汽車(chē)駕駛教學(xué)中安全意識與能力養成初探論文
摘要：汽車(chē)駕駛安全關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)，向社會(huì )輸送能夠安全上路的合格駕駛員，是教練員的神圣職責，為此，本人在實(shí)踐中不斷探索嘗試，總結出了一點(diǎn)較為有效的經(jīng)驗：分析典型案例，強化安全意識;借助順溜口訣，養成良好習慣;循序漸進(jìn)教學(xué)，扎實(shí)駕車(chē)技術(shù);滲透“機�！敝R，增加自信底氣。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛 安全 意識與能力 養成
隨著(zhù)人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)已越來(lái)越多地進(jìn)入普通百姓的家中，近十年是中國汽車(chē)保有量的井噴期，中國道路上的汽車(chē)已經(jīng)比10年前多了1億多輛，是十年前的5倍多。汽車(chē)在給我們的日常生活帶來(lái)方便、快捷的同時(shí)，也存在著(zhù)潛在的危險。交通事故每天都在重復地上演，據統計我國每年因交通事故死亡的人數已經(jīng)突破10萬(wàn)，令人觸目驚心。在諸多交通事故中，由新手由于駕駛不當而引發(fā)的不在少數。因而有媒體描述道：中國的道路上遍布著(zhù)由新手駕駛的嶄新車(chē)輛。作為一個(gè)教練員，如何增強學(xué)員的安全意識，使之養成良好的駕駛習慣，習得正確的駕駛技術(shù)，是一個(gè)應該去研究和破解的問(wèn)題。
本著(zhù)對學(xué)員負責，對安全重視的原則，我做了如下嘗試和努力：
一、 安全警鐘時(shí)時(shí)長(cháng)鳴
俗語(yǔ)說(shuō)得好:“習慣若不是最好的仆人，就是最差的主人”。但是并非每一個(gè)機動(dòng)車(chē)駕駛員都能深刻認識到這一點(diǎn)，許多人在駕駛過(guò)程往往有“自我為中心”的思維習慣，因而產(chǎn)生越線(xiàn)超車(chē)、占線(xiàn)、逆向行駛、不循規讓行等行為。每當帶學(xué)員練車(chē)，在路上遇到這樣的行為，我都會(huì )一一提醒他們注意，并且分析這些不當行為可能造成的嚴重后果，為了引起學(xué)員的高度重視，我還會(huì )援引相關(guān)的交通事故案例進(jìn)行佐證。有一次在路上，看到一輛小車(chē)嫌跟在一客車(chē)后面跑不快，一次次試圖壓線(xiàn)占道超車(chē)，我發(fā)現這一情況后，馬上提醒學(xué)員注意，分析其安全隱患，并且告訴學(xué)員，每年發(fā)生的交通安全事故中，由這樣違法變道超車(chē)引發(fā)的占了2%左右!為了加深其印象，我又舉個(gè)例子：2005年廣東河源市連平縣，由于客車(chē)超速和越線(xiàn)行駛，與相對方向行駛而來(lái)的空載大客車(chē)正面相撞，事故造成兩車(chē)嚴重損壞，7人當場(chǎng)死亡，3人重傷，15人輕傷，后又有2人因搶救無(wú)效死亡。學(xué)員們聽(tīng)了這慘痛的事故都唏噓不已，因為如果心中繃著(zhù)安全之弦，這樣的事故是完全可是避免的。由此可見(jiàn)抓住適當時(shí)機，強化學(xué)員的安全意識是可行的也是必要的。
不同的學(xué)員，個(gè)性、心理特征不一樣，往往導致駕車(chē)狀況不一樣。有的學(xué)員個(gè)性粗放，易養成大意的習慣，觀(guān)察道路、行人和環(huán)境因素不細，一有緊急情況性，易導致應對不當;有的學(xué)員個(gè)性要強，情緒波動(dòng)大，易因“路怒”而引發(fā)意外。針對學(xué)員的不同個(gè)性，我都會(huì )反復提醒他們應該注意的地方，哪怕因此可能會(huì )引起他們的不悅。比如有位學(xué)員在駕車(chē)過(guò)程中表現出爭強好勝，賭氣開(kāi)快車(chē)的傾向，我就委婉地請他評價(jià)2015年5月成都男逼停女司機將其拉下車(chē)毆打事件，事件中二者沒(méi)有控制好各自的情緒，違法變道，無(wú)視交通法規，最終男的涉嫌尋釁滋事被警方刑事拘留，女的右肩骨折、腦震蕩，身上多處淤青，兩敗俱傷，完全是由一念之差導致的，從而使他意識到開(kāi)車(chē)過(guò)程中控制自己情緒對于安全行車(chē)的`重要性。
二、借助口訣養好習慣
俗語(yǔ)說(shuō)得好，“良好的開(kāi)端是成功的一半”，剛參加駕駛培訓的學(xué)員，大多是一張白紙，教練員的教學(xué)規范，就能使其養成良好的駕駛習慣。為此我采用口訣法來(lái)強化：對于起步的操作概括成“一踩(離合器)，二掛(檔位)，三開(kāi)(轉向燈)，四鳴(喇叭)，五松(手制動(dòng))，六抬(離合器)，七關(guān)(安全行車(chē)并關(guān)燈)”;對于臨時(shí)停車(chē)要做到拉(手制動(dòng))、脫(檔位)、關(guān)(轉向燈)，先松手(離手制動(dòng))后松腳(離腳制動(dòng));對于路口行駛的操作概括成“要轉向先開(kāi)燈早變道，減速減檔看路況，抓住時(shí)機跟車(chē)尾，超車(chē)行車(chē)是違章”;對于山路彎道行駛概括成“入彎前先減速，檔位不高減點(diǎn)油，微打方向早準備，推拉方向勿交叉，彎前靠右彎中左，彎道過(guò)半靠右行，轉向幅度要輕緩，自動(dòng)回正要丟命”;油門(mén)剎車(chē)勿踩錯，離了油門(mén)到剎車(chē)，右腳不放空(松完油門(mén)右腳必須放在制動(dòng)踏板上)，先踩右腳(制動(dòng))，后左腳(離合器)……這些朗朗上口的口訣，既讓學(xué)員掌握了操作要領(lǐng)，又養成了良好習慣，使安全意識深入心中。
此外，我非常重視學(xué)員預見(jiàn)意識的培養。開(kāi)車(chē)上路，難免遇上意外天氣、路況，應對不當，極易發(fā)生事故。比如靜止的人會(huì )突然走動(dòng)或車(chē)輛突然起動(dòng)，同向行駛的車(chē)輛突然變道，從視野盲區突然出現人或車(chē)等障礙物，雨雪霧天視線(xiàn)不清能見(jiàn)度低，這就要求駕駛員有聯(lián)想能力，并且能夠快速作出判斷，要從最可能發(fā)生的不利情況的角度去設想和聯(lián)想，才可最大可能避免意外。為了培養學(xué)員的駕駛敏感性，除了理論講解外，我還會(huì )選擇特定的路段和天氣，帶學(xué)員親身去體驗去實(shí)踐。
三、 循序漸進(jìn)扎實(shí)技術(shù)
上路新手常被戲稱(chēng)馬路殺手，這對我們教練員一個(gè)鞭策。提高學(xué)員的駕駛技術(shù)，是我們每一個(gè)教練員所努力追求的。腳踏實(shí)地，循序漸進(jìn)，是我為學(xué)員設計的方案。一些學(xué)員在初學(xué)階段時(shí)，不熟悉檔位位置，經(jīng)常出現掛檔錯誤，也不會(huì )握方向盤(pán)，方向經(jīng)常跑偏，最基本的直線(xiàn)也不會(huì )走，甚至制動(dòng)踏板都不會(huì )踩�；诖�，我為他們詳細講解各機件的操作原理及方法。我讓學(xué)員從初級訓練開(kāi)始，在汽車(chē)模擬器上練習油門(mén)、離合器、檔位的三配合，特別是方向盤(pán)的握法以及單手操控方向盤(pán)和快速操控方向盤(pán)的正確操作，操控方向盤(pán)用力均勻柔和;在汽車(chē)的實(shí)際訓練操作中采用“8”字的訓練方法來(lái)提高方向盤(pán)的應用和汽車(chē)方位的感覺(jué);采用輕重輕的原則來(lái)專(zhuān)訓練項預見(jiàn)性制動(dòng)和緊急制動(dòng)，采用制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，保持跟車(chē)的安全距離，很多車(chē)輛追尾或被撞的事故的發(fā)生是我們駕駛員制動(dòng)技術(shù)不佳造成;要熟悉汽車(chē)駕駛室內操作各個(gè)機件，特別是熟記檔位的位置，從而實(shí)行實(shí)際操作，會(huì )雙眼平視前方，遇到事件不會(huì )手忙腳亂，繼而練習平路、窄路、上坡進(jìn)排檔、彎前減速、上坡加速、直路加速加檔、再到路口觀(guān)察路面情況，經(jīng)過(guò)反復訓練使之都做到了游刃有余。從轉彎要順暢準確，上路要學(xué)會(huì )看信號及路面情況，到剎車(chē)效果要控制自如一個(gè)循環(huán)，使學(xué)員掌握一般行車(chē)必須的技術(shù)，為以后練習高難度駕駛訓練做了良好的準備。
四、講授“機�！泵靼自�
盡管有一部分學(xué)員認為，我來(lái)駕校就是來(lái)學(xué)開(kāi)車(chē)的，別的沒(méi)什么好學(xué)的，但是我認為掌握一些機械常識對行車(chē)安全是非常必要的，可以減少一分危險、增添一分自信。比如了解剎車(chē)的工作原理，就會(huì )明白在剎車(chē)時(shí)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓摩擦產(chǎn)生阻力，從而降低車(chē)輛行駛速度直至完全停止運動(dòng)，在這個(gè)過(guò)程中也產(chǎn)生大量熱能，如果車(chē)輛在下長(cháng)坡時(shí)長(cháng)時(shí)間踩剎車(chē)就會(huì )使剎車(chē)系統過(guò)熱，導致制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦力減少，甚至導致剎車(chē)失靈或起火等重大交通事故。掌握這一知識就不會(huì )犯一些常識性錯誤，下長(cháng)坡不使用空檔滑行，而采用點(diǎn)剎或降低擋位的辦法，就能有效防范意外發(fā)生。再比如汽車(chē)轉彎時(shí)的穩定性取決于汽車(chē)在轉彎時(shí)的離心力，即汽車(chē)的頂部作用于垂直壓力和重力，偏離這個(gè)重心叫離心。明白了這一點(diǎn)，就會(huì )懂得汽車(chē)在轉彎時(shí)，一定要放慢車(chē)速，平穩地進(jìn)行，否則可能產(chǎn)生意外。由此，盡管個(gè)別學(xué)員有所抵觸，我還是想方設法在教學(xué)中滲透“機�！�，因為適當地掌握一些“機�！�，能使學(xué)員在駕駛時(shí)多一份謹慎，多一份敬畏，也多一份安全。
“馬達一響， 集中思想， 車(chē)輪一轉， 想到安全” 機動(dòng)車(chē)駕駛員如果初學(xué)駕駛時(shí)養成一些不正確的操作習慣，這些不良習慣在外界不良因素的引發(fā)下，就可能在瞬間造成大災大禍，因而教練員應當有一種責任感，以自己高度的安全意識、規范的教學(xué)、高效的指導，向學(xué)員輸出安全，向社會(huì )輸出安全。