博物館參觀(guān)日記
夏日炎炎，是否有一股清泉滲透你我的心靈�，F在我們過(guò)著(zhù)衣食無(wú)憂(yōu)的日子，怎么又了解昨日的愁難呢？而正是這一次的博物館之行讓我頗有感觸，受益匪淺。
走進(jìn)正大門(mén)，映入眼簾是百年中國夢(mèng)之川漢鐵路專(zhuān)題所參觀(guān)。就是它，一條路，斷送了一個(gè)王朝，這條路，就是坐落在湖北省宜昌市夷陵區姜家灣村的一個(gè)令人難以忘懷的地方，川漢鐵路對我們來(lái)說(shuō)有著(zhù)近一百年的歷史。它到底有著(zhù)怎樣的歷史，就讓我們在歷史的隧道中尋找真相。
“竊取我國地大物博，而已一路之工，必需重外人，引以為恥�！边@里描寫(xiě)的路正是川漢鐵路，一條由詹天佑主持修建歷經(jīng)百年波折的偉大鐵路。川漢鐵路計劃從成都起，經(jīng)內江，重慶，忠州（忠縣），夔州（奉節），歸州（秭歸），宜昌，應城至漢口，全長(cháng)2000公里，至今尚未完工。
剛踏進(jìn)博物館的展廳，我便被那古風(fēng)建筑站臺吸引住，醒目的大字“宜昌站”，不免讓人聯(lián)想起當時(shí)修筑這條鐵路的艱辛與磨難。大幅的宣傳海報上，詳細精確的介紹了川漢鐵路的修筑過(guò)程。上面有這樣一段話(huà)，簡(jiǎn)介了川漢鐵路的修筑開(kāi)始：1904年1月，四川總督錫良奏準設立“官辦川漢鐵路公司”，開(kāi)始籌備橫貫四川東西的川漢鐵路，1905年7月公司官紳合辦，1907年7月3日再改為商辦，正是命名為“商辦川省川漢鐵路有限公司”。川漢鐵路公司最初誠聘情川籍留美工程師胡棟韓，陸耀庭負責勘測選線(xiàn)，預定之川漢鐵路路線(xiàn)，基本定為四川傳統商旅水徑。
這條鐵路投資225.7億元，路段造價(jià)創(chuàng )下中國之最，平均每公里耗資約6000萬(wàn)元，而青藏鐵路平均每公里只花2900萬(wàn)元。即使在投入如此龐大資金的基礎上，鐵路仍修得極其緩慢：5萬(wàn)多人修了7年，比青藏鐵路、武廣高鐵耗時(shí)還長(cháng)，是中國修建最慢的鐵路。
慢慢走在展館中，細細品嘗著(zhù)每一件藏品，感受的是無(wú)盡的滄桑。四川人民更是寫(xiě)出這樣的一段小詩(shī)：噩電交馳，驚魂不自持，痛吾國，外債紛入，喪失輿釐。哀楚百越，生命財産從從兮！毋爲賣(mài)國賊所欺川粵漢路不爭回，不死復何期！
在清朝末年，帝國主義國家為了對我國進(jìn)行侵略而實(shí)施，所以才興建鐵路，以保國家繁榮昌盛。在當時(shí)人盡其才，地盡其利，物盡其用，貨盡其流。就是這樣，因為我們那一份堅持，才有祖國的今天，才阻止了侵略者的進(jìn)攻。民國之生死存亡，全靠了這項工程，所以它有著(zhù)非同一般的意義。應當說(shuō)這是當時(shí)風(fēng)雨飄搖的中國的一線(xiàn)曙光，它也發(fā)揮了它特殊的歷史作用。
今天，漢宜鐵路的開(kāi)通，縮短了重慶和宜昌的距離。 輝煌的歷史創(chuàng )造了今天的朝陽(yáng)，并有了一個(gè)蒸蒸日上、繁榮富強的大好江山。在這炎熱枯燥的夏季，它如一泓清泉涌上了我的心頭。100年前的川漢鐵路夢(mèng)，后人將延續并發(fā)揚光大；100多年來(lái)中華民族的富強夢(mèng)，在今天，我們將銘記并奮起。我們不會(huì )忘記中國是世界四大文明古國之一，不會(huì )忘記中國有上下五千年的歷史，不會(huì )忘記中國曾有四大發(fā)明的輝煌，不會(huì )忘記我們擁有雄偉的萬(wàn)里長(cháng)城和故宮，當然同樣也不會(huì )忘記近代100多年的屈辱歷史，落后了就要挨打的慘痛教訓。
讓我們重拾往日的民族輝煌，為中華的民族復興而貢獻自己的力量吧！
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