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航空公司工作總結

時(shí)間:2021-09-13 12:18:08 工作總結 我要投稿

2021年航空公司工作總結

  總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究,做出帶有規律性結論的書(shū)面材料,通過(guò)它可以全面地、系統地了解以往的學(xué)習和工作情況,讓我們一起來(lái)學(xué)習寫(xiě)總結吧。如何把總結做到重點(diǎn)突出呢?以下是小編精心整理的2021年航空公司工作總結,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

2021年航空公司工作總結

2021年航空公司工作總結1

  按照南航統一部署,今年作為南航的“安全生產(chǎn)年”,為了將此項工作得到較好的落實(shí),南航先后下發(fā)各類(lèi)文件要求,**客艙部下發(fā)36號《關(guān)于下發(fā)《客艙部“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)方案》的通知》,我室及時(shí)組織全員學(xué)習相關(guān)文件要求,認真按照文件的要求扎實(shí)開(kāi)展工作,注重實(shí)效,“安全生產(chǎn)年”第一季度開(kāi)展的管理工作如下:

  一、首先狠抓干部的思想認識,做到干部先學(xué)習文件精神,掌握文件的精神和要求,嚴格按要求分步驟逐一落實(shí)“安全生產(chǎn)年”的各項工作。

  二、在抓好日常管理的同時(shí),按照“安全生產(chǎn)年”的總體要求,突出重點(diǎn),突出抓好“三項行動(dòng)、三項建設、四個(gè)責任”消除客艙管理中的安全隱患,解決存在的突出問(wèn)題,在客艙

  系統中建立牢固的安全管理網(wǎng)絡(luò )。

  三、第一季度我室按照南航**公司在2月份“安全培訓月”統一要求,對培訓月的工作進(jìn)行了統一部署,分別根據工作實(shí)際,對勤務(wù)保障的安全培訓工作進(jìn)行落實(shí)和部署,根據工作實(shí)際分成兩大塊進(jìn)行落實(shí):即:工作性質(zhì)的要求,分為場(chǎng)內、場(chǎng)外。分別制定培訓計劃,并根據培訓計劃抓安全培訓學(xué)習和考核工作,勤務(wù)內場(chǎng)依照《勤務(wù)保障手冊》制定了培訓內容和培訓要求。

  1、勤務(wù)場(chǎng)外:制定學(xué)習計劃,分別根據計劃落實(shí)安全培訓工作,在2月份分別對200多人次,每人完成培訓課程遠遠超過(guò)6個(gè)課時(shí)。分別對新近人員、司機、庫房管理人員培訓效果比較好。

  2、勤務(wù)內場(chǎng):制定了人員學(xué)習計劃,并按照計劃逐一落實(shí)培訓工作,共培訓400人次左右,培訓成績(jì)合格。

  3、勤務(wù)內場(chǎng):按照要求制定《勤務(wù)保障手冊》的學(xué)習培訓計劃,并結合實(shí)際專(zhuān)門(mén)制定培訓內容,分別利用三天的時(shí)間對全員進(jìn)行了培訓。并組織考試,通過(guò)培訓和考試,使全員對安全工作的要求和實(shí)際操作起到了積極促進(jìn)作用。

  四、制定了全年的安全管理措施,結合實(shí)際需要,對勤務(wù)室全年的安全管理工作進(jìn)行了規劃。

  五、為了保障安全管理工作順利,我們結合公司開(kāi)展的sms管理體系,結合《sms的核心功能》及《安全管理體統sms》資料對全員分別進(jìn)行了為期20天的學(xué)習、宣貫。使全員了解和掌握了sms的核心功能。

  通過(guò)南航“安全生產(chǎn)年”的總體部署,我室在一季度對全員加大了安全培訓、學(xué)習力度,使全員的安全意識和責任意識有了明顯的提高,對我室全年安全管理工作起到的積極的推動(dòng)作用,也為我們能夠順利實(shí)現09年的目標打下了堅實(shí)的基礎。

2021年航空公司工作總結2

  工作總結,一般以年終總結、半年總結和季度總結最為常見(jiàn)和多用。下面是關(guān)于航空公司安全部年度工作總結的內容,歡迎閱讀!

  對于國家來(lái)說(shuō)是命運多舛的一年,對公司來(lái)說(shuō)是扎實(shí)推進(jìn)、穩步提高的一年,對于我而言,也是接受考驗、人生轉折的一年。時(shí)光飛逝,轉眼間已到了年底,到公司工作近五個(gè)月了,感受頗多,收獲頗多。一個(gè)剛出校門(mén)的學(xué)生,從幾乎沒(méi)有工作經(jīng)驗的新手,到現在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導、新同事、新崗位,對我來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的發(fā)展機遇,也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會(huì )!肮芾硪幏、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來(lái)切身的感受。在此,首先特別感謝公司領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助,使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序,努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來(lái),我認真了解了公司的發(fā)展概況,學(xué)習了公司的規章制度,熟悉了業(yè)務(wù)流程以及一些專(zhuān)業(yè)基礎知識,在日常工作上與專(zhuān)業(yè)工作上,取得了較大的進(jìn)步。在這幾個(gè)月里,我工作認真負責,勤勤懇懇,按時(shí)并較好的完成領(lǐng)導安排的任務(wù);仡櫼荒陙(lái)的工作,總結如下:

 。ㄒ唬﹪烙诼梢咽菧蕜t,作風(fēng)建設是重點(diǎn)。近一年來(lái)我對自身嚴格要求,始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準則,始終把作風(fēng)建設的重點(diǎn)放在嚴謹、細致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中,以制度、紀律規范自己的一切言行,嚴格遵守公司各項規章制度,尊重領(lǐng)導,團結同志,謙虛謹慎,不斷改進(jìn)工作質(zhì)量;堅持做到不利于公司形象的事不做,不利于公司形象的話(huà)不說(shuō),積極維護公司的良好形象。

 。ǘ﹥葎(wù)方面事情小,點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。對航安部多年來(lái)的文件材料進(jìn)行了整理、分類(lèi)和歸類(lèi)做到了整齊、有序,能方便、迅速地找到所需的文件資料;對電腦與投影儀的日常維護,做好了會(huì )議前所需設備的準備工作。

 。ㄈ┬蜗髿赓|(zhì)要加強,自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作,我堅持嚴格要求自己,以誠待人。一是愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價(jià)值,正確處理苦與樂(lè )、得與失、個(gè)人利益和公司利益的關(guān)系,堅持甘于奉獻、誠實(shí)敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過(guò)半年的學(xué)習和鍛煉,自己在文字功夫上取得一定的進(jìn)步,完成部門(mén)新聞稿3篇(《sms是提高公司安全管理水平的指導性標準》,《航空安全部順利完成林芝機場(chǎng)航空保安第三方審計工作》,《關(guān)注機場(chǎng)安防工程運籌帷幄合作意向》,及時(shí)有效的發(fā)布部門(mén)最新信息,最新動(dòng)態(tài),為公司新聞網(wǎng)頁(yè)添加亮點(diǎn),起到了宣傳的作用。三是講團結,講協(xié)作。參與了對部門(mén)制度建設的修訂,規范部門(mén)工作制度、人員職責和業(yè)務(wù)管理等工作內容,配合運營(yíng)部完成公司的制度建設工作。對《航空安全部質(zhì)量管理手冊》進(jìn)行了修改,協(xié)助完成了質(zhì)量認證工作。在積極完成部門(mén)制度建設和協(xié)助同事完成《航空安全質(zhì)量管理手冊》iso9000認證的工作中,認識到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性,汲取了同事的長(cháng)處,找到了自己的不足,提高了自身素質(zhì),發(fā)揮了長(cháng)處。四是不怕苦,不怕累。通過(guò)參與林芝機場(chǎng)第三階段的模擬審計工作,加強和鞏固了專(zhuān)業(yè)知識,增長(cháng)了見(jiàn)識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機場(chǎng)項目是我進(jìn)公司接受的第一個(gè)考驗,無(wú)論是思想、交際能力還是專(zhuān)業(yè)素質(zhì)上。林芝機場(chǎng)是高原機場(chǎng),工作環(huán)境惡劣,工作強度大,機場(chǎng)基礎薄弱等特點(diǎn)是對新人的極大挑戰。但在同事的幫助下,從前期的工作計劃到后期的實(shí)地工作,我克服了種種困難,較好的完成了工作,得到了領(lǐng)導和同事的認可。在此次工作中,我通過(guò)實(shí)踐學(xué)習鞏固了理論知識,同時(shí)對陌生的機場(chǎng)有了全面的認識,結識了許多戰斗在高原艱苦環(huán)境中的同志,感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實(shí)和可貴敬業(yè)精神,這一切都都值得我學(xué)習,并時(shí)時(shí)刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰,快速成長(cháng)。

 。ㄋ模┪淖止Φ资怯布,加強學(xué)習是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作,貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書(shū),多練習,多專(zhuān)心,多積累。由于對新聞稿件的編寫(xiě)不熟悉,導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導對我的信任,工作給予我的歷練?沼鄷r(shí)間注重加強相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習,虛心向領(lǐng)導、同事請教,認真學(xué)習和琢磨文字的運用,反復鉆研與修改,直到自己覺(jué)得滿(mǎn)足為止。尤其是通過(guò)對《新建、改擴建機場(chǎng)航空保安系統的實(shí)施建議》前言的編寫(xiě),經(jīng)過(guò)多次的修改,和同事之間的討論交流,積累了寫(xiě)作經(jīng)驗,在語(yǔ)言表達方面也有了一定的提高。

 。ㄎ澹⿵娀瘜(zhuān)業(yè)職能培訓,做好服務(wù)咨詢(xún)工作。通過(guò)多次的專(zhuān)業(yè)知識培訓,加強了實(shí)際工作的效率,提高了工作質(zhì)量。同時(shí)參加了公司組織的安全技術(shù)防范基礎培訓,通過(guò)了考試,取得了考試資格,為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎,為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了積極的作用。

2021年航空公司工作總結3

  進(jìn)入東航已有1年,中間實(shí)習和培訓了半年,實(shí)際進(jìn)入車(chē)間已經(jīng)是xx年xx月的事了,在結束了在過(guò)站的1個(gè)月,我進(jìn)入了A330/340車(chē)間一組。

  上班的第一天是個(gè)晚班,進(jìn)入待命室,組長(cháng)讓我們幾個(gè)新來(lái)的先坐了一會(huì ),然后和我們聊起來(lái),組長(cháng)簡(jiǎn)單的介紹了下組里的情況的,讓我們先適應起來(lái),先做好自己應該做的事。我被組長(cháng)分在xx和xx那組,剛開(kāi)始還不是很清楚要做些什么,xx和xx都很耐心的一點(diǎn)點(diǎn)的教我。第一次去借工具是和朱曉晨,他告訴了我很多,比如借工具的程序,點(diǎn)工具,借計量的工具要寫(xiě)另一本記錄本上,平時(shí)我們常用的工具是哪些,寫(xiě)好后讓工具管理員確認并簽字。還工具時(shí)要讓管理員點(diǎn)清后,讓他簽字。一般情況的下,我們只借短停工具箱、紅桶、耳機包、對應機型的銷(xiāo)子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借,但是要放沉淀,所以要借放油桿、放油桶。不知不覺(jué)的1個(gè)月過(guò)去了,慢慢地和組里融合在一起,跟著(zhù)小馬哥和xx學(xué)到了不少東西,如何給輪子充氣,如何加滑油并看滑油蓋板,如何開(kāi)貨艙門(mén)并知道如何檢查需要檢查些什么,如何放水,如何看客艙內部,如何換輪子等等。

  在這短短的一個(gè)月里我有了很多收獲,讓我體會(huì )到了機務(wù)的嚴謹。一轉眼,我在340車(chē)間的第2個(gè)月過(guò)去了,在這個(gè)月中我依舊照常做著(zhù)勤務(wù),只不過(guò)這個(gè)月東航出了幾起不安全事件,大家都有點(diǎn)緊張。導致現在借工具,工具間都把短停箱子換成了新的并將里面的工具一一編了號。雖然清點(diǎn)工具變得麻煩起來(lái),但這也是為了更嚴格的執行工具三清點(diǎn)工作,所以我們要認真仔細地清點(diǎn)工具,做好自己的本職工作。中間還和山主席一起工作過(guò),他蠻關(guān)照我,和他學(xué)習航前該檢查些什么東西,如何在ECAM上看我需要知道的信息,怎么給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我,我也盡力弄懂他教給我的知識。跟著(zhù)主席每天接送飛機,雖然能做的不多,但他說(shuō)的每一句話(huà)我都記在腦子里,就像組長(cháng)說(shuō)的現在是打基礎,只有現在把那些該記的東西記牢,以后干活才能事半功倍。比如借工具的時(shí)候要清點(diǎn),嚴格貫徹“三清點(diǎn)”制度,還工具的時(shí)候不要忘記寫(xiě)名字,當然還要看著(zhù)工具間的人寫(xiě)上名字;比如要時(shí)刻關(guān)注電腦上飛機到到港時(shí)間的變動(dòng),以便及時(shí)到達工作橋位。4月底發(fā)生了豬流感疫情,隨著(zhù)全球豬流感疫情升高,東航和機場(chǎng)方面都對此次航班進(jìn)行嚴格的預防措施,我們機務(wù)工作者保證飛機適航的同時(shí),冒著(zhù)被感染的風(fēng)險完成航后工作,保證了第二天的航班有條不紊,東航機務(wù)與浦東機場(chǎng)職能單位無(wú)縫合作、緊密配合順利完成了航后工作。

  5月份發(fā)生了一些不安全事件,我們組的黃海川被電子艙門(mén)夾到了手指。那天晚班出來(lái),一早聽(tīng)說(shuō)了這件事,多少有點(diǎn)意外,平時(shí)一直都強調安全問(wèn)題,沒(méi)想到還是發(fā)生了。由于電子艙門(mén)開(kāi)的時(shí)候沒(méi)有把艙門(mén)推到底,導致突然落下砸在了手上。結果手指打了鋼釘,暫時(shí)無(wú)法來(lái)上班。意外本來(lái)都是可以避免的,由于自己一時(shí)的疏忽造成一些不安全事件,這幾件事情對我們都提了個(gè)醒,始終要把安全放在第一位,避免不必要的意外發(fā)生。6月底的時(shí)候,其他組在拖飛機時(shí),由于拖車(chē)車(chē)速過(guò)快,導致發(fā)動(dòng)機撞上了廊橋。這件事引起了領(lǐng)導的高度重視,在還未對此事做出定性前,要求我們機務(wù)在機坪內一定要下來(lái)走。當我們組第二天上班時(shí),我才知道這件事,的確吃驚不小。他們當時(shí)拖飛機,在進(jìn)入機位前沒(méi)能下來(lái)監護飛機兩側,所以這件事的責任我們機務(wù)也得承擔。這件事對我們組提了醒,拖飛機時(shí)更要格外小心,按照規范一步一步來(lái),要懂得保護自己。進(jìn)入了七月份,天氣會(huì )更加炎熱,環(huán)境對我們來(lái)說(shuō)會(huì )更加艱苦,但我們必須格外清醒,避免不必要的差錯。白天烈日當空令人汗流夾背,晚上蚊子多如牛毛,到了月底陰雨連綿,七月正是炎炎夏日的時(shí)候,做為機務(wù)也正是最艱苦的時(shí)候,越是艱苦越是能磨練出機務(wù)的精神。八月初對我們xx員工進(jìn)行了轉正考試,可以說(shuō)是對我這一年的一個(gè)考核,對規范的掌握程度、勤務(wù)熟練程度的檢驗。

  回顧半年來(lái)的種種歷程,我從一個(gè)學(xué)校畢業(yè)生逐漸變成一個(gè)機務(wù)工作者,中間經(jīng)歷的艱辛自然不必說(shuō),但更重要的是通過(guò)這半年和班組里的人一起工作,彼此逐漸熟知,融入到班組里,形成一個(gè)和諧的團隊。身為一名機務(wù)人員的我開(kāi)始逐漸了解了這個(gè)職業(yè)。提高飛機適航性,杜絕安全事故的發(fā)生,扎扎實(shí)實(shí)地做好各項安全工作正是我們的本職工作。

2021年航空公司工作總結4

  一、首先狠抓干部的思想認識,做到干部先學(xué)習文件精神

  掌握文件的精神和要求,嚴格按要求分步驟逐一落實(shí)“安全生產(chǎn)年”的各項工作。

  二、在抓好日常管理的同時(shí),按照“安全生產(chǎn)年”的總體要求,突出重點(diǎn)

  突出抓好“三項行動(dòng)、三項建設、四個(gè)責任”消除客艙管理中的安全隱患,解決存在的突出問(wèn)題,在客艙系統中建立牢固的安全管理網(wǎng)絡(luò )。

  三、第一季度我室按照南航**公司在2月份“安全培訓月”統一要求

  對培訓月的工作進(jìn)行了統一部署,分別根據工作實(shí)際,對勤務(wù)保障的安全培訓工作進(jìn)行落實(shí)和部署,根據工作實(shí)際分成兩大塊進(jìn)行落實(shí):即:工作性質(zhì)的要求,分為場(chǎng)內、場(chǎng)外。分別制定培訓計劃,并根據培訓計劃抓安全培訓學(xué)習和考核工作,勤務(wù)內場(chǎng)依照《勤務(wù)保障手冊》制定了培訓內容和培訓要求。

  1、勤務(wù)場(chǎng)外:制定學(xué)習計劃,分別根據計劃落實(shí)安全培訓工作,在2月份分別對200多人次,每人完成培訓課程遠遠超過(guò)6個(gè)課時(shí)。分別對新近人員、司機、庫房管理人員培訓效果比較好。

  2、勤務(wù)內場(chǎng):制定了人員學(xué)習計劃,并按照計劃逐一落實(shí)培訓工作,共培訓400人次左右,培訓成績(jì)合格。

  3、勤務(wù)內場(chǎng):按照要求制定《勤務(wù)保障手冊》的學(xué)習培訓計劃,并結合實(shí)際專(zhuān)門(mén)制定培訓內容,分別利用三天的時(shí)間對全員進(jìn)行了培訓。并組織考試,通過(guò)培訓和考試,使全員對安全工作的要求和實(shí)際操作起到了積極促進(jìn)作用。

  四、制定了全年的安全管理措施,結合實(shí)際需要,對勤務(wù)室全年的安全管理工作進(jìn)行了規劃。

  五、為了保障安全管理工作順利,我們結合公司開(kāi)展的sms管理體系

  結合《sms的核心功能》及《安全管理體統sms》資料對全員分別進(jìn)行了為期20天的學(xué)習、宣貫。使全員了解和掌握了sms的核心功能。

  通過(guò)南航“安全生產(chǎn)年”的總體部署,我室在一季度對全員加大了安全培訓、學(xué)習力度,使全員的安全意識和責任意識有了明顯的提高,對我室全年安全管理工作起到的積極的推動(dòng)作用,也為我們能夠順利實(shí)現xx年的目標打下了堅實(shí)的基礎。

2021年航空公司工作總結5

  根據民航局20xx年防洪抗旱工作總體部署,xx航空公司響應號召積極組織防汛抗旱工作。針對夏季多雷雨的天氣特點(diǎn),制定20xx年度防汛抗旱工作預案,確保了xx在此期間運行的安全、順暢。

  一、認真做好防汛抗旱預案。

  1、落實(shí)責任制。

  xx成立了以運行副總經(jīng)理為總指揮的防汛抗旱指揮辦公室,各相關(guān)職能部門(mén)主要領(lǐng)導為部門(mén)防汛抗旱第一責任人。要求各部門(mén)的領(lǐng)導要按照責任分工,深入第一線(xiàn)調查研究,熟悉防汛抗旱工作,主動(dòng)擔負起重任,做到思想到位、工作到位。

  2、提高現場(chǎng)保障能力。

  加強對全體員工的培訓,提高他們履行防汛抗旱職責的能力。提前準備好防汛抗旱器材,并存放在指定位置緊急情況下能立即投入生產(chǎn)保障,并準備大量的雨布,防止雨水打濕郵件和貨物,制定了特殊天氣下的行車(chē)路線(xiàn),保證員工人身和郵件運輸安全。

  3、成立了防汛抗旱辦公室。

  辦公室設在運行控制中心,日常值班工作由AOC各席位值班代表兼任,實(shí)行24小時(shí)值班,負責處理日常事務(wù),一旦遇到問(wèn)題可立即投入到防汛抗旱工作中。

  二、做好突發(fā)天氣的保障工作。

  1、做好雷雨天氣的保障工作。

  一是要保證飛行安全,根據目的地機場(chǎng)和備降場(chǎng)的天氣實(shí)況和預報嚴格按照公司規定放行航班,遇特殊情況時(shí)加強和機組的溝通聯(lián)系共同完成航班放行工作。

  二是要保證地面安全,公司多次組織地面理論教育,要求地面作業(yè)人員在雷雨天氣條件下要聽(tīng)從指揮,不能盲目蠻干,時(shí)刻把安全放在心頭。

  三是航班執行中防雷雨,由于我公司航班全部是夜間執行,空域相對繁忙時(shí)刻有些余地,飛行中遇到雷雨,提醒機組靈活的向空管部門(mén)申請更換高度層或者適當的偏離航線(xiàn),保證飛行安全。

  2、做好防御臺風(fēng)工作。

  一是要加強隊伍建設,全面提高防御臺風(fēng)能力。專(zhuān)人實(shí)時(shí)關(guān)注臺風(fēng)信息,一旦臺風(fēng)預計要到達xx運行區域時(shí),立即將信息反饋到防汛抗旱指揮辦公室,根據實(shí)際情況制定調機或臨時(shí)更改航路的決定,保證安全第一的指導方針。

  二是要強化統一指揮、部門(mén)聯(lián)動(dòng)的防臺風(fēng)工作體制。

  三是繼續加強防臺風(fēng)知識的宣教工作,提高全體員工的防災意識和自救、互救能力。

  四是建立了各相關(guān)部門(mén)的臺風(fēng)防御工作講評制度,及時(shí)總結經(jīng)驗教訓,不斷提高防御臺風(fēng)的能力和水平。

  三、防汛抗旱工作抓在實(shí)處。

  1、要統一認識。

  安全無(wú)小事,xx較早就制定了20xx年防汛抗旱計劃,多次實(shí)施地面教學(xué)提高了全體員工防汛抗旱意識,總結以前防汛抗旱工作經(jīng)驗和不足,確保了汛期安全生產(chǎn)。

  2、要認清形勢。

  今年防汛抗旱工作任務(wù)之重,北京雨量之多較為罕見(jiàn),XX就目前的嚴峻形勢要求各部門(mén)提前做好準備。飛行部:就現有運力汛期內準備了備份機組。機務(wù)工程部:加大航材儲備,保證飛機處于適航狀態(tài)。北京營(yíng)業(yè)部:準備各種運輸保障車(chē)輛,保證救災物資運輸。運控中心:AOC值班員24小時(shí)值守,全國各機場(chǎng)航行資料齊備,根據具體任務(wù)制定實(shí)施方案組織落實(shí)。

  3、深入排查整治安全隱患。

  汛前,各成員單位認真組織開(kāi)展汛前安全檢查。xx安全管理部集中開(kāi)展汛期綜合檢查、治理工作,徹底排查防汛抗旱中存在的危險源,并適時(shí)啟動(dòng)SMS風(fēng)險管理,將安全隱患消除在萌芽狀態(tài),保證了xx在汛期內的生產(chǎn)安全。

  在20xx年防汛抗旱工作中公司領(lǐng)導齊抓共管,員工齊心協(xié)力保證了汛期運輸生產(chǎn)安全。xx提前總結了20xx年防汛工作的經(jīng)驗和不足,要求各部門(mén)盡快開(kāi)展防汛抗旱課題研究,把握極端性天氣事件的多發(fā)趨勢和應對策略。要繼續開(kāi)展發(fā)揚“不怕吃苦,甘于奉獻”精神的優(yōu)秀傳統教育,提高防御自然災害的意識和能力,為明年防汛抗旱工作打下良好基礎。

  xx航空公司防汛抗旱辦公室

  20xx年xx月xx日

2021年航空公司工作總結6

  轉眼間20xx年過(guò)去了,在過(guò)去的一年中我們是充實(shí)的,是喜悅的 是快樂(lè )的。這都與領(lǐng)導的精確指揮與同事們的不懈努力分不開(kāi)的。在全體員工的共同努力下生產(chǎn)指標較建廠(chǎng)初期所定的有著(zhù)不小的提高,使我單位在未來(lái)同行業(yè)的競爭中占有不小的優(yōu)勢。

  班組是一個(gè)企業(yè)最基層,最活躍的生產(chǎn)組織,是企業(yè)的細胞,是企業(yè)各項工作的落腳點(diǎn),也是企業(yè)實(shí)現企業(yè)安全管理的基礎,圍繞公司的安全是生產(chǎn)目標年的車(chē)間管理工作,讓我深深體會(huì )到車(chē)間生產(chǎn)管理的基本職責就是搞好生產(chǎn)安排服務(wù),適應生產(chǎn)。作為班組管理人員,最重要的是擺正自己的位置,清楚自己所肩負的職責和應盡的責任。因此,我時(shí)刻提醒自己必須有高度的事業(yè)心,要甘心吃苦,有功不居,努力做好生產(chǎn)安排,班組之間的協(xié)調,以及員工之間的溝通和服務(wù)工作。同時(shí),我也體會(huì )到班組管理工作的復雜,每天需要面對和處理的方方面面。正是因為這些原因,為了彌補工作中的不足,我就此總結全年的生產(chǎn)安排情況,匯報如下:

  一、安全生產(chǎn)

  1、年初生產(chǎn)任務(wù)很重,本班組人員加班加點(diǎn)完成了指定的任務(wù),班組人員都體現出了團結和吃苦耐勞的精神,

  2、生產(chǎn)任務(wù)完成后領(lǐng)導組織了車(chē)間員工的安全學(xué)習,組織了“反三違”安全知識競賽和演講比賽,安全事故演戲,安全事故的緊急預案,

  從中讓我們深刻的認識安全的重要性和生命的可貴性。

  3、公司出現了生產(chǎn)和銷(xiāo)售渠道上的困難,經(jīng)過(guò)開(kāi)會(huì )研究,討論出了新的方案,大家齊心協(xié)力做出了活性炭吸附抱枕和活性炭吸附小包,員工們不怕寒冷的出去擺攤去推銷(xiāo)做出的產(chǎn)品,相信我們大家只要有信心,公司一定會(huì )好的。

  4、其實(shí)我們的工作流程以及個(gè)人素質(zhì),還是相當落后。他們的主觀(guān)意志已及團隊精神相當落伍,使得在一線(xiàn)帶隊生產(chǎn)的管理人員背負著(zhù)相當大的壓力。這就使得我們在今后很長(cháng)的一段時(shí)間里,要真切地面對這個(gè)事實(shí)。要結合社會(huì )的發(fā)展趨勢,幫助員工認識自身的社會(huì )價(jià)值觀(guān),以提升他們的主觀(guān)意志,為公司的發(fā)展奉獻力量。

  5、隨著(zhù)市場(chǎng)對產(chǎn)品的要求越來(lái)越高,公司也面臨著(zhù)新的挑戰,新的發(fā)展方向,對我們班組主管人員也提出了新的,更高的`要求。所以我認為,作為班組管理人員,也必須適應新的情況,進(jìn)一步增強責任意識,效率意識,創(chuàng )新意識。努力做好車(chē)間生產(chǎn)安排工作,做一名稱(chēng)職的班組管理人員。

  6、9月份以來(lái),天富發(fā)生幾起人身傷亡事故,集團公司要求所屬各單位狠抓安全,大力排查、治理隱患,作為生產(chǎn)班組,在排查、治理隱患中發(fā)現的問(wèn)題,及時(shí)改善,避免事故發(fā)生。

  二、班組培訓、管理與建設

  為了提高班組建設的全面發(fā)展,完成班組各項生產(chǎn)任務(wù),我們班組

  嚴格執行各項規章制度,并制定班組考核規則,從實(shí)際出發(fā),落實(shí)到每一位班組成員,以調動(dòng)班組成員的積極性。隨著(zhù)我們單位對生產(chǎn)崗位的考核制度的開(kāi)展,班組成員也認識到不完全掌握全廠(chǎng)工藝流程,最終是要被淘汰的。這種危機感,也促使我們在工作中要更加嚴格要求自己。

  1、班組培訓工作

 。1)、組織全班組成員參加全廠(chǎng)運規、安規考試,并取得優(yōu)異的成績(jì);

 。2)、組織全班組成員學(xué)習新設備的操作,鞏固單臺設備的操作;

 。3)、定期抽查各個(gè)班組成員對設備的熟悉程度和操作方法;

 。4)、根據每個(gè)班組成員的具體情況,制定關(guān)于每個(gè)班組成員的學(xué)習計劃。

  2、班組管理工作

  班組是企業(yè)的細胞,是企業(yè)的基礎,班組建設的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展與生存。搞好班組管理,提高職工隊伍素質(zhì),增強班組的活力,發(fā)揮每一位成員的作用,是班組建設的根本。班組文化是團結和凝聚班組成員的紐帶,班組培訓是提高班組成員操作水平的方式。所以必須提倡學(xué)習,提高班組全體成員的綜合素質(zhì),為班組的發(fā)展提供更好的平臺。

  3、班組建設

 。1)明確目標計劃

  按照公司或部門(mén)下達到本班組應擔負的各項安全、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)指

  標結合本班組的實(shí)際情況制定班組目標和完成計劃的具體措施,制定本班組月、周工作計劃并按計劃完成,未完成應有說(shuō)明或分析。各項指標應全面完成,確保各項指標計劃完成記錄清楚。

 。2)明確崗位職責

  細化并建立健全班組崗位責任制,明確工作分工和班組日常管理,確定班組成員的崗位職責、權限和任務(wù)。使班組成員熟知本崗位職責內容,同時(shí)保證各崗位每項工作都能找到明確的責任人。

 。3)制度建設

  嚴格執行公司、部門(mén)的各項規章制度。并結合班組實(shí)際情況立班組日常管理制度,包括勞動(dòng)紀律、獎懲條例、安全管理、績(jì)效考核等。使班組的各項規章制度、管理標準、工作標準、統計臺帳等管理基礎工作,作到制度化、標準化、分級管理、分工負責、定期檢查、嚴格考核。 建立績(jì)效考核要體現公平公開(kāi)公正的原則,保證績(jì)效管理以標準為依據,以事實(shí)為基準,避免考核流于形式,以個(gè)人意志為主。

 。4)班務(wù)管理

  A、建立人員出勤情況記錄,記錄齊全,與實(shí)際相符。

  B、班組管理分工明確,各項民主管理、班務(wù)管理項目分工到人, 人人熟知本人負責的管理事項,落實(shí)有效。

  C、有班組考評、考核、獎懲、先進(jìn)評選等規定,包括考核指標、考核內容、考核方法、公開(kāi)的要求等。

  三、存在問(wèn)題及采取措施:

  1、班組制度執行力度不夠。

  2、班組新人員學(xué)習進(jìn)度不夠理想。

  3、本班組責任區域存在的安全隱患,一定完全消除,避免在今后的工作中發(fā)生安全事故。

  4、措施:

 。1)加強班組制度垂直執行力度,充分發(fā)揮班組五大員及骨干作用,各司其職,各盡所能,落實(shí)責任制。

 。2)加強培訓工作,針對不同的人,采用不同的培訓方式。班組培訓盡量多角度、多方式。讓學(xué)習變得充滿(mǎn)生趣。

 。3)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決,不做磨洋工。

  接任班組主管的職務(wù)以來(lái),我受到了許多的委屈,但是也讓我感受頗多,受益匪淺。由衷地感謝公司所有領(lǐng)導的信任,感謝大家對我工作大力的支持。特別是工作出現差錯時(shí)給予的諒解和幫助,并且幫助我分析失誤的原因,矯正錯誤。在今后工作中,我將虛心接受大家批評和監督,不斷完善自我,不斷進(jìn)步。

2021年航空公司工作總結7

  一年時(shí)光轉眼逝去,我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線(xiàn)部a330&340機電一組時(shí)的情景,在起初階段,由于環(huán)境還比較陌生,我還沒(méi)有習慣,有些茫然,隨著(zhù)時(shí)間的磨合,我也漸漸適應了這個(gè)環(huán)境,開(kāi)始循序漸進(jìn)地融入其中,也慢慢熟悉了組里的工作流程和規范要求。這是一個(gè)和諧優(yōu)秀的團隊,大家都十分友善,并且互幫互助,形成了一個(gè)很好的氛圍,使我在工作和生活中都很舒心,這對我的成長(cháng)起了很大的積極推動(dòng)作用。

  起初是從借工具開(kāi)始,跟著(zhù)師兄們一起,他們告訴了我如何借工具,要注意點(diǎn)什么等等,首先要了解針對不同的工作(航前、短停、航后)借的常規工具,要借相應的機型的前輪轉彎銷(xiāo),借工具時(shí),一定要看清工具在適用范圍內,沒(méi)有損壞的情況等,要嚴格落實(shí)“三清點(diǎn)”制度,不得有半點(diǎn)馬虎大意,記錄一定要清晰,計量工具和常規工具不要混寫(xiě)在同一本本子上,計量工具應寫(xiě)在計量本上,一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走,還工具時(shí)也一樣。

  在工作中我也慢慢體會(huì )到在崗前培訓時(shí),授課老師對我們說(shuō)的“機務(wù)精神”(特別能吃苦,特別能戰斗,特別能奉獻)和機務(wù)的“三老四嚴”精神。機務(wù)精神是機務(wù)行業(yè)文化的靈魂,是機務(wù)人員所擁有的相對穩定的群體心理定勢和精神狀態(tài),是機務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng )造力,生命力的體現。機務(wù)精神是幾代機務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務(wù)人員在潛移默化中受到感染,從而健康成長(cháng)。機務(wù)工作要求嚴謹篤行,不僅是機務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度,也是機務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實(shí),要做老實(shí)人,說(shuō)老實(shí)話(huà),做老實(shí)事,反對隱瞞差錯,反對想當然,反對圖僥幸。嚴謹篤行要求機務(wù)人員的言行舉止和內心思想相一致,在工作中必須嚴密謹慎,并養成誠實(shí)守信,認真周到,嚴謹踏實(shí),一絲不茍的優(yōu)良維護作風(fēng),才能保證飛行安全。

  剛開(kāi)始從勤務(wù)工作開(kāi)始,勤務(wù)工作雖然說(shuō)有一些枯燥,但有時(shí)也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中,時(shí)常需要近距離地接觸起落架,從中我了解到起落架的一些作動(dòng)筒的名稱(chēng)和作用。在平時(shí)有空時(shí),師兄們也常常帶著(zhù)我一起巡視飛機,同時(shí)耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱(chēng)和它們的作用,這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著(zhù)工作時(shí)間的推移,我也慢慢知道了起落架安全銷(xiāo)放置在駕駛艙的哪個(gè)位置,也知道了如何插安全銷(xiāo),也知道了如何加滑油,加idg滑油,加液壓油、如何開(kāi)貨艙門(mén)并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等,慢慢地我也由師兄領(lǐng)著(zhù)進(jìn)入客艙做內部了,教會(huì )了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等,剛開(kāi)始時(shí)手法一點(diǎn)也不熟練,經(jīng)過(guò)多次練習之后也慢慢熟練了。經(jīng)過(guò)了一兩個(gè)月,我對飛機也有了一定的了解,在通過(guò)大家的互相交流,我也知道了不少東西,例如貨艙門(mén)是由黃系統液壓供壓,起落架艙門(mén)收放是由綠系統液壓供壓,停留剎車(chē)是由蘭系統液壓供壓,正常剎車(chē)是由綠系統液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵;滑油檢查要在發(fā)動(dòng)機關(guān)車(chē)5—30分鐘內;a330—300和a330—200的區別(a330—300無(wú)機組休息室和中央油箱,并且靜壓孔不等距)。航行燈左紅右綠尾白:尾白燈左側為1號位,右側為2號位;左紅右綠燈外側為1號位,內側為2號位。兩側頻閃燈也在燈罩里,尾部頻閃燈變壓器在apu艙門(mén)內。

  時(shí)間的步伐在前進(jìn),我也不斷地在前進(jìn),也開(kāi)始獨立做些事情了,責任也多了一分,總希望要做好,我也慢慢戴耳機送飛機了,與機組和旅客揮手告別的那一瞬間,我感覺(jué)無(wú)比自豪和開(kāi)心,F在也可以獨立換輪子了,也可以獨立做內部了,也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等,還有很多······,隨著(zhù)時(shí)間的推移,我相信我會(huì )了解更多的東西,使自己逐步地成長(cháng)。

  在組里的生活越來(lái)越開(kāi)心了,在閑暇之余,大家一起聊聊天,真是其樂(lè )融融;貞涬y忘的事情,講講以前,談?wù)劕F在,非常有意思。在加上今年09年員工進(jìn)來(lái),給我們組加注了新鮮的血液,也成為了一股新生的力量。

  在以后的日子里,我會(huì )不斷進(jìn)取,充實(shí)自己,培養自己的優(yōu)良作風(fēng),一絲不茍的工作態(tài)度,逐步完善自己,做一個(gè)合格的機務(wù)人。

2021年航空公司工作總結8

  尊敬的各位領(lǐng)導、同事:

  人在職場(chǎng),會(huì )有很多次述職,可無(wú)論有多少次的述職,總會(huì )有最后一次,這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導、同事述職,再過(guò)一個(gè)多月,我就要內退離開(kāi)現在的崗位。請允許我換一種方式對自己過(guò)去一年乃至更長(cháng)一些時(shí)候的履職情況做一個(gè)綜合述職,并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。

  一、我的感受與感謝

  1.感受

  第一、1985年從**財校畢業(yè)分配來(lái)到民航**省管理局(**省機場(chǎng)集團公司前身),已經(jīng)在機場(chǎng)這個(gè)大家庭度過(guò)整整二十八個(gè)春秋,可以說(shuō)是度過(guò)了人生最寶貴、最燦爛、最富有活力的歲月,從懵懵懂懂的一名學(xué)生經(jīng)歷了一般干部的崗位、副科長(cháng)、科長(cháng)、中層副職、中層正職的成長(cháng)過(guò)程,歲月可鑒,我的奮斗、發(fā)展和挫折,成就了我在集團公司留下那一點(diǎn)痕跡,我無(wú)怨無(wú)悔;

  第二、28年來(lái)工作崗位雖然交流不多,但都讓我積累的經(jīng)驗在

  集團公司這個(gè)團結和諧的干事氛圍中得到充分的發(fā)揮,集團公司的蓬勃發(fā)展,我心情舒暢;

  第三、在過(guò)去建立的上下級、平級之間的共事感情的不斷回饋中,驗證了我秉承的“領(lǐng)導就是老師,同事就是同學(xué)”的干事信條是符合人性規律的,這令我無(wú)比喜悅;

  第四、在我過(guò)去的工作中,肯定也有很多不盡人意的地方,請給予理解和批評,我虛心接受。

  2、感謝

  首先,感謝**民航和集團公司的教育與培養,使我能夠從學(xué)生成長(cháng)為中層正職,為我搭建了為民航服務(wù)、為集團公司服務(wù)的平臺,為民航事業(yè)奉獻了我一生中最富生命力的年華;

  其次,感謝集團公司給予我發(fā)揮才智的機會(huì ),實(shí)現了我的人生價(jià)值;

  第三、感謝集團公司的各位領(lǐng)導和全體同仁對我工作的關(guān)注、支持、幫助和愛(ài)護,我的每一點(diǎn)成績(jì),都是我們共同努力奮斗的結晶;

  第四、感謝我曾經(jīng)工作過(guò)的財務(wù)部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持,如果說(shuō)我取得了一些成績(jì),那應該歸功于堅強的集團公司黨委團隊,歸功于基層黨組織的戰斗堡壘作用,歸功于我的各位同事。

  回眸在**民航走過(guò)的28年,雖然碰到過(guò)很多溝溝坎坎,我還是要說(shuō),我是很幸運的,因為我的事業(yè)就是我的愛(ài)好。我可以?huà)行淖詥?wèn),自以為我在所有工作過(guò)的崗位上,自己都盡了力,并且也做出了一定的成績(jì)。

  回眸在**民航走過(guò)的28年,我投入過(guò),我也得到過(guò),那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅,是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿(mǎn)足,我無(wú)怨無(wú)悔。

  特別是搬遷昌北機場(chǎng)以來(lái)的十四年,昌北機場(chǎng)的一草一木,一房一樓,時(shí)刻縈繞在我的心頭,浮現在我的眼前。第一次轉場(chǎng)的大遷徙、第一次吞吐量過(guò)百萬(wàn)、抗擊非典、重組企業(yè)、戰勝冰雪災害、吞吐量跨越500萬(wàn)大關(guān)、轉場(chǎng)T2等等,一幅幅動(dòng)人感人的畫(huà)卷,一幕幕值得終身紀念的場(chǎng)景,是那么的清晰,那么的難忘,那么的令我眷戀。這么多年以來(lái),大家像朋友、像親人一樣,理解我,支持我,幫助我,維護我。我感到最順利的時(shí)光,最愉快的時(shí)光,也是最有成就感的時(shí)光。

  二、眷戀和祝福

  我就要內退了,這意味著(zhù)和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會(huì )角色分離。平時(shí)工作繁忙的時(shí)候總是感覺(jué)有些疲勞,總盼著(zhù)長(cháng)假多休息幾天!現在真的讓我長(cháng)期休息了,反倒是有些眷戀,眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻了二十多年青春的一草一木,這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡,留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣,留下了職業(yè)生涯點(diǎn)點(diǎn)滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著(zhù)我的汗水、淚水,但我知足,我無(wú)憾。

  尊敬的各位領(lǐng)導,親愛(ài)的各位同仁,以后的日子里,我沒(méi)機會(huì )站在這里述職了,但是我們會(huì )常常相見(jiàn)的!往日在理集團的那些人、那些事、那些情卻永留心間;雖然,我將會(huì )有新的歸屬和歸位,為集團公司再做貢獻,會(huì )有局限,但我要衷心祝愿集團公司各項事業(yè)與時(shí)俱進(jìn),蓬勃發(fā)展;衷心祝愿在座的和不在座集團公司全體同事工作順利、身體健康;衷心祝愿未來(lái)的集團公司發(fā)展更加科學(xué),成就更加輝煌,員工的明天更加幸福美好!

  最后,請領(lǐng)導和同事們再次接受我最真摯的感謝--謝謝!

2021年航空公司工作總結9

  20xx年上半年,運行指揮中心在地服公司領(lǐng)導班子的堅強領(lǐng)導下,團結一心,勇挑重擔,不斷創(chuàng )新,緊緊圍繞地服公司20xx年工作的總體思路和中心工作來(lái)開(kāi)展運行指揮中心的安全服務(wù)工作,在大機型保障、航班監管、、航延保障、專(zhuān)機保障、生產(chǎn)數據統計分析、指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績(jì),F匯報如下:

  一、夯實(shí)安全管理基礎,提升運營(yíng)品質(zhì)

  安全生產(chǎn)是運行指揮中心工作的生命線(xiàn),今年運行指揮中心的安全績(jì)效考核KPI目標中,三類(lèi)安全差錯為1起,四婁安全差錯為6起,指揮責任三類(lèi)安全差錯及機坪車(chē)輛擦碰事件均為否決指標。為落實(shí)安全績(jì)效考核指標,主要抓了以下幾個(gè)方面的工作:

  加強培訓。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓與安全意識教育結合起來(lái),豐富晨會(huì )、周例會(huì )每月兩次全員培訓大會(huì )的培訓內容,通過(guò)航空公司差異化業(yè)務(wù)規定學(xué)習、崗位風(fēng)險識別與風(fēng)險管理、典型案例分析、員工現身說(shuō)法等多種形式來(lái)強化培訓效果。

  安全責任落實(shí)到人。將安全績(jì)效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位,將安全目標落實(shí)到崗位,要求員工知曉率達100%。針對重點(diǎn)人物,由分隊長(cháng)和分管領(lǐng)導進(jìn)行一對一談心和幫扶;針對重點(diǎn)航班保障,班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。

  梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程,如:貨站貨物預配結載時(shí)間、裝卸機單的填寫(xiě)與交接、行李集裝箱數量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調,明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式,優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程,確保了華航保障工作的順暢。

  —--加強監裝監卸和航班現場(chǎng)監管職能。目前,監管隊伍已達18人,通過(guò)系統的崗前培訓,嚴把監管員資質(zhì)關(guān),以確保每一名監管員都能達到對保障航班實(shí)施監管的要求,F階段監管隊伍已對重點(diǎn)航線(xiàn)、貨物多的航班實(shí)施監管,監管覆蓋率達80%,待新進(jìn)員工通過(guò)3個(gè)月崗前培訓并經(jīng)考核合格后,實(shí)現對航班100%監管。通過(guò)航班監管,監管員能夠對現場(chǎng)保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補漏,同時(shí)將保障中的存在的問(wèn)題通過(guò)周講評會(huì )及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén),促其改進(jìn),以達到提升航班保障品質(zhì)的目的。

  ——將SMS管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監管崗位分別梳理出工作可能出現的安全風(fēng)險,提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn),制做成《崗位風(fēng)險識別卡》,讓員工堅持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹記安全風(fēng)險控制點(diǎn)。同時(shí)加強風(fēng)險管理,建立風(fēng)險源庫,完善安全風(fēng)險應對措施。截止到6月中旬,共制定應急處置預案四起,有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險,提升了運營(yíng)品質(zhì) 。

  努力發(fā)揮指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監管體系,為地服公司前場(chǎng)安全服務(wù)運營(yíng)保駕護航。商調室成立了以“充分發(fā)揮商調的龍頭作用,全面掌握航班保障進(jìn)度,科學(xué)指揮,提升運營(yíng)品質(zhì)”為課題的“CPU”班組創(chuàng )建活動(dòng)。努力建立航班監管隊伍的現場(chǎng)監管、監控電子屏的實(shí)時(shí)監控、商調席位的隨時(shí)監聽(tīng)三者結合的多方位監管體系,有效監控運行保障過(guò)程中的安全服務(wù)差錯,充分發(fā)揮協(xié)調、指揮功能,切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運行效率。

  截止到6月底,運行指揮中心安全工作正常,僅發(fā)生四類(lèi)安全差錯1起,按時(shí)間進(jìn)度來(lái)考核,未超過(guò)安全績(jì)效考核目標值。

  二、對標運行、規范操作,提升服務(wù)品質(zhì)。

  今年,運行指揮中心的服務(wù)績(jì)效考核指標為:四類(lèi)服務(wù)投訴和服務(wù)差錯4起,外部旅客滿(mǎn)意度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念,嚴格對標運行、規范操作,不斷改進(jìn)影響旅客滿(mǎn)意度測評的服務(wù)短邊,努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有:

  全面對接CAH航空地面服務(wù)標準。將CAH航空地面服務(wù)標準按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單,要求各保障崗位嚴格按標準來(lái)未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時(shí),航班監管員嚴格按航班保障進(jìn)程控制單來(lái)對航班保障作業(yè)進(jìn)行監管,對違規作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。

  成立航延服務(wù)小組,做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務(wù)小組的后臺信息協(xié)調分組職責,積極主動(dòng)通報航班信息,積極主動(dòng)溝通和協(xié)調相關(guān)部門(mén)及航空公司,力爭合理的航空公司補償政策,安排合適的食宿服務(wù),盡量滿(mǎn)足旅客需求,確保航延工作順利開(kāi)展。截止到6月中旬(第24周),共保障延誤航班1327個(gè),安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來(lái)函表?yè)P。

  優(yōu)化崗位流程,提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下,對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化,隨著(zhù)航班量的增加,配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長(cháng),配載室通過(guò)崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調整排班等措施,緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾,實(shí)現了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉和平穩過(guò)渡。

  積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間,提高航班保障效率,節約人力成本,配載室認真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場(chǎng)地服代理人的可能性,并與民航數據公司(ADCC)公司進(jìn)行了多次溝通,形成了地服公司開(kāi)展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步,配載室將積極協(xié)調相關(guān)部門(mén),努力推進(jìn)此項工作。

  截止到6月底,運行指揮中心服務(wù)工作正常,未發(fā)生服務(wù)差錯及投訴事件,收到航空公司表?yè)P信共計三份。

  三、做好壓降可控成本、節能降耗工作。

  運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬(wàn)元。盡管完成難度大,運行指揮中心仍嚴格執行地服公司各項內部管控制度,將部門(mén)可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊,嚴格執行預算,對部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施;建立油卡使用交接制度,加強車(chē)輛用油管理,明確行政助理為責任人。

  四、扎實(shí)推進(jìn)戰略解碼工作。

  為落實(shí)集團公司戰略解碼的對接落地工作,將“第三場(chǎng)仗:深化流程再造,提高運營(yíng)品質(zhì)”分解成11個(gè)細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28),運行指揮中心現正按進(jìn)度落實(shí)各項工作措施。

  對接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對《旅客延誤補償款的操作流程》、《國際航班貨郵行保障流程》、《監管工作作業(yè)指導書(shū)》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規定》等10個(gè)流程進(jìn)行了梳理,完善了各部門(mén)的業(yè)務(wù)流程,并形成業(yè)務(wù)手冊。

  目前,運行指揮中心領(lǐng)導班子及員工共計52人,按業(yè)務(wù)模塊來(lái)分,共有四個(gè)分隊,分別是:結算配載室、商務(wù)調度室、航班監管室、統計室?傮w上講,運行指揮中心不存在運行資源不足的問(wèn)題,各崗位能夠做到人崗匹配,各項工作開(kāi)展順利。

  當前,地服公司正迎來(lái)貨運大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)機,運行指揮中心在繼續做好T2客機保障業(yè)務(wù)的基礎上,將進(jìn)一步發(fā)揮商調室的龍頭作用,提高現場(chǎng)協(xié)調應急處理能力,科學(xué)調配前場(chǎng)保障資源,為全貨機保障工作保駕護航。

  一、 加強全貨機保障信息的收集和發(fā)布,科學(xué)調配前場(chǎng)保障資源,提高現場(chǎng)協(xié)調應急處理能力;研究全貨機保障規律,固化全貨機保障作業(yè)的接口流程,全面提升全貨機保障品質(zhì)。此項工作由商務(wù)調度室負責持續跟進(jìn),分隊級責任人為王永強、王云婕,分管領(lǐng)導為管小梅。

  二、 航班監管工作100%覆蓋。今年,航班監管室新補充了6名員工,具體情況如下:3月份從客服部轉崗過(guò)來(lái)3名女員工,5月份競聘上崗3名男員工。目前,監管室共計有18名員工。按照向人力資源部報備的培訓計劃,在經(jīng)過(guò)3個(gè)月的業(yè)務(wù)知識及實(shí)操培訓并經(jīng)考核合格后,新進(jìn)員工將于7月底正式上崗。18名監管員全面上崗后,可以實(shí)現航班監管工作100%覆蓋。根據地服公司貨機業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢,監管室將積極采取應對措施,重點(diǎn)加強夜間全機貨的監管,最終實(shí)現客機監管與貨機監管業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的工作書(shū)面。此項工作由航班監管室負責持續跟進(jìn),分隊級責任人為陳義彥,分管領(lǐng)導為何春暉。

  三、 繼續扎實(shí)推進(jìn)戰略解碼工作。此項工作由商調室負責持續跟進(jìn),分隊級責任人為王永強、王云婕,分管領(lǐng)導為何春暉

  四、 將SMS建設與重點(diǎn)崗位的安全管理工作結合起來(lái),夯實(shí)配載室日常安全管理基礎,杜絕隱載事件的發(fā)生,確保配載安全。此項工作由配載室負責,分隊級責任人為王志偉、曾漢琴,分管領(lǐng)導為王麗華。

  為順利開(kāi)展各項工作,實(shí)現運行指揮中心工作目標和各項績(jì)效考核指標,現將工作中需要解決的問(wèn)題匯報如下:

  1、經(jīng)營(yíng)考核指標需調整。20xx年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬(wàn),20xx年預算為16.3萬(wàn)?紤]到新增設了兩個(gè)分隊(監管室和統計室)共計12人,人員同比增加了40%,業(yè)務(wù)上增加了座控業(yè)務(wù)、國際配載業(yè)務(wù)、航班監管業(yè)務(wù),故申請增加費用5萬(wàn)元。

  2、對崗級進(jìn)行調整。隨著(zhù)地區和國際航班的增加,國際配載工作量也相應增加?紤]到國際配載與國內配載有著(zhù)很大差別(如對英語(yǔ)要求高、外航都有自己的配載系統),建議在崗薪級別中增設國際配載崗,以體現與國內配載崗的區別,充分調動(dòng)配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國際配載崗的人員儲備工作。

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