今年的中考高考作文里，難免會(huì )出現共享單車(chē)的身影。如下為大家收集的共享單車(chē)發(fā)言稿作文，歡迎閱讀!

　　共享單車(chē)發(fā)言稿作【1】

　　我認為，共享單車(chē)的管理問(wèn)題，其實(shí)質(zhì)是城市管理者、單車(chē)經(jīng)營(yíng)者、單車(chē)使用者三方利益主體不協(xié)調、溝通不暢所致。只有在多元利益主體中建立共商機制，明確各自職責范圍，才能使城市里的共享單車(chē)真正做到共享、共管、共贏(yíng)，從根本上破解這一難題。

　　破解共享單車(chē)管理難題，共管是關(guān)鍵。共享單車(chē)的管理，涉及到公司管理、行業(yè)管理、政府管理三個(gè)層面。公司管理者應積極做好市場(chǎng)調查，不斷通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，解決存在的問(wèn)題，同時(shí)通過(guò)制定和執行各項管理制度，不斷改善客戶(hù)體驗;行業(yè)管理者應加強行業(yè)自律，通過(guò)協(xié)商機制建立統一的行業(yè)規則，并嚴格予以執行;政府管理者應充分傾聽(tīng)百姓對于共享單車(chē)管理問(wèn)題的反映，通過(guò)立法和制定行政法規，規范共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)行為，切實(shí)保證行業(yè)良好經(jīng)營(yíng)秩序;同時(shí)政府需對現有的交通資源進(jìn)行重新整合，劃出相應停車(chē)位供共享單車(chē)使用，將共享單車(chē)管理同城市交通實(shí)時(shí)路況系統結合起來(lái)。只有多元利益主體共商，齊抓共管，切實(shí)對多方利益訴求加以明確和有效引導，共享單車(chē)的運營(yíng)才能更加規范、行業(yè)的生命力才會(huì )長(cháng)久不衰。

　　作為一個(gè)公共問(wèn)題，共享單車(chē)管理需要多方參與和解決。破解共享單車(chē)管理問(wèn)題，共享是導向，共管是關(guān)鍵，共贏(yíng)是目標，三者缺一不可。而要實(shí)現三者的有機統一，共商是最好的溝通方式，它使多方利益主體都有了一個(gè)發(fā)聲的渠道，充分尊重每個(gè)利益主體的合理訴求;同時(shí)秉承公共交通領(lǐng)域供給側改革的理念，有效厘清政府和市場(chǎng)的責任，從根本上有效破解共享單車(chē)管理問(wèn)題。

　　作為互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的新興事物，共享單車(chē)已經(jīng)出現在城市中，它由公司主導經(jīng)營(yíng)，發(fā)動(dòng)民間力量，盤(pán)活民間自行車(chē)存量，具有靈活性、便捷性等特點(diǎn)，然而蓬勃興起過(guò)程中也出現了占道經(jīng)營(yíng)、管理不規范、單車(chē)安全性等問(wèn)題，以至于被城市管理部門(mén)沒(méi)收。

　　破解共享單車(chē)管理難題，共享是導向。作為市場(chǎng)主導的項目，共享單車(chē)以良好的盈利模式有效補充了公共資源的不足，是民間資本通過(guò)市場(chǎng)機制參與公共交通事業(yè)管理，解決城市居民出行“最后一公里”現實(shí)問(wèn)題的偉大嘗試。但其作為新事物免不了存在這樣那樣的問(wèn)題。對于此類(lèi)問(wèn)題，相關(guān)管理者應秉持更加寬容的態(tài)度，以建設性的思維去疏導問(wèn)題、解決問(wèn)題，而不是以墮政式的思維去一禁了之、逃避問(wèn)題。共享是共享單車(chē)的核心價(jià)值導向，政府管理者應秉承這一理念對共享單車(chē)進(jìn)行管理，建立機制，營(yíng)造平臺，協(xié)調利益相關(guān)方共商管理問(wèn)題，將共享理念發(fā)揚光大。

　　破解共享單車(chē)管理難題，共贏(yíng)是目標。多方利益主體需求得到滿(mǎn)足，是共享單車(chē)管理需要實(shí)現的根本目標。使用者希望共享單車(chē)解決出行問(wèn)題;市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者希望共享單車(chē)實(shí)現盈利，履行企業(yè)社會(huì )責任;政府希望共享單車(chē)解決公共交通投入不足問(wèn)題和優(yōu)化資源配置問(wèn)題，拉動(dòng)更多人就業(yè)。只有通過(guò)共商，各利益主體的訴求才能得到充分尊重，才能翻越現實(shí)政策制度存在的種種藩籬，才能通過(guò)協(xié)商建立一個(gè)合理的解決方案，從而使多方共贏(yíng)成為可能。

　　共享單車(chē)發(fā)言稿作【2】

　　一篇《共享單車(chē)，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來(lái)，共享單車(chē)從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。

　　有人說(shuō)，這面“照妖鏡”照出的是國民素質(zhì)。原本應該乖乖應該停在路邊的共享單車(chē)，有時(shí)竟橫七豎八地擋了行人的必經(jīng)之路;有時(shí)竟會(huì )出現在樹(shù)上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時(shí)甚至被脫去“共享”的衣服，出現在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。

　　也有人說(shuō)，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個(gè)“自行車(chē)大國”進(jìn)化到如今的“汽車(chē)大國”，原本道路管理的問(wèn)題還未完全解決，新老問(wèn)題交織，挑戰原有的監管和規則，共享單車(chē)遭城管扣留的案例層出不窮。

　　更有人說(shuō)，這面“照妖鏡”照出的是共享單車(chē)商業(yè)模式背后的“劣根性”和運營(yíng)的“不靈光”。共享單車(chē)“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點(diǎn)，人人圖一己之便容易導致亂停亂放。而運營(yíng)平臺缺乏有效的監督、懲罰、防范機制，則讓共享單車(chē)“經(jīng)常受傷”。

　　這面“照妖鏡”照出了用戶(hù)、平臺和監管這三方的問(wèn)題與不足，但其實(shí)任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進(jìn)程則需要用戶(hù)、平臺和監管三方的共同努力。

　　就每位用戶(hù)來(lái)說(shuō)，享受了“隨騎隨停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素養。最終只有每位用戶(hù)而都遵循用車(chē)規則，共享單車(chē)才能實(shí)現持續“共享”。

　　就管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，對共享單車(chē)“亂停亂放”等問(wèn)題，應及早納入城市管理的范疇當中。各地政府與共享單車(chē)平臺還應盡快“牽手”，制定共享單車(chē)管理規范，建立單車(chē)使用誠信系統，對違規停放、而已破壞公共秩序的用戶(hù)進(jìn)行處罰。

　　就共享單車(chē)平臺來(lái)說(shuō)，也應肩負起社會(huì )責任，不能只管投放與賺錢(qián)。聯(lián)手政府、同行、研究機構出臺相應的行業(yè)規范，并通過(guò)媒體或APP等進(jìn)行宣傳引導，提醒用戶(hù)覺(jué)將車(chē)停到合適的地方。此外，還可以提升技術(shù)手段，通過(guò)大數據等加強監管，創(chuàng )新運營(yíng)方式，讓用戶(hù)更樂(lè )于遵守規則。

　　總之，要想方設法把這個(gè)新興事物規范好，三方還需共同改進(jìn)，力求還原共享單車(chē)“原貌”。