【必備】施工方案匯總10篇
為了確保我們的努力取得實(shí)效，常常需要提前進(jìn)行細致的方案準備工作，方案屬于計劃類(lèi)文書(shū)的一種。那么大家知道方案怎么寫(xiě)才規范嗎？以下是小編精心整理的施工方案10篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
施工方案 篇1
項目負責人：
審 核 人：
編 制 人：
編制日期：
中港三航局
廈門(mén)港嵩嶼港區一期工程3#泊位及2#泊位東段陸域工程B標段
項目經(jīng)理部
一、工程概況
本工程為3#泊位及2#泊位東段陸域工程B標山體護坡工程，位于海滄嵩嶼港區一期工程堆場(chǎng)邊，原象鼻山位置。
一至三級護坡為壓力注漿錨桿、鋼筋混凝土支架梁防護，方格網(wǎng)內噴播有機草防護。四、五級護坡為壓力注漿錨桿、張掛鍍鋅鋼絲網(wǎng)噴播有機草防護。六級護坡為三維土工網(wǎng)噴播植草防護。
二、安全生產(chǎn)組織管理
1、安全生產(chǎn)責任制及目標管理：
�、沤⒔∪骷壢藛T安全生產(chǎn)責任制，并在工地辦公室張掛各具體人員的安全生產(chǎn)責任制牌及每月對各級具體人員的責任執行情況進(jìn)行考核。
�、普J真落實(shí)安全生產(chǎn)承包合同，簽訂各級安全生產(chǎn)合同，做到安全生產(chǎn)與經(jīng)濟掛鉤，以評扣分的方式進(jìn)行，做到獎優(yōu)罰劣并在每月工資中兌現。
�、侵朴啺踩a(chǎn)達標計劃和安全生產(chǎn)目標計劃，并對責任目標進(jìn)行分解。建立、健全各項安全生產(chǎn)管理制度，各工種安全操作規程，做到有章可循、違章必究。
2、安全教育：
�、艑π鹿と藞猿窒冗M(jìn)行三級安全教育（公司、工程處、班組），考核合格方可上崗操作，受教育人必須親自簽名，確實(shí)無(wú)法簽名的本人必須親自蓋手印。
�、普J真做好變換工種人員的教育，并做好記錄。
�、情_(kāi)展前、中、后期安全教育，及節前節后季節教育，特別對突擊性、時(shí)間短的外來(lái)臨時(shí)勞力進(jìn)行安全教育。
�、榷ㄆ诮M織全體人員對有關(guān)文件、規程、規范進(jìn)行學(xué)習，使管理者不違章指揮，操作者不違章操作。
3、施工組織設計
編制的施工組織設計必須經(jīng)公司有關(guān)部門(mén)審批、簽字蓋章，施工隊伍必須嚴格按施工組織設計認真施工，如要變更，施工設計必須重新設計、重新審批，任何人不能隨意根據自己的意識進(jìn)行施工。
4、分部分項安全技術(shù)交底
�、耪J真做好各分項安全技術(shù)交底，根據有關(guān)規范、規程及工程的特殊情況有針對性交底，交底人和接受交底工種班組人員都必須在交底表格上簽名。
�、票仨氉龊弥饕隧椀募夹g(shù)交底、驗收及隱患整改。同時(shí)做好反饋工作（外架，施工用電、井字架、機具、木模安裝、安全網(wǎng)）。
5、特殊作業(yè)持證上崗
�、艑λ写罴芄�、電工、電焊工、三機操作工等屬特殊工種，組織到有關(guān)部門(mén)培訓、考核，現場(chǎng)持證上崗保證達到100%要求。
�、平�(jīng)常組織檢查，凡所限超過(guò)兩年的及時(shí)組織復審，嚴禁無(wú)證上崗和無(wú)復審人員作業(yè)。
6、安全檢查
�、琶吭略碌着浜瞎具M(jìn)行定期安全檢查。
�、祈椖坎棵恐芙M織檢查三次。
�、歉鞴しN班組每天上班前下班后各檢查一次。
�、葯z查出的隱患按分項填發(fā)隱患整改通知書(shū)，限期進(jìn)行整改，并按“三定一落實(shí)”整改，存在嚴重的隱患立即停工整改待隱患排除后再施工。復查仍不合格將對責任人進(jìn)行處罰。
7、班前安全活動(dòng)
�、攀┕T協(xié)助各工種、班組長(cháng)組織工人開(kāi)展班前活動(dòng)，嚴格執行安全技術(shù)操作規程及有關(guān)安全規章制度。
�、平M織班組成員每周開(kāi)展一次班組安全周活動(dòng)，根據不同工種的特點(diǎn)和實(shí)際
情況進(jìn)行學(xué)習教育，結合開(kāi)展遵章守紀，不違章指揮、違章操作。
8、遵章守紀
�、攀┕す芾砣藛T必須模范做好各項安全工作，遵章守紀，帶頭穿戴好安全防護用品。
�、平M織管理人員、工人進(jìn)行遵章守紀教育，做好個(gè)人防護用品的穿戴，進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴好安全帽，不穿“三鞋”上班，高處作業(yè)人員嚴禁穿硬底、帶釘的鞋，在無(wú)安全防護措施的高空、懸崖必須系佩安全帶，特種作業(yè)人員必須穿好絕緣鞋及絕緣手套。
�、菍`反勞動(dòng)紀律、規章制度的人員按有關(guān)獎罰規定嚴肅處理并進(jìn)行再教育。
9、工傷事故處理
�、虐l(fā)生事故按有關(guān)規定報告，并進(jìn)行對事故的調查、記錄，分析歸檔，按三不放過(guò)處理；a、事故原因分析不清不放過(guò)；b、事故責任者和群眾沒(méi)有受教不放過(guò)；c、防范措施不落實(shí)不放過(guò)，并做好記錄。
�、茻o(wú)事故必須每月向公司安全機構報送備案。把一個(gè)月所做的安全具體情況分析、歸納、總結、歸檔、送安全科簽意見(jiàn)。
10、施工現場(chǎng)與安全標志
�、旁谑┕がF場(chǎng)的大門(mén)處掛設一圖七牌。一圖：施工組織設計平面圖；五牌：工程概況牌、管理人員名單及監督電話(huà)牌、消防保衛牌、安全生產(chǎn)紀律牌、文明施工牌、管理目標、職工守則牌。
�、茦酥九茟槍π�?huà)煸O，不得掛設混亂。
�、乾F場(chǎng)的材料嚴格按施工總平面圖進(jìn)行布置，分類(lèi)堆放整齊，掛名稱(chēng)、品種、規格等標牌。不能混放、亂倒亂放。
�、鹊缆芬秸�，不能坑坑洼洼、不平、積水、高低不平，應保持運輸車(chē)輛暢
通無(wú)阻。
�、涩F場(chǎng)所有機械設備安裝后必須掛設安全和規程牌并做好防砂漿污染牌面，字跡清楚，表面明確、醒目。
11、加強對外來(lái)勞務(wù)工的管理：
項目工程分項分包成員，管理制度詳見(jiàn)《外來(lái)勞力的管理制度》。
12、安全措施經(jīng)費的提取計劃、使用：
根據工程總造價(jià)的2%提取安全措施費，計劃、使用詳見(jiàn)《費用表》。
三、外腳手架搭設
1、該工程計劃搭設采用雙排鋼管架。
2、外架搭設由專(zhuān)業(yè)架子工搭設。
3、甲、乙雙方必須簽訂搭架合同，雙方必須在合同上蓋雙方公司和法人公章簽字及雙人現場(chǎng)負責簽名。
4、搭架前設嚴格按施工員安全技術(shù)交底搭設，交底人和受交底必須簽名。
四、三寶及臨邊防護
1、使用安全帽必須符合GB2811-87的質(zhì)量標準。進(jìn)入現場(chǎng)必須戴安全帽，扣好帽扣，無(wú)內套的安全帽嚴格使用。
2、使用安全網(wǎng)必須符合GB5725-85的質(zhì)量標準，搭設安全網(wǎng)同主體同步做防護。
3、安全帶必須符合GB6095-85質(zhì)量標準。在2m以上沒(méi)有防護設施的懸空、懸崖陡坡等高處作業(yè)人員必須佩戴安全帶。
4、井架平臺臨邊防護
井架平臺臨邊采用4.8-3.5mm的鋼管設臨防護欄桿，以扣件固定，欄桿的上桿高為1m，下欄桿高離地面0.5m。
五、井字架安裝安全措施
施工方案 篇2
一、工程概況
本工程為XX縣環(huán)城西路公路(拓寬)，起訖里程K0+000——K3+624，全長(cháng)3426km。起點(diǎn)位于XX縣便江大橋(三大橋)，由北往南依次與在建的龍山北路、已建永康路相連，呈近南北走向，XX縣環(huán)城西路K0+000+426(拓寬)具體尺寸布置為：6.50m人行道+8.0m輔助車(chē)道+3.0m機非隔離帶+15.0m主車(chē)道+3.0m機非隔離帶+8.0m輔助車(chē)道+6.50m人行道環(huán)城西路為城市次干道，設計車(chē)速40km/n設計路寬為15.0m，主車(chē)道已修好。
二、施工測量技術(shù)措施
1、做好開(kāi)工前的測量交底
工程開(kāi)工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進(jìn)行現場(chǎng)測量交底，按設計圖認清現場(chǎng)水準基點(diǎn)、導線(xiàn)樁、交點(diǎn)樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取妥善保護措施。關(guān)于測量交底方面，需要強調的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。
2、中線(xiàn)復測和邊線(xiàn)放樣
中線(xiàn)測量是在定線(xiàn)測量的基礎上，將道路中線(xiàn)的平面位置在地面上詳細地標示出來(lái)。它與定線(xiàn)測量的區別在于：定線(xiàn)測量中，只是將道路交點(diǎn)和直線(xiàn)段的必要轉點(diǎn)標示出來(lái)，而在中線(xiàn)測量中，要根據交點(diǎn)和轉點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線(xiàn)段和曲線(xiàn)段在地面上詳細標定出來(lái)。
定線(xiàn)測量一般由勘測設計單位實(shí)施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進(jìn)行中線(xiàn)及施工測量。
路基開(kāi)工前應全面恢復中線(xiàn)，根據恢復的路線(xiàn)中樁和有關(guān)規定釘出路基邊樁。關(guān)于中線(xiàn)復測和邊線(xiàn)放樣，應注意做好以下幾點(diǎn);
一是應注意各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個(gè)工程項目有幾個(gè)標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線(xiàn)測量應深入相鄰標段50——100米;如果發(fā)現問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系設計單位查明原因。
二是護樁的設置。道路中線(xiàn)樁護樁的設置，是路基施工的重要依據，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過(guò)程中經(jīng)常要進(jìn)行中線(xiàn)樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線(xiàn)樁恢復在原來(lái)的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉點(diǎn)、曲線(xiàn)控制點(diǎn)等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據這些護樁，用簡(jiǎn)單的方法(如交點(diǎn)、量距等)，即可迅速地恢復原來(lái)的樁點(diǎn)。
設置護樁應注意以下幾個(gè)方面：在道路的每一直線(xiàn)段上，至少應有三個(gè)控制樁要設置護樁，這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復時(shí)，仍可用其他兩點(diǎn)，把該直線(xiàn)段恢復到原來(lái)的位置上;兩方向線(xiàn)的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角;護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠;護樁之間距離不能太遠;所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量?jì)x器和觀(guān)測。
曲線(xiàn)段邊樁的護樁設置。對于曲線(xiàn)段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時(shí)間較多，因此在一次精確放線(xiàn)以后，對曲線(xiàn)段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。
三是里程樁的布設。中線(xiàn)樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線(xiàn)段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上;在曲線(xiàn)段樁位要適當加密，在曲線(xiàn)段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設;里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工范圍以外的地上，最好是每側各打一個(gè)。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線(xiàn)應盡量近一些，以方便使用，一般為1——2米。
3、校對及增設水準點(diǎn)
其一，使用設計單位設置的水準點(diǎn)之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時(shí)報有關(guān)部門(mén)。設計單位交付的水準點(diǎn)一般是幾個(gè)月前設置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核;其二，水準點(diǎn)的增設原則：相隔距離一般為150——200米，以測高不加轉站為原則。增設水準點(diǎn)應與設計單位交的水準點(diǎn)閉合，如一個(gè)工程項目分幾個(gè)標段，還要與相鄰標段的水準點(diǎn)閉合，閉合差不得超限。
水準點(diǎn)位置，應設于堅實(shí)、不下沉、不碰動(dòng)的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點(diǎn)應每月復核一次，對懷疑被移動(dòng)的水準點(diǎn)應在復測校核后方可使用。
4、縱橫斷面測量
通過(guò)中線(xiàn)復測、邊樁放線(xiàn)和水準點(diǎn)的布設，就可進(jìn)行縱橫斷面的測量�？v橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以后，測量結果應與設計圖紙核對。凡是與原來(lái)的成果在允許偏差之內時(shí)，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時(shí)，才能報監理工程師驗證后改動(dòng)。需要說(shuō)明的是：該項工作，必須在施工前進(jìn)行。如果實(shí)測土方量與設計不符報請監理核準時(shí)也應在施工前進(jìn)行。
5、施工測量
做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關(guān)于施工測量的具體方法，以下幾點(diǎn)注意事項：
第一，應根據施工工序和施工工藝的要求及時(shí)將中線(xiàn)、邊線(xiàn)撒灰線(xiàn)放出，如果被破壞掉時(shí)要及時(shí)恢復，應使施工始終能有“線(xiàn)”可依。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度、邊線(xiàn)與中線(xiàn)的距離不同，放出線(xiàn)以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時(shí)恢復。
第二，每層結構層的標高在施工前應根據設計圖紙推算出來(lái)，實(shí)踐證明：這樣做會(huì )大大提高工作效率，可有效避免測量出現錯誤�？磮D紙一定要細致，推算的結果要注意復核。我在某些工地上見(jiàn)到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著(zhù)，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。
三、測量人員組織情況
測量負責人 ：
測量人員 ：
四、測量?jì)x器的準備
對施工測量?jì)x器在使用前經(jīng)國家光電測距儀檢測中心檢驗合格后方可使用，根據施工要求本項目部匹配如下儀器
全站儀：拓普康 測角2秒 單棱鏡測程4.5千米
測距精度2mm+2PPm
水準儀：北光 NAS228 ±2.5mm
蘇光DSZ2 ±0.7mm
配備鋼尺、鋁合金塔尺、銦鋼尺、棱鏡等測量工具。
五、測量?jì)x器的使用、保管和維護
1.測量人員應負責并檢查儀器的使用及保管和維護。
2.測量人員必須熟悉、掌握并嚴格遵守測量操規程。
3.測量人員在使用儀器施測過(guò)程中必須堅守崗位，避免儀器受震、碰撞及傾倒，雨天或強陽(yáng)光下測量應打傘。
4.測量?jì)x器必須由專(zhuān)人負責保管。儀器應存放在通風(fēng)、干燥、常溫的室內，并要放入防潮、防盜的箱柜中。
5.測量人員必須掌握、檢查、了解測量?jì)x器的使用保管情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)提出。
6.測量?jì)x器必須由熟悉儀器性能及有實(shí)踐經(jīng)驗的人員經(jīng)常定期維護、按期檢定與檢校。
7.測量人員應隨時(shí)清點(diǎn)儀器的附件、工具、以防丟失。
8.測量?jì)x器及工具，應經(jīng)常保持清潔，及時(shí)擦試。
9.儀器使用過(guò)程中，如發(fā)現誤差過(guò)大或受損壞時(shí)，應及時(shí)
送有關(guān)部門(mén)處理，不得擅自拆換。
六、測量工作質(zhì)量保證措施
1. 測量人員應持證上崗，遵守職業(yè)道德，養成一絲不茍的工作精神，堅持三級復合制度。
2. 測量人員認真學(xué)習圖紙文件，領(lǐng)會(huì )設計意圖，發(fā)現圖紙之中有問(wèn)題應及時(shí)通知施工技術(shù)人員，配合技術(shù)人員解決圖紙中的問(wèn)題。認真學(xué)習有關(guān)施工技術(shù)質(zhì)量標準和施工測量規范，嚴格按圖施測。在施工中，如遇施工設計變更，立即調整線(xiàn)位、坐標及高程，并互相提醒。
3.重要部位施工放線(xiàn)完畢后，向施工員進(jìn)行書(shū)面交底、填寫(xiě)測量記錄，并作好保存工作。
4.協(xié)助解決施工過(guò)程中出現的技術(shù)問(wèn)題，對重大工程的重點(diǎn)部位的施工，測量人員將對控制點(diǎn)、控制線(xiàn)、構筑物的平面位置進(jìn)、幾何尺寸等，行有效的監控。
5.嚴格執行施工技術(shù)規范和質(zhì)量標準，認真按有關(guān)監理程序辦事，積極配合測量監理工程師工作，認真完成測量資料的報監工作。
6.注意與現況或新建道路和管線(xiàn)的銜接。
7.對導線(xiàn)進(jìn)行保護，由施工班組對導線(xiàn)控制點(diǎn)進(jìn)行砌筑保護。
8.加強內部自檢驗收和基礎管理工作，共同搞好工程質(zhì)量。
9.嚴格執行監理管理工作程序中的有關(guān)測量管理程序。
七、竣工測量
項目部在工程完工后，嚴格按照郴州市XX縣測繪管理處的要求施測、調查和整理竣工資料。做好工程收尾修整及內部檢查驗收工作，以保證及時(shí)竣工交驗。
1. 日常施工時(shí)，注意及時(shí)收集保存工程測量資料，以備完善竣工資料。
2. 在工程完工后在規定期限內，將整理完畢的竣工測量資料報公司有關(guān)部門(mén)進(jìn)行審核。
八、安全生產(chǎn)措施
1. 堅持班前會(huì )制度，認真貫徹“三不允許作業(yè)”的內容。施工作業(yè)中互相提醒。
2. 認真保管測量?jì)x器，經(jīng)常檢查儀器狀態(tài)，確保在施工中正常使用。
3. 進(jìn)入施工現場(chǎng)時(shí)配備安全帽，溝槽作業(yè)時(shí)，上下溝槽必須走工作爬梯。
4. 調查舊管線(xiàn)時(shí)，要經(jīng)強制通風(fēng)，下井前必須戴好安全保護措施，嚴禁冒險蠻干。
5. 在施工中對放線(xiàn)的樁位，點(diǎn)位要加強保護。并對臨時(shí)導線(xiàn)常復核。
6. 嚴格遵守項目部的各項規章制度。
施工方案 篇3
一、工程概況：
潮陽(yáng)區棉城美新橋改建工程，美新橋位于潮陽(yáng)區棉城西南片區的口美村。該橋跨越護城河，連接規劃村道，是沿河兩岸居民往來(lái)的主要通道之一，新橋位于舊橋原址處。由汕頭市公路勘察設計院設計，本工程采用沖孔混凝土灌注樁。
1、樁基礎情況：
該工程由汕頭市公路勘察設計院設計�；A設計采用沖孔灌注樁。設計樁徑為Φ1200mm：樁數為6根樁；設計樁長(cháng)從自然地面算起約為20.0m。
2、工程地質(zhì)情況及對沖孔樁施工的分析：
根據本次鉆探揭露情況，場(chǎng)區土層自上而下分為5層，逐層分述如下：
�、偎靥钔�；
�、谡惩粒很浰�；
�、壅惩粒嚎伤�，硬塑；
�、軓婏L(fēng)化花崗巖；
�、菸L(fēng)化花崗巖。
二、施工順序方法及施工工期：
1、施工順序如下：測量定樁位——埋護筒——樁機就位——沖達預定孔位——確定樁端持力層——終孔——第一次清孔——測沉渣深度——吊安、焊接鋼筋籠——安裝下料管——第二次清孔——測沉渣深度——灌注混凝土——樁頭處理。
2、施工方法：本工程擬采用1臺GPS—10型樁機進(jìn)行造孔，采用正循環(huán)清孔。若鉆進(jìn)中遇到塌孔或地下承壓水現象，采用回填泥土后重新造孔，從而達到保證成孔質(zhì)量。本工程在鉆進(jìn)達到持力層、終孔、鋼筋籠吊焊接、砼樁身灌注之前，必須現場(chǎng)監理簽證，方可進(jìn)入下道工序施工。
3、施工工期：自第一根試樁完成之日計起至打完最后一根樁止，總工期預計15天。停電、停水、自然災害、遇地下障礙非乙方責任影響，工期順延。
三、技術(shù)措施：
1、測量定線(xiàn)：為了保證施工測量的精度，沿建筑物按軸線(xiàn)設置一明控制線(xiàn)，以便樁機就位后復查樁位，各樁位定位后埋小混凝土井圈保護樁點(diǎn)。
2、樁機就位：確定標志，注意支承面的水平，確保成孔垂直度。
3、鉆進(jìn)：依據地質(zhì)資料，結合實(shí)際情況，分不同地層調整鉆進(jìn)速度及泥漿比重，粘土應該嚴格控制尺寸，防止錯位、縮孔，淤泥層及砂層鉆進(jìn)速度不能過(guò)快，以備有充足時(shí)間護壁。
4、控制樁端持力層：樁施工前，匯同設計、質(zhì)監、甲方等有關(guān)部門(mén)，進(jìn)行試孔一個(gè)，確定樁端持力層巖樣。
5、清孔：終孔后應立即做第一次清孔，安鋼筋籠及灌料管后，第二次清孔，灌料前泥漿比重應控制在1.25以?xún)�，孔底沉渣�?0mm，即可中止清孔，復測沉渣厚度。如超設計要求應再次清孔，直達到設計要求。
6、鋼筋籠的制作與安裝：
�。�1）各種規格的鋼材必須有出廠(chǎng)合格證和檢驗合格證，進(jìn)口鋼材要進(jìn)行化學(xué)分析，且經(jīng)驗收合格后方準使用。
�。�2）鋼筋籠制好后，先自行檢查，經(jīng)各參建方驗收后方準使用。
�。�3）為確保鋼筋籠安放準確，在鋼筋籠四周要安放水泥砂漿制作的扶正墊輪，確保主筋不露筋；防止浮籠要采用壓桿固定。
�。�4）鋼筋籠吊運時(shí)要采取措施防止扭曲，安放時(shí)應對準孔位，吊扶穩，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。
�。�5）要測孔口標高，算準搭筋長(cháng)度，防止鋼筋籠上浮或下沉。
7、灌注混凝土：導管接頭處必須密封，防止漏水使用混凝土局部離析，導管埋深一般為1~5米為宜，灌注中應每隔十五分鐘活動(dòng)導管一次，防止堵塞導管。初灌斗底部，放置混凝土球作隔水栓，然后再放入混凝土，這樣促使隔水塞下行順利，反漿阻力小。當首灌正常后應連續作業(yè)，嚴禁中途停工，并指定專(zhuān)人負責記錄，測量灌注量及混凝土上升高度。導管埋深及撥管時(shí)數據一定要準確，防止導管撥出混凝土面而造成斷樁事故，灌注結束后應進(jìn)行清理工作。
四、主要機械的配備：
五、安全技術(shù)措施：
1、工地配備安全員一名，認真落實(shí)崗位責任制及安全設施。對工人要進(jìn)行入場(chǎng)安全教育，要遵守安全紀律，進(jìn)入工地要戴安全帽，不準穿拖鞋，上班前不準喝酒。
2、要進(jìn)行安全交底，隊長(cháng)向班組長(cháng)交底，班組長(cháng)向員工交底，上一級向下一級交底。
3、夜間施工要有足夠的照明，防止工傷事故的發(fā)生。
4、每根樁在施工前，均要檢查機械的可靠及安全性，盡量減少中途停機檢修。
5、施工中機械出了故障，不能帶故障作業(yè)，修理中不得邊轉，邊檢修以防發(fā)生人身安全事故。
6、施工用電，按三相五線(xiàn)制架設，電箱、電排采用鐵殼，做到一箱一鎖，電器設備一定要做到接地良好，用電要有漏電保護器，以確保用電安全。
7、機械使用的電源線(xiàn)，老化、破損、不安全的一律不準用，現場(chǎng)施工臨時(shí)布線(xiàn)，電桿距離，架設高度，線(xiàn)路交叉，跨越等均應符合規定；電開(kāi)關(guān)及配電盤(pán)應有防雨設施，宿舍內不準亂接燈頭插座。
8、處理掉鉆頭事故，據本工程地質(zhì)條件不準潛水打撈，以防發(fā)生人身安全事故。
9、施工現場(chǎng)要有齊全的安全防護設施，登機應系好安全帶，并按需要設置安全指示牌。
10、密切收聽(tīng)天氣預報情況，做好防雨和防雷等工作。遇六級以上大風(fēng)，樁架要設穩定纜繩。
11、做好安全保衛工作，內部矛盾要及時(shí)化解，預防治安事故的發(fā)生，嚴禁賭博，防止盜竊。
12、特殊崗位必須持證上崗，嚴禁違章作業(yè)。
六、施工組織及勞動(dòng)力安排：
1、本工程配備樁隊長(cháng)1名，協(xié)助項目經(jīng)理及施工負責人工作，主要負責本工程沖孔樁施工管理及調度工作。樁機配機長(cháng)1名。
2、勞動(dòng)力安排：根據工程量及進(jìn)度的情況，本工程按排1臺樁機，樁機配工人6人。
施工方案 篇4
一、工程概況
濱北線(xiàn)K161+193道口平改立工程橋梁上部結構采用3x20.0m預應力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線(xiàn)K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側防撞墻、防拋網(wǎng)、濕接縫）安裝位于濱北線(xiàn)正上方，為保證濱北線(xiàn)交通運輸安全，特編制本方案。
二、作業(yè)內容橋面系施工方案
濱北線(xiàn)K161+193道口平改立第2孔20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)安裝。
四、施工方案
1、行車(chē)條件
因于濱北線(xiàn)上方安裝20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)，有可能影響濱北線(xiàn)
交通運輸安全，故該段施工作業(yè)必須實(shí)施封鎖進(jìn)行施工。
2、施工流程
2.1、施工準備：設置現場(chǎng)防護，安裝構配件、設備提前運輸到場(chǎng)，人員、工具到位。
2.2、由現場(chǎng)負責人下達施工指令，由濱北線(xiàn)中線(xiàn)向橋墩進(jìn)行托架安裝及調整，并隨即安裝防撞墻鋼筋、模板等。
2.3、現場(chǎng)施工負責人施工結束前10分鐘進(jìn)行復檢，確認構配件穩固，人員、設備、剩余構配件撤出濱北線(xiàn)上方且不會(huì )對行車(chē)造成任何影響。
3、施工方法
3.1、防撞墻、防拋網(wǎng)
主橋采用加強型混凝土防撞墻，引橋采用普通防撞墻。本項目橋梁寬度較小，防撞墻施工要求在橋梁橫斷面兩側同時(shí)對稱(chēng)進(jìn)行，以防產(chǎn)生偏載。防撞墻每個(gè)墩頂均需設置斷縫，在背墻前緣線(xiàn)頂處設置變形縫。
施工前，先測放出防撞墻邊線(xiàn)，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預埋件安裝完畢，經(jīng)驗收合格后，安裝模板，調整標高和線(xiàn)型。插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)。為防止內側圓弧處產(chǎn)生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴格分層澆筑，厚度控制在30cm以?xún)�，并輔以木錘在模板外側敲擊�；炷翝仓^(guò)程中注意各種預埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞墻端部個(gè)50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢后再進(jìn)行澆筑，澆筑防撞墻時(shí)應按圖紙要求在要設置防拋網(wǎng)的區間內預留立柱預留孔和斜撐預留孔，然后按要求及規范施工防拋網(wǎng)。
3.2、梁片濕接縫、鉸接縫
梁片安裝臨時(shí)固定后盡早澆注箱梁橋面板濕接縫和翼板鉸接縫，采用吊模法施工，澆注時(shí)間與梁片預制的時(shí)間間隔控制在90天以?xún)�，防止時(shí)差過(guò)大產(chǎn)生附加收縮應力，澆筑時(shí)由跨中向支點(diǎn)澆筑。
五、施工組織機構
根據施工需要，確定施工組織機構如下表。
姓名擔任崗位職務(wù)
宋曉峰施工負責人項目副經(jīng)理
儀傳明總工分項技術(shù)負責人
趙金祥安全負責人安全監察
郎金昌施工員橋面系施工員
六、施工安全保障措施
1、嚴格按批準的方案施工。
2、所有作業(yè)人員、機械、構配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業(yè)人員腰上，以防止任何物件向行車(chē)道上掉落，確保施工及行車(chē)安全。安全繩必須經(jīng)過(guò)檢查確認符合安全要求。
3、施工前必須組織進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和技術(shù)培訓,經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)，強調本次施工的作業(yè)的要點(diǎn)，并進(jìn)行專(zhuān)項安全技術(shù)交底。
4、施工前做好充分準備,集中力量采取平行作業(yè)方法,縮短施工時(shí)間。
5、現場(chǎng)施工負責人必須與防護密切聯(lián)系，并對現場(chǎng)施工嚴密監控，確保施工安全。
6、封鎖路面，汽車(chē)應停放于橋下來(lái)車(chē)方向10m處，打開(kāi)應急燈，同時(shí)于車(chē)后方50m處擺放警示標志，現場(chǎng)設置防護人員指揮交通，確保其它車(chē)輛不從施工區域下方經(jīng)過(guò)。
七、橋面系施工安全技術(shù)
橫隔板、濕接縫、橋面現澆層、防撞護欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施
本項目施工橋梁高度從8m～10m不等，根據國家標準《高處作業(yè)分級》規定“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)”，稱(chēng)為高處作業(yè)。 在橋面施
工過(guò)程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業(yè)相關(guān)規定進(jìn)行控制。
1、高空作業(yè)安全控制措施
1.1、施工人員必須經(jīng)過(guò)項目部專(zhuān)項安全培訓，培訓合格后方可進(jìn)入施工場(chǎng)地作業(yè)。
1.2、作業(yè)人員進(jìn)入施工現場(chǎng)，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，并系牢）, 正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護用具，臨邊作業(yè)人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。
1.3、高處作業(yè)物料要堆放平穩，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時(shí)撤出或固定以防跌落傷人。
1.4、臨邊安全防護設施每天開(kāi)工前由班組負責人進(jìn)行專(zhuān)項檢查，以確保安全防護設置的安全可靠。同時(shí)橋面作業(yè)班組設置班內安全員，隨時(shí)檢查班內作業(yè)人員的防護用具佩戴情況，檢查工作環(huán)境安全動(dòng)態(tài)，防止隱患的出現。
1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。
1.6、橋面作業(yè)人員嚴禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業(yè)工具必須放在工具袋內，以防滑落傷人。
1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁扎、模板安裝拆除過(guò)程中，橋面下必須設置警示區域，專(zhuān)人指揮，嚴禁無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛進(jìn)入，模板吊裝過(guò)程中，吊物下嚴禁站人。
2、鋼筋綁扎安全控制措施
2.1、作業(yè)前必須檢查工作環(huán)境，符合安全要求后方可作業(yè)。
2.2、橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。
2.3、作業(yè)用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需檢驗合格方可使用。
2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進(jìn)行，不準在橋面加工操作。
2.5、應盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時(shí)，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩。
2.6、鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。起吊時(shí)，必須設置專(zhuān)人指揮，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
2.7、高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。
2.8、臨邊綁扎鋼筋時(shí)要在橋面下設置安全區域，專(zhuān)人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。
3、模板安裝安全控制措施
3.1、模板組裝或拆除時(shí)，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應配掛安全帶，橋面下設置安全警戒區域。
3．2、模板在起吊前，應將吊機的位置調整適當，并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時(shí)支撐，穩起穩吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動(dòng)模板，吊運安裝過(guò)程中，嚴防模板大幅度擺動(dòng)或碰倒，其他模板。
3.3、模板倒運時(shí)采取人工或設備倒運，倒運過(guò)程中人員應注意將模板加固后方可倒運，防止模板掉落砸傷。
3.4、模板安裝時(shí)，應先內后外，單面模板就位后，應用支架固定并支撐牢固，內外模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。
3.5、組裝鋼模時(shí)，應及時(shí)用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好，防止傾倒，安裝外模時(shí)，必須將懸掛扁擔固定，位置調好后、方可摘鉤，外模安裝好好后要立即穿好銷(xiāo)桿，緊固螺栓。
3.6、遇有大風(fēng)，大雨天氣應停止施工，并將作業(yè)平臺上的設備、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺的電源。
4、模板拆除安全控制措施
4.1、拆除模板應先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，
起吊前認真檢查固定件是否全部拆除。
4.2、起吊時(shí)應先稍微移動(dòng)一下，證明屬無(wú)誤后，方可正式起吊。
4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才準拆除固定件。
4.4、任何部位的模板的拆除必須經(jīng)過(guò)技術(shù)員許可，其混凝土達到規定強度時(shí)方可拆除，作業(yè)人員切不可私自作業(yè)拆除模板，以防發(fā)生事故。
4.5、模板的拆除，應有專(zhuān)人指揮，和切實(shí)的安全措施，并在橋下面標出工作區（利用警示三角旗），嚴禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區。
4.6、模板拆除工作前，作業(yè)人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時(shí)思想集中。
4.7、拆除模板必須嚴格按照工藝程序進(jìn)行，一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。
4.8、模板拆除間隙應將已活動(dòng)的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等。
4.9、作業(yè)人員不可擠擁在一起，每個(gè)人應該有足夠的工作面，多人同時(shí)操作時(shí)，應注意配合，統一信號和行動(dòng)。
5、混凝土澆筑安全要求
5.1、使用振動(dòng)機前應檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開(kāi)關(guān);保護電源線(xiàn)路是否良好,電源線(xiàn)不得有接頭;機械運轉是否正常。振動(dòng)機移動(dòng)時(shí),不能硬拉電線(xiàn),更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線(xiàn)而造成觸電傷亡事故。
5.2、混凝土采取由地面吊裝到橋面施工，作業(yè)班組必須設置專(zhuān)人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。
5.3、混凝土澆筑前應對模板進(jìn)行安全檢查，確保模板在澆筑過(guò)程中穩定。
5.4、橋面使用車(chē)輛運輸混凝土時(shí)，車(chē)輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車(chē)輛嚴禁帶病作業(yè)，作業(yè)前檢查好車(chē)輛的剎車(chē)、照明、喇叭等裝置。
6、施工用電安全要求
6.1、施工用電必須做到三級配電兩級保護，一機一閘一漏一保。
6.2、配電箱必須有門(mén)、有鎖，且應采取防雨措施。
6.3、電焊機應放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進(jìn)線(xiàn)絕緣是否良好，接線(xiàn)處是否有防護罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護。確認無(wú)問(wèn)題后方可使用。電焊機露天放置應有防雨設施。每臺電焊機應有專(zhuān)用開(kāi)關(guān)箱，使用斷路器控制，一次側應裝設漏電保護器，二次側應裝設空載降壓裝置。焊機外殼應與PE線(xiàn)相連接。
6.4、焊接時(shí)，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時(shí)必須雙線(xiàn)到位，不準利用架子、軌道、鋼管和其它導電物作聯(lián)接地線(xiàn)，更不準用裸導線(xiàn)，應用多股銅芯電纜線(xiàn)。下列作業(yè)情況應先分斷電源：
1）改變焊機接頭；
2）更換焊件、改接二次回路；
3）焊機轉移作業(yè)地點(diǎn)；
4）焊機檢修；
5）暫停工作或下班時(shí)。
6.5、模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護措施，應設專(zhuān)人將模板串聯(lián)起來(lái)，并接地，防止觸電傷人。
6.6、施工前，應認真檢查電線(xiàn)接頭處是否損壞。
6.7、人員操作時(shí)，應與低壓線(xiàn)保持至少3米，高壓線(xiàn)至少6m的安全距離。
7、其他安全控制措施
7.1、夜間施工燈光要充足，不準把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構件上，導線(xiàn)應
架空。
7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機應用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過(guò)程中掉落。
7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業(yè)區域的正下方，其間隔應大于5m，且與明火的距離應保持在10m以上，一個(gè)作業(yè)平臺上堆放數量不得超過(guò)3瓶；電焊機應分隔放置。
7.4、報廢的綁線(xiàn)、安全網(wǎng)，沒(méi)有利用價(jià)值的板材等及時(shí)回收處理，防止造成污染。
7.5、各作業(yè)組上班前， 必須認真執行崗前講話(huà)制度，向工人講述安全要求。
7.6、下班時(shí)應對應檢查有無(wú)遺留的安全隱患，并鎖好上下梁梯。
八、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工專(zhuān)項安全措施
1.加強與既有鐵路管理部門(mén)的聯(lián)系與溝通，按照施工要求進(jìn)行施工。
2.對全體職工進(jìn)行既有線(xiàn)施工中的安全知識教育，提高對保證既有線(xiàn)安全的認識，同時(shí)選派責任心強的同志擔任安全員，保證施工中的一切活動(dòng)不危及行車(chē)安全。
3.為加強對既有線(xiàn)路的防護，我們將按規定指定駐站聯(lián)絡(luò )員和工地防護員，并配備相應的信號和通信設備，設臵醒目的信號和標志牌。
4.凡影響行車(chē)安全的施工地點(diǎn)，均應按《鐵路工務(wù)安全規則》設臵防護。
5.在鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)上施工，由建設單位組織運營(yíng)、設計、配合單位簽訂安全協(xié)議互相配合、協(xié)調工作，及時(shí)解決行車(chē)與施工的安全問(wèn)題。
6.凡參加施工的工人必須身體健康，無(wú)耳聾，色盲，并經(jīng)安全培訓考試合格后，方準上崗操作。
7.在施工路段內按鐵路有關(guān)規定設安全員，加強線(xiàn)路巡守，施工現場(chǎng)防止高空墜落，保證行車(chē)安全。
8.施工負責人如發(fā)現施工地點(diǎn)有妨礙行車(chē)安全的異常情況時(shí)，除采取緊急措施消除行車(chē)故障外，并應立即命令防護員顯示停車(chē)信號和通知駐站聯(lián)絡(luò )員轉告車(chē)站值班員暫不放行列車(chē)。
9.對必須封鎖線(xiàn)路進(jìn)行的作業(yè)，將嚴格按規定要點(diǎn)，事先做好充分施工準備，接到調度命令后，施工負責人要確認施工起止時(shí)間，設好施工標志停車(chē)防護后，方可開(kāi)工，并保證在規定的時(shí)間內完成。經(jīng)檢查確保行車(chē)安全，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車(chē)站值班員通知列車(chē)調度員開(kāi)通區間。
10.在封閉作業(yè)上方進(jìn)行的起重作業(yè)，必須保證起重機械完好，對吊點(diǎn)、索具、吊具要經(jīng)過(guò)檢查并進(jìn)行試吊，不準帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構架的空間外。對重大物件起重，必須有方案，事前確認吊物重量、重心位臵，確定吊機停放的位臵，起重臂幅度，回轉范圍，司機應嚴格按規定操作，作業(yè)時(shí)，施工負責人必須在場(chǎng)。
11. 臨近既有線(xiàn)施工時(shí)，除設臵必要的隔離措施外，還應與鐵路主管部門(mén)聯(lián)系，設專(zhuān)職人員及專(zhuān)門(mén)信號進(jìn)行防護。
12.對跨線(xiàn)部分實(shí)行封閉作業(yè)，也不能放松警惕，必須嚴格規范作業(yè)人員的行為，嚴禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車(chē)安全。
13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。
九.安全保證體系
9.1安全保障措施
9.1.1由于第二跨橋面系位于既有線(xiàn)正上方，應遵守既有線(xiàn)施工的有關(guān)規定，設立專(zhuān)職安全防護員，經(jīng)與綏化工務(wù)段確認濱北線(xiàn)行駛速度為100km/h。確保既有線(xiàn)的行車(chē)安全�，F場(chǎng)防護布置圖如下：
9.1.2施工前必須對參加施工的所有人員進(jìn)行安全教育，施工人員必須嚴格遵守作業(yè)紀律，
執行兩紀一化，服從現場(chǎng)施工負責人的統一指揮；9.1.3根據現場(chǎng)情況，架設施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，；單線(xiàn)區間封鎖防護布置圖；9.1.4根據現場(chǎng)情況，吊裝施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，；9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性，必須對防撞墻；9.3嚴禁作業(yè)人員酒后上崗；吊裝作業(yè)，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時(shí)，速度要均勻，構件要平穩
執行兩紀一化，服從現場(chǎng)施工負責人的'統一指揮。
9.1.3根據現場(chǎng)情況 ，架設施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
單線(xiàn)區間封鎖防護布置圖
9.1.4根據現場(chǎng)情況，吊裝施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性，必須對防撞墻模板采取穩妥的加固措施，拆除嚴格按順序進(jìn)行施工。
9.3嚴 禁 作 業(yè) 人 員 酒 后 上 崗 ；吊 裝 作 業(yè) ，施 工 人 員 做 好 自 身 防 護 工 作 ，戴 好安全帽，起重機臂下嚴禁站人，高空作業(yè)嚴禁向下拋物；吊裝區域四周設置圍欄，設置警示標志，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入施工區域；
9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環(huán)緊固情況，起吊時(shí)吊機速度不能過(guò)快，要平穩進(jìn)行。指揮人員要明確有關(guān)信號設備品；
9.5在 模板 起 吊 時(shí) ，速 度 要 均 勻 ，構 件 要 平 穩。模 板下 放 時(shí) 須 慢 速 輕 放 ，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)。
十、安全保證體系
10.1濱北線(xiàn)安全生產(chǎn)實(shí)行逐級安全檢查制，建立安全生產(chǎn)保證體系。營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全體系見(jiàn)下表。
10.2項目部安全領(lǐng)導小組，負責安全及協(xié)調工作。設現場(chǎng)專(zhuān)職安全員，專(zhuān)職防護員，專(zhuān)職駐站聯(lián)絡(luò )員，嚴格落實(shí)各項安全措施，確保施工安全。
10.3安全保證措施
10.3.1施工之前對參建職工進(jìn)行崗前安全培訓，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。
10.3.2施工過(guò)程中，每次點(diǎn)前和點(diǎn)畢后進(jìn)行安全技術(shù)教育和當次安全工作總結，提出當次存在的問(wèn)題和下次吊裝安全注意事項。進(jìn)行營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全教育、操作規程，排除險情和應急措施的教育，確保安全生產(chǎn)。
10.3.3堅持“七不施工”原則：施工計劃未經(jīng)批準不施工；未辦理封鎖要點(diǎn)手續不施工；未設好防護不施工；相關(guān)設備單位人員未到位不施工；未經(jīng)崗前考試及培訓不合格者不得參加施工；機械設備運轉不正常不施工；施工負責人未下達命令不施工。
10.3.4給點(diǎn)施工前要對施工中使用的各種機械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機械設備性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態(tài)。
10.3.5施工時(shí)需在張維屯站設駐站聯(lián)絡(luò )員1名，現場(chǎng)設防護員4名，駐站聯(lián)絡(luò )員隨時(shí)
向施工現場(chǎng)負責人及防護員通報營(yíng)業(yè)線(xiàn)列車(chē)動(dòng)態(tài)，采用對講機為主、移動(dòng)電話(huà)為輔的聯(lián)系方式保證車(chē)站與工地信息暢通。
10.3.6駐站聯(lián)絡(luò )員接到封鎖調度命令后，及時(shí)轉告施工負責人并督促兩端防護員及時(shí)設好現場(chǎng)防護，施工負責人在確認封鎖時(shí)間、封鎖命令號及現場(chǎng)防護到位后方準正式吊裝作業(yè)。
10.3.7正式吊裝時(shí)，要由專(zhuān)人統一指揮作業(yè)。正式起吊前，吊車(chē)進(jìn)行吊臂空載試轉，檢查角度、高度，確認回轉范圍內沒(méi)有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來(lái)后，吊車(chē)靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態(tài)和吊車(chē)支腿穩定情況，確認無(wú)誤后方準正式起吊。
10.3.8模板起吊過(guò)程中應注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平后方可正式吊裝。
10.3.9吊裝作業(yè)中施工人員必須配帶安全防護用具和保溫手套，高空作業(yè)人員的衣著(zhù)要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。
10.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現擰麻花或兩股互壓現象。繩端應設好保險銷(xiāo)。
10.3.11對整個(gè)吊裝現場(chǎng)必須進(jìn)行有效的管制。在施工范圍內設置安全警戒線(xiàn)，在每次施工結束前，任何作業(yè)人員不得隨意進(jìn)入警戒線(xiàn)內�，F場(chǎng)要設置明顯的電纜警示標識及安全宣傳標牌等。
10.4安全技術(shù)及組織措施
10.4.1橋面系施工前，按照規定時(shí)間向路局主管業(yè)務(wù)處上報施工計劃，施工計劃應包括：
�。�1）施工設計文件（項目、作業(yè)內容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工方案及驗收安排）；
�。�2）施工組織（施工組織負責人，施工安全和質(zhì)量保證措施和防護法）。
10.4.2封鎖要點(diǎn)施工當天，項目經(jīng)理現場(chǎng)指揮，由施工負責人或受施工負責人委托的駐站聯(lián)絡(luò )員在張維屯車(chē)站《行車(chē)設備施工登記薄》上進(jìn)行登記。并在施工開(kāi)始前40分鐘登記完畢，登記中應注明作業(yè)項目、地點(diǎn)、起止時(shí)間、施工負責人、配合單位、影響范圍等。
10.4.3封鎖施工時(shí)，在車(chē)站行車(chē)室設駐站聯(lián)絡(luò )員，施工地點(diǎn)設現場(chǎng)防護員和安全員，駐站聯(lián)絡(luò )員、現場(chǎng)安全員和現場(chǎng)防護員應由經(jīng)過(guò)路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全培訓并考試合格的正式職工擔當。駐站聯(lián)絡(luò )員和現場(chǎng)防護員每隔3～5分鐘聯(lián)系一次，保持通信暢通，確保隨時(shí)掌握施工現場(chǎng)和列車(chē)運行情況，做好安全防護工作，發(fā)現異常及時(shí)通知車(chē)站值班員和施工負責人。
10.4.4駐站聯(lián)絡(luò )員在接到列車(chē)調度員發(fā)出的施工封鎖的調度命令后，應立即向現場(chǎng)施工負責人匯報，確認封鎖起止時(shí)間�，F場(chǎng)施工負責人通知防護人員設置好防護后，方可正式下達施工命令，嚴禁點(diǎn)前提前施工或擅自擴大施工準備范圍。
10.4.5封鎖點(diǎn)前的準備工作必須充分，必須確保行車(chē)安全。封鎖施工中，嚴格執行技術(shù)標準、作業(yè)標準和工藝流程，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工安全。同時(shí)施工負責人必須及時(shí)掌握各工序作業(yè)時(shí)間，確保點(diǎn)內完成作業(yè)任務(wù)。
10.4.6營(yíng)業(yè)線(xiàn)上封鎖施工，必須嚴格執行調度命令和已批準的施工計劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開(kāi)通。
10.4.7每次施工過(guò)程中在營(yíng)業(yè)線(xiàn)路兩側安排專(zhuān)人對線(xiàn)路監護，防止高空墜落物至線(xiàn)路上影響行車(chē)，以便及時(shí)清理。
10.5參與施工人員安全培訓措施
10.5.1施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行跨營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工技術(shù)、安全技術(shù)教育與培訓，按有關(guān)規定進(jìn)行教育與培訓并經(jīng)考核合格，允許從業(yè)人員上崗，導致違章作業(yè)的追究施工主管負責人的責任。
10.5.2施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底教育：即主管責任人
對施工相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，施工隊長(cháng)（工班長(cháng)）對所有參與作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，安全交底以書(shū)面形式進(jìn)行和班前口頭交底相結合。交底時(shí),交底人組織被交底人認真討論并及時(shí)回答被交底人提出的問(wèn)題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書(shū)上簽名。
10.5.3安全交底由交底人檢查監督落實(shí)，在檢查監督過(guò)程中，如發(fā)現交底內容與實(shí)際施工不符合或不具體，可隨時(shí)補充或修改交底的有關(guān)內容。
10.5.4吊車(chē)司機、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業(yè)前必須由項目安全及技術(shù)負責人進(jìn)行安全技術(shù)交底。
10.6保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)的安全措施
以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細則》、《鐵路技術(shù)管理規程》及（哈鐵總[20xx]33號）等有關(guān)規定，把確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全放在首位。施工前與相關(guān)設備管理單位簽訂《營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全配合協(xié)議書(shū)》，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。
10.7要點(diǎn)封鎖的安全管理
封鎖方案中必須明確現場(chǎng)施工負責人、主管工程師、駐站聯(lián)絡(luò )員、安全防護員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準”。
“四到位”即：人員到位、職務(wù)到位、責任到位、業(yè)務(wù)水平到位。方案中還必須明確工程地點(diǎn)、詳細的工作內容、影響行車(chē)的范圍、時(shí)間、慢行及封鎖的開(kāi)始、結束時(shí)間等注意事項。
“四不準”是：施工負責人、監理工程師、設備管理單位配合人員未到位不準施工；防護員、安全員、駐站聯(lián)絡(luò )員不到位不準施工；現場(chǎng)作業(yè)人員未經(jīng)安全培訓不準施工；沒(méi)有備足應急工具不準施工。
10.8 高空作業(yè)安全施工安全保證措施
高處作業(yè)前應進(jìn)行安全技術(shù)交底，作業(yè)中發(fā)現安全設施有缺陷和隱患必須及時(shí)解決，危及人身安全時(shí)必須停止作業(yè)。同時(shí)高空作業(yè)人員必須落實(shí)防護措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。
十一、其他控制措施
1．作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)過(guò)崗前技術(shù)安全交底和崗前安全培訓教育，易燃物品嚴禁帶入現場(chǎng)。
2．作業(yè)人員隨身穿著(zhù)防護服裝、袖標、安全帽、安全帶等應佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護備品狀態(tài)良好。
3．通過(guò)收聽(tīng)天氣預報并與當地氣象局聯(lián)系了解氣象信息，并現場(chǎng)備有手持測風(fēng)儀。當風(fēng)力大于6級不利于吊裝作業(yè)時(shí)，現場(chǎng)應暫停施工。
十二、突發(fā)事件及處理方法
1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通
處理方法：
�、努F場(chǎng)施工負責人立即向駐站聯(lián)絡(luò )員說(shuō)明現場(chǎng)物體墜落的影響范圍及實(shí)際狀況，并按突發(fā)事件應急管理辦法的要求逐級上報。
�、剖┕へ撠熑肆⒓磫�(dòng)應急救援預案，應急救援人員、設備及物資立即到位進(jìn)行救援；同時(shí)通知相關(guān)設備管理單位配合救援，盡快恢復線(xiàn)路。
2．緊急狀況二：營(yíng)業(yè)線(xiàn)信號、電力設備損壞搶修
處理方法：
�、努F場(chǎng)施工負責人立即通知駐站聯(lián)絡(luò )員發(fā)生事故的地點(diǎn)及影響范圍，設備損壞后能立即
恢復的要立即恢復，不能立即恢復的要逐級向上匯報，并立即啟動(dòng)應急救援預案。
�、片F場(chǎng)施工負責人或安全員應立即聯(lián)系設備管理單位進(jìn)行搶修，把運營(yíng)損失減小到最低程度，確保列車(chē)運行安全。達到正常列車(chē)放行條件后，放行列車(chē)。
3．緊急狀況三：作業(yè)人員傷害搶救
�、佻F場(chǎng)準備醫藥箱，備有急救藥物及繃帶等應急物品。
�、谔幚矸椒ǎ�
�、虐l(fā)生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀(guān)察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約20度左右，盡快送就近醫院進(jìn)行搶救治療。
�、瞥霈F顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢�；杳哉邞脚P，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，及時(shí)撥打120急救電話(huà)，現場(chǎng)人員在創(chuàng )傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，等待救護車(chē)就近送到有條件的醫院治療。
施工方案 篇5
一、墻面基層基本情況：
本工程結構建成已有二年多，其表面積灰較多，抹灰前必須大面積沖洗。工程結構表面平整度差；內外墻立面垂直度偏差較大，根據實(shí)測得出結果偏差值在1.1~1.9cm之間，大部分在1.3~1.7cm，故而對這次的抹灰施工視之不同尋常。普通抹灰表面應光滑、潔凈、接槎平整。高級抹灰表面則應光滑、潔凈、顏色均勻、無(wú)抹紋，分格縫和灰線(xiàn)應清晰美觀(guān)。護角、孔洞、槽盒周?chē)哪ɑ冶砻鎽R、光滑；管道后面的抹灰表面應平整。為了確保該工程的抹灰質(zhì)量，特制訂本專(zhuān)項施工方案。
二、材料選用：
1、水泥選用325＃普通硅酸鹽水泥。
2、砂選用中砂以上，（砂顆粒大減少裂縫產(chǎn)生）
3、高強粘結劑選用本市建筑公司產(chǎn)901高強粘結劑，該粘結劑粘結度強，（無(wú)論終粘時(shí)間、粘結強度、濕溫操作等都能符合本工程的要求）。
三、作業(yè)條件：
1、抹灰部位的主體結構已檢查合格，
2、抹灰用的腳手架應搭好，架體內立桿離墻200~250mm。
3、將混凝土表面凸出部分鑿平。對蜂窩、狗洞、麻面、露筋、疏松部分等鑿到實(shí)處，用1：2.5水泥砂漿分層補平，把外露鋼筋頭和鋁絲等清除掉。
4、對于磚墻，應在抹灰前澆水濕透。
四、墻面砂漿灰罩面操作工藝：
1、基層處理：清除墻面的灰塵、污垢、堿膜、砂漿等附著(zhù)物，要灑水濕潤。對用鋼模板施工過(guò)于光滑的混凝土墻面，可采用墻面鑿毛或用噴、掃的方法將1：1的水泥砂漿分散均勻地噴射到墻面上（水泥砂漿中宜摻入水泥量10%的901粘結劑攪拌均勻后使用），待結硬后才進(jìn)行底層抹灰作業(yè)，以增強底層夾層灰與墻體的附著(zhù)力。
2、套方、吊直、：抹底層灰前，必須先找好規矩，即四角規方、橫線(xiàn)找平、立線(xiàn)吊直、彈出基準線(xiàn)。屬于中級和高級抹灰時(shí)，可先用托線(xiàn)板，檢查墻面平整，垂直程度，并在控制陽(yáng)角方正，過(guò)曲（可用方尺規方）的情況下，大致確定抹灰厚度后（最簿處不小于7mm）進(jìn)行掛線(xiàn)，（稱(chēng)線(xiàn)）對于高級抹灰，應先將房間規方，可先在地面上彈出十字線(xiàn)作為準線(xiàn)，并結合墻面平整，垂直程度大致確定。墻面抹灰厚度，進(jìn)行稱(chēng)線(xiàn)“打墩”，“打墩”時(shí)應先在左右墻角上各做一個(gè)標準墩，然后用線(xiàn)錘吊垂直線(xiàn)做墻下角兩個(gè)標準，再在墻角左右兩個(gè)標準之間通線(xiàn)，每隔1.2~1.5米左右及在門(mén)窗上陽(yáng)角等處上下各補做若干個(gè)砂漿墩。
3、墻面沖筋（打欄）：待砂漿墩結硬后，使用與抹灰層相同的砂漿、做上下砂漿墩之間做寬約30~50mm的灰漿帶，并以上下砂漿墩為準，用壓尺推平。沖筋（打欄）完成后應等其稍干后才能進(jìn)行堵面、抹灰作業(yè)。
4、做護角：根據砂漿墩和門(mén)框邊離墻面的空隙，用方尺規方后，分別在陽(yáng)角兩邊吊直和固定好靠尺板。抹出水泥砂漿護角，并用陽(yáng)角抹子推出小圓角，最后利用靠尺板在陽(yáng)角兩邊50mm以外位置，以40o斜角將多余砂漿切除、清除。
5、抹底層灰和中層灰：在墻體濕潤的情況下進(jìn)行抹底層灰，對混凝土墻體表面，應先刷掃水泥漿一遍，隨刷隨抹底層灰。底層灰宜采用1：1：6水泥混和砂漿（或按設計要求）厚度為5~7mm。待底層灰稍干，再以同樣砂漿抹中層灰，厚度宜為7~9mm。若中層灰過(guò)厚，則應分遍涂抹，然后以沖筋（打欄）為準，用壓尺刮平找直，并用木磨板磨平。中層灰抹完磨平后。應全面檢查其垂直、平整度，陰陽(yáng)角是否方正、順直。發(fā)現問(wèn)題要及時(shí)修補（或返工）處理。
6、抹罩面層：面層抹紙筋灰：待中層達到七成干后（即可用手按不軟但有指印時(shí)），即可抹紙筋灰罩面層（如間隔時(shí)間過(guò)長(cháng)，中層灰過(guò)干時(shí)，應灑水濕潤）。紙筋灰罩面厚度不得大于3mm，抹灰時(shí)要壓實(shí)抹平。待灰漿稍干“收身”（即經(jīng)過(guò)灰匙磨壓而灰漿層不會(huì )變成湖狀）時(shí)，要及時(shí)壓實(shí)，并可視灰漿干濕程度用灰匙醮水末壓、溜光，使面層更為細膩光滑。窗洞口陽(yáng)角墻面及陰角等部位要分別用陰陽(yáng)角抹子推順溜光。抹紙筋灰罩面層要粘結牢固，不得有匙痕、氣泡、紙粒和接縫不平等現象，與墻邊或梁邊相交的陰角應成一條直線(xiàn)。
五、墻面抹水泥砂漿操作工藝：
1、基層處理：套方、吊直、做灰餅、打墩、墻面沖筋（打欄）、抹底層灰和中層灰等工序的做法與墻面抹紙筋灰漿時(shí)基本相同，但底灰和中層灰用1:2.5水泥砂漿或水泥混合砂漿涂沫并用磨板搓干帶毛面，在砂漿凝固之前，表面用掃帚掃毛或用鋼抹子每隔一定距離交叉畫(huà)出斜線(xiàn)。
2、抹水泥砂漿面層：中層砂漿抹好后第二天，用1:2.5水泥砂漿或按設計要求的水泥混合砂漿抹面層，厚度為5~8mm，操作時(shí)先將墻面濕潤，然后用砂漿薄刮，到使其與中層灰粘牢，緊跟著(zhù)抹第二道、達到要求的厚度用壓尺刮平找直待其“收身”后，用灰匙壓實(shí)壓光。
六、施工注意事項
1、工程質(zhì)量通病的避免
�。�1）門(mén)窗洞口、墻面上等抹灰空鼓、裂縫。其產(chǎn)生的主要原因及對策有如下幾點(diǎn)：a、門(mén)窗框兩邊塞灰不嚴，墻體預埋木磚間距過(guò)大或木磚松動(dòng)，經(jīng)門(mén)窗開(kāi)關(guān)振動(dòng)，在門(mén)窗框周邊處產(chǎn)生空鼓、裂縫。應重視門(mén)窗框塞縫工作，安排專(zhuān)人負責堵塞密實(shí)；b、基層清理不干凈或處理不當，墻面澆水不透，抹灰后，砂漿中的水分很快被基層（或底灰）吸收，應認真清理和提前澆水；c、基底偏差較大，一次抹灰過(guò)厚、干縮率較大，應分層找平。每遍厚度宜為7—9mm。（注：①一般抹灰，立面總高度的垂直偏差應符合《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗標準》（GB301—88）中表5、3、9、和6、1、11的規定。②中級抹灰對陰陽(yáng)角方正一項可不檢查。d、砂漿和原材料質(zhì)量不好或使用不當，應根據不同基層配制所需要的砂漿，同時(shí)要加強對原材料的使用管理工作。
�。�2）抹灰面層起泡，有抹紋、開(kāi)花（爆灰仔）。產(chǎn)生的主要原因及對策有以下幾點(diǎn)：a、抹完面層灰后，灰漿還未收水就壓光，因而出現氣泡現象。在基層為混凝土時(shí)較為常見(jiàn)。b、底灰過(guò)分干燥，又沒(méi)有澆水，抹面層灰后，水分很快被底層吸去，因而來(lái)不及壓光，故殘留抹紋……
�。�3）抹灰表面不平、陰陽(yáng)角不垂直、不方正。其主要原因及防范對策是：抹灰前吊垂直、套方以及打砂漿墩、沖筋不認真，或沖筋后間隔時(shí)間過(guò)短過(guò)長(cháng)。造成沖筋被損壞、表面不平 （3）抹灰表面不平、陰陽(yáng)角不垂直、不方正。其主要原因及防范對策是：抹灰前吊垂直、套方以及打砂漿墩、沖筋不認真，或沖筋后間隔時(shí)間過(guò)短過(guò)長(cháng)。造成沖筋被損壞、表面不平，沖筋與抹灰層收縮不同，因而產(chǎn)生高低不平、陰陽(yáng)角不垂直，不方正。
�。�4）門(mén)窗洞口、墻面、等面灰接槎明顯或不一致，主要是操作時(shí)隨意留施工縫造成。留施工縫應盡量有分隔條，最好留置于陰角處或門(mén)窗框邊等位置。
�。�5）管道后抹灰不平。主要是工作不認真細致，沒(méi)有分層找平，壓光。
2、安全技術(shù)措施：
�。�1）室內抹灰時(shí)使用的木凳、金屬腳手架等架設應平穩牢固，腳手架跨度不得大于2m，架上堆放材料不得過(guò)于集中，在同一跨度的腳手板內不應超過(guò)兩人同時(shí)作業(yè)。
�。�2）不準在門(mén)窗、洗臉池等器物上搭設腳手板。
3、產(chǎn)品保護
�。�1）推小車(chē)或搬運物料時(shí)，要注意不要碰撞墻角、門(mén)框等。壓尺和鐵鏟等工具不要靠在剛完成的墻面抹灰層上。
�。�2）拆除施工用腳手架時(shí)要注意輕拆輕放，不要撞壞門(mén)窗和墻面。
�。�3）要保護好墻上已安裝的配件、窗簾鉤（罩）、電線(xiàn)槽、盒等室內設施，對被砂漿粘上、污染的要及時(shí)清刷干凈。
�。�4）抹灰層凝結硬化前應防止水沖、撞擊、振動(dòng)和擠壓。
�。�5）要保護好地漏、糞管等處不被堵塞。
�。�6）粘在門(mén)窗框上的砂漿應及時(shí)清理干凈。
施工方案 篇6
一、工程概況
富士達科技園3#廠(chǎng)房工程總建筑面積約為9823㎡，地上建筑面積7428㎡，地下建筑面積2335㎡，建筑高度19.500m。地下1層、地上5層為框架結構。
受場(chǎng)地條件的約束，本工程在深基坑土方開(kāi)挖時(shí)，南北兩側邊土釘墻距擋土墻的距離較小(底部約350㎜)，未留土建工程施工作業(yè)面，根據7月28日圖紙交底會(huì )議精神，為了不影響使用功能，決定南北擋土墻采用配筋磚砌外胎膜施工。配筋磚砌墻緊貼土釘墻，墻體厚度隨土釘墻斜度變化而變化，在每根土釘上焊接Φ6的拉結鋼筋，穩定墻體。墻體砌至地下室頂板頂部高度-0.650處，總高4.91m。
二、施工準備
1．主要材料及要求
�。�1）Mu10標磚：標磚應規格一致。有出廠(chǎng)證明或試驗單。
�。�2）M5水泥砂漿：采用P.o32.5普通硅酸鹽水泥。中砂，并應過(guò)5mm孔徑的篩。砂的含泥量不超過(guò)5％。不得含有草根等雜物。
2．主要機具
應備有砂漿攪拌機、磅秤、手推車(chē)、大鏟、刨錛、托線(xiàn)板、線(xiàn)墜、木折尺、灰槽（鐵或橡膠的）、小水桶、磚夾子、小線(xiàn)、篩子、掃帚、八字靠尺板、鋼筋卡子、鐵抹子等。
三、作業(yè)條件
�。�1）基槽、砂石地基均已完成，并辦完隱檢手續。
�。�2）已放好基礎軸線(xiàn)及邊線(xiàn)；立好皮數桿，并辦完預檢手續。
�。�3）根據皮數桿最下面一層磚的標高，拉線(xiàn)檢查基礎墊層、表面標高是否合適，如第一層磚的水平灰縫大于20mm時(shí)，應先用細石混凝土找平，嚴禁在砌筑砂漿中摻細石處理或者用砂漿墊平，更不允許砍磚包合子找平。
�。�4）常溫施工時(shí)，磚塊必須在砌筑前一天澆水濕潤；一般以水浸入磚四邊1．5cm左右為宜。
�。�5）砂漿配合比已經(jīng)試驗確定�，F場(chǎng)準備好砂漿試模。
�。�6）腳手架應隨砌隨搭設，運輸通道通暢，各類(lèi)機具應準備就緒。
�。�7）每根土釘上焊接一根Φ6，長(cháng)度不少于1M。
四、操作工藝
工藝流程：
基層清理、找平 → 墻體放線(xiàn) → 拌制砂漿 → 排磚撂底 →布筋、砌筑
→ 抹砂漿面層 → 鋪防水卷材、粘貼油氈保護層
�、呕鶎忧謇�、找平
磚砌體砌筑前應對墻基層進(jìn)行找平，將地基墊層上的雜物清理干凈，并澆水使基層濕潤。
�、茐w放線(xiàn)
根據A和F控制軸線(xiàn)，事先測放出南北墻體的內側邊線(xiàn)。待施工放線(xiàn)完成后，上報技術(shù)部門(mén)驗收合格后，方可進(jìn)行墻體砌筑。
�、前柚粕皾{：
1）砂漿的配合比應采用重量比，并經(jīng)試驗確定。水泥稱(chēng)量的精確度控制在±2％以?xún)�；砂和摻合料等精確度控制在±5％以?xún)取?/p>
2）砂漿應采用機械拌合。先倒砂子、水泥、摻合料，最后倒水。拌合時(shí)間，不得少于1．5分鐘。
3）砂漿應隨拌隨用。水泥砂漿必須在拌成后3小時(shí)內使用完。
�、扰糯u撂底
砌體宜采用一順一丁、梅花丁砌法。砌筑時(shí)，必須留踏步槎，上下層錯縫。宜采用“三一砌磚法（即一鏟灰、一塊磚、一擠揉）。嚴禁用水沖灌入縫的方法。
�、刹冀�、砌筑：
a）盤(pán)角：砌磚前應先盤(pán)角，每次盤(pán)角不要超過(guò)五層，新盤(pán)的大角，及時(shí)進(jìn)行吊、靠。如有偏差要及時(shí)修整。盤(pán)角時(shí)要仔細對照皮數桿的磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致。大角盤(pán)好后再復查一次，平整和垂直完全符合要求后，再掛線(xiàn)砌墻。
b）掛線(xiàn)：砌筑墻體時(shí)采用里手掛線(xiàn)；如果長(cháng)墻幾個(gè)人共使用一根通線(xiàn)，中間應設幾個(gè)支點(diǎn)，小線(xiàn)要拉緊，每層磚都要穿線(xiàn)看平，使水平縫均勻一致，平直通順。
c）布筋及砌磚：砌磚一定要跟線(xiàn)，“上跟線(xiàn)，下跟棱，左右相鄰要對平”。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應小于8mm，也不應大于12mm。土釘焊接Φ6拉結鋼筋做水平長(cháng)度500mm的垂直彎鉤，每半磚下壓一根通長(cháng)Φ6鋼筋，同時(shí)要保證水平灰縫內放置的鋼筋上下至少各有2mm的砂漿保護層厚度。
雨期施工時(shí)，應防止基槽灌水和雨水沖刷砂漿；砂漿的稠度應適當減小。每日砌筑高度不宜超過(guò)1．2m。收工時(shí)應覆蓋砌體表面。
�、誓ㄉ皾{面層：磚胎膜內側的粉刷為1:3 水泥砂漿底及面層表面進(jìn)行壓光，總厚度為 20 ㎜。粉刷前應提前澆濕磚墻。水泥砂漿表面應光滑，無(wú)砂眼、起砂、起泡等質(zhì)量缺隙，陰陽(yáng)角抹成圓角。每完成一部分磚胎模落地灰得清理應立即跟上，做到工后場(chǎng)清，為后道工序施工提供方便。
�、虽伔浪聿�、粘貼油氈保護層：待水泥砂漿面層表面干燥后，鋪2道3厚防水卷材，然后粘貼一道油氈保護層。將甩出的防水卷材和油氈保護層在磚墻頂部用白灰砂漿砌單層磚保護。
五．質(zhì)量標準
�。�1）主控項目
1）磚的品種、強度等級必須符合設計要求。
2）砂漿品種符合設計要求，強度必須符合下列規定：
�。╝）同品種、同強度砂漿各組試塊的平均強度不小于fm．k（試塊標準養護抗壓強度）。
�。╞）任意一組試塊的強度不小于0．75fm．k。
3）砌體砂漿必須飽滿(mǎn)密實(shí)，實(shí)心磚砌體水平灰縫的砂漿飽滿(mǎn)度不小于80％。
4）其他臨時(shí)間斷處，留槎的做法必須符合施工規范的規定。
�。�2）一般項目
1）設置在砌體水平灰縫內的鋼筋，應居中置于灰縫中。水平灰縫厚度應大于鋼筋直徑4mm以上，砌體外露面砂漿保護層的厚度不應小于15mm。
2）磚砌體接槎處灰縫砂漿密實(shí)，縫、磚應平直；每處接槎部位水平灰縫厚度不小于5mm或透亮的缺陷不超過(guò)5個(gè)。
3）磚砌體的灰縫應橫平豎直，厚薄均勻。水平灰縫厚度宜為10mm，但不應小于8 mm，也不應大于12 mm。
4）允許偏差：
六．應注意的質(zhì)量問(wèn)題
�。�1）砂漿配合比不準：水泥和砂都要車(chē)車(chē)過(guò)磅，計量要準確。攪拌時(shí)間要保證達到規定要求。
�。�2）基礎墻身位移過(guò)大：大放腳兩邊收退要均勻，砌到基礎墻身時(shí)，要拉線(xiàn)找正墻的軸線(xiàn)和邊線(xiàn)，砌筑時(shí)保持墻身垂直。
�。�3）墻面不平：一磚半墻必須雙面掛線(xiàn)，一磚墻反手掛線(xiàn)；舌頭灰要隨砌隨刮平。
�。�4）水平灰縫高低不平：盤(pán)角時(shí)灰縫要掌握均勻，每層磚都要與皮數桿對平，通線(xiàn)要繃緊穿平。砌筑時(shí)要左右照顧，避免留接槎處接的高低不平。
�。�5）皮數桿不平：找平放線(xiàn)時(shí)要細致認真；皮數桿的木樁要牢固，防止碰撞松動(dòng)。皮數桿立完后，要再進(jìn)行一次水平標高的復驗，確保皮數桿高度一致。
七、安全文明施工及環(huán)境保護措施
1、正確使用安全防護用品，進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴安全帽，高空、鄰邊作業(yè)系好安全帶。
2、施工人員進(jìn)場(chǎng)施工必須符合文明施工的有關(guān)要求。
3、現場(chǎng)應設置專(zhuān)職安全監護人員，巡視現場(chǎng)，應檢查和注意基坑土質(zhì)變化情況，有無(wú)崩裂現象，堆放磚塊材料應離開(kāi)坑邊干邊1m以上。發(fā)現安全隱患及時(shí)制止并整改，確保安全施工。
4、施工過(guò)程中發(fā)生惡心、頭暈、過(guò)敏等，應停止作業(yè)。
5、墻身砌體高度超過(guò)地坪1.2m以上時(shí)，應搭設腳手架，在高度超過(guò)4m時(shí)，采用外腳手架應設護身欄桿和擋腳板后方可砌筑。
6、腳手架上堆料不得超過(guò)規定荷載，堆磚高度不得超過(guò)3皮側磚，同一腳手架上的操作人員不應超過(guò)2人。
7、施工前應進(jìn)行安全技術(shù)交底工作，施工操作過(guò)程符合安全技術(shù)規定。
8、嚴格執行國家以及公司的安全生產(chǎn)規章制度，積極宣傳安全生產(chǎn)的有關(guān)方針、政策、措施，強化全體職工的安全意識。
9、上崗前對全體施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。
10、不準用不穩固的工具或物體在腳手板面墊高操作，更不準在未經(jīng)過(guò)加固的情況下，在一層腳手架上隨意再疊加一層，腳手板不允許有空頭現象，不準用50mm×100mm木料或鋼模板作立人板。
11、對施工人員進(jìn)行文明施工教育，做到誰(shuí)做誰(shuí)清，工完料清，場(chǎng)地干凈。
施工方案 篇7
水庫，一般的解釋為“攔洪蓄水和調節水流的水利工程建筑物，可以利用來(lái)灌溉、發(fā)電、防洪和養魚(yú)�！彼侵冈谏綔匣蚝恿鞯莫M口處建造攔河壩形成的人工湖泊。水庫建成后，可起防洪、蓄水灌溉、供水、發(fā)電、養魚(yú)等作用。
為了合理有效地利用掛靠資金項目資金，發(fā)展新農村建設，切實(shí)貫徹落實(shí)《安徽省大中型水庫移民后期扶持人口和項目管理暫行辦法》結合實(shí)際，制定如下實(shí)施方案。
一、項目背景
〈一〉項目村居基本情況。
水庫移民后期扶持項目位于蘇灣鎮坊集社區，該社區地處鎮東，S331省道川境而過(guò)，交通環(huán)境優(yōu)越，地域面積26.2平方公里，屬典型的丘陵地區，轄區有36個(gè)村民組，2245戶(hù)，農業(yè)人口8735人，耕地面積8088畝，移民2300人左右，境內有在冊水庫大衖，姚衖兩庫，境內有中、小學(xué)校、郵政、銀行，35KV變電站等公益性單位。
〈二〉項目實(shí)施必要性：
由于大衖水庫鄒興三橋堤防護岸工程長(cháng)期年久失修，加上去年洪澇災害，導致堤防坍塌，阻塞給下游的農田灌溉以及防洪排澇造成很大影響，為確保農田灌溉和防汛工作有效達到保障，急需對該堤防護岸進(jìn)行修建加固維護。
〈三〉項目建設條件：
原有堤防地基70米，不占用耕地，經(jīng)村民代表會(huì )議通過(guò)自愿籌資籌勞，材料在當地附近石料廠(chǎng)購買(mǎi)。
二、主要建設內容和規模。
建設規模和主要工程量：
1、壩體全長(cháng)70米，寬1米，高1.5米。.
2、主要工程量：土方回填309.36 m3.C20毛石砼擋土墻88.04m3M10漿砌石擋土墻4.03m3C20混凝土渠道96.41m3鋼筋11噸。啟閉閘2個(gè)
3、工程設計方案：全線(xiàn)采用土方回填，毛石擋土墻，以及鋼筋混凝土渠道的建設要求。
三、投資概算及資金籌措。
〈一〉投資估算依據：
按照安徽省水利廳《安徽省水利建設工程預算編制辦法規定》采用本項目材料價(jià)格，編制本項目工程預算。
〈二〉投資概算：
1、主要材料預算價(jià)格，土方回填309.36立方／125元，毛石88.04立方米／450元，水泥混凝土96.41立方／500元，鋼筋11噸／4800元。
2、人員工資預算約20000元，(人工預算單價(jià)每工日200元)。
3、其他預算價(jià)格：1m3挖掘機每小時(shí)280元(挖機費用9800元)，啟閉閘2個(gè)/6000元(啟閉閘板18000元)，其它清淤排水，路面填土以及管理等費用:20000元，工程總投資為人民幣24.7293萬(wàn)元。
〈三〉資金籌措方案：
項目資金籌措:本項目總投資24.7293萬(wàn)元，其中小型水庫移民后期扶持項目資金9萬(wàn)元，地方閘橋改造項目:(小農水項目)資金13萬(wàn)元。自籌資金2.7293萬(wàn)元。
四、建設工期和進(jìn)度安排
本項目計劃用2個(gè)月時(shí)完成，按照設計圖紙進(jìn)行施工。
五、項目實(shí)施組織管理。
〈一〉建設方式：
我社區大中型水庫移民后期扶持項目固定資產(chǎn)有村民自建、自有、自用、自管。
〈二〉組織管理：
坊集社區是項目實(shí)施責任主體，負責社區扶持項目實(shí)施工作領(lǐng)導，監管和項目建設的協(xié)調，社區項目管理小組是項目建設和資金報帳主體，在社居委的領(lǐng)導具體負責建設和管理，組織村民自建，并按照報賬規定的程序使用資金，鎮政府負責后期扶持項目的監管和服務(wù)。
六、項目運行管護機制。
該項目竣工后，社居委將對該項目實(shí)施情況及資金（張榜公布）使用情況進(jìn)行監督，將材料裝訂成冊進(jìn)行歸檔管理。對項目建成后的運行管理。召開(kāi)村民代表會(huì )議成立水利運行養護管理小組，推選一名村民代表對該堤防護岸進(jìn)行養護工作，簽訂合同，明確甲乙雙方的義務(wù)、責任、報酬等，使項目實(shí)施后，發(fā)揮更大作用。
七、效益分析
項目實(shí)施后，改善灌溉面積1500畝，涉及7個(gè)組，受益人口2500人，其中移民1000元。
施工方案 篇8
一、工程概況
我單位承建的疏港路A標。起點(diǎn)樁號：0k+000，終點(diǎn)樁號：2k+350，全長(cháng)2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座。
二、A標現有便道情況
經(jīng)我單位實(shí)地現場(chǎng)察看，A標公里便道交通現狀如下
1.原便道結構以土路為主
2.路面承載能力差
三、便道布置原則
1.結合當地地形和現有臨時(shí)生活，生產(chǎn)設施，充分利用原有道路
2.結合道路周邊居住群眾的生活，方便當地生活盡量減少對當地人民生活造成阻礙
3.減少對農田和環(huán)境的占用和破壞保持原有水系的暢通
4.最大限度滿(mǎn)足工程施工機械，材料進(jìn)場(chǎng)，遵循施工總平面布置
5.利用當地能用資源做到節約資源
根據以上布置原則我部結合現場(chǎng)實(shí)際情況，針對不同地段分別采用臨時(shí)新建方式使便道與環(huán)境和原有生活生產(chǎn)設施相適應協(xié)調便道走向：便道在主路線(xiàn)左側
四、便道路面施工方案
本便道采用2層20CM的石灰土路面結構形式。
3、便道的施工及養護
1、清表及填前處理
先清除便道內樹(shù)木、垃圾及有機物殘渣，然后在便道兩側開(kāi)挖邊溝，并進(jìn)行原地面碾壓，特殊地段進(jìn)行摻灰翻曬碾壓，結合農田水系，在必要的地方設置排水設施。
2、第一層灰土填筑
采用主線(xiàn)清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時(shí)碾壓，要求先用振動(dòng)壓路機靜壓，整平后再用三輪壓路機碾壓，以表面不出現明顯的輪跡為準。
3、第二層灰土填筑
利用主線(xiàn)臨時(shí)排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，同樣進(jìn)行晾曬粉碎，在含水量適中時(shí)，先用振動(dòng)壓路機壓實(shí)，整平后用三輪壓路機碾壓，再用振動(dòng)壓路機碾壓1~2遍。
4、河（魚(yú)）塘地段便道處理
河塘、魚(yú)塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3層8%灰土，然后填筑5%灰土。
施工要求同上。
5、便道在灰土做好后盡量避免重車(chē)在上面行駛，同時(shí)進(jìn)行灑水養護，在使用過(guò)程中隨時(shí)修補好各種因素造成的缺陷，保證其在整個(gè)施工過(guò)程期間的功能。
6、便道與溝渠相交時(shí)，均在便道內橫設φ1.0m的管涵，以保證地方水系的暢通。
五、質(zhì)量保證措施：
1）建立質(zhì)量保證體系，
嚴格貫徹執行公司ISO9001：20xx質(zhì)量標準體系，建立質(zhì)量保證體系并保持正常運轉。進(jìn)行工序控制，開(kāi)展QC活動(dòng)。建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化、程序化工作。
2）工序管理
制定嚴格的自檢、專(zhuān)檢制度。每道工序自檢合格后上報監理工程師檢驗，檢驗合格后方可進(jìn)入下道工序施工。
3）實(shí)行責任制
實(shí)行質(zhì)量目標管理，自經(jīng)理、總工、專(zhuān)業(yè)工程師、業(yè)務(wù)部門(mén)直至生產(chǎn)班組，執行三級質(zhì)量責任制。
六、安全保證體系
1、嚴格執行國家的安全法規，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的基本原則，加強參戰員工的安全意思。
2、設置專(zhuān)職安全員，加強工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅決制止并嚴肅處理，杜絕違法施工。
3、經(jīng)濟責任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對班組實(shí)行獎懲。
4、安全承包責任制：建立、健全安全承包責任制，簽定安全承包合同。
七、施工環(huán)保措施
1、嚴格貫徹執行國家的《環(huán)保法規》及與指揮部簽定的《環(huán)保合同》，堅持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復”的基本原則。
2、移栽樹(shù)木過(guò)程中，設經(jīng)驗豐富的綠化人員負責保障移栽樹(shù)木的成活。
3、配備一臺灑水車(chē)，對施工現場(chǎng)灑水防塵。
4、對施工中造成破壞的溝渠采用工程防護和植物防護相結合的方式進(jìn)行保護，避免水土流失；路基挖、填方的施工過(guò)程中及時(shí)挖溝排水，避免受降水沖涮造成生態(tài)環(huán)境的破壞。
八、保通措施
對工程施工可能會(huì )對道路交通產(chǎn)生干擾的路段設置必要的路障、警告信號。特殊地段，派專(zhuān)人值班，確保交通安全、暢通并保證施工正常進(jìn)行。
九、施工人員
便道施工技術(shù)負責人**，施工員**，工人10名。
施工方案 篇9
1、測量放樣：用全站儀放出擋土墻邊線(xiàn)，劃出開(kāi)挖范圍，釘好樁位，在施工場(chǎng)地附近布置控制樁。
2、清理基坑及基底處理：根據測量放樣的基坑施工范圍和設計深度進(jìn)行開(kāi)挖。墻基應置于可靠的巖層上，且基礎埋入基巖強風(fēng)化層1～2m，如基底于設計不符，報請監理工程師變更施工方案。
3、模板安裝
a、模板制作：鋼模板宜采用標準化的組合模板。組合鋼模板的拼裝應符合現行國家規范標準。各種螺栓連接應符合有關(guān)標準。鋼模板及其配件應按標準的加工圖加工，成品經(jīng)檢驗合格后方可使用。
b、模板安裝：模板與鋼筋安裝工作應配合進(jìn)行，防礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安裝。安裝側模板時(shí)，應防止模板移位和變形�；A側�？稍谀０逋庠O立支撐固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應的措施。對小型結構物，可使用金屬線(xiàn)代替拉桿。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩定性進(jìn)行檢查，合格后方可澆筑混凝土。澆筑混凝土時(shí)，若發(fā)現模板有超過(guò)允許偏差變形值的可能時(shí)，應及時(shí)糾正。模板在安裝過(guò)程中，必須設置防傾覆設施。
4、混凝土生產(chǎn)及運輸
a、混凝土攪拌：拌制混凝土配料時(shí)，各種衡器應保持準確。對骨料的含水率應經(jīng)常進(jìn)行檢測，雨季施工時(shí)，應增加測定次數，據此調整骨料和水的用量�；炷涟韬臀飸韬途鶆�，顏色一致，運至現場(chǎng)不得有離析泌水現象�；炷敛捎霉捃�(chē)進(jìn)行混凝土的運輸，使澆筑工作不間斷。并使混凝土運輸到澆筑地點(diǎn)時(shí)仍保持均勻性和規定的坍落度。因運距較遠混凝土運至澆筑地點(diǎn)后應在罐車(chē)內再次攪拌1～2分鐘后，再進(jìn)行混凝土施工。嚴禁使用不合格的混凝土進(jìn)行施工。
b、混凝土的澆筑：
凝土澆筑前，應對支架、模板、鋼筋、進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設計及施工要求后方可澆筑。澆筑混凝土前模板內的雜物積水應清理干凈。模板如有縫隙，應用海棉條或雙面膠填塞嚴密，模板內應涂刷脫模劑（不得使用廢機油等油料）。
混凝土澆筑時(shí)，采用插入式振搗器振搗，振搗不能漏振和過(guò)振�；炷翝仓匆欢ǖ暮穸�、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土�；炷练謱訚仓穸炔灰顺^(guò)30㎝。砼施工一層后，人工進(jìn)行片石擺放，按規范要求擺放完成后，再進(jìn)行下一層砼施工。砼從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò)2m，以不發(fā)生離析為度。當傾落高度超過(guò)2m時(shí)，應通過(guò)串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設施下落；傾落高度超過(guò)10m時(shí)，應設置減速裝置（在串筒的不同高度設多向擋板）。在串筒出料筒下面，砼堆積高度不宜超過(guò)1m．
澆筑應連續進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位�；炷翝仓瓿珊�，對混凝土裸露面及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，待初凝后再抹第二遍并壓光或拉毛，當裸露面面積較大或氣候不良時(shí)，應加毛氈進(jìn)行防護，但在開(kāi)始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。
片石摻加前應清除表面的雜物、泥土等。片石摻入量一般不超過(guò)總圬工體積的25%，施工控制在20%，摻入時(shí)不可亂投亂放，石塊應分布均勻，凈距不小于100mm，距結構側面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸預埋件，不可直接接觸基底、模板。
5、混凝土的養生及模板拆除
澆筑完成后，應在初凝后盡快覆蓋和灑水養護，覆蓋時(shí)不得損傷或污染混凝土的表面，混凝土在有模板覆蓋時(shí)，應在養護期間經(jīng)常使模板保持濕潤。養護標準以經(jīng)常保持混凝土表面濕潤為主，養護天數不少于7天。模板拆除：模板拆除應按設計要求的順序進(jìn)行，設計無(wú)要求時(shí)，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴禁拋仍。卸落支架和拱架應按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開(kāi)始宜小，以后逐漸增大。在縱向應對稱(chēng)均衡卸落，在橫向應同時(shí)一起卸落。拆除模板，卸落支架和拱架時(shí)，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進(jìn)行。模板、支架拆除后，應維修整理，分類(lèi)妥善存放。
6、沉降縫設置
沉降縫按照設計位置設置，擋土墻施工時(shí)，按沉降縫位置分段施工，擋土墻施工完成成，沉降縫用瀝青麻絮沿內、外、頂三方填塞，深入10～20cm。
施工方案 篇10
一、工程概況：
本工程位于洛陽(yáng)偃師市諸葛鎮諸葛村北側，為框類(lèi)剪力墻結構，地下一層，地上18層，屬二類(lèi)高層建筑，抗震設防裂度7度。建設單位為洛陽(yáng)市撤村并城規劃建設辦公室，監理單位是河南新恒豐建設監理有限公司。
二、土立開(kāi)挖
（1）施工準備：
�、偈煜ず蛯彶閳D紙
檢查圖紙和資料是否齊全，核對平面尺寸和坑底標高，圖紙相互間有無(wú)錯誤和矛盾；掌握設計院內容及各項技術(shù)要求，了解工程規模、結構形式、特點(diǎn)，熟悉土層地質(zhì)、水文勘察資料；審查地基處理和基礎設計、會(huì )審圖紙，搞清地下構筑物、基礎平面與周?chē)叵略O施管線(xiàn)的關(guān)系，并向參加施工人員層層進(jìn)行技術(shù)交底。
�、诓榭笔┕がF場(chǎng)
摸清工程場(chǎng)地情況、收集施工需要的各項資料，包括施工場(chǎng)地形、地貌、地質(zhì)水文、河流、氣象、運輸道路、地下基礎、管線(xiàn)、電纜坑基、地面上施工范圍內的障礙物和堆積物狀況，供水、供電、通迅情況、防洪排水系統等等，以便為施工規劃和準備提供可靠的資料和數據。
�、燮秸┕�(chǎng)地
目前場(chǎng)地較平整，但施工道路尚未鋪完。要在晴好天氣抓緊施工，盡量避免雨天施工。
�、茏骱门潘O施
在施工區域內設置臨時(shí)性排水溝，將地面水排走，分別排到東南角和西南角，使場(chǎng)地不積水�；舆呉猛良痈�，防止雨水灌入。準備一臺潛水泵，以備下雨時(shí)將基坑內的雨水向外抽排。
�、莼訃o及支護
在車(chē)庫基坑四周設置鋼管?chē)鷻�，�?.2m，在0.6米處加設一道鋼管。圍欄刷黑黃相間警示色油漆。
�、迾烁�、軸線(xiàn)引測
根據測繪隊給定的軸線(xiàn)樁向外引測控制樁，并固定牢固。按基礎邊線(xiàn)加操作面，控制下口位置，按33%放坡控制上口位置，進(jìn)行土方工程測量定位放線(xiàn)，設置龍門(mén)板、放出基坑挖土灰線(xiàn)。根據甲方提供的水準點(diǎn)設置水準標志�；揖�(xiàn)、標高、軸線(xiàn)在進(jìn)行復核無(wú)誤后，方可進(jìn)行場(chǎng)地整平基坑開(kāi)挖。
�、邷蕚錂C具、物資及人員
作好設備調配，對進(jìn)場(chǎng)挖土、運輸車(chē)輛及各種輔助設置進(jìn)行維修檢查，試運轉，并提前一天進(jìn)入施工現場(chǎng)就位；準備好施工用燃料及各種輔助材料。
組織并配備土方工程施工所需各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、管理人員和技術(shù)工人，組織安排好作業(yè)班次，隨時(shí)監控開(kāi)挖位置及標高。
（2）土方開(kāi)挖工程操作工藝
1、做好坡頂線(xiàn)、坡底線(xiàn)，經(jīng)復測及驗收合格后開(kāi)始開(kāi)挖。
2、機械挖土分二大步進(jìn)行，第一步挖至離設計槽底500mm，第二步將預留500cm土層人工清理。
3、第一步自西向東進(jìn)行，開(kāi)挖時(shí)邊坡預留20cm人工清理。隨挖土隨修整邊坡，并進(jìn)行邊坡土釘施工。待第一步土釘墻混凝土達到允許強度（通常在土釘墻混凝土噴射完成后12h），隨挖土隨修整邊坡，并進(jìn)行邊坡土釘墻施工。
4、在開(kāi)挖至距離坑底50cm以?xún)葧r(shí)，測量人員抄出50cm水平線(xiàn)，在槽幫上釘水平標高水木楔，在基坑內抄若干個(gè)基準點(diǎn)，拉通線(xiàn)找平。
5、馬道寬度4m，坡度為15度，馬道收口時(shí)采用兩臺挖土機到出大部分馬道土體，剩余部分采用人工清理，吊車(chē)在吊出，支搭腳手架進(jìn)行土釘墻施工。
6、基槽平整完后，隨時(shí)覆蓋帆布，保證基底土水分不至蒸發(fā)損失，導致土體積膨脹，并及時(shí)進(jìn)行墊層等下道工序的施工。
7、施工中對標準樁、觀(guān)測點(diǎn)，管網(wǎng)加以保護，發(fā)現古墓文物及時(shí)申請有關(guān)部門(mén)處理。
為防止地下水及雨水浸泡槽底，沿基坑邊300mm外預留500mm寬臨時(shí)排水溝，且在轉角處設臨時(shí)積水坑，每一坑內配備一臺抽水泵，隨時(shí)抽出坑內積水。
三、質(zhì)量標準：
允許偏差
項次項目允許偏差值（mm）檢驗方法
1標高+0-50水準儀檢查
2長(cháng)度、寬度-0由設計中心向兩邊拉尺量
3邊坡陡度不允許坡度尺檢查
四、主要管理措施：
按照我公司職業(yè)安全衛生程序文件及職業(yè)安全衛生管理手冊嚴格對現場(chǎng)安全防護進(jìn)行控制，現場(chǎng)成立安全管理領(lǐng)導小組，工地設專(zhuān)職安全員，由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理全面負責安全生產(chǎn)及各種安全教育活動(dòng)，由工程部組織有關(guān)部門(mén)對現場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)常性檢查，發(fā)現隱患及時(shí)組織人員整改。保證無(wú)重大事故。
場(chǎng)內按各階段施工情況在進(jìn)出口和危險區掛宣傳畫(huà)、色標、標牌及標語(yǔ)，各種防護部位防護到位，各種標牌應掛齊，并掛在醒目的位置處，符合有關(guān)標準。
�。�1）基坑的防護
1）土方開(kāi)挖要探明地下管網(wǎng)，防止發(fā)生意外事故。
2）在距基坑邊0.6m周?chē)?8鋼管設置兩道護身欄桿，立桿間距4m，高出自然地坪1.8m，埋深0.8m；在距基坑邊0.5砌120磚墻30cm高，中有240*240磚柱間距6m，基坑上口邊1m范圍內不許堆土、堆料和停放機具；在錨噴支護上口5m范圍內不許重車(chē)停留；各施工人員嚴禁翻越護身欄桿，基坑施工期間設警示牌，夜間加設紅色燈標志。
�。�2）基坑外施工人員不得向基坑內亂扔雜物，向基坑下傳遞工具時(shí)要接穩后再松手。
�。�3）坑下人員休息要遠離基坑邊及放坡處，以防不慎。
施工機械一切服從指揮，人員盡量遠離施工機械，如有必要，先通知操作人員，待回應后方可接近。
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