動(dòng)車(chē)實(shí)習日記1500字

　　動(dòng)車(chē)實(shí)習日記1 4月4日

　　校土木樓 召開(kāi)08勘查專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習動(dòng)員大會(huì )

　　巖土系邵艷、席培勝、徐士良老師等介紹08勘查專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習組織、安排、具體實(shí)習地點(diǎn)、實(shí)習內容以及實(shí) 習前期資料準備與查閱收集。其中組織計劃為期兩周實(shí)習時(shí)間，實(shí)習地點(diǎn)定為合肥高鐵南站和勘察施工現場(chǎng)，實(shí)習內容為大型深基坑支護現場(chǎng)參觀(guān)與學(xué)習和巖土工程勘察的具體細則與現場(chǎng)原位測試等，實(shí)習成果以學(xué)生撰寫(xiě)畢業(yè)實(shí)習報告為主。

　　動(dòng)車(chē)實(shí)習日記2 4月5日

　　逸夫教學(xué)樓 介紹關(guān)于畢業(yè)實(shí)習地點(diǎn)之一合肥高鐵南站項目相關(guān)情況

　　巖土系邵艷、席培勝等老 師介紹關(guān)于合肥高鐵南站基礎施工項目等具體內容。合肥高鐵南站為大開(kāi)挖基坑，基坑深度約為十多米;大量采用自然放坡和土釘墻支護結構，局部為單排樁或是錨樁聯(lián)合支護結構。排樁采用鉆孔灌注樁，采用四周維護;錨樁聯(lián)合支護結構在排樁頂端施加混凝土冠梁結構以增加整體結構穩定。

　　動(dòng)車(chē)實(shí)習日記3 4月6日

　　合肥高鐵南站參觀(guān)南站具體建設項目，并聽(tīng)老師、項目負責人詳細講解工程介紹

　　下午2點(diǎn)鐘由席培勝、徐士良、汪東林等老師帶領(lǐng)學(xué)生一同來(lái)到合肥高鐵南站項目建設施工場(chǎng)地，進(jìn)行現場(chǎng)的參觀(guān)、體驗、學(xué)習與講解。具體介紹南站工程基礎建設與基坑支護結構，其中南站站臺采用高架方案，共有4~5層建筑。充分利用站臺下空間布置公交場(chǎng)站、出租車(chē)場(chǎng)站與社會(huì )車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)，立體矩陣式出租場(chǎng)站及室內候車(chē)式公交場(chǎng)站是樞紐線(xiàn)下場(chǎng)站的設計特色與亮點(diǎn)。

　　動(dòng)車(chē)實(shí)習日記4 4月8日

　　合肥高鐵南站 參觀(guān)南站基坑工程關(guān)于自然放坡和土釘墻支護結構

　　合肥高鐵南站工程在基坑工程中采用了多種支護形式，其中土釘墻支護作為近年來(lái)較為常用的支護技術(shù)在該工程中大量應用。合肥高鐵南站明挖基坑大都采

　　用分級放坡+土釘墻的支護方式。本區間場(chǎng)地平整開(kāi)闊，具備了大放坡的基本條件。本基坑若采取大放坡，需采用分級放坡并設置中間平臺過(guò)渡。放坡為兩至三級放坡，放坡坡度目測中等較陡，其中第一級放坡較緩，第二、三級放坡較陡。

　　動(dòng)車(chē)實(shí)習日記5 4月9日

　　合肥高鐵南站 參觀(guān)南站基坑工程關(guān)于單排樁和錨樁聯(lián)合支護結構

　　合肥高鐵南站基坑工程中大基坑內部部分小型基坑采用單排樁支護結構。其排樁類(lèi)型采用了直徑1000mm鉆孔灌注樁，樁間距1200mm�；�坑工程中大基坑內部部分小型基坑除采用上述的單排樁支護結構外，在一些土質(zhì)較差的基坑中采用穩定性更佳的`樁錨聯(lián)合支護結構。其具體布置為在排樁樁端設置鋼筋混凝土冠梁，在冠梁下1~2m處設置單層錨桿，每個(gè)錨桿端設置錨塊，以增加結構的穩定性。

　　動(dòng)車(chē)實(shí)習日記6 4月10日

　　合肥高鐵南站 參觀(guān)南站高鐵建設項目，現場(chǎng)接觸參觀(guān)鉆孔灌注樁的鉆孔開(kāi)挖過(guò)程和高鐵柱子與路面的現場(chǎng)施工 合肥高鐵南站全套管施工法的施工順序。其一般的施工過(guò)程是：平場(chǎng)地、鋪設工作平臺、安裝鉆機、壓套管、鉆進(jìn)成孔、安放鋼筋籠、放導管、澆注混凝土、拉拔套管、檢查成樁質(zhì)量。全套管施工法的主要施工步驟除不需泥漿及清孔外，其它的與泥漿護壁法都類(lèi)同。壓入套管的垂直度，取決于挖掘開(kāi)始階段的5-6m深時(shí)的垂直度。因此應該隨使用水準儀及鉛垂校核其垂直度。

　　動(dòng)車(chē)實(shí)習日記7 4月14日

　　逸夫教學(xué)樓 邀請�？辈煸簠枪そ榻B關(guān)于畢業(yè)實(shí)習之巖土勘察與樁基檢測實(shí)習情況 詳細說(shuō)明施工現場(chǎng)巖土工程勘察的各項工作與準備，從勘探點(diǎn)的類(lèi)型、數量位置等的布置，鉆孔深度、原狀土取樣過(guò)程，以及詳細的敘述了各類(lèi)原位測試的理論知識及現場(chǎng)操作和數據處理等。在巖土工程勘察的基礎上，又加以說(shuō)明樁基檢測相關(guān)事宜和實(shí)際操作等。圖文與故事結合講解，較為生動(dòng)。并對金云國際勘察項目進(jìn)行展開(kāi)，敘述了該項目從工作準備到報告的編寫(xiě)各項工作內容，讓我們身歷其于自己以后的工作當中。

　　動(dòng)車(chē)實(shí)習日記8 4月15日

　　校土木樓旁空地 邀請�？辈煸簠枪さ痊F場(chǎng)指導車(chē)載式鉆機進(jìn)行原狀土取樣與記錄、標貫試驗等

　　今天下午進(jìn)行原位測試以及現場(chǎng)取土，所采用的設備為車(chē)載式鉆機。首先安放干架，加麻花型鉆桿邊加水邊進(jìn)行掘土;在1m深處取土300mm，為黃色粘土且雜質(zhì)較少，取樣完整;隨后在1.6m深處進(jìn)行標貫試驗，入土30cm的錘擊數N=13， 土層承載力估計為280kPa;同樣的在4m深處進(jìn)行原狀土取樣，5.3m處進(jìn)行標貫試驗等。

　　動(dòng)車(chē)實(shí)習日記9 4月16日

　　校土木樓旁空地 邀請�？辈煸簠枪さ痊F場(chǎng)指導車(chē)載式鉆機進(jìn)行靜力觸探原位測試、原狀土取樣等;

　　今天下午進(jìn)行原位測試之靜力觸探，所采用的設備依舊為車(chē)載式鉆機。首先安放干架和靜力觸探探桿和儀器的連接，保證探桿的垂直，利用汽車(chē)的自重對其施加壓力進(jìn)行壓入;探桿為1m，所以每個(gè)將近1m時(shí)再次加桿，當進(jìn)入土層6m處時(shí)，探頭所受壓力很大，決定結束測試。

　　動(dòng)車(chē)實(shí)習日記10 4月20日

　　逸夫教學(xué)樓 巖土系邵老師等召開(kāi)本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習最后總結工作。 在教室邵老師同大家說(shuō)明畢業(yè)實(shí)習總結工作，在對這2周的實(shí)地實(shí)習中同學(xué)們還是在關(guān)于以后的工作上深有感受，并把我們的理論知識拿到實(shí)際當中過(guò)程的運用時(shí)相當有意義的，更好的指導我們?yōu)橐院蟮墓ぷ髋c學(xué)習中應更加的注重實(shí)際問(wèn)題、現場(chǎng)操作等，從理論與實(shí)際的經(jīng)驗中取學(xué)習。

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