(jìn)行水下施工工藝，具體做法：
1、操作人員應穿戴好防護膠鞋，絕緣手套等防護用品。
2、抽水泵經(jīng)測試運轉正常，無(wú)漏電現象后方可放進(jìn)洞中使用，絕緣線(xiàn)無(wú)破損，并“一機一閘一�！睓z查保安器靈敏度。
3、清好樁孔及時(shí)安排有關(guān)人員驗收，四小時(shí)內澆灌砼，以免地下水浸泡巖層軟化地基。
4、當孔底積水小于10cm時(shí)，可采用常規砼澆方法，但應采用串筒下砼，串筒下口距澆注面不得大于2m，并應振搗其密實(shí)，尤其是上部6m范圍內，必須認真振搗，確保其密實(shí)性。
5、當孔底積水大于10cm時(shí)，且難以抽排疏干，應采用水下砼的導管法進(jìn)行砼灌注，并嚴格按照水下砼的施工操作規程進(jìn)行。
七、質(zhì)量要求
1、護筒要放置垂直且使護筒中心線(xiàn)與樁中必線(xiàn)重合，偏差不大于10mm，護筒要高出現場(chǎng)地表面200mm
2、在開(kāi)挖過(guò)程中每1M要檢查一次成孔的垂直度情況，如發(fā)現
偏斜應立即停止鉆孔采取措施進(jìn)行糾偏，對于彎層處和易于發(fā)生偏斜的部位。
3、平面位置及垂直的允許偏差：
�。�1）沿垂直于樁基軸線(xiàn)方向50mm；
�。�2）沿順樁基軸線(xiàn)方向35mm。
11、樁身截面有效直徑的允許偏差：
�。�1）樁身截面有效直徑允許偏+50mm-0。
�。�2）樁底截面有效直徑允許偏差+50mm-0。
12、樁基底面允許高差100mm。
13、樁孔底沉渣的允許厚度對于中風(fēng)化基巖為50mm。
八、安全措施
1、挖出的土方必須及時(shí)運走，井孔口周邊1m范圍內，禁止堆放土石方，且堆土高度不應大于0.8m。
2、井孔周邊必須設置安全防護圍欄，高度不低于1.2m，圍欄須采用鋼筋牢固焊制，正在開(kāi)挖的樁孔停止作業(yè)或已挖好的成孔，必須設置牢固的蓋孔板，非工作人員禁止入內。
3、施工人員必須帶戴安全帽，穿絕緣膠鞋，孔內有人時(shí)，孔上必須有人監督防護；井孔周邊作業(yè)人、監護人員，必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋、赤腳、酒后上崗作業(yè)。
4、井孔內必須設置應急時(shí)使用的安全繩和軟爬梯。
5、井內人員必須乘專(zhuān)用吊籠上下，不得乘坐吊桶或腳踩護壁上下井孔。
6、井孔內外設置對講機或低壓電鈴，便于上下聯(lián)系，確保通訊暢通。
7、井底照明須用低壓電源，防水帶罩的安全燈具或安全礦燈。
8、當孔深大于5m以上時(shí)，應向孔下通風(fēng)，加強空氣對流。必要時(shí)輸送氧氣，防止有毒氣體危害。操作時(shí)上下人員輪換作業(yè)，樁孔上人員密切注意觀(guān)察樁孔下人員情況，預防安全事故發(fā)生。
9、當地下水量不大時(shí)，隨挖隨將泥水用吊桶運出，地下滲水量較大時(shí)，吊桶滿(mǎn)足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高揚程水泵抽水。作業(yè)人員必須離開(kāi)井孔，嚴禁人機同坑作業(yè)。隨時(shí)觀(guān)察井壁變化，遇到險情，全部人員應立即撤離井孔。
10、孔內人工鑿巖時(shí)，應有防止坍孔的措施，如采取護筒護壁等，必須戴防塵口罩。
11、施工現場(chǎng)電源線(xiàn)路，必須按“三相五線(xiàn)”制，TV-S系統要求布置，并按“三級配電”“二級漏電分級”分段保護。
12、各孔井用電必須分閘，嚴禁一閘多孔和一閘多用。必須一機一閘一漏一箱進(jìn)行敷設。
13、孔上電線(xiàn)、電纜必須架空。
14、電箱一律采用鐵質(zhì)電箱，電箱應有嚴密的防雨措施，安裝位？置合適，安裝牢固，進(jìn)出線(xiàn)整齊，拉線(xiàn)牢固，熔絲不得用金屬代替，箱內不得放其它物品。
15、現場(chǎng)電源線(xiàn)路及電氣設備，由持證電工負責安裝維護，經(jīng)驗收合格后，方準投入使用。
16、施工現場(chǎng)所有設備和機具必須做好保護接零。
17、所有機械設備的傳動(dòng)部位，必須裝設防護罩。
18、垂直起重設備必須經(jīng)常性檢修維護，保證機件能夠運轉正常，操作靈活，按鈕開(kāi)關(guān)、減速器、鋼絲繩、繩卡、吊鉤、吊桶、吊籠等，不得帶病作業(yè)。
19、垂直起重設備支架應牢固，應能承受一定的沖擊力不至翻倒，垂直起重設備必須經(jīng)檢驗合格后，方可投入使用。
20、孔樁開(kāi)挖應交叉進(jìn)行，正在開(kāi)挖或已成孔而尚未澆灌砼的樁孔相鄰孔樁不得同時(shí)開(kāi)挖其它樁孔。
21、施工人員下入井孔前，先用鼓風(fēng)機通過(guò)輸風(fēng)管向孔底強制送入空氣或氧氣。還需經(jīng)常檢查孔內空氣中是否含有可燃、有毒氣體，土壤中是否含有有毒物質(zhì)，如有應查明其危害程度。
施工方案 篇10
一、時(shí)間
20xx年3月16日
二、地點(diǎn)工地辦公室
三、參加人員
1、專(zhuān)家5人
2、總監、現場(chǎng)監理員
3、項目經(jīng)理、施工員
4、甲方代表
四、會(huì )議內容
1、方案可行。
2、圓弧結構處支撐系統按矩形搭設，寬度大于建筑物高度。
3、監測點(diǎn)需用標志(如三角形符號)標出。
4、材料必須合格，如管壁厚度、管的垂直度必須符合要求。
5、立柱基礎施工必須在分層夯實(shí)后方可澆筑混凝土，立柱底座需墊方木，擴大受力面積。
6、節點(diǎn)連接件必須扭緊，班組檢查，管理人員抽查。
7、模板支撐系統必須100%按方案安裝。
8、水平桿必須必須緊挨已澆鋼筋混凝土柱，防止側移。
9、高支模部分的混凝土澆筑應安排在上午施工，讓工人和管理人員保持充沛的精力，以便及時(shí)發(fā)現和處理問(wèn)題。
10、須有監理公司簽發(fā)的澆灌令方可澆筑混凝土。
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