共享單車(chē)是共享經(jīng)濟的表現形式之一，其利用互聯(lián)網(wǎng)科技，將社會(huì )資源進(jìn)行整合利用，由此，單車(chē)的提供者和使用者各取所需，共同獲益。下面共享單車(chē)話(huà)題議論文作文是小編想跟大家分享的，歡迎大家瀏覽。

　　共享單車(chē)話(huà)題議論文作文【1】

　　共享單車(chē)是共享經(jīng)濟的表現形式之一，其利用互聯(lián)網(wǎng)科技，將社會(huì )資源進(jìn)行整合利用，由此，單車(chē)的提供者和使用者各取所需，共同獲益。對比一般性的公共自行車(chē)系統(用戶(hù)在特定站點(diǎn)租借和歸還)，共享單車(chē)優(yōu)勢明顯：無(wú)樁共享、隨停隨取，開(kāi)放時(shí)空范圍廣、受眾廣，低碳環(huán)保、價(jià)格低廉，解決了人們出行的“最先一公里”和“最后一公里”問(wèn)題。

　　日前，第三方數據研究機構發(fā)布的《20xx中國共享單車(chē)市場(chǎng)研究報告》顯示，截至20xx年底，中國共享單車(chē)市場(chǎng)整體用戶(hù)數量已達1886萬(wàn)輛，預計2017年底用戶(hù)規模將達到5000萬(wàn)輛。

　　但是，共享單車(chē)的“無(wú)樁”優(yōu)勢也帶來(lái)了“無(wú)序”問(wèn)題：亂停亂放，擠占公共空間，帶來(lái)安全隱患，也出現大量法律問(wèn)題和犯罪行為，亟待解決。共享單車(chē)面臨的現實(shí)困境與法律問(wèn)題主要表現在以下五個(gè)方面：

　　1.借單車(chē)非法牟利。出現了許多詐騙手法，如私自更換二維碼，植入手機木馬病毒，以假亂真騙走用戶(hù)錢(qián)款;建立收費性微信群聊，破解共享單車(chē)二維碼后，提供月租式密碼服務(wù)。

　　2.押金的安全性。共享單車(chē)用戶(hù)數量龐大，累計押金數額特別巨大，形成巨大“資金池”，表面看是租賃服務(wù)，實(shí)質(zhì)上還具有金融功能。然而，目前這方面的金融監管仍是一片空白，存在安全風(fēng)險。

　　3.隱私泄露的可能性。共享單車(chē)客戶(hù)端后臺掌握著(zhù)大量用戶(hù)的賬戶(hù)信息、路線(xiàn)信息、住址信息。存在個(gè)人信息被泄露的隱患。

　　4.對市容市貌和交通秩序的影響。共享單車(chē)停放不合理，是普遍存在的問(wèn)題，有的甚至將單車(chē)停放在公交道路上，擠占公共空間。

　　5.誠信與文明的缺乏。出現了將共享單車(chē)丟入河中、掛在樹(shù)上，噴漆改裝，裝上私鎖，偷走車(chē)座、車(chē)輪等不道德行為，侵犯了共享單車(chē)企業(yè)的合法財產(chǎn)權。

　　針對上述問(wèn)題，筆者建議從以下幾個(gè)方面著(zhù)手解決：

　　1.合理配置，加強管理。共享單車(chē)企業(yè)應找尋合理的線(xiàn)下停車(chē)點(diǎn)，實(shí)地考察各個(gè)停車(chē)點(diǎn)的人流、車(chē)流量，并據此配備適量單車(chē)，提升運營(yíng)效率。

　　2.完善相關(guān)規定，提高市場(chǎng)準入標準。完善相關(guān)規定，規范共享單車(chē)停放區域、使用者群體、押金使用管理、用戶(hù)信息管理等，以保護使用者和共享單車(chē)企業(yè)的合法利益。

　　3.嚴格押金管理，確保資金安全。共享單車(chē)企業(yè)對押金的使用要遵循以下原則：必須建立獨立的押金銀行賬戶(hù)或直接托管給銀行，以實(shí)現押金與其自有財產(chǎn)的隔離;不得將押金用于任何公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng);不得將押金用于高風(fēng)險的投資活動(dòng)等。

　　4.維護信息安全，保護公民隱私。對于如何防止共享單車(chē)用戶(hù)個(gè)人信息不被惡意利用，可通過(guò)政府主管部門(mén)認定的第三方機構專(zhuān)門(mén)負責相關(guān)信息的保護工作，賦予第三方機構獨立的法律地位，維護隱私安全。

　　5.政企合作提高效率，技術(shù)革新促進(jìn)發(fā)展。根據道路交通安全法規定，可為共享單車(chē)劃定停車(chē)位，通過(guò)合理方式解決路權分配等問(wèn)題。共享單車(chē)企業(yè)應加強單車(chē)技術(shù)升級與后續服務(wù)，提升二維碼識別標準，避免用戶(hù)經(jīng)濟損失;加大維修力度，做到車(chē)輛的投放與維修服務(wù)相匹配等。

　　6.建立信用評級，加強監管力度�？梢灾贫ㄎ拿饔密�(chē)獎懲制度及個(gè)人信用評價(jià)體系，使共享單車(chē)用戶(hù)在相應系統有信用記錄。同時(shí)，共享單車(chē)企業(yè)要建立起監督舉報機制，并與政府部門(mén)密切合作，采取事前預防和事后追蹤的措施，加大對用戶(hù)使用行為的監管力度。

　　目前，共享單車(chē)作為“物聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的新生事物，已經(jīng)引起了越來(lái)越多的關(guān)注。共享單車(chē)能“騎”多遠，還有賴(lài)于企業(yè)、市民以及政府部門(mén)三方合力，共同為充分發(fā)揮其應有作用出謀劃策。

　　共享單車(chē)話(huà)題議論文作文【2】

　　如今,共享單車(chē)在很多城市的大街小巷隨處可見(jiàn),已成為方便市民出行“最后一公里”的便捷交通方式。不過(guò),問(wèn)題隨之而來(lái)。在北京,亂停亂放、不按交規騎行等行為給城市帶來(lái)了新問(wèn)題;在鄭州,有大爺大媽圈地段收看管費,市民使用共享單車(chē)被要求先交車(chē)輛看管費;在成都,有學(xué)生利用共享單車(chē)機械鎖的漏洞,能迅速解鎖并相互傳授經(jīng)驗。

　　共享單車(chē)在國內一二線(xiàn)城市席卷而來(lái),也就不到半年時(shí)間。作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài),共享單車(chē)不僅解決了市民“最后一公里”出行的問(wèn)題,更以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢,直接改變了很多市民的出行方式。但問(wèn)題接踵而來(lái),除了上述新聞中所曝出的種種問(wèn)題,還有被大量破壞、貼牛皮癬廣告、覆蓋詐騙二維碼、加裝私鎖占為己有等亂象……總之,在城市公共管理、租賃自行車(chē)企業(yè)、市民租賃規范等多個(gè)層面,都出現了諸多新問(wèn)題。

　　共享經(jīng)濟作為一種新的社會(huì )經(jīng)濟形態(tài),共享單車(chē)作為城市生活的一種新生事物,大規模落地之初引發(fā)出一些新的社會(huì )問(wèn)題,是在情理之中的。正所謂“一個(gè)時(shí)代的開(kāi)始必然會(huì )導致另一個(gè)時(shí)代的落寞”一樣,共享單車(chē)直接顛覆了許多傳統行業(yè),比如自行車(chē)銷(xiāo)售和維修;其以一種新的業(yè)態(tài)形式融入城市生態(tài),也必將要面對諸多未知的問(wèn)題甚至尷尬。這種新舊更迭的事物規律,并不會(huì )以共享單車(chē)的利好更多而變弱消失。

　　只是,即便是以共享思維為原點(diǎn)起步的租賃自行車(chē)企業(yè),似乎都沒(méi)有做足充分的準備和功課,就匆匆上路了。比如共享單車(chē)被人為圈地收看管費、亂停亂放、機械鎖的明顯漏洞等等,市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者在其中或多或少都存在準備不足的影子。而城市的公共管理,更像被猝然鋪開(kāi)的共享單車(chē)打了一個(gè)措手不及,慢行車(chē)道、自行車(chē)公共停車(chē)點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘。有些市民對待這個(gè)共享經(jīng)濟新生事物時(shí),或者并不愛(ài)惜,或者占為己用,也是需要大家共同抵制的陋習。

　　上述種種,與其說(shuō)是各方面對待共享單車(chē)的態(tài)度參差不齊,莫若說(shuō)是對待共享經(jīng)濟形態(tài)的不成熟,或者說(shuō)社會(huì )的共享思維尚需培育和壯大。城市公共管理對突如其來(lái)的大量共享單車(chē),還需要一些時(shí)日做出必要調整。租賃自行車(chē)企業(yè)也該意識到,不是把單車(chē)大量投入市場(chǎng),社會(huì )就可以有序共享;而市民對共享單車(chē),也不能只顧自己便利了而罔顧他人。說(shuō)到底,社會(huì )共享思維需要以規則、秩序、信任作為基石,并由此培育公共文明和契約精神。

　　令人欣慰的是,有關(guān)方面的自我矯正已經(jīng)開(kāi)始。比如,有租賃企業(yè)開(kāi)始將規范用戶(hù)行為作為企業(yè)責任的一部分,探尋利用GPS定位等技術(shù)手段解決用戶(hù)亂停亂放等問(wèn)題,并建立用戶(hù)“黑名單”和信用積分制度;有的地方出臺相關(guān)規定,將不文明騎行和違規停放等納入個(gè)人信用記錄,并著(zhù)手規劃改造自行車(chē)道。某種程度上,這是社會(huì )共享思維的聚合與進(jìn)步,而不是單單解決共享單車(chē)的問(wèn)題。唯有社會(huì )共享思維活躍起來(lái),共享單車(chē)以及其后更多的共享經(jīng)濟新產(chǎn)品,才會(huì )順利融入社會(huì )生活、給民眾帶來(lái)新業(yè)態(tài)福利。

　　共享單車(chē)話(huà)題議論文作文【3】

　　花花綠綠的共享單車(chē)，無(wú)疑給居民出行帶來(lái)很多“驚喜”，甚至成為一種新時(shí)尚，但停車(chē)亂、行車(chē)亂、管理亂等運營(yíng)問(wèn)題也隨之迅速凸顯。共享單車(chē)之所以從2016年以來(lái)成為“網(wǎng)紅”，正是因為它掃碼騎走、隨借隨還的便利性。但這與生俱來(lái)的特質(zhì)卻也增大了城市管理的難度：很難預估，租單車(chē)的人會(huì )怎么使用它，把它停在哪兒;無(wú)法控制，騎車(chē)的是成人還是少年，甚至會(huì )不會(huì )是兒童?

　　與其它共享經(jīng)濟模式有所不同的是，共享單車(chē)雖然也由企業(yè)主導并推動(dòng)，其本身卻有著(zhù)濃厚的公共服務(wù)色彩。它所涉及的安全、路權及市容等問(wèn)題，不僅事關(guān)城市規劃及治理，也與百姓利益密切相關(guān)。因此，共享單車(chē)能否有持續的生命力，并與整座城市和諧共存，不僅僅是企業(yè)發(fā)展的必答題，更是政府部門(mén)不可回避的公共管理命題。

　　去年底(12月27日)，深圳出臺了全國首個(gè)共享單車(chē)規范條例，明確界定政府、企業(yè)及市民的責任和義務(wù)，并引入了信用制度來(lái)規范停放。1月9號，成都公布共享單車(chē)試行意見(jiàn)，鼓勵、支持共享單車(chē)規范有序發(fā)展。這些舉措，無(wú)疑是助力共享單車(chē)行業(yè)健康發(fā)展、做好城市公共事務(wù)管理的積極嘗試。

　　凡事預則立，不預則廢。避免規范“網(wǎng)約車(chē)”所走的彎路，城市管理，別讓共享單車(chē)甩在后面。