ofo在城市中的的投放速度和摩拜旗鼓相當，投放量還高于摩拜。以下是勵志網(wǎng)分享的ofo共享單車(chē)作文，希望大家喜歡。

　　ofo共享單車(chē)作文1

　　最近你騎車(chē)唰唰的飛過(guò)街道時(shí)應該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?

　　從原來(lái)的OFO、MOBIKE，到現在的小鳴單車(chē)、bluegogo共享自行車(chē)也可以說(shuō)讓騎行圈變得更加熱鬧起來(lái)了!

　　但共享單車(chē)的出現方便了民眾，卻也出現了各種新問(wèn)題，讓許多國人開(kāi)始反思：中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟。其實(shí)，這就是文明問(wèn)題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛(ài)。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊，只要我們注意著(zhù)它，就會(huì )發(fā)現。文明是我們一生中最重要的東西，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。

　　還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過(guò)幾十厘米的距離，有時(shí)候文明只不過(guò)是一張紙的厚度……”耳熟能詳的廣告語(yǔ)向市民闌述了文明的意義。

　　文明隨處可見(jiàn)，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細節就是文明啊!這樣，文明從某中意義上來(lái)說(shuō)，也是對人細心和耐心的考驗。一片碎紙，你撿起來(lái)了嗎?一個(gè)殘疾人，你尊重他了嗎?一張笑臉，你回敬了嗎?一聲對不起，你說(shuō)出口了嗎?我想，要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問(wèn)候，一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢，都體現了人與人之間的相互尊重，會(huì )讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。

　　一個(gè)人的文明體現了一個(gè)家庭的文明;一個(gè)家庭的文明體現了一個(gè)社會(huì )的文明，一個(gè)社會(huì )的文明，體現了一個(gè)國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來(lái)，卻會(huì )讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。

　　2008北京奧運會(huì )向外國人展示中國風(fēng)采的同時(shí)，文明也是我們不可忽略的問(wèn)題。文明的面貌，體現了中華民族國民的素質(zhì)，也從側面告訴他們，中華民族自古以來(lái)被稱(chēng)為文明古國確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。

　　如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學(xué)習文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習、生活中。讓文明之花盛開(kāi)在我們每個(gè)人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧!

　　最后，讓我們一同記�。�“我們每個(gè)人邁出一小步，社會(huì )就將邁出一大步。”創(chuàng )建文明城市——人人有責。

　　ofo共享單車(chē)作文2

　　共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。

　　在北京一些地鐵站周?chē)�，共享單�?chē)“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機動(dòng)車(chē)停車(chē)區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。

　　共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(cháng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。

　　除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問(wèn)題已經(jīng)“習以為常”了。

　　打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng )新。想要共享單車(chē)用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

　　停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設計，編制車(chē)道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區的供給數量。

　　共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區。依托運營(yíng)企業(yè)的大數據，推動(dòng)各物業(yè)按需求設置非機動(dòng)車(chē)停放區域。

　　想要停得好，還要管得好。維護好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對行業(yè)內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責任;推動(dòng)征信機構和單車(chē)運營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶(hù)對違規停車(chē)者拍照舉報，核實(shí)后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。

　　共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實(shí)現。

　　ofo共享單車(chē)作文3

　　一、Where is ofo——小黃單車(chē)去哪了?

　　ofo在城市中的的投放速度和摩拜旗鼓相當，投放量還高于摩拜(因成本遠低于摩拜)，撇開(kāi)繼續加碼投放的2017年1月份，我感覺(jué)之前深圳市區路上的ofo并沒(méi)有摩拜多。而如果你留意下城市中各種共享單車(chē)的騎行人群，你會(huì )發(fā)現一個(gè)有趣的現象：騎ofo的學(xué)生(尤其是小學(xué)生)和藍領(lǐng)比例會(huì )比其他單車(chē)的高很多，個(gè)中原因請自行腦補。

　　所以，較早前投放的小黃車(chē)到底去哪了?私以為，有以下幾種可能去向(純屬個(gè)人猜測)：

　　1.“私有化”：通過(guò)號牌噴漆(甚至整車(chē)噴漆)、加私鎖、拆卸鎖頭等方式將ofo占為己有，變成私人財產(chǎn)。

　　2.“五馬分尸”：盜竊后將其拆卸成各種部件，或以廢品作價(jià)賣(mài)給回收站，最終“回爐”，進(jìn)入物質(zhì)的輪回。

　　3.二次販賣(mài)：被異地轉移到三四五線(xiàn)城市以及農村等地區簡(jiǎn)易改裝后進(jìn)行二手單車(chē)交易，進(jìn)入再流通領(lǐng)域。

　　如果說(shuō)第一點(diǎn)是純粹的個(gè)人行為，道德素質(zhì)欠缺;那么第二第三點(diǎn)則是在利益的驅使下，所催生的有組織有分工的團伙，形成“盜-改-運-售”的完整鏈條，通過(guò)分工協(xié)作批量進(jìn)行能使邊際成本降低和利益最大化，而這種達到一定金額的侵占他人財物的行為是否也觸犯了相關(guān)法律法規呢?顯然，這是一種盜竊行為。就目前來(lái)看，這種鋌而走險的成本并不高。

　　上述問(wèn)題的發(fā)生會(huì )對ofo產(chǎn)生怎樣的影響呢?首當其沖的是造成公司巨大的固定資產(chǎn)損失，這點(diǎn)毋庸置疑也無(wú)需解釋;其次是降低用戶(hù)體驗、背離初衷，說(shuō)好的“隨時(shí)隨地有車(chē)騎”呢?

　　比起ofo丟單車(chē)的價(jià)值損失，道德缺失乃至家庭教育的缺失更應引起重視。我不止一次看到有小學(xué)生在家長(cháng)的陪伴下騎被撬鎖的小黃車(chē)，光明正大地出現在大街小巷。如果說(shuō)“順手牽羊”的行為能給孩子童年帶來(lái)快樂(lè )的回憶，那么不勞而獲的歪念將給心靈埋下走向罪惡的種子;如果說(shuō)孩子尚且年幼無(wú)知，那么大人的縱容甚至鼓勵則是不可原諒的。如今已是物質(zhì)豐滿(mǎn)的21世紀，家長(cháng)如此錯誤的價(jià)值觀(guān)何以引導孩子養成健全的人格呢?還是覺(jué)得這樣的“言傳身教”不必小題大做?

　　Po兩條新聞(南方都市報微信推文2017.1.20)，就問(wèn)你們怕不怕。

　　二、ofo的新與舊

　　先說(shuō)說(shuō)“新”：1月16日，ofo對外正式發(fā)布其自主研發(fā)的第一代智能鎖(其稱(chēng)為業(yè)內獨創(chuàng )的突破型“機械+智能鎖“解決方案)：每次用戶(hù)開(kāi)鎖時(shí)將設定隨機密碼，智能鎖中內置定位器可追蹤，最長(cháng)可待機兩年無(wú)需充電，能適應高低溫環(huán)境(-30至65°C)最主要的特點(diǎn)還是其高適配性——可安裝到幾乎所有單車(chē)上。費用方面押金99元，每小時(shí)收費1元。新版單車(chē)首批投放地點(diǎn)在北京。

　　雖然ofo研制智能鎖早已不是什么秘密，但此次推出的智能鎖還是頗為出人意料，至少我是這樣認為。你可以想象ofo的新鎖就像一套“軍裝”，給城市中的閑置單車(chē)套上這身皮衣將其招致靡下后進(jìn)行武裝，夸張點(diǎn)講，ofo的作戰部隊數量將成指數級增長(cháng)。這使得ofo向其城市共享計劃邁進(jìn)了一大步。

　　再說(shuō)說(shuō)“舊”：這幾天在深圳南山區出現的、貌似是ofo和700bike合作的新版車(chē)型，和較早前網(wǎng)上流傳的高端版“諜照”基本一致，但仍然是采用轉輪式機械鎖而非傳言所說(shuō)的智能鎖。目前這批單車(chē)數量不多，深圳是首座投放的城市，地點(diǎn)有羅湖、福田、南山和寶安。

　　三、數量是否供過(guò)于求?

　　較之共享單車(chē)剛開(kāi)始出現的時(shí)候路上一排排新投放的單車(chē)半天不到就消失得無(wú)影無(wú)蹤，到現在要過(guò)兩天甚至三天才會(huì )被全部騎走;而前幾天引人關(guān)注的深圳數百輛共享單車(chē)被惡意堆積在小區的新聞，也從側面佐證了當前一線(xiàn)城市的現狀——主城區的共享單車(chē)數量偏多，已接近飽和狀態(tài)。一線(xiàn)城市的情況大約是下圖的C點(diǎn)所示位置(各個(gè)階段的具體分析可參看本人在共享自行車(chē)：ofo、摩拜、優(yōu)拜、小鳴……誰(shuí)將是下一個(gè)滴滴?下的回答的后半部分)。

　　圖中：Q為某城市的非私人單車(chē)數量，T為時(shí)間， S為供給曲線(xiàn)。

　　C點(diǎn)：?jiǎn)诬?chē)數量增加緩慢，但仍繼續增長(cháng)的趨勢。預計再過(guò)一段時(shí)間，城市中的非私有單車(chē)數量會(huì )達到Q4，并且會(huì )維持較長(cháng)一段時(shí)間內的穩定狀態(tài)，即均衡狀態(tài)。此時(shí)，廠(chǎng)商不會(huì )再繼續投放車(chē)輛，用戶(hù)總需求也不會(huì )有較大波動(dòng)。

　　產(chǎn)品本身和目標用戶(hù)決定了共享單車(chē)走不了“農村包圍城市”的道路：農村既沒(méi)有消費能力(價(jià)格敏感度高于城市)也沒(méi)有使用需求(交通半徑小)。所以共享單車(chē)只能使勁投放車(chē)輛到大城市中，從一線(xiàn)城市拓展到二三線(xiàn)城市。目前來(lái)看，一方面是城市中隨處可見(jiàn)的、擺放混亂的共享單車(chē)已經(jīng)能很好滿(mǎn)足用戶(hù)的騎行需求;另一方面市場(chǎng)培育已相當成熟，消費者認可度較高。因此，此階段的大量投放所起到的邊際效用開(kāi)始呈下降趨勢。

　　四、新手是否還有機會(huì )?

　　我認為機會(huì )已很小，想要分一杯羹必須滿(mǎn)足以下兩個(gè)必要條件：

　　質(zhì)：要么產(chǎn)品十分驚艷，比如超越摩拜經(jīng)典版;要么體驗感超好，比如小藍單車(chē)的舒適四件套。

　　量：要具備較強供應鏈，能在目標城市快速大范圍鋪開(kāi)，形成一定的規模數量。比如傳統自行車(chē)制造商上海永久扶持的優(yōu)拜單車(chē)，上市運動(dòng)自行車(chē)企業(yè)凱路仕入局的小鳴單車(chē)。

　　共享單車(chē)的窗口期已在縮窄，只有同時(shí)達到“質(zhì)”和“量”兩個(gè)條件，后來(lái)者才有可能占據一定的市場(chǎng)份額，才有資格叫板兩位霸主。