【精華】施工方案合集九篇
為了確保工作或事情能有條不紊地開(kāi)展，往往需要預先進(jìn)行方案制定工作，方案是計劃中內容最為復雜的一種。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢？以下是小編整理的施工方案9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
施工方案 篇1
現階段，為了進(jìn)一步緩解城市水資源供應緊張的問(wèn)題，促進(jìn)社會(huì )生產(chǎn)、生活有序進(jìn)行，需要我國相關(guān)部門(mén)加快長(cháng)距離輸水工程的進(jìn)程。因此，如何設計山區長(cháng)距離輸水管道制訂施工方案就成為相關(guān)部門(mén)亟待解決及落實(shí)的問(wèn)題。
1工程概況
本文以福建省廈門(mén)市竹壩水庫至梅山水廠(chǎng)輸水項目為例展開(kāi)相關(guān)的敘述。該工程建設的主線(xiàn)長(cháng)度9.861km,支線(xiàn)長(cháng)度1.21km,管道直徑為DN1400。在實(shí)際的工程建設過(guò)程中采用的建筑材料為鋼筒預應力混凝土管。該工程在建設完成之后，日輸水13.0萬(wàn)m3，輸水流量1.50m3/s。
2山區長(cháng)距離輸水管道設計及施工方案分析
2.1選線(xiàn)原則
為了促進(jìn)山區長(cháng)距離輸水管道建設質(zhì)量的提升，需要技術(shù)人員應合理選擇輸水管道鋪設線(xiàn)路。如盡可能選擇地面起伏小、線(xiàn)路短、土石方少的路段，從而實(shí)現工程建設的經(jīng)濟效益，減少輸水管的長(cháng)度。為了確保輸水管工程建設的質(zhì)量以及鋪設作業(yè)的效率，施工單位在工程建設的過(guò)程中需要避開(kāi)沼澤、山脊、河谷等地形，遠離易發(fā)生塌方、滑坡地帶，從而減少因為地質(zhì)災害導致的安全隱患。不僅如此，在山區長(cháng)距離輸水管道設計及施工過(guò)程中，施工單位還可以沿著(zhù)現有的道路進(jìn)行管道鋪設作業(yè)，從而提高施工效率，并有助于工程建設運行過(guò)程中的維護。以該工程為例，在施工過(guò)程中，技術(shù)人員經(jīng)過(guò)實(shí)際考查分析，將大壩建在東溪支流竹壩河段上。該區域距離同安城區僅為9km，且管理站有公路直通壩頭，施工場(chǎng)地大且交通便利，有助于工程建設的開(kāi)展，方便了后續的管道管理及維護。
2.2施工布置規劃
在進(jìn)行壓力水管鋪設作業(yè)的過(guò)程中，施工單位需要加強對水錘出現可能性的分析，并采取必要的措施，對水錘效應進(jìn)行清除。此外，在鋪設重力輸水管道時(shí),施工人員需要對通氣孔的規格、間距等參數進(jìn)行仔細測量，確保其能夠滿(mǎn)足相關(guān)的規定。若管道鋪設的區域坡度較大,不利于水資源的運輸，施工人員可以采取開(kāi)減壓井等措施進(jìn)行解決[1]。該工程在進(jìn)行布置規劃的過(guò)程中，主要從施工輔助企業(yè)、倉儲系統以及生活福利設施等方面進(jìn)行實(shí)際的操作。例如，主要建立了混凝土拌和站、機修站、車(chē)保站、綜合加工廠(chǎng)、綜合倉庫、五金倉庫生活、福利用房等（見(jiàn)表1）。
2.3輸水管設置
一般情況下,為了確保輸水管道工程建設質(zhì)量，技術(shù)人員進(jìn)行輸水管設計的過(guò)程中，需要對給水系統進(jìn)行全面的分析，依據分期建設安排以及輸水規模等相關(guān)內容進(jìn)行合理、科學(xué)的規劃，從而實(shí)現安全儲水。事實(shí)上，為了滿(mǎn)足不間斷的供水需要，往往需要架設兩條輸水管。若輸水距離較遠，則需要修建一定容量的安全儲水池。在該項工程建設中，施工單位采用了修建儲水池的方式。在施工作業(yè)的過(guò)程中，施工人員借助1.0m3反鏟進(jìn)行管溝挖掘作業(yè)，并用推土機將挖掘出來(lái)的土石進(jìn)行搬運，確保了工程建設的質(zhì)量。在挖掘作業(yè)結束之后，開(kāi)始砂石墊層作業(yè)，最后在進(jìn)行輸水管鋪設作業(yè)。施工單位采用長(cháng)度為5m的PCCP管進(jìn)行作業(yè)，鋼管則是在現場(chǎng)制管廠(chǎng)內制作加工，隨后運送到溝槽邊按設計要求進(jìn)行安裝焊接。待管道安裝完畢經(jīng)檢查驗收后，再分段進(jìn)行壓水試驗。
2.4加強加壓泵站設計
該工程位于地形高度差較大、中間起伏較小的區域�；谶@種情況，施工單位需要加強加壓泵站的建設，從而提高工程建設的質(zhì)量。施工單位需要對工程建設區域的地形、地勢、管路水壓等因素進(jìn)行全面的分析，從而確保加壓泵站位置的科學(xué)性以及合理性。除此之外，在進(jìn)行壓力泵型號、動(dòng)力等方面選擇的時(shí)候，相關(guān)技術(shù)人員還需要對輸水管道水量的均勻度進(jìn)行考量，并依據水壓狀況，實(shí)現變頻調節功能。
3優(yōu)化山區長(cháng)距離輸水管道設計的措施
3.1加強野外勘察作業(yè)
山區長(cháng)距離輸水管道架設作業(yè)，往往會(huì )受到建設區域的地質(zhì)、地形等諸多自然因素的影響。因此，勘察設計人員需要加強野外勘察作業(yè)，促進(jìn)相關(guān)設計的優(yōu)化。不僅如此，在實(shí)際的施工過(guò)程中，勘察人員還要及時(shí)掌握相關(guān)設施建設的情況。
3.2加強規劃設計方案的論證
野外勘察作業(yè)完成之后，施工單位要對設計方案進(jìn)行全面的論證，平面布置、輸水管路的走向等影響因素，對相關(guān)問(wèn)題采取的解決措施。除此之外，還需要對水管鋪設的設計環(huán)節進(jìn)行審查。
3.3設計方案的調整與優(yōu)化
在工程施工過(guò)程中，實(shí)際環(huán)境的限制及影響，使得施工單位不得不對設計方案進(jìn)行適時(shí)調整及表更，從而實(shí)現對于設計內容的優(yōu)化，促進(jìn)輸水管道鋪設作業(yè)的有序開(kāi)展。一般而言,施工單位往往需要對管道轉角、豎向位置、平面位置、管道細部等方面內容進(jìn)行調整與優(yōu)化，從而促進(jìn)輸水管道設置作業(yè)的開(kāi)展以及施工建設質(zhì)量的提高。技術(shù)人員需要對給水系統的實(shí)際情況進(jìn)行分析，從而設計方案更加合理、科學(xué)。
4結語(yǔ)
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們生產(chǎn)、生活對于水資源的需求量日益增加。在這樣的背景之下，需要相關(guān)部門(mén)加強對水資源的運輸及調配。隨著(zhù)相關(guān)措施的落實(shí)以及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，我國的山區長(cháng)距離輸水管道工程建設質(zhì)量會(huì )日益提升，并最終由此促進(jìn)相關(guān)效益的取得。
參考文獻:
[1]劉建紅,郭東茹,齊向南.寒冷地區供水工程長(cháng)距離輸水管道設計和施工[J].給水排水,20xx（5）:98-101.
[2]楊洪,范建昌,章裕華.山區長(cháng)距離輸水管道設計和施工方案探討[J].中華民居(下旬刊),20xx（8）:46-47.
施工方案 篇2
1 工程概況
某高層住宅樓，總建筑面積 94325m2，地上25層，地下2層。采用框架剪力墻結構，在裙樓頂設混凝土梁式結構轉換層，層高5.1m，混凝土強度等級C45。由于轉換層自重超常，框支梁鋼筋密集復雜，且作為空中基礎，施工難度大，因此，我們需要優(yōu)選施工方案，做好施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節的質(zhì)量控制措施。
2 施工方案的選擇
轉換層結構施工一般采取一次支模澆搗混凝土、荷載傳遞法支模以及利用疊合法施工原理將轉換層框支梁分兩次澆筑成型等三種方法。經(jīng)過(guò)綜合分析，設計人員認為采用疊合法成型會(huì )在轉換層結構中產(chǎn)生因施工原因導致的附加內力， 而且這個(gè)附加內力并不隨施工過(guò)程的終結而消失，而是永久的疊加在結構中。所以最終決定采用一次性支模澆筑混凝土的方法，這種方法的特點(diǎn)是對結構有利， 但框支梁自重太大，施工時(shí)對下部已澆筑的樓層影響太大，對模板支撐要求較高。
3 建筑轉換層結構施工
3.1 施工工序
支模排架布線(xiàn)→安裝鋼管立柱及鋪設找平木墊板→鋪設框支梁底�！摻钪Ъ艽钤O、安裝框支梁面層鋼筋綁扎→澆搗框支柱及剪力墻混凝土→綁扎框支梁鋼筋→安裝框支梁側模板、樓板模板→凝土澆筑→保溫保濕養護。
3.2 模板工程
�。�1）模板及支撐材料的選用
本工程采用Φ48？3.5mm鋼管扣件式腳手架支撐體系，鋼管Φ48？3.5mm鋼管作主龍骨，60 mm～80mm木枋作次龍骨，18mm木膠合板為面板的模板。
�。�2）模板設計
由于框支梁斷面都很大，設計又要求框支梁必須一次性澆筑混凝土，這就對梁模支撐體系要求很高，對施工帶來(lái)很大難度，并且框支梁側模支撐穩定性極差，易發(fā)生質(zhì)量事故和安全事故。
本工程經(jīng)對1100mm？2800mm 框支梁模板及支撐體系計算，模板排架支撐體系能夠滿(mǎn)足混凝土施工荷載要求，具體設計如下：
1）根據荷載核算取值，支撐排架搭設時(shí)，所有框支梁順梁的跨度方向立桿間距350mm，垂直于梁長(cháng)度方向支撐立桿間距不大于300mm。水平方向在排架下端設一道水平拉結掃地桿， 再向上按不大于1500mm設置水平桿，并與樓板支撐架連接成整體。在每一道梁排架立桿的長(cháng)度方向兩側均設置一道剪刀撐，垂直于梁長(cháng)度方向每間隔2100mm設剪刀撐并與排架立桿拉結，增加穩定性。
2） 由于框支梁部位的施工荷載大于裙樓屋面板的設計荷載，所以在所有梁底模垂直梁的長(cháng)度方向支撐立桿下設置12 #槽鋼作為墊板，避免立桿的集中荷載破壞樓板結構�？紤]到立桿垂直方向受力存在偏心距，在排架搭設過(guò)程中所用的水平鋼管應在立桿兩側交叉布置，不應在立桿的同一側布置。
3） 梁底模下橫楞選用￠48鋼管，在立桿間按間距500mm布置與排架橫楞垂直固定，梁底模選用竹膠合板與60mm～80mm木枋配置，木枋間凈間距不大于150mm。梁外側模立檔采用 60mm～80mm木枋，間距 400mm；外橫檔采用雙鋼管及對拉螺栓，間距400mm；對拉螺栓直徑￠14水平間距500mm，垂直間距不大于400mm，固定模板所用螺帽均采用雙螺帽，以防螺桿絲口滑絲。
3.3 鋼筋工程
�。�1）框支梁的鋼筋具有直徑大、數量多、布置較密、接頭多等特點(diǎn)，尤其在梁柱節點(diǎn)區， 綁扎難度相當大。因此正確的翻樣和下料，合理安排好鋼筋就位順序是鋼筋安裝的關(guān)鍵。本工程轉換層典型最大框支梁斷面尺寸1100～2800mm，下部主筋 35C32，上部主筋節點(diǎn)處18C32、貫通主筋14C32，腰筋 24C18，梁箍筋 C12@ 100，其余框支梁的主筋基本為C25。
�。�2）鋼筋的連接與錨固。按照混凝土結構標準，梁下部主筋應在端部柱內彎起15d，上部主筋應伸入梁下部柱內LaE，最大框支梁上部 C32主筋彎錨長(cháng)度達3～8m。
框支梁主筋 C25、C32的接長(cháng)均采用滾扎直螺紋機械連接技術(shù)，相鄰的接頭位置應相互錯開(kāi)，從任一接頭中心至35d的區域范圍內，縱向受力鋼筋的接頭面積百分率不大于50%。鋼筋剝肋長(cháng)度 C25鋼筋為29.5mm～32.5mm、C32鋼筋為40mm～42.5 mm，接頭拼接完成后，應使兩個(gè)接頭在套筒中央位置相互頂進(jìn)，套筒每端不得有一扣以上的完整絲扣外露，所有套筒接頭用扭力扳手100檢驗。
�。�3）框支柱鋼筋施工。根據混凝土結構標準，框支柱部分縱筋延伸到上層剪力墻樓板底， 原則為"能通則通"。根據本工程上部剪力墻情況，外邊柱位置的主筋能夠伸入剪力墻的全部直錨進(jìn)入上部剪力墻，其余部位的框支柱主筋均彎錨，彎錨長(cháng)度為伸至柱對邊進(jìn)入梁或板內 12d。
�。�4）框支梁鋼筋施工。木工安裝好大梁底模后，在大梁的兩端及中間用鋼管搭設好固定架支撐鋼筋，間距為 1～5m，以免大梁鋼筋偏位，在擱架橫桿上鋪支座處下排縱筋和面層縱筋， 固定正確后澆筑框支柱及剪力墻混凝土 （因框支梁面層鋼筋錨入框支梁底柱內 LaE，最大框支梁上部C32主筋彎錨長(cháng)度長(cháng)達4m），分層鋪設框支梁底縱筋，梁主筋鋪完后套箍筋，逐排將縱筋與箍筋固定。放置暗梁底保護層墊塊，松動(dòng)扣件，放下擱架的上橫桿使骨架就位�；炷翝仓�，對墊塊表面作防銹處理。鋼筋綁扎安裝后需經(jīng)過(guò)班組自檢，質(zhì)檢員檢查合格后報監理工程師驗收合格后方可隱蔽。
3.4 混凝土工程
�。�1）混凝土的原材料與配合比
轉換層梁板混凝土強度等級上統一采用 C45。由于該工程混凝土量大、梁超大體積、鋼筋密集，混凝土除滿(mǎn)足設計強度、剛度和耐久性外，還必須嚴格控制溫度變形裂縫的開(kāi)展，防止大體積混凝土的收縮裂縫。為了達到上述目的，需要在失水收縮、溫度變化控制、外部約束方面采取相應的技術(shù)措施：
為了保證大體積混凝土質(zhì)量，減少混凝土內部水化熱、降低水灰比，改善和易性和可泵送性，梁柱節點(diǎn)等特殊部位要求坍落度更大，混凝土的初凝時(shí)間控制在 6h～8h。為此，混凝土內摻入粉煤灰、緩凝型復合泵送劑和抗裂膨脹劑。各種材料如下：水泥采用42.5非早強型水泥；砂細度模數為2.6左右，含泥量<3%；石子采用粒徑為5mm～31.5 mm的卵石，含泥量<1%；外加劑：UNF-3B型緩凝高效泵送劑，該外加劑具有減水、緩凝功能，對水泥具有良好的適應性，可以減少水泥用量 10%以上，減水率可達14%～22%。同時(shí)各摻入水泥用量8%的的抗裂膨脹劑。
�。�2）混凝土澆筑
采用50mm插入式振搗器振搗，梁柱節點(diǎn)鋼筋密集區若有必要時(shí)可采用30mm插入式振搗器，振搗時(shí)做到快插、慢拔。梁、柱、墻相交部位應振搗密實(shí)，振搗以表面水平不再顯著(zhù)下降，不再出現氣泡，表面泛出灰漿為準。由于框支梁及梁柱節點(diǎn)處的配筋非常密集，主梁截面較大，為避免砼出現裂縫，在混凝土1h～1.5 h后進(jìn)行第二次振搗，振搗時(shí)必須保證混凝土澆筑振搗的密實(shí)性，但又不能過(guò)振。
板混凝土澆筑完畢，待混凝土在初凝后終凝前用平板振搗器進(jìn)行二次振搗、收光、壓實(shí)抹面，以增強砼表面層的抗裂能力，減少表面裂縫。
�。�3）混凝土外部保溫養護
做好混凝土的養護是確�；炷临|(zhì)量、防止轉換層混凝土構件裂縫十分重要的工序�；炷恋酿B護以保溫保濕養護為主，抹平收光后在混凝土面及時(shí)覆蓋雙層塑料薄膜，在塑料薄膜上再覆蓋麻袋，充分澆水濕潤養護，養護時(shí)間14d。
4 結語(yǔ)
綜上所述，本文通過(guò)采取上述措施，有效地解決了轉換層模板支撐系統、鋼筋密集復雜量多等條件下混凝土澆筑等施工難題，保證了轉換層的支模系統穩定可靠，混凝土溫差控制嚴密無(wú)裂紋產(chǎn)生。同時(shí)也解決了轉換層施工中各種難題，確保了轉換層的施工質(zhì)量。
施工方案 篇3
摘要：鐵路運輸是一個(gè)國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個(gè)國家來(lái)說(shuō)尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟已經(jīng)達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。
關(guān)鍵詞：鐵路；施工方案；研究
1對鐵路軌道施工技術(shù)的思考
1.1鐵路軌道施工的重要性
鐵路運輸是一種先進(jìn)的交通運輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著(zhù)列車(chē)運行的好壞。在鐵路運輸過(guò)程中，火車(chē)的輪子直接與軌道相摩擦，在這個(gè)過(guò)程中，如果鐵軌出現了斷裂變形的話(huà)，對超高速運行的列車(chē)會(huì )產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡(jiǎn)單的問(wèn)題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，將會(huì )在摩擦過(guò)程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會(huì )減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車(chē)帶來(lái)巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點(diǎn)馬虎。
1.2鐵路正線(xiàn)鋪設道床的施工工藝
在施工前有必要采取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的數據是否符合標準，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關(guān)規定。再測量后釘射線(xiàn)路重樁之間的距離，普通曲線(xiàn)20m，緩和曲線(xiàn)10m，直線(xiàn)25m。然后釘設曲線(xiàn)5個(gè)控制樁，依照以上測量的數據為依據制定施工的圖紙。接下來(lái)就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節了，選擇底渣時(shí)，要嚴格遵循國家規定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴(lài)的工廠(chǎng)。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學(xué)性，級別，級配這幾項參數，這都直接關(guān)乎著(zhù)道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數還是不敢確定是否是合適之選的話(huà)，可以當場(chǎng)選擇實(shí)體原料進(jìn)行實(shí)驗，以便于更加直觀(guān)地了解道渣的實(shí)際性能。接下來(lái)就是鋪設道渣了，先由線(xiàn)樁來(lái)確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設定好。由于正線(xiàn)線(xiàn)路的標準是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現場(chǎng)。注意不要產(chǎn)生過(guò)多的施工垃圾妨礙后期工程的進(jìn)行。在攤鋪的時(shí)候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大于或等于0.5m。接下來(lái)開(kāi)始鋪設軌排，軌排的鋪設至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設施工的成敗。在鋪軌排的過(guò)程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來(lái)就應該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著(zhù)開(kāi)始上渣整道工作，采用型號為k的卡車(chē)運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個(gè)盒腔都填滿(mǎn)，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時(shí)候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開(kāi)始的時(shí)候設置，直線(xiàn)間隔50m，曲線(xiàn)間隔20m。非直線(xiàn)的道軌先起內股，在此基礎之上在調整另一條內股，在調整道軌的時(shí)候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內串渣，要保證里面的空間全部被填滿(mǎn)，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時(shí)間應該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來(lái)開(kāi)始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線(xiàn)和直線(xiàn)的位置選擇不應該相同，這時(shí)的誤差在所難免，只要把國家規定的標準和弦線(xiàn)檢測出的數據加以對比便可得出施工是否合適的結論了。這一系列的工作都做好之后還應讓道渣之間的縫隙減小，應該充分搗實(shí)，這才能讓鐵道的穩固性得到保障。這項工作的標準是，搗實(shí)后和搗實(shí)前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時(shí)間來(lái)檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿(mǎn)了復雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專(zhuān)門(mén)的監護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應派專(zhuān)門(mén)的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當產(chǎn)生的變形等情況不被及時(shí)發(fā)覺(jué)。
2對鐵路高站臺施工技術(shù)的探究
2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性
我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實(shí)。而在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的大潮下，快節奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸的最大期待，但是在我國許多的火車(chē)站，低站臺的數量依然大于高站臺的數量。很多的旅客還在乘坐k字開(kāi)頭的列車(chē)。這種列車(chē)最大的特點(diǎn)就是較于動(dòng)車(chē)和高鐵的速度慢很多。k字開(kāi)頭的普通快客列車(chē)停在低站臺，而高鐵和動(dòng)車(chē)則停在高站臺。在我國的很多的火車(chē)站，雖然都設有高站臺，但是數量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)�？匆�(jiàn)高鐵動(dòng)車(chē)的車(chē)票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車(chē)票的重要原因。高鐵動(dòng)車(chē)是兩種新型的高速列車(chē)，高鐵的速度比動(dòng)車(chē)更加快，這兩種列車(chē)不僅大大縮小了乘客乘車(chē)的時(shí)間，還大大的提高了乘車(chē)的舒適度。不論在國外還是國內，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車(chē)站，低站臺的許多的服務(wù)設施和設備都和新型的交通運輸列車(chē)和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數人的需求，也為了促進(jìn)我國經(jīng)濟快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動(dòng)車(chē)成為運輸的主力軍迫在眉睫。
2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總
第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現問(wèn)題。再者保留原低站臺,于其上運用z結構把站臺加高，這樣就會(huì )有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無(wú)疑最簡(jiǎn)單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來(lái)的基礎上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結構重做高站臺。這種做法只適合于原來(lái)建站臺時(shí)采用的是高標準的現有低站臺，因其建法簡(jiǎn)單造價(jià)低廉也被多次采用。
3結束語(yǔ)
鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個(gè)人口大國，鐵路這種一次性大量運輸的運輸方式正適合于我們。于軌道施工時(shí)，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進(jìn)行。于站臺改造時(shí)，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據實(shí)踐經(jīng)驗和個(gè)人見(jiàn)解提出了一些意見(jiàn)并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設，更期待著(zhù)能夠享受一個(gè)更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區
參考文獻：
[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質(zhì)量管理研究[D].成都:西南交通大學(xué),20xx.
[2]曹德志,孫柏輝.《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規程》修訂技術(shù)要點(diǎn)[J].鐵道標準設計,20xx,(S1):17-21.
施工方案 篇4
一、管線(xiàn)土石方工程及管道基礎施工
1、管道測量放線(xiàn)管線(xiàn)測量應依據管道線(xiàn)路控制點(diǎn)的坐標進(jìn)行。
為了準確掌握管溝的控制點(diǎn)，在工程場(chǎng)地內引進(jìn)、設置永久性基準樁位，妥善維護，工程竣工后交業(yè)主。
上述工作結束后，請監理公司人員驗線(xiàn)，確認后進(jìn)行管溝開(kāi)挖工作。
2、管溝的開(kāi)挖方法開(kāi)挖前應進(jìn)行調查研究，充分了解挖槽段的土質(zhì)、地下水位、地下構筑物、溝槽附近地下建筑及施工環(huán)境等情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)與建設單位取得聯(lián)系，研究處理措施。
為防止超挖，開(kāi)挖前要劃出溝槽開(kāi)口邊線(xiàn)，按開(kāi)口坡度逐層下挖并隨時(shí)測量挖深。
二、管線(xiàn)閥門(mén)井的施工
1、閥門(mén)井的砌筑
(1)安裝管道時(shí)，準確地測定井的位置。
(2)砌筑時(shí)認真操作，管理人員嚴格檢查，選用同廠(chǎng)同規格的合格磚，砌體上下錯縫，內外搭砌、灰縫均勻一致，水平灰縫凹面灰縫，宜取5——8cm，井里口豎向灰縫寬度不小于5mm，邊鋪漿邊上磚，一揉一擠，使豎縫進(jìn)漿，收口時(shí)，層層用尺測量，每層收進(jìn)尺寸，四面收口時(shí)不大于3cm，三面收口時(shí)不大于4cm，保證收口質(zhì)量。
(3)安裝井圈時(shí)，井墻必須清理干凈，濕潤后，在井圈與井墻之間攤鋪水泥漿后穩井圈，露出地面部分的檢查井，周?chē)鷿仓㈨�，壓�?shí)抹光。
2、管線(xiàn)關(guān)鍵工序，測量放線(xiàn)工程
(1)開(kāi)工之前，對監理(業(yè)主)提供的坐標點(diǎn)、水準點(diǎn)進(jìn)行復測。
(2)平面施工控制測量：對坐標控制點(diǎn)測放護樁，施工測量嚴格執行測量雙檢制，確保測量成果的準確性。
(3)高程測量控制：以復測報告為依據，在管線(xiàn)區內測放4個(gè)臨時(shí)水準測量點(diǎn)，并埋設標石。
(4)竣工測量：?jiǎn)雾椆こ掏旯ず�，在管溝回填前，對管頂標高及控制點(diǎn)坐標進(jìn)行竣工測量，繪制竣工測量成果表，依此繪制竣工圖。
3、管道的安裝在管溝土石方工程施工的同時(shí)，及時(shí)做好施工各項準備，施工人員和機械及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，施工人員熟悉施工圖和本方案的技術(shù)要求，對管材及成品管件及時(shí)組織進(jìn)廠(chǎng)驗收，一旦管溝成型，及時(shí)進(jìn)行管道安裝工作。
(1)管材和管件的驗收對管件進(jìn)場(chǎng)后的質(zhì)量標準進(jìn)行檢驗。
管材應質(zhì)地良好、管道內外壁應光潔、平整無(wú)裂紋、無(wú)脫皮和無(wú)明顯痕紋凹陷，管材的色澤基本一致。
管材軸向不得有異向彎曲，管端口必須平整，并且垂直于軸線(xiàn)。
為了保證管的安裝質(zhì)量，對管材的承插口的幾何加工尺寸，尤其要嚴格檢查。
管材和管件檢驗合格后，應加標識堆放。已不合格的管材和管件應交由生產(chǎn)廠(chǎng)家修復，不合格的管材、管件不準使用。
(2)管道安裝
a、在管溝成型，管基施工經(jīng)監理驗收后，可進(jìn)行管道的安裝工作。
b、管道下溝后，組對前，在第一根管的插口端設靠背、靠背與管承口間加堵板，在管道對口時(shí)不發(fā)生位移，保證管口對接的嚴密性。
c、安裝時(shí)，清洗干凈承口內側凹槽及插口外側，接口采用膠圈接口，施工時(shí)，接口處內外均應用抹布擦試干凈，涂抹潤滑油，膠圈安裝時(shí)，也應擦試干凈。將膠圈正確安裝在承口凹槽內，注意不得將膠圈扭曲、反裝，劃上插入位置標記線(xiàn)，將插口端對準承口并保持管道軸線(xiàn)平直，用緊線(xiàn)器將其平衡插入，直至標記線(xiàn)均勻外露在承口端部。
d、安裝前根據塑料管的安裝特征在管口處用尺子畫(huà)出安裝線(xiàn)位置，以控制安裝長(cháng)度。
e、安裝時(shí)用繩子系住兩段塑料管的安裝端，用手扳葫蘆拉緊，安裝時(shí)保證兩根管節在同一條直線(xiàn)上，并不時(shí)搖動(dòng)塑料管，直到安裝到預定位置為止。
f、 安裝后，檢查其管節圓心與路中心線(xiàn)是否在同一垂線(xiàn)上，否則要進(jìn)行調整。
4、閥門(mén)檢驗
(1)閥門(mén)的型號、規格符合設計外形無(wú)損傷，配件完整。
(2)對所選用每批閥門(mén)按10%且不少一個(gè)，進(jìn)行殼體壓力試驗和密封試驗，當不合格時(shí)，加倍抽檢，仍不合格時(shí)，此批閥門(mén)不得使用。
(3)殼體的強度試驗壓力：當試驗PN≤1、0Mpa的閥門(mén)時(shí)，試驗壓力為1、0×1、5=1、5Mpa試驗時(shí)間為8min，以殼體無(wú)滲漏為合格。
上述試驗均由雙方會(huì )簽閥門(mén)試驗記錄。
檢驗合格的閥門(mén)掛上標志編號按設計圖位號進(jìn)行安裝。
5、閥門(mén)的安裝
(1)閥門(mén)安裝，應處于關(guān)閉位置。
(2)閥門(mén)與法蘭臨時(shí)加螺栓連接，吊裝于所處位置，吊運中不要碰傷。
(3)法蘭與管道點(diǎn)焊固位，做到閥門(mén)內無(wú)雜物堵塞，手輪處于便于操作的位置，安裝的閥門(mén)應整潔美觀(guān)。
(4)將法蘭、閥門(mén)和管線(xiàn)調整同軸，法蘭與管道連接處于自由受力狀態(tài)進(jìn)行法蘭焊接，螺栓緊固。
(5)閥門(mén)安裝后，做空載啟閉試驗，做到啟閉靈活、關(guān)閉嚴密。
三、管道工程的.中間驗收和管溝土方回填
1、管道隱蔽工程中間驗收管道在施工期間，分別對土石方工程、管道安裝工程，施工單位都要請監理公司親臨現場(chǎng)進(jìn)行工程質(zhì)量檢查，并做好中間驗收記錄雙方會(huì )簽。
管道在埋土前，雙方以已完工程及其質(zhì)量做好認證及時(shí)辦理工程檢查記錄。
上述工作合格后，管道才能進(jìn)行埋土。
2、管道的土方回填土
(1)管溝的回填土質(zhì)按要求進(jìn)行，管頂以上500mm處均使用人工回填夯實(shí)。在管頂以上500mm到設計標高可使用機械回填和夯實(shí)。檢查井周?chē)?00mm作為特夯區，回填時(shí)，人工用木夯或鐵夯仔細夯實(shí)，每層厚度控制在10cm內，嚴禁回填建筑垃圾和腐質(zhì)土，防止路面成型后產(chǎn)生沉陷。
(2)回填土的鋪土厚度根據夯實(shí)機具確定。人工使用木夯、鐵夯，夯實(shí)為小于200mm一層，蛙式夯、煤夯，夯實(shí)為250mm一層。夯填土一直回填到設計地坪，管頂以上埋深不小于設計埋深。
四、管線(xiàn)工程的質(zhì)量檢驗
交工管線(xiàn)工程在施工中，嚴格按照給、排水管道施工與驗收規范GB50268-97，對工程質(zhì)量進(jìn)行嚴格的檢驗，并取得監理公司和當地工程質(zhì)檢站的監督和指導。嚴格對土建工程和管道安裝工程兩個(gè)分部工程的每道工序作出施工記錄和質(zhì)量驗評記錄。
施工方案 篇5
1. 電氣管路安裝
電線(xiàn)管安裝應符合國家標準<<電氣安裝導管特殊要求>>(GBT14823.1—93)和<<電氣安裝用導管的技術(shù)要求通用要求>>(GBT13381.1—92)的規定，符合《緊定式鍍鋅電線(xiàn)鋼導管電線(xiàn)管路施工及驗收規范》、《套接扣壓式薄壁鋼導管電線(xiàn)管路施工及驗收規范》要求。
2. 布線(xiàn)
(1).管內或線(xiàn)槽布線(xiàn)應在建筑抹灰及地面工程結束后進(jìn)行;穿線(xiàn)前應將管內或線(xiàn)槽內的積水和雜物清除干凈。
(2).不同系統、不同電壓等級、不同電流類(lèi)別的線(xiàn)路應分別布設管路或線(xiàn)槽，不能共行。
(3).不同防火分區的防火線(xiàn)路應分管路敷設。
(4).系統傳輸線(xiàn)路應分類(lèi)選擇不同顏色的絕緣導線(xiàn),中途不得更換顏色,在接線(xiàn)端子壓線(xiàn)時(shí)必須標記線(xiàn)號。
(5).導線(xiàn)在管內或線(xiàn)槽內不應有接頭，應在接線(xiàn)盒內連接;導線(xiàn)連接時(shí)必須可靠壓接或焊接,焊接時(shí)不得使用腐蝕性的助焊劑;每回路導線(xiàn)對地絕緣電阻不應小于20MΩ(使用500V兆歐表測量)。
3. 探測器、模塊及消防按鈕等終端設備安裝
(1). 終端設備安裝時(shí)導線(xiàn)預留量應不小于15cm，安裝位置及高度應滿(mǎn)足設計和施工規范要求，并兼顧協(xié)調和美觀(guān);設備安裝必須牢固;預埋盒出口宜封堵，采取防塵、防潮、防腐措施。
(2).點(diǎn)型探測器安裝應符合下列規定：
�、� 探測器距墻壁、梁邊的水平距離不應小于0.5m,;
�、� 探測器周?chē)?.5m內不應有遮擋物;
�、� 探測器至空調送風(fēng)口邊的水平距離不應小于1.5m，至多孔送風(fēng)頂棚孔口的水平距離不應小于0.5m;
�、� 在寬度小于3m的內走道頂棚上設置探測器時(shí)，宜居中布置。感溫探測器的安裝間距不應超過(guò)10m; 感煙探測器的安裝間距不應超過(guò)15m。探測器距墻的距離不應大于探測器的安裝間距的一半。
�、� 探測器宜水平安裝，如必須傾斜安裝時(shí)，傾斜角不應大于45。。
�、� 探測器安裝時(shí)確認燈應面向便于觀(guān)察的主要入口方向;探測器應在即將調試時(shí)安裝，并上好防塵罩，正式運行時(shí)再拆下防塵罩。
4. 端子箱安裝
(1).端子箱安裝高度和位置應根據設計圖紙要求確定，固定應牢固，管路進(jìn)箱處要帶好護口，分別引入干線(xiàn)和支線(xiàn)。
(2).導線(xiàn)應預留50cm余量，綁扎成束，分別設置在端子板兩側，左側為從控制中心引來(lái)的干線(xiàn)，右側為引至本層設備支線(xiàn);接線(xiàn)時(shí)應先壓接干線(xiàn)，后壓接支線(xiàn)。
(3).端子箱內各回路線(xiàn)纜應排列整齊，線(xiàn)號清楚。
5. 火災報警控制器安裝
(1). 火災報警控制器壁掛安裝時(shí)，其底邊距地面高度不應小于1.5m,落地安裝時(shí),其底宜高出地坪0.1-0.2m。
(2). 火災報警控制器安裝位置應滿(mǎn)足設計圖紙和設計規范要求，布局合理，便于維修。
(3). 火災報警控制器應安裝牢固，不得傾斜�？刂破鞯闹麟娫磻苯优c消防電源連接，并有明顯標志;控制器接地應牢固，并有明顯標志。采用專(zhuān)用接地裝置時(shí)，接地電阻不應大于4Ω;采用共用接地裝置時(shí)，接地電阻不應大于1Ω。
(4). 火災報警控制器內配線(xiàn)應整齊、牢固，綁扎成束，避免交叉。
(5). 導線(xiàn)應留有不小于20cm的余量，端子板的每個(gè)接線(xiàn)端接線(xiàn)不得超過(guò)兩根。
(6).所有導線(xiàn)端部均應標明編號，編號字跡清晰，不易褪色，并與圖紙一致。
6. 消防控制設備接線(xiàn)調試
(1). 消防控制設備接線(xiàn)應在控制設備自身調試完畢后根據設備接線(xiàn)圖進(jìn)行,必要時(shí)應由設備廠(chǎng)家技術(shù)人員協(xié)助進(jìn)行。
(2). 消防控制設備外接導線(xiàn)采用金屬軟管作護套時(shí)，其長(cháng)度不宜大于1m，并應采用管卡固定牢固，金屬軟管兩端應與設備接線(xiàn)盒(箱)采用鎖母固定，并作好接地。
(3). 消防控制設備盤(pán)(柜)內不同電壓等級、不同類(lèi)別的端子應分開(kāi)，并有明顯標志。
7. 隱蔽工程驗收和系統調試
(1). 吊頂內管線(xiàn)和接地裝置施工完畢后,應及時(shí)報請建設單位和監理部門(mén)進(jìn)行驗收,驗收合格后方可進(jìn)行下一工序施工.
(2). 火災自動(dòng)報警系統調試應在建筑內部裝修和系統施工結束后進(jìn)行。調試負責人必須由有資格的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員擔任。
(3). 系統調試應在對各火災報警裝置和消防控制設備逐個(gè)單機通電檢驗正常后方可進(jìn)行。
(4). 火災自動(dòng)報警系統應在連續運行120h無(wú)故障后，填寫(xiě)調試報告。
施工方案 篇6
xx工程于20xx年5月開(kāi)工，20xx年9月完成。該xx工程為重力俯斜式路肩墻，選用圖集號為04J008-FJA3/57、FJA4/57、FJA5/57進(jìn)行施工，由墻身和底板構成，主要依靠xx工程的自身重量以維持穩定起擋土的作用。在業(yè)主對xx工程的砌筑質(zhì)量檢查中，發(fā)現墻體內側局部存在質(zhì)量問(wèn)題，如有的斷面尺寸不能滿(mǎn)足設計要求，有的水泥砂漿飽滿(mǎn)度不夠,有的塊石砌筑不符合施工規范，有孔洞、塊石松動(dòng)等現象。檢查后，我司針對這一情況非常重視，立即派公司分管領(lǐng)導和工程技術(shù)人員到現場(chǎng)察看，分析質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因，研究處理措施。為做好xx工程整改工作，我們擬提出以下整改方案意見(jiàn)請業(yè)主、監理審核：
1、用挖機、裝載機并配以人工，分段清除墻后臨時(shí)填土到自然地坪(雙方一致認為質(zhì)量合格的一段除外)，然后清掃并用水把xx工程內側面粘有泥土的塊石及漿面清洗干凈，以查清整個(gè)xx工程存在的質(zhì)量問(wèn)題并分段與業(yè)主、監理共同提出現場(chǎng)整改意見(jiàn)。
2、對發(fā)現存在質(zhì)量隱患的xx工程，采用以下措施進(jìn)行整改：
(1)對有大面積孔洞的墻段，若孔洞深大部分到了或超過(guò)擋墻的中線(xiàn)，則拆除墻身按施工規范要求重新砌筑;若孔洞不深則采取塞漿并選用合適的塊石用榔頭打緊的辦法修補;
(2)如發(fā)現墻的斷面尺寸不夠，采用外包方法處理：首先從現有自然地坪處超出原有斷面尺寸300-500mm分層砌筑同時(shí)對施工縫隨砌隨灌漿，隔層設臵丁砌料石隔層伸入至原xx工程內，且長(cháng)度不小于200mm。按規范埋設泄水管。
(3)對斷面尺寸符合要求僅砂漿不飽滿(mǎn)的地方，用高標號的水泥砂漿灌實(shí)修補，對有少量孔洞的墻段用塞漿法灌滿(mǎn)砂漿后填滿(mǎn)石塊至滿(mǎn)足規范要求。
(4)對砌體中塊石粒徑超過(guò)一米的部分墻體，拆除不合要求的墻體，將塊石解小至符合要求后重砌。
3、為保證墻后填土區大氣降水入滲土體后泄水暢通，首先檢查現有泄水管埋設是否滿(mǎn)足要求，其次建議xx工程內側設臵10-15公分厚砂石料做過(guò)濾導滲層，隨xx工程墻后填土的升高逐步實(shí)施到位;并控制墻身后兩至三米距離內的回填土密實(shí)度，填土隨上述處理措施分段分層逐層填筑，人工夯實(shí)。
4、為保證此次整改質(zhì)量，我司成立由公司副總經(jīng)理、公司副總工程師、項目負責人組成的整改領(lǐng)導小組�，F場(chǎng)施工具體有負責，做到每天在現場(chǎng)對進(jìn)場(chǎng)材料和操作人員施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度進(jìn)行管理。
5、每段xx工程整改完畢后，請業(yè)主工程管理人員和監理工程師到現場(chǎng)進(jìn)行驗收。
6、待整改方案確定后，三天內準時(shí)開(kāi)工。為盡快完成整改任務(wù)，每天安排12名以上施工人員施工，整個(gè)整改計劃約30天完成。
施工方案 篇7
一、 調試條件
建筑自動(dòng)消防設施系統的調試，應在其及建筑內部裝修施工結束，系統各電氣控制設備已作單機通電檢查并正常，設備單機試運轉合格，系統供電正常。
具體內容如下：
I火災自動(dòng)報警系統
1、 所有設備安裝到位;
2、 所有設備調試完成，地址準確，報警靈敏;
3、 系統單機試運行120小時(shí)以上(滿(mǎn)負荷)。
二、調試前期準備工作
系統調試前應成立調試小組，明確參加調試人員的資質(zhì)分工與職責，編制調試方案，并報經(jīng)有關(guān)技術(shù)負責人審核批準。系統設置的設備型號、規格、數量符合設計規定。備齊調試用儀器、儀表及調試工具，主要包括：便攜式火災探測器試驗器、數字萬(wàn)用表、對講機和相關(guān)工具。準備有關(guān)安裝施工圖紙、施工記錄備查，準備有關(guān)調試用記錄表格。
調試方法及技術(shù)要求
火災自動(dòng)報警系統
探測器報警功能測試
1、用便攜式火災探測器試驗器向探測器施加火災模擬信號，觀(guān)察火災報警情況，用手動(dòng)造成探測器連線(xiàn)短路或斷路，觀(guān)察故障報警情況。
火災情況下，探測器應輸出火警信號并發(fā)出聲光報警;故障情況下，探測器應輸出故障信號，火災報警控制器能在100s內發(fā)出與火災報警信號有明顯區別的聲、光故障信號。
2、按照實(shí)際安裝數量5%-10%的比例抽檢，但不少于10個(gè)。
手動(dòng)火災報警功能測試
啟動(dòng)手動(dòng)火災報警按鈕，按鈕外應有可見(jiàn)光指示并輸出火災報警信號，火災報警控制器接收到火警信號后，發(fā)出聲、光信號報警。
廣播音響試驗
1、在揚聲器播放范圍最遠點(diǎn)，用聲級計先測背景噪聲聲壓級，再測火災事故廣播聲壓級應高出背景噪聲聲壓級15dB。在消防控制室人為模擬火警狀態(tài)，應能在消防控制室將火災疏散層的揚聲器和廣播音響強制轉換為火災事故廣播狀態(tài)。
2、(1)在消防中心控室選層廣播;
(2)共用的揚聲器強行切換試驗;
消防控制室與電話(huà)插孔通話(huà)試驗
1、用對講電話(huà)插孔與消防控制室進(jìn)行通話(huà)試驗，通話(huà)功能應正常，語(yǔ)音清晰。
2、(1)消防控制室與設備間所設的對講電話(huà)進(jìn)行1-3次通話(huà)試驗;
(2)電話(huà)插孔按實(shí)際數量的5%-10%的比例進(jìn)行通話(huà)試驗;
(3)消防控制室的外線(xiàn)電話(huà)與“119”臺進(jìn)行1-3次通話(huà)試驗。
氣體滅火系統
系統模擬噴氣試驗：
1、選任一防護區，選擇相應數量充有氮氣或壓縮空氣的貯存容器取代滅火劑貯瓶進(jìn)行試驗。試驗時(shí)，將防護區門(mén)窗打開(kāi)，關(guān)斷有關(guān)滅火劑貯存容器上的驅動(dòng)器，裝上相應的指示燈炮、壓力表等，打開(kāi)控制柜電源并將控制開(kāi)關(guān)板向“自動(dòng)”或“手動(dòng)”位置，用火災探測器試驗器對火災探測器加煙、加溫信號使其報警，直至啟動(dòng)滅火系統，噴射出氮氣或壓縮空氣。滅火系統接到兩個(gè)滅火指令后應能正常啟動(dòng)，試驗氣體能正常從防護區的每個(gè)噴口里射出，在報警、噴射的各階段，防護區有聲、光報警信號。消防聯(lián)動(dòng)控制設備接到控制指令應立即啟動(dòng)或關(guān)閉風(fēng)機、防排煙閥、通風(fēng)空調設備，切斷火場(chǎng)電源，聲光報警應按程序規定動(dòng)作。用秒表測定系統延時(shí)時(shí)間就在30s內，滅火劑釋放顯示燈應正常。
2、(1)人工啟動(dòng)和緊急切斷1—3次;
(2)與固定滅火設備聯(lián)動(dòng)控制的其他設備(包括關(guān)閉防火門(mén)窗、停止空調風(fēng)機、關(guān)閉防火閥等)試驗1—3次;
(3)抽一個(gè)防火區進(jìn)行噴放試驗。
建筑自動(dòng)消防設施系統調試時(shí)，應認真作好測試記錄，再按GB50166—92《火災自動(dòng)報警系統施工及驗收規范》的附錄一填寫(xiě)調試報告，測試記錄應作為調試報告附進(jìn)入消防工程驗收資料。
施工方案 篇8
1、概述
我項目部承建的河南能信許昌東城區熱電廠(chǎng)主廠(chǎng)房及附屬土建工程，前期由于多種原因工期受到延誤，為了滿(mǎn)足業(yè)主既定的20xx年11月發(fā)電目標，大部分工作量都集中在20xx年3月～7月份去完成。為此，我項目部采取增加勞動(dòng)力，多投入設備、機械和周轉材料，大面積展開(kāi)工作面，進(jìn)行多工種、多工序交叉作業(yè)，這樣對安全防護、文明施工提出更高的要求。
目前，我項目部在安全現場(chǎng)文明施工方面還沒(méi)能及時(shí)跟上施工進(jìn)度的步伐，在材料的堆放、布置，加工場(chǎng)地的布置及管理，雨季施工的安全文明防護措施，以及已完砼結構工程的模板、支撐體系（包括腳手架）拆除、清理等方面仍沒(méi)有達到要求，針對現場(chǎng)存在的不文明現象制定如下整改措施。
2、整改措施
2.1、明確安全文明施工、環(huán)境管理方針和管理目標
2.1.1、安全文明施工及環(huán)境管理方針：
文明施工、環(huán)境達標，貫徹“安全第一、預防為主”的方針，營(yíng)造濃厚安全文明施工氛圍，為從業(yè)人員提供良好的作業(yè)條件和環(huán)境，保障從業(yè)人員的身心健康和安全。
2.1.2、安全文明施工及環(huán)境管理目標
�。�1）、材料、設備實(shí)行定置、定位管理，擺放整齊，標識清晰。
�。�2）、安全警示、警告標志齊全、規范、醒目，安全文明施工氛圍濃厚。
�。�3）、從業(yè)人員行為規范。
�。�4）、做到工完、料盡、場(chǎng)地清，保持施工環(huán)境文明、道路與排
水系統暢通。辦公場(chǎng)所各類(lèi)上墻圖表統一、齊全，環(huán)境整潔。駐地環(huán)境衛生、美化。
2.2、安全文明施工組織措施
2.2.1、成立以項目分管生產(chǎn)的副經(jīng)理楊秀杰為首的安全文明施工領(lǐng)導小組，并設專(zhuān)職文明施工管理人員，建立文明施工組織機構，形成項目部、專(zhuān)業(yè)隊、班組三級文明施工網(wǎng)絡(luò )，對現場(chǎng)文明施工及環(huán)境管理實(shí)行全過(guò)程、全方位的監督、管理。
2.2.2、文明施工及環(huán)境管理按區域進(jìn)行責任區的細分，實(shí)行分片包干，責任明確到人，并制定具體的文明施工管理考核辦法，強化現場(chǎng)文明施工管理。
2.2.3、設置15人專(zhuān)門(mén)清掃（包括灑水降塵）我項目部責任區域的馬路和各加工場(chǎng)地的垃圾及廢料，設置30人專(zhuān)門(mén)對施工作業(yè)層已拆除的周材碼堆、排放整齊、運至其它作業(yè)層，并合理安排時(shí)間及時(shí)將施工垃圾清理并運至場(chǎng)外。
2.2.4、建立健全有關(guān)安全文明施工的規章制度和基本措施，獎優(yōu)懲差，激勵先進(jìn)、鞭策后退。
2.3、安全文明施工經(jīng)濟措施
設置專(zhuān)項安全文明施工基金，按工程總造價(jià)的1%～5%控制，專(zhuān)門(mén)用于施工現場(chǎng)的文明文明施工各項費用支出，包括制作各類(lèi)安全文明施工標識牌、各類(lèi)機具、人工及其它材料費等費用支出。
2.4、安全文明施工管理措施
2.4.1、根據修改更新后的施工組織設計的平面布置圖劃分文明施工責任區，明確責任單位和責任人分片負責。
2.4.2、根據《電力建設文明施工規定及考核辦法》，結合項目
工程的實(shí)際制定文明施工考核辦法，編制《文明施工考核表》，組織對現場(chǎng)文明施工狀態(tài)進(jìn)行不定期檢查，并對安裝、土建部及相關(guān)方每月的文明施工情況進(jìn)行綜合考核。
2.4.3、做好施工場(chǎng)地內建造的生活和施工臨時(shí)建筑和設施、施工作業(yè)面范圍內的安全、防火、道路和排水系統的暢通及良好的施工環(huán)境。
2.4.4、施工現場(chǎng)各類(lèi)材料、設備實(shí)行定置、定位管理，擺放整齊，標識清晰。嚴格按施工進(jìn)度的要求，合理安排施工機具、設備、材料進(jìn)入施工現場(chǎng)的次序和時(shí)間，并按要求擺放整齊、有序，不亂堆亂放，保持施工環(huán)境的文明整潔。
2.4.5、在作業(yè)現場(chǎng)設足夠的廢料箱、垃圾筒和水沖式廁所，并設專(zhuān)人清掃。施工期間將及時(shí)地清除責任區內的生活垃圾、施工垃圾，并運往發(fā)包方指定的垃圾棄置點(diǎn)，以保持責任區的生活衛生和施工環(huán)境的文明、整潔和施工道路暢通，方便對所有設施的檢查。
2.4.6、施工現場(chǎng)和生活區禁止焚燒垃圾，各種廢液、污水經(jīng)妥善處理并達到環(huán)保要求后排放。
2.4.7、項目部制定環(huán)境方面的應急預案，一旦發(fā)生環(huán)境事故就及時(shí)啟動(dòng)應急預案，最大限度地控制環(huán)境污染。事故發(fā)生之后應嚴格按事故處理制度追究相關(guān)
人員的責任，并舉一反三制定事故預防措施。
2.4.8、高空作業(yè)層的施工垃圾采取專(zhuān)用垃圾通道或專(zhuān)項措施進(jìn)行清除，嚴禁高空拋擲。
2.4.9、現場(chǎng)電焊機采取集中布置，二次線(xiàn)將成束布設，走向合理、整齊、美觀(guān)，接地裝置良好可靠，在施工作業(yè)點(diǎn)配備快裝接頭，
快裝接頭上方裝設防雨罩。
2.5、施工作業(yè)安全文明施工控制措施
2.5.1、 材料、土方、設備等堆放合理，各種物資標識清楚、擺放有序并符合安全防火標準。鋼筋加工場(chǎng)鋼筋分原材料、成品、半成品、按型號、級別分別堆放，未檢、已檢、檢驗合格可以使用、不合格品須運出場(chǎng)地等全部標識清楚，并有防雨措施，鋼筋廢料集中堆放、碼放整齊、統一按時(shí)清理。
2.5.2、施工用電、用水及管道系統布置合理、安全，場(chǎng)地排水通暢，消防設施完備，能夠滿(mǎn)足施工需要。
2.5.3、文明施工責任區劃分明確，無(wú)死角，責任落實(shí)，并設有明顯標記。
2.5.4、大型起重機械的配置合理，確保施工機械和設備完好、清潔，安全操作規程齊全，操作人員持證上崗并熟悉機械性能、作業(yè)環(huán)境及安全操作規程。
2.5.5、施工現場(chǎng)的安全管理、安全裝備、安全工器具等實(shí)現標準化并符合規定要求。
2.5.6、施工臨建設施完整，布置得當，環(huán)境清潔。辦公室、班組、工具間等場(chǎng)所內部整潔，有關(guān)職責、制度、規定等上墻。
2.5.7、為滿(mǎn)足工程需要，各專(zhuān)業(yè)工種根據本工程的要求，組織職工進(jìn)行崗位技能培訓、安全知識學(xué)習，特種作業(yè)人員培訓后持證上崗。
2.5.8、建筑、安裝工程盡量減少立體交叉作業(yè)，如必須進(jìn)行立體交叉作業(yè)時(shí)，采取相應的隔離和防止高空落物、高處墜落的措施。
2.5.9、廠(chǎng)區及施工范圍內的溝道、地面無(wú)垃圾，每個(gè)作業(yè)面都
做到工完料盡場(chǎng)地清，剩余材料堆放整齊、牢靠，廢料及時(shí)清理干凈。砼模板、支撐體系以及腳手架拆除嚴格按拆除方案要求的順序進(jìn)行， 拆除后的周材及時(shí)清理，碼放整齊，拆除剩余的施工垃圾及時(shí)清掃干凈，并及時(shí)清理出場(chǎng)。
2.5.10、焊接作業(yè)完成后，場(chǎng)地地面無(wú)焊條或焊條頭。焊接設備集中布置，統一布線(xiàn)，工程完工后焊接線(xiàn)、氧、乙炔皮帶全部回收。
2.5.11、施工用電源要集中布置、統一接線(xiàn)。施工作業(yè)區配置足夠的照明設施，并根據工程需要及時(shí)調整。配備專(zhuān)門(mén)維護人員，明確責任人，標志清楚，定期檢查維護。
2.5.12、施工區各類(lèi)腳手架由使用單位提出申請，由專(zhuān)業(yè)架子工搭設和拆除，搭設結構合理、牢固，經(jīng)項目部技術(shù)部門(mén)、安全部門(mén)檢查驗收合格掛牌后方可使用，標明責任人和使用期限及荷載重量。如其他單位使用該腳手架，須與責任人取得聯(lián)系，并認真檢查腳手架現有性能。
2.5.13、溝道、孔洞、平臺、扶梯等處采用交手管設置安全可靠的欄桿，高度不低于1.2m，各類(lèi)孔洞口設置木或鋼蓋板，封堵嚴實(shí)，嚴禁從孔洞中漏物料，并設立明顯標志和安全警示牌。
2.5.14、對機械駕駛與操作人員定期進(jìn)行審驗與考核，持證上崗，杜絕無(wú)證操作。
2.5.15、嚴格控制工藝水平，提高工藝質(zhì)量，使其符合有關(guān)規范和驗標要求。
2.5.16、各類(lèi)管道橫平豎直，支吊架結構牢固可靠、美觀(guān)。
2.5.17、焊接工藝美觀(guān)，焊縫表面形狀無(wú)咬邊等缺陷，焊后藥皮清理干凈。
施工方案 篇9
一、工程概況
賀州市光明大道路燈工程起點(diǎn)芳林路口，終點(diǎn)建設路口，全長(cháng)約300M，沿線(xiàn)道路照明均采用普通雙臂路燈雙側對稱(chēng)布燈方式，路燈燈桿分別立于道路兩側人行道及中央隔離帶，芳林路口布設中桿燈。
二、施工準備工作
1、按合同簽定要求采購原材料，并提供相關(guān)質(zhì)檢報告。
2、勞動(dòng)力組織以專(zhuān)業(yè)隊組為基礎，按各階段需要配足力量，確保流水作業(yè)的順暢，實(shí)現工期目標。
三、質(zhì)量保證措施
1、建立完善質(zhì)量管理小組，實(shí)行從材料采購、施工準備、機械（具）的配備、人員的培訓組織、材料的檢驗與試驗、施工生產(chǎn)過(guò)程的檢查控制檢驗等進(jìn)行全面的管理和監督。
2、材料進(jìn)場(chǎng)前向監理工程師提供材料出廠(chǎng)合格證和有關(guān)試驗合格資料，并取得監理工程師批準后方可進(jìn)場(chǎng)。
3、材料的訂購應保證材料的規格、質(zhì)量、數量和供應時(shí)間滿(mǎn)足合同和質(zhì)量目標的要求。
4、施工過(guò)程中，每道工序都應嚴格按圖紙設計要求進(jìn)行施工，偏差控制在技術(shù)規范內，遇到疑難問(wèn)題應及時(shí)反饋給監理工程師，如有變更應作出書(shū)面報告，待監理工程師批復后才能施工，不得自行更改圖紙。
5、施工中每一道工序應進(jìn)行自檢，抽檢，與監理工程師共檢，并做好資料的填寫(xiě)記錄，上一道工序不合格品不得流入下一道工序。
6、做好原材料的保護、貯存、運輸，確保施工原材料的質(zhì)量。
四、安全保證措施
1、建立健全安全生產(chǎn)規章制度，完善安全生產(chǎn)管理機構，設立專(zhuān)職安全員負責現場(chǎng)安全生產(chǎn)的檢查和監督工作，所有施工人員必須經(jīng)過(guò)三級安全教育，特殊工種應有上崗證。
2、上路人員要穿戴好反光衣、帽，高空作業(yè)人員要綁安全繩，穿高空作業(yè)鞋。在作業(yè)區周?chē)O置施工警示牌，錐形交通標示或其他醒目警示標志，夜間作業(yè)要設置警示燈。
3、用電設備有專(zhuān)人管理，并有可靠的接地，臨時(shí)的電線(xiàn)電纜要合理安置，注意安全用電。
4、認真遵守安裝程序和操作規程，嚴禁違章作業(yè)。
5、專(zhuān)職安全人員經(jīng)常性深入工地、車(chē)間，做好安全防范，杜絕事故發(fā)生。
五、文明施工保障措施
1、不管場(chǎng)內、場(chǎng)外，必須做好文明施工，搞好人、事、物使用的合理布局和最佳結合。
2、場(chǎng)內作業(yè)人員統一著(zhù)穿工作服，場(chǎng)外施工人員統一著(zhù)穿反光衣，施工（作業(yè)）人員保持精神文明，遵守公民的道德行為規范、文明用語(yǔ)。
3、施工（作業(yè)）時(shí)要保證交通順暢，嚴禁在施工（作業(yè)）過(guò)程中有不良的行為出現，保持設備的良好運轉。
4、施工（作業(yè)）人員應不斷提高自身綜合素質(zhì)，養成遵守規章制度和操作規程的良好風(fēng)尚。
六、環(huán)境保護措施
1、施工中應保持道路整潔衛生，沙石、泥土等在運輸過(guò)程中要蓋好，避免塵土飛揚，泥沙撒地。
2、土方施工應盡可能保護好花草樹(shù)木，或完工后及時(shí)補植。
3、采用合理的環(huán)保措施，避免由于作業(yè)、施工操作引起的粉塵、有害氣體的污染，若被污染應及時(shí)清潔，不留尾巴。
4、避免由于機械施工引起的噪音等對周?chē)用裆畹挠绊�，保證居民生活的用水用電及通訊管線(xiàn)的正常使用。
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