交通事故責任申請書(shū)
在社會(huì )不斷進(jìn)步的今天，各種申請書(shū)頻頻出現，寫(xiě)申請書(shū)的時(shí)候要注意內容的完整。那么大家知道正規的申請書(shū)怎么寫(xiě)嗎？以下是小編整理的交通事故責任申請書(shū)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
交通事故責任申請書(shū)1
申請人：xx
被申請人：xx
申請事項：請求依法撤銷(xiāo) 交通警察大隊的 號交通事故責任認定書(shū);認定 負事故 責任。
事實(shí)與理由：
20 年 月 日，被申請人駕駛 號轎車(chē)，由通化縣快大茂鎮去往通化市，在快大茂鎮東安十字道口無(wú)超車(chē)條件下超車(chē)過(guò)程中超速行駛與在斑馬線(xiàn)上燒紙的、OOO相撞，導致受傷，OOO經(jīng)搶救無(wú)效死亡。申請人認為被申請人應當負該次交通事故的全部責任，和OOO對該次事故不應承擔任何責任。理由如下：
一、通縣公交認字 號交通事故責任認定書(shū)對被申請人的違法行為認定有嚴重遺漏。
該責任認定書(shū)認定被申請人駕駛機件不符合安全標準的車(chē)輛，未確保安全行駛在交叉路口無(wú)超車(chē)條件下超車(chē)，且超速行駛是造成事故的主要原因，對被申請人上述違法行為的認定是正確的，但對被申請人的違法行為認定不全�！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第四十四條規定機動(dòng)車(chē)通過(guò)交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)或者交通警察的指揮通過(guò);通過(guò)沒(méi)有交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通過(guò)的車(chē)輛先行。第四十七條，機動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)人行橫道時(shí)，應當減速行駛，遇行人正在通過(guò)人行橫道，應當停車(chē)讓行。被申請人嚴重違反上述規定，交叉路口沒(méi)有減速慢行避讓行人，對在人行橫道上的,OOO更沒(méi)有停車(chē)讓行，是導致本事故發(fā)生的另一個(gè)根本原因。被申請人的多處違法行為導致了本事故的發(fā)生，應負全部責任。原責任認定書(shū)對被申請人嚴重違法的事實(shí)遺漏，導致對該起事故的責任認定錯誤。
二、,OOO于夜間在交叉路口的人行橫道上燒紙，與事故的發(fā)生沒(méi)有因果關(guān)系，不是引起該起事故的`原因，因此不應當對該起事故承擔任何責任。原責任認定書(shū)對該部分認定錯誤。
,OOO事故發(fā)生時(shí)所處的位置是人行橫道，原責任認定書(shū)以車(chē)行道來(lái)論處是錯誤的。人行橫道是為了保障行人安全的，當有人位于人行橫道上時(shí)過(guò)往車(chē)輛應當無(wú)條件為行人讓行。根據我國《道路交通安全法》第四十七條之規定機動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，尚且應當避讓。而該起事故中,OOO是位于交叉路口的人行橫道上，因此機動(dòng)車(chē)應當無(wú)條件的避讓?zhuān)彩菣C動(dòng)車(chē)一方必須采取的措施。但是該起事故中被申請人非但沒(méi)有避讓?zhuān)沁`法超速行駛，至于行人是在人行橫道上通行還是逗留與事故的發(fā)生沒(méi)有因果關(guān)系，本起交通事故的發(fā)生全是因被申請人的違法行為造成，應由被申請承擔全部責任。
綜上，原責任認定書(shū)對被申請人嚴重違法的事實(shí)遺漏，對,OOO違法事實(shí)的認定及責任的承擔是錯誤的，在該起交通事故是被申請人應當負事故的全部責任。通化縣公安交通警察大隊通縣公交認字 號交通事故責任認定書(shū)認定責任錯誤，特申請復核，維護申請人的合法權益。
此致
通化市交通警察支隊
申請人：xx
年 月 日
交通事故責任申請書(shū)2
申請人:蔡某
申請事項：xx
請求撤消穗公交天認字()第00083號道路交通事故認定書(shū),依法重新判定交通事故雙方當事人的責任認定.
事實(shí)和理由
x年3月28日9時(shí)35分，申請人駕駛廣號車(chē)廣園快速路火車(chē)東站路段與行人曾某發(fā)生碰撞，造成曾某受傷及車(chē)損的交通事故。x年5月7日廣州市公安局交通警察支隊天河大隊，做出穗公交天認字()第00083號道路交通事故認定書(shū)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)認定書(shū)),x年5月10日申請人收到認定書(shū).申請人不服認定書(shū),特申請復核,理由如下:
一、 認定書(shū)以申請人違反《道路交通安全法》第22條第1款之規定認定申請人應負事故責任，錯誤。
1、《道路交通安全法》第22條第1款規定：“機動(dòng)車(chē)駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛�！痹撘幎ㄊ浅珜砸幏�，《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》及《廣東省道路交通安全條例》等等法律均無(wú)違反了該倡導性規范應負的法律責任或處罰條款。該規范只能對條款有爭議時(shí)作為解釋的參照依據，不能作為處罰或判定責任的依據。如果該條款能作為處罰或判定責任的依據，則交通事故中機動(dòng)車(chē)一方百分之百地均負有責任(除非機動(dòng)車(chē)靜止不動(dòng)，被動(dòng)地被撞擊)。
請求貴支隊依法糾正下屬基層大隊的此種做法，否則基層執法交警運用此《道路交通安全法》第22條第1款“萬(wàn)能”條款，可以隨心所欲地給機動(dòng)車(chē)方判定責任。
2、本事故中申請人車(chē)輛性能正常、車(chē)循規蹈矩行駛，無(wú)任何違反車(chē)輛操作規范的行為，天河大隊現列舉不出申請人事故中駕車(chē)的哪一個(gè)行為或作為屬不按操作規范安全駕駛或者不文明駕駛。故認定書(shū)認為申請人違反《道路交通安全法》第22條第1款之規定無(wú)事實(shí)依據。
二、傷者曾某的嚴重違反交通規則的行為導致了本案交通事故的發(fā)生。
1、《廣州市城市快速路路政管理條例》第12條規定：“任何單位和個(gè)人不得有下列行為：(三)行人、非機動(dòng)車(chē)、拖拉機、電瓶車(chē)等，設計時(shí)速低于60公里的機動(dòng)車(chē)以及無(wú)遮蓋運載散體物料的機動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入快速路……”，第15條規定：“違反本條例規定的，由快速路路政管理機構予以處罰：(五)違反第十二條第(三)項規定，對行人進(jìn)入快速路路面的，處以五十元以上二百元以下罰款……”，本案傷者顯然違反了前述嚴厲禁止性的法律規范，傷者是在快速路上與快速行駛的車(chē)輛爭峰，是“偏向虎山行”。本案事故地點(diǎn)傷者根本無(wú)通行權。
2、本案事故地點(diǎn)中間隔離帶本有護欄，傷者是穿越護欄被損壞的縫隙突然鉆出來(lái)的，申請人無(wú)法預料在先。
3、傷者是人民教師，本應教育學(xué)生遵守交通規則，其本案橫穿快速路的主觀(guān)惡性明顯。
綜上，申請人認為：申請人在廣園快速路上遵章行駛，無(wú)任何違反交通規則、交通標示之行為，亦無(wú)任何證據顯示申請人的哪一個(gè)操作行為屬不安全、不文明行為，申請人在本次事故中應屬無(wú)過(guò)錯;事故屬傷者嚴重違反交通規則擅自進(jìn)入城市快速路且忽視安全橫穿城市快速路導致。本次事故無(wú)證據證實(shí)申請人存在違章行為，申請人對事故發(fā)生應當無(wú)責任。
假設申請人違反操作規范不安全文明駕駛存在，其違反交通規則的嚴重性亦遠不能比傷者擅自進(jìn)入城市快速路且忽視安全橫穿城市快速路的違反交通規則的嚴重性，本案情節輕重明顯懸殊，認定書(shū)認定同等責任明顯不公。
天河大隊交警沒(méi)有全面查明事實(shí)，濫用《道路交通安全法》第22條第1款做出錯誤的責任認定， 請求貴支隊秉公辦事，重新進(jìn)行事故責任認定，以教育公民遵守交通規則，保障交通安全。
此致
廣州市公安局交通警察支隊。
申請人：xx
年 月 日
交通事故責任申請書(shū)3
申請人，男，xx歲，漢族，xx鎮人，現住。
被申請人：xx市公安交通警察支隊事故處理大隊
申請事項:
1、 依法撤銷(xiāo)被申請人作出的第號《道路交通事故責任認定書(shū)》;
2、 依法認定承擔本次道路交通事故的全部責任;
3、 責令被申請人xx市公安交通警察支隊事故處理大隊對肇事人楊依法進(jìn)行行政拘留和罰款。
事實(shí)與理由:
申請人不服被申請人x年6月9日作出的第號《道路交通事故責任認定書(shū)》，申請重新對責任進(jìn)行認定，事實(shí)與理由如下:
一、應負本次事故的全部責任
1、根據責任認定書(shū)的認定，肇事人駕駛機動(dòng)車(chē)在無(wú)交通信號道路上未確保安全，夜間行至危險路段未降低行駛速度，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條、第四十二條之規定，是造成本次事故的原因之一。被申請人衡水市公安交通警察支隊事故處理大隊認定事實(shí)不清，本事故的基本事實(shí)是:。根據x年6月20日公安部關(guān)于《交通肇事逃逸案件查緝工作規定》第2條的規定:交通肇事后逃逸案件，是指發(fā)生道路交通事故后，當事人故意駕駛車(chē)輛或棄車(chē)逃離交通事故現場(chǎng)的案件�！疤右荨奔词翘与x事故現場(chǎng)的行為。第二種是最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問(wèn)題的解釋》第2條的規定:“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第2條第1款規定和第2款第(1)至(5)項規定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。肇事人楊在交通事故發(fā)生后，明知自己發(fā)生了交通事故，為逃避事故責任，棄車(chē)逃逸，未向公安機關(guān)報案�！兜缆方煌ò踩ā芬幎�:造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門(mén)吊銷(xiāo)機動(dòng)車(chē)駕駛證，終生不得重新取得機動(dòng)車(chē)駕駛證。據事故現場(chǎng)目擊證人講肇事人楊事故發(fā)生后，酒氣沖天，為逃避酒后駕駛取材脫離事故現場(chǎng)。依據法律規定，肇事人楊應承擔此事故的全部責任。
2、為xx市拆遷工程鋪設電纜無(wú)證在維修的人民路面駕駛工程施工車(chē)輛，沒(méi)有違返“機動(dòng)車(chē)通行”的相關(guān)準則的行為，在駕車(chē)行駛的過(guò)程中沒(méi)有過(guò)錯，其無(wú)證駕駛行為與本起交通事故的發(fā)生之間并不具有直接或間接因果關(guān)系，xx市公安交通警察支隊事故處理大隊已對其做出了行政處罰1000元。因此，《交通事故認定書(shū)》對責任的認定沒(méi)有法律依據存在著(zhù):事實(shí)認定與責任承擔之間的矛盾。既然在駕車(chē)行駛過(guò)程中沒(méi)有過(guò)錯，就不應承擔事故的主要責任。因此，不應在此事故中承擔責任。
為保護申請人合法權益，維護正常安全的交通秩序，依法嚴懲駕駛人員，故請xx市公安交通警察支隊重新劃分交通事故責任，依法確定事故責任原因。依法支持申請人的請求!
此致
x市公安交通警察支隊
申請人:xx
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