關(guān)于航行通告

　　大家對航行通告了解多少呢?那么，今天小編給大家介紹的是關(guān)于航行通告，希望對大家有幫助。

　　航行通告是由國家主管機關(guān)以書(shū)面形式或通過(guò)報紙、廣播、電視等新聞媒介,向各種的船舶、設施和人員發(fā)布的管轄水域內影響或可能影響水上交通安全的水上水下施工作業(yè)、水上競賽活動(dòng)和特殊區域劃定、改動(dòng)或撤銷(xiāo)等信息的告曉性公文。

　　1目的

　　發(fā)布航行通告主要目的是為了保障船舶、設施的航行和作業(yè)安全,避免因施工作業(yè)、水上活動(dòng)、特殊區域變動(dòng)等而引發(fā)交通秩序混亂、意外事故等,航行通告常常是因施工作業(yè)、水上活動(dòng)而發(fā)布,對維護施工作業(yè)、水上活動(dòng)水域的安全起著(zhù)至關(guān)重要的作用�？梢哉f(shuō),航行通告的發(fā)布效果直接影響到該水域的水上交通安全形勢。

　　2航行通告

　　一、定義

　　1. 國際航行通告室(NOF)：由國家指定的負責在國際間交換航行通告的辦公室。

　　2. 航行通告(NOTAM)：用電信方式分發(fā)的關(guān)于任何航行設施、服務(wù)、程序或危險的建立情況和變動(dòng)的資料的通知，及時(shí)了解這種資料對與飛行活動(dòng)有關(guān)的人員是必不可少的。

　　3. 雪情通告(SNOWTAM)： 一種專(zhuān)門(mén)系列的航行通告，用專(zhuān)門(mén)的格式通知由于活動(dòng)區內有雪、冰、雪漿或與雪、冰或雪漿有關(guān)的積水而存在的危險情況，或者這種險情的排除。

　　4. 火山通告(ASHTAM)： 航行通告的一個(gè)專(zhuān)門(mén)系列，是以特定的格式針對可能影響航空器運行的火山活動(dòng)變化、火山爆發(fā)和/或火山煙云發(fā)出的通告。 注：我國暫不公布

　　5. 飛行前資料公告(PIB)：在飛行前準備的、對運行有重要意義的現行航行通告資料。

　　6. NOTAM校核單：包括有效的NOTAM序列號、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列號。

　　7. NOTAM明語(yǔ)摘要：包括有效的NOTAM明語(yǔ)、最新的AIP AMEND序列號、有效的AIP SUP和AIC序列號。

　　8. 一體化航行情報系列資料 該系列資料包括以下內容：

　　1)《航行資料匯編》(AIP)：包括航行資料修訂; 2)《航行資料匯編》補充資料(AIP SUP);

　　3)航行通告(NOTAM)和飛行前資料公告(PIB); 4)航行資料通報(AIC);

　　5)NOTAM 校核單(Checklist)及明語(yǔ)摘要(Summary)。 9. 航行資料匯編(AIP)：由國家發(fā)行或者國家授權發(fā)行的，載有航行所需的持久性航行資料---必須根據需要定期修訂或重新印刷，使之保持最新。

　　10. 航行資料匯編修訂(AIP AMEND)：對包括在航行資料匯編(AIP)中的資料的永久性改變。

　　11. 航行資料匯編補充(AIP SUP)：以專(zhuān)用頁(yè)張公布的包括在航行資料匯編(AIP)中資料的臨時(shí)性變動(dòng)---長(cháng)期存在的臨時(shí)性變動(dòng)(3個(gè)月或以上)，對飛行有重要意義的情報。 12. 航行資料通報(AIC)：不夠簽發(fā)航行通告或編入航行資料匯編(AIP)的資料，但此類(lèi)資料涉及飛行安全、航行、技術(shù)、行政或法律上的問(wèn)題。

　　二、發(fā)布航行通告的目的

　　為機組提取PIB，使相關(guān)航空人員得到相應的航行信息，是機組人員進(jìn)行飛行前準備的重要工作之一。它對保障飛行安全、正常和效率起著(zhù)非常重要的作用。已經(jīng)發(fā)生的航空事故中有多起是因為機組沒(méi)有得到或者沒(méi)有注意到相關(guān)的航行資料造成的。 三、航行通告涉及的內容 1.設施：機場(chǎng)和航路目視和儀表導航設備、機場(chǎng)飛行區和運行區設施(跑

　　道、滑行道、停機坪、候機樓)等。

　　2.服務(wù)：與航空器運行相關(guān)的服務(wù)，如：空管，通信、氣象、地服、消

　　防、搜尋與救援等。

　　3.程序：區域調整、航路變更、目視和儀表飛行程序(進(jìn)離場(chǎng)、進(jìn)近、

　　等待)、起飛和落地天氣標準等 4.危險情況：禁區、危險區、限制區，民航運輸飛行以外的航空活動(dòng)，

　　如：演習、炮射、釋放氣球、跳傘等。

　　5.其他：障礙物設立、驅鳥(niǎo)、除草等。

　　四、航行通告的分類(lèi)、系列和分發(fā)

　　1.分類(lèi)：航行通告、雪情通告和火山通告三大類(lèi)。

　　另外還有公務(wù)電報和請求報

　　例1 航行通告

　　GG ZSSSOIXX 100145 ZBBBYNYX (A0325/05 NOTAMN

　　Q)ZBPE/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4355N11558E005 A)ZBHH B) 0712111600 C) 0712142300

　　D) 1600-2300 DLY E) RWY04/22 CLSD DUE TO MAINT.)

　　例2 雪情通告

　　DD CCCCCCCC 031821 ZBBBYNYX SWZX0254 ZBAA 03031707 (SNOWTAM 0254

　　A) ZBAA B)03031707 C)18L F)6/6/6 H)5/5/5 C)18R F)6/6/6 H)5/5/5 T) SNOWING.

　　例3 公務(wù)報

　　GG OPKCYNYX 151548 ZBBBYNYX

　　PLS RPT YR NTM DTG151210 BEC NTM SERIES NUMBER MISSING.

　　TKS AND BEST RGDS. AIS CHINA

　　例4 請求報 GG VTBDNYX 090807 ZBBBYNYX

　　RQN VTBD A0064/07 A0073/07 A0082/07

　　2.系列和分發(fā)：

　　a. 國際分發(fā)采用A、B系列：

　　A系列由總局空管局航行情報中心國際航行通告室(以下簡(jiǎn)稱(chēng)總局通告室ZBBBYNYX)發(fā)布，發(fā)至同我國建立航行通告交換關(guān)系的外國國際航行通告室。

　　B系列發(fā)往相臨國家，我國暫不使用。 b. 國內分發(fā)采用C系列：

　　由總局通告室(ZBBBYNYX)和地區空管局航行通告室發(fā)布，發(fā)至各主要機場(chǎng)、民航飛行學(xué)院以上的航行通告室和航行情報室。

　　地區空管局航行通告室，根據飛行情況，負責向需要本系列航行通告的所屬其他機場(chǎng)轉發(fā)。

　　c. 地區分發(fā)采用D系列：由航管站、空管站、機場(chǎng)、飛行學(xué)院的航行情 報室發(fā)布，通常發(fā)至所在地區的航行通告室;遇有緊急情況時(shí)，可以直接發(fā)至有關(guān)的機場(chǎng)航行情報室。 d. D系列航行通告，由所在地區航行通告室負責用C系列轉發(fā);如果適合國際分發(fā)，則由民航通告室用A系列向國際轉發(fā)。 e. 雪情通告由各機場(chǎng)航行通告室直接發(fā)往各相關(guān)機場(chǎng)、各地區管理局和總局通告室，如果適合國際分發(fā)，則由民航總局通告室向國際轉發(fā)。 注：目前，與我國交換航行通告的國家有60多個(gè)，向我國發(fā)布航行通告的國家有近40個(gè)。年對外發(fā)布航行通告近6000份，接收處理航行通告近21萬(wàn)份。

　　五、我國航行通告的組織結構和職責

　　1. 組織結構：共分為三級機構

　　總局國際通告室 — 地區管理局通告室(7個(gè))— 機場(chǎng)飛行服務(wù)報告室 — 航空公司情報室(用戶(hù)) 2. 各級機構主要職責

　　總局國際通告室：1) 與其它國家、地區交換航行通告;2) 與國內各級航行通告部門(mén)交換航行通告;3) 定期出版明語(yǔ)摘要;4) 專(zhuān)機保障。 地區管理局通告室：1) 接收各機場(chǎng)發(fā)來(lái)的航行通告并轉發(fā);2) 各類(lèi)

　　航空資料的維護;3) 為機組提取PIB并提供講解服務(wù)。

　　機場(chǎng)飛行服務(wù)報告室：1) 發(fā)布與本機場(chǎng)和所轄空域有關(guān)的D類(lèi)航行通告;2) 各類(lèi)航空資料的維護;3) 為機組提取PIB并提供講解服務(wù)。

　　六、發(fā)布航行通告國際標準和主要參考資料

　　1.指導文件:附件15 — 航行情報服務(wù)DOC 8126 — 航行情報服務(wù)手冊 2.參考文件和資料

　　國內：中國航行資料匯編(AIP)

　　國內航空資料匯編和航圖手冊(NAIP) 國際：附件4 — 航圖 附件14— 機場(chǎng)

　　DOC 7910 — 地名代碼 DOC 8400 — 簡(jiǎn)語(yǔ)和代碼

　　DOC 7383 — 航行情報部門(mén)地址 DOC 8585 — 航空當局和服務(wù) DOC 8168 — 飛行程序設計 JEPPESEN航線(xiàn)手冊、全球圖 AERAD—5個(gè)分冊(歐洲航空組織EAG-EUROPEAN AREONAUTICAL GROUP)

　　七、航行通告與其它航行情報資料的關(guān)系

　　航行通告是一體化航行情報資料的重要組成部分，與其它航行情報資料密不可分，相互補充。

　　一級航行通告和雪情通告填寫(xiě)拍發(fā)規定

　　一級航行通告和雪情通告是民航保證飛行安全、正常和效益所需的重要情報。為了規范一級航行通告和雪情通告的發(fā)布格式，適應自動(dòng)化的要求，加速一級航行通告和雪情通告的傳遞，向飛行人員提供及時(shí)、準確的航行情報，特制定此規定作為填寫(xiě)拍發(fā)一級航行通告和雪情通告的依據。

　　一、一級航行通告

　　1.一級航行通告格式:負責填寫(xiě)和發(fā)布一級航行通告的航行情報人員和其他有關(guān)人員必須按規定填寫(xiě)和拍發(fā)，具體格式見(jiàn)附錄2。

　　2.一級航行通告的填寫(xiě)和拍發(fā)規定 1)電報報頭部分

　　a)電報等級:一級航行通告電報等級通常使用GG，但是當航航行通告內容十分緊急，需要特殊處理時(shí)，可以使用DD等級。

　　b)收電地址:收電地址由ICAO規定的四字地名代碼和民航總局規定的部門(mén)代號組成，按通信規定，收電地址最多只能在一行中表示。

　　如：ZBBBYOYX ZGGGOIXX ZBAAOIXX?

　　c)簽發(fā)日期和時(shí)間:簽發(fā)一級航行通告應填寫(xiě)日時(shí)組作為簽發(fā)依

　　據，日時(shí)組以?xún)晌粩底直硎救掌�，以四位數字表示時(shí)分。

　　如：011539表示1日15時(shí)39分。

　　A系列NOTAM采用協(xié)調世界時(shí)(UTC)發(fā)布; C、D系列NOTAM采用北京時(shí)發(fā)布。(下同)

　　d)發(fā)電地址:發(fā)電地址的組成同收電地址，發(fā)電地址只能填寫(xiě)一個(gè)。 2)一級航行通告系列編號

　　航行通告系列由英文字母A、C、D表示，后隨四位數字及斜線(xiàn)和表示年份的兩位數字組成編號。如：C0188/98。

　　每個(gè)發(fā)布單位從每年公歷1月1日零時(shí)開(kāi)始，自0001連續編號。 國際分發(fā)的NOTAM采用A系列，該系列航行通告由總局空管局航行通告室負責發(fā)布;

　　國內分發(fā)的NOTAM采用C系列，該系列航行通告由總局空管局航行通告室和地區管理局航行情報中心(室)發(fā)布;

　　地區管理局內分發(fā)的NOTAM采用D系列，該系列航行通告由省(市、區)局、航站、飛行學(xué)院情報室負責發(fā)布。

　　3)航行通告標志

　　NOTAMN表示新航行通告。

　　NOTAMC表示取消航行通告，后隨被取消的航行通告編號。

　　如：A0525/98 NOTAMC A0433/97，表示A0525/98和A0433/97均失效。 NOTAMR表示代替航行通告。以新的航行通告代替以前發(fā)布的航行通告。 如：A0432/98 NOTAMR A0100/97，表示A0432/98有效，A0100/97失效。

　　4)限定行(NOTAM Qualifiers)

　　限定行供查詢(xún)和檢索時(shí)使用，該行分八個(gè)子項，在同一行中表示。每一個(gè)子項用一斜線(xiàn)隔開(kāi)。如果某一子項無(wú)內容填寫(xiě)，可不必拍發(fā)斜線(xiàn)之間的空格，但必須拍發(fā)斜線(xiàn)。各子項的定義如下：

　　a)飛行情報區(FIR)

　　該項必須用國際民航組織規定的四字地名代碼填寫(xiě)。如果涉及一個(gè)以上的飛行情報區，應在國家代碼后加“XX”組成地名代碼，然后在A(yíng)項逐一列出飛行情報區的代碼。中國的國家代碼為ZX。

　　如：Q)ZXXX/QWELW/?? A)ZBPE ZSHA ZGZU

　　b)航行通告內容代碼(Q—CODE)

　　用五字碼表示，第1個(gè)字母“Q”為識別碼;第2、3個(gè)字母為航行

　　通告內容的主題;第4、5個(gè)字母為航行通告的主題的狀態(tài)。航行通告代碼含義及使用參照《航行通告選擇標準代碼表》。啟動(dòng)航行通告第4、5個(gè)字母使用“TT”。當通告的主題或主題的狀態(tài)無(wú)適當的代碼可供使用時(shí)，應使用“XX”代替。如果第2、3個(gè)字母已使用“XX”，則第4、5個(gè)字母也應填寫(xiě)“XX”。當航行通告代碼填寫(xiě)“QXXXX”時(shí)，飛行種類(lèi)、簽發(fā)目的、影響范圍等項應根據實(shí)際情況填寫(xiě)。

　　如：QRCXX、QXXXX、QARTT。 c)飛行種類(lèi)(TRAFFIC)

　　填寫(xiě)本航行通告涉及的任意一種飛行種類(lèi)和情況： I—對儀表飛行規則(IFR)的飛行有影響; V—對目視飛行規則(VFR)的飛行有影響;

　　IV—對儀表飛行規則和目視飛行規則(IFR/VFR)的飛行均有影響; K—航行通告校核單。

　　d)簽發(fā)航行通告的目的(PURPOSE)

　　按《航行通告選擇標準代碼表》中的選項填寫(xiě)代碼。使用該標準以外的代碼時(shí)，簽發(fā)目的可選擇下列情況中的一種或多種組合：

　　N—需立刻引起飛行員注意的航行通告; B—供選入飛行前資料公告的航行通告;

　　O—對儀表飛行規則的飛行有重要意義的航行通告;

　　M—其它航行通告，不包括在飛行前資料公告中，但可按申請提供; K—航行通告校核單。 e)影響范圍(SCOPE)

　　A—機場(chǎng)區域;E—航路;W—航行警告;K—航行通告校核單。 無(wú)線(xiàn)電導航設施可用于航路飛行或機場(chǎng)區域飛行，有的既用于航路

　　飛行又用于機場(chǎng)區域飛行，因此應根據情況填寫(xiě)代碼。具體填寫(xiě)方法見(jiàn) 表

　　注：選用AE、AW時(shí)，代碼順序不得顛倒。 f)下限和上限(LOWER/UPPER)

　　當高度無(wú)限制或高度限制不明確時(shí)填寫(xiě)000/999。

　　如果航行通告主題涉及空域結構(如：管制地帶、終端管制區、高空飛行情報區??)，必須填入適當的下限和上限。上下限均以飛行高度層表示(FL)，公制單位米與高度層換算見(jiàn)附錄1。

　　如：F)600米、G)11000米，填寫(xiě)為020/360。 g)坐標、半徑COORDINATES，RADIUS)

　　坐標表示航行通告所影響區域的中心，半徑表示航行通告所影響的范圍。經(jīng)緯度精確到分，分以下四舍五入。緯度用四位數字加N(北緯)或S(南緯)表示，經(jīng)度用五位數字加E(東經(jīng))或W(西經(jīng))表示。坐標取值方法見(jiàn)表-2：

　　半徑用三位數字表示，單位為海里。

　　半徑取值方法見(jiàn)表-3，表中未列出者，應依據實(shí)際情況填寫(xiě)。 如：2600N08246E025表示以北緯26度東經(jīng)82度46分為中心，半徑25海里的區域。

　　5)A)項：發(fā)生地

　　應填寫(xiě)機場(chǎng)或飛行情報區的四字地名代碼。如果設施或所報情況發(fā)生在機場(chǎng)區域內，則統一使用該機場(chǎng)四字地名代碼;如設備或所報情況不在機場(chǎng)區域內而在一個(gè)或幾個(gè)空域內，統一使用發(fā)生地所在的飛行情報區四字地名代碼，然后在E)項中用明語(yǔ)說(shuō)明地名或以經(jīng)緯度表示其坐標。本項中可填寫(xiě)一個(gè)或多至七個(gè)四字地名代碼，但每個(gè)代碼之間必須用空格分開(kāi)。

　　6)B)項：生效時(shí)間

　　以年、月、日、時(shí)分順序用10位數字填寫(xiě)生效時(shí)間，每項占兩位。該項中零時(shí)整用0000表示，不得使用2400。立即生效時(shí)，填寫(xiě)當前時(shí)間，不得使用WIE、WEF等，不確定時(shí)間。

　　如：07年9月31日零時(shí)整生效，表示為：B)0709310001。 7)C)項：終止時(shí)間

　　在B)項之后至少一個(gè)空格填寫(xiě)終止時(shí)間。時(shí)間表示方法與B)項相同，當C)項為預計時(shí)間時(shí)，應在時(shí)間之后加上EST，并屆時(shí)需發(fā)布航行通告取消或代替。如是永久性資料，應使用PERM表示，不允許使用APRX、

　　DUR和UFN等不規范簡(jiǎn)字。該項中零時(shí)整不得用0000或2400表示，如遇此情況需減1分鐘。

　　如：07年8月30日24時(shí)整表示為0708302359。 8)D)項：分段時(shí)間

　　該項應另起一行，表示分段生效時(shí)間。生效時(shí)刻至截止時(shí)刻之間加破折號“-”或“TO”，第一時(shí)間段的起始時(shí)間和最后一個(gè)時(shí)間段的截止時(shí)間應與航行通告的起始時(shí)間和截止時(shí)間相符合，即與B項和C項時(shí)間的后4位相符合。如： B)9809010600 C)9809301600 D)0600-1600 DAILY

　　如果分段生效時(shí)間比較復雜，可在E)項中說(shuō)明，但需注明“見(jiàn)報文”或“SEE TEXT”。

　　9)E)項：航行通告正文

　　該項應另起一行填寫(xiě)航行通告正文。當內容在一行以上時(shí)，應按規定換行，回行時(shí)不得把一個(gè)字組拆開(kāi)。電文內容使用明語(yǔ)或規定簡(jiǎn)縮語(yǔ)。為了保證正文中的電報碼能使用計算機自動(dòng)翻譯成漢字，填寫(xiě)和拍發(fā)時(shí)必須：

　　a)字組之間、字組與標點(diǎn)符號之間至少空一個(gè)格。

　　b)使用規定的標點(diǎn)符號：-：( ).，=/標點(diǎn)符號前后必須有空格。也可用四字電報表示標點(diǎn)符號。

　　c)當括號中的內容需要翻譯時(shí)，括號與第一個(gè)字組之間應空一格，最后一個(gè)字組與反括號之間也應空一格。如：( 1600 )。

　　d)數字組的寫(xiě)法應規范，以防被誤翻譯。 —數字應以3位數分節的辦法表示。 如：18,000、7,000。

　　—凡有計量單位的數字組應與計量單位全為一組。 如：100M、200KM、1200FT、3850KHZ等。 —表示時(shí)間時(shí)，應在時(shí)、分之間加“：”或空格。 如：“18：00”或“1800”。

　　e)凡高度需標明基準面時(shí)，應在高度后面用括號標明或加簡(jiǎn)縮字。在通告中不采用數字加括號為場(chǎng)壓高度，不加括號為修正海壓高度的辦法。 如：1200M(場(chǎng)壓);1800M(修正海壓);80M(AGL)。

　　f)以緯坐標統一規定為“N182030E1202030”形式。緯度在前，經(jīng)度在后，不使用電報碼表示度、分、秒。緯度為6位，經(jīng)度為7位，缺位補零。如：N430201E0934510。也可使用標準到1/10分的方法表示。

　　如：N4302.6E10813.2

　　10)F)項和G)項：下限和上限

　　當報告的內容涉及有關(guān)航行警告和空域等限制時(shí)，應在F)項填入下限，在G)項填入上限;同時(shí)應標明基準面和度量單位。具體填寫(xiě)格式見(jiàn)表-4。如：F)200M AMSL G)11000M AMSL，可用SFC、GND(地面)表示下限，用UNL(無(wú)限高)表示上限。

　　注：只能用表中列出的一種方式填寫(xiě)。 3.填發(fā)一級航行通告的其他規定 1)航行通告代替報(NOTAMR)拍發(fā)程序

　　NOTAMR只能代替同一系列的一份航行通告，其N(xiāo)OTAMR的主題應與被代替的航行通告的主題一致，而且A)項地址應相同。

　　NOTAMR的生效時(shí)間應為立即生效，不得填寫(xiě)將來(lái)的時(shí)間。

　　NOTAMR不得代替尚未生效的航行通告，應先取消該通告，然后再發(fā)一份NOTAMN。

　　對于多部分的航行通告，NOTAMR應全部代替，不得只代替其中的一部分或幾部分。

　　2)航行通告取消報(NOTAMC)拍發(fā)程序

　　NOTAMC只能代替同一系列的一份NOTAM，取消報的生效時(shí)間應為立即生效，不得填寫(xiě)將來(lái)的時(shí)間。

　　取消報必須有E)項，說(shuō)明取消航行通告的原因。

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