關(guān)于物流工程社會(huì )實(shí)踐報告
物流工程實(shí)習報告
物流工程綜合實(shí)習是在完成物流工程專(zhuān)業(yè)所有課程學(xué)習后，為畢業(yè)設計和就業(yè)積累一定感性知識而設置的環(huán)節。物流工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習不僅可以培養我們理論聯(lián)系實(shí)際和調查研究的能力，而且能夠深化已學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。以期達到開(kāi)闊眼界、深化學(xué)習、觸類(lèi)旁通和補缺的效果。
物流工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習還能訓練學(xué)生綜合運用物流工程相關(guān)知識的能力，并通過(guò)到企事業(yè)單位的實(shí)習實(shí)踐，學(xué)生應能綜合運用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識對企業(yè)的某一環(huán)節或系統等進(jìn)行分析，找出問(wèn)題等。
�。�1）了解物流部門(mén)的運作流程，包括物流的出庫、入庫、信息處理、以及物流在內部
和外部環(huán)境的配送全過(guò)程。
�。�2）為自己之前學(xué)習的物流知識和社會(huì )實(shí)踐建立結合點(diǎn)，找到知識運用的切入點(diǎn)，更
好的指導我們今后的學(xué)習。
�。�3）獲取必須的感性知識，了解和掌握本專(zhuān)業(yè)基礎的實(shí)際知識，鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理論知識，并為后續專(zhuān)業(yè)課的教學(xué)，課程設計，畢業(yè)設計打下基礎
�。�4）通過(guò)實(shí)習，拓展我們的視野，增強我們學(xué)習的目的性，讓我們有目的的學(xué)習。廣泛接觸工人和聽(tīng)工人技術(shù)人員的專(zhuān)題報告，學(xué)習他們的好生產(chǎn)經(jīng)驗，技術(shù)革新和科研成果，學(xué)習他們在四化建設中的貢獻精神。
�。�5) 通過(guò)實(shí)習日記，寫(xiě)實(shí)習報告，鍛煉與培養我們的觀(guān)察，分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。為我們對企業(yè)的認識提高一個(gè)全新的高度。
二、實(shí)習單位、實(shí)習時(shí)間和崗位
實(shí)習單位：
實(shí)習崗位：物流部門(mén)配送管理
實(shí)習單位簡(jiǎn)介：
是中國南車(chē)股份有限公司的全資子公司，是中國第一家專(zhuān)業(yè)修理內燃機車(chē)的企業(yè)，是中國軌道交通裝備再制造基地和中國牽引電機、石油鉆井電機主要研制基地。公司始建于1952年，具有五十年歷史的大型內燃與電力機車(chē)修理與電機新造企業(yè)。隨著(zhù)根據鐵路運輸的不斷發(fā)展，我公司機車(chē)修理產(chǎn)量逐年增加，修理機型不斷擴大。目前我公司擁有各類(lèi)生產(chǎn)設備xx00余臺，金屬切削機床xx0多臺，擁有大型、進(jìn)口、數控設備一百余臺。
內燃機車(chē)電機研發(fā)制造基地，現有電機產(chǎn)品40余種，除株機廠(chǎng)為自我配套外，已進(jìn)入國內所有的主機廠(chǎng)市場(chǎng)。2004年，兩款電機出口納米比亞；2006年又成功進(jìn)入委內瑞拉等市場(chǎng)。主要產(chǎn)品包括JD160A牽引電機-S、JD157地鐵電機-S、牽引電機GE-S、主力發(fā)電機GE-S、石油電機1-S、石油電機-S、地鐵電機xx1機型-S、850E-1-S牽引電機、xx9C-S牽引電機。
公司主要修理和再制造各型鐵路機車(chē)、客車(chē)、軌道吊車(chē)、工礦機車(chē)等，業(yè)務(wù)遍布全國；研制生產(chǎn)各型機車(chē)、城軌地鐵和石油鉆井的配套電機71個(gè)品種，產(chǎn)品配套于國內軌道交通裝備制造企業(yè)和石油鉆井裝備制造企業(yè)，出口亞洲、南美洲、非洲的xx個(gè)國家。2005年，公司從美國GE公司引進(jìn)了大功率交流傳動(dòng)內燃機車(chē)配套電機技術(shù)，通過(guò)消化吸收和再創(chuàng )新，2009年3月，公司研制的和諧5號內燃機車(chē)配套電機成功下線(xiàn)，實(shí)現批量生產(chǎn)。公司的電機研制水平已達世界先進(jìn)水平，企業(yè)核心競爭力實(shí)現質(zhì)的`提升。
公司的戰略目標是建設中國西部地區質(zhì)量最優(yōu)、規模最大、實(shí)力最強的軌道交通裝備再制造基地和中國牽引電機、石油鉆井電機研發(fā)制造的強勢企業(yè)。
三、實(shí)習內容
�。ㄒ唬I(yè)務(wù)以及工作介紹：
實(shí)習的第一天公司物流部門(mén)經(jīng)理首先給我介紹了我國一些較大的機車(chē)廠(chǎng)的發(fā)展狀況，然后對車(chē)輛廠(chǎng)發(fā)展狀況進(jìn)行了具體介紹，最后又結合機車(chē)修理與電機制造的發(fā)展闡明了為何成都機車(chē)廠(chǎng)選擇修理機車(chē)、供應零部件與自主開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)相結合，并致力于全球化的 品牌。公司主要修理和再制造各型鐵路機車(chē)、客車(chē)、軌道吊車(chē)、工礦機車(chē)等，業(yè)務(wù)遍布全國；研制生產(chǎn)各型機車(chē)、城軌地鐵和石油鉆井的配套電機71個(gè)品種，產(chǎn)品配套于國內軌道交通裝備制造企業(yè)和石油鉆井裝備制造企業(yè)，出口亞洲、南美洲、非洲的xx個(gè)國家。
然后我們在部門(mén)同事的的帶領(lǐng)下對各個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行了大致的了解，講解完畢我們就按分組各就各位，在相應的物流操作點(diǎn)去親身體驗。對于一些簡(jiǎn)單的操作，我們都積極動(dòng)手去做，而對于一些相對復雜難度較大的入庫操作則在一旁觀(guān)摩，用心體會(huì )。在此過(guò)程中遇到了一些不懂的問(wèn)題和專(zhuān)業(yè)操作，則先做好記錄，回去后網(wǎng)上查資料進(jìn)行了解。
在實(shí)習過(guò)程中，通過(guò)經(jīng)理以及同事對公司物流入庫及配送的講解，我們了解到了不少有關(guān)物流的知識。對于一些沒(méi)聽(tīng)明白的操作流程，我們下去自行查資料了解和請教一些師傅和工人，并學(xué)習體會(huì )如何把學(xué)校學(xué)習的知識運用到實(shí)踐中。
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一進(jìn)到這個(gè)物流倉庫就我感覺(jué)特別好，干凈整潔，各個(gè)叉車(chē)起重機等運行良好有序。我的崗位是在物流倉庫做配送管理，主管告訴我，你首先要熟悉一下本廠(chǎng)的物流配送流程，還要了解產(chǎn)品的編號，有時(shí)也要了解訂單。你的主要工作就是檢查貨物數量、做日報表等。
我走到車(chē)間一看，有很多產(chǎn)品，每一樣產(chǎn)品都有自己的特點(diǎn)和存放位置，稍一不注意就會(huì )搞亂，所以要分清楚每一種產(chǎn)品的規格和型號。每次卸貨后，清點(diǎn)庫存還要登記數量，把數量登記到記數本上，我自己也要留一份，數量登記一定要正確，如果不正確就會(huì )影響很大。每一天結束前，都要向主管報告，今天某某車(chē)間需要的某某配件數量是多少，方便明天的配送安排。然后我還要把每一樣產(chǎn)品的總數計算出來(lái)，然后把每一樣產(chǎn)品的編號、訂單數量、當日入庫出庫量清楚的記下來(lái)，把數據發(fā)給采購部門(mén)。雖然每天的工作變化不大，但是這是一項重要的工作，更需要一個(gè)嚴謹，認真的態(tài)度來(lái)完成。
供應商生產(chǎn)我廠(chǎng)需要的零配件，并通過(guò)我所在的站點(diǎn)將其運送至裝配車(chē)間、或者進(jìn)行存放。在裝配車(chē)間，火車(chē)固定在軌道上，然后走向噴漆區，再經(jīng)過(guò)然后裝配區，最后進(jìn)行質(zhì)量檢查。這個(gè)過(guò)程看似簡(jiǎn)單，實(shí)則非常復雜，因為火車(chē)體積巨大且笨重，并由數以千計的零部件組成，這些零部件又是由上百家供應商提供的，因此控制起來(lái)相當困難。
供應商零件完成生產(chǎn)后，就要把零件運往物流部門(mén)。在機車(chē)廠(chǎng)，零件供應商每天送貨到來(lái)的先后順序決定了貨物卸貨的順序，卸貨后，我們填寫(xiě)相應的簽收單據并回復給供應商。隨后，零件又被運到各個(gè)不同的儲存處，我們清點(diǎn)好存貨之后，通知各個(gè)對應的生產(chǎn)車(chē)間，并準備安排相應車(chē)輛運往各個(gè)車(chē)間。經(jīng)過(guò)數百家供應商提供零件后，整車(chē)在最后一個(gè)裝配車(chē)間完成生產(chǎn)。此時(shí)，大部分供應商提供的零件都已經(jīng)裝配完畢。每個(gè)零件都會(huì )被物流部門(mén)被分配到指定生產(chǎn)線(xiàn)上，這樣一來(lái)，每個(gè)零件都可以準確的從不同的物流倉庫位置直接運送到生產(chǎn)線(xiàn)。
機車(chē)廠(chǎng)不僅輸入零件，而且還需要輸出銷(xiāo)售的電機。在物流部門(mén)的倉庫，電機按型號大小和數量，用兩種方式運輸：火車(chē)和貨車(chē)。根據經(jīng)銷(xiāo)商的地理位置不同而選擇更方便快捷的運輸方式。電機被運輸到目的地之后，由經(jīng)銷(xiāo)商簽收，再反饋給我們信息。根據貨車(chē)和火車(chē)運輸路線(xiàn)安排，物流部門(mén)負責運輸的同事會(huì )負責規劃，我的任務(wù)則是需要核對每天提供的不同目的地的電機運送數量和型號的正確性。
�。ㄈ﹤}儲管理與配送
貨物的儲存一般分為3個(gè)步驟，收貨、入庫和貨物管理。在收貨的時(shí)候，要確定收貨數量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。大件的部件，要是沒(méi)有地方擺放就擺放在地上，但是大部分的零部件都有特定的儲存位置。在確定沒(méi)有任何問(wèn)題以后，對配件進(jìn)行編號。給配件編號是最麻煩的一步，雖然沒(méi)有什么體力勞動(dòng)，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規格、數量等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統計單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出庫入庫結束以后都要對存貨進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，確定該日的工作也沒(méi)有差錯，如果發(fā)現錯誤應該及時(shí)糾正。
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�。�1）不足：車(chē)輛廠(chǎng)對第三方物流公司的接觸和運用比較少，公司物流部門(mén)的年運輸量很大，但是物流發(fā)貨的效率比較低。對現有車(chē)輛廠(chǎng)物流的成本核算、物流規劃都缺乏物流專(zhuān)業(yè)人才。
�。�2）改善：如果在某些產(chǎn)品的外部配送和運輸過(guò)程中采用第三方物流的話(huà)，會(huì )對車(chē)輛廠(chǎng)的成本帶來(lái)較大的節約，運輸效率也有較大提高。公司內部缺乏物流人才，在當前市場(chǎng)經(jīng)濟形式下，必須要有自己的物流專(zhuān)家，可以通過(guò)內部培養物流人才，從而更節約成本。
四、實(shí)習心得體會(huì )
在這次實(shí)習里，主要有一下體會(huì )：
�。�1）打好扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎非常重要，因為基礎知識是工作的前提，要認真的對待書(shū)本上的每一個(gè)知識點(diǎn)，將知識學(xué)通透，應用到實(shí)際的工作中來(lái)。
�。�2）實(shí)際工作與書(shū)本知識是有一定距離的,需要保持一顆上進(jìn)的心，多和師傅交流，在工作不斷地學(xué)習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專(zhuān)業(yè)對應,仍會(huì )在工作中碰到許多專(zhuān)業(yè)知識中沒(méi)有的新知識,所以要想勝任工作,必須邊工作邊學(xué)習,通過(guò)不斷的學(xué)習獲取更多新的知識。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì),才能適應當今社會(huì )對人才的需求。
�。�3） 工作中要有拼搏精神和誠信做人。人生的道路有起有伏,要經(jīng)得起考驗,需要不斷的拼搏。在21世紀的今天,人們的工作和生活水平都在提高,不會(huì )拼搏的人自然會(huì )被社會(huì )淘汰。一個(gè)企業(yè)發(fā)展壯大靠的是誠信經(jīng)營(yíng)，同樣我們做人也要做到誠信經(jīng)營(yíng)人生，待人要真誠、踏實(shí)。
�。�4）最后，我要學(xué)習成功的物流部門(mén)的工作人員，做事?lián)碛辛己玫乃刭|(zhì)和敬崗愛(ài)業(yè)的品質(zhì)，努力去把事情做到最好。工作和實(shí)習的時(shí)候都要帶著(zhù)學(xué)習的態(tài)度，良好的與工作人員
物流工程實(shí)習報告
物流業(yè)提出新的更高要求，同時(shí)也帶來(lái)了良好的發(fā)展機遇。日照港抓住這一機遇加速港口國際物流的發(fā)展。
與此同時(shí)，隨著(zhù)我國對外開(kāi)放的不斷深入，已有越來(lái)越多的外商來(lái)我國合資建設并經(jīng)營(yíng)碼頭，外國企業(yè)將會(huì )憑借其先進(jìn)的管理技術(shù)、豐富的運作經(jīng)驗和低廉的競爭價(jià)格，同國內的物流企業(yè)展開(kāi)激烈的競爭，與外國企業(yè)之間的競爭加��；經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展將對海上運輸的大型化、規�；瘜⑻岢鲂碌母叩囊�。
為了適應這種趨勢，必須對港口的功能進(jìn)行革命性的變革，國際船舶大型化的進(jìn)程不斷加快，對大型深水泊位（如20萬(wàn)噸以上的原油泊位、xx萬(wàn)噸以上的煤炭、的需求將更為急切。
二、青島海爾
�。ㄒ唬⿲�(shí)習單位基本情況
公司1984年創(chuàng )立于青島。創(chuàng )業(yè)以來(lái)，海爾堅持以用戶(hù)需求為中心的創(chuàng )新體系驅動(dòng)企業(yè)持續健康發(fā)展，從一家資不抵債、瀕臨倒閉的集體小廠(chǎng)發(fā)展成為全球最大的家用電器制造商之一。20xx年，海爾集團全球營(yíng)業(yè)額1631億元，在全球17個(gè)國家擁有8萬(wàn)多名員工，海爾的用戶(hù)遍布世界xx0多個(gè)國家和地區。
在白色家電領(lǐng)域，海爾是世界白色家電第一品牌。海爾集團持有多個(gè)與消費者生活息息相關(guān)的品牌。其中，按品牌統計，海爾已連續四年蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量最大的家用電器品牌。全球管理咨詢(xún)公司波士頓公布的“20xx年度全球最具創(chuàng )新力企業(yè)50強”榜單中，海爾排名第八位，與蘋(píng)果、谷歌等一起進(jìn)入十強，是唯一進(jìn)入前十名的中國企業(yè)。在互聯(lián)網(wǎng) 時(shí)代，海爾打造開(kāi)放式的自主創(chuàng )新體系支持品牌和市場(chǎng)拓展，截止20xx年，累計申報xx952項技術(shù)專(zhuān)利，獲授權專(zhuān)利8987項；海爾共組 織研究、提報了84項國際標準提案，其中28項已經(jīng)發(fā)布實(shí)施，是中國申請專(zhuān)利和提報國際標準最多的家電企業(yè)。在全球白色家電領(lǐng)域，海爾正在成長(cháng)為行業(yè)的引領(lǐng)者和規則的制定者。
海爾致力于成為時(shí)代的企業(yè)，適時(shí)進(jìn)行戰略創(chuàng )新和管理模式創(chuàng )新以適應時(shí)代的變遷和發(fā)展，先后實(shí)施名牌戰略、多元化戰略、國際化戰略、全球化品牌戰略、網(wǎng)絡(luò )化戰略，海爾管理模式也從日清管理法、OEC管理模式、市場(chǎng)鏈管理發(fā)展到人單合一雙贏(yíng)管理模式。海爾正在通過(guò)人單合一雙贏(yíng)模式創(chuàng )新，成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代領(lǐng)先的全球化品牌。
�。ǘ⿲�(shí)習內容與過(guò)程
海爾物流運作模式： 內向物流
海爾采購配送中心整合海爾集團的采購與配送業(yè)務(wù)，形成了極具規�；�、網(wǎng)絡(luò )化、信息化的JIT采購及配送體系。
海爾物流采購管理體系：實(shí)現為訂單而采購，降低物流采購成本；推行VMI模式，建立與供應商的戰略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現與供應商的雙贏(yíng)合作。目前，采購面向包括50余個(gè)世界500強企業(yè)的供應商實(shí)施全球化采購業(yè)務(wù)，在全面推進(jìn)實(shí)施寄售采購模式的同時(shí)可為用戶(hù)提供一站到位的第三方服務(wù)業(yè)務(wù)。
海爾物流配送管理體系：提高原材料配送的效率，“革傳統倉庫管理的命”，通過(guò)建立了兩個(gè)現代智能化的立體倉庫及自動(dòng)化物流中心及利用ERP 物流信息管理手段對庫存進(jìn)行控制，實(shí)現JIT配送模式。從物流容器的單元化、標準化、通用化到物料搬運機械化，到車(chē)間物料配送的“看板”管理系統、定置管理系統、物耗監測和補充系統，進(jìn)行了全面改革，實(shí)現了“以時(shí)間消滅空間”的物流管理目標。
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