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高鐵停運通知
中國高速鐵路(CHSR)是指新建設計開(kāi)行250公里/小時(shí)及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)行駛的客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路。以下是小編為您帶來(lái)的高鐵停運通知，感謝您的閱讀!
高鐵停運通知一：
7月21日，受河北、天津等地區暴雨天氣影響，濟南火車(chē)站與濟南西站京滬線(xiàn)上多趟列車(chē)晚點(diǎn)、停運。
其中，京滬高鐵線(xiàn)路受到嚴重影響。濟南站的'停運列車(chē)分別是：G1208/5次、G1244/1、G1268/5、G4256/7次、G1246/7、G171、G174七趟列車(chē)。京滬高鐵濟南西站已停運列車(chē)三十七趟，具體停運車(chē)次為：G171、G174、G252、G389、G390、G1203、G1204、G1207、G1208、G1213、G1214、G1223、G1224、G1227、G1228、G1231、G1232、G1235、G1236、G1243、G1244、G1247、G1248、G1252、G1257、G1258、G1267、G1268、G1274、G4116、G4115、G4127、G4256、G4255、G4125、G1273、G1251。
鐵路工作人員提醒廣大旅客：持有晚點(diǎn)列車(chē)車(chē)票的旅客隨時(shí)關(guān)注鐵路12306網(wǎng)站和車(chē)站公告，不要遠離候車(chē)廳，及時(shí)收聽(tīng)廣播通告，以免耽誤行程。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )購票未換取紙質(zhì)車(chē)票的旅客，可直接在12306網(wǎng)站辦理改簽退票。已購買(mǎi)或換取紙質(zhì)車(chē)票的旅客，可到濟南地區四個(gè)車(chē)站(濟南站、濟南西站、濟南東站、章丘站)人工窗口辦理改簽或退票。
提醒：
售票廳人多甭著(zhù)急!停運票30天內免費退
由于停運、晚點(diǎn)列車(chē)較多，濟南站人工窗口出現排長(cháng)隊現象，車(chē)站建議市區西部旅客可到濟南西站辦理改簽、退票等相關(guān)業(yè)務(wù)，方便旅客。購買(mǎi)當日停運車(chē)次車(chē)票的旅客，可在30日內持車(chē)票(含當日)辦理退票，退票時(shí)不收取退票費，旅客可根據自己實(shí)際情況，盡量避開(kāi)高峰辦理退票業(yè)務(wù)。
高鐵停運通知二：
受津秦高鐵水害影響，7月22日濟南西站繼續停運東北方向的往返列車(chē)9列，具體車(chē)次為：G390、G1208、G1224、G1244、G1268、G4115、G4116、G4128、G4256。
以上停運車(chē)次，濟南西站及管內各站共售出車(chē)票220余張，鐵路部門(mén)提示廣大旅客，因停運列車(chē)較多，持停運車(chē)次車(chē)票的旅客，可在在30日內持車(chē)票(含當日)在任意車(chē)站退票窗口辦理原價(jià)退票手續，網(wǎng)絡(luò )購票的旅客可直接在網(wǎng)上辦理退票，旅客可根據自己實(shí)際情況，盡量避開(kāi)高峰辦理退票業(yè)務(wù)。
同時(shí)，因北方地區降雨影響仍然存在，廣大旅客可關(guān)注12306官方網(wǎng)站最新動(dòng)態(tài)，了解最新出行資訊，避免耽誤行程。
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1、一是出于安全考慮：高鐵列車(chē)速度快，下雪降雨等會(huì )增加出現設備故障的幾率，特別是如今的高鐵都是電網(wǎng)供電，相比于以往的柴油機車(chē)牽引動(dòng)力，應該說(shuō)受降雪、降雨、霧霾等天氣影響的概率不是更小了，反而是更了。以往只要機車(chē)、車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題就行，現在電網(wǎng)供電，機車(chē)、車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題，電網(wǎng)有問(wèn)題也不行。加之，南方降雪不比北方，北方寒冷降雪不化，勤清理就行了。而南方降雪容易融化，侵蝕地面、地下暴露在外的鐵路信號等設備，容易造成設備故障影響行車(chē)安全和秩序。所以，鐵路部門(mén)出于安全考慮，只能采取降速處理。畢竟，對鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)，確保旅客運輸安全始終都是第一位的，晚點(diǎn)總比出事強。
2、二是出于運輸組織的考慮：高鐵列車(chē)降速就會(huì )帶來(lái)一系列的問(wèn)題。由于高鐵列車(chē)實(shí)行的是公交化運行，列車(chē)運行間隔時(shí)間短、發(fā)車(chē)頻率高。一旦降速，就會(huì )影響整個(gè)線(xiàn)路的運行，使整個(gè)線(xiàn)路的運輸效率降低。就如自行車(chē)的鏈條，不可能一節不動(dòng)、其它動(dòng)。特別是當前我國鐵路運輸組織，為了讓高鐵列車(chē)發(fā)揮最大效用，高鐵列車(chē)不是跑一個(gè)車(chē)次就停止不動(dòng)了，而是循環(huán)著(zhù)跑很多車(chē)次，鐵路的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“套跑”，比如，北京南站到杭州的高鐵列車(chē)，到達上海虹橋站后，經(jīng)過(guò)短暫休整后，就要跑另外一趟從上海虹橋回北京南站的回程列車(chē)。
3、其實(shí)，話(huà)又說(shuō)回來(lái)，停運列車(chē)盡管會(huì )延誤行程，但從旅客個(gè)人角度出發(fā)，也不是有沒(méi)有好處。畢竟在始發(fā)站走不了，旅客可以選擇投宿、投親都行，吃飯、住宿都比較方便。但要真是上了火車(chē)，如果遇到像“帝都”上下班高峰公路那樣堵在半路上的`情況，離地三尺千般難，那對于旅客開(kāi)說(shuō)就真是“叫天天不應，叫地地不靈”了，食宿餐飲方面都無(wú)法得到很好解決。而對于鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)，旅客上了車(chē)就有解決旅客食宿的職責和義務(wù)，就要組織職工千方百計上水、上食品，受累不說(shuō)，還不見(jiàn)的討好，旅客也不見(jiàn)的能夠理解。所以，為了避免這樣的麻煩，鐵路部門(mén)干脆就停運部分列車(chē)，這無(wú)論對于旅客還是對于鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)都是最優(yōu)化、影響最小的選擇。
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