實(shí)驗報告評語(yǔ)
在生活中，我們都不可避免地要接觸到報告，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(cháng)。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編收集整理的實(shí)驗報告評語(yǔ)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
實(shí)驗報告評語(yǔ)1
1、書(shū)寫(xiě)認真，干凈。實(shí)驗步驟清晰。
2、書(shū)寫(xiě)整齊，實(shí)驗數據真實(shí)，明確。
3、書(shū)寫(xiě)雜亂。
4、實(shí)驗目的明確，經(jīng)過(guò)數據分析等到的結果很好。
5、實(shí)驗過(guò)程有些亂，但總體還好。
6、實(shí)驗設計合理，數據正確。
7、通過(guò)這份實(shí)驗報告，可以看出你能很好的完成實(shí)驗。
8、看了這份實(shí)驗報告，可以看出你對知識的掌握很好。
9、通過(guò)實(shí)驗報告，可以看出你嚴謹的實(shí)驗態(tài)度。
實(shí)驗報告評語(yǔ)2
1、本次實(shí)驗查看了很多資料，感覺(jué)這個(gè)學(xué)期在張老師的課上學(xué)到了些知識受益匪淺，通過(guò)回轉實(shí)驗我查看了大量資料。學(xué)到了很多知識，復習了《自動(dòng)控制原理》的第三章的內容，了解到了PID參數調節的方法過(guò)程。又看了張老師編的《船舶控制系統》和《控制系統建模與數字仿真》，在里面學(xué)到了系統建模和仿真的一些知識。例如NOMOTO模型的建立，和干擾的引入。在CNKI上找到了一些相關(guān)的資料，有所借鑒。
2、通過(guò)本學(xué)期學(xué)習張老師的課程，感受到張老師嚴謹的治學(xué)態(tài)度以及對待學(xué)生的和善，通過(guò)閱讀張老師的博客學(xué)習到張老師在生活和工作上經(jīng)�？偨Y的良好習慣。由于本人剛剛踏入研究生行列，學(xué)術(shù)能力有限，文章中難免會(huì )出現很多紕漏，還望老師批評指正。
3、閉門(mén)造車(chē)為大忌！單純的只考一本教材，憑借自己的思考來(lái)做這個(gè)實(shí)驗，是非常不明智的選擇。通過(guò)閱讀相關(guān)文獻會(huì )發(fā)現，有很多好用的參考方法。按照自己目前的知識量，通過(guò)自己的思考得出的實(shí)驗方法與結果很難比現有的.一些好的算法更精確，同時(shí)還會(huì )白白浪費自己的時(shí)間去走前人已經(jīng)走過(guò)的路。所以就像張老師說(shuō)的，要博學(xué)之，慎思之，獲取的知識量多了，思考的問(wèn)題多了，集百家之長(cháng)，才能將提高自己。
4、通過(guò)本次實(shí)驗，自己對Matlab的Simulink仿真工具有了進(jìn)一步的熟悉。實(shí)驗過(guò)程中實(shí)驗的參數是在自己多次計算和反復嘗試下得出的，在這過(guò)程中培養了自己的耐心，從中體會(huì )到學(xué)習需要認真的態(tài)度和一顆持之以恒的心。因為能力有限做出的結果不是很理想，希望以后與張老師有更多的交流。在此感謝張老師耐心回答本人的若干問(wèn)題，感謝張老師生動(dòng)的授課，感謝張老師的批閱。
5、總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)這門(mén)課的學(xué)習我了解了船舶建模和以及基本的實(shí)驗，并對建模理論有了一個(gè)相對完整的了解，而且張老師平時(shí)上課時(shí)講的那些道理我都有種共鳴感，我也學(xué)到了很多學(xué)習方法，比如張老師記憶時(shí)用的那些口訣，啟發(fā)我要善于找事物之間的聯(lián)系。通過(guò)這門(mén)課，我真的感覺(jué)受益匪淺。
6、雖然收獲頗多但是通過(guò)實(shí)驗發(fā)現的問(wèn)題也有很多，例如本實(shí)驗中的傳統PID控制器體現出了其穩定可靠的控制特性，但是在要求更高更加復雜的環(huán)境下依然存在較大的改進(jìn)空間，今后可以考慮利用一些經(jīng)過(guò)改進(jìn)的引入智能算法的PID控制器，提高系統的自適應性；還有就是調試時(shí)缺乏經(jīng)驗，不知道如何讓系統達到穩定理想的狀態(tài)，耗費了大量時(shí)間；今后如果有時(shí)間的話(huà)還可以用Nomoto模型仿真與本次試驗結果進(jìn)行對比，驗證該模型的可靠性以及大慣性物體的低頻段動(dòng)態(tài)特性的重要性并且體驗一下Nomoto模型的簡(jiǎn)化工作為我們帶來(lái)的便利。最后要感謝張老師的生動(dòng)幽默的教學(xué)，讓我這個(gè)初來(lái)海事大學(xué)的學(xué)生對船舶方面有了一個(gè)初步的認識。
7、通過(guò)本次實(shí)驗，嘗試了在matlab環(huán)境中對控制系統進(jìn)行仿真，了解了matlab的基本操作和應用，感受到了仿真工具simulink的強大之處。更重要的是，作為海事大學(xué)的學(xué)生，了解一些關(guān)于船舶控制以及航海有關(guān)的知識，擴展自己的知識領(lǐng)域是必要的，即使沒(méi)有能完全掌握和熟練運用本次實(shí)驗中所涉及的理論知識和仿真及建模的思想和方法，但是，本次實(shí)踐為以后的學(xué)習和研究埋下了伏筆。誠摯感謝為我們帶來(lái)研究生第一節課以及后續的精彩課程的張顯庫教授！
8、理論是需要通過(guò)實(shí)踐來(lái)檢驗的。很多的理論知識即使我們學(xué)過(guò)了也未必會(huì )對其有多么深刻的理解，很多知識在理論中聽(tīng)起來(lái)挺簡(jiǎn)單，一旦應用到實(shí)際中就不是那么容易的事了。就拿回轉試驗來(lái)說(shuō)吧，本以為是一個(gè)極其簡(jiǎn)單的實(shí)驗，理論上給一定的舵角船舶就會(huì )做圓周運動(dòng)，然而實(shí)驗中始終無(wú)法提取到X、Y分量，畫(huà)出回轉曲線(xiàn)。后來(lái)經(jīng)同學(xué)指點(diǎn)才找到解決的方法。在航向保持仿真中，起初天真的以為輸入信號經(jīng)過(guò)PID調節器直接給船舶數學(xué)模型就可以了，實(shí)際上該信號需要在經(jīng)過(guò)舵機模型才可以輸入給船舶模型，理論與實(shí)際相差有些大。
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