有關(guān)施工方案模板集錦八篇
為了保障事情或工作順利、圓滿(mǎn)進(jìn)行，我們需要提前開(kāi)始方案制定工作，方案是闡明具體行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預期效果，預算及方法等的企劃案。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢？以下是小編幫大家整理的施工方案8篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
施工方案 篇1
1、施工工藝流程
施工前準備→測量放線(xiàn)→坡面修整→基礎開(kāi)挖→砂礫墊層鋪設→基礎、坡面漿砌→勾縫→砂墊層→鋪設土工布→干砌片石。
2、施工要求
單個(gè)片石石料厚度不小于15cm，鑲面材料應選擇尺寸稍大并具有較平整表面，且稍加粗鑿。在角隅處應使用較大石料，大致粗鑿方正。
石料砌筑時(shí)應清洗干凈，表面濕潤，砂漿應搗實(shí)飽滿(mǎn)。砂漿應采用小型拌和設備隨拌隨用，嚴禁人工就地拌和。
所有石料應分層砌筑，當分段施工時(shí)，相鄰段砌筑高度不大于1.2m。
砌筑的平縫應交錯鎖結，不得貫穿，接縫用瓜米砂漿填實(shí)，所有外露縫應砂漿勾縫。
每個(gè)工作日結束后，做好濕水養生工作，下一工作日開(kāi)始時(shí)應鑿除表面松散的砂漿，并濕水用砂漿滿(mǎn)鋪后進(jìn)行砌筑。
3、施工方法
3.1 護坡放樣
路基填筑成型后，開(kāi)始邊坡的修整，并對坡面進(jìn)行夯實(shí)處理。在確保路基邊坡坡度準確，坡面平整，即可進(jìn)行護坡的放樣，放樣嚴格按照設計圖紙幾何尺寸進(jìn)行。
3.2 護坡基礎開(kāi)挖
護坡開(kāi)挖采用人工與機械進(jìn)行開(kāi)挖，并嚴格按照圖紙設計尺寸進(jìn)行開(kāi)挖。
3.3 砂墊層鋪設
在護坡基礎開(kāi)挖完成后，清除基底松散結構，并進(jìn)行灑水，在基底平整、密實(shí)后即可進(jìn)行砂墊層的鋪設。砂墊層鋪設厚度為15cm，鋪設平整，密實(shí)。
3.4 漿砌片石護坡砌筑
（1） 原材料采用
水泥：采用進(jìn)場(chǎng)合格的P.O32.5R水泥，并且保證使用中水泥存放符合要求。
砂子：采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的中砂。
片石：用于漿砌工程的片石強度不得低于30MPa，片石砌筑前必須澆水濕潤，并將表面灰塵、泥土沖洗干凈。
（2） 砌筑
�、� 施工時(shí)須掛線(xiàn)砌筑，并經(jīng)常對其復核，以保證線(xiàn)型平順、砌體平整。
�、� 砌體與坡面緊密結合，砌筑片石咬口緊密、錯縫砂漿飽滿(mǎn)，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫要牢固美觀(guān)。
�、� 根據設計圖紙位置設置伸縮縫和沉降縫的尺寸，按設計分段砌筑。
�、� 砌縫寬度、錯縫距離應符合規定，勾縫堅固、整齊，深度和型式符合要求。
（3） 養生
應在砂漿初凝后灑水覆蓋養生7~14d。養護期間應避免碰撞、振動(dòng)或受壓。特別是每個(gè)工作班結束時(shí)要求整體養生一遍，并用水滲透過(guò)的麻袋覆蓋，在每個(gè)工作班開(kāi)始砌筑前也應將砌體表層砂漿用水浸透，方可開(kāi)始砌筑。
4、施工質(zhì)量控制
4.1 原材料質(zhì)量：砂、片石、水泥進(jìn)場(chǎng)后按規范進(jìn)行檢測，抽檢合格后方可使用，嚴禁使用風(fēng)化和有水銹的石料。水泥必須附有出廠(chǎng)合格證等質(zhì)量證明文件。
4.2 嚴格按施工配合比拌制砂漿，保證計量正確�，F場(chǎng)來(lái)料后，及時(shí)將原材料按規定取樣送試驗室確定配合比�，F場(chǎng)材料配合比計量偏差不得超過(guò)下列數值：水泥和外摻混合材料按重量計為±2%，骨料按重量為±3%，水按重量計為±2%。
4.3 在砌筑基礎、骨架時(shí)，均采用擠漿法操作，拌制水泥砂漿嚴格計量，每個(gè)工點(diǎn)有專(zhuān)人負責計量工作，嚴格按照施工配合比配料。
4.4 砌體的砂漿強度、平面位置、斷面尺寸、平整度、坡率、砌縫等符合要求，砌體表面必須平順、圓滑、砂漿飽滿(mǎn)且勾縫均勻、平順、無(wú)脫落現象，無(wú)通縫、三角縫和瞎縫。
工程施工合同煤礦換皮帶施工安全技術(shù)措施公路拓寬施工測量方案
施工方案 篇2
一、工程概況
濱湖水利科技基地居住區項目施工I標段，由安徽省水利水電置業(yè)發(fā)展有限公司興建，設計單位為南京大學(xué)建筑規劃設計研究院，安徽省建設監理公司現場(chǎng)監理；該工程位于位于合肥市濱湖新區與方興大道、西藏路、林芝路相鄰。本標段工程包括1#、2#、6#住宅樓和地下機動(dòng)車(chē)庫，總建筑面積為57253m2。1#、2#樓為24層，6#樓為26層，均為剪力墻結構。
二、編制依據
1、本工程的地質(zhì)勘察報告（塔吊基礎所在部位的地質(zhì)報告復印附后）。
2、QTZ40A、5012、63型塔式起重機使用說(shuō)明書(shū)。
3、《建筑地基基礎設計規范》（GB50007－20xx）
4、《建筑樁基技術(shù)規范》（JGJ94－20xx）
5、《混凝土結構設計規范》（GB50010－20xx）
6、《塔式起重機混凝土基礎工程技術(shù)規程》（JGJ/T187-20xx）
7、《建設施工高處作業(yè)安全技術(shù)規程》JGJ80-91
8、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99 9、《施工手冊》
10、《鋼結構設計規范》GB50017-20xx
11、本工程施工組織設計
12、公司企業(yè)標準ASA/QB.J.0.1~22.13
三、塔吊基礎設計概況
本工程擬選用三臺塔吊用于三幢樓，1#樓選用山東華夏集團QTZ40A型塔吊，位于17-21間A軸南側，2#樓選用山東華夏集團QTZ63型塔吊，位于14-20間A軸南側，6#樓選用安徽建機QTZ5012型塔吊，位于26-28間M軸北側。塔吊布置位置見(jiàn)附圖。
塔吊的用電從二級配電箱直接引入，并設立專(zhuān)用箱。詳見(jiàn)《臨時(shí)用電施工方案》。
1#樓塔吊基礎基礎為十字承臺梁，尺寸（長(cháng)×寬×高）為5.7m×1.2m×1m，砼強度等級為C35，下設四根人工挖孔樁基礎，樁徑為900，樁長(cháng)為9.5m，樁身主筋采用1620，樁身砼強度等級為C35；2#樓塔吊基礎基礎為承臺，尺寸（長(cháng)×寬×高）為5m×5m×1.35m，砼強度等級為C35，下設四根人工挖孔樁基礎，樁徑為900，樁長(cháng)為9.5m，樁身主筋采用1620，樁身砼強度等級為C35；6#樓塔吊基礎基礎為承臺，尺寸（長(cháng)×寬×高）為5m×5m×1.25m，砼強度等級為C35，下設四根人工挖孔樁基礎，樁徑為900，樁長(cháng)為10m，樁身主筋采用1620，樁身砼強度等級為C35；。
四、質(zhì)量保證措施
(一)灌注樁質(zhì)量保證措施
1、做好施工前的技術(shù)交底工作，要求每一位施工人員在掌握施工方法、質(zhì)量保證措施和施工要求的同時(shí)，還必須有足夠質(zhì)量意識。認真執行單樁質(zhì)量自檢、互檢、交接驗收制度。 2、灌注樁施工要求：
(1) 本工程護壁的混凝土強度等級為C30，鋼筋用Ⅰ、II級。
(2) 第一節混凝土護壁宜高出地面20cm，便于擋水和定位。每一節挖深均1.0米，澆鋼筋混凝土護筒，往下施工時(shí)以每一節作為一個(gè)施工循環(huán)（即挖好每節土后接著(zhù)澆灌一節混凝土護壁）一般土層中每節高度為1.0m，在流砂、流泥區段每節高度宜小于0.5m，特殊地質(zhì)下挖孔速度應視護壁的安全情況而定。
(3) 為了便于井內組織排水，在透水層區段的護壁預留匯水孔，并在澆灌混凝土前予以堵塞。
(4) 在極松散的土層，可用具有足夠的鋼筒護壁代替鋼筋混凝土護壁，且應隨挖隨沉。
(5)為保證樁的垂直度，要求每澆筑完三節護壁，須校核樁中心位置及垂直度一次。
3、 鋼筋籠的制作、運送與安放
(1)鋼筋和焊條必須有出廠(chǎng)質(zhì)保單；焊工須持證上崗；鋼筋及焊接件經(jīng)試驗合格后，方可制作鋼筋籠；銹蝕嚴重的鋼材不得使用。
(2)鋼筋籠應嚴格按圖紙要求分節制作各項偏差應符合規范；主筋與箍筋、加強箍間，采用點(diǎn)焊連接；在同一截面的接頭數量須≤50%；錯開(kāi)長(cháng)度≥35d且不小于500mm；按設計要求控制保護層厚度不小于50mm；籠間搭接單面焊縫長(cháng)度為10d.。
(3)加工成型并經(jīng)監理檢驗合格的鋼筋籠均需掛牌。
(4)鋼筋籠在制作、運送和安放過(guò)程中，不允許產(chǎn)生不可恢復的變形。 吊放鋼筋籠時(shí)，要對準樁孔中心垂直緩緩下沉；籠間搭接焊畢，經(jīng)監理檢驗合格后，才能下入孔內；鋼筋籠下放到設計位置后，確保在孔內居中的前提下，立即用吊筋固定。
4、鋼筋籠制作允許偏差：
�。�1） 鋼筋籠長(cháng)度：±100㎜ （2） 鋼筋籠直徑：±10㎜
施工方案 篇3
為確保冬季我公司承建的各項工程順利進(jìn)行，保證工程施工質(zhì)量、工程進(jìn)度及施工人員人身安全，根據我公司施工的工程特點(diǎn)，特編制冬季施工措施。望各項目部嚴格執行。對于因工程特殊，本措施沒(méi)能覆蓋到的冬季施工項目，由各項目部結合工程特點(diǎn)，編制有針對性的單項工程冬季施工措施。
一、組織準備
1、建立工程領(lǐng)導小組，其成員由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、工段長(cháng)及有關(guān)部門(mén)負責人組成，負責整個(gè)工程的冬季施工；
2、各項目部應建立完善的冬期施工責任制，質(zhì)量檢驗制、氣象預報制、技術(shù)交底制和崗位責任制各項管理制度，樹(shù)立確保質(zhì)量、預防為主的方針，建立一個(gè)完善的質(zhì)量保證體系。
二、停建、緩建工程
停建、緩建的工程項目根據各地氣候條件、施工條件、工程進(jìn)度及業(yè)主要求等具體情況由各項目部自行確定越冬維護措施。
三、管道工程
1、承插連接接口
承插連接的剛性接口多為水泥類(lèi)接口，拌和水應進(jìn)行加熱，水溫約40℃~50℃，水泥應采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封材料后，立即用草繩外密封，并用摻有氯鹽的水泥將草繩外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫。
注：（1）摻鹽量最大不得超過(guò)水重的8%；
�。�2）最低溫度指早晨7 點(diǎn)30 分的大氣溫度；
�。�3）氣溫低于-20℃不應施工。
2、管道焊接 溫度低于-5℃時(shí)，管子焊接必須采取如下措施：
2.1 不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管內空氣對流，作好防風(fēng)防雪措施。
2.2 用手工焊接鋼管時(shí)，兩管口的間隙應稍大，焊接過(guò)程中應保證管道焊縫能自由脹縮，不準在焊接的管子上敲打。剛焊好的接口在沒(méi)冷卻以前，嚴禁接觸冰雪。
2.3 當焊件溫度低于0℃時(shí)，所有焊材的焊縫應在施焊處兩端各100mm 范圍內預熱到15 ℃以上并在預熱停止后立即施焊，焊接后蓋上寬約40cm 的石棉帶，防止焊縫驟冷。
2.4 焊接低碳鋼時(shí)除采取低氫型焊接材料和焊前預熱，焊接保持層間溫度外，還應在定位焊時(shí)加大電流，減慢焊接速度，適當增大定位焊縫的截面和長(cháng)度，必要時(shí)可采取預熱措施。
2.5 當環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)應采取防護蓬內加熱，以至環(huán)境溫度控制在-10℃--20℃。氣溫低于-20℃時(shí)，為保證工程質(zhì)量，不宜進(jìn)行焊接。
2.6 當風(fēng)速在8m/s 以上和雨天、雪天及濕度在90%以上的條件下焊接時(shí)應采取防風(fēng)、雨棚最低溫度（℃） 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下?lián)禁}量（按水量%） 等圍護措施；
2.7 環(huán)氧煤瀝青防腐冬季施工時(shí)當環(huán)境溫度低于-5℃時(shí)，應采用低溫型凝固劑；濕度大于85%及雨雪天氣，應避免野外施工，必須施工時(shí)應采取相應措施。
2.8 管道兩端加設封堵，以防止穿堂風(fēng)；
2.9 環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，不宜進(jìn)行水壓試驗；已進(jìn)行水壓試驗的管道要及時(shí)將水排出管外，并將管口臨時(shí)封堵。
2.10 排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，環(huán)境溫度不宜低于 －10?，當施工環(huán)境溫度低于 －10? 時(shí)，應采取防寒防凍措施。
3、管道防護
3.1 在冬季到來(lái)之前，對未投入使用的管道、設備進(jìn)行全面檢查，并采取措施防止凍壞。
3.2 當環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，應停止進(jìn)行水壓試驗。
3.3 冬季期間應將試壓完畢的管道內的水及時(shí)排凈、烘干。
四、安全措施
1 認真編制安全措施，并向全體施工人員交底，做到人人心中有數。
2 嚴格遵守各項安全操作規程。
3 冬季施工采用的水準點(diǎn)應經(jīng)常校核。
4 雪后，要對工地所有安全設施進(jìn)行全面檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。
5 冬季施工應采取有效的防滑措施；高空作業(yè)必須制定有效可靠的安全措施，并認真執行。
6 現場(chǎng)火源，要加強管理；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時(shí)，應注意通風(fēng)換氣、防止煤氣中毒。
7 電源開(kāi)關(guān)，控制箱等設施要加鎖，并設專(zhuān)人負責管理，防止漏電觸電。
施工方案 篇4
一、工程概況
本工程為XX縣環(huán)城西路公路(拓寬)，起訖里程K0+000——K3+624，全長(cháng)3426km。起點(diǎn)位于XX縣便江大橋(三大橋)，由北往南依次與在建的龍山北路、已建永康路相連，呈近南北走向，XX縣環(huán)城西路K0+000+426(拓寬)具體尺寸布置為：6.50m人行道+8.0m輔助車(chē)道+3.0m機非隔離帶+15.0m主車(chē)道+3.0m機非隔離帶+8.0m輔助車(chē)道+6.50m人行道環(huán)城西路為城市次干道，設計車(chē)速40km/n設計路寬為15.0m，主車(chē)道已修好。
二、施工測量技術(shù)措施
1、做好開(kāi)工前的測量交底
工程開(kāi)工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進(jìn)行現場(chǎng)測量交底，按設計圖認清現場(chǎng)水準基點(diǎn)、導線(xiàn)樁、交點(diǎn)樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取妥善保護措施。關(guān)于測量交底方面，需要強調的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。
2、中線(xiàn)復測和邊線(xiàn)放樣
中線(xiàn)測量是在定線(xiàn)測量的基礎上，將道路中線(xiàn)的平面位置在地面上詳細地標示出來(lái)。它與定線(xiàn)測量的區別在于：定線(xiàn)測量中，只是將道路交點(diǎn)和直線(xiàn)段的必要轉點(diǎn)標示出來(lái)，而在中線(xiàn)測量中，要根據交點(diǎn)和轉點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線(xiàn)段和曲線(xiàn)段在地面上詳細標定出來(lái)。
定線(xiàn)測量一般由勘測設計單位實(shí)施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進(jìn)行中線(xiàn)及施工測量。
路基開(kāi)工前應全面恢復中線(xiàn)，根據恢復的路線(xiàn)中樁和有關(guān)規定釘出路基邊樁。關(guān)于中線(xiàn)復測和邊線(xiàn)放樣，應注意做好以下幾點(diǎn);
一是應注意各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個(gè)工程項目有幾個(gè)標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線(xiàn)測量應深入相鄰標段50——100米;如果發(fā)現問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系設計單位查明原因。
二是護樁的設置。道路中線(xiàn)樁護樁的設置，是路基施工的重要依據，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過(guò)程中經(jīng)常要進(jìn)行中線(xiàn)樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線(xiàn)樁恢復在原來(lái)的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉點(diǎn)、曲線(xiàn)控制點(diǎn)等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據這些護樁，用簡(jiǎn)單的方法(如交點(diǎn)、量距等)，即可迅速地恢復原來(lái)的樁點(diǎn)。
設置護樁應注意以下幾個(gè)方面：在道路的每一直線(xiàn)段上，至少應有三個(gè)控制樁要設置護樁，這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復時(shí)，仍可用其他兩點(diǎn)，把該直線(xiàn)段恢復到原來(lái)的位置上;兩方向線(xiàn)的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角;護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠;護樁之間距離不能太遠;所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量?jì)x器和觀(guān)測。
曲線(xiàn)段邊樁的護樁設置。對于曲線(xiàn)段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時(shí)間較多，因此在一次精確放線(xiàn)以后，對曲線(xiàn)段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。
三是里程樁的布設。中線(xiàn)樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線(xiàn)段，一般布設在每隔100米的整樁號的'橫斷面上;在曲線(xiàn)段樁位要適當加密，在曲線(xiàn)段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設;里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工范圍以外的地上，最好是每側各打一個(gè)。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線(xiàn)應盡量近一些，以方便使用，一般為1——2米。
3、校對及增設水準點(diǎn)
其一，使用設計單位設置的水準點(diǎn)之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時(shí)報有關(guān)部門(mén)。設計單位交付的水準點(diǎn)一般是幾個(gè)月前設置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核;其二，水準點(diǎn)的增設原則：相隔距離一般為150——200米，以測高不加轉站為原則。增設水準點(diǎn)應與設計單位交的水準點(diǎn)閉合，如一個(gè)工程項目分幾個(gè)標段，還要與相鄰標段的水準點(diǎn)閉合，閉合差不得超限。
水準點(diǎn)位置，應設于堅實(shí)、不下沉、不碰動(dòng)的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點(diǎn)應每月復核一次，對懷疑被移動(dòng)的水準點(diǎn)應在復測校核后方可使用。
4、縱橫斷面測量
通過(guò)中線(xiàn)復測、邊樁放線(xiàn)和水準點(diǎn)的布設，就可進(jìn)行縱橫斷面的測量�？v橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以后，測量結果應與設計圖紙核對。凡是與原來(lái)的成果在允許偏差之內時(shí)，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時(shí)，才能報監理工程師驗證后改動(dòng)。需要說(shuō)明的是：該項工作，必須在施工前進(jìn)行。如果實(shí)測土方量與設計不符報請監理核準時(shí)也應在施工前進(jìn)行。
5、施工測量
做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關(guān)于施工測量的具體方法，以下幾點(diǎn)注意事項：
第一，應根據施工工序和施工工藝的要求及時(shí)將中線(xiàn)、邊線(xiàn)撒灰線(xiàn)放出，如果被破壞掉時(shí)要及時(shí)恢復，應使施工始終能有“線(xiàn)”可依。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度、邊線(xiàn)與中線(xiàn)的距離不同，放出線(xiàn)以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時(shí)恢復。
第二，每層結構層的標高在施工前應根據設計圖紙推算出來(lái)，實(shí)踐證明：這樣做會(huì )大大提高工作效率，可有效避免測量出現錯誤�？磮D紙一定要細致，推算的結果要注意復核。我在某些工地上見(jiàn)到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著(zhù)，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。
三、測量人員組織情況
測量負責人 ：
測量人員 ：
四、測量?jì)x器的準備
對施工測量?jì)x器在使用前經(jīng)國家光電測距儀檢測中心檢驗合格后方可使用，根據施工要求本項目部匹配如下儀器
全站儀：拓普康 測角2秒 單棱鏡測程4.5千米
測距精度2mm+2PPm
水準儀：北光 NAS228 ±2.5mm
蘇光DSZ2 ±0.7mm
配備鋼尺、鋁合金塔尺、銦鋼尺、棱鏡等測量工具。
五、測量?jì)x器的使用、保管和維護
1.測量人員應負責并檢查儀器的使用及保管和維護。
2.測量人員必須熟悉、掌握并嚴格遵守測量操規程。
3.測量人員在使用儀器施測過(guò)程中必須堅守崗位，避免儀器受震、碰撞及傾倒，雨天或強陽(yáng)光下測量應打傘。
4.測量?jì)x器必須由專(zhuān)人負責保管。儀器應存放在通風(fēng)、干燥、常溫的室內，并要放入防潮、防盜的箱柜中。
5.測量人員必須掌握、檢查、了解測量?jì)x器的使用保管情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)提出。
6.測量?jì)x器必須由熟悉儀器性能及有實(shí)踐經(jīng)驗的人員經(jīng)常定期維護、按期檢定與檢校。
7.測量人員應隨時(shí)清點(diǎn)儀器的附件、工具、以防丟失。
8.測量?jì)x器及工具，應經(jīng)常保持清潔，及時(shí)擦試。
9.儀器使用過(guò)程中，如發(fā)現誤差過(guò)大或受損壞時(shí)，應及時(shí)
送有關(guān)部門(mén)處理，不得擅自拆換。
六、測量工作質(zhì)量保證措施
1. 測量人員應持證上崗，遵守職業(yè)道德，養成一絲不茍的工作精神，堅持三級復合制度。
2. 測量人員認真學(xué)習圖紙文件，領(lǐng)會(huì )設計意圖，發(fā)現圖紙之中有問(wèn)題應及時(shí)通知施工技術(shù)人員，配合技術(shù)人員解決圖紙中的問(wèn)題。認真學(xué)習有關(guān)施工技術(shù)質(zhì)量標準和施工測量規范，嚴格按圖施測。在施工中，如遇施工設計變更，立即調整線(xiàn)位、坐標及高程，并互相提醒。
3.重要部位施工放線(xiàn)完畢后，向施工員進(jìn)行書(shū)面交底、填寫(xiě)測量記錄，并作好保存工作。
4.協(xié)助解決施工過(guò)程中出現的技術(shù)問(wèn)題，對重大工程的重點(diǎn)部位的施工，測量人員將對控制點(diǎn)、控制線(xiàn)、構筑物的平面位置進(jìn)、幾何尺寸等，行有效的監控。
5.嚴格執行施工技術(shù)規范和質(zhì)量標準，認真按有關(guān)監理程序辦事，積極配合測量監理工程師工作，認真完成測量資料的報監工作。
6.注意與現況或新建道路和管線(xiàn)的銜接。
7.對導線(xiàn)進(jìn)行保護，由施工班組對導線(xiàn)控制點(diǎn)進(jìn)行砌筑保護。
8.加強內部自檢驗收和基礎管理工作，共同搞好工程質(zhì)量。
9.嚴格執行監理管理工作程序中的有關(guān)測量管理程序。
七、竣工測量
項目部在工程完工后，嚴格按照郴州市XX縣測繪管理處的要求施測、調查和整理竣工資料。做好工程收尾修整及內部檢查驗收工作，以保證及時(shí)竣工交驗。
1. 日常施工時(shí)，注意及時(shí)收集保存工程測量資料，以備完善竣工資料。
2. 在工程完工后在規定期限內，將整理完畢的竣工測量資料報公司有關(guān)部門(mén)進(jìn)行審核。
八、安全生產(chǎn)措施
1. 堅持班前會(huì )制度，認真貫徹“三不允許作業(yè)”的內容。施工作業(yè)中互相提醒。
2. 認真保管測量?jì)x器，經(jīng)常檢查儀器狀態(tài)，確保在施工中正常使用。
3. 進(jìn)入施工現場(chǎng)時(shí)配備安全帽，溝槽作業(yè)時(shí)，上下溝槽必須走工作爬梯。
4. 調查舊管線(xiàn)時(shí)，要經(jīng)強制通風(fēng)，下井前必須戴好安全保護措施，嚴禁冒險蠻干。
5. 在施工中對放線(xiàn)的樁位，點(diǎn)位要加強保護。并對臨時(shí)導線(xiàn)常復核。
6. 嚴格遵守項目部的各項規章制度。
施工方案 篇5
一、安全保證措施
�、�、建立安全管理體系、建全安全管理制度：
成立以項目經(jīng)理為組長(cháng)的施工安全小組，全面負責安全施工教育與管理工作，形成項目經(jīng)理到班組的施工的施工安全保障體系。建立安全責任制度，執行生產(chǎn)、安全責任落實(shí)到人的原則。定期對施工管理人員進(jìn)行安全法規、安全生產(chǎn)技術(shù)知識教育與學(xué)習，對職工進(jìn)行安全生產(chǎn)法規和安全技術(shù)規程教育與學(xué)習。
施工中認真執行安全操作規程和各項安全規定，嚴禁違章作業(yè)和違章指揮。
建立安全設施驗收制度。
建立安全檢查制度，實(shí)行定期例行檢查及不定期的專(zhuān)業(yè)檢查相結合，通過(guò)安全檢查活動(dòng)，不斷提高和加強職工的安全意識，落實(shí)各項安全檢查制度和安全措施，及時(shí)發(fā)現和杜絕安全事故隱患。主要安全措施：
1.安排施工任務(wù)的同時(shí)必須進(jìn)行安全交底，所有安全交底均應以書(shū)面資料和交接人簽字。
2.堅持領(lǐng)導安全值班制度，項目上設一名專(zhuān)職安全員，各作業(yè)班組設一名兼職安全員，加強現場(chǎng)安全生產(chǎn)監督檢查。
3.充分利用（三寶）進(jìn)行防護
加強安全用電管理，現場(chǎng)采用三相五線(xiàn)制，并指定符合現場(chǎng)安全用電的施工組織設計，設置保護設施，各種用電線(xiàn)路，閘箱開(kāi)關(guān)，機械設備均應安全可靠。
4.夜間作業(yè)應有足夠的照明。
5.遇大霧、六級以上大風(fēng)不準從事露天施工作業(yè)。
6.進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴好安全帽。
7.加強安全生產(chǎn)宣傳教育工作，現場(chǎng)設置醒目的安全警示牌。
8.堅持做到交任務(wù)必須交安全措施和要求，經(jīng)常組織有關(guān)人員檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決。
提高現場(chǎng)機械設備的完好率，實(shí)用性能必須可靠并定期設專(zhuān)人檢修。㈡、安全生產(chǎn)措施
1、開(kāi)工前組織全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，學(xué)習有關(guān)安全規章制度和安全操作規程，并懸掛在各種機械設備上。
2、遵守現場(chǎng)安全紀律，進(jìn)入現場(chǎng)必須戴好安全帽，并正確使用勞動(dòng)防護用品，嚴格遵守“安全生產(chǎn)六大紀律”，未經(jīng)三級安全教育的新職工不許上崗。
3、各種電器設備均應用安全可靠接地及防雷裝置。
4、閑人嚴禁玩弄電器，閑人嚴禁進(jìn)入吊裝區域，把桿下不準站人，操作人員必須集中思想，安全吊裝。
5、施工人員應熟知安全操作規程，嚴禁酒后操作。
6、特種人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓考試合格后，持證上崗。
7、嚴格遵守國家有關(guān)安全保護條例及規定，加強安全教育，層層把關(guān)，發(fā)生事故嚴格執行“四不放過(guò)”原則。
8、樁架搭拆，2m以上高空作業(yè)應配帶好安全帶等安全防護用品。
9、鋼絲繩、滑輪、高壓漿管及各種設備應經(jīng)常保養，發(fā)現不安全隱患及時(shí)調換或采取有效安全措施。
10、樁機下路基應壓實(shí)，枕木鋪設平整、穩固，疊放不得超過(guò)兩層，超過(guò)兩層時(shí)應采取井字型疊放。
11、樁機施工遇大風(fēng)、暴雨時(shí)應暫停施工，并采取有效防范措施，機架轉向時(shí)應有專(zhuān)人指揮，四角派人注意觀(guān)察，并加設雙層保護枕木墊塊，一般情況禁止夜間轉向。
12、夜間施工應設置照明燈具，確保施工正常、安全。
13、灰漿臺操作人員務(wù)必戴好防塵保護用品，以免粉塵吸附皮膚。
14、工地安全員隨時(shí)檢查安全操作，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)指出，必要時(shí)有權暫停施工，及時(shí)研究解決。
�、�、用電安全措施
1、凡是觸及或接近帶電體處，均應采取絕緣保護以及保護安全距離，電器設備如電焊機等要驗收掛牌后使用。
2、電箱應用雙扇開(kāi)啟門(mén)、門(mén)鎖、插銷(xiāo)，統一編號及指令性標志，總、分配電箱均須有漏電保護裝置，電箱作到防雨防水、門(mén)鎖齊全。
3、電源先進(jìn)箱必須先進(jìn)大容斷器后方可再進(jìn)開(kāi)關(guān)。
4、必須明確分開(kāi)動(dòng)力、照明、電焊使用的插座。
5、現場(chǎng)使用的移動(dòng)電器和照明燈具一律用輕質(zhì)橡皮線(xiàn)，不準用塑料膠線(xiàn)代替。
6、定期對電箱接地電阻測試，對移動(dòng)設備進(jìn)行電阻測試。
二、安全生產(chǎn)管理體系
三、文明施工措施
施工現場(chǎng)文明施工的好壞，直接關(guān)系到企業(yè)形象。因此文明施工的管理在項目管理中占有相當大的比重，文明施工的管理時(shí)企業(yè)文化的具體體現，為此現場(chǎng)文明施工需要制定出相應的具體措施。實(shí)行標準化管理，從職工的著(zhù)裝、掛牌、言行舉止到現場(chǎng)的平面布置，資料管理都做到整齊統一、標準一致。真正體現本企業(yè)形象和企業(yè)文化。
善于接納業(yè)主的具體要求，并與我公司要求融為一體。使我公司更具生命力和創(chuàng )造力。
認真遵守甲方的各項規定和管理辦法，只要有利于企業(yè)的形象，有利于現場(chǎng)文明施工，有利利于甲乙雙方的協(xié)作，有利于施工的順利進(jìn)行。并把這種思想貫徹到每一個(gè)管理人員，每一個(gè)施工人員的頭腦和思想中。
施工現場(chǎng)分區專(zhuān)人負責管理，計劃責任區和責任人，真正將責任落實(shí)到人。
建立完善的文明施工管理制度，包括材料管理制度，生活區管理制度等，并在實(shí)行過(guò)程中認真落實(shí)檢查，實(shí)行嚴格的獎罰制度。
要具備“五牌一圖”：即工程概況牌、管理人員名單及監督電話(huà)牌、消防保衛（防火責任）牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌和施工現場(chǎng)平面圖。各種標志牌、宣傳標語(yǔ)齊全、美觀(guān)大方。
工地嚴格執行“十不準”：
一、不戴安全帽，不準進(jìn)現場(chǎng)。
二、酒后和帶小孩不準進(jìn)現場(chǎng)。
三、井架等垂直運輸不準乘人。
四、不準穿拖鞋、高跟鞋及硬底鞋上班。
五、模板及易腐材料不準作腳手板使用，作業(yè)時(shí)不準打鬧。
六、電源開(kāi)關(guān)不準一閘多用，未經(jīng)訓練的職工，不準操作機械。
七、無(wú)防護措施不準高空作業(yè)。
八、吊裝設備未經(jīng)檢查（或試吊）不準吊裝，下面不準站人。
九、木工場(chǎng)地和防火禁區不準吸煙。
十、施工現場(chǎng)各種材料應分類(lèi)堆放整齊，做到文明施工。
加強場(chǎng)容、衛生工作，改善施工人員生活條件，防病工作。臨建規劃整齊，外觀(guān)整潔，宿舍制定衛生制度。
所有材料運至工地后及時(shí)卸貨，按布置圖整齊堆放，運輸車(chē)盡快離開(kāi)現場(chǎng)，并清洗汽車(chē)輪胎，凡夜間運輸及有污染的材料應盡量夜間運輸，天亮前打掃干凈。
建筑垃圾與生活垃圾分開(kāi)堆放，及時(shí)外運，保持場(chǎng)內清潔，組織專(zhuān)職衛生隊負責現場(chǎng)衛生。
現場(chǎng)禁止住宿。
嚴格遵守有關(guān)文明施工條理，做到施工不擾民，夜間施工作業(yè)必須周密安排，晚上十點(diǎn)以后不允許產(chǎn)生超過(guò)規定的噪音。
四、環(huán)境保證措施
�。ㄒ唬┉h(huán)境保證措施
1、防塵措施
A.現場(chǎng)施工道路，要及時(shí)撒水，避免塵土飛揚，工人生活區要與施工現場(chǎng)保持一定的距離。
B.施工現場(chǎng)的車(chē)輛在駛離工地前，要將車(chē)沖洗干凈，避免將塵土帶入公路。
C.現場(chǎng)要設封閉庫房，避免塵土飛揚。
2、降低噪音措施
A.進(jìn)入生活區不得大聲喧嘩，兩人以上行走時(shí)要排成一隊，不得亂跑亂竄。
B.進(jìn)入施工現場(chǎng)的車(chē)輛禁止鳴笛。
3、有毒、有害危險品防泄漏措施
A.對于現場(chǎng)有毒、有害物品要做隔離分放處理，在擺放物品周邊放上提示牌，引起行人注意；對于易泄露的有毒物品要定期進(jìn)行檢查，防止泄露。
B.有毒、有害物品要遠離生活區。
�。ǘ┉h(huán)境保護目標
1、噪聲排放達標：
樁基施工：白天＜70dB，夜間＜55dB
2、現場(chǎng)揚塵排放達標：
現場(chǎng)施工揚塵排放達到當地環(huán)保機構的粉塵排放標準要求。
3、運輸遺撒達標：
確保運輸過(guò)程無(wú)遺撒。
4、生活及污水達標排放：
生活污水中的COD達標。
5、施工現場(chǎng)夜間照明不影響周?chē)鐓^。
6、消防目標：
防止并杜絕施工現場(chǎng)火災、爆炸的發(fā)生。
7、固體排放：
固體廢氣物實(shí)現分類(lèi)管理，提高回收利用量。
8、節約能源：
項目經(jīng)理部最大限度節約水電能源消耗，節約紙張消耗，保護森林資源。
�。ㄈ┉h(huán)保執行標準
1、《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》GB3095-20xx
2、《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》GB3838-20xx
3、《大氣污染物綜合排放標準》GB16297-1996
4、《惡臭污染物排放標準》GB14554-93
5、《污水綜合排放標準》GB8798-96
6、《生活用水衛生標準》GB5749-20xx
7、《城市區域環(huán)境噪聲標準》GB3096-93
�。ㄋ模┉h(huán)境保護組織結構
1、施工現場(chǎng)環(huán)境管理領(lǐng)導小組：
組長(cháng)：項目經(jīng)理
副組長(cháng)：安全員、工長(cháng)
組員：各作業(yè)組長(cháng)
2、作業(yè)班組成立響應的環(huán)境保護小組，逐級落實(shí)責任，將組織、落實(shí)、檢查、驗收一體化。
3、實(shí)施方法：分片、分點(diǎn)包干制，制定專(zhuān)人負責管理。
�。ㄎ澹┉h(huán)境管理措施
1）、樁基施工現場(chǎng)
1、每天職工上班召開(kāi)班前會(huì )，所有施工人員不得隨意步行出入施工現場(chǎng)，減少塵土對周?chē)挠绊憽?/p>
2、參加本工程的所有施工人員佩帶統一胸卡標志。
3、施工現場(chǎng)不得設職工住宿用房，現場(chǎng)夜間留值班人員和現場(chǎng)警衛負責巡視。
4、施工現場(chǎng)不得設職工食堂，食堂需設在施工區域以外，職工用餐在指定暫設房間內統一就餐。職工食堂要符合食品衛生管理要求，做到無(wú)蒼蠅、無(wú)鼠害、無(wú)飲食中毒，（衛生許可證、炊事員的健康證明）。
5、現場(chǎng)設來(lái)訪(fǎng)接待辦公室，安排專(zhuān)人每天值班，專(zhuān)門(mén)解決現場(chǎng)施工環(huán)保事宜。
6、現場(chǎng)設兼職環(huán)保監督檢測員，每天對現場(chǎng)的環(huán)保工作進(jìn)行監督檢查。
7、施工現場(chǎng)廁所，安排專(zhuān)人每天清掃沖洗，定時(shí)清運，保持衛生。
五、現場(chǎng)防火及保衛措施
1、現場(chǎng)防火措施
建立建全消防制度，消防責任制。消防器具布置合理，使用方便，保證完好，職工入場(chǎng)必須進(jìn)行消防教育，加強檢查，對現場(chǎng)存在的火災隱患做到及時(shí)發(fā)現、及時(shí)整改，并接受消防部門(mén)的檢查監督，使用明火必須申請，經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)批準方可。易燃易爆物品統一設置倉庫。
2、保衛措施
施工現場(chǎng)設專(zhuān)人負責保衛工作，并制定必要的防范措施及制度。對入場(chǎng)人員進(jìn)行遵紀守法教育，防止尋釁鬧事、打架斗毆等事件的發(fā)生。
六、遵守并執行以下管理制度、措施及操作規程：
施工現場(chǎng)各種特種作業(yè)人員必須持證上崗，按照各工種操作規程和安全技術(shù)交底去施工。
施工方案 篇6
作為電力企業(yè)施工質(zhì)量的重要保證，技術(shù)管理在整個(gè)施工中占有重要位置。電力施工中的技術(shù)管理貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，是確保各項施工技術(shù)可行的措施，同時(shí)，也是電力施工工程的客觀(guān)要求。對于當前施工中存在的一些問(wèn)題，需要施工管理者及時(shí)采取解決措施，充分發(fā)揮施工技術(shù)管理的作用，以保證施工質(zhì)量。
1電力施工工程的特點(diǎn)分析
當前，隨著(zhù)我國電力工程施工的不斷增多，施工技術(shù)和施工工藝得到了明顯提升。相比于其他工程而言，電力工程具有一定的特殊性，所涉及的領(lǐng)域較廣。從電力工程的施工現狀看，它具有以下3個(gè)特點(diǎn)。
1.1復雜性
電力工程施工項目涉及的內容較多，具有一定的復雜性和專(zhuān)業(yè)性，需要多個(gè)相關(guān)工序的銜接配合，并在施工前全面考慮施工材料、施工設備和施工技術(shù)等方面的內容。此外，因電力工程消耗的物力、人力、財力較多，考慮到電力系統的安全，還需要采用大量的技術(shù)手段和管理手段作為支撐。
1.2準確性
在現代科學(xué)技術(shù)廣泛普及的背景下，一些先進(jìn)的施工技術(shù)和施工設備被廣泛應用于電力企業(yè)中，這對施工是極為有利的，可精確檢測施工中的一些關(guān)鍵程序、參數，確保施工中各個(gè)細節的完整、良好。此外，在現代社會(huì )中，電力施工的精確性和安全性逐漸成為施工必須具備的特性。因此，確保施工質(zhì)量良好的另一種有效方法是在施工過(guò)程中做到精細化管理，并確保各個(gè)施工環(huán)節的良好銜接。
1.3周期較長(cháng)
相比于其他工程而言，因考慮到電力能源的輸送可靠性和其他相關(guān)要求，電力企業(yè)的施工建設周期較長(cháng)，從確定項目施工方案到施工竣工需要考慮的影響因素較多，且投資較大，在運行前沒(méi)有任何效益。因此，在施工的資金和管理方面，都要嚴格落實(shí)施工技術(shù)管理，發(fā)揮其應有的工程支持作用。
2電力施工工程技術(shù)管理的內容
電力工程施工技術(shù)管理涉及諸多內容，具有多樣化的特點(diǎn)。從實(shí)際的施工應用看，主要涉及人力資源管理、施工成本控制、質(zhì)量安全控制等；從其自身的性質(zhì)看，具有特殊的管理內容，比如施工工程的技術(shù)交底、施工安全管理等。電力施工技術(shù)管理是一項技術(shù)含量高、勞動(dòng)強度大和時(shí)效性強的工作，一般由電能生產(chǎn)、電力能源輸送技術(shù)管理及其各項技術(shù)管理組成。
3電力施工技術(shù)管理的現狀
3.1施工技術(shù)交底不完善
技術(shù)交底是技術(shù)管理的重要內容之一，是電力工程控制的重要措施。在施工過(guò)程中，只有嚴格按照交底標準進(jìn)行技術(shù)交底，才可確保施工的質(zhì)量和安全、提高施工效率。但在實(shí)際的技術(shù)交底過(guò)程中，因受各方面因素的影響，導致技術(shù)交底工作難以徹底落實(shí)。
3.2施工人員的技術(shù)水平較低
技術(shù)管理工作順利實(shí)施的重要前提是技術(shù)管理人員具有一定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。在電力施工中，部分技術(shù)管理人員不具備相應的工程投資理念，且對工程的實(shí)際狀況不了解，導致在前期的施工材料采購中與工程實(shí)際相脫離，采購的材料不是施工所需要的；一些技術(shù)管理人員欠缺綜合分析施工的能力，且未將施工項目的監控工作落實(shí)到位，嚴重阻礙了施工的順利進(jìn)行。
3.3技術(shù)管理流程不規范
在技術(shù)管理體系中，供電技術(shù)是較為關(guān)鍵的組成部分，貫穿于整個(gè)施工過(guò)程。在電力工程的施工體系中，后勤部門(mén)、技術(shù)部門(mén)和財務(wù)部門(mén)等都與施工的進(jìn)度、質(zhì)量有直接關(guān)系。其中，財務(wù)部門(mén)負責工程的各項資金管理，并對施工提供必要的支持；后勤部門(mén)和技術(shù)部門(mén)在工程的不同階段起的作用是不同的，這樣易造成部門(mén)間的分工模糊、權責不清，且不具有良好的協(xié)調性，進(jìn)而導致技術(shù)管理流程難以順利進(jìn)行。
4完善電力施工技術(shù)管理的措施
4.1落實(shí)技術(shù)交底工作，規范施工
針對當前我國電力施工中技術(shù)交底不徹底、不嚴格的現象，電力企業(yè)需要建立系統的監督保障機制，提高施工技術(shù)交底的質(zhì)量和實(shí)效性，嚴格監督施工過(guò)程。如果發(fā)現違反技術(shù)交底的行為，則要及時(shí)糾正，并追究相應責任，以提高技術(shù)交底的落實(shí)率。此外，從安全方面看，施工單位要明示施工中的各項規章制度和安全管理措施，對施工人員的操作進(jìn)行規范化指導，加強安全防范措施，從而將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，切實(shí)保障施工的安全性和可靠性。
4.2建立健全施工管理制度
電力工程的施工單位在施工前，要建立健全各項規章制度，規范操作流程，明確并落實(shí)技術(shù)管理中的責任；加強施工標準化建設，將施工規范化作為標準化體系建設的中心，必要時(shí)可引入先進(jìn)的管理模式；重視績(jì)效考評的作用，進(jìn)一步規范管理行為，以促進(jìn)管理水平的提高。
4.3提高技術(shù)管理人員的綜合素質(zhì)
技術(shù)管理的主體是技術(shù)管理人員，其素質(zhì)水平直接決定著(zhù)技術(shù)管理工作的質(zhì)量。施工單位要定期的對技術(shù)管理人員進(jìn)行培訓教育，并舉辦多樣的技術(shù)交流活動(dòng)，落實(shí)獎懲制度，形成系統化的模式，以提高管理人員的綜合素質(zhì)。
5結束語(yǔ)
在電力施工中，技術(shù)管理工作是重要的組成部分之一，對工程進(jìn)度和質(zhì)量有直接的影響，施工單位需根據自身特點(diǎn)采取有效的措施，以確保技術(shù)管理工作的順利實(shí)施。
施工方案 篇7
摘要：結合工程實(shí)例，主要就損傷橋梁的加固工程進(jìn)行設計和研究，通過(guò)使用現代化的加固方法，延長(cháng)了橋梁的使用壽命，增強了橋梁的承載能力，希望可以為橋梁加固工程提供一些參考和借鑒。
關(guān)鍵詞：橋梁加固；設計方法；施工方案
隨著(zhù)我國經(jīng)濟水平的不斷提高，在全國各地都興建起了大量的橋梁工程。這些橋梁工程由于人類(lèi)活動(dòng)和自然因素的影響，產(chǎn)生了不可逆轉的損傷和破壞，如果不及時(shí)進(jìn)行處理，極有可能造成嚴重的后果。本文主要就橋梁加固的設計要求和施工方法進(jìn)行探討，同時(shí)對具體的加固方法和原則進(jìn)行了闡述，最后通過(guò)實(shí)例，講解了橋梁加固過(guò)程的基本步驟和質(zhì)量控制要點(diǎn)等。希望通過(guò)本文的敘述，可以為以后的橋梁加固工程施工提供指導。
1橋梁加固概述
1.1造成橋梁加固的原因
橋梁加固是一項系統性工程，主要是為保證橋梁設施正常持續發(fā)揮作用而進(jìn)行的工作。在我國，造成橋梁需要加固的基本原因主要有以下幾個(gè)方面：⑴舊橋梁設計標準低，難以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的交通運輸需要。⑵原橋梁在設計施工過(guò)程中存在缺陷或者受到外界惡劣環(huán)境的影響，導致橋面結構混凝土或者鋼筋腐蝕嚴重。⑶延長(cháng)橋梁的使用壽命。加固橋梁不僅可以提高橋梁的使用壽命，同時(shí)還可以節約施工成本。⑷貨車(chē)超載、交通事故、爆炸等對橋梁施加了過(guò)大載荷，導致橋梁結構受損。⑸新建橋梁無(wú)法滿(mǎn)足原先設計的功能，也是造成橋梁需要加固的重要原因。
1.2橋梁加固的基本方法
橋梁加固主要分為上部結構加固和下部結構加固。在上部結構加固中，主要有增大截面加固法、優(yōu)化結構受力體系加固法、施加預應力加固法、粘貼FRP加固法、噴射混凝土加固法、粘貼外包鋼加固法等[1]。在橋梁下部結構加固中，主要方法有：擴大基礎加固法、護套加固法、鋼筋混凝土套箍加固法、增加樁基加固法、墩臺拓寬加固法。這些方法在一定程度上可以提高橋梁的結構強度，在選擇方案時(shí)，應根據現場(chǎng)的具體環(huán)境和設計要求合理進(jìn)行選擇。
1.3橋梁加固的基本原則
橋梁在日常運輸中發(fā)揮著(zhù)重要的作用，橋梁加固施工中應盡量避免中斷交通。同時(shí)在選擇加固方案時(shí)，還應秉承花費少、可行性強、修復后的橋梁具有較好的耐久性等原則。在選擇加固方案時(shí)，必須實(shí)事求是，根據舊橋的現狀、承載力情況和以后交通的變化科學(xué)選擇[2]。同時(shí)在使用增加橋梁結構構件等施工方法時(shí)，還需注意所加固的結構和原結構的結合效果。
2橋梁加固設計
下面根據具體實(shí)例簡(jiǎn)要介紹橋梁加固的設計過(guò)程。某橋梁上部結構為3×15m的寬腹T梁形式，其橫斷面分別布設了兩條人行道、行車(chē)道和中央分隔帶，寬度分別為1.45m、10.5m和2m，整座橋梁全長(cháng)50.32m。該座橋梁始建于1995年，在20xx年曾進(jìn)行過(guò)一次加固，但由于該段交通的交通流量不斷加大，對橋面施加的載荷也不斷上升，致使橋面出現了很多安全隱患。為保證橋梁的正常運輸，決定對該橋進(jìn)行加固。
2.1橋梁加固設計分類(lèi)
�、艠蛄荷喜拷Y構加固方案。主要的設計方案是拆除原橋梁上部結構和鋼橫梁，施工一個(gè)3×15m的C50簡(jiǎn)支式預應力寬腹T梁。主梁的設計長(cháng)度為15m，梁高1m，每個(gè)孔中有16個(gè)中梁，總共使用42個(gè)中梁和6個(gè)邊梁，中梁和邊梁的翼板寬度控制在1.6m和1.67m。在主梁中間留出0.4m寬的澆接頭，設計橡膠支座并通過(guò)墊石保證支座水平[3]。⑵橋面加固：橋面鋪設混凝土預計厚度20cm，主要在底層鋪設10cm厚橋面混凝土，之上鋪設6cm厚的AC-20瀝青混凝土，最上部鋪設4cm厚AC-13瀝青混凝土。此外，還應在鋪設混凝土時(shí)設置鋼筋網(wǎng)，同時(shí)在瀝青混凝土和橋面混凝土之間設計防水層。⑶橋梁墩柱加固方案：在橋梁墩柱的表面使用環(huán)形黏結雙層碳纖維布的方式對橋墩進(jìn)行固定。⑷橋力蓋梁加固：通過(guò)在蓋梁上黏結鋼板對其進(jìn)行加固，從而提高整個(gè)蓋梁的承載力；在遇到蓋梁發(fā)生破損的位置及時(shí)進(jìn)行修補；清理原橋臺時(shí)發(fā)現鋼筋裸露的地方粉刷防銹劑，同時(shí)對裂縫進(jìn)行真空灌漿封閉，對鋼筋和混凝土結合部使用修補砂漿進(jìn)行修補。⑸輔助設施加固：橋梁輔助設施主要包含防撞欄桿和隔離帶，在施工中可以根據具體情況進(jìn)行更換或者修補。⑹橋梁表面的道路順接[4]。這項工程對保障橋面和公路的連續性十分必要。在加固工作開(kāi)始前，應在橋頭兩側留出70m的長(cháng)度，確保與老路連接順暢。
2.2橋梁加固標準
在橋梁加固工程中，根據要求對橋梁上部結構的設計標準為Ⅰ級，設計載荷3kN/m2。保持原先橋梁橫坡不變，橋面鋪設混凝土厚度20cm，同時(shí)還應保證原先橋梁的抗洪能力不受影響。
3橋梁加固施工
3.1修復破損蓋梁
橋梁加固中，應對破損的蓋板進(jìn)行修復。在修復中應首先清理蓋板表面裂縫并埋設灌漿嘴，然后封縫并進(jìn)行密封檢查，最后配置漿液進(jìn)行灌漿，完成對封口的固化作業(yè)，詳細步驟如下：⑴使用裂縫放大鏡對裂縫寬度進(jìn)行鑒定。⑵徹底清除基礎表面的油污和灰塵。⑶設置注入口，每隔20～30cm設置一個(gè)，注入口應選擇比較寬的裂縫，最后用膠帶貼好。⑷使用快干密封膠密封裂縫，在涂抹時(shí)嚴格按照裂縫的走向涂抹，并預留好注入口[5]。⑸清除注入口上的膠帶，并在注入口上用密封膠完成塑料底座的安裝。⑹配置好建筑工程使用的灌注樹(shù)脂，通過(guò)軟管注入裂縫。⑺觀(guān)察灌注狀態(tài)，當漿液不再注入或者注漿器中液面不再下沉時(shí)停止注漿。⑻拆除注漿器，并使用堵頭堵死底座。⑼一段時(shí)間后，樹(shù)脂固化完畢，及時(shí)地敲掉堵頭和底座，同時(shí)對表面封膠進(jìn)行處理。
3.2橋梁支座加固
橋梁支座安裝前首先核對產(chǎn)品的規格尺寸，保證和圖紙上設計的一致，如不相符應及時(shí)進(jìn)行修改；安裝支座前確保支座上混凝土表面干凈整潔，混凝土表面載荷均勻分布；嚴格控制好支座的標高，標高誤差在2mm以?xún)取?/p>
3.3鋼筋混凝土T梁
對橋梁工程中使用的鋼筋混凝土T梁應由專(zhuān)門(mén)的管理部門(mén)進(jìn)行監督檢查，保證鋼筋混凝土T梁的產(chǎn)品標準和產(chǎn)品質(zhì)量符合設計要求。此外，管理部門(mén)還應在T梁檢查合格以后才能用于工程項目，如果T梁不合格，應嚴禁出廠(chǎng)。⑴安裝支座：支座安裝必須和圖紙設計一致，安裝后嚴格檢查支座是否安裝牢固，符合要求后才能進(jìn)行下一步作業(yè)。⑵安裝方案選擇：使用兩臺吊車(chē)進(jìn)行安裝，吊起T梁后，在離板20cm的位置停止，將運輸車(chē)撤走。在距離地面50cm時(shí)進(jìn)行下落試吊，并嚴格檢查繩索、吊車(chē)、支腿等設備，確保無(wú)異常后繼續進(jìn)行吊運。當吊車(chē)進(jìn)行轉臂時(shí)，信號工應及時(shí)進(jìn)行導引。當T梁運送到位時(shí)，應根據原先標定的位置進(jìn)行安裝。⑶吊運質(zhì)量的控制：吊運開(kāi)始前控制好T梁的尺寸、位置、質(zhì)量等，查看施工現場(chǎng)情況和設計是否一致。吊裝過(guò)程中加強安全控制和現場(chǎng)指揮，做好應急預案，保證所有工作按計劃進(jìn)行。
4結語(yǔ)
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對橋梁的需求會(huì )進(jìn)一步的增大。在設計和建造新橋的同時(shí)，還應加強對老橋、舊橋、不滿(mǎn)足需求的橋梁進(jìn)行檢測。隨著(zhù)時(shí)間的推移，我國在過(guò)去十幾年中建造的橋梁日漸進(jìn)入隱患多發(fā)期，必須實(shí)時(shí)地進(jìn)行檢測，及時(shí)地進(jìn)行加固。
參考文獻：
[1]楊燦宇.淺析公路橋梁體外預應力加固的施工技術(shù)[J].中國水運：下半月，20xx（6）：206-207.
[2]劉琦.結合橋梁工程施工的實(shí)例對預應力加固技術(shù)的探討[J].建材與裝飾，20xx（2）：260-261.
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[4]季杭燕.黏貼芳玻韌布在橋梁加固工程中的實(shí)際應用[J].城市道橋與防洪，20xx（8）：105-108.
[5]董勁松，劉以團.高等級公路橋梁加固處治方案及施工工藝方案分析[J].價(jià)值工程，20xx（27）：81-82.
施工方案 篇8
1、施工放樣
本工程使用全站儀準確放樣涵洞基礎，在木樁上用小釘子準確定出涵洞中心軸線(xiàn)線(xiàn)及涵洞中心點(diǎn)位。每個(gè)點(diǎn)用十字樁應出護樁，并做好標記以利于樁位的保護。在施工過(guò)程中經(jīng)常進(jìn)行復測，防止樁位偏移。
2、基礎開(kāi)挖
涵洞基礎采用挖掘機開(kāi)挖土方，人工配合清理及局部的修整�；娱_(kāi)挖邊坡按1:0.75放坡。如果基底有滲水，在基底周?chē)谝疁虾头e水井用水泵抽出并排至路基外�；A開(kāi)挖完成后，做承載力試驗，承載力要求達到250Kpa以上。地基承載力不足時(shí)，報請監理工程師現場(chǎng)檢驗，可根據情況換填中粗砂、級配碎石、片石砼等措施處理�；A處理完畢后按設計在每段分別鋪設砂礫墊層并用夯實(shí)機械進(jìn)行夯實(shí)，保證基礎砼底的平順。
3、基礎及墻身施工
涵身及基礎采用C30混凝土，八字墻及基礎采用片石混凝土，施工模型采用鋼模。模型必須加固穩固牢靠，接縫嚴密不漏漿。模型與砼接觸面必須清理干凈刷隔離劑。砼施工前模型內積水及雜物要清理干凈。砼中所用片石大小、強度應符合規范要求，且表面清潔干凈，距離模型最小間距不小于10cm。模型安裝質(zhì)量要求如下表：
模板安裝允許偏差和檢驗方法
序號 項目 允許偏差(mm) 檢驗方法
1 軸線(xiàn)位置 基 礎 15 尺量每邊不少于2處 梁、柱、板、墻、拱 5
2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3處
3 高程 基 礎 ±20 測量 梁、柱、板、墻、拱 ±5
4 模板的側面彎曲 柱 h/1000 拉線(xiàn)尺量 梁、板、墻 L/1500
5 兩塊模板內側寬度 +10，-5 尺量不少于3處 6 梁底模拱度 +5，-2 拉線(xiàn)尺量 7 相鄰兩板表面高低差 2 尺量
混凝土施工完后，砼強度達到2.5Mpa后方可進(jìn)行模型的拆除。拆除模型時(shí)不得使用撬杠直接撬除以免損傷砼表面質(zhì)量。涵身基礎澆筑時(shí)按圖紙要求設置沉降縫，沉降縫寬度2cm，施工時(shí)采用泡沫板隔開(kāi)。
4、蓋板施工
蓋板設計為預制，1m 42塊、74cm 2塊。預制地點(diǎn)為蓋板預制場(chǎng)。預制場(chǎng)經(jīng)過(guò)硬化后，兩側鋼模板安裝完畢后在進(jìn)行鋼筋綁扎，自檢合格后報檢監理工程師進(jìn)入下一道工序。
5、模板、支架的拆除
5.1模板、支架的拆除期限
�、穹浅兄貍饶诨炷翉姸缺ＷC其表面及棱角不致因拆模而損壞時(shí)方可拆除，一般在混凝土強度達到2.5Mpa時(shí)方可拆除。
�、蜾摻罨炷两Y構的承重模板、支架、排架，應在混凝土的強度能承受其自重力及其它可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除。
5.2模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴禁拋扔。
6、鋼筋施工
鋼筋表面無(wú)裂紋、機械損傷、結疤、壁裂等缺陷。鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無(wú)局部彎折。 鋼筋接頭采用搭接采用雙面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側時(shí)，兩接合鋼筋軸線(xiàn)一致。接頭兩面焊縫的長(cháng)度不應小于5d(d為鋼筋直徑)。
凡施焊的鋼筋、鋼板均應有材質(zhì)證明書(shū)或試驗報告單，焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料應按材料分類(lèi)存放和妥善保管，并應采取防止腐蝕、受潮變質(zhì)的措施。
受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開(kāi)布置，對于焊接接頭，在接頭長(cháng)度35d區段內，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭長(cháng)度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率不大于50%。 焊接時(shí)，對施焊場(chǎng)地應有適當的防風(fēng)雨設施。
7、混凝土施工
砼采用公司砼攪拌站集中拌制，拌制前，應測定砂、石含水率，并根據測試結果和理論配合比，提出施工配合比。對首盤(pán)砼的塌落度、含氣量、泌水率、水膠比合拌合物溫度等應進(jìn)行測試鑒定。砼運輸過(guò)程中應確保砼不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及塌落度損失等現象。砼運輸、澆筑及間歇時(shí)間不應超過(guò)砼的初凝時(shí)間。澆筑過(guò)程中，應隨時(shí)對砼進(jìn)行振搗并保證使其均勻密實(shí)。 砼運輸至施工現場(chǎng)后再次對砼塌落度進(jìn)行測定，合格后方可澆筑。砼澆筑過(guò)程中使用振搗棒進(jìn)行振搗密實(shí)。砼澆筑完成后，應采取必要的保水養護措施，避免失水太快。采用草袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，砼灑水次數應保證砼表面充分潮濕，養護應不少于7天。
8、涵背回填
本涵背后填土應在涵洞砌體砂漿或砼強度達到設計強度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填，填料選用中粗砂透水性材料。涵洞頂上及涵洞兩側在不少于兩倍孔徑范圍內的填土需水平分層對稱(chēng)夯實(shí)，采用小型機具進(jìn)行夯實(shí)相對密度達到96%以上。涵洞頂上填土厚度必須達到大于0.5～1m時(shí)，才能允許機械通過(guò)。
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