高墩大跨徑橋梁中運用后支點(diǎn)掛籃技術(shù)論文
【摘要】后支點(diǎn)掛籃施工技術(shù)施工要求高，安全風(fēng)險較大，在施工中應嚴格加強施工質(zhì)量控制。論文結合具體的高墩大跨徑橋梁施工實(shí)例，闡釋后支點(diǎn)掛籃施工技術(shù)的具體施工過(guò)程，希望能對類(lèi)似工程起到借鑒作用。
【關(guān)鍵詞】后支點(diǎn)掛籃；高墩大跨徑橋梁；澆筑施工
1引言
后支點(diǎn)掛籃施工技術(shù)是橋梁工程建設中較為廣泛應用的一種施工技術(shù)[1]。這種施工技術(shù)憑借著(zhù)自身的技術(shù)優(yōu)勢，能夠有效地確保橋梁工程的施工質(zhì)量。在后支點(diǎn)掛籃施工過(guò)程中，應對掛籃的設計、加工、安裝等方面進(jìn)行嚴格控制，并嚴格規范施工人員的項目管理行為。
2后支點(diǎn)掛籃的概念
后支點(diǎn)掛籃是指通過(guò)使用懸臂澆筑斜拉以及連續梁等混凝土梁，并在確保能夠承受相關(guān)荷載的同時(shí)，進(jìn)行逐段向前移動(dòng)。后支點(diǎn)掛籃的主要組成部分包括承重、提升、錨固、行走以及模板支架等。后支點(diǎn)掛籃實(shí)際上是一種受力體系。在進(jìn)行掛籃的施工時(shí)，箱梁上的荷載將傳遞給掛籃下方的工字鋼縱梁，接著(zhù)荷載再傳遞到前下橫梁和后下橫梁上[2]。此外，在進(jìn)行掛籃行走時(shí)，是采用一種滑動(dòng)的方式。因為一般情況下，在支點(diǎn)處均設置有主軌道,以供掛籃的滑動(dòng)行走，同時(shí)在橫座梁的下部設置有幅軌道，這樣,通過(guò)滑梁、行走小車(chē)等設備，掛籃即可實(shí)現在箱梁上的行走。在副軌道上設置的鏈滑車(chē)即可實(shí)現對掛籃方向的改變。
3工程概況
本工程為某一公路橋梁施工建設項目。公路為雙向6車(chē)道高速公路，整體式路基斷面，標準寬度33.5m。設計汽車(chē)荷載:公路-Ⅰ級。設計速度：100km/h。設計基準期：100a。設計安全等級：一級。路線(xiàn)線(xiàn)型標準：主橋K7+851.20～K8+329.988段位于直線(xiàn)段上，K8+329.988～K8+376.20段位于半徑R＝29000m圓曲線(xiàn)上；豎曲線(xiàn)半徑16000m，左側為2.0%,右側為－2.0%。該橋梁為高墩大跨徑橋梁，總長(cháng)度為2km。橋梁主橋部分的上部結構為跨度800m的4跨預應力混凝土連續剛構，橋墩最高處達到65m。橋梁寬度:橋梁與路基同寬，上下行分離設臵，橋面凈寬為15.45m×2。橋下防洪堤車(chē)輛通行凈空：h≥5.0m。地震：地震動(dòng)峰值加速度為0.11g，相應地震烈度為Ⅶ度，橋梁按Ⅷ度設防。根據工程的具體情況，經(jīng)過(guò)綜合的分析考慮，對于主梁的施工采用后支點(diǎn)掛籃式懸臂澆筑施工方案。
4后支點(diǎn)掛籃的設計要點(diǎn)
在進(jìn)行掛籃設計時(shí)，應綜合各種因素來(lái)確定合理的`掛籃結構形式，主要考慮的內容包括安全、施工要求、經(jīng)濟性以及通用性等。一般情況下，掛籃的質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值應控制在0.3~0.5之間，同時(shí)最大的變形量應控制在20mm以?xún)�。根據設計要求，在掛籃行走時(shí)，其安全系數應控制在2以上。此外，在進(jìn)行掛籃荷載設計時(shí)，還應充分考慮掛籃結構的穩定性和強度，從而確保結構能夠充分的承擔掛籃自重、人群荷載、施工使用荷載等。最后還應對掛籃結構進(jìn)行安全設計，重點(diǎn)考慮掛籃拼裝、模板拆除等多個(gè)環(huán)節。
5后支點(diǎn)掛籃施工安全技術(shù)的運用
為了有效地確保后支點(diǎn)掛籃施工的質(zhì)量和安全，應從施工的前、中、后期進(jìn)行嚴格的管理和控制。具體而言，主要應加強施工質(zhì)量和安全控制的階段，包括：掛籃的加工和拼裝、掛籃懸臂施工等。以下將對這幾個(gè)施工階段進(jìn)行詳細的介紹。
5.1施工前期準備
為了確保施工工序的正常順利進(jìn)行，在正式施工前，必須做好充足的準備工作。一般情況下，在后支點(diǎn)掛籃施工安全技術(shù)中，施工單位應建立完善的安全保障體系，明確相關(guān)工作人員的具體崗位和職責，并設立施工安全管理機構。在保障措施嚴格制定的基礎上，明確掛籃安全施工各個(gè)工序的安全目標，從而將施工現場(chǎng)的安全責任落實(shí)到各相關(guān)人員。由于在施工過(guò)程中可能出現各種突發(fā)狀況，因此，各個(gè)相關(guān)部分應對于工程中可能出現的狀況編制切實(shí)可行的緊急預案[3]。在后支點(diǎn)掛籃施工安全技術(shù)的要求中，最重要的是施工人員自身的問(wèn)題。因此，需要選擇素質(zhì)良好的施工作業(yè)人員。施工人員進(jìn)入施工現場(chǎng)時(shí)應佩戴相關(guān)的，如安全帽、安全繩等安全保障設施。
5.2施工中期的掛籃懸臂澆筑施工
1）施工工藝流程。
本工程中具體的施工工藝流程為：縱向預應力束張拉→拆除側模和底�！鷴旎@前移到下一段后錨固→調�！壴摻睢惭b預應力系統→安裝內�！鷿仓炷�。
2）主梁施工設備。
在后支點(diǎn)掛籃施工中，主要需要應用到的機械設備包括起吊設備、張拉設備以及掛籃系統等。各個(gè)相關(guān)設備應經(jīng)過(guò)安全檢查，確保處于良好的使用狀態(tài)。
3）掛籃模板拆除。
當混凝土強度達到設計強度要求之后即可進(jìn)行模板的拆除，首先將外側模拆除。在進(jìn)行拆模時(shí)，應先將側模上的對拉螺栓松卸下來(lái)，接著(zhù)安裝內外滑梁滑移小車(chē)。卸除滑梁后錨固系統，并將內外模適當的降低。當縱向預應力束張拉施工完成之后，則采用前后上橫梁的吊帶對前后下橫梁進(jìn)行錨固。拆卸前后下橫梁的錨固系統，以檢驗掛籃系統在各個(gè)工況下的結構受力情況。根據具體情況適當降低平臺。為了確保施工操作環(huán)節的順利進(jìn)行，在施工之前應設置安全操作平臺，作業(yè)人員在操作過(guò)程中，應佩戴安全繩、安全帶等安全保障設施。
4）掛籃前移。
當已澆筑梁段的混凝土達到設計強度要求之后，同時(shí)在預應力施工完成之后，即可開(kāi)始進(jìn)行掛籃的前移作業(yè)。
5）掛籃就位。
當掛籃前移達到下一施工段落時(shí)，在調整精確就位后，即可采用錨桿對掛籃進(jìn)行錨固鎖定。如果發(fā)現預埋孔出現偏位的問(wèn)題，應對錨桿底座孔的位置進(jìn)行修整，同時(shí)需要采用貼板進(jìn)行加強處理。
6）掛籃錨固。
在進(jìn)行底平臺的提升操作時(shí)，需要注意的是為了確保施工安全，各個(gè)錨固點(diǎn)受力應確保均勻。在混凝土澆筑施工前，應采用經(jīng)過(guò)校驗的千斤頂對后錨，根據設計的噸位以此對各個(gè)錨固點(diǎn)的錨固力進(jìn)行檢查，從而確保錨固點(diǎn)的受力均勻。如果錨固點(diǎn)受力存在偏差，應及時(shí)采取措施，結合情況進(jìn)行調整。
7）掛籃模板安裝。
當進(jìn)行掛籃模板的安裝時(shí)，應在所有的臨空面設置安全操作平臺、防護欄桿以及防護網(wǎng)等，以此確保施工作業(yè)人員始終處于封閉的空間狀態(tài)下，以確保施工的安全性。
8）鋼筋、預應力束安裝。
在進(jìn)行鋼筋的安裝時(shí)，應嚴格按照設計圖紙的要求進(jìn)行鋼筋的綁扎。對于鋼筋之間的連接可以采用焊接或者機械連接的方式。鋼筋接頭的質(zhì)量應確保充分滿(mǎn)足設計和規范的要求。在進(jìn)行預應力管道的安裝時(shí)，應嚴格確保位置準確、固定牢固。在施工中應避免預應力筋出現損傷。在腹板鋼筋的安裝過(guò)程中，為了有效的確保施工人員的安全，應設置臨時(shí)安全操作平臺。
9）混凝土施工。
當對懸臂混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，應按照分層對稱(chēng)澆筑的方式。兩對稱(chēng)梁段之間的不平衡重量偏差應控制在設計和規范的要求以?xún)取?/p>
6結語(yǔ)
后支點(diǎn)掛籃施工技術(shù)為高墩大跨徑橋梁施工帶來(lái)便捷。文章結合實(shí)例，針對該橋梁為高墩大跨徑橋梁，采用后支點(diǎn)掛籃式懸臂澆筑施工方案實(shí)施主梁施工。并提出施工前應結合安全、施工要求、經(jīng)濟性以及通用性等選取合理的掛籃結構形式，從掛籃施工準備技術(shù)以及掛籃在懸臂澆筑中的具體實(shí)施過(guò)程展開(kāi)探討，總結出了可行的施工控制技術(shù)措施，為同類(lèi)工程提供了參考實(shí)例。
【參考文獻】
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