成本管理論文內容

　　成本管理是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中各項成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一系列科學(xué)管理行為的總稱(chēng)。一起來(lái)看看成本管理論文，僅供大家參考！謝謝！

　　小型IT企業(yè)的成本管理

　　【摘要】論文從經(jīng)營(yíng)情況、成本管理制度與意識、成本預算等方面來(lái)分析IT公司成本管理現狀，并為IT公司提出一套科學(xué)、合理的成本管理建議，來(lái)提高成本管理水平，并實(shí)現企業(yè)利潤最大化的目標。

　　【關(guān)鍵詞】成本；成本管理；成本控制

　　1小型IT企業(yè)成本構成及特殊性

　　企業(yè)職工人數少于300人，資產(chǎn)總額4000萬(wàn)以下，銷(xiāo)售額3000萬(wàn)以下的為小型IT企業(yè)。在我國,大多數IT企業(yè)屬于小型IT企業(yè)。隨著(zhù)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，給小型IT企業(yè)的成本管理帶來(lái)了巨大沖擊。因此對小型IT企業(yè)進(jìn)行成本的構成分析非常重要，應對小型IT企業(yè)的成本進(jìn)行有效的實(shí)施、控制、分析和考核等一系列管理活動(dòng)，以提高企業(yè)的利潤。

　　1.1小型IT企業(yè)成本組成成分分析

　　會(huì )計信息作為經(jīng)營(yíng)決策的重要依據，在現代企業(yè)管理過(guò)程中起著(zhù)非常重要的作用，尤其是對于企業(yè)的管理者，需要通過(guò)會(huì )計信息分析控制企業(yè)各項經(jīng)濟活動(dòng)。而有用的會(huì )計信息主要取決于成本信息。因此，不同的企業(yè)管理者根據自身的特點(diǎn)所提出的成本信息需求也會(huì )不一樣。大量的調查發(fā)現，小型IT企業(yè)的成本費用要素主要來(lái)自于：人力資源成本、硬件成本、軟件成本、銷(xiāo)售費用和日常消耗成本這五大部分。

　　從小型IT企業(yè)成本的組成，可以看出小型IT企業(yè)會(huì )計最主要的是定義并區分清楚成本要素。相對于大型IT企業(yè)，小型IT企業(yè)對成本的區分主要按照服務(wù)要素結構的不同，根據服務(wù)要素定義成本要素，使得各成本要素在五項成本項目中互相區別，各經(jīng)濟業(yè)務(wù)活動(dòng)金額各歸各位。這樣，通過(guò)各成本項目組成結構分析，能更有效地對企業(yè)成本費用進(jìn)行深入分析，從而降低小型IT企業(yè)成本。

　　1.2小型IT企業(yè)成本組成的特殊性

　　小型IT企業(yè)成本費用是其整個(gè)生命周期內發(fā)生的全部支出之和，它不同于產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的各項費用支出，其特點(diǎn)如下：

　�、傩⌒虸T企業(yè)成本費用風(fēng)險性較高。小型IT企業(yè)因其特殊性，開(kāi)發(fā)費用占成本費用的比重較高，但開(kāi)發(fā)周期比較長(cháng)。在做項目預算時(shí)，根據合理估算的利潤空間，隨著(zhù)時(shí)間的流逝和項目的深入，各項突發(fā)性的問(wèn)題顯露，不斷沖擊預算的利潤空間，往往到最后決算時(shí)利潤很低或者虧損。故對各項成本費用應事先做充分估計。

　�、谛⌒虸T企業(yè)成本費用偏向于資本性。

　�、坌⌒虸T企業(yè)成本費用支出的經(jīng)濟效益具有不確定性。

　�、苄⌒虸T企業(yè)成本費用支出將形成企業(yè)的資產(chǎn)。

　　2小型IT企業(yè)成本管理現狀

　　目前國內外的大多數IT企業(yè)都在嘗試實(shí)施成本管理，但在具體實(shí)施過(guò)程中遇到了各種問(wèn)題。

　　2.1成本管理意識不強，缺乏有效的成本管理體制

　　小型IT企業(yè)管理者的成本管理意識不強，對成本管理體系認識缺乏，未意識到一個(gè)嚴格的成本管理制度能給企業(yè)管理者提供非常重要的成本管理信息，從而影響員工對成本管理的執行。同時(shí)，小型IT企業(yè)也未制定員工參與成本管理的獎懲制度，在很大程度上影響了員工積極參與成本管理工作的主動(dòng)性[1]。

　　2.2缺少成本管理復合型人才

　　很多小型IT企業(yè)都缺少既懂會(huì )計知識又熟悉IT知識的復合型人才，企業(yè)的會(huì )計人員不懂IT知識，IT人員不懂會(huì )計知識，故會(huì )計人員在做項目預算時(shí)會(huì )對成本費用缺乏周全的考慮，容易遺漏很多IT企業(yè)常發(fā)生的突出支出；而IT企業(yè)員工不懂會(huì )計知識，使成本管理模式設計不健全，造成成本管理系統不起作用。

　　2.3IT項目實(shí)施過(guò)程中缺乏成本控制

　　IT項目具有不確定性的特點(diǎn)，預算制定時(shí)與項目發(fā)生時(shí)的環(huán)境發(fā)生變化，項目負責人往往會(huì )修改項目預算，預算的經(jīng)常性變更使得成本控制失去標準，成本控制困難[2]。

　　3加強小型IT企業(yè)成本管理的建議

　　提升經(jīng)濟效益是社會(huì )發(fā)展的基礎。IT公司成本管理的目的是以最低的成本消耗取得最好的質(zhì)量和成果，使企業(yè)效益最大化。故IT公司應從成本管理出發(fā)，增強意識，強化工作，動(dòng)員全員了解成本、標準化成本，進(jìn)而控制成本，使得企業(yè)實(shí)現其預期目標。

　　3.1規范IT公司成本管理組織機構及責任

　　現代成本管理是一項復雜細致的經(jīng)濟管理工作。成本管理要落實(shí)到位，必須對機構提出新的要求。IT公司的成本管理工作，應該以財務(wù)部門(mén)為核心，其他各部門(mén)為主體，對成本管理職能部門(mén)做出設置。

　�、儇攧�(wù)部：是全公司成本管理的總調度室，負責確定企業(yè)年度成本目標，制定企業(yè)有關(guān)成本管理的各項規章、制度、辦法等；組織全公司及各部門(mén)的成本核算；落實(shí)成本計劃和費用預算；分析和考核成本計劃及費用預算的執行情況；對企業(yè)成本水平進(jìn)行預測、控制和分析、考核；大力宣傳解釋有關(guān)成本管理的方針、政策和制度；動(dòng)員和組織全體員工參與成本管理工作；動(dòng)員員工挖掘降低成本潛力，采取措施，實(shí)現成本目標[3]。

　�、诩夹g(shù)部：負責IT產(chǎn)品設計，組織對產(chǎn)品設計進(jìn)行功能成本分析，確定優(yōu)化后的設計成本。同時(shí)負責產(chǎn)品的技術(shù)經(jīng)濟指標的分析考核工作，以提高人力資源及其他資源的使用效率，實(shí)現項目管理的目標。

　�、垆N(xiāo)售部：負責IT產(chǎn)品銷(xiāo)售，根據銷(xiāo)售產(chǎn)品過(guò)程中發(fā)生成本分析，確定優(yōu)化后的銷(xiāo)售成本。同時(shí)負責銷(xiāo)售過(guò)程中各成本指標的考核工作，以提高人力資源及其他資源的使用效率，實(shí)現項目管理的目標。

　�、苋肆�資源部：根據各崗位特點(diǎn)，確定崗位人員需求量及人員工作職責，制度工資總量及各部門(mén)分量，根據項目建立相關(guān)獎懲制度等。

　　3.2做好成本與工作量預測并提高預算準確度

　　IT公司在預算編制之前，應該全面收集企業(yè)各方面的經(jīng)營(yíng)信息，并結合IT行業(yè)特有的經(jīng)濟模式，要求熟悉本企業(yè)IT行業(yè)細節的IT人員共同參與完成，以此來(lái)保證預算編制的科學(xué)性和連續性。IT技術(shù)人員與財務(wù)人員之間應相互協(xié)調、共同參與編制項目成本預算的工作流程。IT公司編制預算應以項目的成本預算和服務(wù)工作量的預算為基礎。

　　3.3樹(shù)立企業(yè)全員成本管理意識

　　應在IT公司內部向全體員工進(jìn)行成本意識的宣傳教育，培養全員成本意識，變少數人的成本管理為全員的參與管理。由于IT公司所屬I(mǎi)T行業(yè)技術(shù)知識含量較高，與會(huì )計行業(yè)自身具備的知識差別較大。公司應對會(huì )計人員進(jìn)行IT行業(yè)相關(guān)知識培訓，在制定本企業(yè)成本管理模式時(shí)應有財務(wù)人員及本企業(yè)IT相關(guān)人員共同參與，避免成本管理模式脫離行業(yè)實(shí)際、不完善。同時(shí)IT技術(shù)人員，尤其是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員也應學(xué)習財務(wù)相關(guān)知識，熟悉本公司成本管理模式。交叉式培訓學(xué)習有利于為企業(yè)培養具備IT知識與會(huì )計知識的復合型人才，并能讓企業(yè)員工樹(shù)立深刻的企業(yè)成本控制理念[4]。

　　3.4實(shí)行成本控制并完善會(huì )計原始記錄

　　IT企業(yè)成本控制是在服務(wù)客戶(hù)的產(chǎn)品成本形成過(guò)程中對成本的主體實(shí)施控制工作。IT公司在日常成本控制中，應重點(diǎn)放在三個(gè)方面：一是控制本企業(yè)IT產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及IT項目實(shí)施的周期效率差異；二是控制人員工資的生產(chǎn)效益差異；三是控制材料、資源消耗量差異。在材料采購、IT產(chǎn)品銷(xiāo)售、IT項目實(shí)施時(shí)，對市場(chǎng)成本價(jià)格變化做出準確掌握來(lái)實(shí)施成本控制[5]。

　　4結語(yǔ)

　　總之，小型IT企業(yè)應實(shí)行成本責任管理，使成本考核工作落到實(shí)位，責任到崗，制定科學(xué)的控制、核算、分析、信息反饋體系。同時(shí)，各職能部門(mén)應充分配合財務(wù)部工作，制定相關(guān)的績(jì)效激勵和獎懲機制，使得成本管理能切實(shí)深入人心，自覺(jué)主動(dòng)地關(guān)心關(guān)注項目成本，從而提升企業(yè)的成本管理水平。

　　【參考文獻】

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　　【3】胡曉明.基于層級結構的企業(yè)IT控制系統評價(jià)體系構建[J].會(huì )計研究,2012(5):120.

　　【4】熊焰韌,徐潮進(jìn),楊靖.企業(yè)IT治理現狀與思考———基于機械工業(yè)集團公司的調查[J].會(huì )計研究,2011(5):100.

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　　鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設的成本管理

　　摘要：鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)是僅供旅客列車(chē)實(shí)用的鐵路線(xiàn)路，分為高速和快速兩類(lèi)。鐵路客運專(zhuān)列適用于我國流動(dòng)人口規模大、區域跨度大的國情，為跨區域的商務(wù)、旅游等人員流動(dòng)提供了有利支撐。鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)得勁建設需要經(jīng)過(guò)嚴格科學(xué)的可行性分析，同時(shí)要基于現有的鐵路線(xiàn)路資源，實(shí)現投入產(chǎn)出的最大化。因此，鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設與一般新建鐵路線(xiàn)路存在一定差異，其建設成本管理的影響因素也不同。本文通過(guò)分析鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設成本的組成及影響因素，探討了鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設成本的管理措施。

　　關(guān)鍵詞：鐵路；客運專(zhuān)線(xiàn)；規劃；控制

　　一、鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)的主要用途及規劃

　　鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)是以高速和快速技術(shù)為支撐，實(shí)現大運量和高效能的旅客輸送，從而為區域間經(jīng)濟、文化、旅游等活動(dòng)的效益提升提供提供時(shí)間和空間基礎。2016年全國鐵路客運量27.7億人次，其中動(dòng)車(chē)組發(fā)送14.43億人次，單日發(fā)送旅客最高達1442.7萬(wàn)人。這樣的客運規模是其他任何一個(gè)國家都無(wú)法比擬的。我國鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)規劃布局為“四縱”和“四橫”，以及其他幾個(gè)中重要路段，根據經(jīng)濟發(fā)展階段有序推進(jìn)建設，促進(jìn)了區域騰飛和協(xié)調發(fā)展，為未來(lái)的全面建設小康社會(huì )打下良好基礎。鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設的重要意義包括：第一，實(shí)現客貨分離，大幅提升鐵路運輸能力。在已有貨運線(xiàn)路的基礎上，根據區域經(jīng)濟發(fā)展情況進(jìn)行規劃，新建或拆分實(shí)現客運和貨運線(xiàn)路的分離，提升客運專(zhuān)線(xiàn)的速度從而匹配兩種類(lèi)型運輸需求的發(fā)展規律。一般而言，隨著(zhù)區域經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，鐵路線(xiàn)路類(lèi)型從貨運專(zhuān)列為主，發(fā)展到客貨共線(xiàn)為主，到最后的客運專(zhuān)線(xiàn)為主。預計到2020年，我國鐵路客運、貨運的需求分別將達到40億人次和40億噸，但年均增長(cháng)率上客運為7%，貨運為4%，通過(guò)客運專(zhuān)線(xiàn)建設能夠集中客運班列，提升客運速度，同時(shí)也釋放出更多空間為貨運需求增長(cháng)提供保障。

　　第二，客運專(zhuān)線(xiàn)能夠提升經(jīng)濟核心的輻射能力和要素的流動(dòng)速度。區域經(jīng)濟發(fā)展中的發(fā)動(dòng)機是區域核心的.集聚作用和輻射作用，只有在良好的交通基礎設施基礎上，才能夠實(shí)現更高效的要素集聚和擴散，區域內部以及區域周邊的要素交換才能更加密集，從而實(shí)現從量的積累到質(zhì)的飛越。而其中人和關(guān)鍵物資的交換是關(guān)鍵要素，鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)能夠大大加快人員的流動(dòng)，從而為制造、商業(yè)、文化的集聚帶來(lái)人口支撐。第三，客運專(zhuān)線(xiàn)建設能力和經(jīng)驗的積累，能夠轉化為我國交通基礎設施建設走出去的產(chǎn)品和服務(wù)�？瓦\專(zhuān)線(xiàn)特別是高速客運專(zhuān)線(xiàn)已經(jīng)成為各國發(fā)展的主要目標之一，其經(jīng)濟價(jià)值對于任何一個(gè)制造國或者技術(shù)輸出國而言都是巨大的吸引力。實(shí)踐已經(jīng)證明我國高速客運專(zhuān)線(xiàn)的建設能力已經(jīng)轉化為我國對外貿易發(fā)展的重要動(dòng)力之一。

　　二、鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設成本的主要內容及影響因素

　　鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設成本主要包括基建、軌道鋪設、站點(diǎn)新建或改造、客運專(zhuān)列及相關(guān)設備采購�？焖倏瓦\專(zhuān)線(xiàn)建設可以大范圍采用原有的鐵路線(xiàn)路，只要在關(guān)鍵交叉路段或站點(diǎn)進(jìn)行變線(xiàn)控制即可將實(shí)現專(zhuān)列的提速，而高速客運專(zhuān)列則由于運輸速度的大幅提升，對線(xiàn)路的走向、線(xiàn)路基礎和軌道的質(zhì)量等都有全新的要求，因此必須大規模新建軌道、控制系統以及站點(diǎn)。影響鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設成本的主要因素包括：一是客運專(zhuān)線(xiàn)的設計規格�？瓦\專(zhuān)線(xiàn)的設計規格決定了軌道基礎設施的最小曲線(xiàn)半徑、坡度、巖土、用料、牽引電力等項目的標準。

　　按照設計規格以及相應項目參數標準，進(jìn)行實(shí)地勘驗后確定的線(xiàn)路，就成為該客運專(zhuān)線(xiàn)建設成本評估的基礎。我國客運專(zhuān)線(xiàn)建設區域跨度大、載客量規格高，而我國地貌特征包括了平原、丘陵、高原、江河湖泊等，專(zhuān)線(xiàn)各段的成本影響因素存在較大差異，因此不能用統一的基準價(jià)進(jìn)行評估，而應當分段按照最新的價(jià)格基線(xiàn)或者實(shí)地考察后獲取更加準確的造價(jià)基準數據。二是建設技術(shù)能力和經(jīng)驗。進(jìn)行廣域高速和快速客運專(zhuān)線(xiàn)的建設，需要以成熟的建設技術(shù)和設備為基礎，包括橋梁、隧道、環(huán)保等多個(gè)方面。

　　尤其是在我國地理環(huán)境復雜的背景下，與平原為主的地域相比，不確定因素對建設成本的影響非常明顯。隨著(zhù)我國高速客運專(zhuān)線(xiàn)建設里程數和區域覆蓋范圍不斷提升，建設技術(shù)能力和經(jīng)驗已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位，但在西部、東北這樣地理環(huán)境特殊的區域，在實(shí)際建設中仍然存在很多難關(guān)需要去攻克。因此在做客運專(zhuān)線(xiàn)建設成本評估是，切勿一切都已經(jīng)驗而論，必須要具體項目具體分析。

　　三是建設人力和原材料成本。鐵路建設對于任何一個(gè)國家而言都是巨大的投資，在我國這樣全國范圍內進(jìn)行高速和快速客運專(zhuān)線(xiàn)的建設規劃下，其投入的人力、資金和原材料是天文數字，任何一個(gè)西方國家都沒(méi)有過(guò)先例。在我國勞動(dòng)力和原材料價(jià)格還處于低位時(shí)，舉全國之力進(jìn)行大規模鐵路客運專(zhuān)列建設是正確的選擇。

　　當然，做好建設過(guò)程中的要素成本管理也是鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設成本管理的核心內容之一。四是建設過(guò)程中的成本管理效率。鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設成本管理貫穿始終，除了保證在勘測設計階段的成本預算的科學(xué)性外，建設過(guò)程中的成本管理也十分關(guān)鍵，直接影響實(shí)際交付成本的偏離值。建造過(guò)程中的成本管理包括施工現場(chǎng)管理、物料管理、工程計劃管理等多個(gè)方面，高效的建設過(guò)程成本管理能夠減少天氣、意外、價(jià)格變化等因素對成本的影響，甚至能夠通過(guò)創(chuàng )新管理提升建設效率，降低建設成本。

　　三、鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設成本管理措施

　　鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設項目的規劃、可行性研究以及是審批一般都由國家中央層面統一管理，地方政府作為承建方和管理方，對項目的具體實(shí)施負責。本文認為鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設成本管理應當注意以下幾個(gè)方面：首先，應經(jīng)過(guò)充分科學(xué)的可行性分析和論證。鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)的建設不能僅僅從成本角度去考量，而應以鐵路專(zhuān)線(xiàn)假設帶來(lái)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益入手，作為鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設的依據。只有能夠最大程度優(yōu)化區域內以及區域間的資源配置，滿(mǎn)足當前以及未來(lái)較長(cháng)時(shí)期的客運需求，能夠激活經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的活力，那么該建設規劃就是可行的。

　　不能為了某些集團或個(gè)人的利益而放松對鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設科學(xué)論證的嚴謹性和嚴肅性把握。具體而言，鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設成本評估的應將區域發(fā)展規劃、城市規劃等作為核心參照，建設成本評估的依據如路線(xiàn)、站點(diǎn)、規格等指標都應與發(fā)展規劃匹配，并且作為剛性的影響因子。其次，落實(shí)充分的實(shí)地勘測和成本預估。鐵路建設區域覆蓋范圍廣，面對的地質(zhì)、水文、氣候、人文環(huán)境復雜，任何一個(gè)因素都會(huì )對建設成本產(chǎn)生影響。因此，必須在實(shí)地勘測和線(xiàn)路、站點(diǎn)的規劃設計階段，經(jīng)過(guò)反復和交叉的測量、計算和試驗論證，才能最終確定建設體量、投入要素規格的計算邏輯和結論。在實(shí)際操作過(guò)程中，任何一項成本數據有需要有依據材料作為支撐，并由相關(guān)責任人簽字確認。最后，應建立統籌的建設成本管理機制。

　　鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設尤其是高速專(zhuān)線(xiàn)建設，一般都是多段同時(shí)開(kāi)工，但建設周期仍然較長(cháng)，在建設過(guò)程中，不僅投入要素價(jià)格會(huì )發(fā)生變化，地理環(huán)境、氣候也會(huì )對工程產(chǎn)生影響，此外技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的設備和工具更替也會(huì )影響建設成本。因此鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設過(guò)程中應當將工程、技術(shù)、規劃、商務(wù)、財經(jīng)等團隊的核心人才納如進(jìn)來(lái)，建立統籌一體的成本管理團隊。但同時(shí)也要注意不能將成本管理責任歸屬進(jìn)行分散，特別是定位到責任人時(shí)，應盡量避免因人員流動(dòng)而導致無(wú)法跟蹤回溯。此外，在確保工程質(zhì)量和進(jìn)度的基礎上，為實(shí)現成本的進(jìn)一步降低，建設方還可以應用創(chuàng )新的商業(yè)模式，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)社會(huì )資源，例如聯(lián)合優(yōu)質(zhì)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合建造運營(yíng)。在本管理工具方面，可以探索通過(guò)運用信息和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)實(shí)現實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監控，特別是系統性的成本管理軟件的應用上，應當與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)結合，實(shí)現成本數據以及影響因子變化的實(shí)時(shí)、遠程采集，并能夠進(jìn)行自動(dòng)化統計演算以及直觀(guān)地呈現。

　　參考文獻：

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