高鐵安全工作總結
辛苦的工作已經(jīng)告一段落了,經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的努力后,我們在不斷的成長(cháng)中得到了更多的進(jìn)步,來(lái)為這一年的工作寫(xiě)一份工作總結吧?墒窃鯓訉(xiě)工作總結才能出彩呢?以下是小編收集整理的高鐵安全工作總結,僅供參考,大家一起來(lái)看看吧。
高鐵安全工作總結1
通過(guò)4.28膠濟特別重大鐵路事故,我作為一名鐵路職工非常痛心,這是我們大家非常不愿意看到的,但是事實(shí)擺在眼前,我們要做的就是面對現實(shí),結合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。
針對個(gè)人在具體施工中存在:防護位置不當及作業(yè)不標準;執行規章制度不堅決,不認真;施工現場(chǎng)管理混亂,民工安全意識不強等問(wèn)題,對照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。
通過(guò)對日常工作的分析,我認為自己還存在以下問(wèn)題。
。1)安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明,安全意識不牢,真正懂法守法,遵章守紀,敬業(yè)愛(ài)崗,盡職盡責,還需要加強日常教育,付出努力。在專(zhuān)用線(xiàn)和其他不是很繁忙的線(xiàn)路施工時(shí),往往會(huì )放松安全警惕性,對施工人員的管理不是很?chē)栏,造成很多的違章違紀作業(yè)現象,沒(méi)有得到充分的認識和和改正。
。2)規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓,都是由一系列的違章造成的。近年來(lái)鐵路一系列事故,客觀(guān)的因素少,設備的因素少,絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會(huì )不會(huì ),反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題;有的是知道了、也會(huì )了,就是不按標準干,反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題;這些現象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習安全生產(chǎn)的有關(guān)規定和作業(yè)制度,造成日常作業(yè)中對規章制度的'掌握還不夠,還不能很好的應用到實(shí)際作業(yè)中,還沒(méi)有完全達到用規章指揮作業(yè)的目的,造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái),鐵路改革迅速,新的規章制度不斷頒布,從查出問(wèn)題看,就是對制度不熟,規章不清造成的。
(3)作業(yè)中不能完全落實(shí)標準化。在日常施工中,自己不能完全按照施工標準執行,從而發(fā)生了許多問(wèn)題。主要從思想對施工標準化認識不足:一是覺(jué)得鐵路這個(gè)活很粗,多點(diǎn)少點(diǎn)無(wú)所謂;二是覺(jué)的工務(wù)的活大多都是力氣活,標準化作業(yè)就意味著(zhù)多出力;三是好人主義嚴重,對于工作好好是是,不愿意多管多問(wèn);這些問(wèn)題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標準化帶來(lái)一定的不利因素,存在安全隱患,這些問(wèn)題,都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問(wèn)題,今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn):
。1)加強理論學(xué)習,提高安全意識。安全穩定事關(guān)公司改革發(fā)展,事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識樹(shù)立不牢,必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習,進(jìn)一步提高安全第一的責任意識,確保領(lǐng)導交給的各項施工作業(yè)安全,保證安全生產(chǎn)的穩定有序。
。2)是加強業(yè)務(wù)學(xué)習,提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習,掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法,并不斷加以應用,進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
。3)是進(jìn)一步提高標準化作業(yè)的意識,做好各項工作。今后,在實(shí)際作業(yè)中,要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想,提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執行各項作業(yè)標準,嚴把安全關(guān)鍵,努力減少各類(lèi)問(wèn)題發(fā)生。
總之,我要通過(guò)這次安全大檢查,大反思活動(dòng),進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,不斷查找自身存在的問(wèn)題,在今后的工作中認真加以改正,以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
高鐵安全工作總結2
自全面推行安全風(fēng)險管理以來(lái),我站認真貫徹落實(shí)部、局及車(chē)站安全風(fēng)險管理有關(guān)工作的部署,深刻領(lǐng)悟盛部長(cháng)“問(wèn)題在現場(chǎng),原因在管理,根子在干部”的講話(huà)內涵。管理人員深入作業(yè)現場(chǎng),積極宣傳安全風(fēng)險管理理念,明確安全風(fēng)險關(guān)鍵環(huán)節并制定對應的卡控措施,對影響運輸生產(chǎn)安全的風(fēng)險進(jìn)行有效的控制。
一、明確風(fēng)險管理目標,確定安全風(fēng)險關(guān)鍵。
鐵路安全工作一直以來(lái)是最重要的工作,也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓面前,只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規律,樹(shù)立安全風(fēng)險意識,從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節,才能最大限度地減少或消除安全風(fēng)險,從而實(shí)現運輸安全的長(cháng)治久安。
1、充分利用各專(zhuān)項整治活動(dòng)的平臺,合理評估在接發(fā)列車(chē)、調車(chē)作業(yè)、勞動(dòng)安全、專(zhuān)用線(xiàn)管理等方面存在的的安全風(fēng)險,確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風(fēng)險關(guān)鍵點(diǎn)。
2、嚴格落實(shí)接發(fā)重點(diǎn)列車(chē)、動(dòng)車(chē)組、切割正線(xiàn)調車(chē)等特殊情況干部上崗卡控制度,利用“十五三”對規檢查及時(shí)發(fā)現作業(yè)人員在執行作業(yè)標準過(guò)程中人員忽視的安全風(fēng)險。
3、定期組織召開(kāi)站區聯(lián)勞會(huì ),協(xié)調組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區行車(chē)設備進(jìn)行一次五位一體聯(lián)合檢查,排查設備隱患,同時(shí)將隱患及時(shí)納入設備安全風(fēng)險管理問(wèn)題庫。
二、把握風(fēng)險管理規律,統籌分析評估風(fēng)險。
安全風(fēng)險管理,既是結合鐵路安全工作實(shí)際,通過(guò)風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規避風(fēng)險、轉移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監控風(fēng)險等一系列活動(dòng)來(lái)防范和消除風(fēng)險。
1、對安全風(fēng)險管理問(wèn)題庫中的問(wèn)題,組織業(yè)務(wù)骨干成立專(zhuān)業(yè)小組,按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險后果分類(lèi)為,然后映射到表格中進(jìn)行分析。
2、對發(fā)生違線(xiàn)、嚴重違章問(wèn)題的職工列為當月安全風(fēng)險關(guān)鍵人,并由其所在班組的包班干部組織班組長(cháng)、作業(yè)互控人及責任人進(jìn)行問(wèn)題分析。通過(guò)合理的安全風(fēng)險評估,從而認識到工作中暴露的安全問(wèn)題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習、培訓的時(shí)機,講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進(jìn)行分析討論,引導職工對事故原因進(jìn)行深入思考,把握安全風(fēng)險點(diǎn)。
三、制定風(fēng)險防范措施,積極主動(dòng)應對風(fēng)險。
實(shí)現安全風(fēng)險的預先控制、超前防范,從源頭上化解和降低風(fēng)險是安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節。根據風(fēng)險的性質(zhì)、成因、規模、時(shí)段、力度及影響大小制定風(fēng)險防范卡控措施,是強化安全管理基礎的關(guān)鍵。
1、加強安全風(fēng)險管理宣傳,樹(shù)立安全風(fēng)險意識。利用職工大會(huì )、宣講會(huì )與職工進(jìn)行座談,通報鐵路安全形勢,并結合鐵路發(fā)展狀況大力宣傳安全風(fēng)險管理理念。同時(shí)將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進(jìn)行學(xué)習,使職工充分認識到風(fēng)險管理對鐵路安全的重要性,樹(shù)立安全風(fēng)險意識,提高落實(shí)作業(yè)標準化的自覺(jué)性。
2、加強業(yè)務(wù)理論知識學(xué)習,提高風(fēng)險控制能力。定期組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓,每月進(jìn)行一次業(yè)務(wù)理論考試,每周進(jìn)行一次實(shí)作演練。對接發(fā)列車(chē)、聯(lián)控作業(yè)標準,線(xiàn)路車(chē)輛檢查、專(zhuān)用線(xiàn)作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸等作業(yè)的安全風(fēng)險關(guān)鍵進(jìn)行培訓,提高現場(chǎng)作業(yè)的實(shí)際操作技能和安全風(fēng)險控制能力。
3、加強安全風(fēng)險關(guān)鍵卡控,落實(shí)風(fēng)險管理要求。根據鐵路局對安全風(fēng)險管理的要求,對現場(chǎng)作業(yè)、勞動(dòng)安全、基礎管理、專(zhuān)用線(xiàn)管理等方面的安全風(fēng)險關(guān)鍵逐一制定卡控措施,進(jìn)一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風(fēng)險級別較高的崗位、時(shí)間段和作業(yè)環(huán)節由值班干部進(jìn)行重點(diǎn)卡控和檢查,督促職工執行作業(yè)標準,確保各項制度落實(shí)到實(shí)處。
在“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”,把握好“三個(gè)重中之重”、推行“安全風(fēng)險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下,引導干部職工樹(shù)立安全風(fēng)險意識,通過(guò)發(fā)現、分析、控制安全風(fēng)險有力地夯實(shí)了安全管理基礎,促進(jìn)安全生產(chǎn)持續穩定。