中小學(xué)生交通安全出行現狀調查報告

　　日前，市交警四大隊發(fā)放了10000余份調查問(wèn)卷，專(zhuān)門(mén)針對中小學(xué)生的安全出行，征求師生、家長(cháng)對學(xué)生交通安全管理工作的建議、意見(jiàn)，摸排中小學(xué)生的出行特點(diǎn)、現狀及交通安全方面存在的主要問(wèn)題，為今后的交通安全宣傳和管理提出現實(shí)依據。

　　據統計，市交警四大隊轄區目前共有中小學(xué)校12所，其中中學(xué)1所，小學(xué)11所。中小學(xué)生共9678人，其中初中生1959人，小學(xué)生7719人。

　　據調查，學(xué)生從學(xué)校到家中的距離分別為：1公里以?xún)鹊?106人，1公里至3公里的2358人，3公里至5公里的434人。學(xué)生從家中出發(fā)到學(xué)校的路程所需要的時(shí)間分別為：10分鐘以?xún)鹊?795人，10-30分鐘以?xún)鹊?540人，30分鐘—1小時(shí)以?xún)鹊?31人，1小時(shí)以上的32人。

　　每到上下學(xué)時(shí)段，學(xué)校門(mén)前路段被堵得水泄不通。

　　1 中小學(xué)生的出行方式和交通安全方面存在的問(wèn)題

　　學(xué)生出行的交通方式為：乘坐校車(chē)的27人，乘坐公交車(chē)的225人，乘坐出租汽車(chē)的48人，私家車(chē)接送的674人，乘坐摩托車(chē)的318人(含自家摩托車(chē)和出租摩托車(chē))，租用社會(huì )車(chē)輛的7人，乘坐農用車(chē)的3人，騎電動(dòng)車(chē)的1368人，騎自行車(chē)的442人，步行的6673人，其他出行方式的學(xué)生計182人。

　　由此可以看出，步行和騎電動(dòng)車(chē)是主要的出行方式。

　　在問(wèn)卷調查中，有12人承認乘坐過(guò)“黑車(chē)”，沒(méi)坐過(guò)“黑車(chē)”的為9606人�？偸亲甙唏R線(xiàn)的有9222人，從不走斑馬線(xiàn)的有143人，偶爾走斑馬線(xiàn)的有394人。

　　問(wèn)卷中還涉及到這樣一個(gè)問(wèn)題，如果你上學(xué)時(shí)快遲到了，在過(guò)馬路時(shí)正好碰上紅燈怎么辦?得到的回答是：快步加速過(guò)馬路的為145人，旁邊有人過(guò)馬路就跟著(zhù)過(guò)的為359人，認為車(chē)輛少了就小心地穿過(guò)馬路的為692人，能主動(dòng)站在原地等綠燈亮時(shí)再通過(guò)馬路的學(xué)生為8060人。

　　學(xué)生認為在上下學(xué)時(shí)遇到過(guò)的危險情況主要有：認為機動(dòng)車(chē)通行不禮讓行人的學(xué)生為2681人，認為在馬路上嬉戲打鬧、追逐競跑的學(xué)生為1880人，認為路難走、通行環(huán)境差的學(xué)生為1316人，認為電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)不遵守交通規則的學(xué)生為2776人，認為交通事故造成危險情況的學(xué)生為704人。

　　學(xué)生認為最安全的上下學(xué)方式為：認為乘坐公交車(chē)最安全的為223人，認為乘坐校車(chē)最安全的為190人，認為家長(cháng)接送最安全的為4363人，認為騎電動(dòng)車(chē)最安全的為215人，認為騎自行車(chē)最安全的為222人，認為步行最安全的為4733人。

　　對學(xué)校周邊的通行環(huán)境是否滿(mǎn)意調查中，認為滿(mǎn)意的為4018人，認為道路空間被停車(chē)占用的為2604人，認為商販太多、占道經(jīng)營(yíng)的為204人，認為過(guò)街、隔離等安全設施不足的為1326人，認為車(chē)輛雜亂、過(guò)街時(shí)不禮讓的為3189人，認為過(guò)街時(shí)道路信號燈時(shí)間短的為418人。

　　2 對中小學(xué)生交通安全管理工作的建議和意見(jiàn)

　　在征求意見(jiàn)時(shí)，師生和家長(cháng)們提出了很多有建設性的意見(jiàn)和建議。

　　一是要強化對中小學(xué)生交通安全知識的教育普及，增強中小學(xué)生的交通安全意識。教育他們要重視交通安全，遵守交通安全法規，通過(guò)“小手拉大手”普及交通安全知識，形成自覺(jué)遵守交通安全的社會(huì )行為習慣。

　　二是為中小學(xué)生創(chuàng )造一個(gè)安全、和諧的交通環(huán)境。中小學(xué)生交通安全問(wèn)題是一個(gè)社會(huì )問(wèn)題，需要學(xué)校、家長(cháng)、公安交管部門(mén)乃至全社會(huì )的共同參與，家長(cháng)多一分心，孩子就多一分安全;社會(huì )多一分關(guān)注，孩子就多一分保障。只有形成社會(huì )合力，建立長(cháng)效機制，才能為學(xué)生筑牢交通安全保護屏障。

　　三是公安交管部門(mén)應進(jìn)一步完善交通設施，特別是校園周邊的交通設施，希望交警部門(mén)加大對學(xué)校周邊交通秩序的管理力度。學(xué)生上下學(xué)高峰期時(shí)段建議多安排些警力，護送學(xué)生過(guò)馬路。

　　四是學(xué)生上下學(xué)時(shí)段，學(xué)校門(mén)前總有大量接送孩子的家長(cháng)在校門(mén)外等候，許多電動(dòng)車(chē)、轎車(chē)停放在道路兩側，學(xué)校門(mén)前道路擁擠不堪，造成過(guò)路車(chē)輛通行困難，學(xué)生進(jìn)出校門(mén)既困難又危險，建議交警部門(mén)全面排查校園周邊交通安全隱患，科學(xué)制訂交通方案，完善交通標志標線(xiàn)、設立護學(xué)崗，護送學(xué)生安全進(jìn)出校門(mén)。

　　五是伴隨城市化進(jìn)程，交通擁堵、突發(fā)事件增加等問(wèn)題日益突出，傳統的交通管理理念、方法和模式已無(wú)法適應城市發(fā)展的現實(shí)需求，建議交警部門(mén)改變舊的管理理念和模式，積極探索更加科學(xué)、合理、人性化的交通管理方式。

　　六是建立交通安全宣傳教育長(cháng)效機制。中小學(xué)生是一個(gè)交通安全常識比較缺乏、自我保護意識較差的群體。他們在校的大部分時(shí)間是學(xué)習文化課，缺乏對交通法規和交通安全知識的學(xué)習和了解，所以，對中小學(xué)生的安全教育要長(cháng)抓不懈。同時(shí)，學(xué)生的交通安全不僅僅是公安交管部門(mén)一家能解決的，學(xué)校、家長(cháng)、社會(huì )等各方面都有責任。

　　七是建議強化校車(chē)管理，從源頭上徹底整治“黑校車(chē)”，公安交通管理部門(mén)要對“黑校車(chē)”零容忍。教育中小學(xué)生充分認識乘坐“黑校車(chē)”的嚴重危害性，提高中小學(xué)生的交通安全意識和安全風(fēng)險防范能力，交管部門(mén)要與教育行政部門(mén)和學(xué)校緊密配合，全面摸排中小學(xué)生接送車(chē)輛，加大管控力度，形成齊抓共管、綜合治理、標本兼治的局面。

　　八是全面提高交警隊伍的素質(zhì)。交管部門(mén)是交通安全宣傳教育的主力軍，但由于警力有限，日常工作繁重，大多數民警處在交通管理工作一線(xiàn)，從而造成了擔負交通安全宣傳工作的專(zhuān)職民警嚴重不足，這就要求我們打造一支政治堅定、作風(fēng)優(yōu)良、素質(zhì)過(guò)硬、業(yè)務(wù)精通的公安交警隊伍，把工作能力強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的民警培養成業(yè)務(wù)骨干。

　　3 對中小學(xué)生交通安全出行現狀的剖析

　　交通安全教育屬于智育、德育和紀律教育的范疇。世界上許多發(fā)達國家都非常重視，并將其作為素質(zhì)教育的重要內容，并在相關(guān)法律中作了明確規定，使中小學(xué)生的交通安全教育成為社會(huì )和學(xué)校的法定義務(wù)。

　　中小學(xué)生交通安全教育的現狀。近年來(lái)，對中小學(xué)生交通安全教育，各級政府和職能部門(mén)采取了不少措施，做了大量的工作，取得了一定的效果，積累了不少成功的經(jīng)驗，但從長(cháng)遠和全局看，中小學(xué)生的交通安全教育仍非常薄弱。一是教育缺乏系統性。交通安全教育沒(méi)有真正引起全社會(huì )的重視，全國各地均沒(méi)有較為完整和系統的教育規劃，地方性教育活動(dòng)也只是小范圍的短期行為，有的是臨時(shí)活動(dòng)，有的是為配合某項行動(dòng)，往往是公安交管部門(mén)一廂情愿地被動(dòng)灌輸，教育活動(dòng)零敲碎打，毫無(wú)系統性可言。二是教育經(jīng)費短缺，不少地方不重視中小學(xué)生交通安全教育，無(wú)論在人力還是財力上都難以保障。三是學(xué)校和交管部門(mén)心存顧慮，怕增加學(xué)生負擔，怕沖擊文化課教學(xué)，影響升學(xué)率。交通安全教育的社會(huì )意識不強，沒(méi)有良好的教育氛圍。

　　中小學(xué)生交通行為的特點(diǎn)。一是活潑好動(dòng)、行為無(wú)常。我們經(jīng)�？吹胶⒆觽冊隈R路上追逐嬉戲、溜旱冰踩滑板等，行走時(shí)也不顧及前后左右，不理車(chē)輛行人，任意穿行，因此發(fā)生交通事故的概率很高。二是好奇心強，敢于冒險。中小學(xué)生辨別是非的能力和應變能力較差，但富于幻想和敢于冒險，他們穿越隔離障礙，與車(chē)輛賽跑，騎車(chē)追逐嬉戲和騎車(chē)撒把等，從而誘發(fā)交通事故。三是交通活動(dòng)頻繁。中小學(xué)生交通活動(dòng)的路線(xiàn)雖不復雜，但每天需數次往返于學(xué)校和家庭之間，是參與交通活動(dòng)比較頻繁的群體。四是法制觀(guān)念和交通安全意識淡薄。他們不懂得機動(dòng)車(chē)輛的行駛特點(diǎn)，不明白行人的行走規則，不知道自己違反交通法規將會(huì )導致怎樣的后果，對交通違法的危險性沒(méi)有足夠的認識，對交通違法的危險性沒(méi)有足夠的預料，想跑就跑，想走就走，想過(guò)馬路就立即橫穿，令正常行駛的車(chē)輛防不勝防。五是交通活動(dòng)具有群體性和時(shí)間性強的特點(diǎn)。中小學(xué)生上下學(xué)時(shí)間性強，且基本上都是集中行動(dòng)，其時(shí)又正逢機關(guān)單位上下班，是車(chē)輛行人的高峰期，兩種交通流會(huì )合，使交通環(huán)境立刻復雜起來(lái)。近年來(lái)中小學(xué)生騎自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)上學(xué)的人數急劇上升，城市中小學(xué)生達到了50%以上，他們還并排騎行或追趕賽車(chē)，成為交通安全的一大隱患。

　　4 建立交通安全教育長(cháng)效機制迫在眉睫

　　首先，要制定全國性的交通安全教育規劃，以法律形式保障實(shí)施。

　　其次，教育部門(mén)應在教育大綱中列入交通安全教育，編寫(xiě)適合國情的教材，保證課程設置和相應的師資力量。

　　第三，投資建設模擬設施和場(chǎng)所，為教育活動(dòng)提供物質(zhì)基礎。

　　第四，中小學(xué)生交通安全教育是一項長(cháng)期、系統的教育工程，需要全社會(huì )的共同努力，只有這樣，才能使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。

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