土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習日記范本
2月21日
告別了大學(xué)時(shí)代的最后的一個(gè)長(cháng)假，我們又來(lái)到學(xué)校開(kāi)始我們的畢業(yè)設計。第一周的任務(wù)主要是參觀(guān)實(shí)習。
畢業(yè)設計實(shí)習是土木工程學(xué)生經(jīng)過(guò)四年的在校學(xué)習之后，在學(xué)生進(jìn)入畢業(yè)設計學(xué)習環(huán)節之前，通過(guò)搜集畢業(yè)設計資料、學(xué)習掌握有關(guān)設計規范、聽(tīng)講座、看錄象、學(xué)習計算設計軟件等多種方式，根據畢業(yè)設計題目?jì)热莸囊笥心康牡剡M(jìn)一步實(shí)踐并且驗證所學(xué)過(guò)的理論知識，加深對道路工程和橋梁工程構造、設計程序與方法、施工組織程序和專(zhuān)業(yè)資料檢索等的基本了解，以使學(xué)生積累道橋工程規劃、設計、施工、材料、管理等方面的感性認識，掌握道路橋梁工程設計過(guò)程的基本要求與實(shí)際操作技術(shù)，為作好畢業(yè)設計奠定良好基礎。培養學(xué)生具有工程技術(shù)人員基本技能，它對實(shí)現培養目標起著(zhù)重要的作用。
上午的工作主要是聽(tīng)×老師給我們做畢業(yè)實(shí)習的動(dòng)員。通過(guò)動(dòng)員會(huì )讓我們了解了畢業(yè)實(shí)習對我們的重要性和怎樣做好畢業(yè)實(shí)習和安排。這不僅對我們以后得實(shí)習有很大的幫助還讓我們了解了我們今后的畢業(yè)設計做的任務(wù)。下午張老師對我們講解了怎樣開(kāi)展我們的畢業(yè)設計，并且從道路設計方面展開(kāi)讓我們了解了畢業(yè)設計的具體工作和時(shí)間安排。
總之這一天的主要內容是讓我們了解怎樣做好畢業(yè)實(shí)習以及今后畢業(yè)設計工作。
2月22日
今天是實(shí)習的第二天，根據實(shí)習安排今天是在學(xué)校觀(guān)看近些年國內、國外對交通的規劃和處理方法。
錄像中主要講了，庫里蒂巴市的公交運輸網(wǎng)、香港長(cháng)遠運輸策略、香港鐵路發(fā)展策略、香港西區隧道施工、北京地鐵系統以及杭州灣跨海大橋。
在這些實(shí)例中給我印象最深的是庫里蒂巴市的公交運輸網(wǎng)和北京地鐵系統�，F代城市交通的總體目標是以最小的資源和環(huán)境代價(jià)，安全經(jīng)濟和高效的運送人與貨物，城市公交系統和地鐵系統在實(shí)踐這一目標中有舉足輕重的作用。對于普通公交線(xiàn)網(wǎng)系統效率較為地下，而大容量快速公交和地鐵系統會(huì )給城市公共交通的發(fā)展帶來(lái)新的契機，特別是對于像北京這樣交通擁擠的大城市是非常好的解決方案。城市大容量快速公交擁有自己的專(zhuān)用道路、容量大并且投入相對較小所以發(fā)展起來(lái)非常迅速。同樣地鐵系統雖然前期投入大，但是不論是在容量還是在速度上都是公交不能比的。所以正兩種交通方式是最適合北京的，同樣也是給我印象最深的。
2月23日
隨著(zhù)電腦的普及現在的很多種工作都能由軟件來(lái)完成，同樣建筑行業(yè)也有很多專(zhuān)業(yè)的軟件，今天我們學(xué)的就是同望公路造價(jià)軟件。
在實(shí)際工程中對于軟件的應用時(shí)非常重要的。概預算對于我們的畢業(yè)設計和以后的實(shí)際工作都是非常重要的，今天我們學(xué)的同望公路造價(jià)軟件也是工程中運用最廣泛的。
同望軟件的工作的基本原理和我悶在課程中學(xué)到的基本相同，當我們確定了工程的總量和工程各個(gè)項目的概預算定額基本就可以計算出這個(gè)工程的概預算總額。所以這款軟件的應用的基本步驟也是這樣。 這讓我想起上學(xué)期做的概預算課程設計，當時(shí)的計算量那么大，但是對于這款軟件來(lái)說(shuō)可能只用幾個(gè)小時(shí)就能解決掉。所以科技的發(fā)展對于建筑行業(yè)會(huì )帶來(lái)很多的便捷，也能提高效率更好的工作。
2月24日
今天的實(shí)習項目主要是參觀(guān)北京城市規劃展覽館，由于比較早所以也讓我們切實(shí)感受到北京的早高峰，不論是地上還是地下的交通都讓人感覺(jué)到很擁擠。改善北京交通的現狀不僅與城市交通工具有關(guān)還與城市的建設有非常密切的`關(guān)系。
首先映入眼簾的是一座名為“北京灣”的青銅雕塑。據講解說(shuō)員介紹，它是按照1：60000的比例真實(shí)再現了北京的地理環(huán)境特征，雕刻甚至精確到了分界線(xiàn)，長(cháng)城與鐵路沿線(xiàn)。二層是對北京市區縣的規劃展覽，懸掛與墻上的《北京舊城》則充分反映了1949年這個(gè)特殊時(shí)期北京城市的整體格局和特征，讓人對北京的認識更為直觀(guān)與具體。進(jìn)入三層后，我們仿佛又回到了那個(gè)老北京的年代。通過(guò)大量的照片、歷史地圖，漢代的井圈、明清的門(mén)墩以及標準的三進(jìn)四合院等模型，加上講解員生動(dòng)的介紹，展示了北京從原始聚落到城市出現，進(jìn)而發(fā)展成為統一的多民族國家首都的歷史進(jìn)程，使我們對北京這座不朽之城的變遷與發(fā)展有了更為深刻與系統的了解。四層體影像播放廳，我們欣賞了影片《不朽之城》與《新北京》兩部影片，仿佛坐上了時(shí)光機器，穿梭于北京市850年的建都史。
這些都讓我們感受到古都北京的發(fā)展與城市的規劃有密切的關(guān)系，也對北京交通改善提供了很好的資料和依據。
2月25日
今天是畢業(yè)設計實(shí)習的最后一天，也是出去最遠的一天，我們來(lái)到位于海淀北部的鷲峰。鷲峰的山雄奇險峻峰峰相連，所以山上的山區公路的處理也是非常典型的，時(shí)我們也可以學(xué)到更多的關(guān)于道路設計的只是。
這里的公路為兩車(chē)道的三級公路，所以這里公路的線(xiàn)形不如高等級道路那樣流暢，但是對于修建山區公路還是主要依據地形來(lái)修建最為合理。在道路勘測課程中我們學(xué)到山區對路線(xiàn)工程的影響主要有地形、地質(zhì)和氣候。對于修建山區公路也有很多注意的問(wèn)題。比如鷲峰這里有一段鐵路，因為鐵路比公路修建的時(shí)間要早，所以對于那段路的控制標高有嚴格的規定。還有我們在路兩側發(fā)現很多擋墻和排水孔和涵洞，這是為了能把降水快速的排走而不影響公路的使用等等。
在這一周的實(shí)習我們學(xué)到怎樣去做好我們的畢業(yè)設計，還學(xué)會(huì )了很多具體的工作，為我們更好的完成畢業(yè)設計打好了基礎。
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