關(guān)于施工方案模板集錦5篇

　　為了確保工作或事情有序地進(jìn)行，通常需要預先制定一份完整的方案，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)。方案要怎么制定呢？下面是小編整理的施工方案5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

施工方案 篇1

　　為保證施工現場(chǎng)安全，確保春節期間施工現場(chǎng)不發(fā)生各類(lèi)安全事故及物資偷盜事故，結合項目實(shí)際情況，制定此方案。

　　一、指導思想

　　堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持“以人為本、安全發(fā)展”的理念，結合施工現場(chǎng)的實(shí)際情況，落實(shí)工程建設各方安全生產(chǎn)主體責任和管理部門(mén)的安全監管責任，嚴格貫徹執行安全生產(chǎn)法和規章制度，認真解決突出問(wèn)題，有效防范和遏制安全事故的發(fā)生。

　　二、領(lǐng)導小組

　　組長(cháng)：××

　　副組長(cháng)：××

　　組員：××

　　三、安全措施

　　1、施工現場(chǎng)安全保證措施

　�。�1）施工現場(chǎng)消防保證措施

　　1月31日，工程全面沖出正負零。工人退場(chǎng)后，組織項目部全體人員、各分包隊伍負責人及安全管理人員對現場(chǎng)消防隱患進(jìn)行全面排查。采用阻燃帆布對易燃物進(jìn)行覆蓋，要求覆蓋率達到100%，檢查滅火器材的配備情況，對滅火器失效或配備數量不足的情況及時(shí)更換、補充，防止春節期間因煙火爆竹燃放引起現場(chǎng)火災事故的發(fā)生；對現場(chǎng)消防栓進(jìn)行全面檢查，確保消防器材配備到位。春節值班人員針對現場(chǎng)易燃物的覆蓋情況、危險品存放庫房及現場(chǎng)的消防器 材、設施進(jìn)行每日巡查，消除施工現場(chǎng)火災隱患。

　�。�2）施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全保證措施

　　針對現場(chǎng)臨時(shí)用電情況開(kāi)展全面排查，分配電箱全部做斷電處理。配電室及分配電箱張貼封條進(jìn)行封閉。春節值班人員對現場(chǎng)臨電設施進(jìn)行每日巡查，并填寫(xiě)巡查記錄，確保春節期間臨電安全，無(wú)事故發(fā)生。

　�。�3）現場(chǎng)物資安全保證措施

　　嚴格落實(shí)保安及項目值班人員24小時(shí)值守制度，嚴禁無(wú)關(guān)人員隨意進(jìn)出工程現場(chǎng)。來(lái)訪(fǎng)人員需做好登記手續，對擅自、強行進(jìn)入施工現場(chǎng)的情況，安保人員應及時(shí)報告項目值班人員，由值班人員進(jìn)行應急處置。對物資存放區進(jìn)行日常巡查，發(fā)現異常情況及時(shí)進(jìn)行處理，并上報領(lǐng)導小組，確保不發(fā)生物資丟失現象。

　　2、生活區安全保證措施

　　項目節點(diǎn)完成后，組織工人有序退場(chǎng)，并對生活區進(jìn)行全面檢查。在確保生活區春節期間無(wú)人員居住及消防設施到位的情況下，斷掉生活區電力供應，并采取張貼封條、上鎖等措施對生活區進(jìn)行封閉。值班人員對生活區封閉情況進(jìn)行每日巡查，發(fā)現異常情況及時(shí)采取應急措施，并上報領(lǐng)導小組。

　　四、事故應急救援及報告制度

　�。�1）工程發(fā)生安全事故后，值班人員應及時(shí)采取有效措施，搶救傷員，防止事故進(jìn)一步擴大。

　�。�2）事故發(fā)生后，值班人員應及時(shí)將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故具體情況及人員傷亡情況報告領(lǐng)導小組，按領(lǐng)導小組指示對事故進(jìn)行應急處理。

　�。�3）事故應急處置結束后，值班人員應當查明事故原因，做好事故的善后工作，避免類(lèi)似事故的發(fā)生。

　　××項目

　　××年××月××日

施工方案 篇2

　　一、工程概況：

　　本合同段終點(diǎn)橋頭處路基進(jìn)行粉噴樁處理，粉噴樁長(cháng)度為6m，樁徑為50 cm，樁距為130 cm呈梅花型布置，樁頭處理后鋪30cm碎石，布樁長(cháng)度為順路線(xiàn)方向橋臺后25m以及臺前錐體兩側不在橋下部分，寬度為左右兩側路基坡腳線(xiàn)之間的距離，橋下因無(wú)法立鉆機其錐體部分可不用處理。樁體固化劑為32.5號水泥，水泥摻入量14％（重量比），且不低于50kg/m，粉噴樁長(cháng)共8226延米/1371根。

　　二、成樁試驗試驗的目的：

　　為保證粉噴樁全面施工的順利和質(zhì)量控制，取得各項技術(shù)參數，試樁根數為6根。

　　1、鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時(shí)間噴入量等。一般鉆進(jìn)速度V≤1.5m／min，提升速度Pp≤0.8m／min，攪拌速度R≈30轉／min，鉆進(jìn)、復攪、提升時(shí)管道壓力：0.1～0.2Mpa，噴灰時(shí)管道壓力：0.25～0.40Mpa. 2、確定攪拌的均勻性。

　　3、掌握下鉆的提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施。

　　三、施工工藝參數：

　　1、鉆桿下鉆速度：1.2～1.5m/min. 2、下鉆管道壓力：0.2～0.4MPa. 3、噴粉提升速度：0.8～1.2m/min 4、噴粉提升管道壓力：0.3～0.4MPa. 5、復攪下鉆速度：0.8～1.2m/min. 6、復攪提升速度：0.5～0.8m/min. 7、復攪管道壓力：0.15～0.3MPa. 8、復攪深度：全程復攪。

　　2、水泥用量：≥50kg/m.

　　四、工期安排開(kāi)工日期：20xx.9.11竣工日期：20xx.9.30

　　五、施工工藝

　�。�1）對正樁位，調平樁機機身，保證鉆桿的垂直度，啟動(dòng)主電機下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時(shí)，啟動(dòng)空壓機送氣，繼續鉆進(jìn)。

　�。�2）鉆到設計孔深時(shí)，應有一定的滯留時(shí)間，以保證水泥粉體到達樁底，一般為2-3min，當確認水泥粉料到達樁底后開(kāi)始反轉提升，到達樁頂設計標高時(shí)停止供料。

　�。�3）攪拌鉆頭提升至樁頂時(shí)，打開(kāi)送氣閥，關(guān)閉送料閥，但空壓機不停機，在原位轉動(dòng)兩分鐘，以保證樁頭均勻密實(shí)。

　�。�4）整個(gè)制樁過(guò)程一定要保證邊噴粉、邊提升作業(yè)。當空氣溫度大、粉體流動(dòng)性差、噴氣壓力大、單位樁長(cháng)噴粉量大時(shí)，應開(kāi)通灰罐進(jìn)氣閥，以對罐加壓。如出現斷粉，應及時(shí)補噴，補噴重疊長(cháng)度不小于1.0m。

　�。�5）復攪：攪拌頭下沉、提升，重復攪拌一次，復攪深度控制在5m以上。

　�。�6）噴粉開(kāi)始時(shí)，應將電子秤顯示屏置零，使噴粉過(guò)程在電子計量顯示下進(jìn)行。噴粉攪拌時(shí)，記錄人員應隨時(shí)觀(guān)察電子秤的變化顯示，以保證各段（通常以1米為一個(gè)單位）噴粉均勻。

施工方案 篇3

　　一、時(shí)間

　　20xx年3月16日

　　二、地點(diǎn)工地辦公室

　　三、參加人員

　　1、專(zhuān)家5人

　　2、總監、現場(chǎng)監理員

　　3、項目經(jīng)理、施工員

　　4、甲方代表

　　四、會(huì )議內容

　　1、方案可行。

　　2、圓弧結構處支撐系統按矩形搭設，寬度大于建筑物高度。

　　3、監測點(diǎn)需用標志(如三角形符號)標出。

　　4、材料必須合格，如管壁厚度、管的垂直度必須符合要求。

　　5、立柱基礎施工必須在分層夯實(shí)后方可澆筑混凝土，立柱底座需墊方木，擴大受力面積。

　　6、節點(diǎn)連接件必須扭緊，班組檢查，管理人員抽查。

　　7、模板支撐系統必須100%按方案安裝。

　　8、水平桿必須必須緊挨已澆鋼筋混凝土柱，防止側移。

　　9、高支模部分的混凝土澆筑應安排在上午施工，讓工人和管理人員保持充沛的精力，以便及時(shí)發(fā)現和處理問(wèn)題。

　　10、須有監理公司簽發(fā)的澆灌令方可澆筑混凝土。

施工方案 篇4

　　摘要：本文通過(guò)單口掘進(jìn)2.6km的高速公路隧道，在采用無(wú)軌運輸施工中途發(fā)現有瓦斯出露后，進(jìn)行施工通風(fēng)模式調整的方案比選過(guò)程，在小間隔、大斷面、長(cháng)大雙(多)線(xiàn)隧道采用無(wú)軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：特長(cháng)公路隧道;無(wú)軌運輸;瓦斯;雙洞大循環(huán)通風(fēng)

　　1概述

　　1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風(fēng)埡隧道位于貴州省桐梓縣境內，隧道全長(cháng)8214m(單洞長(cháng)4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個(gè)貴州省最長(cháng)的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風(fēng)埡。隧道洞身穿越灰巖、白云質(zhì)灰巖、泥質(zhì)頁(yè)巖、泥巖、碎屑巖、碳質(zhì)頁(yè)巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構造影響，本隧道有溶蝕發(fā)育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質(zhì)帶，施工環(huán)境極為艱險。50年代在前蘇聯(lián)專(zhuān)家指導修筑川黔鐵路穿越?jīng)鲲L(fēng)埡時(shí)，因地質(zhì)情況復雜無(wú)法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線(xiàn)路。

　　由于設備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風(fēng)埡隧道采用無(wú)軌運輸方案組織施工。本隧道口需獨頭掘進(jìn)2.6km以上(占全隧道的64%)，原計劃每個(gè)隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風(fēng)機混合通風(fēng)。

　　1.2瓦斯出露情況

　　涼風(fēng)埡隧道原設計并未指出該段有瓦斯存在，在掘進(jìn)1.45km后，隧道碳質(zhì)頁(yè)巖(無(wú)煤層)地段發(fā)現有瓦斯出露，隨著(zhù)隧道的掘進(jìn)，瓦斯溢出量逐漸增大。經(jīng)檢測，在采用185kw大功率通風(fēng)機24小時(shí)不間斷通風(fēng)的條件下，隧道回風(fēng)流中瓦斯濃度保持在0.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點(diǎn)、爆破殘孔及超前探孔內瓦斯濃度往往超過(guò)5%，爆破作業(yè)時(shí)，已裝入炮眼內的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業(yè)后，曾發(fā)生數次因爆破作業(yè)產(chǎn)生的火花引燃瓦斯氣體的事件。

　　根據地質(zhì)鉆探資料，該含瓦斯的碳質(zhì)頁(yè)巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長(cháng)達700m以上，無(wú)法采用其他臨時(shí)措施穿越。經(jīng)組織煤炭部門(mén)踏勘，判定涼風(fēng)埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產(chǎn)，必須對現采用的施工通風(fēng)方案進(jìn)行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風(fēng)設備的前提之下，經(jīng)濟適用地解決通風(fēng)問(wèn)題，是整個(gè)隧道施工的關(guān)鍵。

　　2總供風(fēng)量的計算

　　2.1隧道內有害氣體的構成及通風(fēng)排煙衛生標準

　　國內外研究資料表明，采用無(wú)軌運輸掘進(jìn)方案施工中，隧道內有害氣體的主要來(lái)源有四個(gè)：一是鉆爆掘進(jìn)時(shí)爆破作業(yè)產(chǎn)生的有害氣體；二是隧道出碴時(shí)工程機械燃燒時(shí)耗費的新鮮含氧空氣；三是工程機械產(chǎn)生的有害物質(zhì)；四是特殊隧道所釋放的有害物質(zhì)(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質(zhì)，同時(shí)，柴油機械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發(fā)性有機物），再加上隧道掘進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的粉塵，相互交叉影響，嚴重威脅人體健康及生命安全。涼風(fēng)埡隧道上述四個(gè)方面均存在，其有害物質(zhì)是上述四個(gè)方面所產(chǎn)生有害物質(zhì)的組合。

　　迄今為止，解決隧道施工作業(yè)中有害氣體的最佳辦法仍然是加強通風(fēng)排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質(zhì)濃度。根據《煤礦安全生產(chǎn)規程》，“巷道內回風(fēng)流中瓦斯濃度超過(guò)1%，停止作業(yè)；超過(guò)1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進(jìn)行專(zhuān)門(mén)處置”。

　　工業(yè)衛生標準要求表1序號有害物質(zhì)類(lèi)別規范要求標準備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養護期內可采用100ppm標準2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛

　　2.2需(供)風(fēng)總量計算隧道作業(yè)中所需要的總供風(fēng)量，為以下幾個(gè)分項目所需風(fēng)量的最不利組合。

　　2.2.1稀釋爆破作業(yè)后產(chǎn)生的有害爆生氣體風(fēng)量

　　該風(fēng)量即為在規定的時(shí)間內，將最多炸藥同時(shí)爆破作業(yè)所產(chǎn)生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風(fēng)量(根據鐵路部門(mén)長(cháng)期研究，也可采用隧道內最低風(fēng)速理論來(lái)計算)。該項目所需供風(fēng)量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。

　　式中，t為爆破作業(yè)后通風(fēng)時(shí)間，取60min；

　　q為每次爆破作業(yè)所起爆的藥量，涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類(lèi)圍巖，施工進(jìn)尺不超過(guò)170cm，相應同時(shí)爆破作業(yè)起爆約180kg乳化礦用炸藥；

　　V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業(yè)范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長(cháng)度。

　　2.2.2按隧道內作業(yè)的最大總人數所需的新鮮空氣計算風(fēng)量

　　根據鐵路施工部門(mén)長(cháng)期實(shí)踐證明，當每分鐘供應新鮮空氣滿(mǎn)足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風(fēng)量為Q總≥3S。

　　2.2.3、滿(mǎn)足將隧道內瓦斯濃度稀釋到0.5%以下要求的風(fēng)量

　　Q=q實(shí)/(1/0.5%-1)，q實(shí)為實(shí)測瓦斯涌出量，取2.2m3/s。

　　2.2.4采用內燃機運輸作業(yè)時(shí)所需的風(fēng)量

　　該項目主要由兩部分構成：

　　(1)、內燃機燃燒所需要的'含氧空氣(新鮮空氣)量

　　Q=nq。隧道內出碴作業(yè)時(shí)，機械設備最集中時(shí)為CAT320挖掘機一臺、50B裝載機一臺、20T自卸車(chē)六臺(有三臺在隧道內同時(shí)工作)。根據上述機械的平均辛烷值和16烷值進(jìn)行測算，平均每臺機械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺。

　　(2)、稀釋內燃機燃燒所產(chǎn)生的CO及煙塵所需風(fēng)量

　　Qco=k〔qcoN/δco×106〕

　　式中，k為內燃機的使用折減系數，按每日出兩次碴，每次3.5小時(shí)計，3.5×2/24=0.292;

　　qco為隧道作業(yè)機械每分鐘CO排放量，按20t車(chē)輛車(chē)速40km/h計算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內一直保持作業(yè)車(chē)數，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養護期指標125mg/m3(折合100ppm)。

　　2.2.5滿(mǎn)足隧道的最小風(fēng)速所需風(fēng)量(極小值)Q=VminA

　　根據公路隧道施工規范及煤礦安全生產(chǎn)規程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過(guò)風(fēng)流斷面積為已實(shí)施二次襯砌后的凈空面積65m2。

　　2.2.6、需風(fēng)總量

　　需風(fēng)總量為2.2.1~2.2.4項的最不利組合，具體數值計算見(jiàn)表2。

　　2.3、通風(fēng)機的供風(fēng)量計算

　　Q機≥P×Q需。其中P為漏風(fēng)影響系數，現場(chǎng)采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風(fēng)管，沿途不打結、不拐彎，不計局部阻力，當坑道長(cháng)為2.6km時(shí)影響系數P=1.35。

　　則Q機≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。

　　由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風(fēng)機全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線(xiàn)公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風(fēng)機的風(fēng)壓一定能滿(mǎn)足要求，可不必檢算。

　　2.4、既有供風(fēng)設備情況

　　涼風(fēng)埡隧道前期右線(xiàn)采用110kw+75kw通風(fēng)機做壓入、抽出混合式通風(fēng)，左線(xiàn)采用185kw通風(fēng)機做壓入式通風(fēng)，在掌子面距離隧道口1.45km時(shí)，經(jīng)現場(chǎng)采用不同的通風(fēng)方式進(jìn)行組合測試。

　　如采用混合式通風(fēng)方案，在掘進(jìn)到2.6km時(shí)，考慮到沿途損失的風(fēng)量，顯然，上述通風(fēng)設施無(wú)法滿(mǎn)足稀釋瓦斯的通風(fēng)要求，必須進(jìn)行整體改造。

　　3通風(fēng)方式及通風(fēng)機選擇

　　根據本隧道的具體情況，可能采用的通風(fēng)方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環(huán)式三種模式。

　　南昌分巷道雙洞大循環(huán)通風(fēng)模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業(yè)，作業(yè)面間距較小的特點(diǎn)，封閉一個(gè)隧道口(留下車(chē)輛進(jìn)出的交通門(mén))，在兩個(gè)隧道靠近掌子面附近設置橫向連通的通風(fēng)道(可利用原設計的橫通道)，在封閉的隧道口一側安設大功率通風(fēng)機向外抽風(fēng)(簡(jiǎn)稱(chēng)排風(fēng)巷道)，相應地在另外一個(gè)隧道內形成負壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)風(fēng)巷道)，并通過(guò)橫向通風(fēng)道流入口部封閉的隧道中。在進(jìn)風(fēng)巷道中靠近通風(fēng)橫洞處，安設兩臺較小功率的通風(fēng)機，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風(fēng)，以確保作業(yè)面空氣新鮮。由于排風(fēng)巷道內大功率通風(fēng)機向外排風(fēng)所產(chǎn)生負壓作用，兩個(gè)隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風(fēng)擠壓后沿排風(fēng)巷道的風(fēng)流逐步通過(guò)大功率通風(fēng)機抽出洞外，構成雙洞大循環(huán)通風(fēng)體系。

　　由于該方案將通風(fēng)機靠近作業(yè)面，風(fēng)帶較短(采用大功率通風(fēng)機抽出污濁風(fēng)時(shí)通風(fēng)帶只需60m)，大大地降低了長(cháng)大隧道送風(fēng)中沿途的風(fēng)量、風(fēng)壓損失，采用既有通風(fēng)設備即可滿(mǎn)足要求，不僅節約了設備購置費用，而且避免了由于增加大功率用電設備引起的既有供電線(xiàn)路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段通風(fēng)模式比較表表3通風(fēng)模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環(huán)模式左右線(xiàn)分別采用兩左右線(xiàn)均采用兩臺大封閉一個(gè)洞口(形成排風(fēng)巷道)，一臺臺大功率通風(fēng)機接功率通風(fēng)機通風(fēng)，一大功率通風(fēng)機從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內形成負壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風(fēng)，污入新鮮空氣，另一臺隧道靠掌子面設橫向通風(fēng)道，另一個(gè)濁空氣靠?jì)葔翰钆庞啥磧认蚨赐獬槌鑫鬯淼揽颗棚L(fēng)巷道抽風(fēng)所形成的負壓，出隧道。濁空氣。自動(dòng)向掌子面補充新鮮空氣(形成進(jìn)風(fēng)巷道)。在新鮮空氣中的適當位置，安設兩臺較小功率的通風(fēng)機，分別向兩洞內掌子面送新鮮空氣。

　　隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風(fēng)效果空氣，中部空氣嚴重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質(zhì)量尤其好。污染。

　　既有通風(fēng)設備需要新購185kw通需要新購185kw通風(fēng)可利用既有通風(fēng)設備，但需部分改造利用情況風(fēng)機、改造電路機、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著(zhù)隧道距離增大，排風(fēng)巷道內空氣不如進(jìn)風(fēng)巷道內的導致洞內污濁空氣風(fēng)阻及漏風(fēng)量逐步增新鮮，尤其是在進(jìn)風(fēng)巷道進(jìn)行運輸作主要缺點(diǎn)排出困難，隧道中部大，通風(fēng)效果也越來(lái)業(yè)時(shí)，送往排風(fēng)巷道掌子面的新鮮風(fēng)空氣污染嚴重，影響越差。被內燃機廢氣污染。另外還需增設作業(yè)。1~2處橫通道。

　　4結束語(yǔ)

　　隨著(zhù)科技的進(jìn)步，地下工程及公、鐵路隧道的長(cháng)度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質(zhì)的出現幾乎不可避免，如何方便實(shí)用地解決施工過(guò)程中遇到的通風(fēng)排煙問(wèn)題，顯得十分重要。本文通過(guò)對施工過(guò)程中常規通風(fēng)理念及通風(fēng)模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環(huán)通風(fēng)的方法，對公路隧道瓦斯地段的施工通風(fēng)系統進(jìn)行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長(cháng)大雙(多)線(xiàn)隧道采用無(wú)軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有較大的優(yōu)越性，值得今后在類(lèi)似工程的施工生產(chǎn)中進(jìn)一步研究與探討。

　　參考文獻：

　　〔1〕公路隧道設計規范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.

　　〔2〕公路隧道施工技術(shù)規范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.

　　〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動(dòng)態(tài)報告文集姜云貴等.成都.西南交通大學(xué)出版社.20xx.

施工方案 篇5

　　一、編制依據

　　1、《建筑產(chǎn)品優(yōu)選集》（20xxYJ114）

　　2、《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規范》（GB50210-20xx）

　　二、施工部署

　　項目組織機構：

　　項目經(jīng)理

　　現場(chǎng)負責人

　　質(zhì)檢員技術(shù)員安全員

　　三、施工前準備工作

　　1、提供施工要求及技術(shù)交底文件。

　　2、鋪設保溫材料的基層（結構層）施工完以后，將預制構件的吊鉤等進(jìn)行處理，處理點(diǎn)應抹入水泥砂漿，經(jīng)檢查驗收合格，方可鋪設保溫材料。鋪設隔氣層的屋面應先將表面清掃干凈，且要求干燥，平整，不得有松散，開(kāi)裂，空鼓等缺陷；隔氣層的構造做法必須符合設計要求和施工及驗收規范的規定。穿過(guò)結構的管根部位，應用細石混凝土填塞密實(shí)，以使管子固定。

　　3、屋面保溫施工過(guò)程中如有施工要求的變化應以最短的時(shí)間內出據書(shū)面洽商，以使雙方及時(shí)更改減少損失。

　　4、由于發(fā)包方及天氣異常及人工不可抗拒的因素造成工期拖延應及時(shí)給予書(shū)面確認并相應調整施工計劃。

　　5、及時(shí)解決施工用水、電、腳手架或吊籃、庫房、工人宿舍等必要條件，協(xié)助解決工人用餐問(wèn)題。

　　6、對已施工完成的部分及時(shí)分層驗收。

　　7、機動(dòng)機具：攪拌機、平板振搗器。工具：平鍬、木刮杠、水平尺、手推車(chē)、木拍子、木抹子等

　　四、材料指標及存運條件

　　存運要求：5～60℃條件下貯存，貯存期為6個(gè)月，防曬。按非危險品辦理運輸。

　　1、膨脹珍珠巖主要技術(shù)性能：

　　項目單位指標

　　堆積密度kg/m3≤120

　　粒度mm0-3mm

　　導熱系數W/M.K≤0.045

　　2、水泥：強度等級42.5普通硅酸鹽水泥，水泥性能存運符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175-99）的要求。

　　五、材料配制

　　1、屋面保溫材料的配制：珍珠巖：水泥＝1立方：50KG。

　　2、先將珍珠巖倒入砂漿攪拌機內，然后按比例倒入水泥和適量的水混合攪拌3-5min，攪拌均勻后倒出。

　　六、施工工藝流程

　　材料準備屋面平整度處理

　　配制保溫材料彈控制線(xiàn)

　　鋪設保溫材料

　　澆水加固找平

　　設伸縮縫按要求埋設透氣孔

　　驗收

　　七、施工要點(diǎn)

　　1、保溫及其配套材料進(jìn)入現場(chǎng)復檢要求：

　　材料進(jìn)入現場(chǎng)應檢測的內容：材料的合格證、檢測報告是否齊全，是否與所送材料配套；抽檢材料單位的重量體積與合格證標明是否在合理誤差范圍內；檢查包裝有無(wú)破損；檢查材料是否在有效期內；

　　2、屋面界面處理：界面要求平整，無(wú)建筑垃圾，無(wú)孔洞。

　　3、彈控制線(xiàn)：

　　按設計找坡放線(xiàn)彈出厚度控制線(xiàn)，按設計找坡放線(xiàn)。

　　4、鋪設保溫材料：

　　在保溫材料和水泥配制時(shí)，攪拌需設專(zhuān)人專(zhuān)職進(jìn)行，以保證攪拌時(shí)間和加水泥量的準確和分散度。

　　鋪設保溫材料時(shí)，其平整度偏差不應大于5mm，鋪設完畢后澆水加固找平，澆水不宜太多，以水透底為準。再用木刮杠刮平，找坡處要根據控制線(xiàn)高度施工，找平后再用平板振搗器壓實(shí)，不平整處再加料找平，以達到標準為準。

　　5、設伸縮縫、埋透氣孔：

　　在保溫施工完成后，根據設計要求彈出伸縮縫控制線(xiàn)，保溫層厚度超過(guò)300mm時(shí)要設伸縮縫，面積在20平米設一條，伸縮縫寬度為20mm,開(kāi)完縫后用密度為20KG的EPS板填塞，離縫口20mm處用建筑結構膠封口，透氣孔按保溫面積每20平米設一個(gè)透氣孔，透氣孔管徑為80-100mm,出口為彎曲狀，防止雨水灌入，透氣孔管道埋設深度為保溫層的三分之二。

　　6、施工驗收：

　　施工完畢以后，按設計要求檢查保溫層厚度，保溫層只允許有正公差不允許有負公差，伸縮縫跟透氣孔應該嚴格按照施工面積埋設，不得少埋或少開(kāi)。

　　驗收合格后做屋面處理，一般不上人屋面用20mm厚1：2水泥砂漿找平。上人屋面先用∮6鋼筋扎設鋼絲網(wǎng)，然后用細石混凝土澆注，厚度應大于40mm。

　　八、安全文明施工

　　施工現場(chǎng)的科學(xué)化管理，將大大提高施工水平，加快工程進(jìn)度，搞好材料節約。

　　為了使我工地達到市文明施工工地的標準，特采取以下措施：

　　1、施工現場(chǎng)成立安全組織，項目經(jīng)理任組長(cháng)，現場(chǎng)工長(cháng)為副組長(cháng)，并設置安全員，搞好安全交底，安全教育，嚴格執行安全規范的安全標準。

　　2、進(jìn)場(chǎng)施工的人員須戴安全帽，安全帶，不允許穿拖鞋。不允許在施工現場(chǎng)吸煙，遵守治安條例，不許打架斗毆。

　　3.上外架之前，要認真檢查架子是否符合安全規范，堅決杜絕違章作業(yè)。

　　九、現場(chǎng)材料管理

　　1.要設置專(zhuān)職材料員，對工程所用材料，強化質(zhì)量認證制度。對不符合要求的材料，堅決不可入庫。

　　2、做好出庫入庫工作，并對施工部位的材料消耗，做嚴格的記錄。

　　3、材料的包裝，要及時(shí)的回收，并注意材料的防竊，防火工作。

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