鐵路掃雪除冰通訊稿

　　在日新月異的現代社會(huì )中，很多場(chǎng)合都離不了通訊稿，通訊稿是運用記敘、描寫(xiě)、抒情、議論等多種手法，具體、生動(dòng)、形象地反映新聞事件或典型人物的一種新聞報道形式。我們該怎么擬定通訊稿呢？以下是小編收集整理的鐵路掃雪除冰通訊稿，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路掃雪除冰通訊稿1

　　寒潮來(lái)襲雪紛飛。1月22日，豫西南迎來(lái)今年首場(chǎng)大降雪，焦柳、寧西線(xiàn)的軌道出現積雪。為確保春運線(xiàn)路安全暢通，中國鐵路鄭州局集團有限公司南陽(yáng)工務(wù)段迅速部署應急預案，安排沿線(xiàn)車(chē)間干部職工精準掌握降雪情況，啟動(dòng)應對整治方案，打響破冰除雪攻堅戰。

　　22日0點(diǎn)10分，“以雪為令”，堅守在南陽(yáng)西車(chē)間的黨員干部職工聞雪而動(dòng)，攜帶配備的.除雪工具備品趕赴現場(chǎng)，他們迎寒風(fēng)、踏冰雪進(jìn)入道岔中，使用掃把、融雪劑、除冰鏟等掃雪除冰器具，通過(guò)多次的臨時(shí)天窗點(diǎn)，9名職工有條不紊地對南陽(yáng)西站南岔區的8組道岔進(jìn)行打冰除雪作業(yè)，確保管內線(xiàn)路設備無(wú)積雪、無(wú)結冰，為寧西線(xiàn)路穩定運行提供堅實(shí)保障。

　　天氣極寒火力全開(kāi)，堅守鐵路崗位人員不顧寒風(fēng)飛雪，晝夜24小時(shí)輪班奮戰在管內一線(xiàn)現場(chǎng)，暖心的畫(huà)面定格在雪花飛舞的鐵路線(xiàn)上，他們用實(shí)際行動(dòng)踐行鐵路人的責任與擔當，落實(shí)“三保兩不失”工作要求，保障鐵路線(xiàn)列車(chē)運行安全暢通，為平安春運保駕護航。

　　南陽(yáng)工務(wù)段南陽(yáng)西線(xiàn)路車(chē)間組織職工對東岔區道岔中的積雪結冰進(jìn)行清除。

　　1月22日夜晚，南陽(yáng)工務(wù)段管內寧西鐵路線(xiàn)中的列車(chē)暢通運行。

鐵路掃雪除冰通訊稿2

　　受東北冷渦及地面氣旋強烈發(fā)展影響，11月6日以來(lái)，遼寧、吉林、內蒙古多地出現雨雪寒潮天氣，內蒙古東部地區積雪深度達到22厘米。中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)沈陽(yáng)局集團公司)及時(shí)發(fā)布惡劣天氣預警，啟動(dòng)應急預案，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，對做好鐵路供電接觸網(wǎng)、線(xiàn)路道岔除冰融雪，保障運輸秩序、特別是干線(xiàn)和煤運通道暢通，確保旅客安全乘降等重點(diǎn)工作進(jìn)行全面部署。全局19萬(wàn)干部職工以雪為令，全面打響鐵路除冰掃雪保暢通的攻堅戰。

　　內蒙古東部地區是全國重要的.煤炭生產(chǎn)基地，連日來(lái)，通遼至霍林河鐵路裝車(chē)線(xiàn)24小時(shí)不間斷作業(yè)，每隔半小時(shí)就有一趟滿(mǎn)載電煤的貨物列車(chē)從這里運往東北地區。為防止降雪對電煤運輸造成影響，沈陽(yáng)局集團公司組織沿線(xiàn)鐵路單位近千名職工對霍林河站、通遼站等重要車(chē)站171組道岔進(jìn)行不間斷除雪，全力保障電煤通道運輸暢通。目前，日接發(fā)列車(chē)由降雪前的129列增加至145列，增幅達12.4%。

　　雨雪寒潮天氣極易造成鐵路供電接觸網(wǎng)覆冰。沈陽(yáng)局集團公司未雨綢繆，從6日晚起，出動(dòng)刮冰機車(chē)、刮冰動(dòng)車(chē)組101列，對京哈、沈山、沈大等普速鐵路，京哈、長(cháng)琿、喀赤等高速鐵路進(jìn)行24小時(shí)不間斷除霜作業(yè)，組織52臺接觸網(wǎng)搶修車(chē)、千余名搶修人員上線(xiàn)作業(yè)，主動(dòng)應對可能出現的接觸網(wǎng)覆冰，全力確保鐵路供電暢通。

　　降雪寒潮天氣導致珠霍、大鄭、平齊、京通、白阿線(xiàn)等多處鐵路道岔等設備積雪結冰，沈陽(yáng)局集團公司組織一線(xiàn)上萬(wàn)名職工，利用除雪鏟、風(fēng)力吹雪機等設備，對線(xiàn)路的道岔、信號等設備進(jìn)行不間斷除雪除冰，并采取組織人員添乘機車(chē)、徒步檢查等方式，不間斷地進(jìn)行設備檢查，確保使用狀態(tài)良好。

　　為確保雨雪寒潮天氣旅客出行安全，沈陽(yáng)局集團公司全力做好各車(chē)站進(jìn)出站口、站臺等區域除雪，旅客乘降組織，候車(chē)換乘等重點(diǎn)工作，在關(guān)鍵處所鋪設防滑墊，并隨時(shí)清掃站臺，以防旅客滑倒。各車(chē)站還根據客流變化及時(shí)調整進(jìn)出站流線(xiàn)和安檢通道數量，減少旅客聚集，在應對雨雪冰凍天氣的同時(shí)，積極做好疫情防控工作。

鐵路掃雪除冰通訊稿3

　　寒潮來(lái)襲雪紛飛。2月22日夜間至23日凌晨，湖南中部地區降雪持續，京廣線(xiàn)、醴茶線(xiàn)、吉衡線(xiàn)等鐵路軌道出現大量積雪，最高厚度達16厘米。為確保鐵路線(xiàn)路安全暢通，中國鐵路廣州局集團公司衡陽(yáng)工務(wù)段迅速啟動(dòng)應急預案，安排沿線(xiàn)車(chē)間干部職工打響破冰除雪攻堅戰。

　　“淥口站道岔設備出現積雪，請立即進(jìn)行道岔除雪！”“明白！”22時(shí)19時(shí)35分許，該段淥口維修工區工長(cháng)陳峰放下電話(huà)后，立即帶領(lǐng)工區職工攜帶除雪工具奔赴淥口站開(kāi)展打冰除雪。

　　淥口站位于湖南省株洲市，是京廣干線(xiàn)上的四等站�！暗啦硎橇熊�(chē)由一個(gè)股道轉向另一個(gè)股道的鐵路重要設備，道岔轉轍部位如果出現積雪，可能會(huì )造成道岔轉轍器不能正常運轉，從而影響列車(chē)安全正點(diǎn)運行！所以必須把道岔上的.積雪清除干凈�！惫らL(cháng)陳峰介紹到。

　　“道岔轉轍部位是打冰掃雪的重點(diǎn)和難點(diǎn)，因為空間距離狹小，最窄處只有10毫米寬，掃把是無(wú)法清除的�！惫らL(cháng)陳峰一邊說(shuō)著(zhù)一邊單膝跪在雪中，徒手把雪從夾縫中一點(diǎn)一點(diǎn)地摳出來(lái)。

　　雪越下越大，已經(jīng)沒(méi)過(guò)人的腳踝。工長(cháng)陳峰和其他作業(yè)人員繼續使用掃把、除冰鏟、融雪槍等工具，對道岔咽喉、尖軌、滑床板等重點(diǎn)部位進(jìn)行除雪，同時(shí)對軌道結構幾何尺寸進(jìn)行覆蓋式檢查，確保線(xiàn)路設備處于良好狀態(tài)。

　　23日0時(shí)15分許，降雪開(kāi)始減小。工長(cháng)陳峰開(kāi)始對線(xiàn)路兩側護欄網(wǎng)、涵洞、橋梁等線(xiàn)路重點(diǎn)區段開(kāi)展隱患排查�！斑@個(gè)晚上我們是無(wú)法休息了，只要能確保列車(chē)運行安全，我們吃點(diǎn)苦沒(méi)關(guān)系�！闭f(shuō)完，工長(cháng)陳峰和他的隊友順著(zhù)鐵道線(xiàn)向遠處行走，漸漸消失在茫茫雪夜中。

　　據悉，該段當日共組織46個(gè)工區825人開(kāi)展打冰掃雪工作，此外，他們還強化包保值守、線(xiàn)路添乘、設備巡視等工作，結合防災監測、天氣預報、衛星遙感系統，綜合制定安全應對措施，確保鐵路線(xiàn)路安全穩定。

鐵路掃雪除冰通訊稿4

　　受強冷空氣影響，2月20日夜間至21日清晨，中國鐵路南昌局集團公司南平車(chē)務(wù)段管內鷹廈、峰福部分車(chē)站出現低溫雨雪天氣。21日5時(shí)起，段鐵關(guān)村至邵武站間各站、武夷山至陳家寨間各站，啟動(dòng)掃冰除雪紅色預警應急響應。

　　各黨（總）支部、車(chē)站扎實(shí)開(kāi)展“學(xué)史力行踐初心，春運攻堅當先鋒”黨內主題實(shí)踐活動(dòng)，成立掃雪除冰黨團員突擊隊、志愿服務(wù)隊14支，組織人員上線(xiàn)清掃股道岔區冰雪，加強各客運站電扶梯、天橋地道、站臺等關(guān)鍵部位的旅客引導，在易滑地段鋪設防滑地墊、放置防滑提示牌，加強站臺防滑廣播提示，有序應對雨雪冰凍惡劣天氣，全力為春運出行安全護航。

鐵路掃雪除冰通訊稿5

　　2月7日，春節長(cháng)假后上班第一天。當日零時(shí)許，江淮大地上灰蒙蒙的天空中開(kāi)始飄落雪花，寒風(fēng)裹挾著(zhù)雪片一陣緊似一陣。冰雪給鐵路運輸安全造成一定影響。為確保旅客平安出行，鐵路部門(mén)職工及時(shí)啟動(dòng)掃雪除冰預案，在風(fēng)雪中堅守掃冰除雪，保障鐵路暢通。

　　當日上午8：30分許，中國鐵路上海局集團有限蚌埠工務(wù)段小溪河維修工區電話(huà)驟然響起�！靶∠�河站南部岔區道岔影響正常使用，請立即進(jìn)行道岔掃雪！”“小溪河維修工區明白，立即南部岔區掃雪！”工長(cháng)張丹放下電話(huà)，沖出值班室，職工們帶上工具就到南部岔區掃雪。

　　小溪河站位于安徽省滁州市小溪河鎮，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的京滬干線(xiàn)上四等站，始建于1909年�！暗啦硎鞘沽熊�(chē)由一道轉到另一道的鐵路重要設備。道岔的轉轍部位如果積滿(mǎn)冰雪，可能會(huì )造成道岔轉轍器不能正常運轉，從而影響列車(chē)安全正點(diǎn)運行！所以必須要把道岔積雪及時(shí)清除掉�！睆埖じ嬖V記者。

　　張丹帶領(lǐng)3名工友攜帶除雪工具頂著(zhù)風(fēng)雪疾行，路肩上厚厚的`積雪，已經(jīng)沒(méi)過(guò)腳踝。平日走習慣的道路，現在走起來(lái)變得深一腳淺一腳，滑腳難行。

　　8:50分許，大伙趕到南部岔區�！跋惹鍜�10號道岔，確保通車(chē)！”工長(cháng)張丹大聲喊道，第一個(gè)沖上線(xiàn)路。職工李強揮舞著(zhù)掃把緊隨其后，職工田春明、華古兵亦不甘落后。10號道岔位于京滬鐵路上行線(xiàn)，其轉轍部位是掃雪重點(diǎn)亦是難點(diǎn)，此處空間距離狹小，最窄處只有10毫米寬，掃把無(wú)法清掃。怎么辦？用小鏟子鏟，徒手清除。張丹帶頭說(shuō)干就干，只見(jiàn)他先安放好安全木，然后單膝跪在雪中，右手拿著(zhù)小鐵鏟，左手戴手套，徒手把雪從夾縫中一點(diǎn)一點(diǎn)地摳出來(lái)。

　　“張工長(cháng)，道岔恢復正常，客車(chē)接近，請下道接車(chē)！”9:08分，駐站防護員謝芝東對講機通知張丹下道接車(chē)。10分鐘后，溫州至沈陽(yáng)北的K348次旅客列車(chē)安全通過(guò)小溪河站，司機鳴笛向佇立在風(fēng)雪中的張丹和工友們致敬。

　　列車(chē)通過(guò)后，張丹和他的工友們迅速涌上道岔繼續清除積雪。由于防護工作的需要，雨衣只能穿著(zhù)身上，不能罩住頭部，防止遮住耳朵。風(fēng)吹著(zhù)雪直往大伙領(lǐng)口里灌，雪落到已經(jīng)出汗的皮膚上瞬間融化，涼涼的。職工們頭頂上的雪根本存不住，隱約地可見(jiàn)熱氣冒出。

　　雪一直在下，掃把揮舞不停。上午10:30時(shí)許，京滬線(xiàn)小溪河站南部7組道岔被張丹和工友們全部清掃一遍�！氨４哼\就是保安全，掃雪除冰保障鐵路暢通是我們的職責�！睆埖ぴ�(huà)語(yǔ)堅定，帶領(lǐng)大家轉戰小溪河北部岔區，繼續在風(fēng)雪中堅守。

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