農業(yè)物流論文
在學(xué)習、工作生活中，大家一定都接觸過(guò)論文吧，論文是一種綜合性的文體，通過(guò)論文可直接看出一個(gè)人的綜合能力和專(zhuān)業(yè)基礎。那么，怎么去寫(xiě)論文呢？以下是小編精心整理的農業(yè)物流論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
農業(yè)物流論文1
一、引言
農業(yè)物流是指以農業(yè)生產(chǎn)為核心而發(fā)生的一系列物品從供應地向接受地的實(shí)體流動(dòng)和與之有關(guān)的技術(shù)、組織、管理活動(dòng)，也就是使運輸、儲藏、加工、裝卸、包裝、流通和信息處理等基本功能實(shí)現有機結合的活動(dòng)。高效的農業(yè)物流能夠整合農業(yè)資源、優(yōu)化農業(yè)生產(chǎn)、降低農業(yè)成本、增加農民收入、提高農業(yè)生產(chǎn)效率，成為解決“三農”問(wèn)題的有效手段。
二、我國農業(yè)物流存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬⿲r業(yè)物流認識片面，重視度不夠�，F在我國對于農業(yè)物流的認識僅僅停留在簡(jiǎn)單的儲運、派送環(huán)節上，沒(méi)有將農業(yè)物流系統化，缺乏對農業(yè)物流的基本認識，忽視農業(yè)物流對于降低農業(yè)流通成本、交易費用，提高農產(chǎn)品附加值的作用，對農業(yè)物流重視度不夠。
�。ǘ┗A設施、技術(shù)落后，不利于農業(yè)物流發(fā)展。許多偏遠山區、落后農村道路狀況不好，農業(yè)物流基礎設施建設落后，如缺少儲存倉庫、搬運設備、運輸設備等，技術(shù)落后，造成農產(chǎn)品的腐爛、變質(zhì)，不能及時(shí)到達目的地，無(wú)法實(shí)現物流操作的現代化，直接影響農業(yè)物流的發(fā)展。
�。ㄈ┪锪黧w系不夠健全。一方面地方并沒(méi)有完成土地的規�；N植，還都是以家庭為單位進(jìn)行生產(chǎn)，農資采購以及農產(chǎn)品銷(xiāo)售主要以家庭分散開(kāi)展，物流企業(yè)較小，無(wú)法實(shí)現規�；�(jīng)營(yíng)，農戶(hù)也缺少規�；庾R；另一方面農業(yè)物流信息技術(shù)、電子商務(wù)在農業(yè)物流中應用較少，農業(yè)物流信息化基礎設施落后，導致信息資源無(wú)法共享，農業(yè)信息落后，無(wú)法將政府、農戶(hù)、市場(chǎng)、客戶(hù)連接起來(lái)，無(wú)法實(shí)現農業(yè)物流的直接對接，無(wú)形當中增加了成本、減少了收益，影響農業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。
�。ㄋ模┱叻ㄒ幉煌晟�，缺少行業(yè)統一協(xié)調與管理。我國農業(yè)物流以及農業(yè)標準化方面的政策法規不夠完善。一方面農業(yè)標準化方面的政策法規不夠健全和完善，沒(méi)有形成科學(xué)的體系；另一方面農業(yè)物流管理工作比較分散，行業(yè)管理工作不統一，農業(yè)物流缺乏必要的協(xié)調與指導。
�。ㄎ澹┤鄙賹�(zhuān)業(yè)人員。近年來(lái)，各高校致力于培養專(zhuān)業(yè)的物流人員，成效顯著(zhù)，但將產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化，了解農業(yè)物流特點(diǎn)的人員較少，缺少從事農業(yè)物流系統規劃與資源整合的專(zhuān)業(yè)人員。原因在于從事農業(yè)物流是一個(gè)很大的挑戰，因為它具有較大的難度、很高的風(fēng)險、艱難的地理環(huán)境等特點(diǎn)，這就從側面使物流專(zhuān)業(yè)的人才對該方面望而卻步。
三、我國農業(yè)物流發(fā)展建議
�。ㄒ唬┘訌娹r業(yè)物流宣傳，提高農業(yè)物流認識。農戶(hù)保持原有的從業(yè)習慣，缺少對于農業(yè)物流的認識，針對這種情況，應該由當地政府部門(mén)進(jìn)行農業(yè)物流的相關(guān)宣傳，從農業(yè)物流的種類(lèi)、作用、意義，讓生產(chǎn)者了解農業(yè)物流能做些什么，能做到什么，了解農業(yè)物流，進(jìn)而贏(yíng)得對農業(yè)物流的一線(xiàn)支持。
�。ǘ┘涌旎A設施建設，提升農業(yè)物流技術(shù)�；A設施是農業(yè)物流發(fā)展的基礎，只有加快農業(yè)物流基礎設施建設，提升農業(yè)物流技術(shù)，才能保障農業(yè)物流的發(fā)展。首先應加快農村道路建設，確保運輸道路狀況良好，保證運輸的順利進(jìn)行；其次應修建農產(chǎn)品儲存設施（如保溫庫、冷庫等），采用專(zhuān)業(yè)運輸設備與裝卸設備（如冷藏保溫車(chē)、叉車(chē)、堆垛機等）；最后還要建設大型的農產(chǎn)品加工配送中心和農資、農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，以實(shí)現農業(yè)物流的發(fā)展。
�。ㄈ┩七M(jìn)農業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，構建專(zhuān)業(yè)物流公司。阻礙農業(yè)物流發(fā)展的一個(gè)很大問(wèn)題是農業(yè)的散戶(hù)經(jīng)營(yíng)，沒(méi)有形成規�；�，無(wú)法實(shí)現物流的規�；僮�，所以推動(dòng)農業(yè)物流發(fā)展需要推進(jìn)農業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，包括農戶(hù)的規�；�(jīng)營(yíng)和農資、農產(chǎn)品企業(yè)的規�；�(jīng)營(yíng)。在農戶(hù)經(jīng)營(yíng)方面，有效利用土地流轉模式，將土地集中種植、管理，實(shí)現農業(yè)生產(chǎn)的規�；�；在農資、農產(chǎn)品企業(yè)經(jīng)營(yíng)方面，支持多樣化的龍頭企業(yè)和產(chǎn)業(yè)化組織發(fā)展，推進(jìn)企業(yè)改革，通過(guò)各種方式整合企業(yè)，實(shí)現規�；�(jīng)營(yíng)，提升企業(yè)競爭力。
�。ㄋ模﹥�(yōu)化農業(yè)物流平臺，加快信息化建設。物流信息不暢容易導致信息資源無(wú)法共享、信息脫節，不能實(shí)現資源的有效對接，所以應該建立農業(yè)物流平臺，加快信息化建設，提升信息化水平，有效利用電子商務(wù)技術(shù)，將政府、生產(chǎn)者、市場(chǎng)、客戶(hù)聯(lián)系起來(lái)，采用先進(jìn)的信息管理系統，做好農資、農產(chǎn)品信息發(fā)布工作以及產(chǎn)品信息咨詢(xún)、訂購服務(wù)，實(shí)現農業(yè)物流的全方位、透明化、直達式服務(wù)，充分共享物流信息，保證信息通暢，有利于促進(jìn)農業(yè)物流的高效發(fā)展。
�。ㄎ澹┙⑥r業(yè)標準化體系，加強行業(yè)管理。目前，缺少農業(yè)標準化體系，應發(fā)揮政府在農業(yè)物流發(fā)展中的協(xié)調與管理的作用，建立農業(yè)標準化體系，健全農業(yè)標準化法律法規，加強標準化宣傳推廣，提升行業(yè)管理功能。
�。┡囵B專(zhuān)業(yè)化人才，提升專(zhuān)業(yè)人員能力。農業(yè)物流需要專(zhuān)業(yè)化管理人才，可以采取兩方面進(jìn)行培養：一方面高校培養，特別是在農業(yè)方面的高校開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)性培養，還可以與企業(yè)合作辦學(xué)，開(kāi)展校外實(shí)習基地，在學(xué)習理論知識的同時(shí)培養動(dòng)手實(shí)踐的能力，畢業(yè)后直接與實(shí)習企業(yè)簽訂就業(yè)協(xié)議，實(shí)現有目的的培養專(zhuān)業(yè)人才；另一方面行業(yè)培訓，彌補高校培養周期較長(cháng)的不足，由物流行業(yè)機構組織進(jìn)行經(jīng)常性的、短期培訓，培訓者應選擇有一定物流經(jīng)驗的人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化培訓，使其了解農業(yè)物流特點(diǎn)，掌握農業(yè)物流管理要點(diǎn)，實(shí)現就業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)化。
四、結語(yǔ)
農業(yè)物流的發(fā)展能夠帶動(dòng)整個(gè)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，但是還有很多因素制約農業(yè)物流的發(fā)展，需要政府、行業(yè)協(xié)會(huì )、農戶(hù)、物流企業(yè)、高校等多方的改革與共同協(xié)作，這必然是一個(gè)長(cháng)期但不斷前進(jìn)的過(guò)程，有改革的決心與執行力我國農業(yè)物流必然會(huì )不斷發(fā)展。
農業(yè)物流論文2
一、農業(yè)院校物理管理專(zhuān)業(yè)建設中存在的主要問(wèn)題
1.1人才培養定位不清晰
物流管理專(zhuān)業(yè)由物資管理、交通運輸管理以及商業(yè)儲運等專(zhuān)業(yè)演變而來(lái)。早期開(kāi)設物流管理的院校主要是在研究運輸管理，海運物流，物資配送等基礎上發(fā)展起來(lái)的，體現了較為明顯的流通物流的特點(diǎn)。而農業(yè)院校的物流管理的發(fā)展則并不具備這些基礎，所以農業(yè)院校的物流管理與這些院校的物流管理在人才培養定位方面具有顯著(zhù)差異，因此一般院校的物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養模式并不適合農業(yè)院校。但是目前農業(yè)院校的人才培養定位還不夠清晰，所培養的人才所具有的行業(yè)特色還不夠明顯。農業(yè)院校要凸顯自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢，在專(zhuān)業(yè)人才的培養定位上應該強調“農產(chǎn)品以及食品行業(yè)的物流配送模式與優(yōu)化”，重視農業(yè)物流設備的科學(xué)運用，提高農產(chǎn)品包裝的效率，整合農產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò )資源，提升農產(chǎn)品配送的速度和質(zhì)量。
1.2課程設置需要完善
目前農業(yè)院校的物流管理的專(zhuān)業(yè)課主要分為專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)選修課兩大類(lèi)。其中專(zhuān)業(yè)基礎課和其它一般院校開(kāi)設的課程無(wú)明顯差異，這部分課程的設置相對比較固定。而對于專(zhuān)業(yè)選修課，這部分課程需要體現培養特點(diǎn)和特色。但是目前國內高校在這部分課程的設置方面隨意性還較大，課程體系和課程內容還沒(méi)有形成穩定的模式。很多課程是從農產(chǎn)品貿易、農林經(jīng)濟管理以及工業(yè)企業(yè)物流管理等領(lǐng)域借用過(guò)來(lái)的，如生產(chǎn)管理、采購與供應管理，電子商務(wù)等課程，缺少和物流管理相關(guān)知識的有效整合。
1.3實(shí)踐環(huán)節較為薄弱
物流管理是一個(gè)實(shí)踐性要求非常高的專(zhuān)業(yè)，以培養高等應用型人才為目標，以提高學(xué)生物流技術(shù)應用能力為主線(xiàn)。但是目前國內農業(yè)院校的物流管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐環(huán)節都非常薄弱，一方面是現在開(kāi)設物流管理專(zhuān)業(yè)的院校太多，企業(yè)難以接納大量的學(xué)生實(shí)習，另一方面是學(xué)校所講授的知識與企業(yè)的實(shí)際操作之間還有一定的距離，學(xué)校培養的學(xué)生到企業(yè)實(shí)習時(shí)往往不能馬上上手。此外，農業(yè)院校的學(xué)生需要去一些大型的農業(yè)龍頭企業(yè)實(shí)習，這些企業(yè)的物流管理相對完善，物流設施已經(jīng)初具規模，但是這樣的企業(yè)數量相對較少，而如果去一些港口和物流基地實(shí)習，又很難體現農產(chǎn)品物流的特點(diǎn)。
二、農業(yè)院校建設物流管理專(zhuān)業(yè)的對策建議
2.1明確專(zhuān)業(yè)發(fā)展定位
農業(yè)院校的物流管理專(zhuān)業(yè)要反應市場(chǎng)的人才需求，培養具有廣闊的創(chuàng )新視野，同時(shí)又具備扎實(shí)的理論和實(shí)踐能力的復合型農業(yè)物流管理人才，引導學(xué)生進(jìn)入和從事現代農業(yè)物流的發(fā)展道路�，F代農業(yè)物流包括從農業(yè)生產(chǎn)資料的采購、農業(yè)生產(chǎn)的組織到農產(chǎn)品加工、儲運、分銷(xiāo)等，從生產(chǎn)者到消費者過(guò)程中所形成的物質(zhì)產(chǎn)品流動(dòng)�，F代農業(yè)物流管理強調農產(chǎn)品生命周期內的一體化集成管理，能實(shí)現物流過(guò)程的標準化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化和信息化，提高物流服務(wù)水平、增強農業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整體效益。從而將傳統的農業(yè)物流服務(wù)提升到更高的層次，進(jìn)一步將傳統的粗放式物流管理轉變?yōu)楝F代的精細化物流管理。
2.2優(yōu)化和完善課程體系設置
農業(yè)院校需要構建適應物流管理專(zhuān)業(yè)培養目標的課程體系，通過(guò)實(shí)踐教學(xué)來(lái)促進(jìn)學(xué)生基本技能的培養。在課程設置方面，強調“深基礎+寬口徑+強應用”三位一體的立體課程方案。在課時(shí)結構上，降低公共課學(xué)時(shí)，增大專(zhuān)業(yè)課學(xué)時(shí)，同時(shí)對于核心的專(zhuān)業(yè)基礎課，進(jìn)一步增加學(xué)時(shí)，為學(xué)生打下堅實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎。通過(guò)核心基礎課程培養學(xué)生的分析和理解能力，通過(guò)體現農業(yè)院校特色的專(zhuān)業(yè)選修課，拓展學(xué)生的視野，使學(xué)生不僅能夠將理論知識應用于農業(yè)物流企業(yè)，同時(shí)也能夠很容易地運用于制造型企業(yè)和服務(wù)型行業(yè)。通過(guò)企業(yè)運營(yíng)模擬訓練，讓學(xué)生了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的全流程，體會(huì )物流活動(dòng)對于企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的重要作用，理解物流運營(yíng)決策和營(yíng)銷(xiāo)和財務(wù)決策之間的相互關(guān)系，從而更深入地了解物流活動(dòng)在支持企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標中的地位和作用。加強案例教學(xué)，提高學(xué)生分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
2.3加強教學(xué)實(shí)踐基地建設
農業(yè)企業(yè)加強合作，建立穩定的實(shí)踐教學(xué)基地。農業(yè)院校和農業(yè)科技創(chuàng )新型企業(yè)有著(zhù)密切的學(xué)術(shù)聯(lián)系，通過(guò)加強與這些企業(yè)的合作，建立產(chǎn)學(xué)研實(shí)習基地，一方面可以讓身處教學(xué)一線(xiàn)的老師能夠近距離地了解農業(yè)企業(yè)物流的運營(yíng)現狀，可以和企業(yè)一起發(fā)現和解決實(shí)際中遇到的問(wèn)題，實(shí)現教學(xué)和科研共贏(yíng)；另一方面，可以為學(xué)生提供參與企業(yè)實(shí)踐的平臺，通過(guò)實(shí)踐教學(xué)，不僅能夠使學(xué)生更加深刻地理解課堂上講授的理論知識，同時(shí)也可以激發(fā)他們發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題的興趣。
農業(yè)物流論文3
第2篇：農科類(lèi)院校工商管理專(zhuān)業(yè)培養模式探究及實(shí)踐能力培養意見(jiàn)
根據20xx年的數據統計，在中國高校中20xx年畢業(yè)半年后仍未就業(yè)人數最多的十個(gè)本科專(zhuān)業(yè)失業(yè)人數為10.75萬(wàn)人，占了本科失業(yè)量的35.9％，其中有八個(gè)專(zhuān)業(yè)同時(shí)也是20xx屆畢業(yè)生失業(yè)人數最多的專(zhuān)業(yè)：法學(xué)、計算機科學(xué)與技術(shù)、英語(yǔ)、國際經(jīng)濟與貿易、工商管理、漢語(yǔ)言文學(xué)、電子信息工程、會(huì )計學(xué)。工商管理專(zhuān)業(yè)是眾多高校近幾年熱衷于開(kāi)設的專(zhuān)業(yè)之一。但來(lái)自教育部門(mén)的統計顯示，今年，江蘇省工商管理類(lèi)畢業(yè)生總量超過(guò)6萬(wàn)人，屬于嚴重供大于求的一類(lèi)。工商管理專(zhuān)業(yè)，已經(jīng)連續兩年初次就業(yè)率沒(méi)有超過(guò)60％，低于同期平均水平20％至23％。從上面的數據我們可以了解到工商管理專(zhuān)業(yè)的就業(yè)率相對于其他的管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)率是很低的。
而在農科類(lèi)高校中這一問(wèn)題更加突出：農科類(lèi)院校的非農專(zhuān)業(yè)的就業(yè)率一直不高。據最新的江蘇省高招辦公布的就業(yè)信息，非特色專(zhuān)業(yè)的就業(yè)率與特色專(zhuān)業(yè)的就業(yè)率相差甚遠，例如：某高校的林業(yè)工程的就業(yè)率為82.9％，而工商管理類(lèi)學(xué)生的就業(yè)率僅為54.92％，商管理類(lèi)，今年畢業(yè)生總數為59174人，就業(yè)率73.51％；20xx年為47452人，同期就業(yè)率為79.40％。這對于農科類(lèi)院校來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常棘手的問(wèn)題。這一方面與農業(yè)院校的專(zhuān)注農學(xué)特色教育有關(guān)，另一個(gè)很重要的影響因素就是農科類(lèi)管理類(lèi)院校與其他院校相比沒(méi)有特色，即農科類(lèi)院校培養的管理類(lèi)人才與企業(yè)的需求不相符合，其中一大部分就是實(shí)踐能力的缺失。
首先是工商管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)科特點(diǎn)決定了在實(shí)踐能力方面的缺少針對性的培養
(一)工商管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)方向性不明顯，復合性強
與高校所設置的各專(zhuān)業(yè)相比，相當部分的工商管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生覺(jué)得大學(xué)四年好像學(xué)了很多，但好像又什么都沒(méi)學(xué)到。而在校的學(xué)生，則對于自己將來(lái)能從事什么工作，心里沒(méi)底。這既說(shuō)明學(xué)生對管理專(zhuān)業(yè)的課程設置缺乏完整了解，又說(shuō)明了學(xué)生也不知道通過(guò)學(xué)習可以掌握哪些技能，可以為將來(lái)的就業(yè)做準備。
相比金融投資、財務(wù)管理、國際貿易等相近專(zhuān)業(yè)，工商管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)方向性確實(shí)不夠鮮明，但作為一個(gè)高度綜合的專(zhuān)業(yè)，具有很強的復合性，該專(zhuān)業(yè)主要是培養學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，培養作為職業(yè)經(jīng)理人的專(zhuān)業(yè)素養，強調各經(jīng)濟管理知識的融合應用和實(shí)際操作。
(二)能力結構上既強調掌握理論，更強調在實(shí)踐中的應用能力
在能力結構上，本專(zhuān)業(yè)要求掌握現代企業(yè)管理、營(yíng)銷(xiāo)管理和市場(chǎng)經(jīng)濟理論等基礎理論知識，基本原理和方法。同時(shí)，該專(zhuān)業(yè)更強調觀(guān)察、分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，具體地說(shuō)就是動(dòng)手、動(dòng)嘴、動(dòng)筆等實(shí)際操作能力。而理論能力可以在課堂教學(xué)中獲得，但是實(shí)踐能力，單單依靠課堂教學(xué)難以奏效，而這類(lèi)能力是工商管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生在今后的職業(yè)生涯中，得以發(fā)展的關(guān)鍵所在。
(三)所學(xué)內容“見(jiàn)效慢”
正是因為以上的兩個(gè)特點(diǎn)，使得學(xué)生學(xué)習的效果難以馬上體現，往往要在較長(cháng)的工作中逐漸體會(huì )到專(zhuān)業(yè)知識的用處，所學(xué)的基本原理和技能也需要在較長(cháng)的時(shí)間中體現出來(lái)。同時(shí)，管理理論方法不是一對一的解決方式，而是一對多或多對多的解決思路，而且具有較高的不確定性，因此學(xué)生是在學(xué)習各種先進(jìn)的思維方式，培養現代的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念。
上述工商管理學(xué)科的特點(diǎn)導致了目前國內高校在管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力培養體系的構建上，主要存在以下問(wèn)題：一是無(wú)相對獨立的實(shí)踐教學(xué)計劃。長(cháng)期以來(lái)，實(shí)踐教學(xué)一直處于理論教學(xué)的附屬地位，實(shí)踐教學(xué)安排也只是作為理論教學(xué)計劃的一個(gè)組成部分，僅僅是驗證理論教學(xué)內容；二是實(shí)踐教學(xué)內容之間缺乏系統性。由于受實(shí)踐教學(xué)地位的制約，實(shí)踐教學(xué)學(xué)時(shí)被平均分配在四個(gè)學(xué)年中，導致實(shí)踐教學(xué)內容零碎，缺乏內在的有機聯(lián)系，每項教學(xué)內容分配學(xué)時(shí)較少，實(shí)踐教學(xué)存在著(zhù)過(guò)場(chǎng)現象，對培養學(xué)生的實(shí)踐能力作用不明顯。傳統型教學(xué)模式過(guò)分強調專(zhuān)業(yè)教育，課程體系過(guò)于刻板、僵化，教學(xué)內容缺乏綜合性，教學(xué)形式單一，缺乏調動(dòng)學(xué)生學(xué)習積極性及培養學(xué)生自學(xué)能力的教學(xué)方法，考核形式單一。學(xué)生進(jìn)行社會(huì )實(shí)踐的機會(huì )和創(chuàng )新訓練嚴重不足，系統研究的訓練也不到位，導致理論知識與實(shí)際能力脫節，學(xué)生畢業(yè)后，要經(jīng)過(guò)2～3年甚至更長(cháng)時(shí)間的磨合才能承擔實(shí)質(zhì)性的工商管理工作。
其次，現行的工商管理本科階段培養模式中存在很多的弊端
現行工商管理本科人才培養模式的弊端主要表現在：①共性趨同。不少高校制訂的工商管理類(lèi)本科人才的培養目標從總體上看大致相同，甚至有些高校的培養目標與教育部頒布的專(zhuān)業(yè)介紹中的專(zhuān)業(yè)培養目標完全一致，缺少個(gè)性和專(zhuān)業(yè)特色，難以滿(mǎn)足市場(chǎng)多樣化、差異化的人才需求。教育管理部門(mén)在檢查教學(xué)工作時(shí)，對培養目標本身不進(jìn)行考察與評價(jià)。②培養目標定位偏高�，F行工商管理類(lèi)本科人才的培養目標大致表述為：培養適應社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟建設需要，掌握現代工商管理理論的基本知識，具備從事工商管理實(shí)際工作的基本技能和較高素質(zhì)的高級工商管理專(zhuān)門(mén)人才�！案呒墝�(zhuān)門(mén)人才”的培養目標這一本質(zhì)性?xún)群瓗资陙?lái)始終沒(méi)有發(fā)生變化。隨著(zhù)我國高等教育從精英教育階段向大眾化階段的轉變，工商管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才供不應求的局面已經(jīng)得到根本性緩解，畢業(yè)生的工作流向更多地轉向了公司、企業(yè)等單位。從生源素質(zhì)和用人單位的現實(shí)需求來(lái)看，很難定位于“高級專(zhuān)門(mén)人才”。③針對性不強。傳統的人才培養目標針對性不強，即中專(zhuān)、專(zhuān)科、本科及研究生的培養目標沒(méi)有多大區別，層次性不明顯，從而使畢業(yè)生特色不鮮明。④適應能力差。短短幾年的理論培養不足以使學(xué)生可以很好地適應社會(huì )工作。各種調查顯示，社會(huì )對高校培養出來(lái)的畢業(yè)生滿(mǎn)意度普遍偏低，在校大學(xué)生對高�，F狀滿(mǎn)意度也偏低，同時(shí)，我國高等教育面臨普及化、國際化、市場(chǎng)化的挑戰，社會(huì )對工商管理類(lèi)人才的需求趨向多樣化。因此，急需我們加快工商管理專(zhuān)業(yè)教育的系統改造，培養出符合市場(chǎng)需要的、具有獨特技能和優(yōu)勢的應用型工商管理人才，提高工商管理本科生的就業(yè)情況。
上述的這些問(wèn)題在各個(gè)農科類(lèi)院校中又得到不同程度的放大，一味地與其他綜合性高校中工商管理專(zhuān)業(yè)課程設置趨同，而放棄了農科類(lèi)院校自身的一些優(yōu)勢導致了學(xué)生在就業(yè)時(shí)出現不倫不類(lèi)的尷尬局面。
農科類(lèi)院校工商管理專(zhuān)業(yè)的設置應該有其獨特性或者很強的針對性，中國作為一個(gè)農業(yè)大國，在農業(yè)各種管理中卻是一直沒(méi)有得到相應的發(fā)展，農業(yè)正在緩慢地從傳統農業(yè)向工業(yè)農業(yè)轉變：一、在農業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節，缺少和工業(yè)或者服務(wù)業(yè)一樣有相應的管理人員進(jìn)行管理、統籌規劃；二、或者雖然有這些管理人員的存在，但是其所學(xué)所運用的知識都是以工業(yè)和服務(wù)業(yè)為對象得出的經(jīng)驗，沒(méi)有很好地結合農業(yè)的特點(diǎn)，明顯脫離工作實(shí)際。而現今農科類(lèi)院校開(kāi)始設置工商管理等相關(guān)的管理專(zhuān)業(yè)正是這一轉變的契機，如何讓工商管理和農林業(yè)有機地結合起來(lái)，如何培養管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力，這是我們農科類(lèi)高校將要面對的重大機遇和挑戰。
雖然農林院校與其他類(lèi)型的院校相比存在很多的不足，但是相比之下，農林院校也有很多別的類(lèi)型的院校不具有的特點(diǎn)：
(1)高等農業(yè)院校一般都是根據本地區經(jīng)濟建設和社會(huì )發(fā)展的需要建設起來(lái)的。
(2)他們往往是這個(gè)區域唯一的高等農業(yè)院校。
(3)高等農業(yè)院校非農專(zhuān)業(yè)的學(xué)科與專(zhuān)業(yè)設置往往更傾向于適應地方。
另一方面，雖然農科類(lèi)院校在非農專(zhuān)業(yè)的辦學(xué)經(jīng)驗與其他院校相比，存在很大的差距，但是我國也存在很多將農學(xué)與其他專(zhuān)業(yè)的特殊結合起來(lái)：像農林經(jīng)濟管理，就是將農業(yè)與企業(yè)的發(fā)展結合起來(lái)，實(shí)現農業(yè)產(chǎn)業(yè)化的重要學(xué)科。但是由于工商管理專(zhuān)業(yè)從事的特殊領(lǐng)域一第二產(chǎn)業(yè)，使得工商管理在農科類(lèi)院校的發(fā)展受到一定的阻礙，進(jìn)而影響農科類(lèi)院校工商管理的人才培養模式，可以說(shuō)，農科類(lèi)院校的工商管理的課程設計基本都是和我國大部分院校一樣重視理論而忽視了管理學(xué)科的核心一一實(shí)踐能力，這就導致了：在外部工商管理招聘需求不理想的狀態(tài)下，使得農科類(lèi)院校工商管理就業(yè)的更加不利。
工商管理專(zhuān)業(yè)的就業(yè)領(lǐng)域一第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)，和農業(yè)基本上是沒(méi)有直接相關(guān)因素。唯一的連接點(diǎn)就是農業(yè)是工業(yè)發(fā)展的基礎。農業(yè)為工業(yè)提供物質(zhì)保障，這是農科類(lèi)院校工商管理實(shí)踐能’力探索的一個(gè)很好的突破口。我國的農業(yè)發(fā)展一直處于較落后的狀態(tài)，這很大的原因是農業(yè)產(chǎn)業(yè)化與工業(yè)的步伐不一致，導致農業(yè)企業(yè)發(fā)展現狀不如預期。而農業(yè)產(chǎn)業(yè)化與工業(yè)的紐帶就是半工業(yè)的企業(yè)也就是農產(chǎn)品加工成工業(yè)產(chǎn)品這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。而農業(yè)產(chǎn)業(yè)的初級聯(lián)結學(xué)科就是農林經(jīng)濟管理。作為農科類(lèi)院校，擁有豐富的農學(xué)知識和學(xué)術(shù)研究成果，農業(yè)企業(yè)現在已經(jīng)成為農業(yè)產(chǎn)業(yè)化的第一步，那么下一個(gè)聯(lián)結點(diǎn)就可以由農科類(lèi)院校的工商管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)來(lái)完成。其特色為：通過(guò)將工商管理學(xué)科的知識領(lǐng)域中的企業(yè)管理知識與半成品農業(yè)企業(yè)結合起來(lái)，相當于做農業(yè)企業(yè)與工業(yè)企業(yè)的整合紐帶，使得農業(yè)企業(yè)與工業(yè)企業(yè)真正的結合起來(lái)。而這個(gè)紐帶所需的知識大部分還是與工商管理專(zhuān)業(yè)有關(guān)，其主要的能力體現也就是實(shí)踐能力的體現。
那么如何提高工商管理專(zhuān)業(yè)特別是文中強調的農科類(lèi)院校中工商管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐能力？
1、明確工商管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生要掌握的知識或者學(xué)習中需要達到的目標，正如會(huì )計或者金融專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在學(xué)習中知道要掌握如何做財務(wù)報表和做出投資分析一樣，工商管理專(zhuān)業(yè)的知識必須落實(shí)到各個(gè)小目標上，而不是籠統地掌握一個(gè)范圍的大致內容，具體到農科類(lèi)院校的工商管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生，可以設定掌握農林方面的知識，農林企業(yè)的特色，農林產(chǎn)品的特征等等，結合管理學(xué)的原理總結出一套農科類(lèi)企業(yè)管理的理論。
2、注重知行結合，學(xué)習了理論知識之后更重要的是如何實(shí)踐，進(jìn)而進(jìn)行對比反饋。對于工商管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，實(shí)踐能力是重中之重，由于我們學(xué)習的知識相對來(lái)說(shuō)比較寬泛，如果沒(méi)有將所學(xué)的知識很好地與實(shí)踐結合起來(lái)那這些知識會(huì )隨著(zhù)時(shí)間而慢慢地淡忘，最后在就業(yè)時(shí)會(huì )發(fā)現我們所學(xué)的知識都“不見(jiàn)”了。雖然學(xué)校會(huì )安排一些暑期的實(shí)習，但是這些實(shí)習的機會(huì )相對來(lái)說(shuō)還是較少，時(shí)間有限，而且在實(shí)習期間的實(shí)踐能力培養很有限。所以高校應該為學(xué)生創(chuàng )造更多的實(shí)踐時(shí)間來(lái)反思所學(xué)習的知識，不間斷的實(shí)習機會(huì )或者長(cháng)期的在企業(yè)中進(jìn)行實(shí)戰實(shí)習都是很好的選擇。
3、作為農科類(lèi)院校，我們有自身的一些優(yōu)勢，那就要充分地利用這些優(yōu)勢。產(chǎn)學(xué)結合的模式已經(jīng)在國內外得到的認可，作為學(xué)校方，可以尋找相關(guān)的農業(yè)類(lèi)企業(yè)，發(fā)展長(cháng)期的合作關(guān)系，學(xué)生學(xué)習到的是很有針對性的管理學(xué)知識，而企業(yè)可以通過(guò)這一平臺找到需要的人才來(lái)補充企業(yè)，達到雙贏(yíng)的局面，這種針對性很強的“企業(yè)…高�！蹦Ｊ娇梢酝瑫r(shí)降低高校培養的費用和企業(yè)招募人員的費用。
總之，現在農業(yè)產(chǎn)業(yè)化正在中國大地上如火如荼地進(jìn)行著(zhù)，如何有力地改革農科類(lèi)院校工商管理教育教學(xué)方式，如何行之有效地提高此類(lèi)學(xué)生的實(shí)踐能力，都是為農業(yè)工業(yè)化輸送最需要的最有針對性的管理類(lèi)人才，為其長(cháng)期發(fā)展打下堅實(shí)的基礎，為我國的農業(yè)發(fā)展做出重要貢獻。
農業(yè)物流論文4
現代農業(yè)物流是由農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、儲存、運輸、包裝、流通加工、裝卸搬運、配送、分銷(xiāo)與信息處理等一系列環(huán)節組成,并在整個(gè)過(guò)程中實(shí)現了農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品保值、增值和組織目標。它的發(fā)展離不開(kāi)農業(yè)物流手段的現代化,需要以農業(yè)信息技術(shù)、儲運技術(shù)、流通加工技術(shù)、包裝技術(shù)以及標準化、計量與質(zhì)量技術(shù)管理為支撐。農產(chǎn)品自身的生化特性和特殊重要性決定了它在基礎設施、倉儲條件、運輸工具等方面需要較強的技術(shù)支撐。與工業(yè)品相比,農產(chǎn)品有以下特點(diǎn):(1)易腐爛,不易儲存。農產(chǎn)品一般壽命期短,保鮮困難,容易腐爛,在流通過(guò)程中必須采取一定的措施。據統計,現階段我國新鮮水果的腐爛損耗率達到30%,蔬菜40-50%,每年直接浪費和經(jīng)濟損失率為25%-30%。(2)農產(chǎn)品流通半徑難擴大。由于農業(yè)生產(chǎn)的區域性與客戶(hù)需求的多樣性,因而需要不同區域間進(jìn)行貿易。然而,農產(chǎn)品的鮮活易腐性決定損耗比例會(huì )隨時(shí)間加長(cháng)和運輸距離加大而迅速上升,造成流通成本迅速上升,從而限制了流通半徑。(3)品質(zhì)差異大。由于受自然條件的影響較大,即使按統一標準生產(chǎn)的農產(chǎn)品質(zhì)量也會(huì )存在一定的差異。(4)農產(chǎn)品流通風(fēng)險大。農產(chǎn)品生產(chǎn)和消費的分散性，使得每個(gè)經(jīng)營(yíng)者都難于取得壟斷地位,市場(chǎng)信息更加分散;農業(yè)生產(chǎn)季節性強導致市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)大;農產(chǎn)品鮮活性使得農產(chǎn)品在區域間和季節間進(jìn)行調節更加困難。這些特點(diǎn)增加了農產(chǎn)品物流管理的儲存、運輸、包裝、裝卸搬運、配送方面的難度,既要保證在物流過(guò)程中不變質(zhì)、不污染,又要在包裝、運輸、儲藏及裝卸等環(huán)節上盡可能降低成本。
在整個(gè)農業(yè)物流供應、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的各個(gè)鏈條上,科技都扮演著(zhù)重要角色。在供應環(huán)節,為保證農業(yè)生產(chǎn)不間斷進(jìn)行,保障農村經(jīng)濟發(fā)展,供給和補充農村生產(chǎn)所需生產(chǎn)資料,需要進(jìn)行農業(yè)生產(chǎn)資料的采購、運輸、儲存、裝卸搬運,離不開(kāi)科技的強力支撐;在生產(chǎn)環(huán)節,從動(dòng)植物和微生物的種養(包括整地、播種、育苗、移栽等)、管理(包括除草、用藥、施肥、澆水、整枝等,或動(dòng)物的喂養、微生物培養等)到收獲(包括農產(chǎn)品采收、脫粒、晾曬、整理、包裝、堆放或動(dòng)物捕捉等)的整個(gè)過(guò)程,離不開(kāi)科技的強力支撐;在銷(xiāo)售環(huán)節,進(jìn)行農產(chǎn)品的收購、加工、保鮮、包裝、運輸、儲存、配送等同樣離不開(kāi)科技的強力支撐�？萍紝ΜF代農業(yè)物流的作用主要體現在:科技的發(fā)展能夠縮短農產(chǎn)品的生命周期,提高農產(chǎn)品品質(zhì),增加農業(yè)物流流體對象的競爭力;現代信息技術(shù)在農業(yè)物流裝備、管理和交易方式上的應用,大大提高了現代農業(yè)物流的效率;交通運輸、倉儲及信息等設施的建設都離不開(kāi)科技,科技含量高的基礎設施能夠提高農業(yè)物流運作的水平;先進(jìn)、適用的運輸、儲存、保鮮、包裝和加工等技術(shù)能夠實(shí)現農產(chǎn)品有效保值、增值的目標。反過(guò)來(lái),農業(yè)物流產(chǎn)業(yè)也有利于科學(xué)技術(shù)在農業(yè)生產(chǎn)和流通方面的利用與推廣,通過(guò)對農業(yè)技術(shù)的引進(jìn)和孵化,提升農產(chǎn)品的保鮮和包裝技術(shù),增加農產(chǎn)品的附加值,提高土地使用效率和使用效益,最大化發(fā)揮我國的勞動(dòng)力優(yōu)勢。一項新的科研成果或新技術(shù)由農業(yè)研究機構完成后,進(jìn)行熟化和中試,然后以農業(yè)物流為載體,傳送給種植戶(hù)應用,將農業(yè)科研成果轉化為生產(chǎn)力,同時(shí)在實(shí)際生產(chǎn)中進(jìn)行指導,通過(guò)農業(yè)生產(chǎn)物流轉化成經(jīng)濟效益,在生產(chǎn)和消費過(guò)程中,再由企業(yè)(合作社)、協(xié)會(huì )和農戶(hù)把市場(chǎng)需求和對技術(shù)創(chuàng )新改革的需要反饋給農業(yè)科研機構,構成了激活開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng )新機制,保證了農業(yè)科研成果的及時(shí)轉化,促進(jìn)了農業(yè)科技的進(jìn)一步發(fā)展。
2現代農業(yè)物流科技供給的問(wèn)題與原因
在我國現代農業(yè)物流發(fā)展過(guò)程中,無(wú)論是中央還是地方都非常重視科技的支撐作用。然而,現代農業(yè)物流在我國各地區的發(fā)展仍很不平衡,與發(fā)達國家相比,我國有關(guān)農業(yè)物流的科技開(kāi)發(fā)及應用水平還相對落后,科技對農業(yè)物流發(fā)展的促進(jìn)作用還沒(méi)有充分發(fā)揮,也還不能適應知識經(jīng)濟發(fā)展的需要,主要表現在以下幾個(gè)方面:
21現代農業(yè)物流科技投入相對不足
目前,我國已形成比較完整的科學(xué)研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)體系,科技事業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展,實(shí)力顯著(zhù)增強,整體科技發(fā)展水平位居發(fā)展中國家前列。近年來(lái),科研投入大幅度增加。20xx年,全國科學(xué)研究與試驗發(fā)展經(jīng)費(R&D)總支出為4616億元人民幣,比20xx年增長(cháng)2441%,占國內生產(chǎn)總值的154%。但是,從農業(yè)科研投資強度來(lái)看,我國農業(yè)科研投資占農業(yè)總產(chǎn)值比例僅為02%左右,而世界平均水平為1%,發(fā)展中國家平均水平為15%,發(fā)達國家平均水平為237%,一些發(fā)達國家已超過(guò)5%,這嚴重地制約了我國農業(yè)技術(shù)進(jìn)步。更為重要的是,一直以來(lái)我國農業(yè)科技工作的重點(diǎn)在生產(chǎn)領(lǐng)域,80%以上的科技經(jīng)費和研究力量投入在農業(yè)生產(chǎn)中,對產(chǎn)后流通領(lǐng)域的科研工作重視不夠,使得我國農產(chǎn)品流通加工業(yè)的發(fā)展動(dòng)力不足,物流加工技術(shù)水平落后,自主創(chuàng )新能力弱。
22相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)水平落后
目前,我國現代農業(yè)物流的標準化分類(lèi)技術(shù)、運輸技術(shù)、倉儲包裝技術(shù)比較落后;農產(chǎn)品保鮮、加工技術(shù)開(kāi)發(fā)和應用緩慢,農產(chǎn)品附加值不高;信息技術(shù)還沒(méi)有在農業(yè)物流領(lǐng)域得到廣泛應用。
(1)農產(chǎn)品標準化程度低,沒(méi)有統一標準。多數農產(chǎn)品分類(lèi)、分級、分等全憑人工感覺(jué),誤差過(guò)大;產(chǎn)品包裝從材料到包裝管理都沒(méi)有統一標準,大多采用塑料袋、竹筐、紙箱等對農產(chǎn)品進(jìn)行包裝,這樣給農產(chǎn)品的儲存、運輸、加工和銷(xiāo)售造成一定困難。
(2)缺乏農業(yè)運輸專(zhuān)用技術(shù)設備,技術(shù)裝備落后。農業(yè)運輸需要大量專(zhuān)門(mén)針對農產(chǎn)品和農用物資特性的專(zhuān)業(yè)運輸工具,而我國農業(yè)專(zhuān)用運輸工具卻極為缺乏。農產(chǎn)品多為鮮活易腐貨物,貨運量較大,對運輸設備的要求高,需要大量的專(zhuān)用運輸工具。目前,專(zhuān)用運輸工具極為缺乏,致使部分易腐貨物積壓在產(chǎn)地,造成20%的貨物交付前腐爛變質(zhì),高的達50%,僅此一項每年就造成6億多元損失。集裝箱運輸是一種較好的運輸方式,適宜于農產(chǎn)品運輸,但我國缺乏相應的配套設備,無(wú)法大規模運用。
(3)農產(chǎn)品加工處理水平低、附加值不高。我國農產(chǎn)品加工企業(yè)大多加工設備簡(jiǎn)陋,加工工藝落后,生產(chǎn)的機械化程度遠低于發(fā)達國家,只有5%左右的技術(shù)裝備達到國際先進(jìn)水平。而且,加工的技術(shù)含量低,附加值不高。我國農產(chǎn)品銷(xiāo)售以初級產(chǎn)品為主,各種加工產(chǎn)品比重較小,我國加工前后增值比為1：18,而美國為1：38。我國農業(yè)與食品工業(yè)產(chǎn)值比為1：031,而美國為1：27,日本為1：122。
(4)農產(chǎn)品保鮮技術(shù)落后。新鮮程度直接決定農產(chǎn)品的品質(zhì),因此保持新鮮在很大程度上成為鮮銷(xiāo)農產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在。據有關(guān)數據統計,我國每年約有8000萬(wàn)噸果蔬腐爛,損失總值近800億元,損失率為25%-30%。而在發(fā)達國家,蔬菜物流始終處于采后需要的低溫條件,形成一條“冷鏈”,即田間采后預冷———冷庫———冷藏車(chē)運輸———批發(fā)站冷庫———自選商場(chǎng)冷柜———消費者冰箱。荷蘭農產(chǎn)品和食品在儲存和運輸的過(guò)程中都采用現代化的制冷和冷凍技術(shù)設備。由于處理及時(shí)、得當,蔬菜在加工運輸環(huán)節中的損耗率僅為1%-2%[1]。
(5)信息化應用程度低。從全國看,農業(yè)物流缺乏經(jīng)過(guò)統一規劃設計的信息系統,信息技術(shù)還沒(méi)有在農業(yè)物流中普遍應用,企業(yè)內部、各企業(yè)之間信息化差距大,電子商務(wù)發(fā)展不足。而農村由于居住面廣,農戶(hù)之間信息溝通渠道不暢,農民的需求無(wú)法傳遞,信息接受基本還處于“農民靠販子,販子靠大戶(hù),大戶(hù)靠打聽(tīng)”的被動(dòng)狀態(tài)。盡管農業(yè)部在全國很多縣派駐了農村觀(guān)察人員,但因為信息收集工具落后、工作人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)欠缺等原因,很難保證農業(yè)信息的準確性、及時(shí)性和交互性。
23現代農業(yè)物流科技人文環(huán)境較差
一是農業(yè)物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏。首先,現代農業(yè)物流的許多服務(wù)需要有專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)技術(shù)人員去運用自己的專(zhuān)業(yè)知識、技能和經(jīng)驗來(lái)完成,但是目前由于我國農村較為落后,城市的物流專(zhuān)業(yè)人才不愿意去農村,而農村的物流專(zhuān)業(yè)人才還未成長(cháng)起來(lái),所以這方面的人才缺乏。有關(guān)數據表明,我國物流人才總量缺口達600萬(wàn)之巨;其次,我國高校開(kāi)設的物流專(zhuān)業(yè)大多側重于工業(yè)物流人才的培養,導致農業(yè)物流人才匱乏。物流并不是簡(jiǎn)單的運輸,需要一定的專(zhuān)業(yè)知識,搞農業(yè)產(chǎn)品物流更是如此,例如花卉物流,速凍魚(yú)、肉和其它初加工,深加工食品物流等。相比之下,荷蘭的物流操作人員都是必須具備經(jīng)過(guò)考核,持有相關(guān)行業(yè)的就業(yè)資格證書(shū)的人員,以保證荷蘭高質(zhì)量的農產(chǎn)品物流供應鏈管理的標準貫徹始終。再次,農業(yè)物流企業(yè)對員工培訓的投入很少。大多數農業(yè)物流企業(yè)認為,農業(yè)物流是一項簡(jiǎn)單易操作流程,不需要專(zhuān)業(yè)物流人才,也不需要對員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)物流培訓。從長(cháng)遠看,這是制約現代農業(yè)物流發(fā)展的最大因素。二是農民文化素質(zhì)不高,直接影響著(zhù)我國現代農業(yè)物流科技的發(fā)展。從受教育程度看,當前我國農民平均受教育年限不足7年,農村勞動(dòng)力中、小學(xué)文化程度和文盲半文盲占4031%,初中文化程度占4807%,高中以上文化程度僅占1162%。地區間農民素質(zhì)差距較大,東部農村勞動(dòng)力受教育程度最高,中部地區其次,西部地區最低。與發(fā)達國家比較,農民文化程度差距更大,法國農民中大學(xué)以上、高中學(xué)歷所占比例分別為7%、60%,日本為59%、748%。與其它職業(yè)相比,從事農林牧漁勞動(dòng)者利用因特網(wǎng)獲取科技信息的比例僅為015%。目前,我國農村勞動(dòng)力中,接受過(guò)短期、初級、中等職業(yè)培訓的分數分別占20%、34%、013%,而沒(méi)有接受過(guò)技術(shù)培訓的竟高達764%,而歐美發(fā)達國家農村勞動(dòng)力中受過(guò)職業(yè)培訓的比例大多在70%以上。
3現代農業(yè)物流發(fā)展科技支撐體系的構建
現代農業(yè)物流科技支撐體系是以實(shí)現現代農業(yè)物流為目標的科技資源投入、科技機構運作和科研成果轉化的系統。在該系統中,應以資金投入為保障,把技術(shù)創(chuàng )新放在發(fā)展現代農業(yè)物流的中心位置,不斷優(yōu)化改善科技發(fā)展環(huán)境。
31多渠道加大物流科技資金投入
要加快發(fā)展現代農業(yè)物流,我國應向美國、荷蘭等國學(xué)習、加強科技投入,建立一個(gè)持續、穩定的科技經(jīng)費投入機制。在繼續增加各級政府科技財政撥款的同時(shí),要不斷增加流通領(lǐng)域科技投入的比重,扶持相關(guān)研究院所、高等院校以及物流企業(yè)開(kāi)展農業(yè)物流技術(shù)方面的研究,利用國家及地方各項自然科學(xué)基金,對農業(yè)物流技術(shù)研究課題的申報予以一定政策傾斜和資金保障。
32增強物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新的主動(dòng)性
要努力發(fā)揮技術(shù)投資主體的作用,奠定現代農業(yè)物流良性發(fā)展的基礎。不斷增強農業(yè)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新主動(dòng)性、使企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng )新主體和提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新能力。首先,企業(yè)要正確認識技術(shù)創(chuàng )新的內涵,積極提高自身創(chuàng )新意識。技術(shù)創(chuàng )新是科技成果商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程,它不是一個(gè)單純的技術(shù)概念,它突出強調了新技術(shù)、新方法、新工藝的研究開(kāi)發(fā)和應用,強調了以市場(chǎng)為導向,促進(jìn)科技成果的轉化。其次,完善技術(shù)創(chuàng )新組織體系。要在企業(yè)內建立以管理層為核心的技術(shù)創(chuàng )新決策體體系,建立以科技人員為核心的保證體系,建立以業(yè)務(wù)操作層為核心的實(shí)施體系。同時(shí),建立技術(shù)開(kāi)發(fā)管理中心,整合企業(yè)內外部資源。第三,增加用于技術(shù)創(chuàng )新的經(jīng)費。農業(yè)物流企業(yè)每年應從銷(xiāo)售收入中提取一定比例的技術(shù)開(kāi)發(fā)經(jīng)費額度,以適應不斷上升的技術(shù)創(chuàng )新支出需求,特別要加大對實(shí)用技術(shù)研究開(kāi)發(fā)的投入。第四,加速高素質(zhì)人才的培養和引用。要立足于使用好現有人才,營(yíng)造一個(gè)良好的人才成長(cháng)環(huán)境,加速高素質(zhì)人才的培養和引用。第五,優(yōu)化創(chuàng )新資源配置,加強知識產(chǎn)權保護力度。農業(yè)物流企業(yè)要采取各種方法,利用各種渠道,來(lái)優(yōu)化配置創(chuàng )新資源,盡快形成企業(yè)內部創(chuàng )新資源統一調配和利用的格局,提升企業(yè)新技術(shù)應用、開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)響應力。此外,企業(yè)還要提高知識產(chǎn)權保護意識,制定企業(yè)知識產(chǎn)權保護辦法和措施,使各項科研活動(dòng)和成果都能做到有章可循。需要強調的是,對于中小物流企業(yè),由于資金有限、科技人員少,在技術(shù)創(chuàng )新上,應根據客戶(hù)需求,可以與客戶(hù)合作,共同進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)創(chuàng )新,以避免盲目性與不必要的投資。
33突出關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)
針對我國農業(yè)物流技術(shù)水平較低的情況,要把技術(shù)創(chuàng )新放在突出位置,加大對農業(yè)物流技術(shù)、物流系統的研究力度,注意引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),并結合中國實(shí)際消化吸收,在此基礎上大力推廣,提高農業(yè)標準化生產(chǎn)技術(shù)、農產(chǎn)品加工、包裝、保鮮技術(shù),農資、農產(chǎn)品搬運裝卸、運輸、倉儲、庫存管理技術(shù)和信息處理技術(shù)等。特別要加大對綠色農業(yè)物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應用。
(1)在生產(chǎn)上應大力推進(jìn)農業(yè)的標準化生產(chǎn)。把標準化生產(chǎn)貫穿于農產(chǎn)品產(chǎn)前、產(chǎn)中及產(chǎn)后的加工、包裝和產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗上,把農業(yè)生產(chǎn)的全過(guò)程納入規范化、標準化的軌道,實(shí)現農產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)化。同時(shí),實(shí)施“品牌戰略”,大力發(fā)展名、特、優(yōu)、新、稀產(chǎn)品,形成一批農產(chǎn)品的強勢品牌,擴大產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。
(2)要加強冷藏貨運車(chē)輛的生產(chǎn)和開(kāi)發(fā),淘汰不符合運輸及食品衛生標準的車(chē)輛,加強對一些特種運輸需要的設備研制開(kāi)發(fā),滿(mǎn)足農產(chǎn)品物流多樣化需要。積極推廣和應用冷鏈物流技術(shù),開(kāi)發(fā)適應不同農產(chǎn)品生理物點(diǎn)的寬溫度帶冷藏運輸技術(shù),開(kāi)發(fā)和應用適應多品種、小批量、高頻率的物流配送技術(shù),提高鮮活產(chǎn)品配送和分銷(xiāo)能力,降低鮮活產(chǎn)品的配送成本。研究開(kāi)發(fā)系列品種齊全的冷藏車(chē),不斷完善冷藏物流設備,開(kāi)辟綠色通道,逐步建立高效率、無(wú)污染、低成本的物流體系。
(3)要提高加工、包裝、保鮮技術(shù)。包裝對農產(chǎn)品既具有保護功能,在儲存、運輸、銷(xiāo)售過(guò)程中保護農產(chǎn)品保用價(jià)值,提高零售工作效率,也有美化功能,吸引顧客關(guān)注,而未經(jīng)加工的農產(chǎn)品,無(wú)論是時(shí)間和流通效率上都不適應多環(huán)節、長(cháng)距離的流通鏈條。因此要積極采用新型的保鮮技術(shù),延長(cháng)農產(chǎn)品的儲藏時(shí)間,擴在農產(chǎn)品銷(xiāo)售半徑。
(4)著(zhù)力開(kāi)發(fā)和應用先進(jìn)的信息技術(shù)。開(kāi)發(fā)應用農村內部的網(wǎng)絡(luò )信息系統,實(shí)現農業(yè)內部、城鄉之間信息資源的傳輸、交互與共享。廣泛運用先進(jìn)物流信息技術(shù),全面提升農村信息化水平,以滿(mǎn)足農業(yè)和消費者不斷增長(cháng)的物流需求[2]。在農村經(jīng)濟信息系統基礎上,建立農業(yè)物流信息管理系統,實(shí)現信息共享、資源共用,對農業(yè)物流進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。做好農資、農產(chǎn)品信息搜集、處理與發(fā)布工作以及市場(chǎng)信息咨詢(xún)服務(wù)。加快信息技術(shù)在農業(yè)物流中的應用與推廣,大力發(fā)展電子商務(wù),推進(jìn)網(wǎng)上交易。此外,還要加大連鎖管理系統、訂單管理系統、倉庫管理系統、貨運信息平臺、與農業(yè)物流相關(guān)的電子政務(wù)等軟件開(kāi)發(fā)力度。
34改善人文環(huán)境
為使農業(yè)物流人才的培養能夠更好地適應需求,一方面要撥付專(zhuān)項經(jīng)費用于農業(yè)物流方面的學(xué)歷教育,建立多層次的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育體系,鼓勵高等院校設置農業(yè)物流或方向,引導其增設和改造相關(guān)課程;另一方面要加強對現有農業(yè)物流從業(yè)人員的職業(yè)教育,切實(shí)提高其從業(yè)素質(zhì)與潛力。要積極引導高等院校、工商企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構參與并開(kāi)展多層次的物流技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培訓和教育工作,特別是對農業(yè)和農產(chǎn)品物流技術(shù)的教育培訓。在實(shí)際工作中,利用“三下鄉”等形式,將現代物流知識、物流技術(shù)等送到農村,向廣大農村群眾普及現代物流知識。通過(guò)現代物流知識的普及,逐步在廣大農民中,特別是農村干部的頭腦中樹(shù)立現代物流觀(guān)念,讓他們認識到現代物流的重要意義和作用,從而激發(fā)和調動(dòng)他們發(fā)展農村現代物流的積極性和主動(dòng)性。
4結束語(yǔ)
大力發(fā)展現代農業(yè)物流在推進(jìn)農業(yè)現代化中起到舉足輕重的作用,應該為其提供強大的科技支撐。當然,要實(shí)現農業(yè)物流的現代化,還離不開(kāi)由市場(chǎng)、交通、運輸、倉儲、庫存、裝卸、搬運、包裝、加工和配送等基礎設施設備的硬件構成的基礎設施支撐。兩者要協(xié)同配合,才能在推進(jìn)現代農業(yè)物流中發(fā)揮出最佳效果。
農業(yè)物流論文5
論文關(guān)鍵詞:農業(yè)物流;國家支持體系;發(fā)展
論文摘要:農業(yè)物流具有偏弱質(zhì)性、相對特殊性和后發(fā)性等特征,國家有必要構建農業(yè)物流發(fā)展支持體系。農業(yè)物流發(fā)展國家支持體系主要應包括政府管理支持、法律制度支持、財政政策支持、金融政策支持、基礎設施支持、信息平臺支持、標準體系支持、科技與教育投入支持等八個(gè)方面的內容。
大力發(fā)展現代農業(yè)物流已成為我國理論和實(shí)踐界的共識,20xx年央一號文件更是明確提出要“健全農村市場(chǎng)體系,發(fā)展適應現代農業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)”。市場(chǎng)經(jīng)濟條件下的農業(yè)物流發(fā)展,一方面固然要通過(guò)市場(chǎng)機制下的資源自由流動(dòng)和優(yōu)化配置來(lái)實(shí)現;另一方面還需要政府積極構建農業(yè)物流支持體系,采用一系列經(jīng)濟、法律和行政手段及措施,對農業(yè)物流的發(fā)展進(jìn)行必要且適當的指導、鼓勵、幫助和管理。
建立農業(yè)物流發(fā)展國家支持體系的必要性
(一)農業(yè)物流的偏弱質(zhì)性
農業(yè)物流的偏弱質(zhì)性?xún)壬谵r業(yè)本身的天然弱質(zhì)特征。在現代市場(chǎng)經(jīng)濟條件下,作為國民經(jīng)濟基礎的農業(yè)與非農產(chǎn)業(yè)相比,呈現出明顯的弱質(zhì)性特點(diǎn),在二元經(jīng)濟結構轉換滯后的發(fā)展國家,農業(yè)的弱質(zhì)性表現得尤為明顯�；谵r業(yè)的基礎性地位和多樣性功能,世界各國都對農業(yè)給予了程度不同的保護和支持。但以往的農業(yè)支持主要偏重于農業(yè)生產(chǎn)環(huán)節,忽略了流通領(lǐng)域,尤其是物流環(huán)節。在農業(yè)生產(chǎn)鏈狀結構的各環(huán)節和節點(diǎn),農業(yè)物流發(fā)揮著(zhù)重要的銜接作用,它深刻影響著(zhù)農業(yè)生產(chǎn)和流通的狀況和水平。當然,農業(yè)物流也不可避免地繼承了農業(yè)的一系列弱質(zhì)性,對外來(lái)的變化和干擾比較敏感,在其發(fā)展過(guò)程面臨著(zhù)一定的自然風(fēng)險和社會(huì )風(fēng)險,且依靠自身抵御這些風(fēng)險的能力不足,在自然、社會(huì )、經(jīng)濟系統等多方面環(huán)境變化的威脅下,易遭受某種程度的損失或損壞。
(二)農業(yè)物流的相對特殊性
首先,農業(yè)物流的功能性要求較高。農業(yè)物流的對象主要是有生命的動(dòng)植物產(chǎn)品,這些產(chǎn)品在物流過(guò)程對包裝、裝卸、運輸、倉儲等均有特殊的要求(如冷鏈處理等),并且隨著(zhù)農產(chǎn)品綠色化趨勢的增強,這些方面的要求會(huì )越來(lái)越高;其次,農業(yè)物流的季節性強,具有時(shí)間不均衡性。這一方面表現在農民生產(chǎn)資料的購進(jìn)具有季節性,另一方面表現在不同農副產(chǎn)品的產(chǎn)出季節也有所不同,由此導致農業(yè)的供應物流、生產(chǎn)物流具有較強的季節性;最后,農業(yè)物流表現出很強的地區差異性和地域分散性,具有空間不均衡性。我國農村地區地域廣闊,不同地區自然條件有極大差異,同時(shí)東部沿海地區與西部地區經(jīng)濟和物流發(fā)展水平存在很大差距,這種地區之間的巨大差異帶來(lái)了農業(yè)物流本身以及農業(yè)物流系統與其他物流系統之間銜接的復雜性。而且農業(yè)物流涉及的地域范圍很廣,單位面積內物流需求較小且比較分散,服務(wù)難度大。農業(yè)物流的這些特殊性決定了其比工業(yè)物流更為復雜,發(fā)展農業(yè)物流相對來(lái)說(shuō)也更為困難,在積極發(fā)揮市場(chǎng)機制作用的同時(shí),需要政府以構建國家支持體系的方式給予指導和幫扶。
(三)我國農業(yè)物流的后發(fā)性
我國的物流業(yè)起步較晚,近幾年以來(lái)呈現出加速發(fā)展的趨勢,但農業(yè)物流發(fā)展仍相對滯后,無(wú)論是在總體規模,還是在基礎設施、物流技術(shù)、信息化水平、理論研究和人才培養等方面都表現出一定的后發(fā)性。我國當前的農業(yè)物流發(fā)展規模偏小,總體效率較低,落后于國民經(jīng)濟和社會(huì )整體物流發(fā)展水平。鑒于農業(yè)物流對于建設新型農村、增加農民收入和提高農產(chǎn)品流通效率的高度重要性,政府應構建相應的農業(yè)物流支持體系,積極借鑒其他行業(yè)和產(chǎn)業(yè)物流的成功經(jīng)驗,充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢,促進(jìn)農業(yè)物流的跨越式發(fā)展。
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(一)政府管理支持
我國目前的農業(yè)物流管理體制處于條塊分割狀態(tài),整個(gè)社會(huì )范圍內缺少一個(gè)宏觀(guān)的管理協(xié)調主體。不同部門(mén)與地區之間的農業(yè)物流管理機構在權利和責任上交叉重復,實(shí)行分段管理,造成農業(yè)物流過(guò)程的人為分割,阻礙了農業(yè)物流的進(jìn)一步發(fā)展。建議國家成立務(wù)實(shí)、高效的農業(yè)物流專(zhuān)門(mén)領(lǐng)導協(xié)調機構,如全國農業(yè)物流系統建設與管理委員會(huì ),統一協(xié)調全國農業(yè)物流的組織和運行。農業(yè)物流領(lǐng)導協(xié)調機構可以在農業(yè)行政管理部門(mén)內設置,由農業(yè)部牽頭,國家發(fā)改委、商務(wù)部及交通、鐵道、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、信息、財政、稅收、國土資源、相關(guān)物流標準化管理委員會(huì )等部門(mén)共同參與,并吸收相關(guān)農業(yè)和物流協(xié)會(huì )參加。農業(yè)物流領(lǐng)導協(xié)調機構主要負責擬定并組織實(shí)施現代農業(yè)物流發(fā)展戰略、長(cháng)期規劃和年度計劃;制定促進(jìn)農業(yè)物流發(fā)展的各項方針、政策,組織解決農業(yè)物流運行的有關(guān)重大問(wèn)題,從宏觀(guān)上規范、引導、扶持現代農業(yè)物流健康發(fā)展;協(xié)調不同地區、不同部門(mén)農業(yè)物流管理機構之間的關(guān)系,形成農業(yè)物流管理的聯(lián)動(dòng)機制;協(xié)助開(kāi)展農業(yè)物流數據統計,研究分析國內外經(jīng)濟形勢和農業(yè)物流發(fā)展情況,對我國農業(yè)物流發(fā)展進(jìn)行預測和預警。
(二)法律制度支持
現代農業(yè)物流的健康有序發(fā)展必須有完善的法律體系支撐。我國現有與農業(yè)物流有關(guān)的法律法規分散于農業(yè)法、交通運輸法、消費者保護法、合同法以及各部委分別制定的有關(guān)條例和管理辦法,缺乏系統而專(zhuān)門(mén)的法律規定。建議國家在加緊社會(huì )物流立法的同時(shí),要特別重視農業(yè)物流相關(guān)法律法規的清理、修訂和完善。雖然不一定要為農業(yè)物流單獨立法,但可以在物流法框架下對其做一些具體規定:一是有關(guān)農業(yè)物流主體的規定,用于確立農業(yè)物流主體資格,明確主體權利義務(wù),規制農業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入與退出;二是有關(guān)農業(yè)物流行為的規定,用于調整農業(yè)物流主體從事農業(yè)物流活動(dòng)的行為;三是有關(guān)宏觀(guān)調控的規定,用于調整國家與農業(yè)物流主體及農業(yè)物流主體之間的特殊市場(chǎng)關(guān)系;四是有關(guān)社會(huì )保障的規定,用于調整國家、農業(yè)物流主體與勞動(dòng)者、消費者之間的關(guān)系;五是有關(guān)農業(yè)物流標準的規定,用于統一我國農業(yè)物流技術(shù)與管理標準,并促進(jìn)其與國際標準體系接軌。值得注意的是,這些規定必須系統、有機地統一于其他一系列法律體系,如農業(yè)法律體系、交通運輸法律體系、物流法律體系、政府行政管理法律體系等,避免不同體系的矛盾和抵觸現象。
(三)財政政策支持
在我國農業(yè)物流發(fā)展,政府的財政支持尤為重要,因為我國農村的現狀決定了光靠農村自身積累是無(wú)法完成現代農業(yè)物流建設這個(gè)系統工程的,而農村以外的企業(yè)、個(gè)人等經(jīng)濟主體對農業(yè)物流的投入也非常有限,并且對于一些具有較強正外部性的農業(yè)物流公共品也應由政府來(lái)投資。建議在國家與地方財政對農業(yè)的撥付款,設立一個(gè)農業(yè)物流發(fā)展專(zhuān)項基金,在一定的時(shí)期內對農業(yè)物流的發(fā)展給予特別的支持。這項基金主要用于:農業(yè)物流基礎設施建設,特別是糧食儲備物流系統和全國重要農副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)改造;農業(yè)物流信息體系與標準體系建設;冷鏈物流、心城市配送心、應急物流等示范工程;農業(yè)物流技術(shù)的研發(fā)推廣;農產(chǎn)品加工增值與檢測系統建設;農業(yè)物流人才培育與國際交流等。另外,對于物流企業(yè)在農業(yè)物流急需設施和關(guān)鍵技術(shù)改造方面的資金投入,財政部門(mén)應給予適當的貼息扶持或資金上的財政擔保。在稅收政策方面,從降低農產(chǎn)品運輸成本的角度出發(fā),可以考慮進(jìn)一步擴大增值稅的征收范圍,將交通運輸業(yè)由現行的營(yíng)業(yè)稅改征消費型增值稅,并盡快推行燃油稅改革。對于農產(chǎn)品物流園區建設可給予稅收政策上的優(yōu)惠,以減輕園區的土地開(kāi)發(fā)成本,如減半征收土地出讓金,免征城鎮土地使用稅等。
對于商貿流通企業(yè)將舊倉庫設施改造為農業(yè)物流配送心的,原劃撥土地出讓收入按規定扣除政府土地收益和有關(guān)稅費后,其余部分可返還原企業(yè)。對于農業(yè)物流企業(yè)開(kāi)展的外包業(yè)務(wù),在營(yíng)業(yè)稅計稅基數上可根據實(shí)際情況進(jìn)行適度扣減。對區域性農業(yè)物流連鎖企業(yè)要統一繳納所得稅。財政部門(mén)還可與工商管理、交通管理、海關(guān)等部門(mén)聯(lián)手,簡(jiǎn)化與農業(yè)物流有關(guān)的工商登記、稅收管理、城市配送交通管制、進(jìn)出口貨物查驗通關(guān)等方面的手續,出臺相關(guān)優(yōu)惠政策,鼓勵多元化投資主體進(jìn)入農業(yè)物流服務(wù)市場(chǎng),并為其創(chuàng )造良好的發(fā)展環(huán)境。
(四)金融政策支持
當前我國的農村金融抑制問(wèn)題在一定程度上影響了農業(yè)物流的持續發(fā)展,這主要表現在:農村金融服務(wù)主體少、能力弱,難以滿(mǎn)足農業(yè)物流對信貸的需求;農業(yè)政策性金融功能不全,農業(yè)發(fā)展銀行難以承擔政策性金融的重任;商業(yè)金融機構在農村金融領(lǐng)域內的功能趨于弱化,農村信用社主要從事小額與短期貸款業(yè)務(wù),與農業(yè)物流的金融要求不符;郵政儲蓄分流農村金融資源,削弱金融支農的應有力度;農業(yè)保險業(yè)務(wù)的萎縮不能適應農業(yè)物流發(fā)展的需要。建議國家在深化農村金融改革的過(guò)程,加大金融對農業(yè)物流的支持力度,構建銀行、保險、租賃、證券等金融部門(mén)共同參與的農業(yè)物流金融支持系統。第一,要明確農業(yè)發(fā)展銀行、農業(yè)銀行、國家開(kāi)發(fā)銀行、農村信用社四大國有銀行對農業(yè)物流的金融支持,并出臺相應的政策措施。當前著(zhù)重要拓寬農業(yè)政策性信貸資金的運用范圍,調整其結構,加大對農業(yè)物流的支持力度。同時(shí)還要改革農村信用社的貸款品種,增加支持農業(yè)物流發(fā)展的長(cháng)期貸款;第二,要建立和整合新型農村金融供給主體,如郵政儲蓄銀行、鄉村銀行等,積極開(kāi)展農業(yè)物流金融服務(wù)業(yè)務(wù);第三,可以嘗試建立由地方政府、物流企業(yè)、銀行、民間資本等多元利益主體組成的現代農業(yè)物流金融心,有效開(kāi)展融資、結算、風(fēng)險分散等農業(yè)物流金融綜合性服務(wù);第四,建立和完善農業(yè)物流保險體系。政府要提供必要的資金投入和優(yōu)惠政策,鼓勵商業(yè)性保險機構設立相應的險種,開(kāi)展農業(yè)物流保險業(yè)務(wù),對農業(yè)物流的運輸、倉儲、配送等風(fēng)險進(jìn)行承保,并針對不同的標的和風(fēng)險,開(kāi)發(fā)出多樣化的保險合同菜單。同時(shí)要擴大農業(yè)政策性保險的試點(diǎn)范圍,結合各地區的具體實(shí)際,對農業(yè)物流系統的重點(diǎn)環(huán)節和關(guān)鍵領(lǐng)域推行政策性保險;第五,加大新型物流金融產(chǎn)品,如物流銀行的倉單質(zhì)押、融通倉、保兌倉等在農業(yè)物流的開(kāi)發(fā)力度,并拓寬其運用廣度。
(五)基礎設施支持
目前我國農業(yè)物流的基礎設施嚴重不足�，F有的農村交通網(wǎng)絡(luò )尚不健全,道路運輸條件相對落后,路網(wǎng)通達深度和能力有限,大大增加了農業(yè)物流的成本及風(fēng)險;農業(yè)物流專(zhuān)用技術(shù)設備短缺,存儲、保鮮技術(shù)落后,冷庫、陳列冷柜、冷藏車(chē)等配備比例不高,致使農產(chǎn)品難以進(jìn)入冷鏈系統,造成巨大的在途損失。在新農村建設,國家會(huì )投入大量財力用于基礎設施建設,建議這部分資金要加大對農業(yè)物流基礎設施的投入力度。在發(fā)展城際高速公路的同時(shí),要大力發(fā)展聯(lián)結城鎮鄉村的公路網(wǎng)建設,為農資和農產(chǎn)品的集散創(chuàng )造前提條件;加強倉儲設施建設,如棉庫、糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設,加強智能化農資、農產(chǎn)品儲運工具的開(kāi)發(fā)生產(chǎn),改造現有的運輸工具,提高設施和裝備的利用率;合理規劃農業(yè)物流基地、物流園區、物流心、批發(fā)市場(chǎng)、集貿市場(chǎng)、配送心、生鮮超市的建設布局,并加大對農產(chǎn)品分類(lèi)、加工、保鮮、冷藏、包裝等環(huán)節物流設施設備的投資力度,逐步實(shí)現農業(yè)物流作業(yè)的機械化和自動(dòng)化。
(六)信息平臺支持
我國農業(yè)物流的信息化比較滯后,信息技術(shù)沒(méi)有得到普遍應用,缺乏經(jīng)過(guò)統一規劃設計的全國性農業(yè)物流信息系統。盡管涉農部門(mén)建立了一些農業(yè)信息網(wǎng)絡(luò ),但網(wǎng)絡(luò )在鄉、村出現斷層,加上農業(yè)市場(chǎng)信息、特別是農業(yè)物流資源信息不集,發(fā)布與更新不及時(shí),導致農業(yè)物流信息共享度低,信息流通不暢。
建議國家在原有農村經(jīng)濟信息系統的基礎上,盡快建立統一的全國性農業(yè)物流信息平臺,主要應包括農資和農產(chǎn)品生產(chǎn)信息網(wǎng)、供銷(xiāo)信息網(wǎng)、倉儲運輸信息網(wǎng)等。要整合現有農村、農業(yè)信息資源,改變重復建設、小而散的局面,加強通訊網(wǎng)絡(luò )軟硬件建設,提高網(wǎng)絡(luò )信息質(zhì)量,通過(guò)農資生產(chǎn)企業(yè)、農產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區、農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農產(chǎn)品加工企業(yè)、倉儲運輸裝卸企業(yè)和配送心等聯(lián)網(wǎng),運用先進(jìn)的農業(yè)物流信息管理系統,實(shí)現信息共享、資源共用,對農業(yè)物流各環(huán)節進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。同時(shí),還要加快現代信息技術(shù)在農業(yè)物流的應用與推廣,加強連鎖管理系統、訂單管理系統、倉庫管理系統、貨運管理系統及與農業(yè)物流相關(guān)的電子政務(wù)軟件的開(kāi)發(fā)力度。
(七)標準體系支持
我國農業(yè)物流的標準化程度較低,還未建立起適應農業(yè)物流發(fā)展的技術(shù)標準和工作標準體系,影響了農業(yè)物流活動(dòng)質(zhì)量和效率的提高。建議國家要結合農業(yè)標準體系和社會(huì )物流標準體系的建立,發(fā)展出一套系統、完善、實(shí)用的農業(yè)物流標準化體系,把農業(yè)物流的全過(guò)程納入規范化、標準化的軌道。要加強對農業(yè)物流標準化的組織領(lǐng)導,建立健全部門(mén)協(xié)調機制,聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì )、研究機構以及農業(yè)物流企業(yè),加緊對農業(yè)物流用語(yǔ)、技術(shù)標準、計量標準、數據傳輸標準、作業(yè)和服務(wù)標準、成本計算標準的研究,統籌規劃、統一協(xié)調農業(yè)物流標準化發(fā)展的重大問(wèn)題。另外,要加強對現有標準的整合、修訂,大力推進(jìn)與國際接軌的農業(yè)物流設施標準化體系、農產(chǎn)品質(zhì)量檢測體系、綠色農產(chǎn)品認證體系的建設,促進(jìn)我國農業(yè)物流向國際化方向發(fā)展。
(八)科技與教育投入支持
技術(shù)與人才問(wèn)題始終是制約我國農業(yè)物流發(fā)展的重要因素。建議國家當前要加大與農產(chǎn)品采摘、保鮮、分選、包裝、運輸、儲存等環(huán)節有關(guān)的廣義農業(yè)技術(shù)的研發(fā)力度,為農業(yè)物流提供充分的技術(shù)支持。要借鑒發(fā)達國家發(fā)展農業(yè)物流的經(jīng)驗,扶持相關(guān)研究院所、高等院校以及物流企業(yè)開(kāi)展農業(yè)物流技術(shù)方面的研究,利用國家及地方各項自然科學(xué)基金,對農業(yè)物流技術(shù)研究課題的申報予以一定政策傾斜和資金保障。在人才培養方面,政府要通過(guò)各種形式,加大對農業(yè)物流教育的投入力度。一方面要撥付專(zhuān)項經(jīng)費用于農業(yè)物流方面的學(xué)歷教育,建立多層次的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育體系,鼓勵高等院校設置農業(yè)物流專(zhuān)業(yè)或方向,引導其增設和改造相關(guān)課程;另一方面要加強對現有農業(yè)物流從業(yè)人員的職業(yè)教育,組織規范化的崗位培訓,切實(shí)提高其從業(yè)素質(zhì)與能力。
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農業(yè)物流論文6
論文關(guān)鍵詞：農業(yè)物流人才教育教學(xué)體系
論文摘要：解決“三農”問(wèn)題的關(guān)鍵是農業(yè)產(chǎn)業(yè)化，核心是形成先進(jìn)的農業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。將農業(yè)職業(yè)教育的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢與現代物流經(jīng)營(yíng)理念相互滲透，構建培養現代農業(yè)物流人才教育教學(xué)體系，對于建設和諧、節約型社會(huì )將具有極其重要和深遠的意義。
中國農民收入低和農村的生產(chǎn)方式、觀(guān)念是密切相關(guān)的，今天的農村生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)仍舊是以家庭為單位的小農經(jīng)濟為主，分散、跟風(fēng)經(jīng)營(yíng)的高生產(chǎn)成本，銷(xiāo)路不暢的瓶頸現象，堪憂(yōu)的是，農村有資源卻貧窮。解決“三農”問(wèn)題亟待在中國農村形成生產(chǎn)規�；�、深加工；經(jīng)營(yíng)產(chǎn)供銷(xiāo)一體化；結構綠色生態(tài)鏈，從而走出一條新型農業(yè)產(chǎn)業(yè)化道路，實(shí)現農業(yè)的現代化物流。
中國是農業(yè)大國，適應現代農業(yè)產(chǎn)業(yè)化的人才何在？如何培養？如何發(fā)展、構建培養現代農業(yè)物流人才教育教學(xué)體系并以此推動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展就成為一個(gè)重要的戰略問(wèn)題。
目前由于物流業(yè)在我國正向著(zhù)現代化邁進(jìn)，但從總體上看，我國尚未形成以物流科技創(chuàng )新和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系，尤其是農業(yè)物流人才教育領(lǐng)域更是缺乏規范化的物流人才培養途徑。因此從教育體系的構建入手，以國家大力發(fā)展農村經(jīng)濟提高農民生活水平的決心為契機，結合現代物流對農村經(jīng)濟發(fā)展的重要影響，圍繞農業(yè)物流人才培養的專(zhuān)業(yè)建設、課程建設、實(shí)訓建設、師資建設、教材建設四大方面構建教育教學(xué)體系，努力探求培養高素質(zhì)農業(yè)物流專(zhuān)業(yè)人才的途徑已勢在必行。
農業(yè)職業(yè)教育要真正培養出能夠帶動(dòng)農業(yè)、農村、農民擺脫貧窮的現代農業(yè)物流人才，應從以下三點(diǎn)出發(fā)：第一，首先改進(jìn)人才培養模式，調整課程設置結構。在職業(yè)教育中淡化專(zhuān)業(yè)間的界限，拓寬專(zhuān)業(yè)的口徑，增強專(zhuān)業(yè)的彈性，加強專(zhuān)業(yè)間的交叉性和互聯(lián)性。今天中國農村不僅需要農業(yè)技術(shù)人員，更需要既懂農業(yè)又懂市場(chǎng)運作、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售、管理、信息技術(shù)的實(shí)用性、復合型人才；第二，加強實(shí)踐環(huán)節，物流業(yè)所需要的專(zhuān)業(yè)人員須具備一定的實(shí)踐經(jīng)驗，只有理論和實(shí)踐真正得到良好的結合，物流業(yè)才能得到較快的發(fā)展。高水平的物流教育培訓體系，才能保證農業(yè)物流業(yè)專(zhuān)業(yè)人才較高的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。同時(shí)針對農村經(jīng)濟落后、復雜的現狀，構建農業(yè)物流教育體系一定要實(shí)現對學(xué)生的創(chuàng )新、適應、分析、判斷、經(jīng)營(yíng)能力以及團隊精神和不屈不撓的奮斗精神的綜合能力的培養，這是人才培養方案和課程設計的基礎；第三，廣大的生源應該立志于農、取之于農，立足于農、服務(wù)于農。因為解決“三農問(wèn)題”無(wú)論以人為本還是抓經(jīng)濟源頭，聚焦點(diǎn)是要有農業(yè)規模、循環(huán)、生態(tài)、綠色經(jīng)濟的建設者。
作為高等職業(yè)教育者欲從教育教學(xué)領(lǐng)域尋找解決“三農”問(wèn)題的途徑，構建培養現代農業(yè)物流人才教育教學(xué)體系，是一項富有時(shí)代使命的重要課題，也是當今職業(yè)教育改革的創(chuàng )新之處。具體應該體現在三個(gè)比較優(yōu)勢上：農業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈規模經(jīng)營(yíng)比獨立經(jīng)營(yíng)和單品經(jīng)營(yíng)農產(chǎn)品所具有的成本效益優(yōu)勢；學(xué)科相互交叉、滲透的人才培養模式比獨立專(zhuān)業(yè)學(xué)科的人才培養，具有理性、前瞻性和適應性的優(yōu)勢；傳統產(chǎn)業(yè)（農業(yè)）和現代新興產(chǎn)業(yè)（現代物流）相結合，具有古典精粹與現代潮流相結合的創(chuàng )新理念優(yōu)勢。
總之，按照我們現有的農業(yè)職業(yè)教育的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢與現代物流新型經(jīng)營(yíng)理念相互滲透，構建現代農業(yè)物流人才教育教學(xué)體系，培養適應現代農業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所需要的高素質(zhì)現代農業(yè)物流人才，對于解決“三農問(wèn)題”，構建和諧社會(huì )、節約型社會(huì )將具有極其重要和深遠的意義。
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農業(yè)物流論文7
摘要：農業(yè)在中國的經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中占有重要的地位，農業(yè)本身是屬于中國的第一產(chǎn)業(yè)，也是基礎性產(chǎn)業(yè)，我國農業(yè)的發(fā)展給我國人民的生活和工作提供了最基礎的保障。目前，中國已經(jīng)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正以飛快的速度在不斷地發(fā)展，而農業(yè)作為我國的傳統型產(chǎn)業(yè)，要想有效地擺脫自身的困境，促使自身更好的發(fā)展，就需要注重把農業(yè)有效的結合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。因此本文就在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，對農業(yè)物流管理的影響進(jìn)行有效的分析和探究。
關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；農業(yè)；物流管理
我國的傳統農業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效的結合，就可以有效的推進(jìn)我國傳統農業(yè)自身的發(fā)展，目前我國的農業(yè)發(fā)展水平較低、較為傳統，自身的觀(guān)念較為落后，農產(chǎn)品和實(shí)際銷(xiāo)售不鏈接。并且實(shí)際的運輸成本較大，互聯(lián)網(wǎng)設施較為不全面，農產(chǎn)品的質(zhì)量不能夠有效地保障，這些都是屬于我國農業(yè)發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題，都需要有效地結合信息技術(shù)來(lái)進(jìn)行不斷的優(yōu)化。目前我國的農業(yè)行業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的重要部分，而實(shí)現將農業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效結合更是新常態(tài)下經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)中的重中之重，因此，要在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，實(shí)現我國農業(yè)物流管理的發(fā)展。
一、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下農業(yè)物流管理概述
�。ㄒ唬┺r業(yè)生產(chǎn)物流。農業(yè)物流管理的產(chǎn)中階段，就是指處在生產(chǎn)階段的物流形式，即農業(yè)生產(chǎn)物流。農業(yè)生產(chǎn)物流主要是分為耕種養殖、收獲和管理這幾大類(lèi)。在我國的社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中，農業(yè)發(fā)展作為當中的基礎力量，要注重農業(yè)生產(chǎn)自身的地域性和季節性，認清目前我國農業(yè)生產(chǎn)中一些大規模生產(chǎn)并不多見(jiàn)。簡(jiǎn)言之，就是認清我國的農業(yè)生產(chǎn)多受到地理因素的影響，形成我國農業(yè)生產(chǎn)的小規模的分散生產(chǎn)的模式，從而會(huì )導致實(shí)際的農業(yè)產(chǎn)量和各個(gè)地區之間的產(chǎn)品質(zhì)量形成較大的差異。并且由于我國本身的農業(yè)生產(chǎn)就是由一家一戶(hù)的小生產(chǎn)形式為主的，都是屬于小規模的分散生產(chǎn)，導致我國的農業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍普遍較小，實(shí)際的農業(yè)生產(chǎn)物流量較小并且物流的方式較為單一。
�。ǘ┺r業(yè)銷(xiāo)售物流。農業(yè)物流管理的產(chǎn)后階段，就是指處在銷(xiāo)售階段的物流形式，即農業(yè)銷(xiāo)售物流�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”背景下的農業(yè)物流銷(xiāo)售和傳統形式的農業(yè)物流銷(xiāo)售有著(zhù)很大的差別，互聯(lián)網(wǎng)可以幫助農戶(hù)和消費者之間直接建立供求信息聯(lián)系，這樣的交易方式有效地簡(jiǎn)化了農產(chǎn)品的銷(xiāo)售流通環(huán)節，從而給消費者提供更多的優(yōu)惠，同時(shí)有效的提升農戶(hù)的經(jīng)濟效益。農業(yè)銷(xiāo)售物流是由農產(chǎn)品生產(chǎn)地到消費地的流通，在這一階段當中可以直接實(shí)現對農產(chǎn)品的加工步驟，最終通過(guò)對農產(chǎn)品的直接加工，更快地實(shí)現農產(chǎn)品的銷(xiāo)售，有效地提升我國農產(chǎn)品的經(jīng)濟效益。
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”對農業(yè)物流的影響
�。ㄒ唬┨嵘r業(yè)物流意識和專(zhuān)業(yè)技能。隨著(zhù)近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)概念和技術(shù)的不斷深入，我國的整體農業(yè)發(fā)展呈現出生產(chǎn)標準化、管理科學(xué)化、流通快捷化的趨勢，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，我國的農產(chǎn)品發(fā)展速度明顯正在逐步地上升，現如今現代農業(yè)物流管理已經(jīng)成為我國未來(lái)農業(yè)發(fā)展的重要方向，現代農業(yè)物流關(guān)系到我國整個(gè)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展質(zhì)量和水平，關(guān)系到我國農民自身的根本利益。因此要充分地認識到在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，要有效地結合互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，有效地建立現代農業(yè)物流管理的模式，不斷地提升我國相關(guān)的農業(yè)市場(chǎng)反應速度、提高效率、減低成本、提升競爭力等多方面的優(yōu)勢。只有這樣才能夠有效的改善我國傳統農業(yè)產(chǎn)業(yè)中的思維模式，從而不斷地促進(jìn)我國農業(yè)物流管理水平的發(fā)展。要想真正給的促進(jìn)我國農業(yè)物流的管理水平，就需要注重解決實(shí)際發(fā)展過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題，不斷地提高我國的農業(yè)物流技術(shù)。農業(yè)物流技術(shù)是農業(yè)物流發(fā)展的基礎部分，在實(shí)際的農業(yè)物流管理過(guò)程中，可以有效地借鑒國外或者其他行業(yè)中優(yōu)秀的物流管理方面的經(jīng)驗。注重不斷的引進(jìn)相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗，最終有效的結合我國農業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)的改進(jìn)和完善，不斷得到完善我國相關(guān)的農業(yè)市場(chǎng)信息服務(wù)體系建設。
�。ǘ┐龠M(jìn)農業(yè)供應物流的發(fā)展。依照目前我國國內的形式而言，實(shí)際存在的機遇有很多，首先由于目前我國的在各個(gè)方面的物流發(fā)展有著(zhù)典型的成功案例，這也給目前我國的農業(yè)物流管理的發(fā)展奠定了一定的基礎。其次是由于目前我國的信息技術(shù)正處在飛速發(fā)展的階段，給目前我國的農業(yè)物流管理發(fā)展，提供了堅實(shí)的后盾。最后是由于我國本身就是屬于農業(yè)大國和人口大國，國家對于三農問(wèn)題的重視度極大，這也給我國的農業(yè)物流發(fā)展創(chuàng )造了良好的發(fā)展環(huán)境和條件。在目前的經(jīng)濟新常態(tài)的形勢下，農產(chǎn)品發(fā)展本身就存在巨大道德挑戰和機遇，農產(chǎn)品供應物流的發(fā)展將會(huì )在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下得到飛速的發(fā)展和進(jìn)步。從而有效地推動(dòng)我國相關(guān)的農業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，逐漸提升農產(chǎn)品物流管理思想和水平，充分開(kāi)發(fā)農產(chǎn)品物流管理市場(chǎng)，從而不斷地促進(jìn)我國農業(yè)產(chǎn)業(yè)自身的綜合實(shí)力，促進(jìn)我國農業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展。
�。ㄈ┐龠M(jìn)完備產(chǎn)業(yè)鏈的形成。在我國實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展戰略，深度融合產(chǎn)業(yè)鏈，不斷的探索農業(yè)發(fā)展的新模式，已經(jīng)成為我國加快農業(yè)發(fā)展的緊迫課題，互聯(lián)網(wǎng)對農業(yè)的改造是全方位的，不僅需要運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效的管理整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程確保實(shí)際的品質(zhì)。同時(shí)還需要有效地運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷地創(chuàng )新產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)，打通農業(yè)產(chǎn)業(yè)中的各個(gè)環(huán)節，從而形成完備的產(chǎn)業(yè)鏈，逐步形成現代化的農業(yè)發(fā)展方向。因此要注重將實(shí)際的農產(chǎn)品的加工和銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節，有效地融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢，有效地提升我國農產(chǎn)品加工、銷(xiāo)售的效率。同時(shí)要注重不斷地進(jìn)行創(chuàng )新和發(fā)展，創(chuàng )建新型的農產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)農業(yè)的發(fā)展，從而有效地推動(dòng)我國智慧農業(yè)的發(fā)展，同時(shí)不斷推進(jìn)我國農村農村電商事業(yè)的發(fā)展，逐步形成集生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售、服務(wù)為一體的完整農業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。
�。ㄋ模┌l(fā)展農產(chǎn)品物流行業(yè)。在目前我國的整體的經(jīng)濟發(fā)展和物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)緊密的結合在一起了，在目前的互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，要想促進(jìn)我國農業(yè)物流管理水平和質(zhì)量，就需要注重不斷完善我國整體物流行業(yè)的發(fā)展。結合我國的國情，我國城鄉之間的發(fā)展差距還是較大的，這也導致在我國的農業(yè)物流發(fā)展還是普遍較慢，實(shí)際發(fā)展的難度還是普遍較大的。因此在目前國家也及時(shí)地出臺了相關(guān)的政策，從而有效地實(shí)現推動(dòng)我國的物流行業(yè)的發(fā)展，在此之外，企業(yè)自身也開(kāi)始主動(dòng)的承擔起了資源配置的責任。比如目前我國的農村電子商務(wù)平臺總數量，就已經(jīng)超過(guò)30000，而在這當中農產(chǎn)品電子商務(wù)平臺已經(jīng)增長(cháng)到了3000。實(shí)現“互聯(lián)網(wǎng)+農業(yè)”可以有效地促進(jìn)我國農產(chǎn)品經(jīng)濟的發(fā)展，同時(shí)能夠及時(shí)將高質(zhì)量的農產(chǎn)品及時(shí)的派送到全國各地，實(shí)現現代化的農業(yè)物流管理，從而有效地促進(jìn)我國城鄉經(jīng)濟的整體發(fā)展。
�。ㄎ澹┘訌娋W(wǎng)絡(luò )基礎設施。結合目前我國農業(yè)電子商務(wù)的總體情況，我國應該注重不斷的加快建立專(zhuān)業(yè)的農業(yè)物流中心，從而不斷地提升相關(guān)農產(chǎn)品的保鮮期，有效地減小農產(chǎn)品在實(shí)際物流運輸過(guò)程中的損耗情況。因此在對實(shí)際的農業(yè)物流進(jìn)行管理時(shí)，地方的政府作為實(shí)際的行政主體，應當要主動(dòng)的撥付相關(guān)的專(zhuān)門(mén)扶持農業(yè)信息網(wǎng)絡(luò )建設及物流基礎設施建設相關(guān)的基金，并且在實(shí)際的財政稅收政策中可以適當地向有較大價(jià)值空間和經(jīng)濟拉動(dòng)能力的農業(yè)物流傾斜。在目前的互聯(lián)網(wǎng)+大背景下，要想有效地推進(jìn)農業(yè)物流信息化表征體系的建設，就應當注重從相關(guān)的設施、技術(shù)和信息源等基礎標準抓起，從而實(shí)現逐步向信息應用和信息管理的層面發(fā)展延伸。
總之，目前我國的農業(yè)要想取得良好的發(fā)展，就需要注重有效的結合我國的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，現代農業(yè)物流本身就是一項長(cháng)期且艱巨的任務(wù)，在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中要注重通過(guò)不斷地合作，更好地促進(jìn)我國農業(yè)發(fā)展。但同時(shí)也需要認清目前我國的互聯(lián)網(wǎng)+農業(yè)仍然還是處于進(jìn)入期，因此要注重不斷地進(jìn)行探索工作，逐步挖掘互聯(lián)網(wǎng)+農業(yè)的精髓，讓我國的傳統農業(yè)能夠有效地向互聯(lián)網(wǎng)現代農業(yè)新業(yè)態(tài)轉變，深度的融合實(shí)際的產(chǎn)業(yè)鏈，不斷地推動(dòng)我國的農業(yè)增效、增收。
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農業(yè)物流論文8
1智能決策支持系統
智能決策支持系統（intelligentdecisionsupportsystem，IDSS）的概念最早由Bonczek等于20世紀80年代提出．IDSS是在決策支持系統DSS的基礎上集成人工智能（artificialintelligence，AI）及專(zhuān)家系統（expertsystem，ES）而形成的，其核心思想是將人工智能與其他相關(guān)科學(xué)技術(shù)相結合，使DSS具有人工智能．IDSS既充分發(fā)揮了專(zhuān)家系統以知識推理形式解決定性分析問(wèn)題的特點(diǎn)，又發(fā)揮了決策支持系統以模型計算為核心解決定量分析問(wèn)題的特點(diǎn)，在人機協(xié)同下充分實(shí)現了定性和定量分析的有機結合，使解決問(wèn)題的能力和范圍得到了一個(gè)大的發(fā)展，進(jìn)一步提高了輔助決策能力，在實(shí)際應用中發(fā)揮了很大的作用[4]．智能決策支持系統是決策支持系統發(fā)展的一個(gè)新的重要方向．IDSS主要由人機接口（對話(huà)系統）、數據庫、模型庫、知識庫及方法庫（簡(jiǎn)稱(chēng)四庫系統）5個(gè)部件組成，每個(gè)庫又帶有各自的管理系統．在四庫系統中，數據庫是以一定的組織方式存儲在一起的數據集合；模型庫是將眾多的模型按一定的結構形式組織起來(lái)的模型及它們的表現形式的集合；方法庫是處理數據的基本方法和標準算法的集合；知識庫是經(jīng)過(guò)分類(lèi)組織的各種知識的集合，是數據庫在知識領(lǐng)域的拓展和延伸；人機接口是連接計算機與決策者的終結紐帶．上述5個(gè)部件是有機統一的整體，數據庫是最基本的部件，也是其他庫的數據源；模型庫為決策者提供推理、比較選擇和分析問(wèn)題的模型集；方法庫是基本方法和算法的集合，方法庫是為模型庫服務(wù)的；知識庫分類(lèi)存儲大量的知識，是從數據庫、模型庫、方法庫中通過(guò)推理，提取出知識的集合[5]．
2現代農業(yè)物流智能決策支持系統功能與體系結構的設計
現代農業(yè)物流智能決策支持系統是利用計算機、網(wǎng)絡(luò )和通訊等現代信息技術(shù)對區域內農業(yè)物流作業(yè)、物流過(guò)程和物流管理的相關(guān)信息進(jìn)行采集、分類(lèi)、篩選、儲存、分析、評價(jià)、反饋、發(fā)布、管理、控制和決策的信息系統．它能提高對用戶(hù)需求和農業(yè)物流服務(wù)的響應性；保證農產(chǎn)品運輸的快速、可靠、準時(shí)；提高運行效率、降低農產(chǎn)品庫存和管理成本；整合物流資源，使農業(yè)物流資源配置更合理、更優(yōu)化；提高相關(guān)管理部門(mén)工作的協(xié)同性、決策的科學(xué)性；強化政府對農業(yè)物流市場(chǎng)的宏觀(guān)管理和調控能力[6—7]．
2。1系統功能設計
現代農業(yè)物流智能決策支持系統可以實(shí)現以下功能：
�。�1）農業(yè)物流的數據采集功能．農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品等實(shí)體相關(guān)數據采集，包括農業(yè)政策法規、要聞和熱點(diǎn)，農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后加工，流通和消費環(huán)節，如農產(chǎn)品從種苗培育到大田管理、農畜產(chǎn)品加工、保鮮直至流通、市場(chǎng)銷(xiāo)售等所有環(huán)節和整個(gè)物流流程數據．這里的數據可以是結構化或非結構化的．
�。�2）農業(yè)物流的運輸管理功能．農業(yè)物流的運輸綜合運用GPS全球定位系統、GIS地理信息系統等技術(shù)及時(shí)跟蹤農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品的運輸，并優(yōu)化農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品運輸路線(xiàn)和快速響應，節約運輸成本和減少時(shí)間，同時(shí)注意農產(chǎn)品流通保鮮特點(diǎn)，采用不同運輸方式．
�。�3）農業(yè)物流的儲存管理功能．農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品生產(chǎn)具有季節性和地域性的特點(diǎn)．儲存管理既要滿(mǎn)足現有的儲存要求，又要為預期的農產(chǎn)品儲存高峰做準備，同時(shí)農產(chǎn)品的季節性脈動(dòng)產(chǎn)出與連續性消費之間的矛盾需要農產(chǎn)品物流的儲存活動(dòng)來(lái)調節．儲存管理包括農產(chǎn)品或農業(yè)生產(chǎn)資料出入庫信息管理、庫位資源管理、庫存管理、報表管理以及流程監控，并提供計算機輔助決策，對即將達到或超過(guò)上下限庫存量范圍的不同程度進(jìn)行分級預警．
�。�4）農業(yè)物流的流通加工與配送管理功能．農業(yè)生產(chǎn)結束后，農產(chǎn)品進(jìn)入后續加工及物流階段，其“生長(cháng)”活動(dòng)的生命屬性和生化特征還將不同程度地延續至最終消費，因而農產(chǎn)品的流通過(guò)程兼具生物再生產(chǎn)和經(jīng)濟再生產(chǎn)相結合的特點(diǎn)．如連鎖超市所需農產(chǎn)品的加工配送、分類(lèi)分級、管理、包裝、營(yíng)銷(xiāo)于一體的農產(chǎn)品加工中心和配選中心等．
�。�5）農業(yè)物流的包裝管理功能．包裝是農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)，在儲存、運輸、銷(xiāo)售過(guò)程中具有保護功能、定量功能和標識功能．改進(jìn)特色農產(chǎn)品包裝，分級分類(lèi)包裝、加工后小包裝，實(shí)現包裝增值服務(wù)．
�。�6）決策支持功能．在現代農業(yè)物流中，農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品的庫存控制、運輸車(chē)輛調配、流通加工與配送中心的選址、農產(chǎn)品市場(chǎng)分析與預測等，需要使用統計分析方法和智能計算方法提供決策支持，分析和指導農業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)．
�。�7）接口管理功能．上述各功能的子系統之間以及系統與GIS地理信息系統的接口，與GPS衛星定位系統的數據接口之間的數據融合等．
2。2體系結構設計
從現代農業(yè)物流管理現狀和需求出發(fā)，綜合國內外最新現代農業(yè)物流管理模式和技術(shù)解決方案，構建基于計算機網(wǎng)絡(luò )、GPS全球定位系統、GIS地理信息系統和專(zhuān)業(yè)模型等，對現代農業(yè)物流進(jìn)行實(shí)時(shí)監控和綜合管理與決策的智能決策支持系統．系統劃分為現代農業(yè)物流實(shí)時(shí)信息采集綜合數據庫與數據倉庫、模型庫和方法庫、知識庫、用戶(hù)接口等4個(gè)層次．
�。�1）信息采集傳輸和綜合數據庫、數據倉庫子系統．此子系統是由信息采集傳輸、綜合數據庫、數據倉庫和數據庫管理系統組成．數據庫管理系統提供對數據的存取、查詢(xún)、更新、維護等功能，并實(shí)現對模型庫、知識庫的連接和會(huì )話(huà)功能．數據包括農業(yè)物流經(jīng)營(yíng)主體數據、經(jīng)營(yíng)企業(yè)成員和農戶(hù)數據、主體經(jīng)營(yíng)報告數據和公共信息等，這些數據大多匯總到數據庫中，這些數據信息通過(guò)數據倉庫技術(shù)提取處理、轉化加工，成為數據挖掘的數據源．數據可以是Web數據、GPS數據、GIS數據和其他農業(yè)物流相關(guān)數據．此子系統能夠完整地描述、組織和管理農業(yè)物流中產(chǎn)生的各種數據，使農戶(hù)、農產(chǎn)品配送企業(yè)、農業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位等最大限度地實(shí)現信息共享．
�。�2）模型庫和方法庫子系統．模型庫是整個(gè)系統的核心．負責存儲所有的計算公式、預測模型與仿真模型．通過(guò)人機交互，使決策者能夠方便地利用模型庫中的各種模型支持決策，得到的結果通過(guò)中間數據庫輸出到用戶(hù)接口系統．方法庫建立在模型庫基礎上，為決策支持系統的模型提供求解算法，并依據模型進(jìn)行預測和優(yōu)化．
�。�3）知識庫子系統．知識庫是應用人工智能原理、方法和技術(shù)，根據技術(shù)指標和專(zhuān)家知識、經(jīng)驗建立規則庫．它支持知識的入庫、鏈接、修改、刪除、分類(lèi)及調用和維護等．知識庫中存儲的農業(yè)物流領(lǐng)域知識是利用數據挖掘方法及其他智能處理方法、技術(shù)發(fā)現的知識．一般是在確定決策的需要和任務(wù)的基礎上，對于經(jīng)驗性強、較為模糊的知識可以從領(lǐng)域專(zhuān)家那里直接抽��；對于系統性強、需要精確描述的知識可以選擇適當的數據挖掘技術(shù)和其他智能技術(shù)或統計分析技術(shù)，如關(guān)聯(lián)規則、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )、決策樹(shù)、聚類(lèi)、粗糙集、支持向量機、時(shí)間序列等，從數據庫、數據倉庫中提取出隱藏的、新穎、有效的模式或規則，即知識，加入到知識庫[8]．知識表現形式可以是圖表、圖形，也可以是規則，為決策者提供強大的決策支持．
�。�4）用戶(hù)接口子系統．用戶(hù)接口子系統是系統的人機接口界面．它負責協(xié)調數據庫、模型庫、知識庫之間的通信，輸出系統的結果、信息供決策人參考．
3現代農業(yè)物流智能決策支持系統實(shí)現
系統使用Java語(yǔ)言開(kāi)發(fā)，這使系統具有良好的跨平臺特性．由于Java面向對象的特性，能夠更大程度的通過(guò)運用設計模式帶來(lái)對象級別的復用，這給系統帶來(lái)更好的可擴展性和高復用性．通過(guò)JavaEE的規范Jsp和Servlet，配合一些常用的開(kāi)源框架如Spring、Hibernate、Struts，在MVC的架構下，可使系統有更好的可維護性[9]．系統采用JSP技術(shù)，Browser/Serve三層結構（瀏覽訪(fǎng)問(wèn)層、應用服務(wù)層、數據支持層），并以Oracle10g作為數據庫．
4結論
現代農業(yè)物流決策支持系統的建設具有非常巨大的潛在市場(chǎng)需求，伴隨農業(yè)問(wèn)題的日漸突出以及信息化建設在中國的整體推進(jìn)，現代農業(yè)物流決策支持系統建設也會(huì )越來(lái)越受重視．建立了以模型庫與知識庫為中心，輔以數據庫、方法庫與現代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的現代農業(yè)物流智能決策支持系統，系統具備較強的預測與決策功能，可為現代農業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)主體、管理者和決策者提供可靠信息技術(shù)支持．
農業(yè)物流論文9
［摘要］現今，企業(yè)愈發(fā)注重其供應鏈的管理，供應鏈管理效率與效果可以直接影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況。而供應鏈績(jì)效評價(jià)一直是困擾企業(yè)的問(wèn)題，其容易與主觀(guān)感受掛鉤，進(jìn)而造成企業(yè)內部被考核者的不滿(mǎn)并易形成借口。鑒于此，本文基于農業(yè)物流視角，對企業(yè)供應鏈績(jì)效評價(jià)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究，并提出相應的對策。
［關(guān)鍵詞］供應鏈；經(jīng)營(yíng)情況；績(jì)效評價(jià)
1供應鏈績(jì)效評價(jià)背景
供應鏈績(jì)效評價(jià)是供應鏈管理的重要內容，對于衡量供應鏈目標的實(shí)現程度及提供經(jīng)營(yíng)決策支持都具有十分重要的意義。評價(jià)供應鏈的績(jì)效，是對整個(gè)供應鏈的整體運行績(jì)效、供應鏈節點(diǎn)企業(yè)、供應鏈上的節點(diǎn)企業(yè)之間的合作關(guān)系所做出的評價(jià)。因此，供應鏈績(jì)效評價(jià)指標是基于業(yè)務(wù)流程的績(jì)效評價(jià)指標。當前，對供應鏈績(jì)效評價(jià)一直是困擾企業(yè)的問(wèn)題，且容易與主觀(guān)感受掛鉤，進(jìn)而為企業(yè)管理帶來(lái)問(wèn)題。本文基于農業(yè)物流視角，對此進(jìn)行了研究。
2相關(guān)概念
農業(yè)物流是指以農業(yè)生產(chǎn)為核心而發(fā)生的一系列物品從供應地向接受地的實(shí)體流動(dòng)和與之有關(guān)的技術(shù)、組織、管理活動(dòng)。簡(jiǎn)言之，就是使運輸、貯藏、加工、裝卸、包裝、流通和信息處理等基本功能實(shí)現有機結合�，F代農業(yè)供應鏈管理是基于研究現代農業(yè)物流之上產(chǎn)生的現代農業(yè)的先進(jìn)管理模式。其既研究了農業(yè)生產(chǎn)本身的物流配置，又研究了農業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)后物流的科學(xué)流動(dòng)，達到供、產(chǎn)、運、加、銷(xiāo)有機銜接，使產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后與市場(chǎng)之間聯(lián)結成滿(mǎn)意的系統優(yōu)化運轉狀態(tài)。供應鏈管理績(jì)效度量可分為財務(wù)計量和非財務(wù)計量。高層管理人員需要采取財務(wù)措施進(jìn)行管理水平的決策，而較低的管理層和員工則需要提高日常業(yè)務(wù)的操作水平。目前公認的一個(gè)供應鏈績(jì)效度量框架包括很多方面。一是計劃度量：訂單入庫方法、訂貨提前期、客戶(hù)訂貨路徑、供應商評價(jià)、戰略水平措施、戰術(shù)層面措施和操作層面措施。二是生產(chǎn)層面的衡量標準和指標：產(chǎn)品和服務(wù)的范圍、能力利用、調度技術(shù)的有效性，交付環(huán)節的評估、交付績(jì)效評估、總分配成本。三是衡量客戶(hù)服務(wù)和滿(mǎn)意程度：靈活性、客戶(hù)查詢(xún)時(shí)間、客戶(hù)服務(wù)的事后交易。四是計量供應鏈和物流成本：與資產(chǎn)和投資回報相關(guān)的成本、信息處理成本。五是在業(yè)績(jì)衡量標準中應使用幾種衡量標準：平衡的方法、戰略、戰術(shù)和業(yè)務(wù)水平以及財務(wù)和非財務(wù)措施。供應鏈管理可以在不同的管理或操作級別上進(jìn)行測量。戰略層面的措施影響最高管理層的決定，也能反映對廣泛的政策和對組織目標遵守程度的調查。戰術(shù)層面處理資源分配和根據要實(shí)現的目標衡量績(jì)效，以取得戰略層面規定的成果。操作級別的測量和度量需要精確的數據，而決策是由低層管理人員做出的。在運營(yíng)級別上，度量與日常業(yè)務(wù)相關(guān)，因此主要度量是與時(shí)間相關(guān)的和非財務(wù)的度量。非財務(wù)指標包括訂單準備時(shí)間和交貨提前時(shí)間。這些指標中有許多是與時(shí)間相關(guān)的，但也與成本相關(guān)。這些指標是針對高層管理人員戰略決策以及長(cháng)期計劃制訂的。
3農業(yè)企業(yè)供應鏈績(jì)效評價(jià)存在的主要挑戰
對于農業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，與其供應鏈有關(guān)的方方面面都應以重要性、全面性為原則納入供應鏈績(jì)效管理評價(jià)體系。一旦農業(yè)企業(yè)供應鏈績(jì)效評價(jià)出現較大的偏差，那么與之有關(guān)的農產(chǎn)品周轉、糧食加工、糧食出售、糧食推介等決策會(huì )受到一些不利影響，從而導致農業(yè)企業(yè)的農產(chǎn)品、原材料等存貨堆壓，產(chǎn)生存貨耗損、管理等問(wèn)題。供應鏈績(jì)效度量的主要挑戰之一是衡量標準主要是內部物流績(jì)效度量，而不是將供應鏈作為一個(gè)整體的表現方式［1］。內部物流指標如充填率、提前時(shí)間、準時(shí)性、損壞性和響應性等并不能衡量供應鏈的整體績(jì)效。目前農業(yè)企業(yè)在供應鏈績(jì)效評價(jià)中存在的主要挑戰有：一是在整合金融和非金融措施方面缺乏平衡的方法；二是缺乏系統思維，農業(yè)企業(yè)的供應鏈必須被看作一個(gè)整體，測量系統應跨越整個(gè)供應鏈；三是對于相同規模的不同過(guò)程，沒(méi)有通用的度量標準，如果不使用正確的度量標準，就無(wú)法比較關(guān)聯(lián)過(guò)程的不同特性，如業(yè)績(jì)衡量和衡量標準的不完全性和不一致性，無(wú)法在一個(gè)平衡的框架內代表一套財務(wù)和非財務(wù)計量，一些措施側重于財務(wù)，另一些側重于操作措施，大量的衡量標準，使人們很難在許多指標中找出關(guān)鍵的少數指標；四是農業(yè)企業(yè)的流程團隊應有動(dòng)力、能力和權威改進(jìn)流程及其結果。合作、技能、溝通等人的屬性應被認為是供應鏈績(jì)效的重要維度。農業(yè)企業(yè)在供應鏈的流程團隊招聘、管理、考核方面存在不足，主要體現在當前農業(yè)企業(yè)的供應鏈管理目光較為狹隘，缺乏相關(guān)物流專(zhuān)業(yè)的人才，這是制約農業(yè)企業(yè)供應鏈流程完善的最主要硬性因素［2］。
4相關(guān)解決對策
供應鏈管理與農業(yè)企業(yè)密切聯(lián)系，嚴格意義上來(lái)說(shuō)，一個(gè)好的農業(yè)企業(yè)，勢必有著(zhù)一個(gè)好的物流體系，主要體現在供應鏈管理與績(jì)效評價(jià)上�？�(jì)效評價(jià)體系的建設與改良能幫助農業(yè)企業(yè)找出物流視角下供應鏈流程中所存在的不足，進(jìn)而加以完善。一方面，農業(yè)企業(yè)的績(jì)效評估應使用各種類(lèi)型的方法衡量。在衡量供應鏈績(jì)效時(shí)，以下供應鏈操作流程似乎是相關(guān)的：計劃、來(lái)源、制造、交付和返回。此外，還應包括財務(wù)和非財務(wù)指標以及定量和定性措施，應在多個(gè)層次上衡量供應鏈管理。需要注意的是，開(kāi)發(fā)更多的非財務(wù)度量是很重要的，因為這些度量與基本的財務(wù)度量相比，可以提供更多的信息，供應鏈的總體績(jì)效評估更具有挑戰性。對于大型農業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其供應鏈績(jì)效評估存在多種協(xié)同作用的客觀(guān)供應鏈績(jì)效評價(jià)框架與體系。對于小型農業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其可以通過(guò)傳統的平衡計分卡進(jìn)行供應鏈的管理、評價(jià)與改善�？ㄆ仗m提出平衡計分卡模型，以此評價(jià)企業(yè)績(jì)效的4種途徑：財務(wù)、內部業(yè)務(wù)流程、客戶(hù)、學(xué)習與成長(cháng)。對于農業(yè)企業(yè)評價(jià)自身供應鏈績(jì)效來(lái)說(shuō)，有2種主要的方法，即從客戶(hù)角度和財務(wù)角度�？蛻�(hù)視角下是一個(gè)內部視角（基于過(guò)程的觀(guān)點(diǎn)），目的是促進(jìn)企業(yè)效率和效益的過(guò)程。財務(wù)視角下的任務(wù)是取得成功，以實(shí)現公司股東提供價(jià)值，通過(guò)持續的創(chuàng )新和變化的能力，為未來(lái)爭取機遇，克服挑戰，實(shí)現供應鏈優(yōu)化［3］。另一方面，農業(yè)企業(yè)要加強農產(chǎn)品物流的基礎設施建設。一是選擇適應產(chǎn)品的倉儲類(lèi)型，如建立恒溫倉、冷凍倉等。二是加強交通運輸條件和工具等設施的建設，完善交通運輸網(wǎng)絡(luò )，提高運輸和配送的及時(shí)率，加強農村道路建設和農產(chǎn)品運載工具的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，降低汽車(chē)的空駛率。此外，農業(yè)企業(yè)要提高各種農產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)性網(wǎng)站和區域性糧食現代物流信息平臺的利用率，健全農業(yè)信息網(wǎng)絡(luò )，使其所能提供的信息品種和質(zhì)量都能滿(mǎn)足農產(chǎn)品物流發(fā)展的需要；農業(yè)企業(yè)要建立相應的客戶(hù)關(guān)系管理系統，采用網(wǎng)絡(luò )直接訂單的方式，及時(shí)收集與傳遞農產(chǎn)品信息。企業(yè)所使用的信息化管理系統要安全性高，系統維護成本低，能得到及時(shí)更新，提高信息的準確性、及時(shí)性和安全性。
參考文獻
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農業(yè)物流論文10
一、新疆地區農業(yè)發(fā)展情況及特點(diǎn)
新疆維吾爾自治區農業(yè)主要包括棉花、糧食、林果、畜牧、特色農產(chǎn)品和設施農業(yè)六大產(chǎn)業(yè)。目前，新疆自治區農業(yè)發(fā)展已初步擺脫傳統農業(yè)發(fā)展模式，共有注冊農產(chǎn)品加工企業(yè)一萬(wàn)多家。新疆地區農業(yè)發(fā)展與我國其他農業(yè)大省發(fā)展模式差異很大，在農業(yè)經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中形成了獨具特色的新疆農業(yè)發(fā)展體系。其農業(yè)發(fā)展特點(diǎn)共有以下三點(diǎn)：
�。�1）地區經(jīng)濟發(fā)展不均衡，總體發(fā)展水平低。新疆地處我國西北部，屬于干旱沙漠地區氣候。特別是地區環(huán)境差異大，南疆大部分地區是沙漠和戈壁灘，北疆環(huán)境稍好。南、北疆農業(yè)發(fā)展模式也完全不同，南疆農業(yè)經(jīng)濟占主導地位，而北疆畜牧業(yè)經(jīng)濟占優(yōu)勢地位。新疆的獨特地理位置和環(huán)境因素導致區域經(jīng)濟發(fā)展不均衡，農牧業(yè)總體發(fā)展落后。
�。�2）農牧戶(hù)居住分散，農牧業(yè)生產(chǎn)組織力差。新疆地區雖然有了部分規�；r業(yè)單位，但以分散農牧單戶(hù)仍是農牧業(yè)發(fā)展的主體單位。由于新疆自治區地域遼闊，農牧民居住分散，從而導致農牧業(yè)發(fā)展分散。
�。�3）農業(yè)基礎設施落后。新疆地區由于地區工業(yè)發(fā)展水平落后，現在仍是以農牧業(yè)為經(jīng)濟主導的省份，因此導致農業(yè)基礎設施落后、交通狀況差、農業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)較差。
二、新疆地區農業(yè)物流發(fā)展模式探究
�。�1）以政府為主體的農業(yè)物流模式需要政府增強對農業(yè)的融資力度，政府可以通過(guò)當地農業(yè)銀行、國有企業(yè)等機構設立現代農業(yè)物流發(fā)展專(zhuān)項資金，通過(guò)對農產(chǎn)品和生產(chǎn)資料的財政補貼或補助的方式，培育農業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展和農業(yè)物流業(yè)的發(fā)展整合�；蛲ㄟ^(guò)支持有條件的物流企業(yè)進(jìn)入農業(yè)物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，支持他們以發(fā)行股票、債券或資金重組等方式籌集資金，通過(guò)政府的擔保促進(jìn)農業(yè)物流的發(fā)展。
�。�2）在基礎設施建設上政府應該充分發(fā)揮自己的作用，利用國家相關(guān)資金建設鐵路、公路等基礎設施。政府在促進(jìn)農產(chǎn)品流通方面可以采取降低農產(chǎn)品運輸車(chē)輛通行費等手段，降低農業(yè)物流運輸成本，增強新疆地區農業(yè)相對競爭力。
�。�3）政府可以通過(guò)相關(guān)宣傳平臺以新疆特色農產(chǎn)品為突破口，從而帶動(dòng)新疆整體農業(yè)物流的發(fā)展。新疆地區由于遠離內地，許多農牧產(chǎn)品都是內地市場(chǎng)上的緊俏商品。通過(guò)以上不勝枚數的特色農產(chǎn)品，不斷開(kāi)拓新疆農產(chǎn)品在我國甚至世界的銷(xiāo)售市場(chǎng)。具體可行的操作步驟有：首先，要在國內一、二線(xiàn)城市建立新疆特色農產(chǎn)品標識的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)要對本地農業(yè)生產(chǎn)者進(jìn)行相關(guān)培訓、整合和扶持等。其次，加大對農業(yè)生產(chǎn)的技術(shù)支持，通過(guò)開(kāi)辦農業(yè)合作化基地培育優(yōu)質(zhì)的農產(chǎn)品。最后，政府應該積極保護農業(yè)生產(chǎn)者的利益。例如：新疆部分地區經(jīng)常遭受大風(fēng)雪的襲擊，使農牧業(yè)生產(chǎn)遭受巨大損失。政府應該通過(guò)相關(guān)氣象預報手段和專(zhuān)項保險資金立項等措施減少農牧民的損失。
�。�4）政府可以通過(guò)建設大型綜合化的物流交易市場(chǎng)促進(jìn)當地農業(yè)物流的發(fā)展。新疆地處我國西北邊境地區，共與8個(gè)國家為鄰，具有強大的區域貿易優(yōu)勢�？梢酝ㄟ^(guò)政府主導與國外地區就近商品貿易。
�。�5）結合目前全球信息化發(fā)展趨勢，建立自己的農業(yè)物流信息平臺。近年來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展借助于互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢迅速發(fā)展。20xx年，國家發(fā)改委專(zhuān)門(mén)安排國債4億元，主要用于全國81個(gè)重點(diǎn)農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)檢驗檢測系統和信息系統建設。建設農業(yè)信息交流平臺，需要政府完善農產(chǎn)品和生產(chǎn)資料的檢測和信息采集、發(fā)布和電子結算等功能，提升服務(wù)質(zhì)量和跨區域物流配送服務(wù)效率，使特色農產(chǎn)品既能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，又能最大限度的提高農戶(hù)收入。
農業(yè)物流論文11
一、現代農業(yè)物流體系的重要作用
物流中心是墾區新型城鎮功能的重要組成部分。物流中心是農業(yè)生產(chǎn)、百姓生活物資的“城鎮接口”，對內起到倉儲、配送和服務(wù)到門(mén)、到地頭的作用，對外承擔貨物集成、包裝、運輸、結算、中轉、過(guò)程服務(wù)等基本功能。物流中心對改變場(chǎng)區街容街貌也具有規范作用，如改變運輸車(chē)輛的亂停亂放、小倉庫的亂儲亂存等，使城鎮的交通安全也有保證。物流基地的有無(wú)，最終體現了城鎮功能的健全與否，在墾區“抓城”建設的規劃中，應給予重視�，F代農業(yè)物流是“強工”發(fā)展的重要支撐。對墾區生產(chǎn)加工型企業(yè)而言，從原料的進(jìn)入、中間加工到產(chǎn)成品包裝、運輸和商品配送，都需要物流業(yè)的全過(guò)程服務(wù)。墾區生產(chǎn)加工型企業(yè)眾多，小企業(yè)從社會(huì )尋找零散運力，雖說(shuō)便宜，但運輸質(zhì)量與安全不能保證，貨物時(shí)常丟失、損壞或污染。大、中型企業(yè)自備運輸車(chē)輛和倉儲，雖說(shuō)方便，但管理成本難以降低，競爭力難以提升，空駛和人力、財力的浪費不可避免。國內較好的企業(yè)都是通過(guò)招標把這一環(huán)節交給專(zhuān)業(yè)物流公司，而物流公司則入駐物流園區（或中心），并接受其服務(wù)和監管。墾區發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，建設物流園區（或中心）對壯大工業(yè)企業(yè)發(fā)展，擴大墾區農產(chǎn)品外銷(xiāo)能力都起到重要的支撐作用，是“強工”發(fā)展的得力措施。物流體系是“帶農”發(fā)展的重要基礎�，F代化大農業(yè)離不開(kāi)現代農業(yè)物流。農業(yè)生產(chǎn)的各種需求，如：生資、化肥、種子、農機等等，在市場(chǎng)細分、服務(wù)細化的今天，都是通過(guò)物流體系配送到田間地頭的。黑龍江墾區打造一個(gè)從總局到分局、到農場(chǎng)、到作業(yè)區的物流網(wǎng)絡(luò )，再通過(guò)物流信息網(wǎng)絡(luò )平臺將各個(gè)物流中心、物流節點(diǎn)互聯(lián)，構成墾區的現代農業(yè)物流服務(wù)體系，將是現代化大農業(yè)不可或缺的組成部分，是“帶農”發(fā)展的重要環(huán)節。
二、黑龍江墾區物流業(yè)現狀
“十一五”規劃以來(lái)，墾區物流業(yè)初步形成，成為墾區國民經(jīng)濟新的增長(cháng)點(diǎn)。目前經(jīng)營(yíng)的貨運站和配貨站共計20家，貨運車(chē)輛1.4萬(wàn)臺，其中8噸以上大型車(chē)輛達到2360臺，占貨車(chē)總數的16.8%。有運輸企業(yè)37家，其中三級資質(zhì)貨運企業(yè)3家、二級資質(zhì)貨運企業(yè)1家，從事危險貨物運輸企業(yè)7家。20xx年完成貨運量1500萬(wàn)噸，貨運周轉量9.4億噸公里。主要有兩種經(jīng)營(yíng)體制，一種是交通部門(mén)的貨運站，因有政策支持和引導，其基礎設施條件相對較好，服務(wù)功能較為齊全；另一種是計劃經(jīng)濟時(shí)期沿續下來(lái)的貨運站，轉制后由個(gè)人經(jīng)營(yíng)為信息配載服務(wù)部、空車(chē)配貨部和零擔貨運接收站，但基礎設施條件差，服務(wù)功能單一、配套設施不全。目前，物流的主要貨物種類(lèi)是：糧食、生資、水泥、礦產(chǎn)、山產(chǎn)品、地產(chǎn)酒、畜產(chǎn)品、果品、蔬菜、日用商品、建筑材料、機械配件、電子產(chǎn)品、農機產(chǎn)品、煤炭、石油產(chǎn)品、冶金制品、化工產(chǎn)品等等。
三、墾區物流業(yè)存在的問(wèn)題
物流基礎條件和設施落后。目前墾區尚無(wú)一處真正的現代物流中心。而從事傳統貨運的貨運站、場(chǎng)從總體上看規模小，分散而且功能單一，科學(xué)化、信息化管理水平低，多數處于零散經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，而且存在占道經(jīng)營(yíng)，污染環(huán)境的情況。同時(shí)專(zhuān)用貨運車(chē)輛少、車(chē)型落后、裝卸設備缺乏，物流設施設備的標準化、現代化程度低，都是原始的人力裝卸作業(yè)。貨運市場(chǎng)集中度低、管理分散、整體效益較差。生產(chǎn)組織化程度低，大部分車(chē)輛基本處于單車(chē)單放的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，加之沒(méi)有完整的信息網(wǎng)絡(luò )，貨運信息不暢通，公路貨運集約化能力不強，貨運空駛率高，運輸效率和經(jīng)濟效益低下。墾區大部分貨運站只能提供停車(chē)、臨時(shí)倉儲等基本服務(wù)，距離現代物流還有很大差距�，F代物流理念薄弱。受傳統運輸經(jīng)營(yíng)理念及模式的影響，貨運企業(yè)和個(gè)體運輸對貨源單位的服務(wù)能力與水平不高，傳統觀(guān)念束縛了專(zhuān)業(yè)化、現代化的第三方物流企業(yè)形成和發(fā)展。行業(yè)沒(méi)有按照現代物流的要求對企業(yè)各自的運輸進(jìn)行整合和重組，或者實(shí)行業(yè)務(wù)外包，導致物流企業(yè)“小、散、亂、差”。物流信息化、標準化、專(zhuān)業(yè)化程度不高。導致物流資源浪費嚴重，物流作業(yè)效率低，整體的規模經(jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò )一體化經(jīng)營(yíng)沒(méi)有實(shí)現，很難提供綜合性的物流服務(wù)。專(zhuān)業(yè)物流人才缺乏。目前，墾區從事傳統貨運的從業(yè)人員大都是個(gè)體運輸戶(hù)，而且缺乏現代物流專(zhuān)業(yè)知識，不能適應現代物流事業(yè)的`發(fā)展需要。
四、發(fā)展現代農業(yè)物流的重點(diǎn)環(huán)節
把各局、場(chǎng)的“物流中心”（或服務(wù)節點(diǎn)）建設列入“抓城”規劃，完善城鎮功能。根據各局、場(chǎng)區位和規模，結合墾區“抓城”建設，分局局直和2萬(wàn)以上人口的農場(chǎng)，應規劃建設物流中心，其他農場(chǎng)建設物流服務(wù)節點(diǎn)（站場(chǎng)）。農場(chǎng)內實(shí)行運輸車(chē)輛的集中停放、物資的集約化倉儲，物流中心組織規�；�、網(wǎng)絡(luò )化、信息化的物流全過(guò)程服務(wù)。按市場(chǎng)需求和城鎮管理的需要，準確定位“物流中心”功能，合理規劃布局。物流中心為入駐的物流企業(yè)、配（送）貨企業(yè)、運輸企業(yè)、工商、稅務(wù)、金融、保險、運輸管理等機構提供辦公場(chǎng)所；為運輸車(chē)輛提供停車(chē)場(chǎng)地，為駕駛員提供住宿；為商貿公司、生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、商場(chǎng)提供倉庫或棚儲區；可配套建設零擔區、汽修汽配區、農機、建材、糧儲加工、商貿流通等功能區；開(kāi)通通信和寬帶網(wǎng)絡(luò )設施，為商貿、農資、生產(chǎn)加工、社會(huì )各方提供物流服務(wù)。構筑墾區現代物流（中心、貨運站、場(chǎng)）服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系。墾區大部分處于省內公路的末端，點(diǎn)多面廣，單獨的幾個(gè)物流中心或站、場(chǎng)難以形成規模，貨物總量將制約發(fā)展的速度。只有構建比較多的站場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)之后，形成連點(diǎn)成線(xiàn)，連線(xiàn)成網(wǎng)的體系，規�；膬�(yōu)勢方可顯現。建設現代物流公共信息服務(wù)平臺。只有所有的物流中心、貨運站場(chǎng)、物流企業(yè)、運輸企業(yè)、運輸車(chē)輛等參與物流服務(wù)的各個(gè)單元，都加入到物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò )之后，才具備現代物流服務(wù)的基本條件。在黑龍江墾區應該構建一個(gè)適合農墾實(shí)際，與全國、全省物流公共網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)的信息網(wǎng)絡(luò )服務(wù)平臺，墾區物流業(yè)才能得以長(cháng)足較快發(fā)展。制定并配套出臺發(fā)展墾區現代農業(yè)物流的扶持政策。國家“十一五”規劃正式確立了現代物流的產(chǎn)業(yè)地位，國務(wù)院于20xx年初又發(fā)布了《物流業(yè)調整和振興規劃》，對涉農物流給予特別支持，物流業(yè)出現了前所未有的有利環(huán)境。墾區在實(shí)施現代化大農業(yè)和“抓城、強工、帶農”戰略的進(jìn)程中，應制定并配套出臺發(fā)展墾區現代物流的扶持政策。先行一步，重點(diǎn)解決影響當前物流業(yè)發(fā)展的土地、收費、融資和交通管理等方面的問(wèn)題。目前墾區最需要八個(gè)方面的政策扶持：財政支持政策、稅收減免政策、有利融資政策、土地使用政策、便捷交通政策、結構調整政策、需求引導政策、產(chǎn)業(yè)安全政策。政府職能部門(mén)應按照現代物流業(yè)“網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)、一體化運作”的需要，調整工作思路，給予大力扶持。
農業(yè)物流論文12
第1篇：物流管理專(zhuān)業(yè)專(zhuān)科教育的幾點(diǎn)思考
1我國高校物流管理專(zhuān)業(yè)及專(zhuān)科層次的辦學(xué)情況
我國的物流專(zhuān)科工商管理產(chǎn)業(yè)將會(huì )隨著(zhù)經(jīng)濟快速發(fā)展而迅速增長(cháng)，未來(lái)國內物流人才的需求缺口很大，基于這種預期，近年來(lái)物流管理專(zhuān)業(yè)蓬勃發(fā)展。據統計，在20世紀90年代，我國自主設置物流管理專(zhuān)業(yè)的高校僅有幾所，從20xx年開(kāi)始，教育部特設了物流工程和物流管理專(zhuān)業(yè)，截止20xx年，據不完全統計，我國開(kāi)辦物流管理專(zhuān)業(yè)的高校有近360所，其中開(kāi)辦博士研究生層次的高校有12所，開(kāi)辦學(xué)術(shù)型碩士研究生層次的高校有20多所，專(zhuān)、本科層次的高校各占一半左右，至于在其他專(zhuān)業(yè)下面把物流管理作為專(zhuān)業(yè)方向的高校更是數不勝數。也就是說(shuō)，全國一千多所高校里，幾乎有四分之一的高校開(kāi)設了物流管理專(zhuān)業(yè)，并且有很多高校還在申辦物流專(zhuān)業(yè)。
從專(zhuān)業(yè)發(fā)展背景來(lái)看，我國目前開(kāi)辦物流管理專(zhuān)科教育的高�；究梢苑譃橐韵聨最�(lèi)，一是具有交通運輸等工科行業(yè)背景的高校，比如航運、公路、鐵路、民航等專(zhuān)科及高職院校，這些高校的物流管理專(zhuān)業(yè)大多是在交通運輸專(zhuān)業(yè)的基礎上發(fā)展起來(lái)的；二是具有物資管理、貿易流通類(lèi)專(zhuān)業(yè)背景的高校，比如原物資部、商業(yè)部所屬的部分高校，這些高校的物流專(zhuān)業(yè)基本是在原物資管理專(zhuān)業(yè)的基礎上發(fā)展起來(lái)的；三是具有電子信息行業(yè)背景的高校，比如部分郵電類(lèi)高校，這些高校更偏重于電子商務(wù)基礎上的物流專(zhuān)業(yè)教育；四是沒(méi)有任何與物流主體功能相關(guān)行業(yè)背景的高校，以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、工商管理等專(zhuān)業(yè)為基礎而開(kāi)辦的。
2物流管理專(zhuān)業(yè)專(zhuān)科生就業(yè)分析
2.1行業(yè)背景不同的高校，學(xué)生就業(yè)差異較大
正如前面分析，開(kāi)辦物流管理專(zhuān)業(yè)的高校分為以上幾個(gè)類(lèi)型，各自有不同的行業(yè)背景。反映在學(xué)生就業(yè)方面，出現了不同行業(yè)背景的高校學(xué)生就業(yè)差異較大的局面，比如，具有海運或水運行業(yè)背景的高校，在港口、貨代、船代等部門(mén)就業(yè)具有明顯優(yōu)勢，而具有鐵路行業(yè)背景高校的畢業(yè)生，在鐵路及相關(guān)部門(mén)就業(yè)具有明顯優(yōu)勢。之所以出現以上情況，一方面是該類(lèi)高校與以前的辦學(xué)部門(mén)有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系；另一方面，該類(lèi)學(xué)校的教學(xué)始終圍繞著(zhù)行業(yè)背景而展開(kāi)，具有明顯的行業(yè)特色，所以畢業(yè)生受本行業(yè)企業(yè)的歡迎。而沒(méi)有行業(yè)背景的高校，學(xué)生就業(yè)的單位較為繁雜，沒(méi)有明顯的比較優(yōu)勢，甚至在專(zhuān)業(yè)外就業(yè)。
2.2就業(yè)數量較高，就業(yè)質(zhì)量偏低
由于物流行業(yè)發(fā)展較快，物流人才缺口較大，因此目前物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)狀況，和其他經(jīng)濟管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)相比較好，基本都可以在本行業(yè)或其他行業(yè)的相關(guān)崗位內找到工作。但與之對應的就業(yè)質(zhì)量則較低，比如工作環(huán)境、工作報酬、勞動(dòng)保護和勞動(dòng)關(guān)系等方面明顯較差，之所以出現這種情況，除了大學(xué)生就業(yè)整體環(huán)境的影響外，和我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現狀也密不可分，行業(yè)發(fā)展的低端，造成低端崗位成為吸納畢業(yè)生的主體。
2.3學(xué)生就業(yè)具有顯著(zhù)的地域差別
由于物流產(chǎn)業(yè)在不同的地域發(fā)展程度不一，產(chǎn)業(yè)規模差異較大，因此吸納畢業(yè)生的能力在地域上存在明顯差別。對不同地域的多所高校和物流企業(yè)進(jìn)行調查后發(fā)現，物流管理專(zhuān)業(yè)專(zhuān)科畢業(yè)生的就業(yè)明顯隨區域變化而變化：沿海港口城市對物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的需求較大，而內地需求較��；而內地經(jīng)濟總量越大的區域，物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的需求較大，經(jīng)濟總量小的區域，物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的需求則少。之所以出現以上情況，顯然是由于物流產(chǎn)業(yè)在整個(gè)社會(huì )經(jīng)濟體系中的地位和行業(yè)特點(diǎn)而造成的。
3物流管理專(zhuān)業(yè)專(zhuān)科教育存在的問(wèn)題
3.1專(zhuān)業(yè)課程設置缺乏核心競爭力
由于物流的功能較多，物流產(chǎn)業(yè)本身又包含很多不同的業(yè)態(tài)，因此物流管理專(zhuān)業(yè)的主干學(xué)科涉及管理、經(jīng)濟、工程技術(shù)等許多方面，涉及面很寬。目前在物流管理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課設置上，除具有行業(yè)背景的高校有意識地重點(diǎn)開(kāi)設具有行業(yè)特色的課程以外，現在大多數高校物流專(zhuān)業(yè)的課程設置是“大雜燴”型，就是從經(jīng)濟管理類(lèi)其他專(zhuān)業(yè)的課程里抽出與物流相關(guān)的課程組成物流專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課，課程內容與其他專(zhuān)業(yè)嚴重重復，缺乏反映本專(zhuān)業(yè)核心競爭力的課程，或者雖有該類(lèi)課程，但課程內容空泛，不夠深入，無(wú)法體現本專(zhuān)業(yè)的核心競爭能力。
3.2課程內容過(guò)于宏觀(guān)，微觀(guān)研究不足
目前物流管理專(zhuān)業(yè)的教材理論性偏強，基本都是一些空洞的對物流活動(dòng)的“意義”、“分類(lèi)”、“原則”、“特點(diǎn)”的簡(jiǎn)單概括，類(lèi)似于科普讀物，內容過(guò)于宏觀(guān)和常識化、理論化、感性化。為數不多的反映物流管理專(zhuān)業(yè)核心能力的課程如《物流系統規劃與設計》等課程卻需要良好的數理分析能力，而多數高校物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生在高中階段以文科為學(xué)習背景，識記能力偏強，而定量分析能力偏弱，因此該類(lèi)課程的講解也很難深入。另外，涉及企業(yè)層面的具體操作流程或者運作過(guò)程的內容則少之又少，沒(méi)有突出企業(yè)員工層面必備能力的培養，對微觀(guān)的物流運作缺乏足夠的訓練。
農業(yè)物流論文13
摘要：
隨著(zhù)我國互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子商務(wù)行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。同時(shí)，電子商務(wù)在各物流體系中不斷滲透，并形成了第三方物流以供應鏈理念為基礎的運營(yíng)方式。通過(guò)這樣的物流模式，能夠有效地降低廠(chǎng)家積壓資本，提高了電子商務(wù)商家的市場(chǎng)競爭力。第三方物流通過(guò)這種合作模式，可以為電子商務(wù)商家提供特色服務(wù)。在這樣的發(fā)展趨勢下，冷鏈物流受到了許多電子商務(wù)商家的關(guān)注�；诖�，針對電子商務(wù)環(huán)境下農產(chǎn)品外貿冷鏈物流模式的研究，具有十分重要的意義。
關(guān)鍵詞：
電子商務(wù)；農產(chǎn)品；外貿冷鏈物流
一、冷鏈物流所包含的內容與特征
�。ㄒ唬├滏溛锪骶唧w內容分析冷鏈物流通常被人們理解為低溫物流，其具有非常大的特殊性。在整個(gè)物流過(guò)程中，需要讓所有物流運輸產(chǎn)品保持在一個(gè)低溫狀態(tài)下，確保其產(chǎn)品品質(zhì)。以往在運輸禽、蛋、肉、果蔬、海鮮、冰凍食品等都需要應用冷鏈物流，這就意味著(zhù)整個(gè)物流過(guò)程必須要具備全程制冷技術(shù)，讓所運輸產(chǎn)品可以在各個(gè)生產(chǎn)流通環(huán)節中流通，同時(shí)還需要保證相關(guān)產(chǎn)品安全與質(zhì)量。對于使用冷鏈物流的農產(chǎn)品而言，基本都需要控制好精準的時(shí)間與外界條件，利用較為特殊的運輸工具，在每一個(gè)運輸形式中精準把握好運輸的時(shí)間以及整個(gè)物流過(guò)程。
�。ǘ├滏溛锪黧w現出的特征冷鏈物流作為一種新型、特殊的方式，擁有了以下幾個(gè)方面的特征。
�。�1）產(chǎn)品運送水平高。對于冷鏈物流而言，其必須要遵循低溫食品質(zhì)量與冷鏈流通時(shí)間等運送原則，而且要控制好不同產(chǎn)品運送過(guò)程中的儲藏溫度。精準了解不同農產(chǎn)品冷藏之后品質(zhì)化的各類(lèi)因素，并制定出相對應的貯藏時(shí)間與溫度控制標準。
�。�2）產(chǎn)品運送效率高。在運送一些易腐農產(chǎn)品時(shí)，需要制定精準的周轉方案，其方案體現出的是物流運用效率以及運送水平的高效性。
�。�3）產(chǎn)品運送成本較高。想要讓每一個(gè)流通領(lǐng)域都能夠獲取新鮮的農產(chǎn)品，需要保持運送產(chǎn)品一直處于低溫環(huán)境。這就要求運輸工具安裝控溫裝置，并建設起保溫倉庫和冷藏車(chē)。通過(guò)構建合理化的信息體系，不斷提高冷鏈物流效率，自然在一定程度上增加了冷鏈物流成本。
二、當前對農產(chǎn)品冷鏈物流形成障礙的因素
�。ㄒ唬╂湕l較長(cháng)，缺少統一指導以往所構建起的農產(chǎn)品冷鏈物流鏈條，主要是以生產(chǎn)農戶(hù)為其鏈條源頭，然后再逐步分散到各個(gè)收貨商或者農產(chǎn)品加工作業(yè)。在此后，各環(huán)節中還會(huì )出現零售、中間商、物流企業(yè)等多個(gè)因素。對于農產(chǎn)品而言，部分產(chǎn)品需要從地里出產(chǎn)之時(shí)就處于合理處理，但由于農戶(hù)缺少科學(xué)經(jīng)驗，同時(shí)其產(chǎn)品呈現出分散生產(chǎn)的問(wèn)題，無(wú)法獲得統一指導，其產(chǎn)品損失率會(huì )不斷上升。
�。ǘ┤鄙賹�(zhuān)業(yè)化技術(shù)人才冷鏈物流與傳統物流相比，其要求更加嚴格，需要專(zhuān)業(yè)化技術(shù)人才的支持才能夠促進(jìn)農產(chǎn)品冷鏈物流的可持續發(fā)展。冷鏈技術(shù)涉及了冷凍工藝學(xué)、制冷技術(shù)等多個(gè)學(xué)科專(zhuān)業(yè)知識。同時(shí)，還需要在具備較高物流技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、信息技術(shù)等高素質(zhì)人才給予配合。從當前我國冷鏈物流以及相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才來(lái)分析，存在著(zhù)非常大的人才供需缺口。
�。ㄈ┤鄙俳y一的信息共享平臺當前已經(jīng)進(jìn)入信息社會(huì )，幾乎所有行業(yè)都需要信息技術(shù)的支撐來(lái)發(fā)展。但是對于冷鏈物流行業(yè)言，當前卻呈現出了信息傳遞不對稱(chēng)性的問(wèn)題。這樣的一種發(fā)展趨勢，讓冷鏈物流活動(dòng)缺少統一管理，無(wú)法保證農產(chǎn)品品質(zhì)。從某個(gè)層面來(lái)分析，我國當前的農產(chǎn)品物流冷鏈信息化建設相對滯后，缺少齊全的信息設備，其信息網(wǎng)絡(luò )使用效率不高。導致這個(gè)問(wèn)題主要原因是，部分企業(yè)還沒(méi)有意識到信息化建設的必要性，尤其是物流鏈條中需要以多邊共贏(yíng)的模式來(lái)實(shí)現整個(gè)鏈條的實(shí)效性。
�。ㄋ模┗A設施建設滯后我國當前所開(kāi)展的農產(chǎn)品冷藏運輸，基本以公路、鐵路為主。對于鐵路運輸主要采用了加冰冷藏的方式，并通過(guò)不斷加冰來(lái)實(shí)現制冷效果，從而會(huì )增加農產(chǎn)品運送時(shí)間，。對于公路運輸中的機械式冷藏車(chē)輛，多數都為國外淘汰產(chǎn)品，而且沒(méi)有隨著(zhù)設置專(zhuān)職調度，無(wú)法對車(chē)輛動(dòng)態(tài)進(jìn)行掌握。而且，參與運輸車(chē)輛損壞較為嚴重，無(wú)法保證農產(chǎn)品外貿冷鏈物流模式的構建需求。
三、基于電子商務(wù)環(huán)境下農產(chǎn)品外貿冷鏈物流的構建理念
�。ㄒ唬┏浞职l(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下冷鏈物流優(yōu)勢電子商務(wù)主要是以信息網(wǎng)絡(luò )為載體，不同企業(yè)之間完成交易的一種商業(yè)模式。電子商務(wù)已經(jīng)打破了傳統商業(yè)模式時(shí)間、空間等限制，同時(shí)還有效降低了整個(gè)交易成本，有效提升了交易效率。電子商務(wù)環(huán)境下，需要在海量有價(jià)值的信息資源支持來(lái)完成，比如：可以把農產(chǎn)品外貿冷鏈與電子商務(wù)平臺形成整合，讓兩方均得到長(cháng)足、高效發(fā)展。
�。�1）合理應用高新技術(shù)。冷鏈物流企業(yè)可以利用好電子商務(wù)模式中較為常見(jiàn)的條形碼、POS掃描、EDI等技術(shù)，構建一套較為健全且系統化的冷鏈物流體系。認真分析整個(gè)鏈條之上，不同企業(yè)的需求，并通過(guò)信息傳遞來(lái)完成所有環(huán)節的協(xié)調和統一。
�。�2）應用GPS系統對農產(chǎn)品冷鏈物流開(kāi)展全程跟蹤。利用這項技術(shù)的主要目的在于，可以提升物流運輸效率，并有效確保其運送產(chǎn)品品質(zhì)。
�。�3）與電子商務(wù)平臺一起實(shí)施柔性化、精確化管理。當前，人們的消費需求發(fā)生了巨大變化，呈現出了“短周期、多批次、小批量、多品種”等特征。因此，物流配送中心需要在整個(gè)運送過(guò)程中，精心設計與安排物流作業(yè)，將柔性化管理融入具體的管理工作，有效提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度。
�。ǘ├秒娮由虅�(wù)平臺合理選擇冷鏈物流模式冷鏈物流的發(fā)展需要與當前國家國情為前提，構建出一套適用于零售、供應、消費者需求的外貿冷鏈物流模式。在選擇冷鏈物流模式過(guò)程中，企業(yè)應該對此進(jìn)行認真分析與研究，尋找到一套能夠與電子商務(wù)模式形成融合的高效性冷鏈物流鏈條。靈活運用電子商務(wù)模式下所產(chǎn)生的多元化信息，增強冷鏈物流的實(shí)效性。在此環(huán)節中，需要針對相關(guān)農產(chǎn)品加工企業(yè)與農戶(hù)缺少設備知識的問(wèn)題，制定出專(zhuān)業(yè)化的培訓，讓其能夠與冷鏈物流企業(yè)一起配合，實(shí)現專(zhuān)業(yè)化、高品質(zhì)的冷鏈物流服務(wù)的構建。
�。ㄈ┪锪髌髽I(yè)需要及進(jìn)為相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)及農戶(hù)提供指導外貿冷鏈物流行業(yè)是一種新興產(chǎn)業(yè)，大部分鏈條中的農戶(hù)以及生產(chǎn)企業(yè)均缺少相應的管理知識，從而無(wú)法體現出電子商務(wù)的優(yōu)勢。作為整個(gè)鏈條中的核心企業(yè)，需要不斷地為其提供專(zhuān)業(yè)化的指導，讓所構建的電子商務(wù)環(huán)境下的農產(chǎn)品外貿冷鏈物流模式更具有市場(chǎng)競爭力，促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展。
四、電子商務(wù)環(huán)境下農產(chǎn)品外貿冷鏈物流模式分析
�。ㄒ唬┎粩嘟∪滏溛锪鬈浻布䲢l件冷鏈物流體系在進(jìn)行規劃之前，可以借鑒發(fā)達國家成功經(jīng)驗。同時(shí)，結合國情以及當前農產(chǎn)品外貿冷鏈物流所表現出的特征與需求，不斷健全整個(gè)冷鏈物流的軟硬條件。
�。�1）認真規劃硬件。產(chǎn)品想要保質(zhì)保量地完成運輸，需要運輸、倉儲以及廠(chǎng)房等多個(gè)方面的支持。為此，需要針對性地更新與完善冷藏設施與設備。同時(shí)，針對外貿農產(chǎn)品，創(chuàng )新出冷藏冷凍技術(shù)，確保冷藏新技術(shù)在各農戶(hù)以及產(chǎn)品加工企業(yè)中得到普及。
�。�2）認真規劃軟件。在此環(huán)節中，應該針對運輸管理、倉儲管理、顧客服務(wù)、庫存控制等四個(gè)子系統進(jìn)行認真分析。同時(shí)，讓冷鏈物流與電子商務(wù)信息載體形成共享，能夠收集到更多精準市場(chǎng)信息，再通過(guò)子系統來(lái)對相關(guān)信息共享給上下游企業(yè)。不僅可以提高信息溝通率，還可以更好地針對安全問(wèn)題提供有效的追溯信息。
�。�3）加大工作人員的培訓力度。農產(chǎn)品外貿冷鏈物流模式與傳統物流之間存在著(zhù)一定的差異性，需要針對相關(guān)工作人員開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化的冷鏈物流知識培訓。增強工作人員溫度變化的敏感度并讓其具備較強的緊急事物處理能力，確保運送農產(chǎn)品質(zhì)量得到保障。
�。ǘ┓e極引入第三方物流完成運輸外包構建農產(chǎn)品外貿冷鏈模式，整個(gè)鏈接投資非常大，對于一些中小型低溫產(chǎn)品制造企業(yè)而言，必須要降低其運輸成本來(lái)提高其收益。因此，可以考慮引入第三方物流企業(yè)的方式，并形成有效的商企結盟模式，開(kāi)展條塊狀的冷鏈條，并為不同需求提供個(gè)性服務(wù)，提高整個(gè)鏈條中客戶(hù)滿(mǎn)意度。
�。ㄈ┘皶r(shí)構建冷鏈物流一體化配送模式高效、全面是當前電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)核心重點(diǎn)，農產(chǎn)品外貿冷鏈物流模式同樣需要以高效、全面的配送來(lái)提高其市場(chǎng)競爭力。因此，需要加大“鏈”的建設力度，讓其能夠更加完整。為了滿(mǎn)足這一個(gè)發(fā)展需求，各農產(chǎn)品外貿冷鏈物流企業(yè)需要構建配送中心，方便區域性的配送，并能夠快速地農產(chǎn)品產(chǎn)地就完成運輸與裝箱，并發(fā)送到國內外進(jìn)行銷(xiāo)售。這種共同配送的方式，有效提高了冷鏈物流運營(yíng)質(zhì)量與效率，在很大程度上還可以減少運營(yíng)成本，尤其是對于集中處理農產(chǎn)品外貿冷鏈物流業(yè)務(wù)，還能夠增強冷鏈車(chē)裝載數量，從而提高了物流交流效率，實(shí)現高效、便捷的物流服務(wù)。
�。ㄋ模┓e極尋找供應鏈條中的戰略合作伙伴農產(chǎn)品外貿冷鏈物流模式，應該在統一協(xié)調方式來(lái)，讓生產(chǎn)企業(yè)與上下游企業(yè)形成聯(lián)系。從而讓整個(gè)鏈條形成協(xié)調發(fā)展、利益一體化共同體。通過(guò)這樣的方式，可以為冷鏈物流各成員之間提供有效的溝通，從不同程度上降低風(fēng)險以及外在因素影響，進(jìn)一步完成共擔風(fēng)險、共享利益的發(fā)展目標。所以，冷鏈物流企業(yè)應該針對戰略合作伙伴給予綜合性評價(jià)，讓雙方合作利益得到保障。
五、結語(yǔ)
總之，我國建設農產(chǎn)品外貿冷鏈物流模式時(shí)間相對較短，無(wú)論從技術(shù)還是基礎理論方面存在著(zhù)諸多問(wèn)題。為了更好地滿(mǎn)足農產(chǎn)品外貿產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以與電子商務(wù)模式形成融合，通過(guò)更新軟硬件環(huán)境以及第三方物流企業(yè)引入等方式，構建一套適用于我國農產(chǎn)品外貿冷鏈物流的合作體系。通過(guò)冷鏈物流企業(yè)協(xié)調統一下，發(fā)揮出電子商務(wù)優(yōu)勢，促進(jìn)農產(chǎn)品外貿產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展。
參考文獻
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農業(yè)物流論文14
�。鞭r業(yè)物流的基本含義
根據農業(yè)物流的流體對象，農業(yè)物流應該包括兩大類(lèi)：農業(yè)生產(chǎn)資料物流和農產(chǎn)品物流。農業(yè)生產(chǎn)資料物流是農業(yè)生產(chǎn)過(guò)程所必需的農業(yè)生產(chǎn)資料在生產(chǎn)、儲運、配送、分銷(xiāo)和信息活動(dòng)中所形成的物流。它涉及種苗、飼料、肥料、地膜等農用物資和農機具的生產(chǎn)與物流規劃、農業(yè)生產(chǎn)資料使用和市場(chǎng)的信息服務(wù)。農產(chǎn)品物流是以農業(yè)產(chǎn)出物為對象形成的物流，根據農產(chǎn)品的分類(lèi)又包括：糧食作物物流，經(jīng)濟作物物流，畜牧產(chǎn)品物流，水產(chǎn)品物流和林業(yè)產(chǎn)品物流。農業(yè)物流是以滿(mǎn)足顧客需求為目標，對農業(yè)生產(chǎn)資料與產(chǎn)出物及其相關(guān)服務(wù)和信息，從起源地到消費地有效率、有效益的流動(dòng)和儲存進(jìn)行計劃、執行和控制的全過(guò)程。它包含兩個(gè)物流流體對象———農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品。它是由農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、流通加工、包裝、運輸、儲存、裝卸、配送、分銷(xiāo)、信息溝通等一系列運作環(huán)節組成，并在整個(gè)過(guò)程中實(shí)現了農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品保值、增值和組織目標。
�。参覈r業(yè)物流發(fā)展中存在的主要問(wèn)題
�。玻鞭r業(yè)物流不暢已成為制約我國農村經(jīng)濟快速發(fā)展的主要瓶頸
研究物流問(wèn)題的一個(gè)非常重要的目標就是要實(shí)現“物暢其流”。從我國農業(yè)物流的現實(shí)來(lái)看，農業(yè)物流不暢是常有的事。從農藥、種子、化肥等農業(yè)生產(chǎn)資料的“難買(mǎi)”到農產(chǎn)品的“難賣(mài)”無(wú)不反映出我國農業(yè)物流不暢的大問(wèn)題。目前我國農產(chǎn)品還未形成全國統一的大市場(chǎng)，存在著(zhù)地方保護主義、地區封鎖和部門(mén)壟斷現象，人為地割裂流通，使流通渠道受到嚴重阻礙，“買(mǎi)糧難，賣(mài)糧難”的現象時(shí)有發(fā)生。
�。玻厕r業(yè)物流市場(chǎng)秩序混亂，渠道監管缺失，坑農、害農事件層出不窮
我國現有農業(yè)物流渠道監管失控，作為農業(yè)基礎原料的農藥、種子、化肥，隨著(zhù)農資市場(chǎng)的放開(kāi)，經(jīng)營(yíng)主體繁多，購銷(xiāo)混亂，環(huán)節過(guò)多，市場(chǎng)秩序不規范，成本居高不下，“假農藥”、“假種子”等假冒偽劣產(chǎn)品坑農害農事件時(shí)有發(fā)生，損害了農民的利益，增加了農民的生產(chǎn)成本，使國家出臺的惠農政策效果大打折扣。長(cháng)期以來(lái)，農村也成了假冒偽劣日用品的傾銷(xiāo)市場(chǎng)。農業(yè)物流市場(chǎng)機制不完善。農產(chǎn)品的價(jià)格也出現了“兩頭叫、中間笑”的現象，一頭是農產(chǎn)品的生產(chǎn)者“增產(chǎn)不增收”賣(mài)價(jià)很低，另一頭是農產(chǎn)品的消費者花費的買(mǎi)價(jià)卻很高，缺少對大多數農產(chǎn)品收購價(jià)格的保護和末端消費價(jià)格的控制，中間物流渠道的成本和利潤無(wú)法進(jìn)行較好的控制。
�。玻侈r業(yè)物流設施、設備落后，效率低，貨損貨差大，物流成本高
物流手段相對落后，農業(yè)物流成本過(guò)高。一是交通運輸不能滿(mǎn)足農產(chǎn)品運輸的需要；二是儲存條件不足；三是加工處理水平低，不能適應農村經(jīng)濟發(fā)展的需要；四是農產(chǎn)品標準化程度低，沒(méi)有統一的標準。我國農村目前的基礎設施還比較落后。如農業(yè)物流的進(jìn)出主要依賴(lài)公路運輸來(lái)進(jìn)行，而大部分農村的道路設施比較差、效率低、貨損貨差大、物流成本高。甚至有的農村還沒(méi)有像樣的公路，這些年來(lái)，農民普遍意識到了這個(gè)問(wèn)題，喊出了“要想富，修公路”的口號。
�。玻崔r業(yè)生產(chǎn)分散，農資采購成本和農產(chǎn)品外銷(xiāo)成本高
由于我國是一個(gè)農業(yè)大國，而且實(shí)行的是以家庭為單位的小農經(jīng)濟，所以農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品的供求相對分散，農資采購成本和農產(chǎn)品外銷(xiāo)成本高。
�。玻缔r民合作組織不健全，農業(yè)物流組織化程度低
我國農民的合作組織不健全，農民合作社和農民協(xié)會(huì )的組建還處于萌芽階段，農業(yè)生產(chǎn)和農業(yè)物流組織化程度還很低，缺少規模優(yōu)勢和討價(jià)還價(jià)的能力。
�。玻掇r業(yè)物流面臨的國際挑戰
加入ＷＴＯ后我國農產(chǎn)品面臨國際市場(chǎng)的沖擊和挑戰：一是農產(chǎn)品“賣(mài)難”的問(wèn)題會(huì )進(jìn)一步加重，從而引起一些農產(chǎn)品價(jià)格下跌，引發(fā)市場(chǎng)波動(dòng)；二是農業(yè)生產(chǎn)資料市場(chǎng)的競爭會(huì )更加突出；三是農產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)育小而全，流通渠道不暢的矛盾會(huì )進(jìn)一步加劇，由此直接影響一些地區農民收入的增加和農業(yè)生產(chǎn)積極性的提高，影響我國農業(yè)市場(chǎng)的穩定和發(fā)展。
�。玻忿r業(yè)物流信息化程度低
我國物流信息化水平普遍較低，農業(yè)物流的信息化程度更加偏低，信息化手段不能適應現代物流發(fā)展的需要。信息是農業(yè)物流的神經(jīng)系統，從農業(yè)生產(chǎn)資料采購到生產(chǎn)流通中的儲存、運輸、加工一直到銷(xiāo)售，對每一個(gè)環(huán)節的物流信息必須及時(shí)地進(jìn)行處理。但是，目前農村居住面廣，分散居住的農戶(hù)之間信息溝通渠道不暢，使許多信息無(wú)法收集，農民的需求也無(wú)法傳遞。
�。玻皋r業(yè)物流研究滯后，農業(yè)物流人才缺乏
對于農業(yè)物流的研究，我國基本上是處于“技術(shù)上學(xué)習國外、管理上自我摸索”的階段�，F實(shí)中，我國不少農產(chǎn)品不僅在質(zhì)量和外觀(guān)上缺乏競爭力，而且在流通過(guò)程中的產(chǎn)品配送和分銷(xiāo)能力不足，交易成本高，損耗和浪費大，在價(jià)格上更加缺乏競爭力。事實(shí)上，現代農業(yè)發(fā)展的重要支撐系統，就是使千家萬(wàn)戶(hù)農民生產(chǎn)的農產(chǎn)品，通過(guò)低成本、高效率的物流體系送達消費者手中，同時(shí)農民自己也能夠方便地購買(mǎi)到自己生產(chǎn)、生活所需要的農業(yè)生產(chǎn)資料和日用消費品。而我國農業(yè)物流的理論和實(shí)踐研究都比較貧乏，目前的研究只是分散的研究，有待于進(jìn)一步系統化。目前，我國雖然有不少高校開(kāi)設了物流專(zhuān)業(yè)，但定位在農業(yè)物流方面的卻微乎其微，即使有的學(xué)校有這樣的培養方向，但感興趣的學(xué)生并不多。農業(yè)物流還停留在學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域，應用型的農業(yè)物流人才缺乏。
�。侈r業(yè)物流的研究意義分析
�。常鞭r業(yè)物流研究的理論意義分析
物流利潤是個(gè)系統利潤。某個(gè)或者幾個(gè)物流環(huán)節的效益好，不等于整個(gè)物流系統的效益好，還可能使整個(gè)物流系統的效益最差。物流是利潤源泉，但是物流獲得的利潤大小則取決于物流系統是否優(yōu)化，物流運作模式是否合理，物流各環(huán)節之間是否協(xié)調一致。根據這一理論，我國農業(yè)物流不暢、物流成本高、浪費大的根本原因在于缺乏一個(gè)協(xié)調高效的農業(yè)物流系統。要想挖掘涉農物流利潤，單純地從農產(chǎn)品物流的角度出發(fā)還不夠，應該站在更高的高度，把進(jìn)入農村的下鄉物流和從農村出來(lái)的進(jìn)城物流作為一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行研究。從理論上講，協(xié)調高效的農業(yè)物流系統，能夠有效地消除系統內部各要素、各環(huán)節之間的沖突、對立和無(wú)序；可以實(shí)現系統內部各要素、各環(huán)節之間的有機配合，充分發(fā)揮各要素的功能、作用，從而達到系統資源配置最優(yōu)化，系統經(jīng)濟效益最大化。
�。常厕r業(yè)物流研究的現實(shí)意義分析
發(fā)展農業(yè)物流，建立協(xié)調、高效的農業(yè)與農村現代物流系統，可以有效地解決目前我國農業(yè)物流過(guò)程中存在的幾個(gè)突出問(wèn)題：
�。ǎ保┨岣咿r資、農產(chǎn)品和農村日用品物流速度，降低物流成本�，F代物流以物流配送的規模大、速度快、輻射面廣、效率高見(jiàn)長(cháng)。農產(chǎn)品多為鮮活商品，對時(shí)間、新鮮程度的要求很高，發(fā)展現代農業(yè)物流，就可以減少流通環(huán)節，充分運用專(zhuān)業(yè)化、現代化的運輸工具迅速及時(shí)地運往需求地，提高農資、農產(chǎn)品和農村日用品的物流速度，降低農資、農產(chǎn)品和農村日用品積壓所占據的成本，同時(shí)通過(guò)大規模的作業(yè)降低作業(yè)成本，減少多次裝卸搬運所產(chǎn)生的產(chǎn)品破損，從而有效地降低物流成本。
�。ǎ玻⿲�(zhuān)業(yè)化物流增值服務(wù)提升農業(yè)物流價(jià)值。農資、農產(chǎn)品和農村日用品本身的價(jià)值本不高，但是可以通過(guò)為農資、農產(chǎn)品和農村日用品提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，發(fā)掘農資、農產(chǎn)品和農村日用品的內在價(jià)值，如對農產(chǎn)品進(jìn)行深加工，提供規范化、合理化的包裝，根據不同產(chǎn)品的不同要求提供不同的儲存條件，及時(shí)提供供求信息，合理組織配送，使農產(chǎn)品有合理的流向等，多層次、全方位地提升農產(chǎn)品價(jià)值。
�。ǎ常┺r業(yè)物流系統的導入是提升我國農業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)水平的重要途徑。我國不少農資、農產(chǎn)品和農村日用品不僅在質(zhì)量和外觀(guān)上缺乏競爭力，而且在流通過(guò)程中產(chǎn)品配送和分銷(xiāo)能力不足，交易成本高，損耗和浪費大。事實(shí)上，現代農業(yè)與農村發(fā)展的重要支撐系統，就是使千家萬(wàn)戶(hù)農民需要的農資和日用消費品及生產(chǎn)的農產(chǎn)品，通過(guò)低成本、高效率的物流體系送達消費者手中。
�。ǎ矗┌l(fā)展農業(yè)物流和降低物流成本，有利于提高農民的收入。農戶(hù)自產(chǎn)自銷(xiāo)、自銷(xiāo)自運，作業(yè)分散，不僅成本高，而且由于不了解市場(chǎng)狀況，往往失利。國際上通行兩種農業(yè)物流形式：一是農民組成合作社，專(zhuān)門(mén)從事采購和運銷(xiāo)；二是由經(jīng)紀人或代理商同第三方物流簽訂合同，由專(zhuān)業(yè)的物流公司從事物流業(yè)務(wù)。目前，發(fā)展我國的農業(yè)物流，有效地組織農資、農產(chǎn)品和農村日用品的物流活動(dòng)，可以直接或間接地增加農民收入。另外，發(fā)展農業(yè)物流有利于保證農資、農產(chǎn)品質(zhì)量，有利于保證對大城市食品供應安全。有利于解決就業(yè)，實(shí)現農村剩余勞動(dòng)力的就地轉移。發(fā)展農業(yè)物流，對實(shí)現農業(yè)與農村的可持續發(fā)展和農業(yè)資源的開(kāi)發(fā)、利用和保護，對構建和諧社會(huì )，建設社會(huì )主義新農村都有非常重要的作用。
農業(yè)物流論文15
一、河南農業(yè)物流發(fā)展特點(diǎn)
1、農產(chǎn)品物流中以農民個(gè)體經(jīng)營(yíng)為主。農產(chǎn)品流通體制改革后，國有和集體商業(yè)在農產(chǎn)品物流中的地位不斷下降，取而代之的是大批種養大戶(hù)、個(gè)體運輸戶(hù)以及多種形式的經(jīng)濟聯(lián)合組織，農民個(gè)體是其中主要成分，農業(yè)產(chǎn)品也是以小規模分散經(jīng)營(yíng)為主，這是我省農產(chǎn)品銷(xiāo)售的重要力量。
2、商流物流合一。農產(chǎn)品流通在批發(fā)市場(chǎng)和零售市場(chǎng)以及其它銷(xiāo)售方式中，基本是現貨交易，即時(shí)銀貨兩訖。而在一些產(chǎn)業(yè)化組織中農戶(hù)與企業(yè)間存在產(chǎn)品購銷(xiāo)契約，農產(chǎn)品購銷(xiāo)關(guān)系比較固定，商品交換與貨款結算之間存在時(shí)間差。據統計，截止到河南省20xx年11月份，河南省的各類(lèi)農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)有237個(gè)，這類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)在進(jìn)貨時(shí)向固定農戶(hù)或組織訂購，銷(xiāo)售產(chǎn)品時(shí)基本都是現金付賬。
3、集市貿易作用大。在批發(fā)市場(chǎng)的下游，是城鄉各類(lèi)集貿市場(chǎng)，這是我國城鄉居民取得農產(chǎn)品的最主要途徑。近年迅速發(fā)展的超市、連鎖店農產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)是農產(chǎn)品今后流通的發(fā)展方向，但目前在中等以下城市中，仍是以集貿市場(chǎng)銷(xiāo)售為主。
二、農業(yè)物流發(fā)展問(wèn)題
河南省農業(yè)分散經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)造成了我省農業(yè)物流發(fā)展中出現了些許問(wèn)題：
1、農產(chǎn)品銷(xiāo)售時(shí)以原始收獲狀態(tài)為主，一般不經(jīng)過(guò)加工制造。我省的農產(chǎn)品產(chǎn)量很大，但大部分直接運往外地，只有少部分經(jīng)過(guò)加工制成食品再進(jìn)行銷(xiāo)售。運輸和銷(xiāo)售一般是保持其收獲時(shí)的原有狀態(tài)，清洗、分級、包裝和預加工等處理措施較少采用，即使有也只是為了減少運輸過(guò)程中的損耗進(jìn)行的簡(jiǎn)易包裝，很少進(jìn)行精加工。這也就形成了我省農產(chǎn)品物流鏈中增值環(huán)節少，銷(xiāo)售價(jià)格偏低的現狀。
2、農業(yè)批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但組織化程度低。批發(fā)市場(chǎng)是農產(chǎn)品物流最重要的環(huán)節。農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)把多種物流渠道連接在一起形成網(wǎng)絡(luò )，貫通了城鄉之間、地區之間的關(guān)系，便利了農商結合、內外貿銜接。批發(fā)市場(chǎng)作為大范圍、大批量農產(chǎn)品的集散中心，競價(jià)成交產(chǎn)品，能夠比較真實(shí)地反映農產(chǎn)品的供求關(guān)系，為農業(yè)生產(chǎn)和農產(chǎn)品購銷(xiāo)提供信息和基準價(jià)格。但目前這些批發(fā)市場(chǎng)仍處于一種初級市場(chǎng)階段,農產(chǎn)品交易以傳統的農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)流通模式為主,物流系統建設還很落后，農產(chǎn)品物流參與主體規模實(shí)力參差不齊,缺乏物流龍頭企業(yè)，仍未組織起較為完整的流通體系,也就難以形成規模經(jīng)濟,農產(chǎn)品物流企業(yè)的競爭力不高。
3、農業(yè)物流技術(shù)落后。改革開(kāi)放以來(lái)，我國的農業(yè)物流技術(shù)發(fā)展迅速，尤其是保鮮和冷卻環(huán)節，但這一點(diǎn)是有地域限制的，河南省的農村物流技術(shù)在投入方面明顯還不夠，常溫物流或自然形態(tài)物流仍然是我國農產(chǎn)品物流的主要形式,缺乏冷凍冷藏設備和技術(shù),使農產(chǎn)品在物流過(guò)程中損失很大。據統計,我國水果、蔬菜等農產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節上損失率達25-30%,每年約有1/4的農產(chǎn)品在物流環(huán)節中被消耗掉了。而發(fā)達國家的果蔬損失率控制在5%以?xún)?美國的水果蔬菜在物流環(huán)節的損耗率僅有1-2%。
4、農產(chǎn)品市場(chǎng)信息化程度不高，可靠性差。農產(chǎn)品市場(chǎng)信息化是信息化農業(yè)發(fā)展的基礎和突破口，新世紀農產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的成效將在很大程度上取決于經(jīng)營(yíng)者的信息意識與信息運用的能力。我國農業(yè)小規模分散經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn),使得對農產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還依靠傳統的方式，政府部門(mén)、科研場(chǎng)所給予的指導有限。此外，有關(guān)媒體宣傳的信息廣告偏多，實(shí)用性可靠性不高。
三、河南農業(yè)物流發(fā)展對策
我省農業(yè)批發(fā)市場(chǎng)組織化程度低、物流技術(shù)落后、信息化水平低已成為制約我省農業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，解決這些問(wèn)題，已成了我省農業(yè)物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。
1、調整我省農產(chǎn)品結構，同時(shí)完善物流配送系統。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展,消費結構的變化,市場(chǎng)對農產(chǎn)品需求的日益多樣化和個(gè)性化,市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的規則不僅會(huì )強制性地改變我國農業(yè)的產(chǎn)品結構,而且會(huì )調整農業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構,使農業(yè)及農業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)適應國民經(jīng)濟整體協(xié)調發(fā)展的需要。一方面，要積極培育高產(chǎn)量農產(chǎn)品品種，引導農民多種適合規�；シN和收獲的經(jīng)濟作物；另一方面，從農產(chǎn)品物流的特性出發(fā)，完善農產(chǎn)品物流配送體系，多開(kāi)拓配送渠道、開(kāi)展連鎖配送，通過(guò)物流專(zhuān)業(yè)化運作降低農產(chǎn)品物流配送成本。比如20xx年商務(wù)部推廣的“萬(wàn)村千鄉市場(chǎng)”工程，河南省中郵物流開(kāi)展了“中國郵政農資連鎖配送”，保證配送產(chǎn)品的質(zhì)量，并按時(shí)配送到地頭。
2、整合農產(chǎn)品加工資源，創(chuàng )造農產(chǎn)品物流附加值。開(kāi)展農產(chǎn)品農業(yè)專(zhuān)業(yè)化和區域化生產(chǎn)，完善物流體系，解決農產(chǎn)品季節性和地域性的消費時(shí)差和空間差，及時(shí)調整配送方案，創(chuàng )造加工附加值，擴展農民增收空間。進(jìn)行農產(chǎn)品物流體系戰略調整，引進(jìn)更多的人參與到農產(chǎn)品加工、包裝、運輸、儲存等環(huán)節上來(lái)，同時(shí)也能改善農村就業(yè)。比如中郵物流開(kāi)展農資配送之前，要首先對投遞人員進(jìn)行技術(shù)培訓，要求投遞人員既要有專(zhuān)業(yè)物流人員的素質(zhì)，又要了解配送農資的使用方法。
3、有效地促進(jìn)農產(chǎn)品物流信息體系建設。政府部門(mén)要給予支持或牽頭建設農產(chǎn)品物流信息平臺，使得物流各個(gè)環(huán)節中產(chǎn)生的各種信息,能夠通過(guò)物流信息系統快速準確地傳遞;提供物流系統共用的信息支撐環(huán)境,提高物流信息運用的效率;農產(chǎn)品物流信息體系建設,可以為農業(yè)生產(chǎn)者和消費者提供一個(gè)信息交流的平臺,降低信息交易成本,提高農產(chǎn)品物流效率,實(shí)現資源共享。這樣既有利于保證生產(chǎn)過(guò)程的計劃性,降低風(fēng)險,又可以通過(guò)網(wǎng)上訂單等方式,節省交易成本,提高物流效率和服務(wù)水平。農資產(chǎn)品物流信息平臺的建成有助于建立全國統一的農產(chǎn)品市場(chǎng)供求、交易及價(jià)格等信息的收集、整理和發(fā)布制度;有助于為農戶(hù)和農戶(hù)組織企業(yè)提供有價(jià)值的市場(chǎng)信息,減少農產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中的不確定性和盲目性。
4、開(kāi)展農業(yè)綠色物流。所謂綠色農業(yè)物流是指在圍繞農業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程及其相關(guān)農業(yè)生產(chǎn)資料供應、農產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)和與之有關(guān)的技術(shù)組織、管理活動(dòng)過(guò)程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。這需對有關(guān)主體實(shí)施有效的教育和引導:第一，政府強化宣傳，帶動(dòng)農民一起積極行動(dòng)。在目前綠色物流事業(yè)發(fā)展的起步階段，政府有關(guān)工作的重點(diǎn)可放在激勵機制的建立上。通過(guò)行政、經(jīng)濟政策、輿論導向等手段的綜合運用，促進(jìn)綠色物流盡快啟動(dòng)和發(fā)展起來(lái)。第二，加快農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的法規體系建設。目前，我國農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的組織化程度和管理規范化程度都比較低，難以適應社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展需要，其中最重要的原因就是批發(fā)市場(chǎng)法規建設嚴重滯后。由于缺乏市場(chǎng)法規，許多實(shí)際問(wèn)題難以解決。從批發(fā)市場(chǎng)究竟應該由誰(shuí)來(lái)開(kāi)辦的爭論到批發(fā)市場(chǎng)上欺行霸市、哄抬物價(jià)、強買(mǎi)強賣(mài)、治安秩序混亂等大量違法現象的發(fā)生，都需要通過(guò)制定《批發(fā)市場(chǎng)法》等有關(guān)法律法規加以解決。第三，發(fā)展綠色農業(yè)運輸。在制定交通運輸規劃時(shí)，盡量避開(kāi)自然環(huán)境保護地帶，應通過(guò)各種有效措施來(lái)控制和減少交通公害，如優(yōu)先發(fā)展公共交通、合理布局道路系統、設置隔音設施、增強綠化等.為了解決汽車(chē)運輸對社會(huì )所產(chǎn)生的外部不經(jīng)濟，實(shí)現交通緩和以及防治環(huán)境污染的目的，可以開(kāi)展農資共同配送等。
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農業(yè)論文參考03-24
農業(yè)發(fā)展論文11-04
農業(yè)推廣論文11-14
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農業(yè)保護論文11-26