NMS GP試用期的工作總結
時(shí)間像白駒過(guò)隙一樣轉眼即逝，一晃6個(gè)月過(guò)去了，在公司的這幾個(gè)月讓我感受頗深，接觸和學(xué)習了很多新的東西。
剛進(jìn)入公司前2個(gè)月主要的是學(xué)習，通過(guò)每周的公司培訓和科長(cháng)給的一些產(chǎn)品資料對公司的產(chǎn)品有了一定的了解，并且對客戶(hù)的一些專(zhuān)業(yè)用語(yǔ)能夠熟練掌握和對送樣流程也有了些了解。去公司的圖書(shū)館也借了一些汽車(chē)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍和3D繪圖軟件（CATIA、UG）來(lái)學(xué)習，現在對一些基本的繪圖和產(chǎn)品分析也可以運用自如了。跟著(zhù)師傅做NMS GP通道項目，起初主要的是開(kāi)會(huì )做一些筆記，對公司每個(gè)部門(mén)，客戶(hù)和供應商進(jìn)行了一些交談，對該項目有了一點(diǎn)認識。后來(lái)我們部門(mén)還請來(lái)了上海大眾TP工程師幫我們培訓了大眾產(chǎn)品送樣流程等一些東西，讓我們對大眾的零件認可部門(mén)，外購件認可流程，以及大眾的送樣節點(diǎn)（VFF、PVS、0S、SOP）也有了深刻的認識，大眾的質(zhì)量也非常嚴格，大眾工程師以M—Z中央通道為例講了送樣解析，讓我對大眾的送樣流程更加深刻，感覺(jué)東西很多很復雜但是都很有條理很?chē)乐敗?/p>
跟著(zhù)師傅一段時(shí)間后，開(kāi)始讓我著(zhù)手做一些手工樣件，第一次是將線(xiàn)束固定架與通道本體焊接，角度是30度，當時(shí)因為角度有了點(diǎn)偏差使得高度變低，本以為沒(méi)事后來(lái)說(shuō)是這樣不合格的，因為即使是手工樣件那也不能和正常樣件尺寸相差太大，這次手工樣件讓我感覺(jué)到工作的嚴謹性。之后開(kāi)始做一些文件，一開(kāi)始做的技術(shù)開(kāi)發(fā)說(shuō)明書(shū)，這個(gè)必須要完整全面，因為是要送給大眾質(zhì)量工程師看的，確實(shí)像師傅說(shuō)的一樣，這個(gè)并不容易但是獨立完成初版就會(huì )對NMS GP通道項目有一定了解，對于顏色皮紋策劃的編寫(xiě)要根據大眾的信息及時(shí)跟新，焊縫信息表及焊縫圖要通過(guò)大眾的2D圖紙剖面圖中找出，對于節能與產(chǎn)能策劃以及質(zhì)量方案還要去中央通道車(chē)間進(jìn)行實(shí)際查詢(xún)，從中還了解到一個(gè)項目對于大眾規定的每個(gè)節點(diǎn)我們都要準時(shí)完成否則會(huì )招到客戶(hù)的抱怨，降級甚至罰款，從項目啟動(dòng)，時(shí)間策劃，圖紙、標準取得，模具設計再到T0等這些節點(diǎn)都有規定的周期，而VFF、PVS、0S、SOP是大眾重要的送樣節點(diǎn)所以一定要掌握好進(jìn)度，一點(diǎn)都拖不得。后來(lái)跟師傅去了常州華威試模，發(fā)現通道的前端有嚴重的飛邊原因是模具的抽芯造成的，還有表面也有很?chē)乐氐乃�，筋位的厚度要低于A(yíng)面的三分之一才不會(huì )出現水印。當時(shí)還帶去了一個(gè)后罩蓋和通道裝配發(fā)現面差比較嚴重，讓供應商把結合處的筋位加高解決了此問(wèn)題，跟供應商交談中聽(tīng)了他們對我們產(chǎn)品出現問(wèn)題的解析和處理方式，這次去試模讓我懂得了有些結構上面的問(wèn)題還是需要我們客戶(hù)來(lái)進(jìn)行更改的。不久要到了通道試驗的節點(diǎn)時(shí)間了，這個(gè)項目需要做剛度實(shí)驗，震動(dòng)實(shí)驗，高溫存放實(shí)驗以及一些材料實(shí)驗，震動(dòng)實(shí)驗是經(jīng)過(guò)大眾認可委外做的，而剛度實(shí)驗是在我們公司內部做的，在做剛度實(shí)驗出現了很多問(wèn)題點(diǎn)，通道2個(gè)左右飾板處的剛度實(shí)驗一直通不過(guò)，因為飾板內側的筋位比較薄，如果過(guò)厚又會(huì )造成A面縮印，經(jīng)過(guò)大眾允許我們加多了筋位，再次做實(shí)驗時(shí)發(fā)現剛度明顯好很多了。
“師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行在個(gè)人”，我開(kāi)始主動(dòng)要求學(xué)習做產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程文件（C2），其中通道《過(guò)程流程圖》比較難編寫(xiě)。后來(lái)就去車(chē)間看了M—K和M—Z這2條流水線(xiàn)，編寫(xiě)過(guò)程圖的好壞直接影響到公司的投入成本和效率，必須要將人數減到最少并且每個(gè)人的工時(shí)要平均，這樣才能讓公司達到最大利益。在通道總成焊接這道工序中因為焊接時(shí)間比較長(cháng)，工人可以在通道焊接的時(shí)間進(jìn)行卡夾裝配，還有Jumbox沖孔裝鎖緊螺母夾和杯托滑動(dòng)力檢測（焊接前）弓形夾安裝是可以一個(gè)人左右各一臺工裝操作，2個(gè)工序加起來(lái)時(shí)間不是很長(cháng)，通過(guò)這個(gè)事情讓我懂的努力去實(shí)踐還是可以有所收貨的。
最近科長(cháng)帶了一個(gè)國外進(jìn)口的途銳扶手，引起了不少同事們的關(guān)注，這個(gè)扶手是由一個(gè)鈑金帶動(dòng)2個(gè)扶手可供主駕駛和副駕駛同時(shí)使用，這2個(gè)扶手通過(guò)一個(gè)轉軸互不干涉進(jìn)行翻轉，每個(gè)扶手都能通過(guò)自身的結構進(jìn)行滑動(dòng)并且有滑動(dòng)鎖緊功能。將扶手拆下后發(fā)現里面的結構很有特色，有2個(gè)圓柱孔利用四周加花型筋位不僅增強了圓柱孔的強度還避免A面的縮印。蓋板裝配利用側邊劃入機構可根據蓋板上的.卡腳高度不同，裝配時(shí)劃入不同的導槽內，使裝配過(guò)程避開(kāi)干涉點(diǎn)，避免了裝配過(guò)程中零件的損壞性。當然吸引人眼球的還是這個(gè)扶手的滑動(dòng)鎖緊機構，核心就是一個(gè)滑動(dòng)阻力件，這個(gè)滑動(dòng)阻力件在自然狀態(tài)下利用扭簧的彈力抱死滑軌，逆時(shí)針扳動(dòng)旁邊的扳手時(shí)可使扭簧半徑擴大，實(shí)現滑軌滑動(dòng)。整個(gè)扶手的滑動(dòng)就是利用扣手帶動(dòng)撥桿，撥桿再通過(guò)一個(gè)四桿機構撥動(dòng)扭簧的扳手使得滑軌運動(dòng)。在我們公司看到的扶手，其滑動(dòng)力并沒(méi)有鎖緊和放開(kāi)的狀態(tài)，然后只是通過(guò)一個(gè)扭簧鎖緊機構和一個(gè)四桿機構就能實(shí)現，通過(guò)這次扶手的拆裝讓我開(kāi)了眼見(jiàn)，讓我懂得了再復雜的機構都是通過(guò)簡(jiǎn)單的機構配合而成，這是值得我們學(xué)習的地方。
因為現在NMS GP通道做的都是軟模，明年第3周正式模將要出來(lái)，意味著(zhù)明年會(huì )很忙，現在大模具都已經(jīng)定點(diǎn)在設計中，還有一些小模具還需要急著(zhù)定點(diǎn)，在項目會(huì )上才知道有些模具定點(diǎn)是需要大眾認可的，并不是我們公司認可就行的，零件清單配置和顏色也在不斷的更新，每次項目會(huì )都開(kāi)的很緊急，而我每次會(huì )議也會(huì )很認真的聽(tīng)和記，因為我期望在跟著(zhù)師傅學(xué)習做這個(gè)項目的同時(shí)明年自己也能夠接一個(gè)項目。
在這里我每天過(guò)的很充實(shí)，在部門(mén)跟同事相處的也很融洽，現在我慢慢的已經(jīng)可以適應這里的生活了，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的實(shí)習生活我深深的認識到人到哪里都要學(xué)習，學(xué)習使生活快樂(lè )。
【NMS GP試用期的工作總結】相關(guān)文章：
行政部試用期工作總結-試用期工作總結12-21
人事文員試用期工作總結-試用期工作總結12-21
試用期的自我工作總結12-22
采購員試用期工作總結-試用期工作總結12-21
試用期員工轉正的工作總結01-02
保潔試用期的工作總結范文12-26