公路專(zhuān)業(yè)實(shí)習日記

　　畢業(yè)實(shí)習是檢驗大學(xué)幾年來(lái)學(xué)習成果的最好方法，實(shí)習日記是記錄每天的實(shí)習心得，分享了公路專(zhuān)業(yè)的實(shí)習日記，一起來(lái)看看吧！

　　201x年8月13日 星期二 晴

　　早晨8點(diǎn)多分，我們來(lái)到建工樓314教室召開(kāi)道路勘測實(shí)習動(dòng)員大會(huì ).董鵬老師首先告訴我們要重視這次實(shí)習，因為道路勘測實(shí)習也是道路勘測設計教學(xué)環(huán)節中一個(gè)重要的組成部分。通過(guò)野外勘測實(shí)習，我們在每天的任務(wù)中發(fā)現自己知識點(diǎn)模糊的地方，系統地掌握和鞏固所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識、道路勘測設計程序、野外勘測與野外勘測期間內業(yè)設計的內容和方法，不僅可以提高我們運用理論知識處理現實(shí)的具體實(shí)際問(wèn)題和分析問(wèn)題的能力，還能培養我們設計、計算及繪圖的能力。本次實(shí)習的時(shí)間是從8月15日開(kāi)始直到8月23日結束，為期9天。9天實(shí)習的任務(wù)總體可以歸納為選線(xiàn)、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內業(yè)7個(gè)部分，我們全體八十左右位學(xué)生將分為7組，實(shí)習期間每組按順序每天執行一個(gè)部分的任務(wù)。通過(guò)完成每日任務(wù)，我們將書(shū)本上理論專(zhuān)業(yè)知識付于實(shí)踐，不僅鞏固我們理論知識，也增強我們認真負責和實(shí)事求是的工作態(tài)度。

　　在暑期前我們進(jìn)行了道路勘測課程設計，課題是在礦山區內給定的2個(gè)設計點(diǎn)設計一條通行并符合規范的山區公路，這次我們實(shí)習的設計內容跟道路勘測課程設計的內容大同小異，只是將課程設計搬到現實(shí)中，計算數據我們需要在實(shí)際中親自測量，而不是通過(guò)計算機程序獲取，增強了我們動(dòng)手能力和對儀器熟練掌握程度。大概介紹實(shí)習內容后，董鵬老師說(shuō)明了實(shí)習的要求、實(shí)習內容和作為實(shí)習學(xué)生我們每天需要完成的事，具體包括每天安排任務(wù)測量后的數據計算和校核、記錄當天實(shí)習（工作）內容、進(jìn)度和進(jìn)度事項。

　　201x年8月14日 星期三 晴

　　昨天我大致了解道路勘測實(shí)習的流程后，仔細閱讀了道路勘測實(shí)習指導書(shū)，了解了每天不同作業(yè)組需要進(jìn)行的任務(wù)，我們需要使用的儀器有羅盤(pán)儀、水準儀、全站儀。部分儀器我們已經(jīng)在以前的工程測量實(shí)習中使用過(guò)，但是新儀器我們不知道如何使用，我們組查閱了工程測量教科書(shū)、道路勘測教科書(shū)、道路勘測實(shí)習指導書(shū)，并上網(wǎng)查閱儀器的使用，為實(shí)習奠定扎實(shí)的基礎。

　　實(shí)習的任務(wù)分為選線(xiàn)、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內業(yè)7個(gè)部分，我們作為第一組，第一天的任務(wù)是選線(xiàn)，選線(xiàn)是實(shí)地確定路中線(xiàn)位置，即進(jìn)行路線(xiàn)察看并進(jìn)一步確定路線(xiàn)布局方案，清除中線(xiàn)附近的障礙物，確定路線(xiàn)交點(diǎn)及轉角并釘樁，選線(xiàn)的主要目的是為后續作業(yè)提供一條路線(xiàn)。做好充足的準備后，明天是早晨8點(diǎn)在建工樓前集合出發(fā)，我們都收拾行李并外出置辦需要的物品，帶好教科書(shū)，我們要在各作業(yè)組實(shí)習過(guò)程中認真完成各項實(shí)習內容，做好各項外業(yè)資料的收集和整理。

　　201x年8月15日 星期四 晴

　　今天算是正式實(shí)習的第一天，早上我們乘校車(chē)經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)旅途的顛簸，終于在中午來(lái)到實(shí)習地河北易縣西陵鎮的九龍山莊，實(shí)習基地條件的艱苦抑制不了我們來(lái)到實(shí)習基地初時(shí)的興奮。第一天，根據分組我們第一組是選線(xiàn)組，董鵬老師和付成喜老師安排今天下午只有選線(xiàn)組和量角組需要進(jìn)行作業(yè)。

　　在中午短暫的休息后，我們在下午4點(diǎn)多和幾位老師一起出去進(jìn)行外業(yè)勘測，選線(xiàn)是整個(gè)外業(yè)的核心，其他作業(yè)都是根據選線(xiàn)所插定的路線(xiàn)位置開(kāi)展測量工作，如果選線(xiàn)路線(xiàn)存在瑕疵，后續的工作也會(huì )遇到麻煩。老師告訴我們選線(xiàn)的主要任務(wù)是：實(shí)地確定路中線(xiàn)位置，即進(jìn)行路線(xiàn)察看并進(jìn)一步確定路線(xiàn)布局方案，清除中線(xiàn)附近的障礙物，確定路線(xiàn)交點(diǎn)及轉角并釘樁。我們需要注意的是保持兩交點(diǎn)間的視野通視，以方便羅盤(pán)儀和量角組讀數。老師先給我們定好起點(diǎn)，并向我們介紹路線(xiàn)大致走向，并告訴我們一些定點(diǎn)的要求：交點(diǎn)不能定在清西陵古道上，我們設計的路線(xiàn)盡量不能以原古道為基準。

　　我組本次選線(xiàn)屬于平原區選線(xiàn)，地形平緩，坡度緩和，縱坡一般不受限制，但是古樹(shù)較多，通視條件差。經(jīng)我組分析，茂密的植被區是影響選線(xiàn)的主要因素。應用羅盤(pán)儀測定直線(xiàn)的磁方位角時(shí)，先將羅盤(pán)儀安置在直線(xiàn)的起點(diǎn)，使羅盤(pán)儀水平后，放下磁針，瞄準直線(xiàn)的另一端點(diǎn)，待磁針靜止后，即可在度盤(pán)上讀數，所得讀數為該直線(xiàn)的磁方位角。我們組分為前點(diǎn)（放坡插點(diǎn)）、中點(diǎn)（穿線(xiàn)定點(diǎn)）、后點(diǎn)（測角定樁）3個(gè)組。前點(diǎn)2人擔任，組員根據老師告訴的路線(xiàn)走向，通過(guò)實(shí)地觀(guān)察確定路線(xiàn)的導向線(xiàn)，插上標旗供后面組參考。中點(diǎn)組根據技術(shù)指標，結

　　合清西陵這邊平原地形和大量植被障礙物，修正路線(xiàn)的導向線(xiàn)，用花桿穿直線(xiàn)的辦法，反復插穿，確定交點(diǎn)位置，同時(shí)對交點(diǎn)進(jìn)行編號。后點(diǎn)組則是利用羅盤(pán)儀初測路線(xiàn)轉角，訂樁并在周邊插上標旗提示后續組樁點(diǎn)所在。第一次定線(xiàn)我們交點(diǎn)1和交點(diǎn)2定點(diǎn)比較快，組員間可能溝通存在問(wèn)題，我們在使用羅盤(pán)儀量角時(shí)，儀器在起點(diǎn)由于古樹(shù)樹(shù)干遮擋無(wú)法看到交點(diǎn)1的花桿。所以我們重新選取交點(diǎn)1，通過(guò)在交點(diǎn)1附近不停地調整花桿位置，利用對講機確定儀器是否可以清楚明了地看到花桿，我們確定交點(diǎn)1位置。因為明天我們仍然是選線(xiàn)組，今天下午的選線(xiàn)只是熟悉操作步驟，為明天的中樁、水平、橫斷組提供一個(gè)已選好的路線(xiàn)。我們釘好交點(diǎn)3樁號，大概確定交點(diǎn)4位置，我們收工，準備明日繼續。

　　201x年8月16日 星期五 晴

　　今天我們緊接著(zhù)昨天的任務(wù)，繼續選線(xiàn)。清晨我們來(lái)點(diǎn)交點(diǎn)3，交點(diǎn)3和交點(diǎn)4之間是一片高聳的灌木林，老師早晨來(lái)我們組察看時(shí)，明確指出我們組存在的問(wèn)題：我們交點(diǎn)3和交點(diǎn)4之間距離過(guò)短，交點(diǎn)4需要重選。交點(diǎn)3后是條公路，我們選線(xiàn)老師告訴我們點(diǎn)盡量選在公路旁，以為公路上旅游來(lái)往車(chē)輛較多，影響到我們安全和儀器的架設。

　　有了昨天的基礎，組員分工也比較明確，我們輪流進(jìn)行前點(diǎn)、中點(diǎn)、后點(diǎn)的任務(wù)，讓每個(gè)人都熟悉操作。我們今天選線(xiàn)的公路段，其主要地形特征是地面起伏不大、通視條件好，路線(xiàn)繞開(kāi)了農田、樹(shù)林等障礙物。值得我們注意的是我們需要經(jīng)過(guò)一座橋，我們要處理好路線(xiàn)和橋位的關(guān)系，即是我們設計的路線(xiàn)要從橋上通過(guò)，不然后續的中樁組任務(wù)無(wú)法釘樁。交點(diǎn)5和交點(diǎn)6間是西陵的入口，周邊由于松樹(shù)過(guò)多視野條件極差，我們通過(guò)架低儀器來(lái)保持通視。交點(diǎn)6到交點(diǎn)8間基本是條直線(xiàn)，但縱坡變化大，路線(xiàn)上下起伏，由于還有公路存在我們選線(xiàn)比較容易，基本沿著(zhù)公路路線(xiàn)走，選出交點(diǎn)8后，初步打下樁后，我們結束了今天的工作。

　　201x年8月17日 星期六 晴

　　今天我們組的任務(wù)是測角，測角組緊隨選線(xiàn)組工作，其主要任務(wù)是：測角及轉角的計算、測量交點(diǎn)間距、平曲線(xiàn)要素的計算和交點(diǎn)及轉點(diǎn)樁固定。作業(yè)前，我們仔細學(xué)習道路勘測實(shí)習指導書(shū)，了解到路線(xiàn)測角一般規定為測右角，以全測回觀(guān)測，二次觀(guān)測差不超過(guò)30″，正倒鏡的點(diǎn)位誤差每100m不能大于10mm。 了解到這些，我們在后續的作業(yè)中需要著(zhù)重注意這些問(wèn)題。

　　我們來(lái)到交點(diǎn)6，先以交點(diǎn)5校準清零，但是交點(diǎn)6和交點(diǎn)7間、交點(diǎn)7和交點(diǎn)8間不通視，前者因為植被阻礙，后者因為兩交點(diǎn)間存在一個(gè)起伏坡造成量距困難且無(wú)法觀(guān)測，我們在這三個(gè)交點(diǎn)間分別增設了2個(gè)轉點(diǎn)，轉點(diǎn)至交點(diǎn)的距離不大于500m符合規范要求。為了避免我們測腳時(shí)發(fā)生錯誤，我們在作業(yè)過(guò)程中測角檢查以確保測量精確。組員輪流進(jìn)行作業(yè)，即輪流標定路線(xiàn)、觀(guān)測、讀書(shū)、跑桿、計數，熟悉掌握量角步驟。

　　晚上我將我們組測得的數據繪成CAD圖，交點(diǎn)6到交點(diǎn)8的轉角接近180度，在老師提議下，我們刪去原選線(xiàn)組選得7號交點(diǎn)，后續交點(diǎn)修正為前交點(diǎn)值。

　　201x年8月18日 星期日 晴

　　今天我們組的任務(wù)是進(jìn)行中樁組作業(yè)，中樁組的主要任務(wù)是根據選線(xiàn)確定的交點(diǎn)位置以及導線(xiàn)測角組所測得的路線(xiàn)轉角進(jìn)行量距、樁號計算、實(shí)地勘測、訂樁。我們從交點(diǎn)6開(kāi)始中樁作業(yè)，樁號的計算已經(jīng)在昨天晚上經(jīng)過(guò)組員的一起努力手算得出。中樁樁位允許誤差：縱向 (S/1000+0.1)m (其中S為交點(diǎn)或轉點(diǎn)至樁位的距離，單位為m)。橫向10cm。直線(xiàn)上中樁間距一般取20m。

　　在交點(diǎn)6至交點(diǎn)7的一段路上，我們設計的路線(xiàn)有條從路邊景觀(guān)松樹(shù)林穿過(guò)，視野十分不通視，我們設立個(gè)轉點(diǎn)，然后在現場(chǎng)算出轉點(diǎn)到各個(gè)樁號的距離、轉角，從而完成該路段的中樁作業(yè)。中樁組需要釘設的樁為20米樁、平曲線(xiàn)主點(diǎn)樁，在平曲線(xiàn)段我們采用10m樁。交點(diǎn)7到交點(diǎn)8路段有一段路在河上，我們無(wú)法釘樁。本次作業(yè)困難的地方主要在交點(diǎn)6至7之間，不僅有松樹(shù)阻擋視野，還有一個(gè)山坡，我們一共設立了3個(gè)轉點(diǎn)，才將這段路的樁全部釘好并做標記方便后續組觀(guān)測。

　　201x年8月19日 星期一 晴

　　今天是實(shí)習的第五天，我們組的任務(wù)是進(jìn)行水平作業(yè)，水平組的任務(wù)是通過(guò)對路線(xiàn)中線(xiàn)各中樁的高程進(jìn)行測量，并沿線(xiàn)設置臨時(shí)水準點(diǎn)，為路線(xiàn)縱斷面和橫斷面設計提供高程資料。而水平測量主要分基平和中平，基平主要是設置臨時(shí)水準點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程測量，中平主要是對各中樁進(jìn)行水準測量。水平組的主要測量方法是簡(jiǎn)單的水準測量，比起四等水準測量簡(jiǎn)單很多，總體任務(wù)也比較輕松。

　　中平測量應起閉于水準點(diǎn)，其允許誤差限差為±50mm，中樁高程一般觀(guān)測一次，取位至cm，其高程限差為±10cm。中平測量采取單程法，以相鄰兩個(gè)水準基點(diǎn)為一測段，從前一個(gè)水準點(diǎn)引測并對測段范圍所有路線(xiàn)中樁逐一測量其地面高程，最后附合到下一水準基點(diǎn)。如果和基平符合，即可據以計算測段全部中樁地面高程;否則我們就重測，必要時(shí)我們還檢查誤差原因，并采取措施減少誤差產(chǎn)生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差；中樁地面高程符合誤差不得超過(guò)±10cm.中平測量中應考慮轉點(diǎn)尺有傳遞高程關(guān)系,股災測量時(shí)先測前后轉點(diǎn),后側其間中樁,對于轉點(diǎn)尺讀至毫米.中樁測量只做單程觀(guān)測,一測段觀(guān)測結束后先計算測段高差∑h中。他與基平所測測段兩端高差之差稱(chēng)之為測段高差閉合差，不得大于中平限差；否則重測。中樁地面高程誤差不得超過(guò)±15cm。 中平測量時(shí)，對路線(xiàn)與建筑設施發(fā)生干擾及改建公路利用原有構造物的有關(guān)部位，應按設計要求測出其高程，其檢測限差為±2cm。

　　水平組的任務(wù)的進(jìn)度跟今日的中樁組掛鉤，早上我們測完自己打的中樁100多m就結束任務(wù)，等下午中樁組基本打完樁后再出發(fā)進(jìn)行測量，水準測量我們以相鄰的2個(gè)樁號為一測段，從我們第一個(gè)觀(guān)測的樁號開(kāi)始，逐點(diǎn)觀(guān)測每一個(gè)中樁的地面高程，閉合于下個(gè)樁號點(diǎn)。組員任務(wù)也比較輕松，基本分為三組輪流進(jìn)行讀數、扶水準尺的任務(wù)。在測量中我們發(fā)現本日中樁組打樁一些問(wèn)題：相鄰5m內出現2個(gè)樁、部分地區樁亂釘。