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交通安全設施工程施工方案范文（精選10篇）
方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。下面是小編整理的交通安全設施工程施工方案范文，希望對大家有所幫助。
交通安全設施工程施工方案 篇1
為加強道路交通安全大宣傳工作，增強廣大師生的道路交通法制和交通安全知識，減少校道路交通事故，配合全市道路交通安全大宣傳大排查整頓開(kāi)作順利開(kāi)展，確保學(xué)生上下學(xué)秩序集中整中整治取得成效，校園交通安全宣傳方案。根據遂寧市人民政府辦公室《關(guān)于印發(fā)遂寧市道路交通安全大宣傳大排查大整頓工作方案的通知》文件精神，以及全市教體系統開(kāi)展的以“十個(gè)一”為主題的道路交通安全宣傳教育活動(dòng)。特制定學(xué)校道路交通安全大宣傳工作方案。
一、指導思想
以“創(chuàng )建平安校園，交通整治先行”為主題，積極配合公安交通管理部門(mén)，深入學(xué)校、班級、家庭開(kāi)展各種形式的交通安全宣傳教育活動(dòng)。全面增強師生的道路交通法制意識和交通安全意識，為“平安校園”創(chuàng )建一個(gè)良好的交通安全環(huán)境。
二、工作目標
使學(xué)校師生道路交通安全法律法規和安全知識抽查合格率逐步提高，農村中小學(xué)合格率達100%。主題：以人為本、關(guān)愛(ài)生命、安全出行
1、全校開(kāi)展“交通安全教育宣傳活動(dòng)”覆蓋率達到100%；
2、各班學(xué)生參與“交通安全教育宣傳活動(dòng)”受教育率達到100%；
3、各班學(xué)生交通安全法制常識知曉率達到100%；
4、各班學(xué)生交通安全法制意識和自我防護能力明顯提高，交通安全法律法規遵守率達到100%；
5、學(xué)校校園內車(chē)輛停放有序；
6、涉及小學(xué)生交通事故特別是死亡事故和死亡人數明顯減少，不發(fā)生小學(xué)生群死群傷惡性事故。
三、活動(dòng)內容
學(xué)校要圍繞教體局道路交通安全大宣傳大排查大整頓工作方案總結，廣泛深入開(kāi)展以“十個(gè)一”為主要內容的交通安全大宣傳教育活動(dòng)。具體內容是：
1、配備一名道路交通安全宣傳員。召開(kāi)交通安全教育宣傳動(dòng)員會(huì )。利用早晨國旗下講話(huà)時(shí)間，對全校師生進(jìn)行交通安全教育宣傳動(dòng)員，要求全體教師和學(xué)生必須高度重視交通安全，認真學(xué)習有關(guān)交通安全知識與法規，嚴格遵守交通法規，努力避免交通安全事故的發(fā)生。時(shí)刻注意交通安全。
2、教授一堂道路交通安全法規課。開(kāi)展2次交通安全教育知識講座。請交警隊的民警同志來(lái)校對學(xué)生進(jìn)行2次交通安全知識講座，使學(xué)生進(jìn)一步懂得更多的交通安全知識，在思想上觀(guān)念上引起高度重視，曉之以理，付之實(shí)踐。
3、建立一個(gè)交通安全陣地。開(kāi)展一次安全教育圖片宣傳展覽活動(dòng)。
4、發(fā)放一份道路交通安全宣傳資料。各班結合《小學(xué)生交通安全常識》宣傳卡片，充分利用課間活動(dòng)課、班隊活動(dòng)等時(shí)間對學(xué)生認真進(jìn)行宣傳教育，有些知識要背熟，學(xué)以致用。
5、開(kāi)展一次道路交通安全大排查。開(kāi)展一次學(xué)生乘座車(chē)安全檢查。要求學(xué)生不乘座“三無(wú)證”車(chē)輛，接送家長(cháng)的車(chē)有剎車(chē)、有車(chē)鎖、有車(chē)鈴。
6、懸掛,張貼一組道路交通安全標語(yǔ)。各班出好一期交通安全知識黑板報和進(jìn)行1——2次交通安全教育宣傳主題班會(huì )。
7、召開(kāi)一場(chǎng)道路交通安全講會(huì )。分期、分批組織全校學(xué)生觀(guān)看安全教育光碟。
8、開(kāi)辟一個(gè)道路交通安全媒體宣傳欄目。在校園內設立交通安全欄（櫥窗），展示交通安全法制常識及相關(guān)信息。
9、簽訂一份道路交通安全責任書(shū)。學(xué)校與教師，教師與學(xué)生層層簽訂交通安全責任書(shū)。
10、學(xué)校積極參與一次道路交通安全宣傳志愿者活動(dòng)。開(kāi)展交通手勢指揮操訓練活動(dòng)。學(xué)校利用兩操、課余等時(shí)間，組織學(xué)生進(jìn)行交通手勢指揮操訓練，通過(guò)練習交通手勢指揮操，加深對交通安全法律法規知識的理解和交通安全重要性的認識。開(kāi)展交通文明示范隊活動(dòng)，規劃方案《校園交通安全宣傳方案》。學(xué)校建立校門(mén)口安全門(mén)崗制，由值班老師協(xié)助維護交通秩序。
四、工作要求
1、提高認識，加強領(lǐng)導，精心組織。加強小學(xué)生交通安全教育工作，事關(guān)下一代的健康成長(cháng)和千家萬(wàn)戶(hù)的幸福安寧，各小學(xué)要高度重視，把開(kāi)展宣傳月活動(dòng)作為當前一項重要工作來(lái)抓。結合本校實(shí)際，認真研究制定和落實(shí)具體的工作措施，在人力、物力和財力上予以保障。建立小學(xué)生安全教育的`聯(lián)系協(xié)作制度，成立相應的工作班子，加強對活動(dòng)的組織領(lǐng)導。
2、健全長(cháng)效機制，鞏固成效。一是建立學(xué)校交通安全宣傳隊伍。加強宣傳，嚴格檢查。要充分利用黑板報、紅領(lǐng)巾廣播和宣傳櫥窗等陣地，加強對宣傳月活動(dòng)的宣傳報道和道路交通安全知識方面的宣傳。
二是建立道路交通安全宣傳工作制度。三是建立違章違規幫教工作制度。密切聯(lián)系，相互配合。各部門(mén)既要按照分工抓好工作落實(shí)，又要協(xié)調好與其它部門(mén)之間的關(guān)系，做到相互理解、相互支持，相互配合。公安、學(xué)校要積極會(huì )同其他有關(guān)部門(mén)，加強對宣傳月活動(dòng)的指導，認真組織開(kāi)展各項活動(dòng)。四是提高和鞏固“十個(gè)一”宣傳活動(dòng)成果。加強對小學(xué)生交通安全宣傳教育是一項長(cháng)期的任務(wù)，要以此次活動(dòng)為契機，建立起小學(xué)生宣傳教育長(cháng)效機制，學(xué)校要定期開(kāi)展宣傳教育活動(dòng)，通過(guò)各種形式交通安全宣傳教育，不斷提高中小學(xué)生交通法制意識和交通安全意識。
3、加強督查，嚴格考核。
為進(jìn)一步提高中小學(xué)生交通安全法制意識，預防和減少涉及中小學(xué)生的交通事故，結合我校實(shí)際，就全校開(kāi)展小學(xué)生交通安全教育宣傳活動(dòng)制定如下工作方案：
1.20xx年2月28日—4月30日，學(xué)習、宣傳動(dòng)員階段。廣泛開(kāi)展普及道路交通安全法律、法規和安全常識為主要內容的宣傳教育活動(dòng)，引導學(xué)生自覺(jué)遵守交通規則，上學(xué)、放學(xué)做到人車(chē)互不搶道，按路隊行走，不違規穿過(guò)馬路，不跨越交通護攔，不踩踏路邊綠化帶；騎自行車(chē)者按規定道路行走，不闖紅燈、不互相追逐、不違規載人、不橫沖直撞、不逆向行駛、不爭道搶先，教師不無(wú)證駕駛機動(dòng)車(chē)。各學(xué)校在深入學(xué)習、宣傳、動(dòng)員的基礎上，使廣大師生員工充分認識開(kāi)展交通安全意識和交通文明素質(zhì)教育的重要意義。
2.20xx年5月1日—7月30日前，開(kāi)展以“遵章守法，從我做起、從現在做起”為主題的交通安全教育活動(dòng)階段。利用各種交通安全宣傳形式、開(kāi)展自覺(jué)遵守交通法規，抵制交通違法行為，共建安全、暢通、和諧交通環(huán)境為主要內容的宣傳教育活動(dòng)。在學(xué)校廣泛組織觀(guān)看交通安全宣傳圖片、舉辦交通安全講座、征文比賽、交通安全知識問(wèn)答、爭當“交通安全宣傳員”等活動(dòng)。配合有關(guān)部門(mén)，加強校園周邊的交通管理，對學(xué)校門(mén)口的交通標志標線(xiàn)牌進(jìn)行全面普查，并逐校落實(shí)，全力推進(jìn)創(chuàng )建活動(dòng)的深入開(kāi)展。
3.20xx年9月1日—20xx年11月31日，集中開(kāi)展全面的交通安全宣傳教育和學(xué)校及校園周邊道路交通整治鞏固階段。
4.20xx年12月1日—20xx年1月31日，為檢查評比階段。
交通安全設施工程施工方案 篇2
為進(jìn)一步做好道路交通安全常識的宣傳教育，提高小學(xué)生交通安全意識和交通文明素質(zhì)，預防道路交通事故發(fā)生，使同學(xué)們高高興興上學(xué)，平平安安回家，結合我校的實(shí)際情況，特制定本方案。
一、活動(dòng)目的
1、通過(guò)本次宣傳教育活動(dòng)，增強小學(xué)生的道路交通安全常識，使他們懂得指揮燈信號的含義，行走、乘車(chē)、騎自行車(chē)必須遵守的規則。
2、通過(guò)活動(dòng)教育，培養小學(xué)生從小就養成自覺(jué)遵守交通法規的良好習慣，保障自己和他們人身安全。
二、活動(dòng)主題：
以人為本，以防為主，遵守交規，珍愛(ài)生命。
三、活動(dòng)內容：
1、同學(xué)介紹自己收集到的“道路交通安全常識”和“交通事故案例”。親身感受，培養學(xué)生的.自護能力。讓學(xué)生感受“遵守交通法規，珍惜生命”的重要性。同時(shí)，組織交通法規等方面知識的教育。讓學(xué)生掌握了有關(guān)交通安全法規常識，這對維護學(xué)校秩序，疏導交通，宣傳交通法規起到了積極而有效的作用。
2、轟轟烈烈開(kāi)展學(xué)生交通安全知識宣傳活動(dòng)。我們利用綜合實(shí)踐課，專(zhuān)門(mén)設置“交通安全在心中”為內容的教育課，使全校師生受教育率達100%，實(shí)現了交通安全教育進(jìn)學(xué)校的目的，交通安全知識講座使全體學(xué)生深受教育。
3、與交警中隊聯(lián)系，索取有關(guān)交通安全的圖片資料，并將交通安全有關(guān)的道路交通法律、法規、交通標志牌和事故案例圖片等展板，在學(xué)校內進(jìn)行展覽。
4、加強對學(xué)校師生自行車(chē)的管理，教育學(xué)生嚴格做到“安全行車(chē)、規范停車(chē)”，通過(guò)教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規以及校紀校規。
5、通過(guò)家長(cháng)會(huì )等形式，對家長(cháng)進(jìn)行交通安全教育。要求家長(cháng)配合學(xué)校對子女進(jìn)行必要的走路和行車(chē)安全提醒，要嚴格遵守交通法規。這樣，不僅使能提高學(xué)生的交通安全意識，而且能輻射家長(cháng)，規范家長(cháng)的交通行為。
6、開(kāi)展知識競賽活動(dòng)，活動(dòng)室外面懸掛“道路交通安全常識”宣傳標語(yǔ)，(如：生命只有一次，平安伴我一生。珍惜生命，遵章出行。)營(yíng)造安全教育濃厚氛圍�；顒�(dòng)室內：黑板上用美術(shù)字書(shū)寫(xiě)“遵守交規，珍愛(ài)生命”，墻壁上粘貼各種交通信號、標志等圖片及交通常識宣傳資料。每班選派三個(gè)人代表參賽①、問(wèn)答競賽：每個(gè)代表必須回答一個(gè)問(wèn)題，答對的給予一面小旗。②、搶答競賽：搶答對的給予一面小旗。各班代表發(fā)言，談?wù)剬Ρ敬位顒?dòng)的看法與收獲�；顒�(dòng)結束后，以班為單位對本次活動(dòng)進(jìn)行總結。
交通安全設施工程施工方案 篇3
一、課題提出
陽(yáng)城三中位于縣城中心，主校區新校區有師生約2500人。校門(mén)外只有一條道路通行，且路面經(jīng)去年改建后變得更加狹窄。路邊小商小販眾多，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)所，造成亂停亂放車(chē)輛嚴重。每逢上下學(xué)時(shí)段，從新校區至北街十字路口路段交通擁堵現象特別嚴重，長(cháng)期以來(lái)，無(wú)論是路過(guò)司機還是行人都對此現象怨聲載道。特別是人車(chē)混流、人車(chē)搶道現象對學(xué)生的生命安全帶來(lái)極大隱患。
近年來(lái)，電視、報紙等媒體上交通事故的相關(guān)報道令人觸目驚心，而且學(xué)生的交通事故發(fā)生也日趨增多，盡管交通安全設施不斷增加，交通執法力度不斷加大，但仍無(wú)法阻止悲劇不斷重演。這就突現了交通安全的重要性及刻不容緩，相信所有的觀(guān)念值根于小時(shí)侯。所以，在班級組織學(xué)生開(kāi)展一次“交通安全”綜合實(shí)踐活動(dòng)非常必要，學(xué)生已有較好的組織合作能力和獨立活動(dòng)能力，通過(guò)活動(dòng)增強學(xué)生交通安全意識，培養從小遵守交通規則的習慣，從而在一定程度上降低學(xué)生交通事故的發(fā)生率，這也是對學(xué)生進(jìn)行生存能力的培養。
二、活動(dòng)目標
�。�1）通過(guò)活動(dòng)使學(xué)生掌握一些常見(jiàn)的交通標志，了解一些基本的交通規則。
�。�2）通過(guò)活動(dòng)增強學(xué)生交通安全意識，培養從小遵守交通規則的習慣。
�。�3）培養學(xué)生的動(dòng)手能力、觀(guān)察能力、統計分析能力、收集處理信息的能力、交際能力、語(yǔ)言表達能力及團結協(xié)作精神。
三、活動(dòng)形式
分組討論、實(shí)地考察、查找資料、調查問(wèn)卷、整理資料、實(shí)地采訪(fǎng)、宣傳發(fā)動(dòng)、成果匯報等形式。
四、活動(dòng)準備
�。�1）通過(guò)討論，了解學(xué)生對于“交通安全”哪些方面感興趣，想學(xué)些什么知識，希望通過(guò)怎樣的活動(dòng)去了解。
�。�2）通過(guò)討論確定分四個(gè)方面去了解，即交通設施、交通事故、交通違法、交通宣傳。學(xué)生根據自己的興趣選擇參加一組活動(dòng)，教師對各組中有某方面特長(cháng)的學(xué)生作適當調整。
�。�3）分組后各組學(xué)生設計出活動(dòng)方案。教師對各組設計的方案匯總，并設計出總方案，同時(shí)確定好活動(dòng)時(shí)所需要的各種工具。
�。�4）確定好方案后，對此次活動(dòng)有一個(gè)整體的時(shí)間安排，活動(dòng)中邀請部分家長(cháng)一起參加，同時(shí)保證分組活動(dòng)時(shí)有教師帶隊。
五、活動(dòng)過(guò)程
每組根據活動(dòng)內容和方案，設計具體活動(dòng)和匯報方式，每位學(xué)生把活動(dòng)所得資料存入本小組的活動(dòng)檔案袋中。
交通設施調查組
目的：選擇中心地段人流量較多的馬路路口，了解路口的交通標志及紅綠燈等交通設施的作用。
地點(diǎn)：陽(yáng)城縣第三中學(xué)新校區到北街十字路口；
具體活動(dòng)：
1、每位同學(xué)由父母陪同乘車(chē)觀(guān)察陽(yáng)城三中新校區到北街十字路口路的交通設施，將觀(guān)察到的交通設施及標志記錄在表格中。
2、將搜集、了解到的交通標志及設施，在組內交流，要求全班同學(xué)都來(lái)熟悉。
3、派出兩人采訪(fǎng)陽(yáng)城三中新校區到北街十字路口的交警，了解關(guān)于交通設施及標志的一些知識。在組內談?wù)務(wù){查后的體會(huì )。
交通違法調查組
目的：了解交通違法的各種現象，并能根據違法現象說(shuō)出自己的一些想法和策略。
地點(diǎn)：縣區內的任一個(gè)十字路口；
具體活動(dòng)：
1、設計路口的車(chē)流量及人流量，根據統計的數據，談?wù)勛约旱南敕?/p>
2、統計違法情況。上下班高峰時(shí)，對汽車(chē)、自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)和行人等進(jìn)行交通違法情況統計。
3、統計亂停、亂放車(chē)現象，拍攝成照片。并分析這種亂停、亂放車(chē)現象會(huì )早成哪些影響。
4、協(xié)助交警隊當一天的`協(xié)管員采訪(fǎng)路人，詢(xún)問(wèn)交通違法方面的情況。
交通事故調查組
目的：通過(guò)上網(wǎng)、看電視、閱報刊、采訪(fǎng)相關(guān)人士等方式了解近年全國及市、區交通事故發(fā)生情況，并能分析其原因，逐漸使同學(xué)們對交通事故的發(fā)生有一個(gè)比較全面和深刻的認識。
具體活動(dòng)：
1、家里能上網(wǎng)的同學(xué)上網(wǎng)查尋相關(guān)資料，其余同學(xué)查閱其他資料。
2、采訪(fǎng)交警隊,觀(guān)看交通安全資料篇及交通宣傳版報，寫(xiě)寫(xiě)觀(guān)后感。
3、由組長(cháng)將每人查閱的資料、采訪(fǎng)情況及觀(guān)后感匯總篩選，匯總材料。
4、由組長(cháng)代表本小組做匯報交流，并選擇兩名成員對某一起交通事故進(jìn)行原因分析和對策設計。
交通安全宣傳組
目的：通過(guò)各種方式的宣傳，培養提高學(xué)生的社會(huì )活動(dòng)能力，同時(shí)，能夠使交通安全知識漸漸深入人心，促使全校學(xué)生都能夠自覺(jué)遵守交通規則，增強交通安全意識，進(jìn)而減少交通事故的發(fā)生。
具體形式：
1、調查問(wèn)卷
2、分發(fā)資料
3、實(shí)地采訪(fǎng)
4、畫(huà)宣傳畫(huà)
5、出黑板報
6、設計剪報
7、編排小品
8、搜集資料
9、主題班會(huì )
10、擬倡議書(shū)
具體活動(dòng)及安排：
1、采訪(fǎng)交警隊關(guān)于交通安全的宣傳情況
2、調查問(wèn)卷
3、分發(fā)資料并采訪(fǎng)家長(cháng)
4、宣傳畫(huà)，交通事故剪報
5、書(shū)寫(xiě)標語(yǔ)
6、小品演出
7、整理宣傳資料
六、成果展示：
活動(dòng)結束，小組內以校園周邊交通擁堵問(wèn)題調查報告的形式向有關(guān)部門(mén)提出整改建議；向有關(guān)交通參與者提出關(guān)于整治校園周邊交通問(wèn)題，保護學(xué)生上下學(xué)安全的倡議書(shū)。
交通安全設施工程施工方案 篇4
一、活動(dòng)背景
交通安全是中小學(xué)生日常生活中的一件頭等大事�？墒俏覀兊男W(xué)生是否都能?chē)栏褡袷亟煌ǚㄒ幠�？面對青少年嚴重的交通安全�?wèn)題，所以我認為有必要就小學(xué)生交通法規教育進(jìn)行探索，有必要對小學(xué)生遵守交通法規的現狀和意識進(jìn)行調查，并讓學(xué)生親身參加社會(huì )實(shí)踐，幫助學(xué)生提高交通法規的認知水平。
二、指導思想
(一)使學(xué)生牢固樹(shù)立“珍愛(ài)生命，安全第一，遵紀守法，和諧共處”的意識，具備自救自護的素養和能力。
(二)通過(guò)開(kāi)展交通安全教育，培養學(xué)生的社會(huì )安全責任感，使學(xué)生逐步形成安全意識，掌握必要的安全行為的知識和技能。
(三)交通安全教育要遵循學(xué)生身心發(fā)展規律，把握學(xué)生認知特點(diǎn)，注重實(shí)踐性、實(shí)用性和實(shí)效性。堅持知識教育與強化管理、培養習慣相結合；學(xué)校教育與家庭、社會(huì )教育相結合；自救自護與力所能及地幫助他人相結合。
三、班會(huì )活動(dòng)準備
問(wèn)卷調查
(1)你身邊的違反交通規則的行為有哪些？
(2)你認為學(xué)生違反交通規則時(shí)的心理是什么？
(3)你知道的交通標志符號有哪些？
四、活動(dòng)過(guò)程
1、首先播放一些違章的視頻節目。
2.讓學(xué)生自由發(fā)言，說(shuō)出其中的違章行為，對交通違章先有個(gè)感官的認識。
生：早晨上學(xué)沒(méi)有交警值勤時(shí)，違章違規率大大高于傍晚，而下午有交警值勤時(shí)，幾乎無(wú)人違章。違章現象表現有以下幾種：
(1)、闖紅燈；
(2)、并行騎車(chē)聊天；
(3)、騎車(chē)帶人；
(4)、突然拐彎，左轉彎不打手示意等等。。
生：“‘紅燈停，綠燈行�！@個(gè)多么簡(jiǎn)單的道理，如果每個(gè)學(xué)生，每個(gè)人都自覺(jué)遵守交通法規，那么還會(huì )出現多少這樣的事情呢？”
3、介紹學(xué)生應該注意的一些安全常識：
每位同學(xué)必須牢記如下行走安全常識：
指揮燈信號綠燈亮時(shí)，準許行人通行；黃燈亮時(shí)，不準行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時(shí)，不準行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的.原則下通行。
人行橫道信號燈綠燈亮時(shí)，準許行人通過(guò)人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時(shí)，不準行人進(jìn)入人行橫道。
行人必須遵守的規定行人須在人行道內行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過(guò)沒(méi)有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車(chē)輛來(lái)往，不準追逐，奔跑；沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車(chē)、追車(chē)、強行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。
5、學(xué)生暢談體會(huì )。(時(shí)間大約15分鐘)
五、老師總結發(fā)言
通過(guò)今天的安全教育中關(guān)于交通安全的主題班會(huì )的開(kāi)展，使大家深刻認識到交通安全的重要性，同學(xué)們在日常生活與學(xué)習，特別是上學(xué)和放學(xué)的路上，一定要注意交通的安全，時(shí)刻記得今天的班會(huì )開(kāi)展的內容，并能在同學(xué)之間相互交流。做一個(gè)遵守交通規則且合格的小學(xué)生。
交通安全設施工程施工方案 篇5
本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴建工程施工中，車(chē)輛多，車(chē)速快，交通維護對行輛車(chē)和施工人員的安全尤為重要。為規范施工中作業(yè)區的設置標準，我項目部認真分析了路線(xiàn)狀況，結合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）的實(shí)際車(chē)流量，本著(zhù)“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區和通車(chē)路面行使安全，遵照交通部門(mén)和GB5768—20xx道路交通規范的要求，有針對性的制定了本方案。
一、工程概括
株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四條匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路線(xiàn)全長(cháng)383米：包含株董路上、下東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長(cháng)約386m。沿途為二級公路，設計行車(chē)時(shí)速40Km/h。全線(xiàn)路基寬度9米，車(chē)道寬度8米。該公路是331的經(jīng)濟通道，擔負著(zhù)沿途各鄉鎮的交通運輸任務(wù)。
二、管理組織結構
項目部成立了以項目經(jīng)理任組長(cháng)，副經(jīng)理副組長(cháng)，安全員、技術(shù)員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導小組，對交通安全問(wèn)題進(jìn)一步改正和分析，切實(shí)保證每一步施工區域的交通安全（具體人員見(jiàn)下）。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。
三、交通安全組織方案
公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對作業(yè)區以外的有限范圍內實(shí)行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業(yè)人員、設備與行駛車(chē)輛的安全隱患，保證施工安全；二是對作業(yè)區內都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理，確保施工安全。
由于本工程路線(xiàn)不長(cháng)，為盡量縮短施工工期，更好地進(jìn)行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個(gè)施工隊組織施工。每個(gè)施工隊在各自施工段落的中間位置分段，采用平行流水作業(yè)，在一側路面基層和瀝青下面層全部完工并達到設計強度后才能通行。在道路全線(xiàn)左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后，集中組織瀝青上面層施工。
1、各種安全設施及其作用以及具體部署位置
在施工期間占用南北兩側、四個(gè)匝道全封閉施工時(shí)，留其余一個(gè)車(chē)道讓居民通行，在施工區域范圍內采用多臺灑水車(chē)灑水、路錐進(jìn)行維護，從而形成一個(gè)封閉的施工區域，并在封閉外的起點(diǎn)堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車(chē)輛因誤入施工區域時(shí)起到緩沖作用，同時(shí)在南北兩側以及四個(gè)匝道1000米500米100各設置提示牌提醒車(chē)輛已進(jìn)入封閉式工程施工區域請繞行。
�、兕A告提示牌標志
為了更好的提示開(kāi)車(chē)司機看到前方施工路段處于全封閉施工，選擇繞行指定這近路線(xiàn)。
�、诰緹魳酥�
為了保證夜間行車(chē)和施工的安全，遵照交通部門(mén)的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全，同時(shí)也可以提前給司機朋友們提出告示.
�、燮鞄�
項目部處于更好的保證行駛車(chē)輛和施工活動(dòng)的`安全性，除了設置上述的安全設施外，我們在施工區域的前方150米兩側都樹(shù)立了具有指引和警示作用的彩色旗幟
�、軣艄庹彰�
為了，我們在距離施工現場(chǎng)前800米的范圍內開(kāi)始，每隔30m設置一道路燈、每道燈桿上設一個(gè)250W照明燈，采用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。并且在施工前方1KM處設置五組太陽(yáng)能爆閃燈。電力保障利用本工程專(zhuān)用的變壓器，電壓400V,通過(guò)電纜線(xiàn)連接。其功率完全能夠滿(mǎn)足施工用電的要求
�、蓊A警車(chē)
我們在施工期間，在施工點(diǎn)兩端各200m的位置停放安全預警車(chē)，預警車(chē)上放置太陽(yáng)能導向牌和警示燈，使其有明顯的反光標志，從而保證通行車(chē)輛預先知道前方已進(jìn)入施工區域。同時(shí)，針對預警車(chē)輛如何行駛，項目部也做了相應的規定，先沿著(zhù)施工區域，然后在施工區域的尾部倒入施工區域
2、安全設施擺放要求
�、俾峰F水馬交通標志布置要求：施工區域內用路錐水馬（兩頭都用）交通標志布置控制區，布設間距10米--20米。
�、谑┕^的設置要求，固定設置警告區域的各類(lèi)施工、燈光照明系統、限速警告牌、照明系統和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。
�、凼┕ね戤吅蟮某冯x要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。
�、芾檬┕し秶庾罱卜旁诠飞系碾娮悠粮媸厩胺绞┕�，車(chē)輛繞行標志牌。
3、作業(yè)人員安全要求
本工程地處車(chē)流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節。
�、匍_(kāi)工前，施工單位對該現場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓。
�、谑┕みM(jìn)出場(chǎng)，必須由現場(chǎng)負責人指揮，操作人員再封道和撤除過(guò)程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。
�、垌椖坎颗鋫淞藢�(zhuān)職交通協(xié)管人員2名，用于平時(shí)安全設施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作，同時(shí)，交通協(xié)管人員還負責在施工活動(dòng)中，和技術(shù)員一道監督和保證施工人員和施工車(chē)輛只能在施工區域內活動(dòng)，施工擬投入人員8人次。
�、芊獾劳戤吅�，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區作業(yè)，施工結束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設施。
�、菔┕て陂g，作業(yè)人員不得隨意變更和擴大控制區，不得走出安全保護區，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區外。
�、蕃F場(chǎng)施工人員必須穿著(zhù)帶有反光標志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。
�、呤殖蛛妱�(dòng)工具的使用必須通過(guò)漏電保護裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場(chǎng)地，專(zhuān)人負責切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。
�、嗵厥夤しN人員，必須持證上崗。
�、嵊龅届F、暴雨等特殊氣候，停止常規作業(yè)，做好人料機及安全設施的保護工作。
�、饨煌ü芾聿块T(mén)有特殊要求的，則按交通管理部門(mén)要求執行。
4、機械設置
預備裝載機作為道路緊急狀況處理機具。
5、車(chē)輛安全
由于在施工期間上下繞城施工區域的施工人員都必須有專(zhuān)門(mén)配備的本地車(chē)輛接送上下班，同時(shí)項目部還要在施工期間設置兩輛預警車(chē)，同時(shí)，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運輸車(chē)，這就涉及解決這些車(chē)輛和高速公路上運行的車(chē)輛發(fā)生交通沖突�；谶@方面都考慮，項目部建立了完善的車(chē)輛進(jìn)出高速管理制度，每車(chē)由固定都專(zhuān)人負責，對司機在上高速前進(jìn)行專(zhuān)門(mén)有針對性的培訓，車(chē)輛進(jìn)出高速時(shí)要有專(zhuān)門(mén)都交通協(xié)管員負責指揮。
交通安全設施工程施工方案 篇6
一、工程概況
二、工程基本情況
本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段長(cháng)，路面較窄且貨運重載車(chē)較多，以及沿途涉及廠(chǎng)礦、鄉鎮較多，給施工帶來(lái)一定難度，為保證施工順利、安全進(jìn)行，特編制如下交通組織方案。
�。ㄒ唬┛倓t：
1、施工作業(yè)時(shí)，配置專(zhuān)職安全員三名，實(shí)施對施工作業(yè)人員的安全培訓和教育；
2、施工人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守安全操作規程；施工時(shí)的安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證施工控制區安全控制的有效性；
�。ǘ┌踩Ｗo措施及應急預案
1、我公司成立安全組織領(lǐng)導小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。
組長(cháng)：XXXXX（項目經(jīng)理）
副組長(cháng)：XXX（項目副經(jīng)理）
XXX（項目總工）
組員：XXXXXX
2、配備交通事故應急救護車(chē)輛，一旦發(fā)生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協(xié)勤人員能迅速趕往現場(chǎng)進(jìn)行處理。
3、請業(yè)主在報紙和電視臺上通告高新區高新大道工程的施工情況，提醒過(guò)往車(chē)輛盡量繞行，加強宣傳力度。
4、在施工段落前后、車(chē)輛轉換等地點(diǎn)設置交通協(xié)勤人員,負責安全協(xié)調、指揮交通等，所有工作人員必須統一身穿安全背心，嚴禁任何人在車(chē)輛行駛路線(xiàn)上逗留。
5.在發(fā)生交通事故時(shí)立即通知公路執法部門(mén)，并立即設置安全標志標牌，防止連環(huán)事故發(fā)生，如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫院，并保護好現場(chǎng)。
6、施工現場(chǎng)配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車(chē)，在力所能及的.范圍內采取相應措施排堵。
7、作業(yè)人員穿反光背心防護，并且安全教育后方可作業(yè)。
8、作業(yè)人員不得隨意在雙通路段走，嚴禁作業(yè)工具伸出封閉區域。
9、加強日常安全巡查，同時(shí)積極主動(dòng)與各廠(chǎng)礦企業(yè)、鄉鎮單位加強聯(lián)系，盡量減少因施工給周邊居民帶來(lái)的不便。
�。ㄈ┓忾]區域及時(shí)間安排：
封閉區域：xxx
計劃開(kāi)工時(shí)間：xxxx
計劃完工日期：xxx
1、封閉區域：舊路面處置
�。�1）舊路面處置根據路面破損的實(shí)際情況，采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段500米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔300米，根據該路段車(chē)流量實(shí)際情況定。
�。�2）瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔500米。
�。ㄋ模┙煌ńM織措施
安全科長(cháng)：XXXX：全面負責工程項目的安全管理工作。
聯(lián)系電話(huà)：XXXXXXXXX
安全員：負責交通組織及協(xié)調工作及定期安全巡視。
交通協(xié)管員：12名，負責交通設施的維護，及封閉路段交通疏導。
1、封閉區域兩端位置依次設置⑴前方施工，車(chē)輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入內。
注：安全標識牌可根據現場(chǎng)封閉路段的實(shí)際情況設置相應警示牌或提示牌。
2、封閉路段實(shí)行單道單通，兩端各設置2名交通協(xié)管人員，實(shí)行單邊輪換放車(chē)通行。每個(gè)封閉段配兩個(gè)對講機，一部手機，隨時(shí)和指揮部保持聯(lián)系。
3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個(gè)。
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1、工程施工的安全管理。加強現場(chǎng)管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時(shí)工程安全，防止發(fā)生安全事故，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規程，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設備和器件，保證施工生產(chǎn)現場(chǎng)的緊急事故處理的開(kāi)支。
2、加強安全生產(chǎn)教育和預防措施，為施工人員辦理保險。
3、抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期如開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì )議，檢查安全生產(chǎn)規章執行落實(shí)情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實(shí)處，得到好的成績(jì)。
4、建立健全各級各部門(mén)的安全生產(chǎn)責任制，責任落實(shí)到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)。
5、保證安全的具體操作措施
1）施工運輸車(chē)輛的安全措施
�。�1）進(jìn)出施工區域，應注意觀(guān)察并主動(dòng)避讓正常行駛的車(chē)輛；
�。�2）不得在施工區域外隨意停放；
�。�3）不得將物料、泥土帶出施工作業(yè)區域污染路面；
�。�4）嚴禁穿越中央分隔帶；
�。�5）不得有其他違反高速公路管理的行為。
2）施工作業(yè)人員應遵守下列規定：
�。�1）接受專(zhuān)門(mén)的安全教育和作業(yè)規程訓練；
�。�2）施工人員及管理人員必須穿著(zhù)帶有反光標志的橘紅色背心，進(jìn)出施工現場(chǎng)應由施工單位用車(chē)輛接送。
�。�3）不得在作業(yè)區外活動(dòng)或將任何施工機具和物料置于作業(yè)控制區以外；
�。�4）不擅自變更控制標志和區域或擴大作業(yè)范圍；
�。�5）不得有其他違反公路管理的行為。
交通安全設施工程施工方案 篇7
一、工程概況
錦赤線(xiàn)（建平鎮東～黑水一棵樹(shù)段）改造工程，位于建平縣境內，路線(xiàn)起訖樁號為K198+192～K234+013，全長(cháng)35.821公里，是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉鎮的`的經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。
該路線(xiàn)設計標準為二級公路，設計行車(chē)速度為60公里/小時(shí)，設計年限12年，標準軸載采用BZZ－100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。
二、交通封閉審批
省道錦赤線(xiàn)（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續經(jīng)建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
三、現場(chǎng)施工交通組織措施
根據工程現場(chǎng)的具體情況，在媒體上公告了錦赤線(xiàn)施工繞行路線(xiàn)。全線(xiàn)在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個(gè)。施工路段兩側及施工現場(chǎng)安排10名封路工作人員，2人1組24小時(shí)輪流值班。
四、封路情況
朝陽(yáng)去黑水、赤峰方向在錦赤線(xiàn)K194+500處朝赤高速入口
設繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線(xiàn)K3+300處小新線(xiàn)入口進(jìn)入小葉線(xiàn)，設繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽(yáng)至黑水。敖漢、二十家子去朝陽(yáng)、葉柏壽、黑水方向在建敖線(xiàn)K10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬(wàn)線(xiàn)、葉柏壽大三線(xiàn)。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線(xiàn)K236+596處入小葉線(xiàn)，設繞行標志牌一塊，繞行向陽(yáng)、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽(yáng)方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設繞行標志一塊。在錦赤線(xiàn)K198+192處設封路標志3塊。黑水K234+013處設封路標志3塊。具體內容:“道路封閉”�！扒胺绞┕そ雇ㄐ小�5塊。兩側各安排著(zhù)裝人員4名，對交通進(jìn)行管理，全線(xiàn)設流動(dòng)交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車(chē)輛行駛速度，車(chē)輛在施工路段的行駛情況。實(shí)施全封閉路段，禁止車(chē)輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的安全。
封路標志：
1、錦赤線(xiàn)K197+000設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
2、錦赤線(xiàn)K197+808設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
3、錦赤線(xiàn)K198+192設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：14、錦赤線(xiàn)K235+013設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
5、錦赤線(xiàn)K234+313設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
6、錦赤線(xiàn)K234+013設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
7、在錦赤線(xiàn)、建三線(xiàn)交叉路口K200+423處設封路標志，規格：(米)12×18，數量（塊）：1
8、在錦赤線(xiàn)K232+200處設人員封路，設標志前方施工禁止通行。規格：(米)2×0.7，數量（塊）：1
9、施工區域前后設標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規格：(米)2×0.7。并設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。
五、施工區域便道情況
1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的原則；
2、施工前把各方面手續落實(shí)到位、避免和當地百姓發(fā)生沖突；
3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。
六、對于無(wú)法全部封閉的路段情況
對于無(wú)法全部封閉的路段，施工道路出入處設置標志，主要道口設專(zhuān)人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌，設置安全標志，挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業(yè)指導書(shū)，指導安全生產(chǎn)。施工人員統一著(zhù)裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現場(chǎng)設專(zhuān)人疏導交通，指揮車(chē)輛，防止交通事故的發(fā)生。
交通安全設施工程施工方案 篇8
摘要：
以某高速公路工程新建互通7座跨線(xiàn)橋為背景，本文介紹了涉京開(kāi)高速跨線(xiàn)橋占道施工交通組織方案。主要內容有：工程概況、京開(kāi)高速公路現狀說(shuō)明、交通組織前期準備工作、交通導改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類(lèi)似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。
關(guān)鍵詞：
占道施工；跨線(xiàn)橋；高速公路；交通組織
1工程概況
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開(kāi)高速及東西輔路，分別為B匝道橋、D匝道橋、G匝道橋、A2匝道橋、互通主線(xiàn)橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結構橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎，上部結構采用鋼混組合梁的形式。為滿(mǎn)足施工要求，同時(shí)保障京開(kāi)高速的交通通行安全，在施工時(shí)需對現狀交通進(jìn)行占路導行。
2交通組織
2.1道路現狀說(shuō)明。京開(kāi)高速公路中央分隔帶寬3米，兩側路面各寬14.25米，機動(dòng)車(chē)道三上三下加連續緊急停車(chē)帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準備工作。
2.2.1涉路施工手續辦理：涉路施工手續繁瑣、周期長(cháng)、涉及首發(fā)集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門(mén)等多家單位，需盡早辦理手續。
2.2.2安全技術(shù)交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，學(xué)習交通組織管理辦法，提高安全責任意識。
2.2.3應急救援及交通疏導措施：為預防交通突發(fā)事故，成立應急救援小組，協(xié)助路政管理部門(mén)制定詳細的.應急措施，儲備充足的救援物資。
2.2.4管線(xiàn)遷改：經(jīng)現場(chǎng)勘踏，京開(kāi)高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10KV高壓線(xiàn)等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進(jìn)行交通導改。
2.3交通導改方案根據臨時(shí)支墩位置及導行方式，制定本導改方案，共分為5個(gè)階段，計劃周期220天。
2.3.1第一階段B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開(kāi)互通主線(xiàn)橋中央分隔帶基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內側1條行車(chē)道內側3m，并重新施化標線(xiàn)，剩余車(chē)道標線(xiàn)改為3×3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復標線(xiàn)，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。
�。�1）京開(kāi)高速主路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）主路施工時(shí)，封閉進(jìn)京（或出京）主路全部車(chē)道（3條行車(chē)道，1條應急車(chē)道），將車(chē)輛導入對向最內側1條行車(chē)道通行，將對向車(chē)輛導入外側剩余2條行車(chē)道通行，將通行方式調整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車(chē)道與同向車(chē)道進(jìn)行隔離，不斷路施工，確保交通安全。
�。�2）京開(kāi)高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）輔路施工時(shí)，將輔路機動(dòng)車(chē)導入主路最外側1條行車(chē)道及應急車(chē)道通行，將主路車(chē)輛導入內側剩余2條行車(chē)道通行，并采用硬隔離將輔路車(chē)輛與主路車(chē)輛進(jìn)行隔離，不斷路施工。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向應急車(chē)道，保證車(chē)輛正常通行，不斷路施工。
2.3.4第四階段。B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開(kāi)互通主線(xiàn)橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。
�。�1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時(shí)支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內側1條行車(chē)道內側3m，并重新施化標線(xiàn)，剩余車(chē)道標線(xiàn)改為3x3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復標線(xiàn)。
�。�2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速主路進(jìn)京或出京半幅車(chē)道，將車(chē)輛導入對向半幅車(chē)道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速輔路車(chē)道，將車(chē)輛導入京開(kāi)高速主路車(chē)道行駛[1]。
3保證安全交通暢通的措施
�。�1）各施工點(diǎn)組織不少于3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車(chē)輛進(jìn)出施工區域，確保車(chē)輛行駛暢通。
�。�2）建立交通安全事故應急機制，發(fā)現事故及時(shí)上報，及時(shí)報警，絕對服從交警部門(mén)及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應立即做出反應，由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故，必要時(shí)寧可停止施工。
�。�3）在施工區域內的施工車(chē)輛、機械有專(zhuān)人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。
�。�4）加強對施工人員安全教育與監督。所有施工人員進(jìn)行安全培訓后才能上路作業(yè)，配備專(zhuān)職安全員。
�。�5）所有進(jìn)場(chǎng)人員正確佩戴安全防護用品，現場(chǎng)管理人員統一穿綠色反光背心，施工人員統一穿橘黃色反光背心，進(jìn)場(chǎng)人員不得橫穿高速。
�。�6）嚴禁在施工區域內嬉戲，打架，一旦發(fā)現，立即開(kāi)除。
�。�7）作業(yè)區內人員值守和設施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時(shí)有人值守。
�。�8）遇到高速公路警衛任務(wù)時(shí)，無(wú)條件服從交警、路政的安排[2]。
4施工小結
實(shí)踐證明，京開(kāi)高速跨線(xiàn)橋占道施工交通組織方案合理，施工過(guò)程可控，目前7座跨線(xiàn)橋已完成鋼箱梁架設及橋面板施工，確保按期、按質(zhì)完成。
參考文獻
[1]肖洋.跨高速公路橋梁中占道施工交通組織方案[J].《中國水運（下半月）》,2015年4期.
[2]交通運輸部公路科學(xué)研究院.《公路養護安全作業(yè)規程》[M].北京：人民交通出版社，2015年5月.
交通安全設施工程施工方案 篇9
為加強高速一支隊七大隊轄區涉路施工交通組織管理工作，最大限度地降低施工對交通的影響，全力保障道路交通正常運轉，依據《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法實(shí)施條例》《公路安全保護條例》，公安部、交通部《關(guān)于加強公路施工管理確保交通暢通的緊急通知》《山西省公安交警涉路施工交通組織管理工作規范（試行）》等相關(guān)法律法規通知規定，結合大隊實(shí)際，特制訂本方案。
一、工作目標
通過(guò)規范轄區道路施工審批，加強對施工路段管理，合理安排警力部署，細化工作措施等手段，避免由于施工導致交通擁堵和交通事故的發(fā)生，有效提高轄區道路通行效率，給廣大人民群眾努力創(chuàng )造一個(gè)平安和諧的出行環(huán)境。
二、組織領(lǐng)導
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：各中隊民警
三、涉路施工管理范圍
指在高速公路主線(xiàn)、匝道、連接線(xiàn)及高速公路用地和附屬設施范圍內進(jìn)行的影響施工路段交通安全、周邊路網(wǎng)交通組織的固定和流動(dòng)作業(yè)施工。
范圍是：
1、為保持高速公路及其附屬設施的正常使用功能，而安排的經(jīng)常性保養和修補其輕微損壞部分的'日常維修保養施工作業(yè)；
2、跨越、穿越高速公路修建橋梁或者架設電纜等設施；
3、由于水毀、交通事故、塌方、特殊氣候條件等造成高速公路及其附屬設施的重大損壞或影響正常通行，為保證其正常使用而進(jìn)行的大修工程施工作業(yè)；
4、高速公路公路拓寬等施工作業(yè)；
5、其他影響道路交通安全暢通的施工。
四、施工現場(chǎng)的管理
�。ㄒ唬�、安全標志設置。督促施工方按照相關(guān)法律法規規定設置安全警示、指示標志標牌組織施工，特別是完善前方2公里、1公里、500米施工告知牌以及限速警示標志、變道指示標志、封閉道路告知標志。
�。ǘ�、夜間安全防范。施工現場(chǎng)要設置和保持醒目的安全隔離設施，夜間施工現場(chǎng)無(wú)法撤離的，要責令施工方完善夜間發(fā)光警示標志標牌。
�。ㄈ�、現場(chǎng)安全員。責令施工方配備現場(chǎng)安全員，提示后方來(lái)車(chē)減速慢行，注意安全，并負責管理施工人員及施工車(chē)輛的作業(yè)安全，并及時(shí)修復損壞的標志標牌和隔離設施。
�。ㄋ模�、現場(chǎng)施工人員�，F場(chǎng)施工人員要注意自身安全防護，帶頭盔、反光背心或反光服。
�。ㄎ澹�、現場(chǎng)施工車(chē)輛。施工車(chē)輛要噴飾或粘貼反光標識，擺放有序，車(chē)輛、駕駛員手續齊全。
�。�、車(chē)道線(xiàn)施劃。對由于重新鋪設路面導致車(chē)道線(xiàn)損壞和缺失的，要督促施工方按照標準及時(shí)進(jìn)行施劃，保證道路恢復正常通行后，車(chē)輛能夠各行其道。
�。ㄆ撸�、坡道、彎道以及橋梁等特殊路段施工。大隊要協(xié)助和指導施工方提前擇點(diǎn)或延長(cháng)警示標志標牌設置位置，必要時(shí)，經(jīng)施工方書(shū)面請求的，派出警力進(jìn)行現場(chǎng)維護。
�。ò耍�、惡劣天氣和節假日原則上停止一切施工。遇到惡劣天氣和節假日，大隊啟動(dòng)應急預案，停止一切施工，避免交通事故發(fā)生。
�。ň牛�、施工單位要與大隊簽訂安全承諾書(shū)。施工單位要做到施工手續齊全，風(fēng)險評估到位，確實(shí)履行安全施工職責。
�。ㄊ�、責令停工。轄區大隊不定期對施工路段進(jìn)行巡查，按照《中華人民共和國道路交通安全法》及《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》等規定，對施工現場(chǎng)警示標志標牌設置不規范、安全隔離設施擺放不到位等影響施工路段通行安全的，立即責令施工方進(jìn)行整改，不接受整改，無(wú)視施工安全工作的，下發(fā)《責令停止施工通知書(shū)》，責令停工整改。
五、工作措施
�。ㄒ唬�、車(chē)輛疏導分流。當遇到施工路段大量擁堵時(shí)，要及時(shí)采取主線(xiàn)勸導和遠端分流措施。
�。ǘ�、與高速公司實(shí)施聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)。與祁臨高速公司費收、養護、路政、信息中心部門(mén)建立聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)方案，實(shí)現信息共享，全力做好疏堵保暢工作。
�。ㄈ�、加強巡邏管控。與路政隊聯(lián)勤，合理安排巡邏區間、時(shí)間，提升路面管控力度。
�。ㄋ模�、工作宣傳。路面民警要隨時(shí)向大隊指揮中心報告路面通行情況。及時(shí)與FM88交通廣播進(jìn)行連線(xiàn)，發(fā)布安全通行提示。辦公室匯總信息，利用雙微平臺及時(shí)發(fā)布轄區路況。大隊指揮中心與高速公司聯(lián)系，利用可變情報板進(jìn)行出行提示。
六、工作要求
1、規范執勤執法，提升服務(wù)水平。指揮中心接到報警求助電話(huà)，應及時(shí)派警，幫助群眾解決問(wèn)題。路面執勤民警，要積極創(chuàng )造條件向過(guò)往的車(chē)輛駕駛人提供問(wèn)詢(xún)、指路等服務(wù)。
2、指揮調度暢通，及時(shí)報送信息。大隊指揮中心要及時(shí)向民警了解轄區道路通行狀況、掌握轄區天氣情況，遇有重大突發(fā)事件，重大交通堵塞、重大交通事故以及其他緊急事項，要第一時(shí)間快速處理，及時(shí)上報。辦公室要做好信息報送工作。
3、加強民警安全防護。在工作中，上路民警要帶齊單警裝備，確保民警執勤安全，同時(shí)，確保手機及對講機等的通訊暢通。
交通安全設施工程施工方案 篇10
根據《區公共交通發(fā)展規劃（2013~2020）》，結合《蘇州市區公交優(yōu)先發(fā)展三年行動(dòng)計劃（2013～2015）》以及區旅游交通三年提升工作安排，為進(jìn)一步提高城市綜合公共交通體系的運行效率，促進(jìn)全區公共交通事業(yè)的可持續發(fā)展，制定如下實(shí)施方案：
一、加快公交場(chǎng)站建設
�。ㄒ唬╆P(guān)于建設內容和計劃
計劃至2016年，新建或改建公交樞紐站、停車(chē)保養場(chǎng)和公交首末站31個(gè)，投資金額約3.62億元，其中，公交樞紐站11個(gè)，停車(chē)場(chǎng)保養場(chǎng)8個(gè)，公交首末站12個(gè)；新增公交候車(chē)亭1197個(gè)，投資金額約1.197億元，其中，區級道路公交候車(chē)亭346個(gè)，區級以下道路公交候車(chē)亭851個(gè)。上述項目累計投資總額約4.817億元。其中，2014年計劃投資約1.993億元，建設公交樞紐站、停車(chē)保養場(chǎng)和公交首末站等場(chǎng)站14個(gè)，公交候車(chē)亭498個(gè)（具體場(chǎng)站、候車(chē)亭建設計劃見(jiàn)附表）；2015年計劃投資約1.694億元，建設場(chǎng)站8個(gè)，公交候車(chē)亭699個(gè)；2016年計劃投資約1.13億元，建設場(chǎng)站9個(gè)。
�。ǘ╆P(guān)于建設原則、主體和資金來(lái)源
1.建設原則
規劃中確定的公交場(chǎng)站用地，不得隨意改變用途。對規劃新建場(chǎng)站應盡量實(shí)施綜合開(kāi)發(fā)；對現有場(chǎng)站，支持原土地使用者在符合規劃并確保場(chǎng)站功能的前提下進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)。
2.建設主體和資金來(lái)源
公交樞紐站、停車(chē)保養場(chǎng)和公交首末站統一由區交通運輸局負責建設，建設資金由區級承擔，土地由屬地政府無(wú)償提供，報批規費列入建設總投資。有條件綜合開(kāi)發(fā)的公交樞紐站、停車(chē)保養場(chǎng)和公交首末站，若由所在地政府負責建設的，須確保場(chǎng)站功能完備，用于公交運營(yíng)部分的停車(chē)設施及站房設施由建設單位一并出資建設，建成后無(wú)償劃歸區交通運輸局場(chǎng)站公司管理使用，產(chǎn)權不變。公交場(chǎng)站建設用地指標，由區國土分局根據年度建設計劃統籌安排。區級以上道路公交候車(chē)亭由區交通運輸局根據年度計劃統一建設，建設資金由區財政承擔；區級以下道路公交候車(chē)亭由屬地政府建設并承擔資金。公交候車(chē)亭樣式由區交通運輸局統一設計，所涉設計費用區財政承擔。
�。ㄈ╆P(guān)于管理責任
1.公交場(chǎng)站管理
不論新、改、擴建及以前各級政府投資建設的公交場(chǎng)站，在原產(chǎn)權不變的前提下，場(chǎng)站設施及相應附屬設施統一無(wú)償劃歸區交通運輸局場(chǎng)站公司管理使用。
2.公交候車(chē)亭管理
按照“誰(shuí)建設、誰(shuí)管理、誰(shuí)收益”原則，實(shí)行分層分級管理，涉及道路等級調整的，候車(chē)亭管理也作相應調整。
二、加快車(chē)輛更新和公交線(xiàn)路優(yōu)化調整
加快車(chē)輛更新和提檔升級，至2015年末，新增公交車(chē)輛255輛，車(chē)型以純電動(dòng)、混合動(dòng)力和LNG公交車(chē)為主，所有公交車(chē)輛達到國Ⅲ及以上排放標準，空調車(chē)比例達到100%，清潔能源公交車(chē)比例達到50%。建成東吳南、北路公交專(zhuān)用道，其它路段根據道路狀況逐步建設公交專(zhuān)用道。按照蘇州市和區公共交通發(fā)展規劃及區各板塊開(kāi)發(fā)進(jìn)度和實(shí)際需求，適時(shí)新辟、優(yōu)化調整公交線(xiàn)路，滿(mǎn)足經(jīng)濟發(fā)展和群眾出行需求。凡需新辟調整公交線(xiàn)路的`，由屬地政府向區交通運輸局提出申請，由區交通運輸、財政等部門(mén)及屬地政府會(huì )辦確認后，向市客管部門(mén)報批。
三、落實(shí)財政保障機制
將扶持公交發(fā)展資金納入公共財政體系，按照“誰(shuí)受益、誰(shuí)負擔”和財權與事權相一致的原則，建立區、鎮分級負擔機制，進(jìn)一步完善政府支持公交優(yōu)先發(fā)展的財政保障體系。
�。ㄒ唬┞鋵�(shí)相關(guān)建設資金
對于公交場(chǎng)站和公交專(zhuān)用設施建設，區、鎮兩級按照每年的建設任務(wù)，合理安排好相關(guān)資金，確保能按時(shí)完成。
�。ǘ┞鋵�(shí)日常養護資金
為保障公交場(chǎng)站、候車(chē)亭設施正常運轉，區、鎮兩級須落實(shí)日常養護資金，確保管養到位。日常養護資金的落實(shí)辦法另行制定。
�。ㄈ┙⒐谎a貼機制
1.對于公交營(yíng)運虧損按照區、鎮分級負擔的原則建立公交虧損補貼機制，細則另行制定。
2.對各級指令性運輸任務(wù)，實(shí)施單項補貼，由指令單位及時(shí)撥付。
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