精選施工方案集合七篇
為了確保事情或工作安全順利進(jìn)行，常常要根據具體情況預先制定方案，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)。那么你有了解過(guò)方案嗎？以下是小編收集整理的施工方案8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
施工方案 篇1
一、編制依據
1、 1施工圖紙：
1.給排水管道綜合平面圖（TL0401S-S0202（變））
1.2現行國家工程質(zhì)量驗收規范：
1.2.1《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》（GB50204-20xx）。
1.2.2《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18-20xx）。
1.2.3《電力建設施工及驗收技術(shù)規范》（SDJ69-87）。
1.2.4《火電施工質(zhì)量驗收評定標準》。
1.2.5《電力建設安全施工管理規定》。
二、工程概況及特點(diǎn)
本工程為*******室外給排水管道、消防給水及生產(chǎn)給水安裝工程，排水管道總長(cháng)度為****米，管材為預制鋼筋砼排水管，直徑有：**㎜、***㎜、**㎜及*焊接*，排水檢查井采用直徑1000㎜鋼筋砼檢查井，鑄鐵井座井蓋；排水管基礎采用C15.120�；炷�，管道坡度為：百分之一、千分之四，兩種。室外給水管道總長(cháng)度為***米，管材為焊接鋼管。
三、主要施工工序施工方法
3.1施工工序：
3.1.1總體施工工序為：先施工#4區給排水管道，再施工#3區給排水管道，待塔吊拆除后在進(jìn)行連接。
3.1.2排水管道具體施工工序為：測量放線(xiàn)-土方開(kāi)挖-清基底-基底墊層-混凝土管對口-砼檢查井-上部砼-通水試驗-土方回填
3.1.3給水管道具體施工工序為：測量放線(xiàn)-土方開(kāi)挖-清基底-沙墊層-管道防腐-管道安裝-通水打壓-土方回填
3.2施工方法：
排水管道：
3.2.1土方工程
本工程土方工程，排水溝道總長(cháng)約470米，土方總量約2600m3，土方開(kāi)挖采用返鏟挖掘機坑外挖土，放坡系數0.75，管道交叉處一次開(kāi)挖至-3.5米，RW管下預留300㎜土層，DD管下預留200㎜土層，余土采用人工挖土，人工找坡，檢查井下部的土方采用人工開(kāi)挖，基槽底部挖300×500排水溝，每隔20米設500×500×800集水坑，DD管在RW管挖土放坡邊坡上，待RD管施工完，土方回填夯實(shí)至RW基底標高后，側面人工挖土，再施工。自卸汽車(chē)運土方，運至指定地點(diǎn)，土方開(kāi)挖分段進(jìn)行，每段20米，第一段20米，土方外運，第一段施工完后開(kāi)挖下一段，所挖土方回填前一段。
3.2.2墊層：
a、 砼墊層采用人工搭溜槽澆筑，每隔20米設一個(gè)溜槽，槽下用人工推車(chē)澆筑。
b、 機械挖完土方后，釘龍門(mén)板，定出管道中心線(xiàn)和標高控制線(xiàn)按設計要求放坡。
c、 人工清土，按設計墊層底標高和坡度清土。
d、 支模、澆筑砼墊層，用木抹子拉毛。
e、 管道兩邊的砼待管道安裝校正完后二次支模澆筑。
3.2.3砼管安裝
a、 釘龍門(mén)板，拉線(xiàn)，線(xiàn)為管道中心線(xiàn)和距管頂200㎜控制線(xiàn)，線(xiàn)的坡度為設計管道坡度。
b、 排管、接口，本工程采用的砼管為平口對接砼管，管道接口校正后，兩側用石子卡住，整段管道校正完后，用1：2水泥砂漿抹口，待兩個(gè)檢查井之間的管道都校正好后，支模澆筑管道兩側的砼。
3.2.4砼檢查井：
a、 施工順序：底板鋼筋-底板模板-底板砼-側壁鋼筋-側壁模板-側壁砼-預制砼井蓋-砌磚-安裝鑄鐵井蓋
b、 檢查井采用Φ1000㎜鋼筋砼檢查井，砼底板厚200㎜，Φ12雙層鋼筋網(wǎng)，砼檢查井壁厚150㎜，砼井壁內側配φ6@150鋼筋網(wǎng)，砼為C25爬梯用Φ18鋼筋制做安裝在檢查井側壁，間距360㎜。
c、 檢查井在排水管校正完后，即開(kāi)始綁筋支模，井身采用寬100㎜鋼模拼成，預制井蓋在場(chǎng)外預制，井身拆�；靥詈蟋F場(chǎng)安裝，安裝完后砌筑井頸安裝鑄鐵井蓋，
d、 砼澆筑時(shí)采用人工搭溜槽澆筑。
3.2.5回填土：
a、 閉水試驗結束采用人工回填，兩臺蛙式打夯機配合。
b、 回填土每層厚度200㎜。
c、 如固定端回填至RW管墊層底，將RW管外土方挖至管外300㎜，施工RW管墊層，RW管施工完后繼續回填至設計地面標高。
給水管道：
3.2.6土方工程：給水溝道長(cháng)為約312米，土方量約為600m3土方開(kāi)挖采用返鏟挖掘機坑外挖土，在進(jìn)行土方開(kāi)挖時(shí)，因為不得擾動(dòng)管下原土層，所以采用挖掘機進(jìn)行挖土時(shí)溝槽底部應留有300㎜厚的土方采用人工進(jìn)行清理。自卸汽車(chē)運土方。所挖土方必須全部運走，運至指定地點(diǎn)土方開(kāi)挖分段進(jìn)行，每段20米，第一段20米，土方外運，第一段施工完后開(kāi)挖下一段，所挖土方填前一段。根據施工進(jìn)度現場(chǎng)調配回填土。
3.2.7基礎夯實(shí)：依據圖紙設計要求，如為未經(jīng)擾動(dòng)的原狀土層，則天然地基進(jìn)行夯實(shí)。如為回填土，則在回填土地段做300mm灰土墊層。
3.2.8管道防腐：采用底漆二度加環(huán)氧煤瀝表漆防腐涂料二度。在鋼管安裝前完成。
3.2.9管道安裝：
3.2.9.1鋼管的安裝
管道在安裝時(shí)，位置應準確，標高及坡度必須準確，中心應成直線(xiàn)，不得出現彎曲等現象。鋼管安裝采用焊接，電焊工必須持有有效的相應等級的焊工證件，所采用的電焊條應有合格證，及復檢報告。在焊接時(shí)電焊條應進(jìn)行烘干，不可采用受潮或過(guò)期的焊條進(jìn)行焊接。管道在焊時(shí)應做成坡口，且打磨平整，管口平直的偏差應小于1㎜，最大也不得超過(guò)2㎜。焊縫應不含砂眼，窩穴，氣眼及焊渣，外表面呈整齊魚(yú)鱗狀。焊接完畢以后必須清凈焊渣，浮皮及碎屑。
3.2.10土方回填：管道安裝完畢后，應盡快進(jìn)行水壓試驗，試驗壓力應為其工作壓力的1.25倍且不小于1.5Mpa待試壓完畢后焊口必須進(jìn)行防腐方可進(jìn)行土方的回填，回填時(shí)應做好隱蔽工程驗收并做好記錄�；靥钔练綍r(shí)管道兩側及管頂以上300㎜部分應采用砂土或顆粒徑不大于12mm的土壤回填經(jīng)夯實(shí)后方可回填原土�；靥钔林胁坏脫接谢炷�，碎石，石塊和大于100㎜的堅實(shí)土塊，不得采用凍土塊進(jìn)行回填。管頂兩側就同時(shí)對稱(chēng)回填，應嚴格分層夯實(shí)。并不得損壞管子的防腐層，分層夯實(shí)時(shí)虛鋪厚度不得大于0.3m，夯實(shí)時(shí)采用電動(dòng)夯機進(jìn)行打夯，用機械回填管溝時(shí)，機械不得在管道上方行走。
四、勞動(dòng)力需用量計劃
詳見(jiàn)勞動(dòng)力需用量計劃表
五、機械、工器具計劃
詳見(jiàn)機械、工器具計劃表
六、安全生產(chǎn)、文明施工及安全技術(shù)保證措施
溝槽每30m設一座下人爬梯，爬梯用鋼腳手桿搭設。
6.1所有參加施工的作業(yè)人員必須經(jīng)安全檢查技術(shù)操作培訓合格。操作人員有權拒絕執行違反安全規定的指令，嚴禁灑后作業(yè)。
6.2特殊工種（電工、電焊工、機械操作、吊裝操作工等）必須經(jīng)培訓考試合格后持證上崗。
6.3各工種工序施工前須由施工負責人進(jìn)行技術(shù)交底，并簽字。
6.4設專(zhuān)職安全員，建立定期安全檢查制度、檢查有記錄，對查出的隱患及時(shí)整改，對嚴重情況有權停止施工并立即向項目經(jīng)理匯報，并要求停工。
6.5施工場(chǎng)地內外及場(chǎng)內電纜保護區未征得有關(guān)部門(mén)同意嚴禁開(kāi)挖等，地下作業(yè)加強對場(chǎng)內電纜保護。
6.6基坑四周未回填前設防護欄桿。
6.7入現場(chǎng)的施工人員必須遵守各項規章制度且聽(tīng)從安監人員的指揮。
6.8施工人員進(jìn)入現場(chǎng)必須正確配戴安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶并且把安全帶系在高處牢固的腳手架或其它物體上。
6.9登高作業(yè)時(shí)所使用的工具必須放在工具袋內，嚴禁放在模板或跳板上，以防落物傷人。
6.10本工程所用的電器設備一律由專(zhuān)業(yè)的電工負責接線(xiàn)、檢修，所使用的電器設備應有良好的接地且應將電源線(xiàn)接在漏電保護器下。
6.11電焊工使用電器工具時(shí)應戴好絕緣手套，穿好絕緣靴，移動(dòng)電線(xiàn)時(shí)嚴禁生拉硬拽。
6.12在進(jìn)行土方開(kāi)挖時(shí)必須按規定進(jìn)行放坡，防止土方坍塌，在安裝管道時(shí)，溝槽上方應設有安全監護人，對溝槽兩側的土方動(dòng)勢進(jìn)行觀(guān)察，發(fā)現有裂紋或有土方塌方的跡象時(shí)及時(shí)通知溝槽內施工人員好撤離現場(chǎng)，待處理完畢確認安全以后方可繼續施工。進(jìn)入施工現場(chǎng)的人員必須進(jìn)行三級安全教育，并經(jīng)安全考試合格方可參加施工。
6.13為了確保工程質(zhì)量，在進(jìn)行管道安裝焊接時(shí)應嚴格執行現行國家施工及驗收規范的規定進(jìn)行施工及工程驗收，且應嚴格執行三級檢查驗收制度。做好施工記錄。及隱蔽工程驗收記錄。
6.14參加施工的人員應經(jīng)體檢，高血壓、心臟病等病癥的人員不得參加施工。
6.15參加現場(chǎng)施工的人員不得酗酒、打架斗毆、不得在現場(chǎng)吸煙、亂扔雜物。
6.16工人進(jìn)入施工現場(chǎng)衣著(zhù)應整齊且統一穿好工作服，正確佩帶胸卡。
6.17安全防護：挖完土方的溝道上方四周應安放安全圍欄，夜間應設警戒燈。
施工方案 篇2
一、工程概況：
潮陽(yáng)區棉城美新橋改建工程，美新橋位于潮陽(yáng)區棉城西南片區的口美村。該橋跨越護城河，連接規劃村道，是沿河兩岸居民往來(lái)的主要通道之一，新橋位于舊橋原址處。由汕頭市公路勘察設計院設計，本工程采用沖孔混凝土灌注樁。
1、樁基礎情況：
該工程由汕頭市公路勘察設計院設計�；A設計采用沖孔灌注樁。設計樁徑為Φ1200mm：樁數為6根樁；設計樁長(cháng)從自然地面算起約為20.0m。
2、工程地質(zhì)情況及對沖孔樁施工的分析：
根據本次鉆探揭露情況，場(chǎng)區土層自上而下分為5層，逐層分述如下：
�、偎靥钔�；
�、谡惩粒很浰�；
�、壅惩粒嚎伤�，硬塑；
�、軓婏L(fēng)化花崗巖；
�、菸L(fēng)化花崗巖。
二、施工順序方法及施工工期：
1、施工順序如下：測量定樁位——埋護筒——樁機就位——沖達預定孔位——確定樁端持力層——終孔——第一次清孔——測沉渣深度——吊安、焊接鋼筋籠——安裝下料管——第二次清孔——測沉渣深度——灌注混凝土——樁頭處理。
2、施工方法：本工程擬采用1臺GPS—10型樁機進(jìn)行造孔，采用正循環(huán)清孔。若鉆進(jìn)中遇到塌孔或地下承壓水現象，采用回填泥土后重新造孔，從而達到保證成孔質(zhì)量。本工程在鉆進(jìn)達到持力層、終孔、鋼筋籠吊焊接、砼樁身灌注之前，必須現場(chǎng)監理簽證，方可進(jìn)入下道工序施工。
3、施工工期：自第一根試樁完成之日計起至打完最后一根樁止，總工期預計15天。停電、停水、自然災害、遇地下障礙非乙方責任影響，工期順延。
三、技術(shù)措施：
1、測量定線(xiàn)：為了保證施工測量的精度，沿建筑物按軸線(xiàn)設置一明控制線(xiàn)，以便樁機就位后復查樁位，各樁位定位后埋小混凝土井圈保護樁點(diǎn)。
2、樁機就位：確定標志，注意支承面的水平，確保成孔垂直度。
3、鉆進(jìn)：依據地質(zhì)資料，結合實(shí)際情況，分不同地層調整鉆進(jìn)速度及泥漿比重，粘土應該嚴格控制尺寸，防止錯位、縮孔，淤泥層及砂層鉆進(jìn)速度不能過(guò)快，以備有充足時(shí)間護壁。
4、控制樁端持力層：樁施工前，匯同設計、質(zhì)監、甲方等有關(guān)部門(mén)，進(jìn)行試孔一個(gè)，確定樁端持力層巖樣。
5、清孔：終孔后應立即做第一次清孔，安鋼筋籠及灌料管后，第二次清孔，灌料前泥漿比重應控制在1.25以?xún)�，孔底沉渣�?0mm，即可中止清孔，復測沉渣厚度。如超設計要求應再次清孔，直達到設計要求。
6、鋼筋籠的制作與安裝：
�。�1）各種規格的鋼材必須有出廠(chǎng)合格證和檢驗合格證，進(jìn)口鋼材要進(jìn)行化學(xué)分析，且經(jīng)驗收合格后方準使用。
�。�2）鋼筋籠制好后，先自行檢查，經(jīng)各參建方驗收后方準使用。
�。�3）為確保鋼筋籠安放準確，在鋼筋籠四周要安放水泥砂漿制作的扶正墊輪，確保主筋不露筋；防止浮籠要采用壓桿固定。
�。�4）鋼筋籠吊運時(shí)要采取措施防止扭曲，安放時(shí)應對準孔位，吊扶穩，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。
�。�5）要測孔口標高，算準搭筋長(cháng)度，防止鋼筋籠上浮或下沉。
7、灌注混凝土：導管接頭處必須密封，防止漏水使用混凝土局部離析，導管埋深一般為1~5米為宜，灌注中應每隔十五分鐘活動(dòng)導管一次，防止堵塞導管。初灌斗底部，放置混凝土球作隔水栓，然后再放入混凝土，這樣促使隔水塞下行順利，反漿阻力小。當首灌正常后應連續作業(yè)，嚴禁中途停工，并指定專(zhuān)人負責記錄，測量灌注量及混凝土上升高度。導管埋深及撥管時(shí)數據一定要準確，防止導管撥出混凝土面而造成斷樁事故，灌注結束后應進(jìn)行清理工作。
四、主要機械的配備：
五、安全技術(shù)措施：
1、工地配備安全員一名，認真落實(shí)崗位責任制及安全設施。對工人要進(jìn)行入場(chǎng)安全教育，要遵守安全紀律，進(jìn)入工地要戴安全帽，不準穿拖鞋，上班前不準喝酒。
2、要進(jìn)行安全交底，隊長(cháng)向班組長(cháng)交底，班組長(cháng)向員工交底，上一級向下一級交底。
3、夜間施工要有足夠的照明，防止工傷事故的發(fā)生。
4、每根樁在施工前，均要檢查機械的可靠及安全性，盡量減少中途停機檢修。
5、施工中機械出了故障，不能帶故障作業(yè)，修理中不得邊轉，邊檢修以防發(fā)生人身安全事故。
6、施工用電，按三相五線(xiàn)制架設，電箱、電排采用鐵殼，做到一箱一鎖，電器設備一定要做到接地良好，用電要有漏電保護器，以確保用電安全。
7、機械使用的電源線(xiàn)，老化、破損、不安全的一律不準用，現場(chǎng)施工臨時(shí)布線(xiàn)，電桿距離，架設高度，線(xiàn)路交叉，跨越等均應符合規定；電開(kāi)關(guān)及配電盤(pán)應有防雨設施，宿舍內不準亂接燈頭插座。
8、處理掉鉆頭事故，據本工程地質(zhì)條件不準潛水打撈，以防發(fā)生人身安全事故。
9、施工現場(chǎng)要有齊全的安全防護設施，登機應系好安全帶，并按需要設置安全指示牌。
10、密切收聽(tīng)天氣預報情況，做好防雨和防雷等工作。遇六級以上大風(fēng)，樁架要設穩定纜繩。
11、做好安全保衛工作，內部矛盾要及時(shí)化解，預防治安事故的發(fā)生，嚴禁賭博，防止盜竊。
12、特殊崗位必須持證上崗，嚴禁違章作業(yè)。
六、施工組織及勞動(dòng)力安排：
1、本工程配備樁隊長(cháng)1名，協(xié)助項目經(jīng)理及施工負責人工作，主要負責本工程沖孔樁施工管理及調度工作。樁機配機長(cháng)1名。
2、勞動(dòng)力安排：根據工程量及進(jìn)度的情況，本工程按排1臺樁機，樁機配工人6人。
施工方案 篇3
在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。特別是高邊坡的開(kāi)挖、爆破、預應力錨固等重要環(huán)節的施工安全。貫徹執行公路路基施工技術(shù)規范、公路工程安全施工技術(shù)規程。執行國家及業(yè)主對本工程建設的各項安全管理辦法、細則、規程的要求。
一、高邊坡路基的慨況
在此僅對高邊坡安全施工做簡(jiǎn)單闡述:
對一般土質(zhì)邊坡和全風(fēng)化質(zhì)邊坡，采用分級開(kāi)挖的方式，每級邊坡高度一般為8—10m，坡率為1：0.5—1：0.75，對于碎塊石土質(zhì)邊坡以及全風(fēng)化巖質(zhì)邊坡，邊坡高度可降至6m，坡率放緩到1：0.75—1：1.25；對于強度高、穩定性好、巖面新鮮完整的巖質(zhì)邊坡，采用1：0.1—1：0.3的陡坡，每級邊坡高度可加大到12m，在挖方較高的情況下可不設挖方臺階，而直接采用折線(xiàn)式邊坡。
二、施工主要危險源及可能造成的傷害
高邊坡施工主要危險源：
爆破開(kāi)挖作業(yè)施工中，造成的爆炸；
2、落石造成的物體打擊；
3、人工進(jìn)行邊坡施工（清石、坡面防護施工），造成的高空墜落；
4、雨后巖石及泥土松動(dòng)造成邊坡不穩定，造成坍塌;
5、機械施工造成的機械傷害。
可造成的傷害：對人體可造成重傷，甚至死亡；對機械可造成損壞，甚至報廢。
三、施工作業(yè)的安全技術(shù)
(一)、開(kāi)挖的技術(shù)要求
1、開(kāi)挖前，需做好坡頂的截水溝，特別是雨季施工要保證截水溝的通暢，且排泄水不對下方路基和開(kāi)挖斷面產(chǎn)生危害。
2、開(kāi)挖前應對填方部分進(jìn)行清表、碾壓使之達到設計要求的填方條件，便于開(kāi)挖時(shí)利用挖方進(jìn)行就地路基填方施工，減少事后翻填環(huán)節。
3、爆破作業(yè)前，在填方路基路肩處，臨時(shí)設立一道50cm高的攔碴墻，防治滾石傷人傷物，對路基下方構筑物形成威脅。
4、爆破開(kāi)挖，均采用中小型爆破，標段內一般使用炮眼法爆破施工，
5、爆破作業(yè)事先需進(jìn)行地形地質(zhì)和周邊環(huán)境調查、確定爆破方案、階梯高度的確定、炮孔布置、藥量計算、起爆網(wǎng)絡(luò )設計及計算等。爆破施工階段的流程：平整工作面、孔位放線(xiàn)、鉆孔、孔位檢查、裝藥、填塞、網(wǎng)絡(luò )連接、安全警戒、發(fā)令起爆、爆破后檢查、解除警戒。
6、爆破斷面施工應從上向下分臺階逐級施工，禁止掏根法挖土或將坡面挖成反坡施工，產(chǎn)生滑坡，造成危險。
7、每次爆破完畢，需對坡面松動(dòng)的圍巖進(jìn)行人工清理。
(二)、高邊坡開(kāi)挖安全要點(diǎn)
1、高陡邊坡處施工必須遵守下列規定：
1)坡上作業(yè)人員必須綁系安全帶；
2)邊坡開(kāi)挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開(kāi)挖；
3)開(kāi)挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開(kāi)，嚴禁上、下雙重作業(yè)；
4)棄土下方和有滾石危及范圍內的道路，應設警告標志，作業(yè)時(shí)坡下嚴禁通行；
5)坡面上的操作人員對松動(dòng)的土、石塊必須及時(shí)清除，嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。
2、施工中如發(fā)現山體有滑動(dòng)、崩坍跡象危及施工安全時(shí)，應暫停施工，撤出人員和機具，并報上級處理。
3、在落石與巖堆地段施工，應先清理危石和設置攔截設施后再行開(kāi)挖。其開(kāi)挖面坡度應按設計進(jìn)行，坡面上松動(dòng)石塊應邊挖邊清除。大型機械進(jìn)場(chǎng)前,應查清所通過(guò)道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠，否則應先予拓寬和加固。
4、機械在危險地段作業(yè)時(shí)，必須設明顯的安全警告標志，并應設專(zhuān)人站在操作人員能看清的地方指揮。機駕人員只能接受指揮人員發(fā)出的規定信號。
5、施工中遇有土體不穩、發(fā)生坍塌、水位暴漲、山洪暴發(fā)或在爆破警戒區內聽(tīng)到爆破信號時(shí)，應立即停工，人機撤至安全地點(diǎn)。當工作場(chǎng)地發(fā)生交通堵塞，地面出現陷車(chē)（機），機械運行道路發(fā)生打滑，防護設施毀壞失效，或工作面不足以保證安全作業(yè)時(shí)，亦應暫停施工，待恢復正常后方可繼續施工。
6、各種施工機械設備的駕駛員必須經(jīng)過(guò)崗位培訓考試合格后持證上崗，遵守本機械的操作規程，正確駕駛。
(三)、爆破作業(yè)安全要點(diǎn)
1、石方爆破作業(yè)，以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢驗和銷(xiāo)毀等工作均應按國家現行的《爆破安全規程》（GB6722-20xx）執行。
2、選擇炮位時(shí)，炮眼口應避開(kāi)正對的電線(xiàn)、路口和構造物。
3、鑿打炮眼時(shí)，坡面上的浮巖危石應予清理。鑿眼所用工具和機械要詳加檢查，確認完好�？諌簷C必須在無(wú)荷載狀態(tài)下起動(dòng)。嚴禁在殘眼上打孔。
4、爆破器材嚴格管理，必須實(shí)施實(shí)銷(xiāo)實(shí)報，剩余的爆破材料必須當日退庫，嚴禁私自收藏，亂丟亂放。發(fā)現爆破器材丟失、被盜要立即報告，等待處理。
5、一個(gè)開(kāi)挖斷面所需雷G和炸藥數量，在爆破前1h 內，由施工隊爆破員提出申請，負責人在發(fā)貨單上簽字，報項目部安全主管審批后，然后由爆破員、安全員一起到倉庫領(lǐng)取，倉庫管理員方能發(fā)放，并進(jìn)行相應的出庫登記。
6、爆破器材運送，應避開(kāi)人員密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。
7、爆破完畢后半小時(shí)內，剩余的爆破器材必須退庫存放，嚴禁工地或臨時(shí)庫房存放。
8、嚴禁用翻斗車(chē)、自卸汽車(chē)、拖車(chē)、拖拉機、機動(dòng)三輪車(chē)、人力三輪車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)和皮帶運輸機運送爆破器材。
9、作業(yè)人員在保管、加工、運輸過(guò)程中，嚴禁穿化纖衣服。
10、根據標段內周邊環(huán)境情況，均采用電雷G爆破，裝藥和起爆工作應遵循下例規定：
1) 裝藥前應對炮眼進(jìn)行驗收和清理；對剛打成的炮眼應待其冷卻后裝藥，濕炮眼應擦干后才能裝藥；
2) 嚴禁煙火和明火照明；無(wú)關(guān)人員應撤離現場(chǎng)；
3) 應用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁使用金屬器皿裝藥；深孔裝藥出現堵塞時(shí)，在未裝入雷G、起爆藥柱前，可采用銅和木制長(cháng)桿處理；
4) 裝好的爆藥包（柱）和硝*甘油類(lèi)炸藥，嚴禁投擲或沖擊；
5) 不得采用無(wú)填塞爆破，也不得使用石塊和易燃材料填塞炮孔；不得搗固直接接觸藥包的填塞材料或用填塞材料沖擊起爆藥包，也不得在深孔裝入起爆藥包后直接用木楔填塞；填塞炮眼時(shí)不得破壞起爆線(xiàn)路。
6) 在同一爆破網(wǎng)路上必須使用同廠(chǎng)、同型號的電雷G，其電阻值差不得超過(guò)規定值（應控制在±0.2Ω以?xún)龋?/p>
7) 爆破網(wǎng)路主線(xiàn)應絕緣良好，爆破網(wǎng)路的聯(lián)接必須在全部炮孔裝填完畢，無(wú)關(guān)人員全部撤至安全地點(diǎn)后進(jìn)行；聯(lián)接應由工作面向起爆站依次進(jìn)行，兩線(xiàn)的接點(diǎn)應錯開(kāi)10cm，接點(diǎn)必須牢固，絕緣良好。
8) 起爆開(kāi)關(guān)箱和起爆器的鑰匙在整個(gè)爆破作業(yè)時(shí)間里，必須由爆破工作的負責人嚴加保管，不得交給他人；
9) 裝好炸藥包后，必須撤除工作面的一切電源；雷雨季節采用非電起爆法。禁止夜間、大霧、大雨、大風(fēng)、雷電天氣放炮。
10)已裝藥的炮孔必須當班爆破，裝填的炮孔數量應以一次爆破的作業(yè)量為限。
11)爆破工作必須有專(zhuān)人指揮。確定的危險區邊界應有明顯的標志，警戒區四周必須派設警戒人員。警戒區內的人、畜必須撤離，施工機具應妥善安置。
12)爆破完畢后，由爆破員對爆破現場(chǎng)進(jìn)行檢查，在無(wú)盲炮的情況下，施工人員才可進(jìn)入現場(chǎng)。
13)盲炮的處理必須先查明原因，應停止其附近的所用工作，研究可靠的處理措施。一般情況下在距其60cm 處以相同的方向重新打眼、裝藥和引爆。
14)如爆破對附近的建筑物或設施有影響時(shí)，需加設飛石攔截屏障。
(四)、高邊坡防護工程安全施工要點(diǎn)
1、邊坡防護作業(yè)，必須搭設牢固的腳手架，對地基和腳手所用材料、扣件或連接件，要認真檢查，合格后方可使用。
2、人工抬運石塊和搬運砂漿、混凝土等材料所用工具必須牢固可靠，如繩、筐、桶等。
3、骨架梁施工應自下而上進(jìn)行，抬運跳板應堅固，并設防滑條。
4、打設錨桿或勾縫應自上而下進(jìn)行。嚴禁在施工完畢的坡面上行走，上下時(shí)設置爬梯。
5、錨索孔施工鉆機的施工平臺應進(jìn)行受力驗算。
6、坡面防護工程施工應采取必要的安全防護措施，如掛設安全防護攔截網(wǎng)，施工時(shí)禁止上下層交差作業(yè)。
四、高邊坡施工的各項安全措施
1、施工機械設備的安全措施
機械電設備的布局要合理，且要裝設安全防護裝置，操作者要嚴格遵守安全操作規程，操作前要對設備進(jìn)行全面的安全檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。推土機、裝載機和挖掘機作業(yè)時(shí)，應設專(zhuān)人指揮和導向，以防危石砸傷人員等，應按規定對施工機械和電力設備進(jìn)行定期檢驗及保養、試驗、日常檢查、凡是不符合要求者嚴禁使用。
2、墜落、物體打擊安全措施
高邊坡作業(yè)主要宜造成施工人員墜落及坡面危石對施工人員的打擊。因此坡面施工人員在施工的過(guò)程中必須穿戴好個(gè)人的安全防護用品，活動(dòng)范圍小的施工人員還因系好安全繩；針對上下運送材料人員，運送料通道還應加設安全網(wǎng)進(jìn)行防護。所有進(jìn)入工地的人員，必須按規定佩戴安全帽，遵章守紀聽(tīng)從指揮；加強安全保衛工作，禁止閑雜人員進(jìn)入施工現場(chǎng)。對坡面危巖和松動(dòng)的巖石，應排專(zhuān)人及時(shí)進(jìn)行清除，并由專(zhuān)人進(jìn)行指揮。清除人員必須系安全繩，站在其上方穩固、安全的位置，采用撬棍清理。
3、施工現場(chǎng)設立安全標志
施工現場(chǎng)內危險的懸崖、陡坡、危石等，應有防護設施或危險警告標志（包括安全提醒標志和安全標志等）。機械設備行走便道拐彎、陡坡、狹窄等隱患地段設置提示標志。
4、爆破器材安全管理
對爆破器材在運輸、使用、存儲過(guò)程中，要嚴格執行有關(guān)火工品的安全管理規定，對炸藥庫、雷G庫房，除按規定設于遠離住宅區之外，還應安排專(zhuān)人看守，并簽訂安全責任合同書(shū)。爆破作業(yè)必須是爆破員實(shí)施，爆破員負責使用前過(guò)程的民爆物品的安全管理。
5、嚴格執行安全檢查制度必須執行日常和定期安全檢查制度。
項目部專(zhuān)職安全員堅持每日的安全巡視檢查，對違反各種安全規定的行為人進(jìn)行教育和處罰，對安全隱患進(jìn)行排查，發(fā)現問(wèn)題責令施工隊進(jìn)行整改。組織定期的安全檢查，指導和督促施工隊搞好安全管理工作。
6、特殊技術(shù)工人技術(shù)培訓
施工的特種技術(shù)人員，按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理條例》（GB5306-85）規定的特種作業(yè)包括：電工作業(yè)、爆破作業(yè)、運輸車(chē)輛、挖掘機、裝載機、推土機等，工種上崗前必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓，考試合格后方準操作，并持證上崗；嚴禁非駕駛人員開(kāi)車(chē)或操作機械，以防撞車(chē)或翻車(chē)事故的發(fā)生。
7、崗前安全教育
對上崗前各工種安全人員進(jìn)行針對性的安全生產(chǎn)教育，正確認識生產(chǎn)與安全的辨證關(guān)系，認真貫徹執行安全生產(chǎn)方針；對新工人必須進(jìn)行安全生產(chǎn)的基本知識教育，對容易發(fā)生事故的工程施工，要進(jìn)行安全操作訓練，考核確認掌握安全操作技術(shù)要領(lǐng)后才能獨立作業(yè)。
施工方案 篇4
一、管線(xiàn)土石方工程及管道基礎施工
1、管道測量放線(xiàn)管線(xiàn)測量應依據管道線(xiàn)路控制點(diǎn)的坐標進(jìn)行。
為了準確掌握管溝的控制點(diǎn)，在工程場(chǎng)地內引進(jìn)、設置永久性基準樁位，妥善維護，工程竣工后交業(yè)主。
上述工作結束后，請監理公司人員驗線(xiàn)，確認后進(jìn)行管溝開(kāi)挖工作。
2、管溝的開(kāi)挖方法開(kāi)挖前應進(jìn)行調查研究，充分了解挖槽段的土質(zhì)、地下水位、地下構筑物、溝槽附近地下建筑及施工環(huán)境等情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)與建設單位取得聯(lián)系，研究處理措施。
為防止超挖，開(kāi)挖前要劃出溝槽開(kāi)口邊線(xiàn)，按開(kāi)口坡度逐層下挖并隨時(shí)測量挖深。
二、管線(xiàn)閥門(mén)井的施工
1、閥門(mén)井的砌筑
(1)安裝管道時(shí)，準確地測定井的位置。
(2)砌筑時(shí)認真操作，管理人員嚴格檢查，選用同廠(chǎng)同規格的合格磚，砌體上下錯縫，內外搭砌、灰縫均勻一致，水平灰縫凹面灰縫，宜取5——8cm，井里口豎向灰縫寬度不小于5mm，邊鋪漿邊上磚，一揉一擠，使豎縫進(jìn)漿，收口時(shí)，層層用尺測量，每層收進(jìn)尺寸，四面收口時(shí)不大于3cm，三面收口時(shí)不大于4cm，保證收口質(zhì)量。
(3)安裝井圈時(shí)，井墻必須清理干凈，濕潤后，在井圈與井墻之間攤鋪水泥漿后穩井圈，露出地面部分的檢查井，周?chē)鷿仓㈨�，壓�?shí)抹光。
2、管線(xiàn)關(guān)鍵工序，測量放線(xiàn)工程
(1)開(kāi)工之前，對監理(業(yè)主)提供的坐標點(diǎn)、水準點(diǎn)進(jìn)行復測。
(2)平面施工控制測量：對坐標控制點(diǎn)測放護樁，施工測量嚴格執行測量雙檢制，確保測量成果的準確性。
(3)高程測量控制：以復測報告為依據，在管線(xiàn)區內測放4個(gè)臨時(shí)水準測量點(diǎn)，并埋設標石。
(4)竣工測量：?jiǎn)雾椆こ掏旯ず�，在管溝回填前，對管頂標高及控制點(diǎn)坐標進(jìn)行竣工測量，繪制竣工測量成果表，依此繪制竣工圖。
3、管道的安裝在管溝土石方工程施工的同時(shí)，及時(shí)做好施工各項準備，施工人員和機械及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，施工人員熟悉施工圖和本方案的技術(shù)要求，對管材及成品管件及時(shí)組織進(jìn)廠(chǎng)驗收，一旦管溝成型，及時(shí)進(jìn)行管道安裝工作。
(1)管材和管件的驗收對管件進(jìn)場(chǎng)后的質(zhì)量標準進(jìn)行檢驗。
管材應質(zhì)地良好、管道內外壁應光潔、平整無(wú)裂紋、無(wú)脫皮和無(wú)明顯痕紋凹陷，管材的色澤基本一致。
管材軸向不得有異向彎曲，管端口必須平整，并且垂直于軸線(xiàn)。
為了保證管的安裝質(zhì)量，對管材的承插口的幾何加工尺寸，尤其要嚴格檢查。
管材和管件檢驗合格后，應加標識堆放。已不合格的管材和管件應交由生產(chǎn)廠(chǎng)家修復，不合格的管材、管件不準使用。
(2)管道安裝
a、在管溝成型，管基施工經(jīng)監理驗收后，可進(jìn)行管道的安裝工作。
b、管道下溝后，組對前，在第一根管的插口端設靠背、靠背與管承口間加堵板，在管道對口時(shí)不發(fā)生位移，保證管口對接的嚴密性。
c、安裝時(shí)，清洗干凈承口內側凹槽及插口外側，接口采用膠圈接口，施工時(shí)，接口處內外均應用抹布擦試干凈，涂抹潤滑油，膠圈安裝時(shí)，也應擦試干凈。將膠圈正確安裝在承口凹槽內，注意不得將膠圈扭曲、反裝，劃上插入位置標記線(xiàn)，將插口端對準承口并保持管道軸線(xiàn)平直，用緊線(xiàn)器將其平衡插入，直至標記線(xiàn)均勻外露在承口端部。
d、安裝前根據塑料管的安裝特征在管口處用尺子畫(huà)出安裝線(xiàn)位置，以控制安裝長(cháng)度。
e、安裝時(shí)用繩子系住兩段塑料管的安裝端，用手扳葫蘆拉緊，安裝時(shí)保證兩根管節在同一條直線(xiàn)上，并不時(shí)搖動(dòng)塑料管，直到安裝到預定位置為止。
f、 安裝后，檢查其管節圓心與路中心線(xiàn)是否在同一垂線(xiàn)上，否則要進(jìn)行調整。
4、閥門(mén)檢驗
(1)閥門(mén)的型號、規格符合設計外形無(wú)損傷，配件完整。
(2)對所選用每批閥門(mén)按10%且不少一個(gè)，進(jìn)行殼體壓力試驗和密封試驗，當不合格時(shí)，加倍抽檢，仍不合格時(shí)，此批閥門(mén)不得使用。
(3)殼體的強度試驗壓力：當試驗PN≤1、0Mpa的閥門(mén)時(shí)，試驗壓力為1、0×1、5=1、5Mpa試驗時(shí)間為8min，以殼體無(wú)滲漏為合格。
上述試驗均由雙方會(huì )簽閥門(mén)試驗記錄。
檢驗合格的閥門(mén)掛上標志編號按設計圖位號進(jìn)行安裝。
5、閥門(mén)的安裝
(1)閥門(mén)安裝，應處于關(guān)閉位置。
(2)閥門(mén)與法蘭臨時(shí)加螺栓連接，吊裝于所處位置，吊運中不要碰傷。
(3)法蘭與管道點(diǎn)焊固位，做到閥門(mén)內無(wú)雜物堵塞，手輪處于便于操作的位置，安裝的閥門(mén)應整潔美觀(guān)。
(4)將法蘭、閥門(mén)和管線(xiàn)調整同軸，法蘭與管道連接處于自由受力狀態(tài)進(jìn)行法蘭焊接，螺栓緊固。
(5)閥門(mén)安裝后，做空載啟閉試驗，做到啟閉靈活、關(guān)閉嚴密。
三、管道工程的中間驗收和管溝土方回填
1、管道隱蔽工程中間驗收管道在施工期間，分別對土石方工程、管道安裝工程，施工單位都要請監理公司親臨現場(chǎng)進(jìn)行工程質(zhì)量檢查，并做好中間驗收記錄雙方會(huì )簽。
管道在埋土前，雙方以已完工程及其質(zhì)量做好認證及時(shí)辦理工程檢查記錄。
上述工作合格后，管道才能進(jìn)行埋土。
2、管道的土方回填土
(1)管溝的回填土質(zhì)按要求進(jìn)行，管頂以上500mm處均使用人工回填夯實(shí)。在管頂以上500mm到設計標高可使用機械回填和夯實(shí)。檢查井周?chē)?00mm作為特夯區，回填時(shí)，人工用木夯或鐵夯仔細夯實(shí)，每層厚度控制在10cm內，嚴禁回填建筑垃圾和腐質(zhì)土，防止路面成型后產(chǎn)生沉陷。
(2)回填土的鋪土厚度根據夯實(shí)機具確定。人工使用木夯、鐵夯，夯實(shí)為小于200mm一層，蛙式夯、煤夯，夯實(shí)為250mm一層。夯填土一直回填到設計地坪，管頂以上埋深不小于設計埋深。
四、管線(xiàn)工程的質(zhì)量檢驗
交工管線(xiàn)工程在施工中，嚴格按照給、排水管道施工與驗收規范GB50268-97，對工程質(zhì)量進(jìn)行嚴格的檢驗，并取得監理公司和當地工程質(zhì)檢站的監督和指導。嚴格對土建工程和管道安裝工程兩個(gè)分部工程的每道工序作出施工記錄和質(zhì)量驗評記錄。
施工方案 篇5
一、原材料準備
1、石料
漿砌石砌筑用石料（主要是塊石）選用質(zhì)地均勻、堅硬、無(wú)裂縫、不易風(fēng)化的石料，石面無(wú)風(fēng)化屑、泥跡、污垢，盡量選用較大的石塊砌筑，塊石應大致方正，無(wú)鋒楞凸角，頂面及地面應較為平整，其厚度不宜小于20cm，寬度及長(cháng)度均不小于其厚度。施工用石料主要以拆除后的原八字墻塊石為主。
2、水泥
1）采用R42.5普通硅酸鹽水泥。
2）水泥進(jìn)場(chǎng)應有產(chǎn)品合格證和出廠(chǎng)檢驗報告，進(jìn)場(chǎng)后應對強度、安定性及其他必要的性能指標進(jìn)行取樣復試。其質(zhì)量必須符合國家現行標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175）等的規定。當對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠(chǎng)超過(guò)3個(gè)月時(shí)，在使用前必須進(jìn)行復試，并按復試結果使用。不同品種的水泥不得混合使用。
3、砂
1）砂采用中砂或粗砂并應過(guò)篩。砂的質(zhì)量標準應符合混凝土工程相應材料的質(zhì)量標準。
2）砂的最大粒徑：用于砌筑片石、粗料石時(shí)，不宜超過(guò)2.5㎜。
3）砂的含泥量：含泥量應不大于5%。
4）水：宜采用飲用水，當采用其他水源時(shí)，應按有關(guān)標準對其進(jìn)行化驗，確認合格使用。
4、砂漿
1）砂漿的類(lèi)別和強度等級應符合設計規定。
2）砂漿的配合比應通過(guò)實(shí)驗確定，可采用質(zhì)量比或體積比，并應滿(mǎn)足國家現行標準《公路橋梁施工技術(shù)規范》（JTJ041）中13、2、3的砂漿技術(shù)要求。
3）砂漿應有良好的和易性，圓錐體沉入度50mm～70mm,氣溫較高時(shí)可適當增大。
5、機體設備
1）機具：砂漿強制攪拌機、小推車(chē)、篩子、鐵鍬、灑水噴壺、磅秤、托灰板、半截大桶、橡皮錘、大鏟、小手錘、抹子、皮數桿等。2）安全防護設施：腳手架（適用于高檔墻）、安全帽、安全帶、防護手套。
3）計量檢測用具：水平尺、塞尺、小線(xiàn)、靠尺、坡度尺。
二、確定漿砌塊石擋墻位置、尺寸
1、開(kāi)挖后的路基斷面應成一平面，稍微傾斜，坡比介于10：1和5：1之間。
2、擋墻應附著(zhù)于開(kāi)挖后的'路基斷面砌筑并應能確保新建涵洞基礎、墻身、橋臺結構物的施工空間，宜遠離結構物外邊緣一米以上。
3、擋墻外墻應設置成5:1斜坡。
4、擋墻砌筑深度應超過(guò)涵洞基坑所開(kāi)挖的深度30cm，頂高略高于原路基邊坡高度，頂寬30cm,底寬按坡比推算。
5、為避免開(kāi)挖施工中動(dòng)靜過(guò)大，擾動(dòng)原路基，一律采用人工開(kāi)挖。
三、擋墻基礎因該工程屬于臨時(shí)工程，擋墻基礎不宜過(guò)分處理，建議開(kāi)挖后整平夯實(shí)即可。
四、砌筑操作要求
1、砂漿
采用7.5號水泥砂漿，使用經(jīng)試驗確定的配合比，嚴格采用重量比配料，用機械拌合，嚴禁用人工拌合砂漿。砂漿應有良好的和易性，施工現場(chǎng)可用直觀(guān)法進(jìn)行檢查，即用手能將砂漿捏成小團，松手后既不松散，又不會(huì )由灰鏟上流下。砂漿應隨拌隨用，在攪拌后3-4小時(shí)內用完。
2、砌筑工藝
砌筑石塊在使用前澆水濕潤，石料表面如有泥土、水銹，應清洗修鑿干凈。因基底為土質(zhì)，砌筑基礎第一層砌塊前，將基底整平，直接坐漿砌筑。嚴禁拋石灌漿砌筑。
砌筑時(shí)應在橫向、豎向雙掛線(xiàn)，各砌層的石塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿(mǎn)、粘結牢固，不得直接貼鋪或脫空，底漿應鋪滿(mǎn)，豎縫砂漿應先在已砌完的石塊側面鋪放一些，然后在后一塊石塊放好后填滿(mǎn)搗實(shí)。砌筑上層砌塊時(shí)，應避免振動(dòng)下層砌塊，嚴禁由基坑上方往砌體上扔石塊或砂漿，避免沖擊砌體。砌筑工作中斷后，恢復砌筑時(shí)，砌體表面應加以清掃并灑水濕潤。
石塊應分層砌筑，2～3層砌塊組成一個(gè)工作層，每一個(gè)工作層的水平縫應大致水平，各工作層豎縫應相互錯開(kāi)，不得貫通。轉角石應選擇較為方正和尺寸較大的石塊，并長(cháng)短相間地與里層砌塊咬接，漿砌塊石砌縫寬度為2-3cm。較大的石塊應放置在下層且大面朝下，石塊尖銳突出部分應敲掉。砌筑應隨時(shí)用水平尺及垂線(xiàn)校核。在同一部位上使用同類(lèi)石料。
3、勾縫
1）砌體勾縫采用凹縫。
2）勾縫前應將石面清理干凈，勾縫寬度應均勻美觀(guān)，深（厚）度為10mm～20mm，勾縫完成后注意澆水養生。
3）勾縫砂漿宜用過(guò)篩砂，勾縫砂漿強度不應低于砌體砂漿強度，勾縫應嵌入砌縫內20mm，塊石、粗料石縫寬不宜大于20mm。
4）勾縫前須對墻面進(jìn)行修整，再將墻面灑水濕潤，勾縫的順序是從上倒下，先勾水平縫后勾豎直縫。勾縫后應用掃帚用力清除余灰，做好成品保護工作，避免砌體碰撞、振動(dòng)、承重。
5）成活的灰縫水平縫與豎直縫應深淺一致、交圈對口、密實(shí)光滑、搭接處平整，陽(yáng)角方正，陰角處不能上下直通，不能有丟縫、瞎縫現象�；铱p應整齊、拐彎圓滑、寬度一致、不出毛刺，不得空鼓、脫落。
4、墻體養生
墻體養生應在砂漿初凝后，灑水或覆蓋生4～14d，養護期間應避免碰撞、振動(dòng)或承重。
3、雨期施工
1）雨期施工應有防雨措施，防止雨水沖刷砌體，下雨時(shí)應立即停止砌筑，并對已砌完的墻體進(jìn)行覆蓋、遮雨。
2）在深槽處砌筑擋墻時(shí)，應采取必要的排水措施以防水浸泡墻體。
3）填土路基擋土墻也應做好排水設施，以防路基坍塌擠倒擋墻。
五、應注意的質(zhì)量問(wèn)題
1、為避免出現整齊性差的情況，按設計和規范的規定，設置拉結帶、拉結筋。
2、嚴格按皮數桿控制分層高度，掌握鋪灰厚度�；撞黄教幨孪扔眉毷炷琳移�，確保墻面垂直度、平整度。
3、漿砌石應臥漿鋪砌，立縫填漿搗實(shí)，防止有空縫和貫通立縫。
4、為防止勾縫砂漿脫落，勾縫前先將石塊之間的間隙用砂漿填滿(mǎn)搗實(shí)，并用刮刀刮出深于砌體20mm的凹槽，然后灑水濕潤，再進(jìn)行勾縫；加強灑水養護，氣溫較高時(shí)應覆蓋草袋或塑料薄膜養生。
六、其它要求
1、環(huán)境管理措施
1）砂漿攪拌應設沉淀池，污水經(jīng)沉淀后才能排入市政管線(xiàn)。
2）落地灰和垃圾應及時(shí)清理，分類(lèi)堆放，并裝袋或封閉清運到指定地點(diǎn)�，F場(chǎng)嚴禁拋擲砂子、白灰。
2、安全管理措施
1）施工前編制專(zhuān)項安全技術(shù)方案，并對施工管理和操作人員進(jìn)行詳細安全技術(shù)交底。
2）砌筑高度超過(guò)1.2m應搭設腳手架。向腳手架上運塊石時(shí)，嚴禁投拋。腳手架上只能放一層石料，且不得集中堆放。
3）緝人工搬運石料時(shí)緦作業(yè)人員應協(xié)調配合緦動(dòng)作一致。
4）砂漿攪拌機、起重設備、切割機具操作和臨時(shí)用電應符合有關(guān)安全用電使用管理定。
5)在破除橋頭錐坡、涵洞八字墻、開(kāi)挖路基，砌筑擋墻過(guò)程中，為避免車(chē)輛沖擊損壞路基，應在通行面緊急停車(chē)帶處設置錐形標，設置圍為施工區域后20米，前5米，禁止輛駛入。
施工方案 篇6
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟的發(fā)展，對隧道施工工程提出了更高的要求。目前，國內在隧道工程施工過(guò)程中，普遍采用礦山法、新奧法；在巖土隧道施工中，主要采用鉆爆法掘進(jìn)，以及掘進(jìn)機施工，對于城市地下等淺埋隧道，在施工過(guò)程中，蓋挖法施工 采用明挖或蓋挖法進(jìn)行施工，同時(shí)使用地下連續墻，暗挖時(shí)采用盾構法和淺埋暗挖法等較高技術(shù)含量的施工法。淺埋偏壓鐵路隧道在隧道施工中是難度較大的一種隧道。
1 工程概況
白塔寺隧道位于重慶市萬(wàn)盛區境內，穿越一脊狀山梁，進(jìn)口里程D1K24+690，出口里程為D1K27+547，中心里程D1K26+118.5，全長(cháng)2857m，最大埋深206m。本部負責施工白塔寺隧道出口段，里程為D1K26+160至D1K27+547。其中包括車(chē)站大斷面Ⅴ級圍巖152m，Ⅳ級圍巖75m，Ⅲ級圍巖320m，明洞5m，共552m；單線(xiàn)小斷面Ⅴ級圍巖30m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅲ級圍巖405m，共835m。
隧道出口端淺埋段穿越突出山脊，屬于地形偏壓，出口覆蓋2～6m碎石層，下伏基巖為三疊系中統雷口坡組中厚層狀泥灰巖夾頁(yè)巖，巖層傾角50～60°，巖層走向與線(xiàn)路走向一致。D1K27+390～D1K27+542段屬于淺埋、地形嚴重偏壓地段。
2 隧道偏壓原因及判斷方法
2.1 隧道偏壓的起因 對于偏壓隧道，通常情況下，受各種原因的影響和制約，進(jìn)而在一定程度上導致圍巖壓力出現不均勻性，從而使隧道支護受偏壓荷載的作用。主要原因包括：
2.1.1 施工原因 在施工過(guò)程中，因施工方法選擇不當，進(jìn)而在一定程度上導致開(kāi)挖斷面發(fā)生局部的坍塌，從而影響圍巖壓力的穩定性，使得應力過(guò)于集中，進(jìn)一步造成隧道偏壓。如果對其進(jìn)行正確的處理，正常施工一般不會(huì )受到影響。
2.1.2 地質(zhì)原因 圍巖形狀發(fā)生傾斜，節理發(fā)育，其間存在軟弱結構面，以及滑動(dòng)面等，在一定程度上弱化了自穩能力，在施工過(guò)程中一旦受到擾動(dòng)，將會(huì )導致巖體沿著(zhù)層理面發(fā)生滑動(dòng)。
2.1.3 地形原因 隧道蓋挖法施工 依傍山體，地面明顯傾斜，進(jìn)一步增加了側壓力，并且隧道埋深比較淺。
2.2 判斷偏壓隧道 在判別隧道偏壓方面，由地形引起的偏壓圍巖類(lèi)別、地面坡度以及覆蓋層厚度是3個(gè)重要的因素。當隧道外側拱肩至地表面的垂直距離t值等于或小于規范規定數值時(shí)，應視為偏壓隧道。
3 施工方法及順序
3.1 上半部分的斷面施工 埋深大于3m段，設置108mm×6mm的大管棚。管棚長(cháng)度為40m，角度控制為2°，環(huán)向間距為40cm。與一般隧道設計的大管棚相比，蓋挖法施工 由于40m大管棚比較長(cháng)，在施作大管棚前，首先設置導向管。采用長(cháng)為2m、？準140mm的鋼管對導向管進(jìn)行處理，通過(guò)全站儀進(jìn)行精確定位，在鋼護拱上焊牢。導向管的間距控制在40cm，仰角為2°。然后進(jìn)行超前預注漿，漿液采用1：1水泥砂漿，水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥。
3.2 開(kāi)挖及加固邊坡 在開(kāi)挖嚴重偏壓、淺埋隧道的過(guò)程中，容易擾動(dòng)圍巖，進(jìn)而在一定程度上直接威脅到施工的安全性。在開(kāi)挖的過(guò)程中，盡量減少開(kāi)挖的規模，并及時(shí)做好加固、防護工作，進(jìn)一步降低圍巖擾動(dòng)造成的自重應力和施工時(shí)引起的偏壓影響。開(kāi)挖后，在坡面上需要立即施作？準25中空注漿錨桿，錨桿長(cháng)度為4m，間距為1.0m，并按照梅花形進(jìn)行布置，增強開(kāi)挖山體邊坡的穩定性。打入新鮮巖體的錨桿應不小于3m，同時(shí)需要掛設20cm×20cm、？準6鋼筋網(wǎng)，并噴射C25混凝土進(jìn)行防護處理。
3.3 加固圍巖及反壓回填 在施工過(guò)程中，針對隧道存在的嚴重偏壓、淺埋特點(diǎn)，通過(guò)反壓回填的方式對偏壓側地質(zhì)較軟的位置進(jìn)行相應的處理，同時(shí)用打夯機進(jìn)行分層夯實(shí)，并對空洞進(jìn)行填充處理。地表經(jīng)過(guò)夯實(shí)處理后，需要進(jìn)行深孔預注漿，注漿孔間距控制在3m，并按梅花形進(jìn)行布置，通過(guò)地質(zhì)鉆進(jìn)行成孔，孔徑為？準90mm。采用 75mm×5mm塑料管進(jìn)行注漿，在注漿深度方面不超過(guò)半斷面的開(kāi)挖線(xiàn)，寬度超過(guò)隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)3-4m。
3.4 隧道下半部分斷面施工 完成上半斷面施工后，采用拉中槽、跳馬口開(kāi)挖的方案對下半斷面進(jìn)行開(kāi)挖處理。如果采用弱爆破或者下爆破，需要采用挖掘機同時(shí)配合人工進(jìn)行修整成形。在開(kāi)挖過(guò)程中，需要對循環(huán)進(jìn)尺進(jìn)行嚴格的控制。開(kāi)挖成形后，立即用C25混凝土對開(kāi)挖面初噴4cm，架設鋼拱架，打錨桿、并對混凝土進(jìn)行多次復噴，復噴厚度達到25cm，開(kāi)花超過(guò)30m即開(kāi)始仰拱旋工，使支護結構閉合成環(huán)。
3.5 支護施工 在施工過(guò)程中，通過(guò)聯(lián)合錨桿、網(wǎng)噴、鋼拱架等，采用？準25中空錨桿注漿支護對圍巖進(jìn)行加固。錨扦長(cháng)度控制在4.0m，間距控制在1.0m×0.6m，在鋼拱架上，焊牢拱墻處錨桿的尾端。拱架采用I20a工宇鋼進(jìn)行現場(chǎng)加工，間距控制在60cm，用中？準20mm鋼筋沿環(huán)向按間距1.0m進(jìn)行聯(lián)合構成整體。架設過(guò)程中，需要將10cm×20cm×32cm的C20混凝土墊塊鋪設在鋼拱底部，進(jìn)而在一定程度上防止鋼拱架出現下沉，同時(shí)將兩排？準20鎖腳錨桿設置在鋼拱架的兩惻，其長(cháng)度為4m。C25混凝土的噴射厚度控制在25cm，確保噴射混凝土的密實(shí)性。
3.6 仰拱施工 在開(kāi)挖作業(yè)后，進(jìn)行仰拱施工，對于仰拱部分的圍巖，如果采用弱爆破，在這種情況下需要借助挖掘機，同時(shí)配合人工進(jìn)行修整。
3.7 襯砌施工 在對隧道進(jìn)行施工的過(guò)程中，對于嚴重偏壓、淺埋隧道來(lái)說(shuō)，其圍巖特點(diǎn)表現為：內應力高、變形量大等，在襯砌施工時(shí)間方面有著(zhù)嚴格的要求。如果襯砌施工時(shí)間過(guò)早，容易破壞襯砌結構；如果襯砌施工時(shí)間過(guò)晚，可能導致結構失穩。
3.8 監控測量 在隧道施工過(guò)程中，通過(guò)監控測量工作，可以進(jìn)一步了解圍巖的變形情況，以及山體的位移情況，進(jìn)而在一定程度上分析圍巖變形，進(jìn)而對最終的變形量、初砌施作最佳時(shí)間進(jìn)行確定。
3.9 施工管理 在施工過(guò)程中，需要做好工序間的銜接工作。完成開(kāi)挖后，需要及時(shí)處理欠挖、危石等，同時(shí)架設鋼拱架、掛網(wǎng)等，進(jìn)而在一定程度上避免變形過(guò)大，造成隧道發(fā)生坍塌。
4 結束語(yǔ)
在施工過(guò)程中，對淺埋、偏壓隧道進(jìn)行施工，施工前，需要全面分析偏壓產(chǎn)生的原因，以及嚴重程度等，同時(shí)對各種影響因素進(jìn)行綜合考慮，確保制定的施工方案具有一定的可行性，同時(shí)確保施工的安全性。選擇的開(kāi)挖方法要科學(xué)、合理，按照“超前支護、弱爆破、短進(jìn)尺、勤量測、強支護”的原則進(jìn)行開(kāi)挖。準備齊全各種施工用材料、設備等，快速、及時(shí)地進(jìn)行初期支護。在施工過(guò)程中，有效分析圍巖變形量測數據，進(jìn)而對支護參數進(jìn)行及時(shí)的修改，同時(shí)采取恰當的支護措施。
施工方案 篇7
為加強營(yíng)梅高速公路養護施工作業(yè)管理，進(jìn)一步規范養護施工行為，預防道路交通事故的發(fā)生，保障高速公路安全順暢，根據《吉林省高速公路養護措施工作業(yè)管理規定（補充規定）》，現對營(yíng)梅高速全線(xiàn)中的工程缺陷、及安全隱患進(jìn)行修復，整改。 因在修復施工過(guò)程中需占用已建道路，用于該項目的建設施工，懇請批準臨時(shí)占用已建道路至項目施工結束。施工期間，將合理使用，自覺(jué)維護批準占用的已建道路及待建工程。 根據現場(chǎng)缺陷工程實(shí)際情況及《吉林省高速公路養護措施工作業(yè)管理規定（補充規定）》進(jìn)行分類(lèi)，移動(dòng)性作業(yè)、臨時(shí)作業(yè)、固定性作業(yè)，并進(jìn)行相應的施工措施和交通疏導，以確保施工安全，消除安全隱患，以防非施工車(chē)輛誤入施工區，造成意外。
特此申請望批復。
施工方案
一、 施工內容
本合同段交通安全設施工程的主要工作內容為：營(yíng)梅高速K72+458.547-K133+850、K90+700-103+807.187標段沿線(xiàn)道路安全設施包括波形梁護欄、波形梁鋼護欄起、終端頭、活動(dòng)式鋼護欄、標志、隔離柵、百米樁、公里牌、防眩板、等缺陷工程進(jìn)行修復及相關(guān)安全工作。
二、 編制原則
1. 遵照《吉林省高速公路養護施工作業(yè)管理規定（補充規定）》的要求。
2. 嚴格遵守招標文件明確的《技術(shù)規范》、《施工規范》和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中的有關(guān)規定和規則進(jìn)行施工。
3. 堅持自始至終對施工現場(chǎng)全過(guò)程、全方位嚴密監控，實(shí)施項目法管理，通過(guò)對勞力、設備、材料、資金、技術(shù)、方案、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現質(zhì)量及安全的預期目標，確保實(shí)現規定目標。
三、 施工原則
1. 嚴格遵守國家相關(guān)法律、法規。
2. 施工中嚴格按照《吉林省高速公路養護措施工作用管理規定》要求，制定相應安全方案、措施及應急預案，確保交通暢通以及車(chē)輛通行安全。
3. 不斷優(yōu)化施工方案，盡量壓縮占道施工工期，最大限度減少
施工對既有營(yíng)東高速的運營(yíng)影響。
四、 交通疏導方案及應急預案
1、 組織參與交通組織工作相關(guān)人員認真學(xué)習和掌握合同條款、
設計文件及交通組織相關(guān)管理辦法，對全體人員進(jìn)行項目教育和動(dòng)員，介紹本工程情況和特點(diǎn)，以及工程施工安排，讓每個(gè)參加施工的人員明確自己所擔負工作的內容和要求，并充分認識到此項工作的重要性和緊迫性。
2、 配足、配齊用于交通組織的各種標志、標牌、防撞桶、及各
類(lèi)誘導反光設施，并為參與此項工作的職工配備齊全的安全防護用品及通訊設施。
3、 配備專(zhuān)用車(chē)輛，用于交通組織工作的管理、實(shí)施、安全巡視。
4、 成立交通組織工作領(lǐng)導小組，配備足夠的專(zhuān)職安全員并服從
交警、路政等部門(mén)對現場(chǎng)作業(yè)秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，保證現場(chǎng)各項安全防護措施始終處于良好工作狀態(tài)。
五、 安全設施及布設
1、 錐形裝置：用作分隔車(chē)道。錐形路標必須從上游過(guò)渡區開(kāi)始順車(chē)流方向布置，間距為10m~20m。作業(yè)完成后，逆車(chē)流方向拆除。
2、 交通安全帶：用寬度為10cm的塑料帶，帶上由紅白相間色，且有反光功能。與錐形路標組合在一起使用，主要用于分隔車(chē)輛與作業(yè)區域或雙向車(chē)流的車(chē)道。
3 導向標；設在車(chē)流方向改變的地方。
4、路欄：設在需要隔離車(chē)流的方向。
5、各種交通標志的設置。
�。�1）禁令標志
�、俳雇ㄐ袠酥荆涸O在上游過(guò)渡區的前方。
�、诮钩�(chē)標志：設在禁止超車(chē)路段的起點(diǎn)處。
�、劢獬钩�(chē)標志：設在禁止超車(chē)路段的終點(diǎn)處。
�、芟拗扑俣葮酥荆涸O在限制車(chē)速路段的起點(diǎn)，標志牌上標明所限的速度。
�、萁獬拗扑俣葮酥荆涸O在限制車(chē)速路段的終點(diǎn)處
�。�2）警告標志
�、偾胺绞┕酥荆涸O在警告區的起點(diǎn)處。
�、谇胺杰�(chē)道變窄標志：設在車(chē)道變窄點(diǎn)前適當距離處。
�。�3）指示標志
�、俑鞣N直行、轉彎和單向行駛標志：設在需要直行、轉彎和單向行駛路段前200m處。
6、施工作業(yè)必須在夜間施工時(shí)，須在上游過(guò)渡區設置閃爍警戒燈；作業(yè)區內須設置照明。
六、交通控制區的劃分
警告區；上游過(guò)渡區；緩沖區；作業(yè)區；下游過(guò)渡區；終止區。 各控制區布置要點(diǎn)
1、警告區：警告區內每隔一定距離設置有關(guān)標志，警告區內
須設置限制速度標志、前方施工標志、前方車(chē)道變窄標志，禁止通行標志等。
2、過(guò)渡區：本施工區分上游過(guò)渡區和下游過(guò)渡區。當車(chē)輛行至上游過(guò)渡區時(shí)，車(chē)速須小于20Km/h，該區段須設置警示燈及提醒標志，在上游過(guò)渡區前設置禁止駛入標志。
3、緩沖區：與上游過(guò)渡區之間設置路障。
4、作業(yè)區：作業(yè)區是施工作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，根據施工的需要而定。車(chē)道與作業(yè)區之間設置隔離裝置。
5、終止區：在終止區的末端，設解除限制標志。
七、交通組織工作安全保證措施
1、項目部各科室應結合自身特點(diǎn)，加強宣傳和教育工作，提高全員預防事故額意識并采取有效的防范措施，并組織全體人員特別是有關(guān)人員認真學(xué)習、掌握預案的內容和相關(guān)措施。確保在緊急情況下按照預案的要求，有條不紊地開(kāi)展事故應急處理工作。
2、項目管理技術(shù)人員應當對有關(guān)交通組織措施向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細說(shuō)明，并落實(shí)交底簽字手續。
3、嚴格按照交通組織方案和作業(yè)規程進(jìn)行布控，做好臨時(shí)隔離措施，防止人員或車(chē)輛進(jìn)入高速公路，設置必要的臨時(shí)防護設施，防止車(chē)輛沖入施工區；派人配合做好施工區段高速公路的交通指揮；
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