計量工作總結

　　總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規律性結論的書(shū)面材料，通過(guò)它可以正確認識以往學(xué)習和工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，讓我們來(lái)為自己寫(xiě)一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編幫大家整理的計量工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　經(jīng)過(guò)4年的施工建設，今天公司終于迎來(lái)了正式運行的第一艘油船。這次靠港具有重大意義，這不僅是對施工質(zhì)量的考驗也是對我們運行部人員的的一次實(shí)踐性考核。

　　我作為一名計量員雖然經(jīng)過(guò)了公司半年多的培養，但是這次畢竟是第一次實(shí)戰性的操作，心理總是沒(méi)底，不過(guò)沒(méi)底也得上，第一次總會(huì )有點(diǎn)緊張的么，而且這次上船是很多人一起上去的，慢慢來(lái)，應該沒(méi)什么問(wèn)題的。

　　根據作業(yè)計劃油船早上靠碼頭，11點(diǎn)左右安排計量上船。一切都很順利，我們計量部分的人員在吃好中飯后，聯(lián)系船方確認可以上船后就帶著(zhù)準備好的器具就朝碼頭進(jìn)發(fā)了。

　　因為是國輪所以就少了很多程序，直接上船，第一件事就是上船登記，說(shuō)明來(lái)意后船方會(huì )有人帶我們去找大副。船很大，一不小心跟丟了，然后像無(wú)頭蒼蠅一樣到處找大副室，找了半天問(wèn)了好幾個(gè)人才找到，原來(lái)是在駕駛室。以后知道了，上船登記后就直接去駕駛室好了。國輪比外輪有個(gè)最大的好處就是語(yǔ)言交流方便，找到大副后肯定是先打招呼了，之后就是一系列的程序交接和計量油艙和取樣油艙的確定，這些都很快，只是口頭上的商議，而且船方都是會(huì )遵從我們和客戶(hù)方的要求。

　　等一切準備就緒，我們就跟隨大副上甲板作業(yè)。P是左艙S是右艙，還有第幾號艙，油艙的參照高度，這些其實(shí)在檢尺口邊上都有標注。我們首先測量的是污油艙的液位，大副用的是荷蘭進(jìn)口的油水界面儀，它的最大特征是觸頭噴到水或油或空氣的時(shí)候報警聲音的不一樣。在空氣中是平穩的報警聲，在水中是稍微快點(diǎn)的，在油中者是非常急促的。根據報警聲音的不同來(lái)辨別油水的界面，也正因為這個(gè)原理，所以在船上測量的基本都是空距。每個(gè)油艙測量都是按側空高、上中下三點(diǎn)油溫、水高的順序來(lái)的，最后還要記錄船的艏艉吃水差。在整個(gè)計數過(guò)程中我們是協(xié)助戶(hù)主對每個(gè)數據進(jìn)行監督記錄。

　　測量完成是就是到里面算量和一系列的交接。每個(gè)駕駛室都有水平儀的，先要確定船體左右是否水平，是否要考慮吃水差之后才能算量。在船上一般都是算空距的，每艘船都有各自進(jìn)過(guò)檢測的油艙空距表，查表的方法和我們以前學(xué)的差不多，還有體積修正系數的確定這些都是以前所學(xué)的。我們所出的數據只是一個(gè)參考，最終還是要看船方的數據和客戶(hù)的認定。最后的數據經(jīng)三方的同意再簽字交接，這樣上船計量的工作基本完成，之后就可以通過(guò)船上的對講機通知中控計量完成，可以做接下來(lái)的工作。我們工作也結束，可以下船了。

　　今天整個(gè)過(guò)程可以說(shuō)還算順利，任務(wù)基本完成，只不過(guò)時(shí)間上有點(diǎn)慢。第一次嘛以后還有很多要學(xué)的東西。至少在計算方面不但要會(huì )，而且要快，在船上這么多人等著(zhù)，如果你在那里慢慢吞吞，影響不好，我們單表的可是整個(gè)公司呀。平時(shí)學(xué)的什么內差法不可能讓你列什么公式出來(lái)再算的，得直接口算，我想以后在這方面還是得多練，熟能生巧嘛。最后我個(gè)人認為，以后看吃水差的話(huà)我們可以在上船之前先到船艏船艉看的，省得跑上跑下的。

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