車(chē)間主任入職述職報告

　　車(chē)間主任是負責按公司生產(chǎn)計劃組織、安排生產(chǎn)工作，確保完成本車(chē)間生產(chǎn)任務(wù)的部門(mén)領(lǐng)導。有哪些？以下是小編為您整理的相關(guān)資料，歡迎閱讀！

　　車(chē)間主任入職述職報告【一】

　　我是xx廠(chǎng)xx車(chē)間副主任xx，xx年畢業(yè)于xx一中，高中文化。xx年招工到xx廠(chǎng)參加工作，分配到供氣車(chē)間造氣崗位，從事崗位操作，xx年任供氣車(chē)間造氣崗位跨班長(cháng)，xx年擔任供氣車(chē)間值班長(cháng)，同年被評為廠(chǎng)級勞動(dòng)模范，xx年任生產(chǎn)調度室副主任，大班調度，xx年至今任供氣車(chē)間副主任，從事工藝管理工作，不斷摸索工藝運行條件，對入爐煤比例的摻燒，從入爐煤風(fēng)蒸汽這三大條件的配比上開(kāi)展工作，在確保爐況24小時(shí)穩定的基礎上，積極摸索爐況最佳運行條件，為進(jìn)一步降低消耗和生產(chǎn)成本奠定了基礎，在擔任車(chē)間跨班長(cháng)，值班長(cháng)期間，堅持從細節入手，觀(guān)察條件的細微變化進(jìn)行及時(shí)的調整，對白煤消耗實(shí)行每小時(shí)一結算和控制，消耗降低明顯，在擔任車(chē)間主任期間緊緊圍繞節能降耗，爐況安全穩定經(jīng)濟運行這條主線(xiàn)扎實(shí)有效的開(kāi)展工作�，F將幾年來(lái)的工作情況匯總如下：

　　1.安全生產(chǎn)方面：

　　牢固實(shí)力安全第一的主導思想，堅持事前策劃，周密部署，嚴格對方案進(jìn)行評審，注意細節，確保工藝設備的安全穩定運行，在實(shí)際生產(chǎn)運行中對工藝進(jìn)行不斷改進(jìn)，杜絕工藝安全事故的發(fā)生。

　　2.工藝管理方面：

　　20xx年在一系試燒粒度煤，成功為集團的造氣爐用煤摸索出了一條新的途徑，同時(shí)也降低了消耗和合成氨生產(chǎn)成本，但是的煤耗基本控制在1350公斤左右，由于試燒粒度煤的成功，消耗有明顯降低，基本控制早1270公斤左右，后來(lái)在全集團推廣摻燒粒度煤，至今一直在摻燒運行。

　　隨著(zhù)成本控制理念的逐步深入，為了更好地降低合成氨生產(chǎn)成本，造氣的.入爐煤原料成本尤為重要，所以在原料煤商要有一個(gè)新的突破，我們在集團和廠(chǎng)領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，逐漸摸索型煤摻燒的工藝運行條件，工藝調整的思路主要是根據入爐煤質(zhì)進(jìn)行，結合風(fēng)壓、電流的變化，對入爐蒸汽和風(fēng)機風(fēng)擋進(jìn)行及時(shí)調整，在煤球摻燒時(shí)間過(guò)程中逐漸形成了“小負荷、大蒸汽”的工藝調整思想。在確保爐況穩定的基礎上摻燒量逐步增加，煤球摻燒技術(shù)有了很大程度的提高，有原來(lái)的xx到現在的xx，爐況的穩定程度得到了控制，摻燒的工藝條件日益成熟，使合成氨生產(chǎn)成本得到了進(jìn)一步的降低。

　　為使工藝設備的配套和匹配，根據摸索的條件變化和設備影響因素；針對煤球摻燒后上點(diǎn)偏高，帶出熱量較多的客觀(guān)實(shí)際情況對布料筒進(jìn)行了改造，由過(guò)去的1.2m改為現在的1m提高了有效碳層，降低了上點(diǎn)溫度，增加的造氣的蓄熱能力減少了熱損失，對提高單爐發(fā)氣量和爐況的穩定起到了很好的作用。

　　為深挖內部潛力，尋找節能降耗的有效途徑，針對水夾套壁溫外環(huán)區溫度低的不利因素，為有效的進(jìn)行改善根據集團的指示配合技改對1—3#爐成功進(jìn)行了改造，通過(guò)管道流程的修改以及學(xué)習熔鹽的特性積極摸索工藝運行條件，造氣爐鹽夾套工藝管理技術(shù)日益成熟，并不斷改善，確保了熔鹽爐一次性開(kāi)車(chē)成功，借鑒1—3#爐的運行經(jīng)驗，又成功的對16—18爐進(jìn)行了改造和投運。倆套鹽夾套造氣爐的成功改造及工藝管理技術(shù)的不斷探索為新造氣爐的順利開(kāi)車(chē)奠定的基礎、積累了經(jīng)驗，確保新造氣熔鹽爐一次性安全投入運行，并且為其工藝調整，創(chuàng )造和積累了條件。

　　在爐況管理上，始終堅持“爐況長(cháng)周期安全穩定運行”及“技能降耗”這一主題開(kāi)展工作。針對入爐煤的特點(diǎn)，積極摸索工藝最佳運行條件，并制定符合實(shí)際的工藝指標。加大爐溫考核監督力度，從分挖掘內部潛力，調動(dòng)員工的積極性，確保了爐況長(cháng)周期安全穩定運行，使白煤小號得到了有效的控制，多次刷新歷史最好水平。

　　3.存在的不足：

　　對某些危險源的辨識，特別是鹽夾套造氣爐的危險源辨識不到位，存在一定的缺陷。還需在這方面很下功夫。在實(shí)踐的過(guò)程中，不斷積累和完善應急事故預案的編寫(xiě)及演練……由于自身文化水平的限制對一些新技術(shù)、新工藝不能及時(shí)有效的全面掌握和有效利用，對節能降耗工作不夠到位，還需要進(jìn)一步的努力。

　　4.今后的打算：

　　在今后的工藝管理中，在確保安全的前提下，力求有所創(chuàng )新：在造氣用煤方面不斷學(xué)習新技術(shù)摸索新工藝，為集團合成氨的有效降低最好服務(wù)，完善各類(lèi)應急預案的編寫(xiě)、演練。

　　5.工作體會(huì )

　　回顧這幾年的工作，雖然取得了一些成績(jì)，但是面對當前的經(jīng)濟形勢，我深深的感覺(jué)到甘為的重要性，我為能成為一名造氣崗位的高級技工而自豪，造氣是合成氨生產(chǎn)的龍頭崗位，是企業(yè)成本控制的最要崗位，造氣崗位運行的好壞，直接影響著(zhù)企業(yè)的運行質(zhì)量，我作為一名造氣崗位的高級技師將不斷努力，摸索造氣新工藝和新技術(shù)，總結運行經(jīng)驗，做好節能降耗工作，為企業(yè)的經(jīng)濟運行做出新的貢獻。

　　車(chē)間主任入職述職報告【二】

　　為不斷增強自身的思想政治素質(zhì)，提高實(shí)際工作能力，改進(jìn)工作作風(fēng)，加強自身修養，爭取更大的工作成績(jì)，現對一年來(lái)在德、能、勤、廉、績(jì)五個(gè)方面的情況述職如下：

　　一、德

　　本人能認真學(xué)習馬克思列寧主義、“三個(gè)代表”重要思想，堅決擁護黨的路線(xiàn)、方針、政策，自覺(jué)同黨中央在政治上保持高度一致；通過(guò)政治理論學(xué)習，尤其是對黨的十一屆六中全會(huì )精神的學(xué)習，深刻認識到，抓好鐵路運輸安全與建設社會(huì )主義和諧社會(huì )的緊密關(guān)系；由于思想認識的提高，使自己無(wú)論在西列檢擔任列檢所主任職務(wù)期間，還是擔任運用車(chē)間車(chē)間主任職務(wù)以來(lái)，都能認真組織和帶領(lǐng)本車(chē)間的干部職工，堅決貫徹執行段及段黨委制定的一系列政策、辦法和規定，服從領(lǐng)導、聽(tīng)從指揮；能積極開(kāi)拓工作新局面、勇于改革，積極為布局調整改革做貢獻；在事業(yè)上，有強烈的事業(yè)心和責任感，對工作能做到認真負責，吃苦耐勞；能團結同志一道工作，做到了任人為賢；勇于開(kāi)展批評和自我批評，關(guān)心和愛(ài)護同志；能積極開(kāi)展思想政治工作，教育和引導干部職工樹(shù)正氣、抵歪風(fēng)；能時(shí)刻以黨員干部的標準嚴格要求自己，在群眾中樹(shù)立了較好形象。

　　二、能

　　無(wú)論是擔任列檢所主任職務(wù)期間還是擔任運用車(chē)間主任職務(wù)以來(lái)，都能較好地勝任本職范圍所擔負的職責，較好地組織完成了日常工作范圍內的工作任務(wù)和領(lǐng)導交辦的其它各項任務(wù)。尤其是擔任運用車(chē)間主任職務(wù)以來(lái)，能在較短的時(shí)間內，對新成立的xx運用車(chē)間基本情況進(jìn)行全面了解和掌握，并較好的統籌安排和把握車(chē)間的工作大局，主動(dòng)摸索運用車(chē)間的管理模式和管理方法，迅速制定并善了運用車(chē)間管理辦法，對運用車(chē)間在運轉中出現的問(wèn)題，能敏銳覺(jué)察、思路清晰，決策果斷。具備一定處理復雜問(wèn)題的'能力和膽略，能抓住重點(diǎn)，善于解決主要矛盾，將傾向性問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)。能有效地調動(dòng)群眾的工作積極性和創(chuàng )造性，充分發(fā)揮各方面的積極因素，知人善任，使車(chē)間班子成員心往一處想，勁往一處使，使車(chē)間班子形成團結和諧的良好局面。具備一定的協(xié)調平衡能力，能較好地協(xié)調和平衡與相關(guān)車(chē)間、相關(guān)科室的關(guān)系，做到了相互支持、團結協(xié)助，為開(kāi)創(chuàng )我段的新局面創(chuàng )造了良好的環(huán)境。具有較高的工作效率，追求高標準的工作效果，對此，不僅自己做到，而且也能要求分管的副職做到。能正確處理領(lǐng)導與被領(lǐng)導的關(guān)系，有較強的組織性、紀律性，能經(jīng)常向上級領(lǐng)導匯報工作、反映問(wèn)題和困難，對上級領(lǐng)導的批評能虛心接受，態(tài)度端正，得到了上級領(lǐng)導的關(guān)心、支持和幫助。為我段的和諧發(fā)展創(chuàng )造了條件，為推動(dòng)全局深化改革、布局調整的完成盡到了自己的一份職責。

　　三、勤

　　對待工作，做到了扎實(shí)勤奮，無(wú)私奉獻。能不分白天、晚上、節假日、星期天，時(shí)時(shí)以工作為重，處處從工作著(zhù)想。能想方設法擠出時(shí)間，深入到工段班組、深入到現場(chǎng)一線(xiàn)，了解掌握班組的實(shí)際情況，抽查發(fā)現問(wèn)題，對班組進(jìn)行檢查指導，幫助解決實(shí)際困難和問(wèn)題。能針對自身工作方面管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱的實(shí)際，努力學(xué)習和掌握各方面的管理本領(lǐng)和業(yè)務(wù)知識，較快的進(jìn)入了角色，為確保車(chē)間安全穩定提供了一定的保證。對段及各業(yè)務(wù)科室部署、安排的工作，做到了一絲不茍抓落實(shí)，求真務(wù)實(shí)不走樣，對檢查發(fā)現的問(wèn)題，做到了認真督促整改，嚴格進(jìn)行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問(wèn)題，做到了親臨現場(chǎng)、親自部署、親自解決。對車(chē)間的安全問(wèn)題隱患，能深入調查研究，積極穩妥改進(jìn)。

　　四、廉

　　作為一名基層黨員干部，自己時(shí)刻想著(zhù)手中的權利是黨和人民賦予的，只有全心全意為人民服務(wù)的義務(wù)，沒(méi)有謀取個(gè)人私利的職權，因此，能時(shí)刻以黨員領(lǐng)導干部廉潔自律的標準嚴格要求自己，帶頭做到清正廉潔，嚴于律己、身先士卒、自覺(jué)抵制消極腐敗現象，做到了請客不到，送禮不要。在深入異地班組檢查工作或出差學(xué)習時(shí)，能當日返回的決不在外食宿，需要在外食宿時(shí)，做到了在職工食堂就餐、在鐵路招待所住宿，拒絕一切高消費活動(dòng)。在嚴格要求自己的同時(shí)，對下屬也敢于嚴格要求、嚴格管理，無(wú)論是民主生活會(huì )還是日常交班會(huì )，無(wú)論是對平時(shí)出差前的工作布置還是聽(tīng)取出差后的工作匯報，都必講廉潔自律的要求、必聽(tīng)廉潔自律的匯報；對社會(huì )上出現的消極腐敗現象，能當作反面教材，常敲警鐘，反復告誡，因而使車(chē)間班子在車(chē)間中樹(shù)立了良好的廉潔自律形象。擔任運用車(chē)間主任伊始，在第一次車(chē)間交班會(huì )上就曾明確表示，堅決反對背后議論同志，對貶低別人、抬高自己的言論和行動(dòng)要嚴格禁止；在貫徹執行民主集中制方面，能主動(dòng)聽(tīng)取群眾意見(jiàn)，對于不同意見(jiàn)，更能做到三思而行，對正確意見(jiàn)，能主動(dòng)采納，不計較個(gè)人

　　情面。由于自己能以身作則發(fā)揚民主，極大的調動(dòng)了其它同志的工作積極性和創(chuàng )造性。

　　五、績(jì)

　　自己從列檢所主任被提拔為運用車(chē)間主任，這是組織上對我本人以前工作的充分肯定，在此對擔任運用車(chē)間主任近一年來(lái)的工作成效總結如下：

　　1、組織車(chē)間圓滿(mǎn)完成了200*年度的生產(chǎn)任務(wù)。

　　2、完成各項規章的修舊補廢，親自組織制定了《xx運用車(chē)間管理細則》，并組織實(shí)施。

　　3、親自組織擬定了《xx運用車(chē)間遠期發(fā)展規劃》和《xx運用車(chē)間200*年工作安排》。

　　4、認真組織、全面落實(shí)了局車(chē)輛處運用工作會(huì )議精神，著(zhù)重狠抓車(chē)間安全基礎建設，對車(chē)間安全關(guān)鍵點(diǎn)、危險源進(jìn)行了統一規范，制定了符合車(chē)間實(shí)際的《安全關(guān)鍵點(diǎn)、危險源管理辦法》。

　　5、狠抓貨車(chē)運態(tài)檢測系統的運用。成功配合車(chē)輛處完成了大虎山tfds探測站的設備驗收工作；tads系統發(fā)現了我局第一起無(wú)溫升滾動(dòng)軸承滾道剝離的軸承內部故障，受到了鐵道部的通報表?yè)P，后來(lái)就連續發(fā)現兩起；tpds查扣率也位居路局統計排名的前矛。

　　6、對檢車(chē)員一、二號檢測樣板進(jìn)行改造，通過(guò)路局認證，并命名為“貨車(chē)運用檢測樣板”，獲得在全局運用系統推廣。

　　7、積極推進(jìn)鐵路貨車(chē)現代化管理的步伐，加強自備車(chē)管理。組織編寫(xiě)了《鐵路自備車(chē)管理軟件系統》，使車(chē)間管內的自備車(chē)管理走向有序化、信息化和科學(xué)化。

　　8、加強車(chē)間材料管理，嚴格進(jìn)行成本控制、嚴肅財務(wù)紀律，完成了各項財務(wù)計劃指標。

　　9、下大力氣抓了職教工作，車(chē)間自行組織或配合段教育科組織的大規模的培訓、考試14次，組織了車(chē)間技術(shù)比武，選派比賽選手參加局技術(shù)比賽，取得了檢車(chē)員、預檢員兩項技術(shù)標兵的佳績(jì)。

　　10、配合車(chē)輛處完成列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)試驗監測裝置的試驗工作，配合段承辦了在我車(chē)間舉行的全路“列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)試驗監測裝置現場(chǎng)會(huì )”。

　　11、較好的完成了北列檢撤消期間的安全穩定工作。

　　12、配合段勞人科較好的完成了大虎山裝卸和葫蘆島裝卸部分人員跨系統安置工作。

　　13、重新細化修訂了《洗罐作業(yè)操作規程》，并組織實(shí)施。

　　14、較好地完成了段領(lǐng)導交辦的各項臨時(shí)任務(wù)，例如，成功的組織路局車(chē)輛處在我車(chē)間舉行的貨車(chē)運用工作會(huì )議及事故救援等任務(wù)。

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