電工論文

　　現如今，大家總免不了要接觸或使用論文吧，借助論文可以達到探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。還是對論文一籌莫展嗎？下面是小編收集整理的電工論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

電工論文1

　　一、主要的水利水電工程中混凝土施工問(wèn)題

　　水利水電工程中的混凝土施工問(wèn)題主要包括混凝土生產(chǎn)過(guò)程中的問(wèn)題以及在施工工程中的問(wèn)題，下面我們主要從這兩個(gè)方面對于目前水利水電工程中主要混凝土施工問(wèn)題進(jìn)行論述。

　　1.1混凝土生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題

　　混凝土生產(chǎn)過(guò)程中的問(wèn)題主要是由原材料不合格以及水泥與骨料的結合不佳造成的。在一些小的水泥廠(chǎng)，在生產(chǎn)水泥時(shí)為了節約成本，不按照國家相關(guān)水泥生產(chǎn)標準來(lái)執行，所生產(chǎn)的水泥在抗壓強度、抗折性、穩定性等方面達不到規定要求。然而在水利水電工程建設中，承建單位為了減少建設成本就采用了小水泥廠(chǎng)生產(chǎn)的水泥產(chǎn)品，從而無(wú)法保證工程的質(zhì)量。在這里我們要知道骨料的大小與水泥的結合程度也影響著(zhù)混凝土的強度以及其他很多方面的特性。由于生產(chǎn)混凝土中的骨料大小不能很好的保證在同一范圍，使混凝土質(zhì)量存在著(zhù)很大的波動(dòng)。

　　1.2混凝土施工過(guò)程中的問(wèn)題

　　混凝土的施工過(guò)程主要包括澆筑、養護、拆模等3個(gè)大的步驟。各個(gè)環(huán)節相互關(guān)聯(lián)，影響著(zhù)最終的混凝土建筑的質(zhì)量。目前我國主要的水利水電工程的混凝土施工中的問(wèn)題主要有技術(shù)水平低下，監管力度不夠、涉及混凝土強度級別不夠等。其中技術(shù)水平低下一方面指的是混凝土建筑設施落后，對于混凝土的實(shí)時(shí)運輸以及快速凝結，以及振搗工作中都有影響。另一方面就是相關(guān)從業(yè)人員缺乏對于水利水電工程建設技術(shù)的知識儲備。一直存著(zhù)這樣的觀(guān)念認為混凝土的建設任務(wù)不需要高技術(shù)的人才，所以這項工作就一直不能吸引有技術(shù)的人員，不能把最新的技術(shù)以及新材料方面的知識運用到實(shí)踐工作中。同時(shí)，建設過(guò)程中存在著(zhù)不重視建設過(guò)程中的監管工作，對于一些小錯誤采取爭議默許的態(tài)度，但是可能就是這一點(diǎn)小錯誤就會(huì )影響到整個(gè)工程的安全因素。

　　二、針對主要問(wèn)題的具體建議對策

　　2.1提升混凝土質(zhì)量

　　在混凝土的制作中首先要保證水泥的質(zhì)量符合國家建筑材料的標準，幾次要嚴格控制好骨料的大小，以保證水泥與骨料的最好結合。要根據是實(shí)際工程要求的強度等因素嚴格科學(xué)的進(jìn)行混凝土材料的配比工作，最大程度上提高混凝土的抗裂性能以及安全性能。在混凝土的運輸中要保證混凝土出現離析現象，要保證均勻。在澆筑中要實(shí)行分層澆筑的方法，混凝土的溫度要控制到28℃以?xún)�，并且要嚴格按照規定進(jìn)行振搗工作。防治出現于骨架鋼筋或是模塊之間結合不緊密的現象�；炷�土澆筑完成之后要按照規定嚴格進(jìn)行養護工作，要持續灑水摒棄要堅持最少3周，具體方法還要根據建筑規模以及生產(chǎn)環(huán)境溫度、濕度等情況進(jìn)行養護工作的制定。

　　2.2嚴格規范混凝土施工過(guò)程

　　規范混凝土施工的施工過(guò)程首先要建立健全的`混凝土建設監管制度。要對于在建設過(guò)程中出現的偷工減料的行為進(jìn)行嚴肅處理；不斷堅持混凝土從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)知識培訓工作，使其了解有關(guān)混凝土攪拌以及澆筑方面的專(zhuān)業(yè)知識，并且督促其應用到實(shí)際的工作中來(lái)；要嚴格要求管理人員加強自身的專(zhuān)業(yè)知識素質(zhì)，要及時(shí)了解有關(guān)水利水電工程混凝土建設的新技術(shù)，及時(shí)應用到建設工作中來(lái)。除此之外，還要對于混凝土建設設備進(jìn)行更新?lián)Q代，及時(shí)引入新的生產(chǎn)設備，以保證混凝土的建筑質(zhì)量更優(yōu)化。

　　三、結語(yǔ)

　　混凝土的施工直接影響著(zhù)水利水電工程的安全性、使用性、壽命等諸多因素，因此，研究水利水電工程中的混凝土施工問(wèn)題，以及做出科學(xué)合理的改進(jìn)是十分有必要，并且具有巨大的實(shí)際意義。

電工論文2

　　機電工程的施工安全事關(guān)重大，要想從根本上保證施工人員的安全，控制好施工質(zhì)量，避免觸電事故等一系列意外發(fā)生，相關(guān)部門(mén)首先要給予充分的重視，思想上的重視是指導工作人員行為實(shí)踐的基礎。

　　1機電工程施工安全危險源的辨識

　　危險源普遍存在于施工現場(chǎng)及其周?chē)�。形成危險源的原因是多種多樣的，比如施工勘察設計不合理造成的，比如施工過(guò)程中各種不符合的活動(dòng)、物質(zhì)條件（人、物、環(huán)、管）。利用科學(xué)合理的方式識別危險源，正確分析其產(chǎn)生原因，才能有效地控制事故的發(fā)生。

　　1.1施工危險源的種類(lèi)

　　第一類(lèi)危險源是在施工過(guò)程中存在的，可能通過(guò)能量釋放（比如爆炸或者輻射等）造成意外的能源，具體包含了電、熱、光、化學(xué)能的傷害等。第二類(lèi)危險源導致能量或危險物質(zhì)的約束或限制措施破壞或失效的各種因素，具體包含了設備性能下降不能實(shí)現預計的功能，這屬于發(fā)生物的不安全狀態(tài)；工作人員工作食物或者偏離工作準則的行為，這屬于人的不安全行為；還有環(huán)境的變化，導致的人或者機械的故障。事故的發(fā)生必然是危險源存在的結果，這是客觀(guān)存在的第一類(lèi)危險源。約束條件的失控，屬于第二類(lèi)危險源。第一類(lèi)危險源的存在是造成事故的根本原因，而第二類(lèi)危險源的失控，是導致第一類(lèi)危險源發(fā)生事故的`必要條件。

　　1.2危險源辨識方法

　　識別危險源的方法主要有以下幾種：

　　1）直觀(guān)經(jīng)驗法。直觀(guān)經(jīng)驗法是目前危險源辨識的最常見(jiàn)的最主要的方式。主要是憑借工作人員的經(jīng)驗，依托于工作人員的專(zhuān)業(yè)知識，分析危險源產(chǎn)生的因素，對施工環(huán)境、工藝流程、設備狀態(tài)以及工作人員的狀態(tài)進(jìn)行辨識，并根據狀態(tài)做出相應的分析評價(jià)。

　　2）安全檢查表。該方法要求把整個(gè)施工過(guò)程的工作活動(dòng)人為地分成若干個(gè)作業(yè)單元，有針對性地堆每一個(gè)作業(yè)單元進(jìn)行排查，根據可能存在的危險因素制定項目檢查表，最終形成的是整個(gè)工作活動(dòng)的安全檢查表。

　　3）作業(yè)條件危險性評價(jià)法。該方法主要是用與系統危險率有關(guān)的三種因素指標值的乘積來(lái)評價(jià)危險大小的半定量評價(jià)方法。

　　2機電工程項目施工安全技術(shù)措施

　　機電工程安全監督以及突擊檢查中可以發(fā)現很多的機電工程施工安全隱患，安全隱患必須在思想上得到足夠重視，在技術(shù)上得到協(xié)調解決，否則，容易導致事故，會(huì )影響施工人員的人身安全，進(jìn)而影響企業(yè)的發(fā)展。

　　2.1施工安全技術(shù)措施的制訂

　　施工安全技術(shù)制定原則主要有“消除、預防、減少、隔離、個(gè)體保護”。危險源，有的可以通過(guò)努力加以消除，有的危險源則是不可避免的，對于后者，要在技術(shù)和管理方面加大力度，對于不同的工程項目，要具體問(wèn)題具體分析，有針對性地制定安全技術(shù)措施，不斷實(shí)時(shí)監測，防止不可避免的危險源超出可承受范圍。常見(jiàn)的施工安全技術(shù)措施主要內容如下：

　　1）施工平面布置的安全技術(shù)要求。在施工平面布置中，易燃易爆材料要與建筑物保持一定的距離，且要嚴格遵照相關(guān)規范規程設置。電氣設備、變配電設備、輸配電線(xiàn)路的位置、防護及與其他設施、構筑物、道路等的距離符合安全要求。材料、機械設備與結構坑、槽的距離符合安全要求。加工場(chǎng)地、施工機械的位置應滿(mǎn)足使用、維修的安全距離。配置必要的消防設施、裝備、器材，確定控制和檢查手段、方法、措施。

　　2）高空作業(yè)危險性比較大，意外跌落造成的事故不勝枚舉。但是高空作業(yè)是必要的不可避免的環(huán)節，安全措施要落實(shí)到小處駛出，比如，對職工身體定期體檢，嚴禁帶病作業(yè)；規定作業(yè)最長(cháng)時(shí)間，避免疲勞作業(yè)；對酒后作業(yè)的行為給予嚴重的處罰，加以制止；此外，還要做好安全網(wǎng)和防護欄的設置，要求作業(yè)人員按照規范佩戴安全帶等。

　　3）對于機械操作造成的事故和傷害，可以通過(guò)做好設備養護加以避免。設備的使用要嚴格遵循相關(guān)的操作規程，特殊機械還要針對特殊情況制定相應的安全技術(shù)措施，比如劃分安全區域、嚴格控制上崗人員的資格審核等。

　　4）起重吊裝作業(yè)的風(fēng)險比較大，也容易發(fā)生事故。對于起重吊裝作業(yè)，要研究制定專(zhuān)門(mén)的技術(shù)方案并嚴格遵守。

　　5）工程施工中的臨時(shí)用電，容易被忽視，施工現場(chǎng)亂拉亂接現象時(shí)有發(fā)生，這也是很多火災事故和觸電事故的起因。因此，施工現場(chǎng)的臨時(shí)用電施工要嚴格遵守相關(guān)規范（如《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》（JGJ46—20xx）），充分考慮施工現場(chǎng)的臨時(shí)用電部位，規范布線(xiàn)，嚴格管理等，特別要做好帶電作業(yè)和高壓作業(yè)的防護。

　　6）單機試車(chē)和聯(lián)動(dòng)試車(chē)是將所安裝的設備進(jìn)行試運行，設備在試運行期間可能發(fā)生誤動(dòng)作，可能造成不必要的事故和人員傷害，應根據設備的工藝作用、工作特點(diǎn)與其他設施的關(guān)聯(lián)等制訂安全技術(shù)措施方案。

　　2.2保證各種基本配電部件的使用安全

　　施工過(guò)程中的臨時(shí)接電要特別注重安全規范，使用機電設備要設置兩級漏電保護裝置，一級設在總配電箱，一級設在開(kāi)關(guān)箱上。此外，電箱的設置及接線(xiàn)必須符合安全用電規范。漏電保護安裝是十分必要的，施工過(guò)程的用電通常是在比較惡劣的環(huán)境中，一旦設備發(fā)生短路過(guò)載漏電保護及時(shí)斷電就可避免漏電電流對其他設備的影響。這就要求總配電箱漏電電流相關(guān)保護參數必須大于設備配置開(kāi)關(guān)箱的漏電動(dòng)作電流參數。兩級電路保護器必須要符合規范要求，并進(jìn)行規格、參數的合理搭配，這樣可以在發(fā)生意外情況時(shí)便于尋找原因。漏電保護裝置在使用過(guò)程中應由專(zhuān)業(yè)電工每月進(jìn)行一次漏電檢查，對其性能做出判定，如有必要必須進(jìn)行修理和更換。

　　2.3機電安全綜合管理網(wǎng)絡(luò )化

　　機電設備安裝施工是一個(gè)系統的實(shí)踐過(guò)程，需要綜合網(wǎng)絡(luò )化的管理。施工的安全管理需要各項規章制度來(lái)制約，需要不斷的實(shí)踐，系統的研究，并從中找出規律的問(wèn)題并制定相應的規范制度來(lái)加強和改進(jìn)安全管理工作。為適應當前機電工程的管理要求，切實(shí)推進(jìn)設備維修與使用相結合、技術(shù)管理與現場(chǎng)管理相結合、計算機統計與網(wǎng)絡(luò )信息反饋相結合的原則。管理要使機電工程安全與工程收益掛鉤，將相關(guān)信息匯入電腦統計并進(jìn)入網(wǎng)絡(luò )軟件集中管理。對電氣設備增加安全防護設計，如繼電保護、漏電保護，并進(jìn)行串聯(lián)改造。在機電工程中一旦發(fā)生故障或動(dòng)作失誤時(shí)仍能保障人身安全及機電設備系統的正常。各項目負責人應看重轉變安全管理觀(guān)念，培養懂業(yè)務(wù)、善管理的安全工程技術(shù)人員，積極支持他們搞好多元化的綜合管理。隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )在全球范圍的普及，實(shí)時(shí)對并下電力、機電設備安裝情況實(shí)施監控，實(shí)現多層次機電質(zhì)量、安全管理監控的自動(dòng)化是機電安全網(wǎng)絡(luò )化管理的方向。

電工論文3

　　【摘要】

　　電工基礎課是一門(mén)知識涉及面廣、理論性強、內容抽象、與實(shí)際聯(lián)系緊密的技術(shù)基礎課程。如何使學(xué)生掌握教師所教授的知識能達到靈活運用的目的，關(guān)鍵是要備好課。本文介紹了多媒體技術(shù)在教學(xué)中的應用，并結合電工基礎課的實(shí)際情況，提出如何在電工基礎課中應用多媒體技術(shù)提高教學(xué)質(zhì)量。

　　【關(guān)鍵詞】

　　多媒體技術(shù) 電工基礎應用

　　一引言

　　科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，經(jīng)濟和社會(huì )的不斷發(fā)展，使得社會(huì )要求的人才素質(zhì)越來(lái)越高，如何有效的培養高素質(zhì)的人才成為當代教育探討的熱點(diǎn)問(wèn)題。電工基礎課作為一門(mén)工科的重要基礎課程，起著(zhù)重要的奠基作用，其內容概念多、原理抽象，難懂難學(xué)。電工基礎掌握的程度對其他后續課程的學(xué)習有著(zhù)重要的影響�？萍及l(fā)展快，科技創(chuàng )新多，一方面要求人才素質(zhì)高，學(xué)生需要學(xué)習的知識也異常繁雜；另一方面也為我們的教學(xué)工作提供了很好的輔助工具——多媒體技術(shù)。多媒體技術(shù)不僅是實(shí)現教學(xué)現代化、教學(xué)手段現代化、教學(xué)管理現代化的重要保障，同時(shí)也是整體教學(xué)改革的突破口。

　　二多媒體與多媒體技術(shù)

　　1．多媒體相關(guān)概念

　　多媒體的發(fā)展緣由來(lái)源于視頻和計算機兩個(gè)領(lǐng)域，這兩個(gè)領(lǐng)域按照各自的.技術(shù)思路和商業(yè)目的，共同發(fā)展成了多媒體技術(shù)。所以對于多媒體的定義有很多種，而且由于多媒體自問(wèn)世以來(lái)，相關(guān)技術(shù)一直在不斷發(fā)展和完善，使得多媒體的內涵更無(wú)法準確定義。概言之，多媒體技術(shù)是基于計算機技術(shù)的綜合技術(shù)，包括數字信號處理技術(shù)、音頻和視頻技術(shù)、計算機硬件和軟件技術(shù)、人工智能和模式識別技術(shù)、通信和圖像技術(shù)，能夠把文字、圖形、圖像、視頻圖像、動(dòng)畫(huà)以及聲音等信息結合在一起，通過(guò)計算機進(jìn)行綜合處理和控制，并完成一系列隨機性交互式操作的信息技術(shù)。

　　2．教學(xué)中常用的多媒體技術(shù)

　　傳統的教學(xué)媒體有黑板、教課書(shū)、粉筆等，而現代的教學(xué)媒體有幻燈機、投影儀、錄音機、電影、錄像機、計算機等，有的學(xué)校還配置了實(shí)物投影儀、功放機、大屏幕電視，使傳統教學(xué)手段和現代教育技術(shù)教學(xué)手段相結合，實(shí)現了教學(xué)模式多樣化和教學(xué)手段的現代化。

　　三電工基礎課中多媒體技術(shù)應用

　　電工基礎的許多概念和原理是比較抽象的，有些現象在傳統實(shí)驗中也是無(wú)法展示的，所以?xún)H靠形象、表象和想象對初學(xué)者來(lái)說(shuō)是不容易理解和掌握的，電工基礎也是一門(mén)實(shí)驗性很強的學(xué)科，許多概念和原理是通過(guò)實(shí)驗來(lái)幫助學(xué)生加以理解的。但是在傳統的演示實(shí)驗中有些物理知識沒(méi)辦法或者很難闡述，達不到理想的教學(xué)效果。一般來(lái)說(shuō)，在電工基礎課上可以在如下幾個(gè)方面應用多媒體技術(shù)：

　　1．多媒體課件制作

　　多媒體課件制作幾乎是所有課程應用多媒體技術(shù)的必選途徑，傳統的教學(xué)方式通過(guò)黑板、粉筆、教師板書(shū)的方式教學(xué)，配備了多媒體平臺后，教師通過(guò)精心制作多媒體課件，在計算機上播放，通過(guò)投影儀映射到大屏幕上。這樣做有以下幾點(diǎn)好處：

　�。�1）教學(xué)內容充實(shí)，信息量大。通過(guò)演示電子課件，避免了教師板書(shū)這一費時(shí)的工程，可以集中精力提高電子課件的制作，從內容選擇、表現形式等多方面斟酌，考慮每個(gè)專(zhuān)題的授課要點(diǎn)以及方式。還有就是容易被忽略的一點(diǎn)，要因材施教，分析每個(gè)同學(xué)的特點(diǎn)以及學(xué)習的困難之處，為學(xué)生進(jìn)行答疑，而不是花費大量時(shí)間在手寫(xiě)板書(shū)方面。電子課件的容量也大，省去了板書(shū)過(guò)程，有更多的時(shí)間來(lái)進(jìn)行理論的闡述和實(shí)例的講解。

　�。�2）有利于學(xué)生理解內容。傳統教學(xué)中，一般都要求記筆記，如果課程內容比較多，有很多學(xué)生都放棄了去考慮教師講了什么內容，而是忙于記筆記，這樣做就費力而且學(xué)習效果不好。使用多媒體后，學(xué)生不需要記大量筆記，只要記住要點(diǎn)即可。課后可以下載教師的電子教案，以便于復習。

　�。�3）生動(dòng)形象。利用多媒體技術(shù)中圖文并茂、綜合處理的功能，可以把板書(shū)不方便展示的內容直觀(guān)形象、迅速快捷地展現出來(lái)，提高教學(xué)效率。

　　2．控制模擬

　　利用多媒體技術(shù)中的交互性特點(diǎn)，可以編出較強的帶有控制性的模擬演示，這一點(diǎn)在分析實(shí)際電路時(shí)非常有用。對于形成的控制模型中，動(dòng)態(tài)調整電壓電阻等電路系數，觀(guān)察各個(gè)部分的電流等參數變化。這樣會(huì )在學(xué)生的頭腦中形成一定的模型，理解電路以及分析問(wèn)題能力的培養都是非常有好處的。

　　3．演示實(shí)驗

　　實(shí)驗在電工基礎課程的教學(xué)中，是非常重要的一個(gè)環(huán)節，可以提高學(xué)生的學(xué)習興趣，還可以加深理解以及增強記憶。親手動(dòng)實(shí)驗是非常有好處的，但是有的實(shí)驗由于條件限制可能無(wú)法實(shí)施，也可能實(shí)驗過(guò)程不好掌握，學(xué)生并不能從實(shí)驗中觀(guān)察到明顯的物理現象，不能達到實(shí)驗的目的。也有的實(shí)驗需要時(shí)間很短，例如，電容器的充放電過(guò)程，由于時(shí)間短，只有幾個(gè)毫秒，學(xué)生可能還沒(méi)有在大腦中形成物理概念，這就可以通過(guò)多媒體課件來(lái)模擬這一實(shí)驗，人為的將過(guò)程拉長(cháng)，使學(xué)生頭腦中形成充放電的印象。

　　總之，無(wú)論多媒體技術(shù)多么先進(jìn)，都不能否定傳統教學(xué)方法的作用，要把多媒體功能與教學(xué)內容、教學(xué)過(guò)程、教學(xué)活動(dòng)、學(xué)生特點(diǎn)以及課程特點(diǎn)有機的結合起來(lái)，優(yōu)化組合教學(xué)設計。板書(shū)有時(shí)候也是必須的，比如推導公式、定理等，教師在板書(shū)推導過(guò)程中可能更容易讓學(xué)生理解和記憶，但是板書(shū)如果純粹是畫(huà)一個(gè)電路圖就完全沒(méi)有必要了，多媒體教學(xué)與傳統教學(xué)相得益彰。

　　參考文獻

　　〔1〕劉愛(ài)蓮.運用多媒體技術(shù)提高課堂教學(xué)效果〔J〕.中學(xué)生數理化（教與學(xué).教研版），20xx（1）

　　〔2〕謝述雙.應用現代教育技術(shù)優(yōu)化《電工基礎》課堂教學(xué)〔J〕.廣西教育學(xué)院學(xué)報，20xx（Z1）

電工論文4

　　一、投標文件編制的準備工作

　　1．1招標文件評審

　　購買(mǎi)到招標文件后，要組織會(huì )議，對招標文件進(jìn)行評審，在評審時(shí)，一定要及時(shí)認真閱讀招標文件，對招標文件中商務(wù)條款、技術(shù)條款和圖紙中關(guān)鍵性?xún)热菀�進(jìn)行認真分析研究，商務(wù)條款中尤其是專(zhuān)用條款部分要逐字逐句理解，技術(shù)條款中要對有關(guān)要求的技術(shù)參數、設備選型、計量支付等內容也要進(jìn)行認真分析，招標文件是工程招標過(guò)程中最具有權威性的文件，也是后期合同談判、簽訂的重要依據。評審時(shí)要特別關(guān)注有關(guān)的潛在風(fēng)險。招標文件評審主要內容有：

　　1．1．1明確招標范圍

　　通過(guò)仔細研究招標文件和招標圖紙，全面了解招標文件的各項要求和招標范圍，包括了解工程的自然條件、地質(zhì)條件，水文氣象、對外交通、工程開(kāi)竣工日期，投標保證金的支付金額及方式，以及主要需要完成的施工內容和范圍。

　　1．1．2理解合同條款

　　對招標文件的主要合同條款進(jìn)行分析研究，比如商務(wù)專(zhuān)用條款中的物價(jià)風(fēng)險、預付款支付、履約擔保形式，變更索賠、質(zhì)保金返還等內容進(jìn)行認真分析，同時(shí)各項目施工有無(wú)具體技術(shù)要求，包括各項目計量支付方式，土方、石方、砼、填筑、灌漿等計量規則是如何界定的，為下一步編制投標文件做好基礎工作。

　　1．1．3掌握工程重難點(diǎn)

　　施工企業(yè)應結合招標圖紙和技術(shù)要求分析工程項目的特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，并分析針對重難點(diǎn)可能提出的針對性的解決措施，如該工程的工期是否緊張、施工強度是大還是小，專(zhuān)業(yè)性技術(shù)方案、特殊性施工工藝、新工藝、新材料的能否應用。

　　1．2施工現場(chǎng)踏勘

　　為了合理編制投標文件，重要是施工組織設計以及準備編制投標報價(jià)，在編制投標文件前，施工企業(yè)應進(jìn)行現場(chǎng)實(shí)地踏勘，現場(chǎng)踏勘一般由業(yè)主統一組織，或者施工企業(yè)自行踏勘，現場(chǎng)踏勘主要內容有：

　　1．2．1考察現場(chǎng)風(fēng)、水、電及三通一平情況，生產(chǎn)生活設施布置的場(chǎng)地及場(chǎng)內外交通道路情況，如何結合地形進(jìn)行規劃等。

　　1．2．2考察現場(chǎng)各建筑相對應的具體位置、地質(zhì)、地貌、地形和水文氣象等自然條件情況。

　　1．2．3考察工程所在地的建筑材料供應情況及勞動(dòng)力組織情況，地材及主材的市場(chǎng)價(jià)格，以便為計算投標報價(jià)提供基礎依據

　　由于以上因素將會(huì )影響到施工組織方案、施工總平布置和投標報價(jià)，因此通過(guò)現場(chǎng)實(shí)地踏勘，可以使投標文件方案更合理，報價(jià)更有競爭力，因此踏勘時(shí)必須認真、仔細、準備。

　　二、投標文件的編制

　　投標文件一般由三部分組成：分別是資審文件、技術(shù)文件和報價(jià)文件。各部分內容不同，分別如下：

　　2．1資審文件的編制

　　資審文件是用以證明投標人的合法手續，以及供招標人對投標人的資質(zhì)條件、財務(wù)狀況、企業(yè)類(lèi)似業(yè)績(jì)、項目經(jīng)理資格和企業(yè)履約能力、企業(yè)信譽(yù)等進(jìn)行了解的文件，它一般包括的主要內容有：投標承諾書(shū)，法定代表人資格證明、授權委托書(shū)，投標保證金或投標保函，投標人基本情況表、近年完成的的類(lèi)似項目情況表，正在施工和新承接的項目情況表，近年發(fā)生的訴訟及仲裁情況等。投標人應對招標文件提出的的每項資格要求作出實(shí)質(zhì)性響應，任何條件未響應都有可能導致廢標。在資審文件所提交的人員、資質(zhì)、業(yè)績(jì)、財務(wù)等必須準確，不可虛假。如提交虛假資料不僅會(huì )造成廢標，也會(huì )對企業(yè)在行業(yè)內的聲譽(yù)造成長(cháng)遠負面影響。

　　2．2報價(jià)文件的編制

　　報價(jià)文件是投標文件最重要的組成部分，是施工企業(yè)競爭力的核心體現，投標報價(jià)一般按企業(yè)定額或現有行業(yè)定額為參考依據，定額具有法令性、普遍性、先進(jìn)性，所以參考時(shí)應按照其編制原則進(jìn)行，如有企業(yè)有內部定額，首先參考企業(yè)內定額，在參考定額時(shí)，有些子目在定額中沒(méi)有，這時(shí)就需要根據經(jīng)驗估價(jià)，或借用其他子目或調整子目及建立補充定額，這些都是以實(shí)際的施工經(jīng)驗為依據，既不能高估，也不能低估，把握好尺度。施工企業(yè)對報價(jià)不僅要合理，有利潤空間而且要有競爭力，報價(jià)要符合當前的市場(chǎng)行情，相同的報價(jià)，對不同的施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，有的可能盈利，有的可能虧損，這與施工企業(yè)的管理水平、技術(shù)平、人員素質(zhì)以及施工經(jīng)驗有關(guān)，因此，企業(yè)必須根據自身的實(shí)際情況，合理確定最終的投標報價(jià)。水利水電工程參考的主要定額有《水電建筑工程預算定額》、《水電設備安裝工程預算定額》、《水利建筑工程預算定額》、《水利水電設備安裝工程預算定額》以及各省水利水電工程預算定額及安裝定額。在編制投標報價(jià)完成后，再分析、確定最終報價(jià)時(shí)，一般有以下兩種情況：

　　2．2．1最高限價(jià)報價(jià)

　　最高限價(jià)是指招標人自行或委托有資質(zhì)的造價(jià)咨詢(xún)機構，依據本工程量清單計價(jià)規則及相關(guān)計價(jià)依據，按照工程量清單計算的對招標工程限定的最高限價(jià)。并將其作為招標文件的一部分一起發(fā)售給投標人或在投標截止之日前的一段時(shí)間內同時(shí)向各投標人公布最高限價(jià)。開(kāi)標時(shí)，如果投標人的最終報價(jià)高于最高限價(jià)，將被視為廢標，不參與進(jìn)一步評審。在這種情況下，投標人要仔細認真結合自已做的投標預算分析招標人給定的最高報價(jià)是處于一個(gè)什么報價(jià)水平。然后確定最終的報價(jià)在最高限價(jià)的基礎上下浮多少，企業(yè)所能承受最大范圍有多大，一般情況下，要結合競爭對手的情況，再分析本企業(yè)成本的同時(shí)，了解競爭對手以往下浮比例，再確定最終報價(jià)。

　　2．2．2復合標報價(jià)

　　復合標是一般是招標人將所有有效投標人投標報價(jià)算術(shù)平均值的-20%―+10%之間的報價(jià)進(jìn)行平均（當某投標人評標價(jià)格超出所有投標人評標價(jià)算術(shù)平均值的范圍時(shí)，剔除該投標人的評標價(jià)格后），計算出其算術(shù)平均值，將算術(shù)平均值作為評標基準價(jià)的基礎。在此基礎上將計算出的算術(shù)平均值下浮1-10%作為評標基準價(jià)進(jìn)行評標。最終下浮比例在開(kāi)標現場(chǎng)公布。復合標價(jià)分值計算：投標人投標價(jià)格等于評標基準價(jià)的得滿(mǎn)分，投標人投標價(jià)格低于評標基準價(jià)的，每低1%在滿(mǎn)分的基礎上扣0.5分；投標價(jià)格高于評標基準價(jià)5%以?xún)龋ê?%），每高1%在滿(mǎn)分的基礎上扣1分；投標價(jià)格高于評標基準價(jià)5%以上部分，每高1%扣1.5分；扣完為止。所以對復合標底投標的工程項目，不僅要考慮到競爭對手的投標報價(jià)，還要分析業(yè)主現場(chǎng)公布的下浮的比例，預算出最佳的報價(jià)。

　　2．3技術(shù)文件的編制

　　施工方案是投標報價(jià)計算的前提，是技術(shù)文件的核心，不同的施工方案產(chǎn)生不同的投標報價(jià)，投標施工方案也是中標后進(jìn)行實(shí)施性施工組織設計編制的基礎和依據，施工組織設計必須符合招標文件的有關(guān)規定，根據工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)結合企業(yè)自身技術(shù)力量、施工經(jīng)驗、資源配置情況，通過(guò)不同的方案比選，對方案的可行性和可比性進(jìn)行全面評價(jià)，選擇出經(jīng)濟、合理的最佳方案，技術(shù)文件一般包括內容主要有：現場(chǎng)組織機構設置、施工總平布置圖、施工總進(jìn)度圖、主要項目施工方案和施工方法，勞力和設備配置，質(zhì)量保證體系、安全文明保證體系、環(huán)境水土保持措施、冬雨季施工措施、重難點(diǎn)分析及應對措施等。

　　三、投標文件審查

　　投標文件編制完成后，對投標文件各組成部分進(jìn)行再次審查和檢查，是確保投標文件質(zhì)量的重要環(huán)節。

　　3．1資審文件的審查資審文件審查主要是對其符合性進(jìn)行審查，包括的內容主要有：

　　3．1．1投標文件是否按招標文件規定的格式編制，主要內容是否齊全、關(guān)鍵數據或字跡模糊是否清晰無(wú)法辨認；

　　3．1．2投標文件是否按招標文件的要求加蓋投標人公章、法定代表人（或授權代表人）簽字；

　　3．1．3投標保證金的金額、有效性是否按招標規定辦理；

　　3．1．4招標文件要求的有關(guān)資質(zhì)等證件，資格證明是否符合招標文件的要求。

　　3．1．5投標文件中所附人員、業(yè)績(jì)和財務(wù)是否滿(mǎn)足招標文件規定的要求。

　　3．2報價(jià)文件的審查

　　在招標文件中，大部分均為實(shí)物工程量清單，投標單位在做報價(jià)前應結合招標圖紙對其主要工程量進(jìn)行初步核對，核對的.主要內容是：項目是否齊全，有無(wú)漏項或重復，工程量否正確，有關(guān)描述是否與圖紙一致，在最終的投標報價(jià)匯總后，要分別對直接費、現場(chǎng)經(jīng)費，間接費、利潤、稅金以及有關(guān)規費的取費基數和標準進(jìn)行檢查，以及計算性錯誤等，還要將單位造價(jià)水平，主要材料清耗數量，人工用量等與同類(lèi)型工程的經(jīng)驗統計的數據對比，如發(fā)現有較大差異。則應結合施工方案進(jìn)一步檢查，必要時(shí)可以適當調整，最終形成出案價(jià)。

　　3．3技術(shù)文件的審查

　　技術(shù)文件審查主要對其方案的可行性、完整性、資源配置等進(jìn)行審查，審查的主要內容有：

　　3．3．1投標文件的施工方案、資源投入、施工組織措施是否能滿(mǎn)足履行本合同的；

　　3．3．2投標文件的關(guān)鍵工期、主要節點(diǎn)目標是否滿(mǎn)足招標文件規定的；

　　3．3．3技術(shù)文件中是否有明顯不符合技術(shù)規程、規范、技術(shù)標準及設計要求的；

　　3．3．4是否具有履行合同的能力，包括專(zhuān)業(yè)資格和能力，資金、設備和其他物質(zhì)設施狀況，管理能力，經(jīng)驗、信譽(yù)和相應的從業(yè)人員。

　　四、結語(yǔ)

　　總之，投標文件編制是一項理論與實(shí)踐相結合的工作，投標文件的各組成部分質(zhì)量對形成一份合格的投標文件都是至關(guān)重要的，而在其中只有做好資審、施工方案的編寫(xiě)，才能更好的進(jìn)行投標報價(jià)編制，同時(shí)投標報價(jià)的分析又是一項較為細致的工作，也只有合理、具有競爭力的報價(jià)是企業(yè)中標的關(guān)鍵環(huán)節。

電工論文5

　　1影響機電工程施工質(zhì)量的原因

　　1.1施工材料與設備存在質(zhì)量問(wèn)題

　　機電工程施工質(zhì)量與設備的安全對機電工程施工質(zhì)量具有重要的影響。在機電施工中如果不能保證施工材料與設備的質(zhì)量，那么工程施工的質(zhì)量就無(wú)法獲得保證。因此，在機電工程施工中應當對施工材料與設備進(jìn)行嚴格把關(guān)。在材料和設備采購的過(guò)程中，要嚴格進(jìn)行檢測。購進(jìn)的材料和設備還應加強管理。在對材料進(jìn)行管理的過(guò)程中，管理人員應具備良好的質(zhì)量安全知識。避免管理人員與采購人員將質(zhì)量低劣和假冒偽劣的產(chǎn)品送進(jìn)機電工程施工中。同時(shí)，還應對機電設備進(jìn)行檢測。在檢測中發(fā)現存在質(zhì)量問(wèn)題的材料與設備，應當及時(shí)地處理。施工材料與設備質(zhì)量對機電工程施工質(zhì)量的影響是非常重大的。但是，在實(shí)際機電工程施工的過(guò)程中，材料與設備的檢測工作經(jīng)常被忽視，導致施工材料與設備經(jīng)常出現質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而影響機電工程施工質(zhì)量。

　　1.2圖紙標注不明確

　　任何工程的建設都離不開(kāi)圖紙。工程的施工需要按照圖紙。機電工程也不例外。因此，做好機電工程圖紙繪制工作非常重要［2］。目前，大部分施工單位都采用鋼筋作為防雷閃接器，同時(shí)使用引線(xiàn)及接地線(xiàn)連接。這一工程實(shí)施需要在施工圖紙上具有高度的準確性。施工圖紙上的連接點(diǎn)與預埋件的標注是施工的重要環(huán)節。施工圖紙繪制若不注意這方面的問(wèn)題，就會(huì )影響整個(gè)工程的質(zhì)量。但是，在實(shí)際機電工程施工中，圖紙標注存在不準確的現象。圖紙標注的不準確影響著(zhù)機電工程施工的質(zhì)量。

　　1.3設備型號與施工要求不相符

　　在機電工程施工的過(guò)程中，不僅對機電設備的質(zhì)量有相應的要求，還對機電設備的型號具有相應的要求。當前，我國機電設備的型號各異，目前還未制定相對較為固定的型號標準。目前，機電工程施工設備型號的匹配存在著(zhù)較為嚴重的誤差問(wèn)題。這就給機電工程設備的采購帶來(lái)了較大的困難。在進(jìn)行具體設計的過(guò)程中，相關(guān)設備型號不明確不僅或給采購員的采購工作增加了難度，還造成采購員無(wú)法準確把握設備的型號。由此可見(jiàn)，設備型號把握不到位，極容易在施工中造成設備型號與施工要求的'不匹配。由此可見(jiàn)，對于機電工程設備的型號和廠(chǎng)家的具體編號上都要進(jìn)行明確標注，這樣才能有效保證施工設備的匹配性。

　　2提高機電工程施工質(zhì)量的創(chuàng )新方法

　　在機電工程施工中，由于存在多方面因素的影響，造成施工質(zhì)量存在各種不同程度的問(wèn)題。針對這些問(wèn)題，筆者認為應提出具有創(chuàng )新性的方法來(lái)解決。針對現如今機電工程施工中存在的這幾方面的問(wèn)題，就應創(chuàng )新改革，才能夠帶動(dòng)機電工程的施工，提高機電工程施工質(zhì)量。對此，筆者存在以下7個(gè)方面的理解。

　　2.1創(chuàng )新施工施工質(zhì)量監測

　　在機電工程施工中，施工器械與設備質(zhì)量的好壞將對施工質(zhì)量造成嚴重的影響。在施工中，選取質(zhì)量和技術(shù)較好的施工設備，不僅能夠有效縮短施工的工期，還能夠減少施工事故的發(fā)生。在對設備檢測的過(guò)程中，應選擇質(zhì)量較好的監測設備，能夠及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，將施工質(zhì)量問(wèn)題的萌芽扼殺在搖籃中。有效的檢測操作能夠避免機電工程返工現象的出現，實(shí)現建筑資源的合理使用。機電工程施工中，應定期對消防設備進(jìn)行檢查，保證消防設備處于可用的狀態(tài)中，這樣能夠避免意外事故的出現。機電工程施工盡可能做到問(wèn)題及時(shí)有效地解決，最大限度減少資源的浪費，保證工程施工的質(zhì)量。

　　2.2保證施工原材料的質(zhì)量

　　在機電工程施工中，原材料的選擇與檢測是實(shí)現機電工程質(zhì)量施工的重要操作。因此，在機電工程施工中，應保證原材料的質(zhì)量。例如，在施工注重材料的采購。在采購材料的過(guò)程中應嚴格把握材料的質(zhì)量。相關(guān)監督部門(mén)和管理部門(mén)應做好檢驗工作。唯有施工原材料的質(zhì)量獲得了保證，存在質(zhì)量問(wèn)題的材料才不會(huì )被應用到機電工程施工中，進(jìn)一步保障機電工程施工的質(zhì)量。

　　2.3完善機電工程施工質(zhì)量控制的規章制度

　　機電工程施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)工程項目建設的進(jìn)度、投資成本以及質(zhì)量標準。機電工程的施工是一個(gè)系統性、綜合性的工程建設。在建設的過(guò)程中需要參與人員進(jìn)行嚴格控制、積極協(xié)調以及有效地阻止。但是要想做到這么一個(gè)要求，并非一件容易的事。因此，筆者認為，在此環(huán)節中就應當加強對人的管理。做好施工中人的管理將直接關(guān)系整個(gè)項目建設的成功與否。施工人員是機電工程施工的基本要素。施工中制定一套具有系統性以及科學(xué)性的規章制度不僅可以對整個(gè)施工中的參與人員起到控制約束的作用，還能夠體現出現代的管理方法。另外，在加強對人的管理工作中，還應在制度中明確工程項目的質(zhì)量標準、施工進(jìn)度，強調施工中的責任和義務(wù)，以及對施工單位相關(guān)的考核標準。這樣就可以在施工中體現有效的管理，還能夠讓施工單位在施工中做到有章可循。

　　2.4改革施工圖紙設計的規范性

　　圖紙是工程施工的具體依據。圖紙必須具備科學(xué)合理性與可操作性。這樣才能夠保證施工圖紙的繪制的質(zhì)量［3］。設計人員在繪制圖紙的過(guò)程中，應全面考慮施工項目。施工中發(fā)現施工圖紙出現任何問(wèn)題，應及時(shí)的承包，避免私自改動(dòng)施工圖紙。在審核圖紙各方面的過(guò)程中，應對問(wèn)題進(jìn)行確認，并解決后進(jìn)行更改。在更改之后的圖紙還應經(jīng)過(guò)專(zhuān)家統一審核，在確認沒(méi)有任何問(wèn)題之后，作為施工的依據。在機電工程施工中，圖紙的應用是一項關(guān)鍵的操作。圖紙上的標注將對施工造成極為嚴重地影響。因此，提高工程圖紙的準確規范性，是機電工程施工比不可少的一部分。

　　2.5改革機電工程施工技術(shù)

　　眾所周知，先進(jìn)的施工工藝與方法是提高施工質(zhì)量的有效保證。在機電工程施工中，采用先進(jìn)的施工工藝與方法能夠實(shí)現施工安全與施工質(zhì)量。因此，在機電工程施工中，應當加大力度，多使用先進(jìn)的施工工藝。在施工中根據施工的實(shí)際情況，采用合適的施工技術(shù)。先進(jìn)的施工技術(shù)能夠降低工程的施工成本，進(jìn)而達到減少工期的目標。先進(jìn)的施工技術(shù)不僅是機電工程發(fā)展的具體表現，同時(shí)也是機電工程施工發(fā)展的必然結果。

　　2.6創(chuàng )新培養高技術(shù)的操作人員

　　機電工程施工對操作人員的要求普遍較高。機電工程施工的操作人員素質(zhì)偏低問(wèn)題屬于施工質(zhì)量的一個(gè)重要方面。因此，在機電工程施工中，應當加大對施工的監督與控制力度，促進(jìn)施工的標準規范性。操作人員按照操作流程進(jìn)行施工，能夠有效避免由于操作失誤帶來(lái)的施工質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，操作人員操作的規范性，還能夠減少不規范操作帶來(lái)的安全隱患。因此，有條件的施工單位還應加強對技術(shù)人員的操作培訓，以此來(lái)提高操作人員的操作技術(shù)。重視機電工程施工的監理工作。

　　2.7充分重視機電工程施工監理工作

　　監督管理是任何一項工程建設中不可缺少的一部分，同時(shí)也是保證工程質(zhì)量的重要基礎。例如，在水利水電施工中，監理工程師不僅具備專(zhuān)業(yè)的技術(shù)能力，還應當具備良好的職業(yè)道德素養。監理工程師應當將監督管理工作作為水利水電機電工程的一項工作來(lái)開(kāi)展，認真履行監督管理的職責。監理工程師的工作結果將直接影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。因此，在機電工程建設的過(guò)程中，應當在施工現場(chǎng)嚴格對施工的環(huán)節進(jìn)行檢查，增強監理的執行力。

　　3結語(yǔ)

　　總而言之，機電工程施工質(zhì)量是影響建筑工程質(zhì)量的重要因素。唯有機電工程施工質(zhì)量獲得了保證，建筑工程的質(zhì)量才能夠得到保障。因此，在工程建設中注重機電工程質(zhì)量建設，不僅有助于建筑能源的節約，還能夠實(shí)現機電工程施工的質(zhì)量安全.

電工論文6

　　【摘要】針對新時(shí)期《電工電子學(xué)》的教學(xué)現狀，首先明確了該課程在教學(xué)中的地位，其次針對教學(xué)提出了五點(diǎn)改革措施；然后給出了合理的教學(xué)方法和手段，最后從教學(xué)組織管理明確了該課程的發(fā)展方向。實(shí)踐表明改革達到了良好的教學(xué)效果。

　　【關(guān)鍵詞】電工電子學(xué)教學(xué)改革教學(xué)方法

　　【中圖分類(lèi)號】TP21

　　【文獻標識碼】A

　　【文章編號】1009—9646（20xx）09（a）—0045—02

　　1、教學(xué)內容及所處的地位

　　《電工電子學(xué)》是青島科技大學(xué)自動(dòng)化與電子工程學(xué)院一門(mén)重要的技術(shù)基礎課，也是面向全校非電類(lèi)專(zhuān)業(yè)本科生開(kāi)設的唯一的一門(mén)電類(lèi)基礎課程。每年面向化工，機自，高材，印刷，包裝，安全，非金屬，材物，材化，應物，制藥，成型，船舶，油儲，設計等10余專(zhuān)業(yè)近2500名學(xué)生授課；同時(shí)開(kāi)出實(shí)驗近14400人次。它在我校非電類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的是青島科技大學(xué)自動(dòng)化與電子工程學(xué)院一門(mén)重要的技術(shù)基礎課，也是面向全校非電類(lèi)專(zhuān)業(yè)本科生開(kāi)設的唯一的一門(mén)電類(lèi)基礎課程。培養過(guò)程中起著(zhù)重要的作用。

　　《電工電子學(xué)》的教學(xué)目的是適應新世紀對人才素質(zhì)要求和相關(guān)學(xué)科的發(fā)展，使學(xué)生獲得電工電子技術(shù)必要的基本理論、基本知識和基本技能，了解電工電子技術(shù)的應用及發(fā)展概況，為學(xué)習后續課程以及從事與本專(zhuān)業(yè)有關(guān)的工程技術(shù)等工作打下寬廣的基礎。由于課程本身涉及的一些基本概念、原理和基本分析方法對于培養學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力也十分重要，因此，本課程通常被列為相關(guān)專(zhuān)業(yè)的重要技術(shù)基礎課或者作為重要的選修課。

　　《電工電子學(xué)》作為技術(shù)基礎課，即不同于專(zhuān)業(yè)課，它更加強調基本概念、基本原理和基本分析方法，為將來(lái)在工作中應用電工、電子技術(shù)解決實(shí)際問(wèn)題打下牢固的基礎；又不同于某些基礎理論課，內容更接近工程實(shí)際。其次，《電工電子學(xué)》是一門(mén)發(fā)展十分迅速的學(xué)科，課程內容不斷更新，新的器件和應用電路層出不窮，因此，在本課程的學(xué)習中既要抓住基本又要注意能力的培養，所以電子電工技術(shù)的實(shí)踐性很強，實(shí)踐環(huán)節和動(dòng)手能力的培養在本課程中占有重要的地位。

　　2、教學(xué)改革措施

　　為了適應時(shí)代的發(fā)展和教改的要求，在多年教學(xué)經(jīng)驗的基礎上，課程組在傳統教學(xué)方法的基礎上對課程教學(xué)內容作了較大的改革與充實(shí)，優(yōu)化了課程的教學(xué)體系，強化了對學(xué)生能力培養的措施和力度。

　　2.1強化了學(xué)科間的知識技能的聯(lián)系，注重于基本技能的培養

　　在重視理論教學(xué)內容的同時(shí)，強化了學(xué)科間的知識技能的聯(lián)系，不但追求學(xué)科體系的完整性，而且注重于基本技能的培養。對內容進(jìn)行合理的整合，打破以前不合理的學(xué)科體系，以實(shí)踐應用為基礎，確立了幾大實(shí)驗教學(xué)模塊。如教學(xué)大綱中電子器件的識別與應用部分，是通過(guò)對二極管等電子器件的認識與應用能力而展開(kāi)教學(xué)，在純理論教學(xué)的基礎上，重點(diǎn)進(jìn)行器件識別、測試、應用能力的訓練；另如直流穩壓電源的制作與分析部分，通過(guò)整流電路、濾波電路、穩壓電路等一步步的制作測試過(guò)程，來(lái)學(xué)習了解直流電源的基本知識與技能。通過(guò)這些實(shí)驗模塊的學(xué)習，不僅掌握了各常用基本元器件的工作原理，而且對電路的設計、制作過(guò)程有了進(jìn)一步的認識。把過(guò)去學(xué)科體系教學(xué)轉變成一個(gè)個(gè)相對獨立而又存在聯(lián)系的實(shí)際電子電路的實(shí)踐分析的學(xué)習過(guò)程。實(shí)驗課與電子技術(shù)課程有機結合，使理論與實(shí)踐訓練融為一體，不但提高了學(xué)生的學(xué)習興趣，還充分體現了電工電子學(xué)課程的應用性、技術(shù)性的課程特點(diǎn)。也與后續專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)進(jìn)行了較好的銜接。

　　2.2抓住教學(xué)的重點(diǎn)、難點(diǎn)，突出課程教學(xué)的主線(xiàn)

　　在實(shí)際教學(xué)中，分析學(xué)生在學(xué)習過(guò)程中存在的困難及問(wèn)題，運用適當的教學(xué)手段。如學(xué)生對基本放大電路的工作原理理解有困難，教學(xué)中可以通過(guò)計算機仿真、動(dòng)畫(huà)演示等手段解決；教師要正確引導學(xué)生，把注意力集中到認識電路，分析電路等上，化解學(xué)生的難點(diǎn)，在講清理論的基礎上突出其應用性的特點(diǎn)。

　　2.3增加動(dòng)手能力，培養合格人才

　　減少一些純理論教學(xué)的課時(shí)，增加在電工電子實(shí)驗中心、培訓基地及專(zhuān)業(yè)實(shí)驗室的教學(xué)時(shí)間。把過(guò)去實(shí)驗為理論教學(xué)服務(wù)的思想轉為用理論去解釋實(shí)踐過(guò)程中出現的現象。增加對元器件的識別、單元電路的測試等實(shí)驗教學(xué)內容。

　　2.4完善指導教學(xué)材料，提高教學(xué)水平

　　完善教學(xué)大綱，編寫(xiě)適合我校實(shí)際的各種電子實(shí)驗、實(shí)訓指導材料。制訂了相應的基本技能考核標準，教師教學(xué)目標與學(xué)生的學(xué)習目標更加明確。

　　2.5拓寬教學(xué)內容，聯(lián)系設計大賽

　　特別值得一提的是在課程教學(xué)內容中，適當安排了和電子設計大賽相關(guān)的綜合教學(xué)培訓模塊：如嵌入式系統設計和數字信號處理等綜合內容。在進(jìn)行該模塊教學(xué)過(guò)程中，盡可能逼近應用和開(kāi)發(fā)實(shí)際，有查找資料、有工藝設計、有實(shí)際裝接、測試，還要完成實(shí)踐報告，最后回答指導教師的相關(guān)提問(wèn)。這種重基礎、分層次、寬口徑、模塊化式的教學(xué)方式，使學(xué)生的學(xué)習興趣大大提高，進(jìn)一步促進(jìn)了理論教學(xué)。

　　《電工電子學(xué)》課程組教學(xué)中以能力為中心，符合循序漸進(jìn)、理論聯(lián)系實(shí)際等的教學(xué)原則，并且在理論教學(xué)中運用多媒體技術(shù)，實(shí)踐教學(xué)中強調綜合能力的培養，通過(guò)課程整合，減少了教學(xué)時(shí)間，提高了教學(xué)效率，取得了良好的效果。

　　3、合理的教學(xué)方法和手段

　　3.1采用新穎的項目式教學(xué)模式

　　《電工電子學(xué)》課程的教學(xué)方法與教學(xué)手段經(jīng)過(guò)課程組多年的精心建設，探索出一套比較有效的教學(xué)方法。在教學(xué)過(guò)程中，針對一個(gè)個(gè)教學(xué)模塊，以能力、素質(zhì)教學(xué)為中心。采用項目式教學(xué)法，以一個(gè)個(gè)模塊中的項目作為教學(xué)的.單元，首先虛擬演示、動(dòng)畫(huà)或實(shí)際測試作為課程的引入，然后介紹其工作原理、特性等相關(guān)理論，再回到實(shí)際中依靠電工電子實(shí)驗中心和培訓基地的開(kāi)放實(shí)驗室和創(chuàng )新實(shí)驗室來(lái)驗證學(xué)到的理論。這樣使學(xué)生置身于一個(gè)“提出問(wèn)題→分析解決→實(shí)際驗證→再提出問(wèn)題”的循環(huán)之中，把教師的課程知識傳輸過(guò)程轉化為學(xué)生不斷地解決問(wèn)題的學(xué)習過(guò)程，同時(shí)也在不同程度上解決了目前較難解決的“教”與“學(xué)”的矛盾問(wèn)題。

　　3.2運用多種教學(xué)手段

　　在課程教學(xué)中，積極借助網(wǎng)絡(luò )資源，采用多媒體教學(xué)、計算機虛擬技術(shù)、模擬演示技術(shù)等教學(xué)手段，其中多媒體手段在教學(xué)中的應用率達到90%以上。同時(shí)電工電子實(shí)驗中心和實(shí)習基地、電子專(zhuān)業(yè)實(shí)驗室和機房等的建設，基本滿(mǎn)足了學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗、實(shí)踐等基本教學(xué)內容的需要，另外開(kāi)放實(shí)驗室、創(chuàng )新實(shí)驗室的建設，有利于讓學(xué)生的個(gè)性得到充分發(fā)揮。

　　3.3綜合實(shí)習開(kāi)展課程實(shí)際訓練

　　在課程結束后，開(kāi)設《電工電子學(xué)》綜合實(shí)際訓練課程，進(jìn)一步培養學(xué)生對所學(xué)知識的綜合應用能力。具體的教學(xué)過(guò)程如下：（1）教師作基本的輔導，提出實(shí)踐要求；（2）學(xué)生根據教師的要求，選定實(shí)踐課題內容，進(jìn)入圖書(shū)館尋找資料，并做出設計電路；（3）學(xué)生根據自己設計的電路，裝接、排故、調試并作相應電路參數的測試；（4）根據實(shí)踐內容，寫(xiě)出總結報告或設計報告；（5）最后指導教師組織對每個(gè)學(xué)生根據設計的結果和報告內容進(jìn)行答辯，確定實(shí)際訓練成績(jì)。

　　3.4考核內容及方式的改革、評價(jià)標準的制訂

　　《電工電子學(xué)》的考核方式及考核內容與傳統相比，作了較大的改革�？己藘热輳囊岳碚摓橹鬓D向考核學(xué)生對電子元器件的識別檢測、儀器的使用和對單元電路的分析測試等綜合能力的測試，通過(guò)強化平時(shí)的實(shí)驗環(huán)節的考核力度，重視了學(xué)生基本專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的培養。

　　4、教學(xué)組織管理

　　本課程教學(xué)組經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的實(shí)際教學(xué)，制定了嚴格的教學(xué)管理制度，并形成了有自己特色的教學(xué)組織形式，主要體現在以下幾個(gè)方面：

　　4.1與時(shí)俱進(jìn)，制定與完善教學(xué)大綱

　　教學(xué)大綱是課程的指導綱領(lǐng)，課程組定期討論《電工電子學(xué)》教學(xué)的新形勢、新技術(shù)、新方法，并把研究得到的成果，運用于教學(xué)實(shí)踐中，并在集成電路飛速發(fā)展的今天，緊跟時(shí)代步伐，使電工電子學(xué)的教學(xué)內容和教學(xué)手段始終保持先進(jìn)地位。

　　4.2加強教學(xué)管理，嚴把教學(xué)質(zhì)量關(guān)

　　嚴格要求教師上課紀律和學(xué)生聽(tīng)課紀律，要求主講教師在上課過(guò)程中記錄學(xué)生平時(shí)學(xué)習情況，并作相應記錄，作為平時(shí)成績(jì)依據。

　　嚴格執行學(xué)校教學(xué)計劃，按照教學(xué)日歷進(jìn)行授課，嚴格遵守學(xué)校的教學(xué)管理制度。

　　課程組經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的實(shí)踐，形成了集中備課、作業(yè)批改制度。集中備課制度的采用增加了教師相互交流教學(xué)經(jīng)驗的機會(huì )，有利于把握教學(xué)過(guò)程中的學(xué)生動(dòng)態(tài)，探討微機發(fā)展趨勢，適時(shí)調整教學(xué)內容。集中批改作業(yè)制度，使得學(xué)生作業(yè)中反映的情況能夠得到及時(shí)反映，有助于教師在上課中出現的問(wèn)題進(jìn)行針對性的講解。

　　建立互相聽(tīng)課制度，定期組織教師相互聽(tīng)課，取長(cháng)補短，共同提高教學(xué)質(zhì)量。

　　4.3積極進(jìn)行教學(xué)研究活動(dòng)

　　課程組的主講教師個(gè)人積極進(jìn)行教學(xué)研究的同時(shí)，也踴躍參加學(xué)校教學(xué)研究項目和實(shí)驗研究項目的申報。

　　4.4在教學(xué)資源管理方面，注重網(wǎng)絡(luò )資源的更新

　　本課程建設的目標是使本課程的教學(xué)資源網(wǎng)絡(luò )化，使之成為同學(xué)學(xué)習、交流的工具。課題組已經(jīng)將部分內容放在信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院網(wǎng)站，如電工電子學(xué)教學(xué)課件，其他網(wǎng)絡(luò )資源，如教學(xué)網(wǎng)站、課程錄像、電子教案、實(shí)驗講義、習題集、課程相關(guān)內容的新動(dòng)態(tài)等正在加緊研制，爭取早日掛接在學(xué)院網(wǎng)站上，使網(wǎng)絡(luò )資源不斷豐富和完善。

　　4.5注重人才梯隊的培養，并適時(shí)制定青年教師培訓計劃

　　鼓勵中、青年教師攻讀在職博士，爭取使課程組的教師具有博士學(xué)位的比例進(jìn)一步提高。

　　鼓勵中、青年教師積極參加教學(xué)研究活動(dòng)。

　　鼓勵教師參加國內外學(xué)術(shù)交流和相關(guān)技術(shù)培訓。

　　制訂了詳細的中青年教師培訓計劃，以提高課程組的整體教學(xué)與科研水平。

　　5、結論

　　《電工電子學(xué)》課程經(jīng)過(guò)教學(xué)改革，無(wú)論從對學(xué)生的教學(xué)，還是教師的科研都有了很大的提高，極大地促進(jìn)了該課程的發(fā)展，取得了良好的效果。

　　參考文獻

　　[1]溫軍玲，陳曉平，李長(cháng)杰，朱孝勇.關(guān)于“電路”教學(xué)改革的進(jìn)一步探討.江蘇大學(xué)學(xué)報.20xx，25（4）：98—100.

　　[2]秦增煌主編。電工學(xué).高等教育出版社.20xx年.

　　[3]葉挺秀等編著(zhù).電工電子學(xué)（第二版）.高等教育出版社.20xx年.

　　[4]徐淑華等編著(zhù).電工電子技術(shù).電子工業(yè)出版社.20xx年.

電工論文7

　　0引言

　　隨著(zhù)城市建設進(jìn)程不斷推進(jìn)，城市軌道交通逐步發(fā)展為城市大型基礎交通設施。作為城市交通的重要動(dòng)脈和生命線(xiàn)，城市軌道交通具有投資巨大、技術(shù)難度高、施工周期長(cháng)、施工過(guò)程中環(huán)境復雜、發(fā)生事故風(fēng)險大等特點(diǎn)。如何確保城市軌道交通工程的安全和質(zhì)量已經(jīng)成為一項重大課題。城市軌道交通機電工程安全質(zhì)量管理作為其中的重要部分已經(jīng)受到廣泛的重視。城市軌道交通機電工程具有專(zhuān)業(yè)多、專(zhuān)業(yè)交叉施工頻繁、工期緊、任務(wù)重、難度大、環(huán)境復雜等特點(diǎn)，由于系統性強、所處環(huán)境復雜，隨時(shí)可能發(fā)生突發(fā)事件。

　　以下以寧波城市軌道交通1號線(xiàn)一期，以及目前在建的寧波城市軌道交通2號線(xiàn)一期、寧波城市軌道交通1號線(xiàn)二期為工程實(shí)體，對城市軌道交通機電工程安全質(zhì)量管理工作進(jìn)行論述，對管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出解決措施和建議。

　　1城市軌道交通機電工程分類(lèi)

　　城市軌道交通主要分為土建工程和機電工程，機電工程包含機電常規設備、機電系統、裝飾裝修3大類(lèi)。

　　機電常規設備分為通風(fēng)空調、給排水及消防、低壓配電及動(dòng)力照明三大專(zhuān)業(yè)以及電梯、自動(dòng)扶梯、屏蔽門(mén)、門(mén)禁(ACS)、綜合監控、火災自動(dòng)報警(FAS)、環(huán)境與設備監控(BAS)系統。包括車(chē)站、出入口、風(fēng)井(風(fēng)亭)、區間、主變電站、控制中心等區域。

　　機電系統分為主變電站、供電系統(牽降變電、接觸網(wǎng)、雜散電流、疏散平臺、電力監控(SCADA)、區間環(huán)網(wǎng)電纜)、通信系統、信號系統、自動(dòng)售檢票系統、聲屏障等。

　　裝飾裝修分為車(chē)站設備區裝飾裝修和公共區裝飾裝修2部分。

　　在實(shí)際工程中，還應該根據工程特點(diǎn)進(jìn)行劃分。

　　2寧波城市軌道交通現狀

　　寧波城市軌道交通1號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路長(cháng)度為20.878km，包括高架線(xiàn)路5.45km，過(guò)渡段0.31km，地下線(xiàn)路15.118km。共設車(chē)站20座，包括高架站5座，地下站15座，平均站間距約1.1km，已于20xx年5月30日開(kāi)通試運營(yíng)。

　　寧波城市軌道交通2號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(cháng)28.350km，其中地下線(xiàn)長(cháng)約21.604km，高架線(xiàn)長(cháng)約6.392km，過(guò)渡段長(cháng)約0.354km。共設22座車(chē)站，地下車(chē)站18座，高架車(chē)站4座，平均站間距1.331km。計劃20xx年12月底開(kāi)通試運營(yíng)，現正處于機電工程施工高峰階段。

　　寧波城市軌道交通1號線(xiàn)二期工程線(xiàn)路長(cháng)度為25.439km，其中地下線(xiàn)長(cháng)約2.123km，過(guò)渡段0.25km，高架線(xiàn)長(cháng)約21.636km，育王嶺隧道長(cháng)度1.43km。設車(chē)站9座，地下站1座，高架站8座，于20xx年6月開(kāi)工建設，現機電工程已經(jīng)陸續進(jìn)場(chǎng)施工。

　　截止目前為止，寧波城市軌道交通機電工程安全質(zhì)量管理體系運轉基本正常，未發(fā)生較大及以上安全質(zhì)量事故，工程現場(chǎng)安全質(zhì)量總體平穩可控。

　　3機電工程安全質(zhì)量制度建設

　　經(jīng)過(guò)5年的工程建設，寧波城市軌道交通形成系統、科學(xué)、有效的安全生產(chǎn)制度體系，為實(shí)現安全生產(chǎn)形勢的穩定奠定了扎實(shí)的基礎。建立和制定了質(zhì)量手冊、質(zhì)量體系程序文件和其他質(zhì)量管理標準。機電工程部分管理制度如下：軌道交通機電工程安全生產(chǎn)管理辦法;軌道交通工程車(chē)站屬地管理辦法;軌道交通軌行區管理辦法(供電施工期);軌道交通工程送電管理辦法;軌道交通工程施工期電力調度管理辦法;軌道交通車(chē)站實(shí)體移交管理辦法;軌道交通工程單位、分部、分項工程的劃分;軌道交通機電工程關(guān)鍵工序驗收管理辦法;軌道交通工程機電設備到貨管理辦法;軌道交通供電系統工程施工質(zhì)量驗收規定等。

　　4機電工程安全管理

　　寧波城市軌道交通集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)集團公司)在機電工程安全管理方面積累了豐富的經(jīng)驗，以下分別從安全風(fēng)險分析、行為安全、協(xié)調與管理、事故調查和處理等方面展開(kāi)闡述。

　　4.1安全風(fēng)險分析

　　對機電工程重大危險源進(jìn)行辨識，安全方面重點(diǎn)監控軌行區安全風(fēng)險、觸電風(fēng)險、起重吊裝作業(yè)風(fēng)險、高處墜落風(fēng)險、火災風(fēng)險、職業(yè)健康和勞動(dòng)保護等。

　　4.1.1軌行區安全風(fēng)險

　　軌行區安全風(fēng)險存在于軌道施工期、供電施工期、系統聯(lián)調期至軌行區調度指揮權和場(chǎng)地管理權移交運營(yíng)前。軌行區施工范圍包括車(chē)站、正線(xiàn)隧道、高架段、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、出入段線(xiàn)、凡在已鋪軌且距離軌道外側邊緣1.5m范圍內的作業(yè)。施工內容包含軌道、接觸網(wǎng)、電力環(huán)網(wǎng)、信號、疏散平臺、聲屏障、動(dòng)力照明、消防、弱電系統等專(zhuān)業(yè)。具有交叉作業(yè)頻繁、環(huán)境差、空間小、安全隱患多、監管難度大等特點(diǎn)。

　　4.1.2觸電風(fēng)險

　　(1)寧波城市軌道交通供電系統采用集中式110/35kV2級電壓供電方式，牽引供電系統和動(dòng)力照明供電系統共用35kV供電環(huán)網(wǎng)，牽引供電系統采用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電、走行軌回流方式，屬于高危險源。

　　(2)機電標工期相對較短、工序轉換較快、大量使用小型電動(dòng)工具、材料加工設備使用頻繁，易發(fā)生觸電危險。臨時(shí)用電風(fēng)險主要集中在臨時(shí)用電配置不符合要求、電纜線(xiàn)路搭設和接線(xiàn)不規范、交流電焊機二次側空載保護器未連接，非電工人員私自接線(xiàn)等方面。

　　4.1.3起重吊裝作業(yè)風(fēng)險

　　施工過(guò)程中存在大量吊裝作業(yè)，高空作業(yè)頻繁，起重設備吊臂長(cháng)，安全壓力較大。起重吊裝作業(yè)主要集中在鋪軌基地下料口、出入口、風(fēng)井等。檢查中發(fā)現起重機械吊索具磨損更換不及時(shí)、鋼絲繩編插長(cháng)度不足、吊裝方案和監理細則針對性不強、吊裝作業(yè)未設置危險區域、無(wú)專(zhuān)人指揮、日常維修保養不及時(shí)、作業(yè)人員無(wú)可靠立足點(diǎn)等現象。

　　4.1.4高處墜落風(fēng)險

　　機電工程涉及大量高空作業(yè)，包括車(chē)站機電管線(xiàn)的安裝，裝飾裝修吊頂，區間接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、通信、綜合管線(xiàn)安裝，高架車(chē)站、出入口、風(fēng)亭鋼結構安裝和外立面裝修等施工。大量使用移動(dòng)式腳手架、登高梯車(chē)、立式腳手架、人字梯等，點(diǎn)多面廣、安全隱患多、監管難度大。

　　4.1.5火災風(fēng)險

　　地下施工空間狹小，作業(yè)環(huán)境相對封閉，車(chē)站進(jìn)入機電安裝和裝修階段后，材料臨時(shí)加工區域均設置在站臺層和站廳層，部分材料加工作業(yè)涉及氣體火焰切割和電焊操作等明火作業(yè)。車(chē)站空間有限，機電設備、裝飾裝修材料大量堆放，汽油、油漆、松香水等易燃易爆物品的存貯占用消防通道，加上部分土建出入口未成型，一旦發(fā)生火災，人員疏散困難。

　　4.1.6職業(yè)健康和勞動(dòng)保護

　　地下施工環(huán)境陰暗潮濕、空間狹小、空氣不流通，加之車(chē)站內切割、焊接作業(yè)頻繁，隧道內各種大型機械設備及軌行車(chē)輛密集，噪聲和煙塵在相對封閉的環(huán)境中很難及時(shí)消除，造成噪聲和空氣指標超標。長(cháng)時(shí)間作業(yè)對工人的身心健康造成極大損害，并帶來(lái)安全隱患。

　　4.2行為安全管理

　　4.2.1軌行區安全風(fēng)險管理

　　(1)軌行區管理措施。首先，明確軌行區管理機構及參建各方的職責和界限，嚴格按照《軌行區管理辦法》及《車(chē)站屬地管理辦法》的要求，督促參建各方簽訂《安全生產(chǎn)管理協(xié)議》。其次，召開(kāi)軌行區管理辦法會(huì )議，使參建單位熟悉和掌握管理要求。最后，加強施工過(guò)程中的責任落實(shí)排查工作，重點(diǎn)監督軌行區調度計劃管理、場(chǎng)地管理、車(chē)輛管理、施工現場(chǎng)管理等，開(kāi)展軌行區專(zhuān)項檢查，督促隱患整改落實(shí)。

　　(2)軌行區監督內容和檢查要點(diǎn)。重點(diǎn)監督軌行區調度室管理(管理機構及職責、單位及人員準入、調度計劃管理、場(chǎng)地管理)、車(chē)站門(mén)禁及軌行區門(mén)禁管理、軌行區計劃執行、軌行區施工現場(chǎng)管理、軌行區車(chē)輛管理等。軌行區檢查要點(diǎn)為：違章作業(yè)行為、險情事件處罰、計劃執行不力、場(chǎng)地管理不到位、不文明施工行為等。

　　4.2.2觸電風(fēng)險管理

　　(1)供電系統帶電后安全風(fēng)險控制。送電前組織開(kāi)展條件驗收，下發(fā)通電公告，現場(chǎng)張貼安全警示標志。供電設備和接觸網(wǎng)首次帶電后，工作現場(chǎng)所有的電氣設施均視為帶電，帶電區域內的各種作業(yè)均應辦理停電作業(yè)手續。進(jìn)入帶電區域進(jìn)行作業(yè)，需經(jīng)過(guò)調度室批準，做好防護措施后方能作業(yè)。作業(yè)人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與供電設備、接觸網(wǎng)的距離不能小于安全距離，否則作業(yè)前供電設備、接觸網(wǎng)需停電、驗電、掛地線(xiàn)。

　　(2)臨時(shí)用電觸電風(fēng)險管理。臨時(shí)用電管理的重點(diǎn)是施工單位的三級用電設備和電工配置，以及宿舍的安全用電，針對其施工特點(diǎn)和實(shí)際情況，集團公司編制了《施工現場(chǎng)安全質(zhì)量標準化管理手冊—臨時(shí)用電安全技術(shù)標準》、《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電典型實(shí)例管理手冊》、《臨時(shí)用電培訓考核管理規定》等，嚴抓施工現場(chǎng)標準化的執行和落實(shí)。

　　4.2.3起重吊裝作業(yè)風(fēng)險管理

　　針對施工特點(diǎn)和實(shí)際情況，集團公司編制了《施工現場(chǎng)安全質(zhì)量標準化管理手冊—機械設備管理標準》，堅持強化特種設備管理，定期對特種設備進(jìn)行專(zhuān)項檢查，尤其是對塔吊、大型起重設備等實(shí)行全面的專(zhuān)業(yè)檢查，嚴格整改落實(shí)，逐條閉合，不留死角。

　　4.2.4高處墜落風(fēng)險管理

　　集團公司采取如下措施：編制了《施工現場(chǎng)安全質(zhì)量標準化管理手冊—施工現場(chǎng)安全防護標準》;強化安全教育培訓的時(shí)效性;強化安全交底程序的落實(shí);將安全防護驗收作為工序驗收、節點(diǎn)驗收的條件;嚴格專(zhuān)職安全管理人員配置，保障現場(chǎng)監管;強化安全防護用品的使用及監督;現場(chǎng)增加安全保障班組等。

　　4.2.5火災風(fēng)險安全管理

　　集團公司深刻吸取其他城市軌道交通火災事故教訓，做了以下幾方面的工作：①加強施工現場(chǎng)嚴禁煙火的管理，杜絕在放有可燃或易燃物場(chǎng)所吸煙的現象;②加強施工現場(chǎng)的動(dòng)火管理，嚴格3級動(dòng)火作業(yè)制度，防火措施不到位時(shí)杜絕動(dòng)火作業(yè);③加強臨時(shí)用電管理，杜絕私拉亂接電纜、用電設備超負荷運轉、配電箱內元器件選配不匹配等;④加強油漆、松香水、汽油等易燃物存放管理，做到單獨存放，合理布局;⑤建立應急預案，進(jìn)行應急演練和應急物資的儲備，一旦發(fā)生火情做到有條不紊，防止事態(tài)擴大。

　　4.2.6職業(yè)健康和勞動(dòng)保護管理

　　集團公司采取了如下措施：①思想上重視職業(yè)健康和勞動(dòng)保護的意義，加強職業(yè)病危害的.宣傳和教育，加強職業(yè)病防治管理;②采用安全防護措施，如佩帶和使用好防塵口罩、耳塞等勞動(dòng)保護用品，施工現場(chǎng)經(jīng)常灑水噴淋，材料加工和切割有單獨區域，食堂補充有利于潤喉、清肺等功效的菜食，增加防塵補貼等，達到降噪和防塵的目的;③建立職業(yè)健康監護檔案，定期開(kāi)展職業(yè)性健康檢查，杜絕職業(yè)病的發(fā)生。

　　4.3協(xié)調與管理工作

　　在交叉作業(yè)、防汛防臺責任區、地下結構滲漏、實(shí)體質(zhì)量驗收等方面，協(xié)調相關(guān)部門(mén)的職責與工作，保障城市軌道交通工程的順利實(shí)施。例如，在防汛防臺責任區，提前開(kāi)展排查工作，系統梳理防臺防汛的重點(diǎn)區域，及時(shí)下發(fā)《關(guān)于明確1、2號線(xiàn)工程防臺防汛責任區及相關(guān)要求的通知》，明確各參建單位的防臺防汛的責任區，并督促各標段各司其責，落實(shí)責任主體。

　　4.4事故調查和處理

　　堅持事故處理的“四不放過(guò)”原則，即：事故原因未查清不放過(guò);事故責任人未受到處理不放過(guò);事故責任人和相關(guān)人員沒(méi)有受到教育不放過(guò);未采取防范措施不放過(guò)。開(kāi)展對事故的調查和處理，按照相關(guān)法規、合同等規定，對責任單位及責任人進(jìn)行嚴肅處理。

　　5機電工程質(zhì)量管理

　　在完善機電質(zhì)量制度建設的基礎上，機電質(zhì)量管理重點(diǎn)監督實(shí)體質(zhì)量、質(zhì)量行為、關(guān)鍵節點(diǎn)的把控、工程質(zhì)量驗收等工作。通過(guò)開(kāi)展以上幾方面的工作，有效保障了工程質(zhì)量，推進(jìn)質(zhì)量標準化，提升質(zhì)量管理水平。

　　5.1實(shí)體質(zhì)量監督

　　5.1.1設備材料進(jìn)場(chǎng)驗收管理

　　機電安裝和裝飾裝修工程涉及專(zhuān)業(yè)多、設備材料種類(lèi)和數量繁多，且不同廠(chǎng)家、產(chǎn)地、批次質(zhì)量參差不齊。應當重點(diǎn)把控設備材料進(jìn)場(chǎng)驗收，對于進(jìn)場(chǎng)的設備材料要嚴格按照設計、規范和《軌道交通工程機電設備到貨管理辦法》要求進(jìn)行檢驗，不符合標準要求的要清退出場(chǎng)。嚴禁使用國家明令淘汰的設備材料，所有設備材料進(jìn)場(chǎng)前必須經(jīng)過(guò)材料報驗，嚴把材料各項指標。

　　5.1.2設備材料檢驗管理

　　設備材料檢驗管理的一般原則為：有國家標準的，按照國家標準執行;無(wú)國家標準，有行業(yè)標準的，按照行業(yè)標準執行;無(wú)國家或行業(yè)標準的，按照設計要求或合同約定執行;當設計無(wú)要求時(shí)，應符合國家現行標準的規定。當合同、規范或施工圖紙中的技術(shù)標準不一致時(shí)，按高標準執行。甲供設備的檢驗按照《軌道交通工程機電設備到貨管理辦法》執行，乙供設備材料應由施工單位在現場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)箱、清點(diǎn)和檢驗測試等工作，對涉及安全和使用功能的主要材料、構配件和機電類(lèi)材料需駐地監理進(jìn)行見(jiàn)證。

　　5.1.3質(zhì)量通病防治

　　加強機電安裝質(zhì)量通病治理工作。首先，將質(zhì)量通病劃分等級，明確管理層級和管理責任;其次，采取有針對性的技術(shù)和管理措施，從源頭上加以管控，重點(diǎn)監控設備材料質(zhì)量、單體調試質(zhì)量、觀(guān)感質(zhì)量、系統調試質(zhì)量等;最后，加大對責任單位違規處罰力度。質(zhì)量通病治理是長(cháng)期性的技術(shù)和管理工作，需要參建各方共同努力。

　　5.1.4機電系統調試

　　城市軌道交通新建線(xiàn)路系統調試工作是一項龐雜的系統工程，涉及多專(zhuān)業(yè)、多單位、多環(huán)節、多接口、多內容。機電系統一般要進(jìn)行設備單體調試、單系統調試、系統間聯(lián)調、系統總聯(lián)調等階段，不同的調試階段由集團公司不同的部門(mén)組織實(shí)施。通過(guò)系統調試工作，既檢驗了設備產(chǎn)品質(zhì)量及安裝質(zhì)量，又驗證了滿(mǎn)足系統使用的各項功能指標。

　　5.2質(zhì)量行為監督

　　采取抽查方式，查閱責任單位工程質(zhì)量管理文件、資料、報告，特別是主要管理人員、分包報審、施工方案、演練審批方面的資料，并與現場(chǎng)實(shí)際核對。對施工、監理、檢測單位人員履行質(zhì)量責任的行為進(jìn)行監督檢查。

　　5.3關(guān)鍵節點(diǎn)的把控

　　城市軌道交通機電工程工期短、技術(shù)要求高、交叉作業(yè)多，而機電工程的監管人員少，因此，監管工作無(wú)法做到面面俱到，這就需要抓住重點(diǎn)。集團公司組織開(kāi)展了機電工程部分關(guān)鍵節點(diǎn)的驗收，如車(chē)站關(guān)鍵設備房交接驗收工作;供電工程牽引變電所設備起動(dòng)試運行及送電開(kāi)通驗收;供電工程接觸網(wǎng)冷、熱滑試驗;給水與排水工程管道壓力試驗;信號工程聯(lián)鎖試驗等。

　　5.4工程質(zhì)量驗收

　　統籌單位工程的驗收工作，嚴格按照集團公司單位(子單位)驗收計劃實(shí)施。開(kāi)展首件工程驗收、關(guān)鍵節點(diǎn)驗收、子單位工程驗收、單位工程驗收等工作，以驗收促進(jìn)工程質(zhì)量。

　　6管理中存在的問(wèn)題

　　6.1主體責任落實(shí)不到位

　　企業(yè)主體責任落實(shí)不到位主要體現在以下幾個(gè)方面：施工企業(yè)對安全質(zhì)量工作不夠重視，片面追求施工進(jìn)度;項目經(jīng)理、關(guān)鍵崗位人員配置和到位情況不理想，現場(chǎng)技術(shù)人員配置不足;管理手段缺乏，依靠建設、監理單位的被動(dòng)管理，部分現場(chǎng)驗收把關(guān)不嚴格;執行力差，對現場(chǎng)重大風(fēng)險源未嚴格落實(shí)各項管控措施;總包對分包的現場(chǎng)技術(shù)服務(wù)不足，設施配置投入不足，教育培訓和隱患排查治理流于形式;個(gè)別施工企業(yè)未深刻吸取已發(fā)生的事故教訓，造成現場(chǎng)險情不斷。

　　6.2密閉空間安全隱患多

　　城市軌道交通工程中存在大量密閉空間。密閉空間是指與外界相對隔離、進(jìn)出口受限、具有狹窄、通風(fēng)不良等特點(diǎn)，只能進(jìn)行非常規作業(yè)的有限空間�？赡艽嬖谌毖�、硫化氫、一氧化碳、甲烷、危害粉塵等易燃易爆等有毒氣體。易導致缺氧窒息、氣體中毒、觸電、火災等事故的發(fā)生。

　　6.3交叉作業(yè)安全壓力大

　　由于工期等原因，有限空間內需要多個(gè)施工單位和多專(zhuān)業(yè)同時(shí)施工，施工安全的綜合協(xié)調管理十分重要。存在軌行區交叉作業(yè)、車(chē)場(chǎng)交叉作業(yè)、車(chē)站主體機電和裝修交叉作業(yè)、車(chē)站附屬土建與機電和裝修交叉作業(yè)等。交叉作業(yè)具有工序轉換頻繁、環(huán)境差、空間小、安全隱患多、監管難度大等特點(diǎn)。

　　6.4預埋件、孔洞不符合要求

　　工程施工過(guò)程中出現不同程度的預埋件、孔洞位置和尺寸不符合要求。如：地下過(guò)軌預埋管線(xiàn)位置錯誤或不符合要求，導致電纜無(wú)法穿越;高架區間接觸網(wǎng)下錨拉線(xiàn)位置預留錯誤，導致接觸網(wǎng)墜陀無(wú)法安裝;車(chē)站站臺層二次結構下方積水問(wèn)題，無(wú)排水措施;高架車(chē)站垂直電梯井無(wú)排水措施;車(chē)站屏蔽門(mén)預留底板位置不符合要求;車(chē)站主體及出入口裝修與土建施工偏差導致無(wú)法按圖施工等。

　　6.5質(zhì)量驗評標準不統一

　　城市軌道交通工程因涉及建設項目及專(zhuān)業(yè)較多，如:車(chē)場(chǎng)工程、車(chē)站工程、軌道工程、高架橋工程、房屋建筑工程、裝飾裝修工程、強(弱)電工程、供電工程、信號工程等，這些專(zhuān)業(yè)分別采用不同的驗評標準，有國家、行業(yè)(鐵路、電力、市政、房建等)、地方、企業(yè)等標準，執行過(guò)程中容易混淆。

　　6.6調試檢測標準未明確

　　目前，我國城市軌道交通工程在試運行前進(jìn)行的初步質(zhì)量驗收標準GB50299-1999《地下鐵道工程施工及驗收規范》中只對各專(zhuān)項工程的驗收項目和驗收要求進(jìn)行明確，未對各專(zhuān)項工程驗收程序及安裝后的調試檢測等情況進(jìn)行明確和統一，如單機設備的調試檢測、供電系統安裝與聯(lián)合調試檢測、信號系統安裝檢測、通信系統安裝檢測、屏蔽門(mén)的安裝檢測等，單以系統的調試記錄和出廠(chǎng)合格證不能保證工程整體質(zhì)量要求。

　　7解決措施和建議

　　7.1強化企業(yè)主體責任

　　以強化企業(yè)主體責任為核心，從人員管理、分包管理、企業(yè)現場(chǎng)檢查管理、監理履約管理、探索積分管理等方面，推行全員、全過(guò)程、全方位落實(shí)事前預控(風(fēng)險管控、安全投入、教育培訓、關(guān)口前移)、過(guò)程管控(抓責任主體、重點(diǎn)難點(diǎn)、工藝創(chuàng )新、監測監控、驗收把關(guān))和持續改進(jìn)(問(wèn)題的反復、檢查質(zhì)量、標準細節、長(cháng)效機制)，實(shí)現安全質(zhì)量目標。

　　7.2加強密閉空間安全管理

　　鑒于其他城市地鐵施工中發(fā)生的安全事故，建議出臺《軌道交通建設工程密閉空間安全作業(yè)管理辦法》。加強對城市軌道交通工程建設中密閉、有限空間和缺氧危險作業(yè)的安全管理，保障密閉空間作業(yè)人員的安全和健康。

　　7.3合理安排交叉作業(yè)

　　首先，應采用屬地管理模式，明確各管理部門(mén)及參建各方的職責和界限，督促參建各方簽訂《安全生產(chǎn)管理協(xié)議》。其次，采取有效措施，對施工作業(yè)面調整、綜合進(jìn)度協(xié)調、綜合布線(xiàn)設置、安全生產(chǎn)、文明施工、材料進(jìn)出場(chǎng)、臨時(shí)設施、施工用水、施工用電等方面進(jìn)行管理，保證交叉作業(yè)區域安全、穩定、可控。

　　7.4保證預埋件、孔洞質(zhì)量

　�、俳�立協(xié)調溝通機制，土建、機電、裝修和系統等專(zhuān)業(yè)設計工作建立起必要的溝通、協(xié)調和相互約束關(guān)系;②加強各工種、專(zhuān)業(yè)間的協(xié)調施工，施工單位加強對預埋件、孔洞工作的重視程度，嚴格按設計要求進(jìn)行施工，降低或消除安裝誤差;③監理單位嚴格執行旁站監理，對預埋、預留孔洞及時(shí)復核和校對，提高安裝精度，層層把關(guān)。

　　7.5建立統一質(zhì)量驗評標準

　　建立自己的企業(yè)標準，統一驗評標準，統一工程資料管理內容及表格形式，以確保工程資料真實(shí)、齊全地反映工程情況。

　　7.6明確調試檢測標準

　　應明確委托有相應資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢測，并出具檢測合格報告，作為竣工驗收的合格證明材料，以確保各專(zhuān)項工程的使用功能和使用安全。

　　8結語(yǔ)

　　本文總結了寧波城市軌道交通1號線(xiàn)一期機電工程安全質(zhì)量制度建設、機電工程安全管理、機電工程質(zhì)量管理等工作，并對管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，提出了解決措施和建議，希望對以后開(kāi)展軌道交通建設管理工作提供借鑒。

電工論文8

　　摘要：隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展，各種工業(yè)項目的開(kāi)展、日常生活的正常運行，都需要大量的水電資源。但是水利水電工程具體的施工質(zhì)量卻難以得到保障，因此加強其質(zhì)量控制勢在必行。文章探討了水利水電工程建設施工監理控制的相關(guān)問(wèn)題，從闡述施工監理控制概念入手，進(jìn)一步交代了施工監理控制管理的具體內容，最后探討了施工監理控制管理的有效措施。

　　關(guān)鍵詞：水利水電；工程建設；施工監理；控制措施

　　利水電工程項目作為現代社會(huì )中一個(gè)重要的組成部分，如一個(gè)巨大的車(chē)輪，推動(dòng)著(zhù)社會(huì )這一輛龐大的車(chē)前進(jìn)。但從現在水利水電工程的建設施工現狀來(lái)看，其施工質(zhì)量普遍存在著(zhù)不小的問(wèn)題，對水利水電工程施工質(zhì)量控制措施的探討也逐步引起越來(lái)越多的重視。相關(guān)的工作人員需要加強對水利水電工程施工質(zhì)量控制工作的重視、加強法律法規的制約監督作用、加強對施工技術(shù)人員的控制管理、加強對工程資金的控制管理，利用一系列措施，達到保證工程質(zhì)量的目的。

　　1水利水電工程建設施工監理控制概述

　　1.1施工監理控制

　　水利水電工程的建設施工監理控制工作，其概念指的是對水利水電工程的施工和設計環(huán)節做一個(gè)妥善的核查，以防出現設計不科學(xué)的后果，從而保障施工的正常進(jìn)行。除此之外，還需要對水利水電施工的諸多方案加以評估核定，保證施工方案的科學(xué)合理性。駐地監理在施工的監管控制方面有所投入，能夠促進(jìn)其他諸多施工作業(yè)工序都按照設計及施工圖紙的標準執行，挖掘水利水電工程運行中的不足之處，并考慮建設的現實(shí)狀況，探討科學(xué)的優(yōu)化措施，使工程的技術(shù)符合標準要求，促進(jìn)建設質(zhì)量的提高。

　　1.2施工監理人員要求

　　在施工監管控制體系中，監理工作人員是最關(guān)鍵的因素，而對他們的要求也十分嚴格。施工監理工作者必須有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識素質(zhì)，可以吃透工程設計交底的有關(guān)內容，明確工程具體狀況。把操作技術(shù)引用到水利水電施工體系中，從而幫助建設事業(yè)更好地發(fā)展。施工監理工作者要有良好的職業(yè)道德精神，監理工作者可以公平客觀(guān)地針對工程的各個(gè)施工工序加以處理。施工監理專(zhuān)員要根據施工現場(chǎng)的細節，查看目標工程在設計、規劃、作業(yè)環(huán)節中會(huì )出現的不足之處，并據此探討出科學(xué)的整改方案，保證水利水電工程施工的效率。

　　2施工監理控制管理的具體內容

　　2.1質(zhì)量控制

　　水利水電工程項目的運行情況如何，影響著(zhù)相關(guān)群眾生活中物質(zhì)資源的供應。只有加強對工程質(zhì)量的控制，才能保證項目能正常發(fā)揮作用。質(zhì)量控制主要是指對水利水電工程施工建設的重要成果加以精準合理地測驗和把控，借助得到的結果來(lái)判斷該工程項目與國家設定的施工質(zhì)量標準是否相吻合。特別要注意質(zhì)量計劃編制的信息，考慮如何采取措施有效地防止因質(zhì)量引發(fā)的嚴重后果，并且探討出有效的質(zhì)量檢驗、組織驗收和返工的合理方案。質(zhì)量控制是直接關(guān)系著(zhù)水利水電工程的最終結果和成績(jì)的工作要素，必須引起相關(guān)工作人員的重視。在工程進(jìn)行階段的作業(yè)和操作流程加以不間斷地及時(shí)查看、評估，及時(shí)了解并抓住不合規范之處，并適時(shí)地做出有效調整,盡量幫助工作回到正常的軌道上來(lái)。

　　2.2投資控制

　　任何項目的興起和開(kāi)展，都離不開(kāi)資金的基本支持。只有足夠的資金，才能推動(dòng)工程的建設；只有做好投資的控制，才能保證工程的收益。投資控制作為水利水電工程監理控制體系的另外一大重點(diǎn)工種，施工監理工作者也要按照國家的有關(guān)法律、簽好的合同，有步驟有規程地對工程投資進(jìn)行監管，保證各項投資都能把作用發(fā)揮到極致，從根本上控制好施工投資帶來(lái)的風(fēng)險問(wèn)題，最終提升整個(gè)水利水電工程的經(jīng)濟利潤。

　　2.3進(jìn)度控制

　　水利水電工程建設的施工監理控制，是以目標工程的實(shí)際執行狀況為參考基礎的，把握全局，有效地控制工程的進(jìn)度問(wèn)題，促進(jìn)水利水電工程在既定周期內圓滿(mǎn)竣工，確保經(jīng)濟效益不會(huì )受到損害。施工監理在科學(xué)的監控下，可以快速挖掘施工弊端，快速反應，解決問(wèn)題。

　　2.4安全控制

　　安全控制管理就是做好安全保障。對于作業(yè)風(fēng)險比較高的建筑工程，在建設階段，及其容易出現安全隱患。對于水利水電工程建設來(lái)說(shuō)，就必須在開(kāi)展施工監理控制管理工作過(guò)程中，重視安全控制環(huán)節。最基本的一點(diǎn)，就是要注意加強培養工作人員的安全意識，以免出現嚴重的工程安全事故。有許多單位已經(jīng)認識到了這個(gè)問(wèn)題，在建設水利水電工程時(shí)，做好安全控制工作。專(zhuān)業(yè)的.監理人員往往會(huì )與安全管理部門(mén)互相協(xié)調合作，把安全責任制度切實(shí)明確到水利水電施工的各個(gè)單位及其負責人頭上去，從而高效地提升水利水電施工的安全質(zhì)量。當然，也需要在開(kāi)展安全控制工作的同時(shí)，做好安全檢測，這種預防性的措施，能夠有效降低安全事故爆發(fā)的幾率。

　　2.5信息與合同管理

　　在內部結構比較龐大復雜的工程體系中，牽涉方也比較多。為了約束各方行為，保證工程有序合法開(kāi)展，必須擬定合同。而合同及相關(guān)信息，也就成了后期工程建設施工監理工作的一大對象。施工合同、工程變更合同都要得到謹慎周到地搜集和保管。在水利水電工程建設過(guò)程中出現的各類(lèi)信息和數據資料，及時(shí)把握工程進(jìn)度的重要依據。工作人員可以通過(guò)建設數據庫的辦法，對各種信息加以整理和歸納，建成高效的檢索系統。

　　3監理控制管理的有效措施

　　3.1施工準備階段的監理控制管理

　　施工之前，必須做好準備工作，加強對施工監理控制管理的各種信息加以細致的研究。在水利水電工程的施工項目中，就要求要對項目整體有科學(xué)全面的分析和設計。這個(gè)設計是全局性指導性的存在，它對接下來(lái)的一系列實(shí)踐操作具體事宜都有一個(gè)方向引領(lǐng)的作用，從而制約著(zhù)水利水電工程施工的質(zhì)量是否較高。比如渠道的設計，充分考慮施工項目的位置所在和社會(huì )大環(huán)境，因地制宜、實(shí)事求是，在設計中開(kāi)發(fā)客觀(guān)優(yōu)勢條件、規避劣勢風(fēng)險。除了全面的調查研究活動(dòng)，還要加強與專(zhuān)業(yè)設計團隊的合作。多方考量，傾聽(tīng)上下級全體員工的意見(jiàn)，務(wù)求一個(gè)科學(xué)完美的渠道設計方案，以此來(lái)指導后續施工的操作問(wèn)題。

　　3.2施工過(guò)程中的施工監理控制管理

　　施工階段的操作是否良好，決定了工程的整體質(zhì)量。而在施工過(guò)程中，需要把握好各種信息，科學(xué)處理。加強運用科學(xué)的施工技術(shù)和方法，方法對于行事、完成項目的重要性。比如在攪拌混凝土方面，不僅要注意比例和分量，也要注意場(chǎng)地的選擇。保證混凝土狀態(tài)良好，不能在施工中出現施工縫、變形的嚴重項目，不然會(huì )帶來(lái)很大的損失。

　　3.3竣工驗收階段的施工監理控制管理

　　在工程結束后，需要做必要的收尾工作。對竣工后的工程項目的質(zhì)量加以檢查和評估，驗收項目是否合格，并做出正確的、具有準確完備信息的驗收報告。

　　3.4加強對工程資金的管理

　　資金作為一切企業(yè)和工程項目存在、運作、發(fā)展、強大的基本支持，充足的資金才是維持企業(yè)和項目整體生命力的血液。做好資金管理工作，就意味著(zhù)要強力控制水利水電工程項目施工對應的資金體系和財務(wù)系統，并且跟進(jìn)施工進(jìn)程，把好施工質(zhì)量的檢查關(guān)口。比如，相關(guān)單位在適當時(shí)機需要拒付某些工程款，這在一定程度上能起到刺激施工者的積極性效果，以免出現領(lǐng)導不作為、施工人員作業(yè)粗糙，施工質(zhì)量低劣的情況出現。

　　4結束語(yǔ)

　　綜上所述，做好水利水電工程建設施工監理控制工作，對于整個(gè)工程項目都具有重要意義。相關(guān)人員需要明確該工作的要點(diǎn)，包括施工監理控制的概念和施工監理人員要求；同時(shí)，把握施工監理控制管理的具體內容，做好質(zhì)量控制、投資控制、進(jìn)度控制、安全控制、信息與合同管理等；在此基礎上，探討施工監理控制管理的有效措施，在施工準備階段、施工過(guò)程、竣工驗收階段三個(gè)重要時(shí)期把好關(guān)。

　　參考文獻：

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　　[5]孔令巖.淺談水利水電工程施工質(zhì)量控制與管理[J].珠江水運,20xx,(3):70-71.

電工論文9

　　摘要：隨著(zhù)國內城市軌道交通快速發(fā)展，各地均在快速推進(jìn)軌道交通建設。運營(yíng)單位在工程建設中強力介入，高標準、高質(zhì)量、高效率地推進(jìn)工程建設，可提升設備功能品質(zhì)，保證設備設施安全、可靠、高質(zhì)量運行�，F結合城市軌道交通運營(yíng)人員新線(xiàn)參建經(jīng)驗，分析運營(yíng)介入機電工程建設的意義，并對運營(yíng)人員開(kāi)展機電工程建設介入實(shí)施工作提出建議。

　　關(guān)鍵詞：城市軌道交通；機電工程；介入；運營(yíng)

　　0引言

　　機電設備隨軌道交通行業(yè)發(fā)展體現了專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)多，設備集成度高，技術(shù)標準高，選型更新快的特點(diǎn)，對建設、運營(yíng)單位均提出了更高的要求。建設和運營(yíng)的有效結合是確保機電設備使用功能實(shí)現的前提。當前，眾多軌道公司引入了運營(yíng)“提前介入”工程建設的管理思路，以加強運營(yíng)前置，實(shí)現建設和運營(yíng)的有序銜接，確保安全運營(yíng)的三要素———人、機、環(huán)境的有序運轉。

　　1運營(yíng)介入機電工程建設的積極意義

　�。�1）運營(yíng)人員根據運營(yíng)管理和服務(wù)經(jīng)驗，對機電設備系統功能需求、設備設施檢修環(huán)境等多方面提出建議及要求，保障滿(mǎn)足運營(yíng)組織的實(shí)際需求。（2）加速運營(yíng)人員和設備的磨合，熟悉設備使用并掌握維修技能，促進(jìn)人員掌握業(yè)務(wù)流程，檢驗人員培訓效果和實(shí)際操作能力。（3）通過(guò)對系統功能和設備性能的全面檢驗，有利于運營(yíng)單位對設備質(zhì)量的整體把控，掌握設備性能指標，針對性地采取管控措施。（4）在建設階段提前暴露潛在問(wèn)題，加快遺留問(wèn)題整改消缺，促進(jìn)建設質(zhì)量的提升，加快系統設備移交接管進(jìn)度。協(xié)同建設單位管理工程質(zhì)量，節省總體工期，使建設順利向運營(yíng)過(guò)渡。

　　2機電工程建設介入實(shí)施工作的開(kāi)展

　　運營(yíng)提前介入工程建設，在工程建設過(guò)程中更好地發(fā)揮運營(yíng)作用，可預防后期運營(yíng)管理的短板和隱患。運營(yíng)管理部門(mén)應從組織機構、工作機制、介入計劃、監督考核等方面進(jìn)行運營(yíng)介入工作策劃。

　　2.1運營(yíng)介入工作的實(shí)施———執行層專(zhuān)業(yè)組

　　運營(yíng)介入組織機構可分為決策層、指揮層、執行層三層，分層對接，籌備、指揮、管理、協(xié)調、實(shí)施運營(yíng)介入過(guò)程中的各項工作。其中執行層負責介入工作的具體實(shí)施，匯總、對接、處理各類(lèi)新線(xiàn)問(wèn)題，提出問(wèn)題處理意見(jiàn)。執行層由建設單位、運營(yíng)單位各專(zhuān)業(yè)組人員（專(zhuān)業(yè)技術(shù)及檢修人員）組成，根據機電系統專(zhuān)業(yè)劃分，執行層可分為供電、通信、信號、AFC、自動(dòng)化、車(chē)站機電六個(gè)專(zhuān)業(yè)組。本文主要對執行層人員介入機電工程建設的組織實(shí)施工作進(jìn)行闡述，為運營(yíng)介入工程建設設計、施工、安裝、調試、驗收各關(guān)鍵階段重點(diǎn)工作提供建議。

　　2.2介入機電工程建設的工作任務(wù)

　�。�1）熟悉設計文件，掌握系統的工藝流程、構成、設施布局、性能特點(diǎn)、調試測試方法、維護管理要求等。（2）熟悉主要設備的工作原理、使用操作方法、維護管理要求等。（3）完成施工安裝質(zhì)量跟蹤，發(fā)現影響工程質(zhì)量及進(jìn)度的各類(lèi)問(wèn)題，及時(shí)收集主要設備技術(shù)標準、隱蔽工程影像資料、使用說(shuō)明書(shū)、測試檢測報告、合格證、質(zhì)量保修書(shū)、供應商售后服務(wù)聯(lián)系方式等相關(guān)資料。（4）參與機電設備的檢測調試、單體調試、系統聯(lián)調，收集各類(lèi)測試報告、調試報告。

　　2.3強力介入機電工程建設

　　運營(yíng)單位應組織執行層人員在設計、實(shí)施及驗收階段，根據工程建設內容合理介入新線(xiàn)機電工程建設并發(fā)揮作用。2.3.1設計階段運營(yíng)單位在設計階段組織各專(zhuān)業(yè)人員參與初步設計方案的討論、系統設計方案的分析及比選、用戶(hù)需求書(shū)審查、合同談判、設計聯(lián)絡(luò )、設計圖紙核對等環(huán)節。運營(yíng)單位應作為設備設施使用方主體，根據相關(guān)標準、規范，按照運營(yíng)經(jīng)驗和線(xiàn)路運作需要，結合專(zhuān)家、設計咨詢(xún)意見(jiàn)，會(huì )同建設人員對各系統的功能、構成、設計方案、主要設備選型、技術(shù)參數、合同需求等進(jìn)行分析，參與設計文件審核。在專(zhuān)業(yè)設計聯(lián)絡(luò )過(guò)程中提出用戶(hù)需求及優(yōu)化建議，并跟進(jìn)完善。從設計入手，在工程建設的源頭有效控制對運營(yíng)造成不良影響的因素。2.3.2實(shí)施階段機電工程建設實(shí)施階段包括施工準備及臨設、管槽預埋及橋架安裝、線(xiàn)路敷設、管線(xiàn)安裝、設備安裝、設備上電、單體調試及系統調試等。要求介入人員了解、掌握設備設施現場(chǎng)安裝過(guò)程的安裝工藝、現場(chǎng)檢驗方法及其工器具，進(jìn)一步收集相關(guān)安裝技術(shù)資料，提前預想問(wèn)題、及時(shí)發(fā)現問(wèn)題、盡早解決問(wèn)題。在施工安裝前，協(xié)助建設單位審查、完善施工安裝標準，調整工程實(shí)施方案。要求施工單位對重要的技術(shù)難點(diǎn)、新材料、新工藝進(jìn)行技術(shù)培訓與技術(shù)交底工作。施工過(guò)程中檢查施工質(zhì)量，嚴控施工程序，重點(diǎn)監管施工過(guò)程的控制與實(shí)施方案的落實(shí)。檢查現場(chǎng)施工是否按照國家和行業(yè)相關(guān)政策及標準進(jìn)行，重點(diǎn)檢查關(guān)鍵設備及隱蔽工程，全部鋪開(kāi)、細化檢查。同時(shí)掌握設備材料的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)度及施工進(jìn)度，及時(shí)與建設、監理、供貨和施工單位溝通協(xié)調，跟進(jìn)遺留問(wèn)題的'整改情況。參與單體調試及系統調試，確保設備、系統功能與質(zhì)量達到設計要求，使維修人員進(jìn)一步熟悉設備系統的結構、性能、使用、維護和維修方法。2.3.3驗收階段驗收是把握工程質(zhì)量、檢驗工程建設效果的最后一道關(guān)口，是對設備、設計、系統功能的全面檢驗。運營(yíng)單位人員參與工程驗收，協(xié)助建設單位做好工程質(zhì)量監督、檢查和驗收工作，是順利完成建設向運營(yíng)過(guò)渡及保障安全運營(yíng)的重要環(huán)節。要求運營(yíng)介入人員以城市軌道交通建設標準、施工驗收規范、設計文件（含變更文件）、工程合同、協(xié)議和會(huì )議紀要等為主要依據，嚴格按照驗收程序和驗收標準參與驗收檢查；結合安裝、調試跟蹤情況，通過(guò)精調檢查、功能驗證，及時(shí)發(fā)現、提出及協(xié)調解決存在的問(wèn)題；充分掌握機電設備移交前的真實(shí)質(zhì)量情況，把好質(zhì)量關(guān)，確保工程監視質(zhì)量。在竣工驗收階段，建設單位與運營(yíng)單位統籌結合，做好機電設備聯(lián)調聯(lián)試，保障系統設備設施的可用性、可靠性、可維修性、安全性。確保設備設施從建設階段至運營(yíng)階段的有序銜接，做好移交接管、試運營(yíng)評審和開(kāi)通試運營(yíng)的準備。

　　2.4各主要系統的介入工作要點(diǎn)

　　機電工程包括供電系統、通信系統、信號系統、AFC系統、綜合監控系統、電力監控系統、環(huán)境與設備監控系統、火災自動(dòng)報警系統、門(mén)禁系統、氣體滅火系統、低壓配電系統、照明系統、環(huán)控系統、給排水及消防水系統、電扶梯及站臺門(mén)系統、人防系統、防淹門(mén)系統等。以下列舉其中幾個(gè)主要系統的介入工作要點(diǎn)：2.4.1供電系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）變電所設備基礎件預埋、設備運輸及安裝、調試；（3）環(huán)網(wǎng)電纜支架安裝及電纜敷設、端頭制作、電氣測試；（4）變電所所間設備聯(lián)調、工程初驗、變電所送電；（5）接觸網(wǎng)安裝：懸掛裝置安裝、匯流排安裝、接觸線(xiàn)及架空地線(xiàn)敷設、懸掛調整、電連接安裝、均回流線(xiàn)及接續線(xiàn)安裝；（6）雜散電流系統安裝：排流系統安裝、參考電極安裝、傳感器/轉接器安裝、監測系統調試；（7）接觸網(wǎng)工程驗收：限界檢查及整改、冷滑實(shí)驗及調整、絕緣測試及接觸網(wǎng)受電、熱滑實(shí)驗。2.4.2通信系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）隧道內電纜支架安裝，隧道內光/電纜敷設、接續及測試；（3）隧道內終端設備安裝（軌旁電話(huà)、無(wú)線(xiàn)直放站、PISAP箱及天線(xiàn)等）；（4）站廳、站合管線(xiàn)槽安裝，車(chē)輛段內管道修建及線(xiàn)纜數設；（5）車(chē)站設備房（包括車(chē)輛段、控制中心）內設備安裝；（6）站廳、站合通信終端設備安裝（攝像機、揚聲器、無(wú)線(xiàn)天線(xiàn)、PIS顯示屏等）；（7）各系統調試、驗收。2.4.3信號系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）室外設備安裝（信號機、轉轍機、計軸器、應答器、無(wú)線(xiàn)AP及天線(xiàn)、緊急停車(chē)按鈕、發(fā)車(chē)指示器、防雷及接地裝置等）；（3）光/電纜敷設、接續及測試；（4）設備房（含控制中心、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)）內設備安裝（控制設備、設備柜、分線(xiàn)端子柜、電源設備、人機界面等）；（5）單項試驗、系統調試、驗收。2.4.4AFC系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）站廳公共區管線(xiàn)（槽）預埋及線(xiàn)纜敷設、接續及測試；（3）設備房?jì)仍O備及車(chē)控室人機界面安裝；（4）站廳售票機、檢票機、閘機、票亭設備等安裝；（5）各單體調試、系統調試、驗收。2.4.5綜合監控系統、電力監控系統、環(huán)境與設備監控系統、火災自動(dòng)報警系統、門(mén)禁系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）控制箱/柜安裝；（3）電纜橋架、線(xiàn)槽安裝，光/電纜敷設、接續及測試；（4）外圍設備（環(huán)境與設備監控系統包括二通閥、傳感器；火災自動(dòng)報警系統包括探測器、手報、聲光報警器、感溫電纜等；門(mén)禁系統包括門(mén)磁鎖、讀卡器、按鈕）及人機界面安裝；（5）系統調試、驗收。2.4.6環(huán)控系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）冷水系統設備（冷凍/冷卻水泵、冷水機組）安裝；（3）隧道風(fēng)機、車(chē)站風(fēng)機、空調機柜安裝，組合式風(fēng)閥安裝；（4）水管安裝（吊裝、穿墻/樓板封堵、沖洗、壓力測試、保溫等）；（5）風(fēng)管安裝（制作、吊裝、保溫、穿墻/樓板封堵、沖洗等），風(fēng)管風(fēng)閥安裝；（6）各系統調試、驗收。2.4.7給排水及消防水系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）管道支架制作及防腐、安裝；（3）管道、附屬設備及材料安裝（給水/排水/消防管道，閥門(mén)/金屬軟管等附屬設備及材料）；（4）給水及消防水系統水壓試驗及通水沖洗、消毒，排水系統試壓（灌水試驗）；（5）系統驗收。2.4.8低壓配電系統（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）低壓配電柜安裝；（3）配電箱安裝（包括動(dòng)力配電箱、照明配電箱、就地控制箱、雙電源切換箱、插座箱等）；（4）電纜橋架安裝，電纜敷設及測試；（5）接地系統安裝；（6）系統調試、驗收。

　　3結語(yǔ)

　　在機電工程建設過(guò)程中，運營(yíng)單位應通過(guò)組織、調動(dòng)運營(yíng)相關(guān)人力資源，及時(shí)、主動(dòng)、合理地介入新線(xiàn)機電工程建設工作，貼近機電工程建設的各個(gè)階段，使運營(yíng)人員了解、熟悉進(jìn)而掌握新線(xiàn)機電設備相關(guān)知識，全方位、全角度做好開(kāi)通運營(yíng)準備，并在建設過(guò)程中充分、合理地體現運營(yíng)需求，支持機電工程建設，協(xié)助把控施工及設備質(zhì)量，以確保機電工程順利進(jìn)行接管、聯(lián)調、試運行，并按期高質(zhì)量地開(kāi)通運營(yíng)。

　�。�參考文獻］

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　　作者:吳劍凱 單位:廣州中咨城軌工程咨詢(xún)有限公司

電工論文10

　　【摘要】本文主要闡述了我國機電工程的現狀，并針對現在機電工程存在的問(wèn)題，提出了機電工程今后的發(fā)展趨勢。

　　【關(guān)鍵詞】機電工程；現狀問(wèn)題；發(fā)展趨勢；技術(shù)

　　目前機電工程在發(fā)展的過(guò)程中涉及了諸多領(lǐng)域，如電子科技方面、計算機信息技術(shù)方面以及機床自動(dòng)控制方面。機電工程融合了多種技術(shù)，并且隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，機電工程逐漸成為引領(lǐng)國家經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)，因此機電行業(yè)的發(fā)展前景是不可估量的，所以在今后的發(fā)展中，我國應該重視機電工程的發(fā)展。

　　1我國機電工程的發(fā)展現狀

　　20世紀90年代以后，我國的機電工程行業(yè)快速發(fā)展，許多企業(yè)都在加大力度研究機電工程，甚至一些學(xué)校也專(zhuān)門(mén)開(kāi)設了機電工程研究相關(guān)的專(zhuān)業(yè)，為我國的機電工程快速發(fā)展提供了良好的基礎。其中機電工程發(fā)展的主要特征有以下三點(diǎn)：一是我國的機電工程，再設計和分析以及集成方面，已經(jīng)逐漸完善，進(jìn)入了智能化的階段，并且許多高校開(kāi)始開(kāi)設機電工程科目，開(kāi)始對機電行業(yè)進(jìn)行深入的研究。二是在機電工程的發(fā)展中，逐漸融入了不同的技術(shù)，如機械技術(shù)、光學(xué)技術(shù)、計算機技術(shù)以及電子通信技術(shù)等，這使得機電工程的研究領(lǐng)域逐漸擴大，并且逐漸向著(zhù)機電一體化的方向發(fā)展。三是對于機電工程的發(fā)展，相關(guān)部門(mén)開(kāi)始重視對于機電一體化的發(fā)展，在機電發(fā)展的過(guò)程中開(kāi)始融入計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、人工智能技術(shù)以及光纖技術(shù)等，為機電行業(yè)的發(fā)展開(kāi)拓了新的方向。

　　2目前機電工程發(fā)展中出現的問(wèn)題

　　2.1缺乏專(zhuān)業(yè)的人才

　　目前，我國的機電工程雖然取得了一定的成果，但是仍然不夠完善，存在諸多的問(wèn)題等待解決。其中人才是機電工程發(fā)展的主體，但是目前機電工程方面的人才普遍缺乏。雖然我國注重在機電工程方面人才的培養，但是由于機電工程本身具有很強的系統性和科學(xué)性，并且發(fā)展比較迅速，因此在人才培養的過(guò)程中往往跟不上機電工程的發(fā)展。除此之外，現在機電工程的發(fā)展逐漸融入大量的高新技術(shù)，例如先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)和計算機信息技術(shù)，這就意味著(zhù)機電工程人員要全面的掌握各種技術(shù)，這在一定程度上加大了機電工程人才的學(xué)習量，但是能夠真正掌握這些技術(shù)的人才少之又少�？偟脕�(lái)說(shuō)，目前我國機電工程的發(fā)展缺乏專(zhuān)業(yè)的人才，同時(shí)也缺乏科學(xué)有效的培養人才的措施，這些都嚴重影響了我國機電工程的發(fā)展。

　　2.2行業(yè)的局限性

　　眾所周知，我國的機電工程逐漸走進(jìn)了各行各業(yè)，為各行各業(yè)提供了不同的技術(shù)服務(wù)。但是隨著(zhù)社會(huì )的不斷進(jìn)步，各行各業(yè)也在不斷的向著(zhù)多元化以及精細化的方面發(fā)展。尤其是最近幾年，一些特殊的行業(yè)新興發(fā)展起來(lái)，他們往往對機電工程有了更高的要求。這就要求機電工程針對這些新興行業(yè)進(jìn)行針對性的研究，以確保新興行業(yè)對于機電工程的要求。針對行業(yè)的局限性這一問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)應該打破傳統，對機電工程進(jìn)行創(chuàng )新型的研究，以確保機電工程能夠適應各行各業(yè)的要求，真正實(shí)現機電工程一體化的管理。

　　3機電工程的未來(lái)發(fā)展趨勢

　　3.1向著(zhù)微型化的方向發(fā)展

　　目前，我國科研部門(mén)經(jīng)過(guò)精心的研究，成功研制了一系列微型的機電一體化的產(chǎn)品，他們的尺寸逐漸向著(zhù)微米的方向發(fā)展，并且在機電工程施工的過(guò)程中，微型化的發(fā)展，使得工作的過(guò)程中不在進(jìn)行控制部件和機械元件的區分，就能夠實(shí)現一些元件的融合。特別是一些傳感器和執行結構的關(guān)鍵部位進(jìn)行集成的時(shí)候，在很大的程度上縮小了機電一體化的體積。但是目前我國的機電微型化的發(fā)展仍然不夠完善，有待于加大研究力度，開(kāi)發(fā)先進(jìn)的技術(shù)。

　　3.2向著(zhù)網(wǎng)絡(luò )化的方向發(fā)展

　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)也在不斷的發(fā)展，現在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸融入到人們生活的方方面面。目前，我國的機電工程在發(fā)展的過(guò)程中，逐漸和網(wǎng)絡(luò )相連接起來(lái)，并且取得了一定的成果，例如遠程監控技術(shù)，在網(wǎng)絡(luò )技術(shù)不斷發(fā)展的今天，遠程控制技術(shù)也在不斷的創(chuàng )新，并且在機電工程的實(shí)施應用方面，逐漸引用了遠程控制技術(shù)，這為我國技術(shù)發(fā)展開(kāi)展了新的景象。其中在機電工程發(fā)展的過(guò)程中，融入對網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的應用，一方面能夠確保機電工程產(chǎn)品的可靠性，讓用戶(hù)放心購買(mǎi)。另一方面又能夠提高機電工程產(chǎn)品的性能，滿(mǎn)足廣大用戶(hù)的要求。因此機電工程在今后的.發(fā)展中能夠向著(zhù)網(wǎng)絡(luò )化的方向發(fā)展，才能夠走的更加的持久。

　　3.3向著(zhù)一體化的方向發(fā)展

　　目前，我國的機電工程已經(jīng)向著(zhù)一體化的方向發(fā)展，但是由于機電一體化的產(chǎn)品比較的多，并且其開(kāi)發(fā)和研制的工作比較的復雜，缺乏相應的標準要求，因此新時(shí)代的機電工程一體化開(kāi)始向著(zhù)規范化的方向發(fā)展。通過(guò)制定相應的一體化標準要求，明確機電工程一體化的目標，這樣不僅能夠加快機電工程開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品，還能夠在一定程度上擴大機電工程一體化的生產(chǎn)規模。眾所周知，未來(lái)的機電一體化將逐漸向著(zhù)微電子技術(shù)以及軟件工程技術(shù)方面發(fā)展，這就要求機電工程在機電一體化的過(guò)程中，有著(zhù)精確的標準。因此，機電工程一體化發(fā)展的過(guò)程中，只有制訂嚴格的標準要求，才能夠長(cháng)久持續的發(fā)展下去。

　　3.4向著(zhù)智能化的方向發(fā)展

　　目前，據調查統計，機電工程逐漸向著(zhù)智能化的方向發(fā)展，同時(shí)智能化也是機電工程今后發(fā)展的核心目標。其中主要因為，人們對生活水平要求的提高，各項技術(shù)都在向著(zhù)智能化的方向發(fā)展，而機電工程在發(fā)展的過(guò)程中往往要融合多種技術(shù)，因此機電工程也逐漸向著(zhù)智能化的方向發(fā)展。機電工程智能化發(fā)展主要包括以下兩點(diǎn)：一是自動(dòng)實(shí)施換算，二是自動(dòng)決策機制。與傳統的機電工程相比，現在的機電工程在發(fā)展的過(guò)程中不僅能夠大大的提高工作效率，而且能夠減少對于人工的使用，大大降低了生產(chǎn)成本，為企業(yè)提供了更高的利益�，F在我國市場(chǎng)上就出現了各種智能化的機電工程產(chǎn)品，如智能機器人。所以在今后的發(fā)展中，隨著(zhù)人們對生活水平要求的提高，機電工程將會(huì )向著(zhù)智能化的方向發(fā)展。

　　4總語(yǔ)

　　總而言之，隨著(zhù)人們生活水平的提高以及科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng )新，機電工程的發(fā)展不再是單一的發(fā)展，它將融入到各行各業(yè)，與各種先進(jìn)的技術(shù)共同使用。針對機電工程良好的發(fā)展前景，相關(guān)人員要重視現在機電工程發(fā)展過(guò)程中存在的不足，積極的采取相應的措施。除此之外，相關(guān)人員還要正確的分析機電工程今后的發(fā)展趨勢，以促進(jìn)我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展。

　　參考文獻：

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電工論文11

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展和現代化建設進(jìn)程的不斷加快，我國的高速公路建設事業(yè)飛速發(fā)展，取得了輝煌的成就。近年來(lái)，伴隨著(zhù)高速公路建設規模以及高速公路運載量的不斷增加，高速公路機電工程越來(lái)越受到人們的關(guān)注和重視。高速公路機電工程的質(zhì)量直接影響到高速公路的質(zhì)量，進(jìn)而對高速公路的安全、高效運營(yíng)產(chǎn)生不利的影響。如何提高高速公路機電工程質(zhì)量已經(jīng)成為高速公路建設部門(mén)面臨的主要問(wèn)題。鑒于此，本文對這一課題的研究具有重要的現實(shí)意義。

　　1高速公路機電工程安裝技術(shù)分析

　　1.1監控系統的安裝技術(shù)分析

　　監控系統的安裝工作主要包括電力電纜的鋪設工作和可變信息標識的安裝工作。對于電力電纜的鋪設工作：①需要對電纜進(jìn)行質(zhì)量檢查，只有符合質(zhì)量要求的電纜才能進(jìn)場(chǎng)使用。②還需要對電纜溝和管道進(jìn)行檢查，當確認這兩個(gè)方面都符合要求之后再安排相關(guān)的施工人員進(jìn)場(chǎng)施工。在施工的過(guò)程中，如果發(fā)現電纜溝和地面存在一定的高度差，則需要將電纜盤(pán)放置在比較高的一端。③用穿線(xiàn)器將電纜穿過(guò)管道。對于可變信息標識的安裝工作：①要安裝好立柱和橫梁，保證兩者處于垂直的狀態(tài)。②在適當的地方安裝爬梯，并用螺栓進(jìn)行固定。③在安裝顯示屏時(shí)，要做好防水工作，從而提升屏幕的安全。

　　1.2通信系統的安裝技術(shù)分析

　　通信系統的安裝工作主要包括綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)的安裝工作以及光纜的鋪設工作。對于綜合業(yè)務(wù)的接入網(wǎng)工作，一定要按照設計圖紙進(jìn)行，明確機房建設的基部要求，然后對機架進(jìn)行定位和安裝并鋪設通信設備之間的電纜。在所有的電纜鋪設完成之后，還要對電纜進(jìn)行檢測，確保其可以正常運行，并將測試報告提交給施工單位。而對于光纜的鋪設工作，首先及需要選擇合適的入孔。由于光纜的長(cháng)度較長(cháng)，因此在光纜布放的過(guò)程中要注意從中間相兩邊牽引。

　　1.3收費系統的安裝技術(shù)分析

　　收費系統的安裝工作主要包括以下四個(gè)方面：①安裝廣場(chǎng)攝像機以及防雷接地工程。在安裝廣場(chǎng)攝像機時(shí)，要嚴格按設計圖紙進(jìn)行。a.選擇鋼制立柱，并且要注意在鋼制立柱上預留穿線(xiàn)孔。b.根據防線(xiàn)測量的結果進(jìn)行基坑開(kāi)挖工作。c.對開(kāi)挖好的基坑進(jìn)行認真的檢查并對基部進(jìn)行夯實(shí)，接著(zhù)在基部鋪設15cm的水泥砂漿墊層，從而確保鋼制立柱的安全穩定。②模板和預埋件的安裝。施工人員要嚴格按照設計圖紙的要求準確的在模板上對預埋件進(jìn)行固定，并且鋼筋的捆扎也要按照設計圖紙進(jìn)行。③混凝土澆筑工作。在進(jìn)行混凝土澆筑工作時(shí)，一定要注意將底部混凝土夯實(shí)，并在等待一段時(shí)間的下沉之后再進(jìn)行二次澆筑。④收費廣場(chǎng)的線(xiàn)纜安裝。a.根據設計圖紙的要求，將所需電纜的列出一個(gè)清單，并準備好相應的施工設備。b.注意核定電纜的型號及參數，將供電電纜鋪設在左側，而弱電電纜鋪設在右側。

　　2高速公路機電工程安裝與質(zhì)量檢測策略

　　2.1主要的檢測內容分析

　　在對高速公路機電工程開(kāi)展質(zhì)量檢查工作前，一定要明確質(zhì)量檢測的內容，這樣才能使質(zhì)量檢測工作順利進(jìn)行。在機電設備完成安裝之后，檢測人員需要對監控系統、通信系統以及收費系統的關(guān)鍵部分進(jìn)行檢測。對于監控系統的檢測主要包括氣象檢測器、視頻車(chē)輛檢測器、閉路電視監控系統、電力監控系統以及監控中心設備系統等使用功能的檢測。對于通信系統的檢測主要包括對光纜線(xiàn)路、傳輸系統、電源和廣播系統的檢測。而對于收費系統的檢測主要包括對出入口車(chē)道設備、收費站設備以及相關(guān)軟件系統的檢測。

　　2.2做好機電設備的選用工作

　　機電設備是高速公路機電工程施工開(kāi)展的物質(zhì)基礎，其質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)高速公路機電工程建設的質(zhì)量，因此，一定要嚴格把控機電設備的選用，只有保證機電設備的.質(zhì)量符合相關(guān)的質(zhì)量要求，才能保障整個(gè)工程建設的質(zhì)量。①可以利用現行招投標的方法對機電設備的選用開(kāi)展招標工作，以選擇性?xún)r(jià)比最高的機電設備。②嚴把機電設備的質(zhì)量關(guān)，對施工現場(chǎng)和倉庫的機電設備進(jìn)行隨時(shí)的抽樣檢查，以保障機電設備的質(zhì)量，消除因機電設備的質(zhì)量問(wèn)題而影響整個(gè)工程建設質(zhì)量的情況，從而達到高速公路安全、高效運營(yíng)的目的。

　　2.3不斷優(yōu)化機電工程的施工方案

　　科學(xué)合理的施工方案是保障高速公路機電工程施工順利展開(kāi)的重要手段，也是保障高速公路機電工程安裝質(zhì)量的重要手段。因此，在高速公路機電工程施工之前一定要根據設計方案和實(shí)際的工程建設的情況制定科學(xué)合理的施工方案，并不斷的對其進(jìn)行優(yōu)化工作。①施工單位在制定施工方案的時(shí)候一定要堅持科學(xué)優(yōu)先、有效可行、成本控制合理以及質(zhì)量?jì)?yōu)等原則。②在堅持上述原則的基礎上，利用先進(jìn)的信息技術(shù)在世界機電工程安裝信息交流平臺上進(jìn)行相關(guān)的信息交流，積極的學(xué)習和借鑒外國先進(jìn)的施工技術(shù)，以彌補我國在機電工程建設上存在的不足，從而將需要堅持的原則進(jìn)行進(jìn)一步的落實(shí)和鞏固。③根據我國高速公路機電工程建設的實(shí)際情況，不斷的對機電工程施工的有關(guān)方面進(jìn)行有效的改革，以保障機電工程安裝的質(zhì)量。同時(shí)，在對機電工程施工進(jìn)行改革時(shí)，一定要注意保持我國機電工程建設的特色，體現出我國建設發(fā)展的理念。

　　2.4運用科學(xué)的管理方法管理機電工程的建設工作

　　高速公路機電工程的建設工作屬于一項復雜的系統工作，涉及到的范圍比較廣，專(zhuān)業(yè)性也比較強，因此需要運用科學(xué)的管理方法對機電工程的建設工作進(jìn)行管理。①相關(guān)單位必須要遵守國家相關(guān)的法律法規，按照相關(guān)法律法規的要求嚴格的執行招標、項目監理以及合同管理等制度，并同時(shí)對機電工程建設實(shí)施全面的合同管理、投資控制管理、質(zhì)量管理、信息管理和工程建設進(jìn)度管理等措施。②不斷的加強對高速公路機電工程各個(gè)分項工程及其質(zhì)量檢測相協(xié)調的力度，對機電工程施工中出現的問(wèn)題一定要及時(shí)的采取有效的措施進(jìn)行解決，同時(shí)在合作的過(guò)程中，要不斷的加強各部和各項工程項目之間的溝通和交流，從而使施工能力和協(xié)作能力都得到大幅度的提升，以保障高速公路機電工程安裝的質(zhì)量符合工程建設的要求。

　　2.5采用合理的質(zhì)量檢測的方法

　　采用合理的質(zhì)量檢測的方法是做好機電安裝工程質(zhì)量檢測的基礎和前提。①根據相關(guān)的檢評標準的規定將高速公路機電工程進(jìn)行合理的劃分，然后對于超過(guò)工程總量1/3的關(guān)鍵設備進(jìn)行抽樣檢測，抽樣的方式可以選用分層抽樣和簡(jiǎn)單隨機抽樣相結合的方式，當然具體的方式還需要根據工程實(shí)際的情況以及設備類(lèi)型進(jìn)行選擇。②施工單位還需要派遣兩個(gè)以上的檢測人員進(jìn)行定點(diǎn)巡檢和定時(shí)記錄工作，如果在檢測的過(guò)程中出現檢測差和預估數值相差過(guò)大的情況，則必須要停止相應的檢測工作。而如果在檢測的過(guò)程中出現邊緣數據，則需要至少重復檢測三次以上，以保障檢測數據的科學(xué)性和準確性。③當所有的檢測工作結束以后，檢測人員一定要對所有的檢測數據進(jìn)行復核，只有當所有的檢測數據都準確無(wú)誤之后才能將該高速公路機電工程列為已測工程。另外，由于工程檢測的最終結果是以檢測報告來(lái)表示的，能夠反映出整個(gè)檢測工程的質(zhì)量，所以，相關(guān)人員必須要認真的編寫(xiě)檢測報告，并且還要對檢測報告進(jìn)行嚴格的審查工作，使相關(guān)的檢測手續逐漸得到完善。

　　3結語(yǔ)

　　總之，高速公路機電工程是整個(gè)高速公路工程最重要的組成部分之一。高速公路機電工程安裝的質(zhì)量高低直接影響到高速公路的運營(yíng)情況。因此，所有的相關(guān)部門(mén)應該給予高速公路機電工程安裝工作足夠的重視，積極采取一切行之有效的措施提高高速公路機電工程安裝的質(zhì)量，只有這樣才能保障高速公路安全、高效運營(yíng)，使我國的高速公路事業(yè)持續、健康、快速發(fā)展。

電工論文12

　　原標題：大型輸電工程造價(jià)管理重點(diǎn)分析。

　　論文摘要：隨著(zhù)工農業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展，對電能也需求越來(lái)越大，加快了我國新的大型輸電工程的建設速度。輸電工程項目管理是工程建設質(zhì)量和進(jìn)度的基本保證，而造價(jià)管理又是項目管理中一項非常重要的環(huán)節，直接影響著(zhù)工程建設的立項決議、工程設計、招投標以及現場(chǎng)施工管理等過(guò)程。本文在對輸電工程造價(jià)影響因素進(jìn)行認真分析探討后，總結了輸電工程施工階段造價(jià)管理存在的一些不足，并結合自己多年的工作經(jīng)驗，提出了一些建議和措施，提高輸電工程造價(jià)管理水平，保證工程順利開(kāi)展。

　　論文關(guān)鍵詞：輸電工程；項目管理；造價(jià)管理。

　　輸電工程是電網(wǎng)建設主要部分之一，是發(fā)電廠(chǎng)與用戶(hù)間聯(lián)絡(luò )的主要紐帶。輸電工程將電能從電廠(chǎng)傳輸給電能用戶(hù)，通過(guò)輸電線(xiàn)路、中樞變電所將不同的用戶(hù)與供配電企業(yè)有機聯(lián)結在一起，形成一個(gè)電能交換的系統網(wǎng)絡(luò )。大型輸電工程的固定資產(chǎn)大約占整個(gè)電網(wǎng)固定資產(chǎn)的60%左右，因此，采取科學(xué)合理的工程項目造價(jià)管理體制，有效控制工程造價(jià)對保障工程建設進(jìn)度和質(zhì)量，以及節約國家財產(chǎn)促進(jìn)智能電網(wǎng)建設等方面具有相當大的意義。

　　大型輸電工程通常需要巨大的工程投資，具有投資規模大的特點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。大型輸電工程通常帶有巨大的社會(huì )公共效益，基本由國家出資進(jìn)行建設，在項目建設過(guò)程中必須對工程造價(jià)進(jìn)行嚴格的審核和控制，在保障工程建設質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，建立完善的輸電工程造價(jià)管理體系，進(jìn)一步提高工程造價(jià)管理水平，最大限度的控制工程投資成本，提高工程綜合效益[1].

　　1、大型輸電工程造價(jià)影響因素。

　　1.1工程立項決策階段。

　　在輸電工程的立項決策階段，工程的造價(jià)控制管理主要是進(jìn)行工程投資經(jīng)濟性分析和比較，從技術(shù)和經(jīng)濟效益多個(gè)方面進(jìn)行對比判斷，選取高效經(jīng)濟的建設方案和措施。在工程立項階段，工程造價(jià)控制主要受工程規模、工程選址、工程建設周期、資金籌措方式等因素的影響。工程立項階段的造價(jià)控制是衡量工程技術(shù)和經(jīng)濟可行的重要標準，也是工程順利開(kāi)展的基本保障。

　　1.2設計階段。

　　由于受傳統投資理念的影響，我國長(cháng)期在輸電工程項目管理造價(jià)控制中只把重點(diǎn)放在工程項目施工建設階段，在設計階段只關(guān)心工程設計技術(shù)問(wèn)題，而忽視了該階段的造價(jià)控制管理，導致概算、估算和決算均超造價(jià)控制范圍[2].設計方案、設計者的技能、設計者節能意識等因素都能影響設計階段的造價(jià)管理。

　　1.3招投標階段。

　　輸電工程招投標階段涉及到的機構部門(mén)很多，包括業(yè)主、設計單位、建設單位和廠(chǎng)家。招投標階段的工程造價(jià)控制主要影響因素包括：工程所需技術(shù)和設備的市場(chǎng)供需情況、工程造價(jià)工程師的市場(chǎng)信息掌握能力、招投標人的策略和價(jià)值趨向等。在招投標階段不僅要控制好工程造價(jià)管理，同時(shí)在合同簽訂過(guò)程中，要根據工程實(shí)際情況，兼顧技術(shù)和經(jīng)濟兩大方面的內容，保證工程總投資效益和質(zhì)量水平。

　　1.4項目施工階段。

　　大型輸電工程具有公益性強、開(kāi)放等特點(diǎn)，在工程施工建設過(guò)程中，需要與外界進(jìn)行大量的信息交流，社會(huì )經(jīng)濟、自然環(huán)境等因素直接貫穿在整個(gè)工程施工過(guò)程中。來(lái)自于政府行政管理干涉、物價(jià)、人力等因素都能影響工程的造價(jià)管理，因此，需要建立動(dòng)態(tài)的工程造價(jià)控制體系，保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。地質(zhì)、地貌、自然災害等自然因素直接影響到施工階段工程造價(jià)管理控制。

　　2、大型輸電工程造價(jià)管理中存在的問(wèn)題。

　　我國大型輸電工程在造價(jià)管理中存在的許多問(wèn)題和不足，本文將從工程預算、工程實(shí)施以及事故評估三個(gè)階段進(jìn)行詳細的分析闡述。

　　2.1工程造價(jià)預算及定額體系不完善。

　　大型輸電工程預算和定額指標及管理體系制定與工程建設的實(shí)際社會(huì )條件和運營(yíng)環(huán)境不相符。

　　在進(jìn)行工程概預算時(shí)所參照的數據體系和價(jià)格沒(méi)有進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整，所采用的.數據大多是幾年前所收集統計的數據。我國經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展較快，電能用戶(hù)對電能質(zhì)量也提出了新的要求，而工程造價(jià)概是依然采用原來(lái)的標準，從而造成兩種間出現較大的技術(shù)和經(jīng)濟差異，很容易導致工程概算與實(shí)際投資不相符，造成工程概算滯后，缺乏動(dòng)態(tài)調整性。概算階段輔助體系不夠完善，也會(huì )降低工程造價(jià)控制水平，如氣象條件、工程地質(zhì)、土壤性能等與工程設計密切相關(guān)因素會(huì )直接影響工程設計的技術(shù)水平，造成工程選址和設備性能選擇方面很難進(jìn)行準確的數量統計，很難準確制定設計階段的工程造價(jià)控制方案[3].

　　2.2工程造價(jià)實(shí)際控制監管力度不夠。

　　大型輸電工程的工程造價(jià)經(jīng)常出現“三超”現象，而目前我國工程造價(jià)控制方面缺乏明確的工程各種超支現象分析措施和手段，沒(méi)有對工程造價(jià)失控進(jìn)行大量的統計分析，缺乏科學(xué)的定論計算方法和模型，從而造成工程造價(jià)管理控制功能大大下降。在工程造價(jià)估算、概算、預算和決算過(guò)程中沒(méi)有充分考慮進(jìn)人力、物力、市場(chǎng)供需等因素，缺乏動(dòng)態(tài)調整補償編制依據，從而使所編制的報告缺乏準確的比較和實(shí)用價(jià)值。

　　2.3缺乏工程造價(jià)管理控制的后評估體系。

　　大型輸電工程建設完工后，大部分項目法人只注重實(shí)際運行效果，而忽視了工程項目建設的評估，沒(méi)有建立完善的后評估體系和措施。對于工程造價(jià)管理控制過(guò)程中出現的失控缺乏足夠的重視力度，沒(méi)有認真分析失控原因及可能補救的方法，從而缺乏足夠的工程造價(jià)管理控制經(jīng)驗和方法，沒(méi)有起到對大型輸電工程造價(jià)管理控制體系優(yōu)化積極的借鑒作用[4].

　　3、輸變電工程造價(jià)管理的建議措施。

　　在輸電工程建設過(guò)程中，應該積極采用和借鑒優(yōu)秀工程的管理和控制措施，加大新技術(shù)、新方法的工程應用力度，有效提高工程造價(jià)管理和控制水平，保障工程的整體進(jìn)度和質(zhì)量水平。

　　3.1建立完善的工程造價(jià)管理控制及后評估體系。

　　大型輸電工程造價(jià)管理是一項不確定性很強的工作，在工程建設的任何階段均可能出現不可預見(jiàn)事項。單一的工程投資風(fēng)險防范措施是很難做好工程成本管理和控制，需要結合工程的實(shí)際特性和社會(huì )多方面的信息資料，建立完善的工程造價(jià)管理控制體系，對工程的全過(guò)程、全要素進(jìn)行全方位的計劃和管理控制。并建立良好的后評估體系，對工程中出現的超支現象進(jìn)行科學(xué)的分析和總結，為優(yōu)化工程造價(jià)管理控制體系提供相應的參考借鑒經(jīng)驗。

　　3.2積極推廣使用新技術(shù)新產(chǎn)品。

　　大力推廣新技術(shù)、新產(chǎn)品，如在輸電工程中可以借鑒已建成的擴徑導線(xiàn)應用經(jīng)驗，有效減少線(xiàn)路導線(xiàn)的使用數量，有效降低線(xiàn)路成本等。結合GIS技術(shù)，利用計算機進(jìn)行輸電線(xiàn)路選址和定量比選獲得最優(yōu)線(xiàn)路路徑，節約大量的輸電設備，降低工程成本[5].

　　3.3加強工程造價(jià)管理控制力度。

　　投資決策階段的工程造價(jià)控制是整個(gè)輸電工程造價(jià)管理控制的基礎，直接影響到工程建設各階段的造價(jià)管理控制措施是否經(jīng)濟合理。強化工程立項投資決策階段的造價(jià)管理，通過(guò)技術(shù)和經(jīng)濟性能的比選，選擇較優(yōu)的工程建設方案，從工程源頭對工程造價(jià)進(jìn)行有效控制。建立科學(xué)合理的工程造價(jià)管理制度，并貫穿于工程項目決策、工程設計、工程招投標、工程施工等多個(gè)環(huán)節，對不同的環(huán)節采用不同的管理控制措施，并結合社會(huì )實(shí)際情況，動(dòng)態(tài)調整工程造價(jià)管理方案，保障工程各階段高效經(jīng)濟的開(kāi)展。

　　3.3.1狠抓設計階段工程造價(jià)管理。

　　工程造價(jià)工程師要全面掌握市場(chǎng)信息，努力推行限額優(yōu)化設計，按照工程審定和預計工程量按專(zhuān)業(yè)進(jìn)行劃分，然后根據工程特性細分到各設計單位。各設計單位在保證工程質(zhì)量和使用功能的前提下，在投資限額控制下相互協(xié)調推薦出經(jīng)濟可行的設計方案。對技術(shù)設計和施工設計圖紙給予嚴格審查，杜絕不合理的設計變更，保證工程總投資額定在工程造價(jià)管理控制范圍內。爭取采用標準化設計方案和典型工程造價(jià)管理控制措施，按照最優(yōu)原則以招標形式選定設計和設計監督管理單位，并加強技術(shù)人員經(jīng)濟評估培訓，在限額的經(jīng)濟條件下，完善和優(yōu)化工程設計方案和圖紙，提高招投標管理過(guò)程的工程造價(jià)管理控制水平。

　　3.3.2加強招投標階段工程造價(jià)管理。

　　大型輸電工程是一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)，應該根據工程實(shí)際規模，按照相關(guān)的技術(shù)規范要求，將工程合理劃分成多個(gè)標段，并按照工程造價(jià)概預算確定合理的工程標底。結合市場(chǎng)信息對投標單位進(jìn)行認真的分析調查，并按照工程質(zhì)量要求，有效核查投標單位的資質(zhì)和技術(shù)水平，在有效控制工程造價(jià)的同時(shí)，保障工程建設的進(jìn)度和質(zhì)量水平。

　　3.3.3完善施工階段工程造價(jià)管理體系。

　　在工程施工建設階段，應該健全工程建設成本管理體系。通過(guò)工程項目良好的管理和監督制度，加強項目投資管理。優(yōu)化建設單位的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才結構，通過(guò)專(zhuān)業(yè)間的相互協(xié)調，有效提高施工效率，縮短施工周期。

　　3.4建立完善法律法規保障體系。

　　工程造價(jià)管理控制是工程投資成本有效控制的基本手段，必須加強技術(shù)和規則的相互融合，以規范化、標準化、系統化的管理體系保障工程建設的高效經(jīng)濟性。因此，必須加強工程建設合同管理控制力度，建立規范的合同管理體制，加強索賠意識和法律保障，形成“有序、公平、公正”的市場(chǎng)競爭招投標管理制度。為了提高工程造價(jià)管理控制水平，必須建立完善的法律法規體系，形成規范、合理的造價(jià)管理制度。

　　4、結束語(yǔ)。

　　大型輸電工程的工程造價(jià)管理控制是工程建設進(jìn)度和質(zhì)量的基本保證，如何建立科學(xué)合理的工程造價(jià)管理控制體系一直就是輸電工程優(yōu)化建設的一個(gè)重要研究課題。輸電工程的工程造價(jià)管理控制過(guò)程中要結合新的技術(shù)和手段，加大工程造價(jià)管理控制力度，從工程立項、工程設計、工程招投標、工程施工等多個(gè)階段不斷完善工程造價(jià)管理控制體制，并建立完善的法律法規保障體系，不斷提高工程造價(jià)管理控制水平，有效降低工程投資成本，實(shí)現投資經(jīng)濟效益最大化，有效提升輸電工程建設的市場(chǎng)競爭力。

　　參考文獻：

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　　[3]劉振亞。典型造價(jià)（500kV輸電線(xiàn)路分冊）[M].北京：中國電力出版社，20xx.

　　[4]林志朝。輸變電工程實(shí)施企業(yè)造價(jià)控制策略分析[[J]電器工業(yè)，20xx,1:38-39.

　　[5]潘業(yè)斌。輸變電工程施工階段造價(jià)管理現狀、原因分析及建議[J].電器工業(yè)，20xx,1:38-39.

電工論文13

　　【關(guān)鍵詞】有載調壓,電力變壓器,分接開(kāi)關(guān)

　　【論文摘要】介紹了變壓器有載調壓系統的現狀與存在的問(wèn)題，以及變壓器有載調壓技術(shù)的新進(jìn)展，同時(shí)對三種典型的調壓技術(shù)的動(dòng)作原理和發(fā)展過(guò)程進(jìn)行了分析和比較，并得出了一些有價(jià)值的結論。

　　在我國，變壓器有載調壓技術(shù)廣泛用于配電系統，在發(fā)電廠(chǎng)的升壓變壓器中也有應用。其基本原理是從變壓器某一側的線(xiàn)圈中引出若干分接頭，通過(guò)有載分接開(kāi)關(guān)，在不切斷負荷電流的情況下，由一分接頭切換到另一分接頭，以變換有效匝數，達到調節電壓的目的。傳統的有載調壓變壓器，采用機械式調壓分接開(kāi)關(guān)，存在許多問(wèn)題，如產(chǎn)生電弧，動(dòng)作速度慢，維護不便，故障率高等。我國目前普遍采用的機械式調壓分接開(kāi)關(guān)，對改善調壓開(kāi)關(guān)的特性，提高變壓器有載調壓的可靠性具有重要意義。

　　1傳統有載調壓變壓器

　　傳統變壓器有載調壓裝置采用機械式有載分接開(kāi)關(guān)，其動(dòng)作原理如圖1所示(以雙過(guò)渡電阻為例)。

　　圖1中，在選擇好分接頭后，轉換開(kāi)關(guān)從左至右(或從右至左)切換。機械式開(kāi)關(guān)的動(dòng)作(包括其驅動(dòng)齒輪)容易導致操作性事故，降低了變壓器的可靠性。機械開(kāi)關(guān)在動(dòng)作時(shí)，會(huì )產(chǎn)生一定的電弧，使開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)逐漸燒蝕，在操作一定次數后，必須更換觸頭，而且電弧的產(chǎn)生會(huì )導致變壓器油質(zhì)下降，造成變壓器繞組的絕緣水平下降，導致匝間短路或相間短路。據統計，1990年全國110～500kV變壓器事故中，有載調壓分接開(kāi)關(guān)的事故和故障分別占變壓器各種總故障的18%和12.5%，500kV變壓器的57次故障中有載分接開(kāi)關(guān)故障約占25%，事故和故障率高，而且有上升的趨勢。由于機械式開(kāi)關(guān)的動(dòng)作時(shí)間長(cháng)，一般為5s，因此，傳統有載調壓變壓器只用于穩態(tài)的電壓調節。

　　2新型有載調壓變壓器

　　針對傳統有載調壓變壓器機械式開(kāi)關(guān)存在的問(wèn)題，各國研制出多種新型有載調壓裝置。按照其調壓分接頭的組成，新型有載調壓變壓器分為機械式改進(jìn)型，輔助線(xiàn)圈型和電力電子開(kāi)關(guān)型三類(lèi)。

　　2.1機械式改進(jìn)型

　　機械式改進(jìn)型有載調壓變壓器是在傳統型的基礎上加一電子開(kāi)關(guān)電路變換而成。其分接開(kāi)關(guān)只需1個(gè)過(guò)渡電阻和少量的晶閘管，通過(guò)電子開(kāi)關(guān)電路和機械開(kāi)關(guān)的配合，限制其操作過(guò)程中產(chǎn)生電弧。

　　對反接的晶閘管接在機械開(kāi)關(guān)的兩端，1和4、2和3分別是2對機械開(kāi)關(guān)的觸頭。以A—B電流從2—3支路流過(guò)，需要斷開(kāi)該開(kāi)關(guān)支路為例：當斷開(kāi)2—3支路時(shí)，觸頭上的電壓觸發(fā)了晶閘管5或6，二極管D2提供門(mén)極電流，二級管D1用于防止反向門(mén)極電壓，電流立即從1—4支路流過(guò)。由于電流過(guò)零時(shí)，晶閘管關(guān)斷，持續的電流不超過(guò)05個(gè)周期，同時(shí)，不會(huì )產(chǎn)生電弧。合上開(kāi)關(guān)支路時(shí)，由于1—4支路是先合上的，晶閘管支路分得了一部分電流，2—3支路上的電弧被限制。這種調壓裝置的優(yōu)點(diǎn)是不需要時(shí)間控制回路；晶閘管觸發(fā)靠機械開(kāi)關(guān)的操作完成；晶閘管的額定容量要求不高；晶閘管的失控不會(huì )損壞分接頭和變壓器。缺點(diǎn)是速度慢。

　　2.2輔助線(xiàn)

　　通過(guò)控制晶閘管S1的導通角，可疊加一可調電壓到T1上。三相變壓器T1和另一升壓變壓器T2相連，T2的一側與T1的第三繞組通過(guò)1對反接的晶閘管開(kāi)關(guān)S1相連。若晶閘管S1的觸發(fā)無(wú)延時(shí)，即在過(guò)零時(shí)觸發(fā)，電壓則同相位地加到負荷上；若晶閘管S1的觸發(fā)有延時(shí)，短路開(kāi)關(guān)S2用來(lái)防止升壓變壓器T2開(kāi)路。

　　之后，加拿大的Krishnamurthy在此基礎上進(jìn)行了改進(jìn)，增加了輔助電壓，以保證疊加的電壓和原電壓同相位。

　　與此同時(shí)，Siemens—Allis公司的Harlow等提出了另一種基于輔助線(xiàn)圈的有載調壓變壓器，以實(shí)現無(wú)弧操作。它主要包括1個(gè)可調0.625%額定電壓的輔助線(xiàn)圈。將該耦合線(xiàn)圈接入，可調壓0.625%，如圖5示。圖6是其具體的實(shí)現電路。

　　正常工作時(shí)(如圖6所示)，負荷電流通過(guò)S開(kāi)關(guān)和B開(kāi)關(guān)流過(guò)。以升高電壓為例，它的動(dòng)作過(guò)程是：(1)A接下觸點(diǎn)，SCR1未導通，因而無(wú)電��；(2)導通SCR1，此時(shí)有環(huán)流；(3)開(kāi)斷S，此時(shí)SCR2仍保持導通狀態(tài)；(4)開(kāi)斷SCR2，電流被迫從A、SCR1支路流過(guò)；(5)B接下觸點(diǎn)，SCR2未導通，因而無(wú)電��；(6)導通SCR2；(7)合開(kāi)關(guān)S，無(wú)電弧，因SCR2處于導通狀態(tài)。降壓過(guò)程與此類(lèi)似。整個(gè)過(guò)程均不產(chǎn)生電弧。

　　Arrillage及其改進(jìn)方法的.優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，全由晶閘管實(shí)現；缺點(diǎn)是產(chǎn)生諧波，諧波的含量與晶閘管的觸發(fā)角有關(guān)，以副方三次諧波為例，電流可達2.5%，電壓可達4%。

　　Siemens—Allis公司的方法可以實(shí)現無(wú)弧操作，但過(guò)程復雜，可靠性差。由于各開(kāi)關(guān)按無(wú)弧標準設計，當SCR的觸發(fā)脈沖發(fā)生故障時(shí)，開(kāi)關(guān)將被燒毀。

　　2.3電力電子開(kāi)關(guān)型

　　隨著(zhù)電力電子技術(shù)的發(fā)展，晶閘管的容量及性能有了提高，使采用微處理器直接控制晶閘管電力電子開(kāi)關(guān)的切換成為可能，無(wú)需利用機械開(kāi)關(guān)輔助。通過(guò)選擇適當觸發(fā)時(shí)間，盡量減少晶閘管消耗的功率。目前，此技術(shù)還處于試驗階段。圖7為其原理框圖。

　　通過(guò)測量模塊得到副方的電壓和電流，計算出功角：選擇在電壓電流瞬時(shí)值同號時(shí)，切換晶閘管，升高電壓；或在電壓電流瞬時(shí)值異號時(shí)，降低電壓，以減少晶閘管環(huán)流。微處理器的引入，使調壓變壓器可根據系統電壓的實(shí)際情況作故障處理，如微處理器檢測到負荷電流突變，或者其他系統故障，選擇限制晶閘管動(dòng)作或將其閉鎖。缺點(diǎn)是：雷電沖擊對晶閘管的影響很大，極有可能損壞晶閘管；晶閘管本身的故障可能導致短路，以至更多的晶閘管故障。

　　2.4三類(lèi)新型有載調壓變壓器的比較

　　我國目前有關(guān)新型變壓器有載調壓技術(shù)的研究不多，如能借鑒國外的研究成果，根據各地的實(shí)際情況將現有的有載調壓變壓器進(jìn)行改造，有載調壓變壓器的性能將得到提高。

　　3結論

　　綜上分析和比較，得出如下結論：

　　(1)電力電子開(kāi)關(guān)主回路結構的設計，應充分考慮晶閘管的耐壓、可靠觸發(fā)、散熱、保護以及成本等問(wèn)題，確保有載調壓裝置可靠，成本可接受，以便新型變壓器有載調壓技術(shù)的工業(yè)化生產(chǎn)和推廣應用。

　　(2)有載調壓應該根據電力系統的實(shí)際運行狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調節分接頭，避免故障下調壓。研究表明，有載調壓變壓器在系統出現大擾動(dòng)時(shí)動(dòng)作，會(huì )導致系統的負荷過(guò)重，從而產(chǎn)生負調壓效應，降低系統的穩定性。因此，如何及時(shí)地診斷系統的故障，保證有載調壓分接頭能正確動(dòng)作和閉鎖，也是當前新型有載調壓變壓器亟待解決的問(wèn)題。

　　(3)隨著(zhù)電力電子技術(shù)特別是晶閘管技術(shù)的發(fā)展，我國廣泛采用的傳統機械式有載調壓技術(shù)必將被新型的快速響應的無(wú)弧無(wú)沖擊的電力電子調壓技術(shù)所取代。

電工論文14

　　[摘要]

　　電工電子實(shí)訓教學(xué)是實(shí)踐教學(xué)的重要組成部分之一，能夠幫助學(xué)生加深對電子專(zhuān)業(yè)理論知識的理解，作為職業(yè)學(xué)校開(kāi)展電工電子專(zhuān)業(yè)人才培養的關(guān)鍵路徑，需要在實(shí)訓教學(xué)中注重學(xué)生的需求和學(xué)情。為了高效實(shí)現較高水平的電工電子實(shí)訓教學(xué)，就其實(shí)訓教學(xué)中常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)分析，并提出解決和改善對策。

　　[關(guān)鍵詞]

　　電子電工論文

　　當前社會(huì )中，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展使電子系統帶有一定的復雜性，需要職業(yè)學(xué)校在教學(xué)活動(dòng)中及時(shí)調整現有的教學(xué)內容、教學(xué)模式等。然而在分析職業(yè)學(xué)校關(guān)于技術(shù)型人才培養的現狀時(shí)，其教學(xué)現狀與社會(huì )人才需求存在一定的脫節，學(xué)生在課堂上無(wú)法提高技能操作水平，進(jìn)而給學(xué)生的就業(yè)帶來(lái)不利。因此，開(kāi)展積極有效的電工電子實(shí)訓教學(xué)具有關(guān)鍵的現實(shí)意義，需要教師在實(shí)訓教學(xué)中，結合理論知識開(kāi)展多樣化的實(shí)踐教學(xué)設計，以此來(lái)提升學(xué)生的技能水平。

　　一、職業(yè)學(xué)校電工電子實(shí)訓教學(xué)發(fā)展現狀概述

　　(一)課程安排設置“一刀切”現象普遍

　　電工電子實(shí)訓課程作為一門(mén)面對全校多專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐類(lèi)課程，有電類(lèi)和非電類(lèi)兩種。不同專(zhuān)業(yè)學(xué)科之間存在較大的差異性，學(xué)生開(kāi)展專(zhuān)業(yè)學(xué)習時(shí)所具備的基礎知識也有較大的區別，使學(xué)生對實(shí)際操作能力和應用方面的需求不一致。然而部分職業(yè)學(xué)校對電工電子實(shí)訓課程存在普遍的“一刀切”現象，各專(zhuān)業(yè)之間的實(shí)訓內容類(lèi)似，內容單一、枯燥、陳舊，已不滿(mǎn)足當前的電工技術(shù)要求。

　　(二)實(shí)訓課程缺乏差異化教學(xué)模式，評分模式落后

　　電工電子實(shí)訓課程的目的為建立學(xué)生的工程素質(zhì)基礎，并對學(xué)生的創(chuàng )新能力進(jìn)行培養。在相同電類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生分布中，學(xué)習能力存在顯著(zhù)的差異化特征，普遍缺乏自主學(xué)習的積極性。而教學(xué)中教學(xué)模式僅限制在一些基礎的項目學(xué)習，如電機控制、電壓轉換電路等，雖然能夠滿(mǎn)足較多學(xué)生的基礎學(xué)習需求，但沒(méi)有顧及少數能力較強的學(xué)生，不利于創(chuàng )新型人才的教育和培養。另外，在實(shí)訓教學(xué)評分中，評分模式多為實(shí)訓電路檢查、實(shí)訓作品、報告、出勤記錄等方面，沒(méi)有考慮每個(gè)學(xué)生的具體實(shí)訓情況，學(xué)生間代工的現象較為普遍。實(shí)訓作品受到一些電子元件和其他外界因素的.影響，學(xué)生對實(shí)訓過(guò)程評分的公平性、客觀(guān)性存在較大的質(zhì)疑。

　　(三)實(shí)訓教學(xué)內容未將理論與實(shí)際結合

　　我國較多的職業(yè)學(xué)校教學(xué)中，理論課程教學(xué)和實(shí)踐課程教學(xué)存在較大的不平衡現象，并且在實(shí)訓教學(xué)中沒(méi)有用對應的理論原理作為教學(xué)支撐，學(xué)生在開(kāi)展實(shí)訓學(xué)習中，由于對理論原理的缺乏，使在電工電子實(shí)訓項目中的學(xué)習不夠深入和扎實(shí)[1]。

　　二、完善和解決電工電子實(shí)訓教學(xué)存在問(wèn)題的對策

　　(一)對各專(zhuān)業(yè)教學(xué)進(jìn)行教學(xué)體系的完善

　　電工電子的實(shí)訓模式應轉變工作重心，對企業(yè)的人才要求進(jìn)行了解，并在電工電子實(shí)訓教學(xué)中引入先進(jìn)的科技。實(shí)訓教學(xué)內容和科目的設置應以學(xué)生職業(yè)發(fā)展為中心，確保學(xué)生學(xué)習到知識能夠在以后的工作中學(xué)以致用。避免設置陳舊、落后的教學(xué)內容和科目。此外，對電工電子實(shí)訓教學(xué)的體系進(jìn)行改革和完善，圍繞基礎—專(zhuān)業(yè)—能力拓展三方面的環(huán)節，構建全新的教學(xué)體系[2]。例如，電工電子實(shí)訓課中，第一學(xué)年實(shí)訓課程為圍繞元件識別、儀器使用及制作等基礎實(shí)操課程展開(kāi)，培養學(xué)生良好實(shí)訓操作習慣和意識;第二學(xué)年，將重點(diǎn)放置在學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能培養學(xué)習方面，側重綜合電路，如數字電路、集成電路等的安裝調試學(xué)習;第三學(xué)年，開(kāi)展學(xué)生職業(yè)能力、技能能力、創(chuàng )新能力方面的培養，側重產(chǎn)品整機的組裝、整機調試、產(chǎn)品維修等，借助儀器儀表檢驗關(guān)鍵點(diǎn)電量、波形，加深對電路原理的理解。通過(guò)由淺至深的教學(xué)體系，實(shí)現教師對學(xué)生實(shí)訓技能的系統性培養。

　　(二)引入啟發(fā)式實(shí)訓教學(xué)方法

　　開(kāi)展電工電子教學(xué)，教師應注重學(xué)生主體作用的發(fā)揮，調動(dòng)學(xué)生學(xué)習的主觀(guān)能動(dòng)性，提高教學(xué)成效和效率，需要教師在教學(xué)活動(dòng)中改進(jìn)教學(xué)方法，引入啟發(fā)式實(shí)訓教學(xué)模式，引導學(xué)生進(jìn)行思維模式的創(chuàng )新，挖掘其潛力。在教學(xué)中，設計相關(guān)的實(shí)訓項目，教師在實(shí)訓教學(xué)中用引導代替輔導，對學(xué)生操作中存在的問(wèn)題，應讓學(xué)生自主思考和分析錯誤的根源，而不是直接講述改正辦法，通過(guò)啟發(fā)式教學(xué)模式作用，轉變學(xué)生學(xué)習思維模式，并提高其實(shí)踐動(dòng)手的能力。另外，為實(shí)現教學(xué)方法的創(chuàng )新，應加強對職業(yè)學(xué)校教師隊伍的培養，推進(jìn)培養“雙師型”教師隊伍的工作方針，為教師創(chuàng )造較多的進(jìn)修學(xué)習機會(huì )，鼓勵教師考取相關(guān)中高級技術(shù)崗位證書(shū)，從而切實(shí)有效地提升教學(xué)的綜合素質(zhì)。

　　(三)加強理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)之間的聯(lián)系

　　在開(kāi)展電工電子實(shí)訓教學(xué)中，引導學(xué)生對相關(guān)的理論原理進(jìn)行回顧，幫助學(xué)生打下扎實(shí)的理論基礎，在實(shí)訓操作中鼓勵學(xué)生將實(shí)訓內容與理論原理結合，進(jìn)而在實(shí)訓項目的操作過(guò)程中，對電工電子理論知識進(jìn)一步學(xué)習和掌握，為其后續的工作奠定良好的基礎[3]�？偠�言之，社會(huì )各行各業(yè)在隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展進(jìn)步，相應地也提高了人才的要求。電工電子實(shí)訓課程作為理論與實(shí)踐相結合的課程，需要職業(yè)學(xué)校重視學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng )新能力培養。同時(shí)在實(shí)訓教學(xué)活動(dòng)中，也應密切關(guān)注社會(huì )發(fā)展的變化，對教學(xué)活動(dòng)不斷完善、優(yōu)化，進(jìn)而為社會(huì )培養大量的有用之才。

　　參考文獻：

　　[1]霍林方.電工電子實(shí)訓教學(xué)的探討[J].黑龍江科技信息，20xx(12)：129.

　　[2]張智軍.電工電子實(shí)訓教學(xué)改革與創(chuàng )新[J].電子制作，20xx(8)：65.

　　[3]徐易贏(yíng).電工與電子實(shí)訓教學(xué)的研究[J].當代教育實(shí)踐與教學(xué)研究，20xx(3)：192.

電工論文15

　　一、工控機在機電工程應用中存在的問(wèn)題

　�。�1）擴展和接口問(wèn)題交通機電工程的外接設備非常多，需要很多的接口，當當前的系統需要拓展新的功能需求時(shí)（多個(gè)usb接口，網(wǎng)絡(luò )接口，串口和打印機接口），很顯然，設備本身的接口滿(mǎn)足不了外接設備的需求，這時(shí)就必須要占用有限的設備插口，需要增加新的接口進(jìn)行擴展，這樣就會(huì )增加設備成本，而且還會(huì )增加設備的耗電量。

　�。�2）能耗及體積問(wèn)題眾所周知，工業(yè)控制計算機設備耗電量比較大，對于電源的功率和穩定性都要求非常的高。在全社會(huì )都在提倡環(huán)保節能的情況下，這種耗能大的設備顯然是不合適的。特別是當供電系統發(fā)生故障，電力供應中斷時(shí)，這時(shí)工業(yè)控制計算機設備耗能特別大的缺點(diǎn)就暴露無(wú)遺了。很難找到相應的高質(zhì)量大功率的穩定電源來(lái)供電，所以會(huì )導致公路交通機電系統的暫時(shí)癱瘓，這樣就影響到了整個(gè)高速公路的交通控制與管理，對整個(gè)高速公路上的交通秩序造成了很大的影響。再一個(gè)就是收費站崗亭的空間有限，當放上這么一個(gè)體積龐大的機器之后，里面的空間就更加的狹小，占用了放置其他重要物資的空間。

　�。�3）使用壽命和環(huán)境問(wèn)題工業(yè)控制計算機的受用壽命比較長(cháng)，壽命長(cháng)并不意味著(zhù)機器能夠一直穩定的工作。在工業(yè)控制計算機使用后期，機器的穩定性和可靠性會(huì )大幅度降低，時(shí)常會(huì )出一些故障。工控機設備能夠適應各種各樣的環(huán)境，但是噪音比較嚴重，對環(huán)境會(huì )造成很大的噪聲污染，在環(huán)保越來(lái)越重要的今天，這是一個(gè)必須要考慮到的問(wèn)題。

　�。�4）建設及運營(yíng)問(wèn)題工業(yè)控制計算機是公路交通機電系統的核心，需要耗費大量的人力和時(shí)間進(jìn)行安裝，勞動(dòng)強度非常大，需要的投資比較大，而且建成后運營(yíng)花費也比較高。

　�。�5）后期維護問(wèn)題經(jīng)過(guò)對機器使用過(guò)程中使用規律的統計，隨著(zhù)機器使用時(shí)間的延長(cháng)，其維護費用也逐年的升高，而且維護費用增長(cháng)速度越來(lái)越快，到了后期，維護費用就是一筆很大的支出。而且等到設備報廢之后需要巨大的投資來(lái)進(jìn)行設備的更換。從以上幾點(diǎn)的分析可以看出，以工程控制計算機為核心的公路交通機電系統存在一些的問(wèn)題，有一些明顯的缺點(diǎn)。上面所敘述的情況在一定程度上成為了交通控制與管理發(fā)展的瓶頸。在交通公路機電逐步走向信息化的今天，這些問(wèn)題必須要進(jìn)行解決。在設備更新?lián)Q代時(shí)必須考慮到以上問(wèn)題。迫切需要一些新的交通機電技術(shù)應用到公路交通控制與管理之中。以確保公路交通機電的發(fā)展與公路交通的發(fā)展相適應，提高道路的服務(wù)水平。

　　二、工控機在高速公路機電工程中的展望

　　因為以工程控制計算機為核心的道路機電系統存在的缺點(diǎn)，所以想要提高道路的服務(wù)水平，必須要應用新的技術(shù)進(jìn)行道路機電工程的'革新。嵌入式技術(shù)走進(jìn)了公路交通工程技術(shù)人員的視線(xiàn)。嵌入式系統以應用為中心，技術(shù)基礎是現代計算機技術(shù)。與普通的工程控制計算機系統相比，嵌入式系統具有以下特點(diǎn)：

　�。�1）嵌入式系統的功耗比較低，體積要比工控機系統小很多，而且集成度很高，將原來(lái)的卡板功能集中在芯片之中，所以嵌入式系統體系非常小。而且功耗都比較低，而且便于移動(dòng)，能夠聯(lián)網(wǎng)。

　�。�2）嵌入式系統是將半導體技術(shù)、先進(jìn)的計算機技術(shù)和電子技術(shù)與其他行業(yè)相結合制造出來(lái)的系統，是具有技術(shù)密集性、分散度比較高的集成系統。

　�。�3）嵌入式系統深度結合了具體的應用，具有較強的應用性與市場(chǎng)競爭力，使用周期也比較長(cháng)。

　�。�4）嵌入式系統的軟件都是儲存在芯片之中的，不需要再從硬盤(pán)之中周轉，這樣就大大提高了系統的運行速度和系統的可靠性。

　�。�5）嵌入式系統對于實(shí)時(shí)任務(wù)具有很強的支持能力，能完成多任務(wù)并且有較短的中斷響應時(shí)間，從而使內部代碼和實(shí)時(shí)內核的執行時(shí)間減少到最低限度。

　�。�6）嵌入式微處理器的低功耗特點(diǎn)，尤其是用于便攜式的無(wú)線(xiàn)及移動(dòng)通信設備中，在電池供電的嵌入式系統中，更顯示出它無(wú)與倫比的特色。綜上所述，嵌入式系統正以其穩定、安全、可靠、體積小的特點(diǎn)，勢將在道路交通機電設備中得到廣泛應用。

　　三、總結

　　目前國內高速公路機電工程已經(jīng)取得了很大的發(fā)展，但是還有一些不太完善的地方。只要有關(guān)部門(mén)足夠重視這個(gè)問(wèn)題，盡快制定出相應的規范，對智能交通系統進(jìn)行統一規劃，必將促進(jìn)高速公路機電系統的發(fā)展。

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