電廠(chǎng)大修宣傳稿件

　　宣傳稿的寫(xiě)作在大家的日常生活中占據著(zhù)越來(lái)越重要的位置，在公文寫(xiě)作中的地位也日益突出。所以大家對于宣傳稿的寫(xiě)作方法和宣傳稿的范文的需求也就越來(lái)越重要。接下來(lái)，小編為你帶來(lái)電廠(chǎng)大修宣傳稿件，供你參考借鑒。

　　篇一：電廠(chǎng)大修通訊稿

　　2機的大修工作已全面展開(kāi)，全廠(chǎng)人員都在忙碌著(zhù)。本次大修是歷次大修以來(lái)任務(wù)最艱巨的一次。作為一名檢修工，在此次大修中主要的任務(wù)有：配合焦作檢修人員完成油系統各項檢修任務(wù)，并且既要保證檢修質(zhì)量還要保證在工期內完成檢修任務(wù)，在此期間，每天的工作量很大，監護、驗收、準備備品備件等，同時(shí)還要監督現場(chǎng)的文明生產(chǎn)工作。除此之外，為了保證#1機組的安全運行，每天早上還要按時(shí)巡檢設備，處理#1機的`缺陷。所以每天基本上都是在滿(mǎn)負荷工作。但為了達到大修工作的質(zhì)量目標及要求，我認為這是值得的，雖然很辛苦，但這是鍛煉自我的機會(huì )，是學(xué)習、增長(cháng)知識的機會(huì )，是培養團結協(xié)作的機會(huì )，因此，即使再累再苦，也必須堅持。所以從大修開(kāi)始到現在，我所負責的檢修項目都能保質(zhì)按時(shí)的完成

　　此次大修工作的開(kāi)展，我體現出了大修期間檢修工應有的工作素養。這與我平時(shí)的學(xué)習培訓，領(lǐng)導的工作安排及督察指導緊密相連的。這種優(yōu)良的工作作風(fēng)，及積極的工作態(tài)度將會(huì )繼續下去，直到大修工作的圓滿(mǎn)結束。

　　篇三：電廠(chǎng)大修宣傳報道

　　10月27日，在經(jīng)過(guò)長(cháng)達數個(gè)月的籌劃和準備，國華臺電的2號機A級檢修項目正式啟動(dòng)，計劃工期為56天，于12月21日正式竣工。

　　2號機組A級檢修工作既是今年國華總公司示范性檢修工程，又是臺電今年的重點(diǎn)工作之一。公司領(lǐng)導高度重視此項工作，在充分總結以往機組A級檢修成功經(jīng)驗的基礎上，提早進(jìn)行各項準備工作。于9月份在該公司范圍內發(fā)布了2號機組A級檢修項目和外委項目清單，落實(shí)項目責任人，物資進(jìn)行采購；同時(shí)下發(fā)了《關(guān)于修編2號機組A級檢修有關(guān)文件的通知》，重點(diǎn)對《A級檢修現場(chǎng)布置圖》、《網(wǎng)絡(luò )進(jìn)度圖》、《A級檢修汽機本體宣傳展板》、《檢修人員組織結構圖》等進(jìn)行了現場(chǎng)落實(shí)；及時(shí)組織各專(zhuān)業(yè)人員，根據技改、重大非標、標準項目清單，編制檢修方案、修編作業(yè)指導書(shū)，檢修方案工藝流程合理、質(zhì)量標準明確、內容齊全、可操作性、指導性強，為A級檢修工作的順利推進(jìn)奠定了堅實(shí)的.技術(shù)基礎；當檢修時(shí)間一經(jīng)敲定，及時(shí)召開(kāi)了隆重的動(dòng)員大會(huì )，鼓舞士氣，提出各項要求；成立了以該公司總經(jīng)理?yè)�任組長(cháng)，其他公司領(lǐng)導任副組長(cháng)，各職能部門(mén)負責人擔任成員的7號機組A級檢修領(lǐng)導小組，全面負責A級檢修的領(lǐng)導，下設安全、保衛消防，文明生產(chǎn)，質(zhì)量工期、技術(shù)監督、宣傳報道、后勤保障等6個(gè)職能管理組，分別對A級檢修各項工作進(jìn)行管理；任命了各檢修項目監理工程師，加強檢修項目監理管理。

　　此次臺電的檢修工作主要是為了在一定程度上提高能源利用率，降低能耗、整體提升汽機效率，為相應國家的節能減排政策作出自身的貢獻。2號機組將進(jìn)行主汽門(mén)和凝結水系統部分的重大技術(shù)改造等；與此同時(shí)，自主設計的新型檢修平臺首次也投入使用。

　　為了能夠安全、優(yōu)質(zhì)、高效、順利地完成2號機A級檢修任務(wù)。公司安排在大修前進(jìn)行各專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)交底工作。下圖為汽輪機本體開(kāi)工及本體揭缸檢修工作的安全技術(shù)交底工作。

　　面對A級檢修工程任務(wù)重、戰線(xiàn)長(cháng)、工期緊，公司領(lǐng)導幾乎每日都親臨現場(chǎng)，指揮和監督每一項工作的實(shí)施。為了不影響整個(gè)工程的進(jìn)度，測量人員不辭勞苦地在夜間進(jìn)行數據的測量和匯總工作。

　　截至10月8日中午，汽機本體的揭缸工作全部安全順利地完成。被業(yè)內人士戲稱(chēng)為汽輪機本體大修時(shí)要過(guò)的第一道難關(guān)的揭缸，不僅費時(shí)，而且費力；揭缸時(shí)經(jīng)常要吊車(chē)、千斤頂一起使用，遇到汽缸“咬”死時(shí)，好幾天都很難天揭開(kāi)。但在此次揭缸過(guò)程中，整個(gè)連接汽缸中分面的螺栓幾乎都可以順利地松開(kāi)，沒(méi)有出現“咬”死現象。汽缸在現場(chǎng)人員的指揮下幾乎輕松順利地打開(kāi)。 讓在場(chǎng)人員出乎意料的是，高壓缸、中壓缸、低壓缸和小機等打開(kāi)后，安裝在里面的轉子沒(méi)有出現任何異樣。經(jīng)過(guò)有關(guān)人員檢測，高壓轉子、低壓轉子圓周跳動(dòng)仍保持安裝時(shí)的水平，葉片基本保持良好。特別是低壓葉片背弧上的司太利合金竟幾乎完好無(wú)損。從一些重要指標檢測結果和現場(chǎng)目視情況

　　看，人們難以想像這是一臺已經(jīng)連續運行6年的“老機組”。

　　公司領(lǐng)導對目前已完成的項目進(jìn)展和質(zhì)量給予了高度評價(jià)，而且對在這段時(shí)間付出辛勤汗水的檢修人員進(jìn)行了表?yè)P，同時(shí)對后續的工作提出了寶貴的建議—不要艱苦，克服苦難，保證2號機組A級檢修工作要按時(shí)、保質(zhì)、保量地完工。

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