車(chē)主服務(wù)消費習性調查報告

　　車(chē)主服務(wù)消費習性調查報告

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”對傳統行業(yè)產(chǎn)生了哪些影響?移動(dòng)互聯(lián)給我們的生活帶來(lái)了哪些變化?電商、移動(dòng)支付讓我們的消費習慣做出了哪些改變?身為車(chē)主的你，在這個(gè)移動(dòng)互聯(lián)的時(shí)代，是否在用車(chē)養車(chē)的過(guò)程中，消費習慣也緊跟潮流，或被動(dòng)，或主動(dòng)地發(fā)生了一些變化呢?

　　為了挖掘和分析當前廣大車(chē)主的服務(wù)消費行為和習慣發(fā)生了哪些變化，日前《汽車(chē)與駕駛維修》雜志開(kāi)展了“車(chē)主服務(wù)消費習慣”的有獎?wù){查。歷時(shí)8天，我們通過(guò)移動(dòng)端(微信+APP)獲取到4467份有效樣本。由此已經(jīng)可見(jiàn)，移動(dòng)互聯(lián)的影響力不言而喻。

　　被訪(fǎng)者特征

　　參與本次調查的車(chē)主，男性占比為66.7%，40歲以下的年輕消費者占到86.8%，一二線(xiàn)城市的消費群體占到五成以上，有四成的被訪(fǎng)者家庭月總收入在5,001-10,000元。

　　圖1、被訪(fǎng)者特征

　　移動(dòng)互聯(lián)對車(chē)主的影響

　　通過(guò)本次調研我們發(fā)現，互聯(lián)網(wǎng)(手機APP+微信號，PC端網(wǎng)站)是車(chē)主了解服務(wù)類(lèi)信息最多的渠道，其中移動(dòng)端(APP+微信)的比例已經(jīng)超過(guò)了PC端(網(wǎng)站)，而傳統的獲取服務(wù)類(lèi)信息的渠道比例要明顯低于互聯(lián)網(wǎng)。

　　圖2、了解服務(wù)類(lèi)信息的渠道　　有關(guān)車(chē)主對汽車(chē)品牌售后服務(wù)微信公眾號或APP的使用情況，我們根據調查結果發(fā)現，使用過(guò)的車(chē)主比例比沒(méi)使用過(guò)的車(chē)主僅多出10%，而且他們在使用微信或APP時(shí)，關(guān)注較多的內容是“查詢(xún)功能”和“用車(chē)常識”。

　　通過(guò)進(jìn)一步分析發(fā)現，年輕車(chē)主使用售后服務(wù)微信公眾號或APP的頻率高于年長(cháng)的車(chē)主，40歲以下的車(chē)主是售后服務(wù)移動(dòng)端產(chǎn)品的主力消費人群。(見(jiàn)圖3、圖4)

　　互聯(lián)網(wǎng)改變了人與人之間的交往和行為方式，80后、90后作為在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下成長(cháng)起來(lái)的年輕化群體，在個(gè)人偏好與消費習慣上更偏向新興事物。伴隨年輕一代消費群體的崛起，汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標也在悄然發(fā)生著(zhù)變化。汽車(chē)廠(chǎng)商的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)方式借助移動(dòng)互聯(lián)，可以滿(mǎn)足車(chē)主的消費習慣，提供更加便利的服務(wù)。

　　移動(dòng)互聯(lián)對車(chē)主用車(chē)行為的影響

　　多數車(chē)主已有定期保養的習慣

　　針對車(chē)輛的保養頻率問(wèn)題，調查結果顯示，48.7%的車(chē)主選擇根據保養手冊規定的周期給車(chē)輛做保養。而根據4S店工作人員的建議周期保養車(chē)輛的車(chē)主比例也達到了38.1%，這說(shuō)明大部分車(chē)主都已經(jīng)養成了定期保養的習慣。

　　通過(guò)進(jìn)一步分析得知，性別不同，給車(chē)做保養的`頻率也有些許差異。男性車(chē)主選擇“根據保養手冊規定的周期”保養車(chē)輛的比例要高于女性，而女性車(chē)主選擇“根據4S店工作人員的建議周期”給車(chē)輛做保養的比例，要略高于男性。由此可以看出，在給車(chē)輛做保養這件事上，男性車(chē)主更理性，而女性車(chē)主更隨性。(見(jiàn)圖5)

　　然而無(wú)論是根據保養手冊規定的保養周期，還是參照4S店工作人員的建議，微信和APP都能將信息及時(shí)準確地傳遞給車(chē)主，有助于車(chē)主了解正確的保養周期。

　　圖5、車(chē)輛的保養頻率

　　4S店依然是多數車(chē)主給車(chē)做保養的首選場(chǎng)所

　　本次調查發(fā)現，有62.1%的車(chē)主會(huì )選擇到4S店給愛(ài)車(chē)做保養，這足以體現出4S店最大的競爭優(yōu)勢在于專(zhuān)業(yè)性、可靠性、值得車(chē)主信賴(lài)。

　　而在選擇到4S店做保養的被訪(fǎng)者中，有近九成的車(chē)主養成了提前預約的習慣。(見(jiàn)圖6)

　　圖6、車(chē)輛保養地點(diǎn)及到店時(shí)的預約習慣

　　通過(guò)進(jìn)一步分析發(fā)現，不同地區的被訪(fǎng)者在給車(chē)輛做保養時(shí)也有其差異性的表現。“縣鄉鎮及農村地區”的車(chē)主選擇“獨立綜合汽修廠(chǎng)”的比例高于選擇“品牌維修連鎖店”。對“縣鄉鎮及農村地區”而言，由于經(jīng)濟發(fā)達程度和地理條件等制約因素，這些地區的車(chē)主更多地會(huì )選擇當地的“獨立綜合汽車(chē)修理廠(chǎng)”。(見(jiàn)圖7)

　　從圖7中我們可以看到，4S店無(wú)論在幾級市場(chǎng)都具有顯著(zhù)的競爭優(yōu)勢，但在四五六級市場(chǎng)的比例下降明顯，這說(shuō)明汽車(chē)廠(chǎng)商在四五六線(xiàn)市場(chǎng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設還有很大的下沉和拓展空間。

　　圖7、不同地區的人群車(chē)輛保養地點(diǎn)的差異性

　　車(chē)主對服務(wù)活動(dòng)的參與度不高

　　有關(guān)廠(chǎng)商或4S店舉辦的各類(lèi)線(xiàn)下服務(wù)活動(dòng)，調查結果顯示，有六成車(chē)主表示“會(huì )偶爾參加”，每次都參加的比例僅有10.7%。由此可見(jiàn)，對于汽車(chē)廠(chǎng)商或4S店舉辦的服務(wù)活動(dòng)，車(chē)主們的參與度其實(shí)并不高。(見(jiàn)圖8)

　　我們分析，車(chē)主參與度不高的原因有以下幾個(gè)：不知道有這類(lèi)活動(dòng)、服務(wù)內容與車(chē)主的期望值不相符、活動(dòng)形式老套使得車(chē)主興趣度不高，等等。

　　只有真正為車(chē)主提供更實(shí)用、更有效、更豐富、更便捷的服務(wù)活動(dòng)，利用移動(dòng)互聯(lián)平臺，線(xiàn)上線(xiàn)下相結合，才能吸引更多的車(chē)主參與。

　　有關(guān)網(wǎng)購習慣

　　隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，有53.3%的消費者選擇網(wǎng)購用車(chē)養車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)電商平臺購買(mǎi)最多的是汽車(chē)用品，這個(gè)比例占到了57.5%。汽車(chē)保養產(chǎn)品和保養套餐代金券雖然比例不高，但提升的空間也更大。(見(jiàn)圖9)

　　消費群體的年輕化，以及移動(dòng)互聯(lián)的趨勢，使得車(chē)主在網(wǎng)購的消費習慣正在逐漸成為主流。

　　圖9、購買(mǎi)用車(chē)養車(chē)產(chǎn)品的渠道及網(wǎng)購類(lèi)型

　　從下圖我們可以得知，不同年齡段的消費者在購買(mǎi)用車(chē)養車(chē)產(chǎn)品的渠道上存在一定的差異性。消費群體特征的不同決定了消費習慣的不同，年輕車(chē)主較多選擇網(wǎng)購用車(chē)養車(chē)產(chǎn)品，而年長(cháng)者較多選擇“4S店”和“汽配城”等線(xiàn)下渠道。(見(jiàn)圖10)

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)購用車(chē)養車(chē)產(chǎn)品到實(shí)體店保養成為不少精明車(chē)主的選擇。對于消費者而言，只要能夠給提供既安全又省錢(qián)、既便捷又優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，那就是王道!

　　本次調查發(fā)現，“節省選購時(shí)間”和“便于查找商品”是車(chē)主網(wǎng)購用車(chē)養車(chē)產(chǎn)品時(shí)最為看重的因素。而“看不到商品實(shí)物”和“售后服務(wù)無(wú)保障”則成為車(chē)主不愿意選擇網(wǎng)購的兩個(gè)痛點(diǎn)。

　　由此可見(jiàn)，電商平臺的優(yōu)勢在于“足不出戶(hù)”和“省時(shí)省事”，但質(zhì)量及售后保障的確是目前電商平臺的主要短板。

　　車(chē)主對延保服務(wù)的選擇態(tài)度

　　從本次調研結果來(lái)看，車(chē)主對于購買(mǎi)汽車(chē)延保服務(wù)的意愿并不高，僅有41.4%的車(chē)主有購買(mǎi)意向。然而這個(gè)數值跟之前與汽車(chē)廠(chǎng)商反應的情況相比，已然有很大提升。

　　購買(mǎi)原因及不購買(mǎi)的顧慮因素，處于兩個(gè)極端。“避免后期高價(jià)維修風(fēng)險”是其選擇購買(mǎi)延保服務(wù)的主要原因。不會(huì )購買(mǎi)延保服務(wù)的消費者則表示，“覺(jué)得沒(méi)必要購買(mǎi)(包括對車(chē)輛質(zhì)量有信心、廠(chǎng)家提供足夠長(cháng)保修期等原因)”是主因。(見(jiàn)圖12)

　　可見(jiàn)，目前，國內車(chē)主普遍對延保服務(wù)的認知并不十分全面和理性。

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量的增加，以及汽車(chē)消費和服務(wù)理念的提升，汽車(chē)延保將成為我國汽車(chē)后市場(chǎng)的一大利潤點(diǎn)。因此，廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商及保險公司等組織機構只有設計出更適合消費者需求的產(chǎn)品，真正讓消費者感受到切實(shí)可行的利益回報，才會(huì )心甘情愿地購買(mǎi)延保服務(wù)。

　　結論：

　　通過(guò)本次調研，我們發(fā)現：

　　1、消費群體的年輕化、互聯(lián)網(wǎng)化趨勢越來(lái)越明顯。這不僅體現在車(chē)主使用售后服務(wù)微信號或APP的頻率及車(chē)主了解服務(wù)類(lèi)信息的渠道方面，同時(shí)網(wǎng)購行為也說(shuō)明了這一點(diǎn)。

　　2、4S店依然是多數車(chē)主給車(chē)輛做保養的首選場(chǎng)所。而且有九成車(chē)主到4S店做保養，有提前預約的習慣，移動(dòng)互聯(lián)平臺使得預約更便捷。

　　3、車(chē)主參加汽車(chē)廠(chǎng)商或4S店舉辦的線(xiàn)下服務(wù)活動(dòng)的意愿不強。除了因為服務(wù)活動(dòng)本身的內容對車(chē)主實(shí)用性不高或興趣度不高以外，其實(shí)還存在線(xiàn)下活動(dòng)與車(chē)主的互動(dòng)性差、形式單調老套等原因，如果能利用移動(dòng)互聯(lián)平臺，線(xiàn)上線(xiàn)下相結合，增加服務(wù)活動(dòng)的便捷性、互動(dòng)性、實(shí)用性，車(chē)主參與度應該會(huì )得到提升。

　　4、車(chē)主的消費習慣趨于理性，消費觀(guān)念趨于成熟。對基于移動(dòng)互聯(lián)的線(xiàn)上模式和形式，車(chē)主更易于接受和使用，但也有比較明確的評判標準，比如對電商購物的弊端認識清晰;對基于線(xiàn)下的保養場(chǎng)所、服務(wù)活動(dòng)等要求更高，車(chē)主對享受服務(wù)所付出的時(shí)間和花費期望更“物有所值”。

　　基于上述的一些結論，我們也為汽車(chē)廠(chǎng)商提供了一些建議：

　　1、有關(guān)服務(wù)活動(dòng)，希望給車(chē)主提供更實(shí)用、用戶(hù)體驗更好的服務(wù)項目和內容，根據車(chē)主及車(chē)輛信息，實(shí)現服務(wù)活動(dòng)的精準推送及個(gè)性化服務(wù)。

　　2、全面使用并升級數字化售后服務(wù)平臺，充分利用移動(dòng)互聯(lián)平臺的優(yōu)勢，建立符合未來(lái)車(chē)主消費行為及習慣的服務(wù)流程與體系，使得服務(wù)更高效、便捷、專(zhuān)業(yè)。

　　3、建立多元化的溝通互動(dòng)平臺，如微信、APP、論壇/群等，加強與車(chē)主的互動(dòng)與交流，通過(guò)多種途徑及時(shí)掌握用戶(hù)意見(jiàn)與反饋，提高響應速度，滿(mǎn)足用戶(hù)的多樣化需求。

　　4、探索和實(shí)踐服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的多種模式，將服務(wù)繼續下沉至三四級市場(chǎng)或社區，縮短車(chē)主的到店距離，縮短服務(wù)時(shí)間，避免因到店不便或費時(shí)而產(chǎn)生更多的客戶(hù)流失。