車(chē)輛工程實(shí)習日記
7月22日
今天我比較幸運遇到發(fā)動(dòng)機、波箱大修(其他組的)。由于今天我們組的修車(chē)單非常少，就有時(shí)間去觀(guān)看其他組大修發(fā)動(dòng)機和波箱。慶幸的是：我看了裝發(fā)動(dòng)機的大部分和拆裝波箱的整個(gè)過(guò)程。美中不足的是：我沒(méi)能動(dòng)手操作一下。在看的過(guò)程中，我覺(jué)得他們的每個(gè)動(dòng)作都非常的簡(jiǎn)單，也感覺(jué)到他們的那份細致、認真。但每個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作你真是記得了嗎?能做到嗎?我不敢說(shuō)：我可以，我能。不是因為我缺少自信，而是我深知由看到做，還是有很大的距離的。如：同事將螺絲擰緊，看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，而如果是自己去做的話(huà)，就要考慮需不需要墊片、用什么工具、要用多少斤的力等。
究其原因到底是什么呢?一方面，我們看到的只是結果，而結果的產(chǎn)生是由于一系列的過(guò)程而形成的，但大多時(shí)候我們卻沒(méi)有去思考其形成此結果的原因——過(guò)程。如：追星，比較多的追星者追的是該明星此時(shí)的位置(榮譽(yù)、財富等)，而很少人關(guān)注其在未成為明星之前的那段刻苦銘心的奮斗歷程。另一方面，右腦的記憶能力遠遠超過(guò)左腦的記憶能力。大多數人都會(huì )感覺(jué)到小時(shí)候的某些事物，現在想起來(lái)還記憶猶新，而現在長(cháng)大了，雖然可以記住許多事情，但那都是短暫性的記憶。為什么呢?那是因為小時(shí)候我們一般都是用比較形象思維的右腦記東西，而中國的教學(xué)模式注重的是培養我們抽象思維的左腦�，F在教育模式也應該做適當的調整。兩個(gè)人看著(zhù)同一張相片，那位曾在相片中的地方游玩的人(A)跟另一位B(未曾去過(guò)該地方的)的感覺(jué)是完全不一樣的。A可以回憶起當時(shí)的那種感受，而B(niǎo)僅僅只能看著(zhù)相片里的風(fēng)景。只有自己親身接觸過(guò)、經(jīng)歷過(guò)，那種感覺(jué)是想趕都趕不走的。
加油!我感覺(jué)自己離大千世界越來(lái)越近。
7月23日
今天，我一整天跟著(zhù)建哥修車(chē)。在工作中，因為有些事情我做得不好，我被建哥“罵”了好幾次。我都是帶著(zhù)微笑，坦然地傾聽(tīng)。在這里，我要跟建哥說(shuō)聲：謝謝。因為他肯“罵”我，我才能知道自己的不足，有改變的機會(huì )，并且這種印象又是比較深刻的。
如果心態(tài)沒(méi)有調整好，可能會(huì )覺(jué)得連這些小事都做不好，而完全抹殺以前的“成功”，會(huì )打擊自己的自信心;或者會(huì )認為施“罵”者為什么不可以慢慢說(shuō)給你聽(tīng)，而要“罵”你呢?在學(xué)校工作時(shí)，做錯了，恩師會(huì )慢慢跟我講解。雖然在學(xué)校工作和在眾合力工作有這種反差，但是我還是能適應的，我也很高興能有這種經(jīng)歷。所以心態(tài)必須調整好。心態(tài)雖不能決定一切，但其卻能決定85%的成功。
我以昨天的指導思想(親身接觸)，在今天中我擦密封膠、拆后輪剎車(chē)、裝前輪剎車(chē)等。自己接觸過(guò)的那種感覺(jué)是最真實(shí)的。
7月24日
今早到長(cháng)安站時(shí)，看到站長(cháng)跟所有同事在開(kāi)會(huì )。我趕緊排到隊伍中，我還以為是我的手機時(shí)間有問(wèn)題，開(kāi)完會(huì )才知道是星期一 8：30就要開(kāi)會(huì )(完全不知情)。開(kāi)完會(huì )后，我跟站長(cháng)說(shuō)了此事，他說(shuō)：你不知情，這次就不罰你，下次要再遲到，是要進(jìn)行行政處罰的。我的同事以為我知道，所以沒(méi)有跟我說(shuō)。對于這一種預料不到的事，我只能是調整心態(tài)，坦然面對。
下午，我們組修理一個(gè)車(chē)門(mén)窗，弄了兩三個(gè)鐘頭，我幫不上忙，只在一旁看，站得腳都酸了。初哥，另外一部車(chē)的左窗有這種問(wèn)題。我就想會(huì )不會(huì )設計者在設計時(shí)，就存在這種問(wèn)題。而長(cháng)安的每個(gè)服務(wù)站，有沒(méi)有反饋這種信息呢?信息反饋非常重要，可以讓其知道當時(shí)現在的情況，也許由于距離等其他問(wèn)題，讓彼此不能面對面交談，一起工作等。但及時(shí)的信息反饋有這種功能——讓其跟我們站在同一條戰線(xiàn)上，成為一個(gè)團隊。
今天，我同事的發(fā)工資日。今晚我們一起去“華夏娛樂(lè )場(chǎng)”KTV,大家到那里都很HAPPY。點(diǎn)歌、唱歌、玩篩7月13日
今天是我上班的第一天，我帶著(zhù)期望、興奮來(lái)到眾合力，一進(jìn)門(mén)就聽(tīng)到某個(gè)部門(mén)的工作人員集中在一起喊口號，讓我感覺(jué)到眾合力還蠻有文化氛圍。
隨后，行政部的曾主任分配我去長(cháng)安站的維修部，并說(shuō)明一些相關(guān)事項，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長(cháng)讓盧炳初組長(cháng)帶我，我們是第二姐，把我算在里面，一共有五個(gè)人。我憑借自己的真心，再加上這一年內在“中心”與人的交流經(jīng)驗體會(huì )，跟我組員的關(guān)系還不錯。即是已經(jīng)找到了合適的農田，剩下的還要靠每天 “施肥、澆水”等。組長(cháng)盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機械的)、組員張文忠是湖北人(技術(shù)型)。
由于是第一天來(lái)，所以我今天的主要任務(wù)是“看”，看組員是怎樣做的。一打開(kāi)車(chē)蓋，我就傻了，許多東西都不知道叫什么名字，以前學(xué)汽車(chē)構造時(shí)，是拆開(kāi)每一部分來(lái)看的，而現在組裝在整部車(chē)，弄得我有些“暈”。真是“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。我帶了一本筆記，把那些不懂的知識或零件名稱(chēng)記下，打算晚上再上網(wǎng)查詢(xún)其具體的'資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個(gè)操作：
一、我在扭緊車(chē)輪螺絲時(shí)，沒(méi)有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好，并且車(chē)輪螺絲一定要鈕緊。
二、防凍液加的方式:
1.先擰開(kāi)水箱上面的加蓋子
2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個(gè)鉗子，有的直接 用手用力就可以擰開(kāi))，徹底放完之前水箱里的水
3.用起子或合適的扳手擰下節溫器上的放水小螺絲(在節溫器上，約8毫米的直徑那一個(gè)，因車(chē)而異)
4 .向水箱里加防凍液，加至節溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節溫器上的小放水小螺絲
5.繼續向水箱口加防凍液加到不能加為止，之后，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。
6.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，一般踩油門(mén)至3000轉以上，直至散熱器風(fēng)扇轉動(dòng)散熱，即松油門(mén)，(這個(gè)時(shí)候水箱口的水會(huì )下降一些)讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉，再往水箱口繼續加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門(mén)至3000轉以上，即松油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠(chǎng)規定的那根線(xiàn)。(一定要重復此程序一次，要不水在發(fā)動(dòng)機體的循環(huán)管子中會(huì )有氣泡，這樣會(huì )嚴重影響發(fā)動(dòng)機的散熱，一定要排空氣)
7.擰緊水箱蓋子，完畢!
注：一般小型車(chē)水箱的容積在2公斤左右，防凍液價(jià)格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(diǎn)(水的冰點(diǎn)0度，加了后在冬季可以在-25度都不結冰)，還可以提高沸點(diǎn)和清除水箱里的積垢。
在這一天里，組員的工作熱情如同太陽(yáng)一般，感染著(zhù)我。雖然在這比較悶熱的天氣中，但大家都表現出那份責任心、那份耐心，這就是職業(yè)精神。是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺(jué)得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內部管理，帶動(dòng)了員工的積極性，才能為公司創(chuàng )造財富。
【車(chē)輛工程實(shí)習日記】相關(guān)文章：
車(chē)輛專(zhuān)業(yè)實(shí)習日記03-31
車(chē)輛工程認識實(shí)習報告04-11
車(chē)輛工程金工實(shí)習報告03-09