實(shí)用的施工方案模板5篇
為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開(kāi)展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)。那要怎么制定科學(xué)的方案呢？以下是小編為大家收集的施工方案5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
施工方案 篇1
1．編制依據
1.1、道路工程招標文件、中標通知書(shū)、施工合同、#隧道施工圖；
1.2、貴州省制定的高速公路建設標準和有關(guān)規范；
1.3、中華人民共和國交通部公路現行施工規范；
1.4、《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規范》；
1.5、《公路工程施工安全技術(shù)規程》；
1.6、施工現場(chǎng)的實(shí)際情況調查及我單位的現有施工管理水平、施工機械設備及以往類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗。
2．編制原則
2.1、貫徹“質(zhì)量第一”的原則，以高標準、高起點(diǎn)為要求，以實(shí)現工程質(zhì)量“零缺陷”。
2.2、貫徹“以施工裝備保施工工藝，以施工工藝保施工質(zhì)量”的原則，根據工程內容和特點(diǎn)，系統選配先進(jìn)、適用和配套的施工裝備，以保障施工質(zhì)量和實(shí)現快速施工。
2.3、優(yōu)化施工安排，加強 過(guò)程監控，強化資源協(xié)調，確保工期目標的實(shí)現。
2.4、貫徹“安全第一”的原則，關(guān)注職工健康安全。
2.5、貫徹“三同時(shí)”的原則，文明施工，保護自然生態(tài)。
2.6、堅持“科研領(lǐng)路和積極推廣應用“四新”成果”的原則，以攻克施工中遇到的新問(wèn)題。
3.工程概況
3號隧道為左、右線(xiàn)分離的雙洞單向三車(chē)道城市一級公路隧道，
隧道位于曲線(xiàn)段，左右線(xiàn)間距（凈距）最小約為5.2m。隧道采用-0.5%縱坡，進(jìn)出口高程差1.095m，隧道出口端布置有6米明洞，隧道進(jìn)口端布置有10米明洞。
4.施工方案
本工程采用一寧隧道裝飾板施工，針對貴陽(yáng)東二環(huán)隧道一寧圍壁系統施工的實(shí)際情況，參考以往工程安裝施工過(guò)程中的經(jīng)驗，現將一寧圍壁系統安裝過(guò)程中有關(guān)注意事項作以說(shuō)明：此安裝系統是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端上龍骨、中間龍骨以及下端下龍骨上，板材豎直接縫處采用π型壓縫龍骨固定的一種安裝方法。一寧圍壁系統所用框架全部由鋁合金、熱鍍鋅鋼制成，以防止隧道環(huán)境下的腐蝕。龍骨一般通過(guò)螺栓與專(zhuān)用支座連接，而專(zhuān)用支座則利用膨脹螺栓固定在混凝土結構上或特制的鋼架上。
4.1、施工工藝
4.1.1、一寧隧道裝飾板安裝工藝流程
4.2、施工方法
4.2.1、放線(xiàn)
根據施工圖紙，以防撞墻頂部為標準在墻上放線(xiàn)。（這就要求防撞墻頂面打磨到平整、光滑）理論上隧道內所有橫向裝飾線(xiàn)條應與防撞墻頂部平行，并保持線(xiàn)條的流暢性。然后再按照施工圖中要求標記出各個(gè)支座的位置。在放水平線(xiàn)時(shí)設置彈線(xiàn)點(diǎn)相距不大于3m，每次彈線(xiàn)誤差不大于3mm，并每隔10m校正一次，消除誤差。
4.2.2、安裝支座
根據設計圖紙，在隧道側墻壁上彈線(xiàn)，定位；定出各龍骨支座的連接點(diǎn)。在定好位置的地方用膨脹螺栓把L型固定支座連接在墻上，固定時(shí)應保證支座水平。（注意：設計圖紙上固定支座的定位，只是一般規則性的定位，未考慮接縫的誤差，龍骨接縫的誤差以及施工中的誤差，因此在施工中可根據實(shí)際情況，在作適當的調整。）
支座是承托整個(gè)圍壁系統的重要部件。在定好位置標記的地方用膨脹螺栓將支座連接在混凝土墻上，注意支座本身的安裝方位應嚴格按照圖紙所示進(jìn)行，且最終固定時(shí)應保持所有支座在一條水平直線(xiàn)上。設計圖紙上固定支座的定位，只是一般規則性的定位，原則上相鄰上下兩個(gè)支座不能在同一條豎線(xiàn)上。此在定位未考慮龍骨橫向接縫的誤差，因此在施工中可根據實(shí)際情況，在作適當的調整。
在安裝支座時(shí)，注意不要將支座固定的過(guò)緊，只要將支座固定到不能移動(dòng)即可，以便之后的龍骨調整工序的進(jìn)行。
4.2.3、龍骨的安裝
1）、安裝龍骨
按照圖紙設計要求，用六角螺栓把各種龍骨按要求連接在支座上，通過(guò)調整支座上長(cháng)條孔的連接位置，可對龍骨間距和龍骨與墻面的距離進(jìn)行調整，以確保龍骨系統豎向與地面保持垂直； 續長(cháng)龍骨，依據第一段龍骨的安裝標準把相應的龍骨續長(cháng)，續長(cháng)龍骨接縫間隙為2～3mm，且龍骨兩端應有可靠連接，最后把自粘性PU膠條粘接在龍骨的相應位置。
在變形縫處，龍骨應斷開(kāi)，其它龍骨不斷開(kāi)。并在變形縫兩側不大于20cm處各增加一個(gè)支座加固龍骨。
在安裝龍骨時(shí)，連接龍骨與支座的螺栓不要固定的太緊，只要使龍骨不能大幅度移動(dòng)即可，否則下一步的龍骨調平的施工將很困難。 根據設計圖紙的相關(guān)要求及施工現場(chǎng)實(shí)際情況，建議先安裝出數米龍骨試驗段，掌握規律后再進(jìn)行大面積安裝。在進(jìn)行龍骨安裝時(shí)，應注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應錯開(kāi)一定的間隙，以保證豎向壓縫龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應帶彈性墊圈安裝，并應符合緊固力矩要求，以保證可靠連接。
2）、調平龍骨
龍骨安裝完成之后，要進(jìn)行調平，以便于一寧隧道裝飾板的安裝。在進(jìn)行調平之前，施工人員要預先制作幾塊模板，模板的高度和厚度要與一寧隧道裝飾板相同，長(cháng)度1m左右。調平時(shí)將模板鑲嵌到龍骨之間，然后利用支座上的長(cháng)條孔進(jìn)行調節。要求龍骨在水平和豎直兩個(gè)方向上均要平整。
在龍骨調平完成之后，要將支座和龍骨上的螺栓檢查一遍，發(fā)現
沒(méi)有擰緊的螺栓要擰緊。（注意：在進(jìn)行龍骨安裝時(shí)，應注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應錯開(kāi)一定的間隙，以保證豎向接逢龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應帶彈性墊圈安裝，并應符合緊固力矩要求，以保證可靠連接。
4.2.3、一寧隧道裝飾板的安裝
1）、安裝原理：此安裝系統是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端龍骨、中間龍骨以及下端龍骨上，板材接縫處采用π型龍骨固定的一種安裝方法。
2）、板材的安裝
a、安裝“一寧隧道裝飾板”前預先在龍骨和板材接觸部位粘貼PE防震墊層�！耙粚幩淼姥b飾板”安裝由下至上依次順序安裝，先將第一塊板插入帶勾的型材內，用手扶住，將板緊靠龍骨；隨后再將π型扣件嵌壓在一寧裝飾板一側邊緣；
b、再將第二塊裝飾板邊端對準π型扣件的另一翼進(jìn)槽扶住后緊靠龍骨，隨后再將第二條嵌入扣件內，隨即將扣件固定在龍骨上。最后一塊板的上端用“Ｆ”型材固定在上龍骨上。
c、安裝時(shí)要注意板縫寬度，橫縫不大于20mm，豎縫不小于10mm，要對齊。
d、在相鄰板塊調整后，將專(zhuān)用抗震結構膠涂抹在豎向一寧隧道裝飾板和龍骨交接處，起到抗震和固定作用，使板材和龍骨成為一個(gè)整體，不會(huì )因潮濕和正負壓的原因產(chǎn)生變形、曲翹。
施工方案 篇2
一、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用
對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時(shí)候每公里的造價(jià)遠遠高于普通路基工程的施工成本，新時(shí)代的背景下人們越來(lái)越關(guān)注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過(guò)程當中最重要的一個(gè)環(huán)節。在實(shí)際的工作過(guò)程當中發(fā)現，許多施工單位在具體的工作過(guò)程當中往往為了趕進(jìn)度而忽略了對成本的控制力度，最終導致無(wú)法實(shí)現與其所設定的經(jīng)濟效益目標，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說(shuō)京承高速公路三期工程，全場(chǎng)為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開(kāi)鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發(fā)現，由于我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區的公路工程建設過(guò)程當中，隧道工程的數量已經(jīng)占據了整個(gè)工程線(xiàn)路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。
二、公路隧道工程施工前的成本控制
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時(shí)代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開(kāi)展的成本控制措施，主要包括了兩個(gè)方面的內容，分別是施工組織設計和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設計與施工方案貫穿了整個(gè)工程項目施工的全過(guò)程，與此同時(shí)他也是施工項目的指導思想和重要技術(shù)綱領(lǐng)，因此施工組織設計及其方案的優(yōu)化也成為了整個(gè)成本控制環(huán)節的重要內容。
首先，是工期優(yōu)化。項目工期的長(cháng)隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實(shí)際上指的是通過(guò)科學(xué)系統的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設過(guò)程。在對工期進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程當中，我們可以將工程成本分成兩個(gè)方面的內容，首先是材料費用，機器設備等等直接成本，如果說(shuō)壓縮了工期，毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì )大幅度的增加人員，機器設備的投入比例，由于臨時(shí)工程增加，那么相應的會(huì )讓成本增加。其次就是現場(chǎng)管理費用以及場(chǎng)地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會(huì )減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關(guān)系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關(guān)系如下圖所示。在總成本區縣當中，我們可以發(fā)現始終存在一個(gè)總成本最低的工期，我們的工作任務(wù)就是尋找到這個(gè)最佳工期。
其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內容，分別是人力資源，材料設備，動(dòng)力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個(gè)配置的過(guò)程當中選擇最佳的組合方式。在實(shí)際的工作過(guò)程當中發(fā)現，我們應該利用現有的資源進(jìn)行整合分析，結合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優(yōu)工期的基礎上進(jìn)行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務(wù)的分配，機器設備以及周轉材料的投入比例等等。不僅要滿(mǎn)足工程質(zhì)量，進(jìn)度的要求，另外一個(gè)方面我們還需要從經(jīng)濟適用性的角度進(jìn)行進(jìn)一步的分析，最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案。通過(guò)對資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實(shí)現優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實(shí)現有效控制項目成本的目標。
三、公路隧道施工中的成本控制
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內容。在實(shí)際的工作過(guò)程當中發(fā)現，他們占據了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式，通過(guò)設定具體的目標和任務(wù)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的管理和控制。比如說(shuō)我們可以對開(kāi)挖對，機械隊和拌合站采取承包的策略，開(kāi)挖對具體負責材料的開(kāi)挖，鋪底等等內容，而機械隊則進(jìn)行鋼材加工以及機械設備維修等等內容。實(shí)行具體的.責任落實(shí)制度，做到層層承包，也就是說(shuō)項目部與作業(yè)隊，作業(yè)隊以及具體的工作任務(wù)組，工作任務(wù)班組與個(gè)人都制定層層嚴密的承包任務(wù)書(shū)，將員工的收入與項目的進(jìn)度，質(zhì)量等環(huán)節聯(lián)系起來(lái)。另外一個(gè)方面我們還要不斷的改善勞動(dòng)組織關(guān)系，最大限度的避免浪費現象的發(fā)生，不斷加強對施工人員的技術(shù)和安全培訓力度，加強勞動(dòng)紀律，控制好非施工人員的數量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時(shí)租房，租地等等所產(chǎn)生的費用。做好這部分內容的成本控制可以有效地實(shí)現科學(xué)的公路隧道施工成本控制目標，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據具體的實(shí)際情況進(jìn)行分解實(shí)行包干使用制度，嚴格控制好各種非生產(chǎn)性費用的關(guān)系和比例。
四、小結
本文結合個(gè)人在實(shí)際工作過(guò)程當中的經(jīng)驗總結，就公路隧道施工成本控制方案展開(kāi)探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過(guò)程當中的成本控制。然而由于個(gè)人所學(xué)知識以及閱歷的局限性，并未能夠做到面面俱到，希望能夠憑借本文引起廣大學(xué)者的關(guān)注。
參考文獻：
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施工方案 篇3
1、編制腳手架工程施工方案時(shí)要堅持“五性”原則①搭設的架子要有實(shí)用性。即要有足夠的面積滿(mǎn)足工人操作，材料堆放、人員行走、車(chē)輛運輸都方便。
�、诖钤O的架子要有足夠的堅固性和穩定性。即保證不搖不晃、不傾斜、不沉陷、不倒塌、不變形，在各種荷載和氣候條件下保證安全可靠。
�、鄞钤O的架子要具有快捷方便性。即構造簡(jiǎn)單、裝拆、搬運方便，并能多次周轉使用、節約材料。
�、艽钤O的架子要有藝術(shù)性。即整齊、勻稱(chēng)、美觀(guān)。
�、荽钤O的架子要和施工進(jìn)度同步性。即搭設進(jìn)度和其他工序相配合，同步有序的進(jìn)行施工。
2、編制腳手架施工方案的基本要點(diǎn)1）審核圖紙、了解建筑的具體狀況①透過(guò)建筑平面了解建筑物的平面形式，建筑物的總長(cháng)和進(jìn)深多寬，共有多少開(kāi)間，每個(gè)開(kāi)間的平面尺寸多大等。
�、谕高^(guò)建筑物立面圖了解建筑物的立面狀況，如總高度有多少，共有多少層，每層的層高多少，立面有無(wú)高低跨，屋頂是平是坡，有無(wú)陽(yáng)臺，邊沿形狀及外墻的裝修要求等。
2）根據施工組織設計要求選用腳手架形式①了解施工組織設計對腳手架施工提出了什么具體要求，如在施工中采用單排架還是雙排架，在某種特定部位是否要求使用特殊架，如挑架、插架、吊架等。
�、诟鶕┕ひ�，施工地點(diǎn)和施工條件確定腳手架種類(lèi)，如是采用鋼管架、門(mén)式架或是其他架子③針對整個(gè)工程，計算腳手架的施工工程量和所需的材料，機具數量以及勞動(dòng)力的用工量，并提出相應的計劃，進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和完成日期，做到有計劃、科學(xué)施工。
3、腳手架施工方案實(shí)施前要經(jīng)過(guò)工程項目部的審核，報上級機關(guān)領(lǐng)導即公司技術(shù)總負責人審批，方可生效。
4、腳手架高度超過(guò)規范規定（一般以50米高為限），要有設計計算書(shū)，同時(shí)并要經(jīng)過(guò)技術(shù)部門(mén)審核，公司審批。
5、施工現場(chǎng)實(shí)際搭設程序和操作技術(shù)務(wù)必與腳手架施工方案相吻合，否則，方案就無(wú)指導好處。所以架工搭設架子務(wù)必按方案進(jìn)行，防止搭架子的隨意性或按某工程程序生搬硬套，憑經(jīng)驗搭設。
目前，我們建筑施工采用的腳手架大多數是扣件式鋼管腳手架。它是由鋼管和扣件組成。具有承載力大，搭設靈活、拆裝方便，堅固耐用等優(yōu)點(diǎn)，使用材料為周轉材料，互換性強，一次性投入材料不變，且可適用于多種不同的建筑結構體系，被廣泛用在建筑工程和其他土建工程中，是當前建筑施工企業(yè)豎向施工的主要架設手段之一。
基本構件有：
1、立桿（立柱）和底座：是承受自重和施工荷載的主要受力桿件。底座則分散立桿受力和防止立桿受力下陷。
2、大橫桿（縱向水平桿）：平行于建筑物，是承受并傳遞施工荷載給主桿的主要受力桿件。
3、小橫桿（橫向水平桿）：垂直于建筑物，橫向連接內，外排立桿，是承受并傳遞施工荷載給主桿的主要受力桿件。
4、扣件：是連接各桿件的連接件，分為：
�、僦苯强奂哼B接兩根垂直相交的桿件，靠扣件和鋼管之間的摩擦力傳遞施工荷載；
�、趯涌奂轰摴軐咏娱L(cháng)的扣件；
�、坌D扣件：連接兩根任意角度相交的鋼管的扣件、用于斜撐與立桿、大橫桿、小橫桿之間的連接。
5、剪刀撐：設在腳手架的外側，呈十字交叉狀，可增強腳手架的整體剛度和平面的穩定性。
6、斜撐：設在腳手架的外側，上下連續呈“之”字形布置，作用與剪刀撐相同。
7、連墻固定件（拉結件）：是連接架子與建筑物之間的加固件，承受風(fēng)荷載、持續架體穩定。
8、掃地桿：分為縱向和橫向掃地桿、連接立桿下端，防止立桿縱橫移位。
9、腳手板：帶給操作條件、保護工人安全、傳遞荷載。
以上資料均根據學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請及時(shí)溝通、指正。
施工方案 篇4
噴繪門(mén)頭招牌
噴繪門(mén)頭招牌的特點(diǎn)是價(jià)格便宜，制作簡(jiǎn)單快捷，在早期的廣告招牌中，占壟斷地位，單有其顯著(zhù)的劣勢，噴繪褪色快，幾乎一兩年年半左右，就需要更換門(mén)頭，因此在現代的的廣告招牌市場(chǎng)中，程快速下降趨勢。
led發(fā)光字門(mén)頭招牌
最常見(jiàn)也是市場(chǎng)占有率最高的招牌制作形式，主要特點(diǎn)節能環(huán)保，經(jīng)久耐用，性?xún)r(jià)比高。
霓虹燈門(mén)頭招牌
霓虹燈招牌在4-5年前，還是很有“地位”的，隨著(zhù)led的發(fā)展與應用，霓虹燈已經(jīng)退役，現在很少有做霓虹燈招牌的公司。霓虹燈招牌最大的劣勢就是，太脆弱，不耐用，白天不夠美觀(guān)，光衰大等。
led炫彩屏招牌
led炫彩屏招牌是最近兩年比較火的招牌制作形式，主要特點(diǎn)就是白天就像普通招牌一樣，但是到了夜間，他就是一塊顯示屏，可以顯示屏圖片，文字，視頻等內容。而價(jià)格卻遠遠低于led顯示屏。這種招牌一般用在餐飲，KTV，娛-樂(lè )會(huì )所，酒吧等場(chǎng)所較多。
鋁塑板門(mén)頭招牌
其特點(diǎn)是，價(jià)格適中，制作相對簡(jiǎn)單，顏色經(jīng)久耐用，如果配上合適的字，加上精細施工，門(mén)頭招牌會(huì )成為漂亮的感官圖片，在現代的招牌制作種，站60%的市場(chǎng)。但是這類(lèi)招牌最關(guān)鍵的地方是：材料和施工。好的材料加上好的施工師傅才可以，其二者最關(guān)鍵，要不就像大街上很多門(mén)頭一樣，有那么一兩快鋁塑板因各種因素脫落。整個(gè)門(mén)頭不得不更換重做，浪費人力物力。
彩鋼扣板招牌
制作簡(jiǎn)單快捷，單效果一般，因材料材質(zhì)因素，褪色較快，如果好的扣板，配上合適的字也可以達到好效果的，這類(lèi)招牌很較為常見(jiàn)。
施工方案 篇5
全縣各在建項目建設、施工、監理單位:
根據《福建省建筑施工企業(yè)信用綜合評價(jià)暫行辦法》、《福建省建設工程質(zhì)量安全動(dòng)態(tài)監管辦法（20xx年版）》等規定，為進(jìn)一步加強全縣建設工程質(zhì)量安全監管，增強工程建設各方主體質(zhì)量安全責任意識，著(zhù)力強化建筑工地今冬明春消防安全專(zhuān)項檢查，防范建筑施工安全生產(chǎn)事故發(fā)生，做好每季度建筑施工、監理企業(yè)信用綜合評價(jià)工作，切實(shí)保障節前農民工工資按時(shí)支付，經(jīng)研究，決定開(kāi)展20xx年第一季度全縣在建工程項目質(zhì)量安全檢查和施工企業(yè)合同履約行為評價(jià)工作�，F將有關(guān)事項通知如下：
一、檢查時(shí)間
20xx年1月～ 3月，具體時(shí)間安排另行通知。
二、檢查范圍
全縣在建房屋建筑和市政基礎設施工程。
三、檢查評價(jià)內容
1、建筑施工企業(yè)工程質(zhì)量安全文明施工行為。貫徹落實(shí)福建省住房和城鄉建設廳《關(guān)于印發(fā)<福建省建筑施工安全專(zhuān)項治理行動(dòng)實(shí)施方案>的通知》（閩建辦建[20xx]16號）、莆田市住房和城鄉建設局《關(guān)于印發(fā)<莆田市建筑施工安全專(zhuān)項治理行動(dòng)實(shí)施方案>的通知》（莆建質(zhì)安[20xx]19號）等文件，檢查在建工程實(shí)體質(zhì)量安全、建筑起重機械安全、項目管理人員現場(chǎng)執業(yè)及到崗履職情況和工程內業(yè)資料等，重點(diǎn)檢查施工企業(yè)落實(shí)工程質(zhì)量安全主體責任的情況。
2、建筑施工企業(yè)合同履約行為。根據《關(guān)于推進(jìn)工程建設項目勞務(wù)實(shí)名制管理工作的通知》（閩建筑[20xx]34號）和《福建省建筑施工企業(yè)信用綜合評價(jià)體系企業(yè)合同履約行為評價(jià)標準（20xx年版）》（閩建筑[20xx]42號）等規定，檢查評價(jià)各在建工程施工合同備案、合同履約、勞務(wù)實(shí)名制管理情況，同時(shí)檢查工程項目是否存在違法發(fā)包、轉包、掛靠以及違法分包等建筑市場(chǎng)違法行為。
3、工程監理企業(yè)項目實(shí)施行為。按照《關(guān)于印發(fā)<福建省工程監理企業(yè)信用綜合評價(jià)暫行辦法>及三份評價(jià)標準（20xx年版）的通知》（閩建[20xx]7號）文件要求，重點(diǎn)檢查項目監理機構人員到崗履職情況、工程實(shí)體質(zhì)量安全及文明施工監理行為和工程監理內業(yè)資料等，著(zhù)力推進(jìn)監理企業(yè)有效發(fā)揮在工程質(zhì)量安全控制過(guò)程中的應有作用。
4、建筑工地今冬明春消防安全專(zhuān)項檢查。根據上級主管部門(mén)關(guān)于建筑工地今冬明春消防安全檢查工作的有關(guān)要求，重點(diǎn)檢查：建筑施工現場(chǎng)作業(yè)區、生活區及倉庫、活動(dòng)板房等部位消防安全措施落實(shí)情況，消防器材、消防設施的配備和消防通道設置情況，臨時(shí)工地用房及安全網(wǎng)、外腳手架、腳手板的防火性能。進(jìn)一步落實(shí)在建項目工程有關(guān)責任主體消防安全管理責任制，切實(shí)增強企業(yè)消防安全意識，夯實(shí)消防安全基礎。
5、農民工工資支付情況專(zhuān)項檢查。根據《莆田市住房和城鄉建設局轉發(fā)關(guān)于開(kāi)展農民工工資支付情況專(zhuān)項檢查的通知》（莆建管[20xx]189號）、《莆田市住房和城鄉建設局關(guān)于進(jìn)一步加強勞務(wù)實(shí)名制和農民工工資專(zhuān)戶(hù)管理的通知》（莆建管[20xx]1號）等文件規定，主要檢查全縣各在建工程項目落實(shí)勞務(wù)實(shí)名制管理制度、開(kāi)設農民工工資專(zhuān)用賬戶(hù)和保障農民工工資支付工作等情況。
四、工作分工
本次檢查共設立兩個(gè)檢查組，由局總工程師擔任組長(cháng)，局建筑業(yè)管理股、縣質(zhì)安站負責人分別擔任副組長(cháng)，局建筑業(yè)管理股、縣質(zhì)安站工作人員為檢查組成員。施工企業(yè)質(zhì)量安全文明施工行為評價(jià)、監理企業(yè)項目實(shí)施行為評價(jià)由縣質(zhì)安站負責；施工企業(yè)合同履約行為評價(jià)、建筑工地消防安全以及農民工工資支付情況等檢查由建筑業(yè)管理股負責。檢查組人員應嚴格執法、秉公用權、廉潔執法，注重檢查工作質(zhì)量，同時(shí)要加強工作溝通，提升工作成效。
五、工作要求
1、高度重視，加強領(lǐng)導。要高度重視歲末年初建筑施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)和農民工工資支付保障工作，切實(shí)加強領(lǐng)導、認真籌劃、密切配合，確保檢查工作順利有序開(kāi)展。各在建工程有關(guān)責任主體要切實(shí)增強工程質(zhì)量安全責任意識，切實(shí)履行支付農民工工資的主體責任，主動(dòng)迎接檢查，對存在的各類(lèi)問(wèn)題和隱患不隱瞞、不作假，重在規范、重在提升。
2、嚴格履職，確保實(shí)效。要強化監管意識、嚴格履職，對檢查發(fā)現的質(zhì)量安全隱患要及時(shí)發(fā)出整改單并跟蹤督促相關(guān)責任單位按要求整改到位，建立健全整改反饋的閉環(huán)管理機制，同時(shí)要充分利用企業(yè)信用綜合評價(jià)和責任主體“黑名單”管理制度，加大檢查執法力度，強化不良信用信息發(fā)布，深化“打非治違”專(zhuān)項行動(dòng)。在建工程有關(guān)責任主體要強化責任意識，針對檢查發(fā)現的工程質(zhì)量和安全問(wèn)題要逐一認真整改，要建立問(wèn)題整改清單和隱患排查臺帳，及時(shí)有效消除各類(lèi)質(zhì)量安全隱患，切實(shí)保障建筑工程質(zhì)量和安全。
3、及時(shí)總結，全面提升。要統籌安排，及時(shí)整理歸檔檢查材料，及時(shí)上網(wǎng)評價(jià)記分，及時(shí)發(fā)出整改單，督促責任單位整改到位，及時(shí)總結檢查工作中存在的不足，不斷完善和規范監督管理機制，不斷提升監管水平。在建工程施工、監理企業(yè)、項目部要對存在的問(wèn)題舉一反三、加強排查、總結經(jīng)驗，不斷提高施工現場(chǎng)質(zhì)量安全管理水平。
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