有關(guān)在快遞公司的實(shí)習報告4篇
在學(xué)習、工作生活中，報告不再是罕見(jiàn)的東西，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，下面是小編收集整理的在快遞公司的實(shí)習報告4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
在快遞公司的實(shí)習報告 篇1
今年暑假，我在一家快遞公司找到兼職工作，負責派送快件。因為快過(guò)年了，快件比往常多，我的到來(lái)幫這家快遞公司緩解了小量的工作壓力。一方面幫助了別人，一方面鍛煉了自己，并且還拿到了一點(diǎn)報酬，所以這次的兼職工作是比較圓滿(mǎn)而有益的。
首先介紹一下這家快遞公司，公司的名字叫圓通快遞公司，總公司在上海，是20xx年創(chuàng )建的，經(jīng)過(guò)公司每一位成員的努力，五年時(shí)間里圓通公司就發(fā)展成為國內一流的快遞公司。公司的運送網(wǎng)絡(luò )遍布全中國，相比郵局，快遞公司的優(yōu)點(diǎn)在于送件價(jià)格便宜，速度快。
快遞公司總的工作流程如下：
首先由業(yè)務(wù)員上門(mén)收取將要寄出的快件和費用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地將快件分類(lèi)，運往機場(chǎng)以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快遞員送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的業(yè)務(wù)員派送，例如武漢分三鎮，漢陽(yáng)、漢口、武昌就都開(kāi)有圓通的分公司。離快件派送地點(diǎn)近的分公司收到快件后，再分發(fā)給業(yè)務(wù)員，送件上門(mén)，每一個(gè)業(yè)務(wù)員都有自己派送的范圍，所以快遞公司由上至下的管理井井有條，效率十分之快。
再來(lái)介紹業(yè)務(wù)員的工作，一般的業(yè)務(wù)員主要負責取件和送件，而我因為初到公司，對于取件的費用不太熟悉，并且還涉及到業(yè)務(wù)員有他的固定客戶(hù)這一問(wèn)題，所以我只需要送件。取件和送件都是上門(mén)服務(wù)的，每個(gè)快遞員一般都隨身帶個(gè)便攜秤，普通文件或信件的費用以照目的地距離而定，這都靠業(yè)務(wù)員對業(yè)務(wù)的熟悉程度來(lái)把握，比如客戶(hù)要送一份文件到鐵嶺，業(yè)務(wù)員馬上就要靠經(jīng)驗推斷運送到鐵嶺需要多少郵寄費，如果碰到的是有一定重量的快件，這里就要靠業(yè)務(wù)員攜帶的小秤了，結合派送目的地的距離和快件重量來(lái)定收取的費用。
僅僅是送件，工作相對來(lái)說(shuō)會(huì )難度小一點(diǎn)，我需要把快件送到收件人手上，或者經(jīng)由別人轉交，然后把快件上貼的一張回執讓收件的人簽字，并把回執帶回公司，做為我已經(jīng)把件送到的憑證。但是剛開(kāi)始做時(shí)也是困難重重的。我負責派送的范圍是漢陽(yáng)區漢陽(yáng)大道其中的一小截，從地圖上看，這一小截也不過(guò)彈丸中的彈丸那么小的地界，而且我家住在漢陽(yáng)，平時(shí)上學(xué)坐車(chē)總會(huì )路經(jīng)這一段，本以為對這一段地方比較了解，誰(shuí)知在工作的第一天我的樂(lè )觀(guān)態(tài)度就被冷峻的事實(shí)駁回。
漢陽(yáng)大道上縱橫交錯了許多大大小小的街道，有一些我之前都去過(guò)或者聽(tīng)說(shuō)過(guò)，還有一些地方，我連名字都覺(jué)得陌生，第一次送件看到那些陌生的地名我的頭就要爆開(kāi)了，在作業(yè)本上的題目做不出來(lái)，還可以根據已經(jīng)具備的知識給推算出來(lái)，可是送快遞碰到不知道的地方，還真是毫無(wú)頭緒。不過(guò)在那些老快遞員們的幫助，和自己的琢磨下，我也摸到了好多門(mén)道。比如漢陽(yáng)大道是東西坐落的，而那些門(mén)牌號碼的分布也有學(xué)問(wèn)，至東向西門(mén)牌號碼逐漸增大，漢陽(yáng)大道以北的號碼是雙號，以南的號碼是單號，了解了這些基本常識對于送件是很有幫助的。還有一些經(jīng)驗卻是在碰壁之后才能長(cháng)到腦袋里，比如漢陽(yáng)大道以北的房屋建筑沒(méi)有南邊多，這樣就造成了門(mén)牌號遍布的不均勻，比如有一次件的目的地是漢陽(yáng)大道南邊607號，當時(shí)我已經(jīng)找到了漢陽(yáng)大道馬路北邊的608號，按常理，607號是應該在馬路正對面的，誰(shuí)知我到馬路對面去后發(fā)現大道以南對應608號的號碼已經(jīng)是623號了，這樣我只好往東走半站路才找到了607號。
這都是一些最基本的送件常識，那些走街串巷的辛苦，都時(shí)刻磨練著(zhù)我。而送件工作最磨練人的地方，是為人的責任感。這項工作雖然不完全等同于郵局的快遞員，是為私人快遞公司工作，在工作性質(zhì)上卻異曲同工。記得第一天我推著(zhù)自行車(chē)，馱著(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，并且還要一家一家的尋找，那時(shí)我曾有個(gè)放棄的閃念，但是轉念再想，這些快件交到我手上就是我的任務(wù)了，既然接了手，總是要完成，而且收件人肯定也在等著(zhù)，老板那邊也會(huì )有壓力，種種因素讓我明白，該我做的事情，只要我還有力氣就必須完成。就是懷著(zhù)這樣的心態(tài)，我咬牙完成了第一天的工作，這之后的工作相對來(lái)說(shuō)就容易挺過(guò)來(lái)了。這樣說(shuō)來(lái)，快遞員工作的理論依據就是兩個(gè)字，責任。
作為學(xué)生，我這樣的工作稱(chēng)之為社會(huì )實(shí)習，從我的工作性質(zhì)講，這也算是很貼切的社會(huì )實(shí)習了，至少我比別人更多的走到了社會(huì )的大街小巷，接觸到更多社會(huì )上的人和事。前面提及了我工作本身的事情，現在要談關(guān)于社會(huì )實(shí)習中的一些感想。
這次的工作，讓我用我全身的細胞去感受了一遍這個(gè)社會(huì )，幾乎是淋漓盡致的。社會(huì )上形形色色的人和事，給我的感覺(jué)實(shí)在是錯綜復雜，我看到了好的現象也看到了不好的現象。這里舉出幾個(gè)我印象最深的事例。
首先，關(guān)于小區物業(yè)�？爝f員接觸最多的客戶(hù)應該要屬住宅戶(hù)，所以我們經(jīng)常要跑到居民小區里去送件，而小區里除了住戶(hù)，最多見(jiàn)到的人就是物業(yè)人員了。從物業(yè)人員身上看到的事情延伸開(kāi)了可能要說(shuō)到一個(gè)普遍的社會(huì )現象。那一次我送一個(gè)文件到某住宅小區，結果收件人家中沒(méi)人，通過(guò)電話(huà)聯(lián)系，收件人交代我把文件送到物業(yè)，于是我輾轉到物業(yè)辦公室。見(jiàn)到物業(yè)人員后我首先自我介紹說(shuō)是快遞員，那位物業(yè)人員聽(tīng)后立即陰沉了臉，說(shuō)：“又是快遞，我們這不是雜貨鋪，我不是跑腿的，你別把東西放我這！”碰壁之后，我再次和收件人聯(lián)系，并把電話(huà)交給物業(yè)人員接聽(tīng)，最后物業(yè)和業(yè)主談好了，把東西先放在辦公室，收件人回家后自己來(lái)領(lǐng)。事畢，我讓物業(yè)人員簽字了，順便問(wèn)了問(wèn)她為什么開(kāi)始對我發(fā)脾氣，她居然告訴我：“很多快遞員根本就懶得把快件送到收件人家中，便直接把東西放在物業(yè)這�！蔽艺f(shuō)：“那你在還不知道我是不是偷懶的.情況下怎么就這么沒(méi)有禮貌呢？”結果我再次被非常不禮貌的物業(yè)人員趕走了。
住戶(hù)不在家，物業(yè)人員幫助給簽收一下快件，這是很平常的事情。即使是一個(gè)鄰居，幫這樣一個(gè)忙也是情理之中，況且物業(yè)公司還是收了業(yè)主錢(qián)的。說(shuō)個(gè)題外話(huà)，我的一個(gè)親戚也住在類(lèi)似的小區里，每年要交600塊的物業(yè)費，可是有汽車(chē)的住戶(hù)想要把車(chē)停在小區里還得另外交停車(chē)費，那么這里有一個(gè)疑問(wèn)，如果一個(gè)小區有1000戶(hù)住戶(hù)（因為我親戚家住的小區辦過(guò)一個(gè)所謂千家宴的年飯活動(dòng)，所以我推測那個(gè)小區有1000戶(hù)居民），那么一年下來(lái)，物業(yè)就要收六十萬(wàn)人民幣，除卻保安，水電工，園丁的報酬，何況工作人員們的工資并不僅僅是住戶(hù)交的物業(yè)費，房地產(chǎn)商也是出了錢(qián)的。那么這六十萬(wàn)里為什么就不包含一個(gè)停車(chē)費？
送件過(guò)程中，我還遇到一個(gè)離奇的事情。是另一個(gè)小區，同樣是業(yè)主不在家，物業(yè)幫忙簽收快件，這次物業(yè)倒是挺配合的。只是我拿了回執準備走時(shí)，進(jìn)來(lái)了一位業(yè)主，跟物業(yè)人員說(shuō)他家那棟樓漏水了，樓下鄰居提意見(jiàn)，希望那位業(yè)主能找物業(yè)人員過(guò)來(lái)維修一下。結果物業(yè)人員懶散的坐在椅子上根本懶得起身，直接說(shuō)，下班了，維修的師傅不在。那位業(yè)主顯然不太滿(mǎn)意這個(gè)答復，提出希望坐著(zhù)的這位物業(yè)陪同他過(guò)去看看，至少讓業(yè)主樓下的鄰居知道，業(yè)主是出來(lái)找人修了，只是沒(méi)找到，好歹讓物業(yè)幫忙解釋是修理師傅不在，哪知道這位物業(yè)連陪同過(guò)去解釋一下都不愿意，甚至不愿意起身。這時(shí)業(yè)主火了，看樣子那意思是，你不把我的問(wèn)題解決了，我就把你解決了！事情至此，物業(yè)只好跟著(zhù)業(yè)主去了他家。那么這里又回歸到那個(gè)錢(qián)的問(wèn)題，幾十萬(wàn)的物業(yè)費平攤給十幾個(gè)物業(yè)人員，難道就是請他們過(guò)來(lái)坐著(zhù)證明這里還有幾個(gè)人嗎？如果我是老板，我更愿意花幾萬(wàn)元買(mǎi)幾條狼狗看門(mén)。
其次，講講國營(yíng)企業(yè)和私營(yíng)企業(yè)的問(wèn)題。我只是通過(guò)快遞員這個(gè)角度來(lái)談我看到的淺顯問(wèn)題的，而我看到的淺顯問(wèn)題，主要是體現在企業(yè)的門(mén)口形象——保安。一般的，不是國營(yíng)企業(yè)的公司、工廠(chǎng)等單位，我要去送件一般是可以直接走進(jìn)公司辦公室里交給收件人的，或者保安會(huì )很友好的告訴我把東西放在保安室就好了，而且有的保安還會(huì )當我面給收件人打個(gè)內線(xiàn)電話(huà)通知有快件。而單位的名稱(chēng)后面如果帶個(gè)“廳”“局”“所”等字眼的話(huà)，那的保安就不會(huì )這么好了，比如我送了一個(gè)快件到武漢大橋局，門(mén)口保安就攔住我不讓進(jìn)去，我說(shuō)那給收件人打個(gè)電話(huà)吧，至少告訴他有快件，保安卻很蠻橫的說(shuō)不需要打電話(huà)，交給他就行了，我對這樣蠻橫而且沖動(dòng)的人是很不放心的，就自己拿出手機準備給收件人打個(gè)電話(huà)，那保安看見(jiàn)了居然向我走了一步，看起來(lái)要搶我電話(huà)一樣，吼我說(shuō)：“說(shuō)了不打電話(huà)，東西交給我就行了！”我當時(shí)也很惱火，就對他說(shuō)：“你要負你的責，不讓人隨便進(jìn)單位，我也得負我的責讓收件人知道有他的快件啊。而且我是用我自己的電話(huà)打，你也不讓嗎？”這樣一說(shuō)，那保安才不再阻攔我。后來(lái)我一分析，可能是那位保安覺(jué)得自己是為公家乃至國家辦事，是很偉大而光榮的，而且我當他面打電話(huà)給收件人或許也是對他的一種不尊敬，好像是對他的能力的一種褻瀆，不放心他一樣。這樣想來(lái)，就能解釋他怎么那么大的火氣了。
快遞員是和人接觸比較多，接觸人種比較多的一項工作，而探討我看到的現象之根本，是從我接觸人的態(tài)度出發(fā)。從我所體驗到的問(wèn)題來(lái)說(shuō)，這些現象也只是影響我的工作情緒，對社會(huì )的發(fā)展是否有影響便不是我所要談?wù)摰牧�，畢竟我只是指出我遇到的難以理解的事情，這也是我在社會(huì )實(shí)習中看到的社會(huì )上很不和諧的部分事實(shí)。
工作是人生的一部分，人生是社會(huì )的一部分，我在工作中看到了社會(huì )的一些角落，也是我對人生的一種體驗，感謝這次工作經(jīng)歷，為我的將來(lái)做了一個(gè)很好的鋪墊。
在快遞公司的實(shí)習報告 篇2
1、實(shí)習目的：
理論與實(shí)際相結合，通過(guò)實(shí)習全面了郵政物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過(guò)程，了解現代物流技術(shù)的應用與發(fā)展，鞏固和擴大所學(xué)知識，為后續的專(zhuān)業(yè)學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。通過(guò)現場(chǎng)參觀(guān)和實(shí)地操作，熟悉物流設施、設備的基本組成和運行狀況，學(xué)習工作人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養正確的勞動(dòng)觀(guān)念和工作能力。
2、實(shí)習時(shí)間：xx年7月26日——xx年8月18日
3、實(shí)習單位：xx郵政速遞物流xx分公司
4、實(shí)習的主要內容
5、xx郵政速遞物流xx分公司概括
6、公司簡(jiǎn)介
xx郵政速遞物流公司成立于xx年3月，隸屬于湖南省郵政速遞物流公司，是專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理郵政速遞物流業(yè)務(wù)的國有企業(yè)，下設9個(gè)縣（市）分公司。
郵政速遞物流公司是中國郵政為適應現代物流發(fā)展需求，做大做強民族速遞物流業(yè)，整合原有郵政ems、中郵物流等郵政相關(guān)優(yōu)質(zhì)資源而成立的現代物流企業(yè)。
公司秉承百年郵政的深厚底蘊和良好信譽(yù)，依托中國郵政實(shí)物網(wǎng)、信息網(wǎng)和實(shí)物流、信息流、資金流“兩網(wǎng)三流”的資源優(yōu)勢，主要經(jīng)營(yíng)國內、國際特快專(zhuān)遞、代收貨款、鮮花禮儀速遞、一體化精益物流、區域配送、貨運代理、分銷(xiāo)與郵購等業(yè)務(wù)。郵政速遞業(yè)務(wù)通達全球200多個(gè)國家和地區以及國內近xx個(gè)城市，在國內300多個(gè)城市間可實(shí)現次晨達、次日遞；郵政物流業(yè)務(wù)采用先進(jìn)的物流運作模式和技術(shù)手段，集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務(wù)等功能于一體，重點(diǎn)為it（電子、電信）、醫藥、出版、汽車(chē)配件、高檔消費品、電子商務(wù)等行業(yè)的國內外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化蠯的、高層次精益物流服務(wù)。目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務(wù)、市內綜合配送業(yè)務(wù)、中郵快貨業(yè)務(wù)、功能性運輸業(yè)務(wù)以及分銷(xiāo)物流業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)和管理。郵政速遞物流以市場(chǎng)為導向，以服務(wù)為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為用戶(hù)的服務(wù)宗旨，通過(guò)幾年來(lái)的發(fā)展，現已逐步滲透到社會(huì )的各領(lǐng)域，合作伙伴日益增多，由最開(kāi)始的零星用戶(hù)發(fā)展到與多家上市大公司集團的合作，如吉利汽車(chē)公司、湖南煙草、三九南開(kāi)藥業(yè)、雅芳公司、玫琳凱公司、戴爾公司、惠普集團等。
7、現狀及發(fā)展趨勢
由于郵政速遞服務(wù)范圍日趨擴大及服務(wù)能力的日趨提升，為電子商務(wù)“網(wǎng)購”（包括電視購物、電話(huà)購物）提供了廣闊的發(fā)展空間，促進(jìn)了“網(wǎng)購”交易量高速增長(cháng)。
新的郵政物流品牌、資金或風(fēng)險投資將會(huì )進(jìn)入內資郵政物流企業(yè)。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位。目前，內資郵政物流企業(yè)還沒(méi)有一家上市公司。對于國內郵政物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，新《郵政法》的出臺、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、市場(chǎng)的日趨成熟將是投資的最好時(shí)機，最佳的投資時(shí)機只有這2年。否則，進(jìn)入的成本很高、資本回收的周期很長(cháng)。因此，新的快速品牌將會(huì )進(jìn)入郵政物流業(yè)，內資郵政物流企業(yè)將是資金或風(fēng)險投資的重點(diǎn)對象。預計，風(fēng)險投資將通過(guò)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對個(gè)別民營(yíng)郵政物流企業(yè)投資。
郵政物流服務(wù)向“四區”延伸將成為新的市場(chǎng)增長(cháng)點(diǎn)�！八膮^”即“開(kāi)發(fā)區（高技術(shù)、開(kāi)發(fā)區、經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區）、園區（商務(wù)園區、工業(yè)園區、高新技術(shù)園區）、校區（大專(zhuān)院校）、小區（居民住宅區）”。：“四區”特別是“校區（大專(zhuān)院校）、小區（居民住宅區）”的“網(wǎng)購”郵政物流市場(chǎng)潛力巨大。隨著(zhù)中國老齡化社會(huì )進(jìn)程的加快、大學(xué)園區向“市郊”集群化發(fā)展，這個(gè)“民生”郵政物流潛市場(chǎng)將xx年開(kāi)始呈現高速增長(cháng)的態(tài)勢。如何抓住機遇在配送服務(wù)方式上進(jìn)行創(chuàng )新將成為這個(gè)市場(chǎng)競爭的焦點(diǎn)。
從投訴的類(lèi)型看，預計80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀、遺失”三大問(wèn)題；從投訴的來(lái)源看，80%以上的投訴將是來(lái)自電子商務(wù)“網(wǎng)購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業(yè)類(lèi)型看，80%以上的投訴來(lái)自特許加盟民營(yíng)郵政物流企業(yè)。
“三大投訴”的深層次原因是民營(yíng)郵政物流企業(yè)管理人才匱乏，管理手段單一、管理方式落后、“重市場(chǎng)份額輕服務(wù)質(zhì)量”、“重短期利益輕可持續發(fā)展”。這是制約特許加盟民營(yíng)郵政物流企業(yè)做大、做強、做優(yōu)的發(fā)展瓶頸之一。
在快遞公司的實(shí)習報告 篇3
一、前言
實(shí)習的主要方式是實(shí)地上崗操作，我從事貨物出港和進(jìn)港信息處理的同時(shí)也參與了對快件的分揀、貨物裝卸和搬運等基礎性工作。在本次實(shí)習中，本著(zhù)將學(xué)校理論知識充分運用于實(shí)踐為主要目的來(lái)開(kāi)展。通過(guò)實(shí)踐，豐富自己的專(zhuān)業(yè)理論知識的同時(shí)加強對快遞物流行業(yè)的了解，達到理論與實(shí)踐的相結合，并根據自己所學(xué)提出自己的觀(guān)點(diǎn)和意見(jiàn)，在實(shí)習過(guò)程中的意義主要有以下幾點(diǎn)：
�。�1）運用所學(xué)的物流知識來(lái)對一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)及管理狀況進(jìn)行理解和分析，做到理論與實(shí)踐相結合，豐富并鞏固自己的專(zhuān)業(yè)知識。
�。�2）通過(guò)在公司的實(shí)踐體會(huì )，從微觀(guān)上去認識企業(yè)在整個(gè)市場(chǎng)上所處的一個(gè)位置，從宏觀(guān)上通過(guò)企業(yè)去認識整個(gè)快遞物流行業(yè)的發(fā)展現狀及發(fā)展前景。
�。�3）加強自己在實(shí)踐工作中的主動(dòng)性，充分將所學(xué)的專(zhuān)業(yè)物流知識應用到實(shí)踐的每個(gè)環(huán)節。
�。�4）通過(guò)對一個(gè)行業(yè)及相應崗位性質(zhì)的了解，為自己將來(lái)就業(yè)具有十分重要的指導意義。
�。�5）加強和實(shí)習單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現實(shí)問(wèn)題的認識，逐步提高社會(huì )交往能力和應變能力。
二、正文
1、公司概況
SF速運（集團）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SF）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國內、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。
自成立以來(lái)，SF始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，在國內（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構，建立服務(wù)客戶(hù)的全國性絡(luò )，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開(kāi)通韓國及新加坡業(yè)務(wù)。
長(cháng)期以來(lái)，SF不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現了對快件流轉全過(guò)程、全環(huán)節的信息監控、
跟蹤、查詢(xún)及資源調度工作，促進(jìn)了快遞絡(luò )的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩步提升，奠定了業(yè)內客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度的地位。
2、實(shí)習過(guò)程：
整個(gè)實(shí)習過(guò)程我主要分為運作員和信息員兩個(gè)主要崗位的學(xué)習，信息員工作的進(jìn)行是建立在熟悉運作員工作基礎之上的，只有掌握好了運作員工作的各項業(yè)務(wù)的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內容。
第一階段：運作員崗位
整個(gè)中轉場(chǎng)的工作核心基本上是圍繞著(zhù)整個(gè)貨物的周轉來(lái)進(jìn)行運作，運作員的工作主要是將到港和出港的快件進(jìn)行：卸車(chē)→解包→分揀→裝車(chē)四個(gè)大的步驟來(lái)進(jìn)行中轉。這四個(gè)步驟除了分揀不需要使用到巴搶外，其他的三個(gè)都需要巴搶對快件進(jìn)行掃描紀錄。
●卸車(chē)作業(yè)：
1）運作員打開(kāi)車(chē)門(mén)，首先就檢查車(chē)廂內快件是否按照碼貨原則擺放，具體的要求為：按照：“大不壓小、重不壓輕、先出后進(jìn)、易碎件單獨擺放”的原則。
2）卸件：把車(chē)上的快件卸在皮帶機上（卸貨平臺上），必須根據做卸車(chē)巴搶的速度來(lái)控制卸貨的整體速度。
●解包作業(yè)：
第一項是將皮帶機上需要解的包或者籠拖至解包處，并且對所需要解的包或者籠根據要求進(jìn)行開(kāi)包。
1）檢查袋外包是否有破損，封口是否正常
2）檢查包牌及包上大頭筆標注的目的代碼是否相符，有無(wú)錯發(fā)；
第二項是由相應的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進(jìn)行解包解籠操作。解包作業(yè)是對客戶(hù)快件跟蹤實(shí)時(shí)的一個(gè)重要步驟，在這個(gè)過(guò)程中首先是對包牌或者籠牌進(jìn)行巴搶掃描，然后再對包或者籠里面的件進(jìn)行逐一的掃描，掃描完畢，核對巴搶上掃描數與包牌上的件數是否一致。
第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉過(guò)來(lái)，使包袋內襯變?yōu)橥獗砻�，確保沒(méi)有快件遺漏在包內，將包分類(lèi)整理后存放于指定處。
●分揀作業(yè)：
分揀作業(yè)主要是對分解下來(lái)的快件按照不同的標準分類(lèi)、碼放，進(jìn)行到發(fā)、發(fā)件巴搶掃描的操作。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來(lái)的方向，根據快件上所標注的地區代碼來(lái)進(jìn)行分揀工作。將所分揀的快件從皮帶機上卸載下來(lái)并放入事先規劃好的區域。
●裝車(chē)作業(yè)：
裝車(chē)作業(yè)和由分揀作業(yè)的運作員是同一個(gè)人，做這項作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負責點(diǎn)部區域范圍。
1）快件下皮帶機后，按照碼貨原則，將不同卸貨點(diǎn)的快件分類(lèi)擺放在托盤(pán)上或者膠框內。
2）對需要裝件入包的（除不能裝進(jìn)編織袋內的快件），須裝袋或者建包；然后用巴搶進(jìn)行建包裝件作業(yè)。
3）已經(jīng)細分好的快件，可以直接通過(guò)巴搶進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)。
4）最后一個(gè)較重要的步驟是進(jìn)行封車(chē)作業(yè)，開(kāi)啟巴搶?zhuān)M(jìn)入相關(guān)界面，掃描做快件裝車(chē)操作的車(chē)標牌條碼后，在掃描用于封車(chē)的封車(chē)牌條碼，整個(gè)裝車(chē)作業(yè)就完成。
第二階段：信息員崗位
信息員工作是對運作員工作過(guò)程中的一個(gè)信息的基本收集和處理的過(guò)程。主要內容有以下幾個(gè)方面：
（1）出港貨物：
湖南區的出港貨物一般是在晚上進(jìn)行分解→分揀→裝車(chē)整個(gè)流程，到次日的早晨信息員一般就要對發(fā)出的貨物信息做相關(guān)統計，并和貨代中飛物流、阿心物流進(jìn)行溝通要求對發(fā)出的貨物進(jìn)行航班配載，貨代在規定時(shí)間內將配載航班班次及時(shí)間知會(huì )我方，如果在配載航班的過(guò)程中出現少貨、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時(shí)知會(huì )我方。信息員將貨代發(fā)過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行整理，導入阿修羅系統進(jìn)行發(fā)貨確認。
（2）進(jìn)港貨物：
機場(chǎng)人員早上在機場(chǎng)提貨，提貨完畢對所提貨物進(jìn)行巴搶掃描，巴搶掃描的數據將自動(dòng)錄入信息系統里面，信息員對所到貨物進(jìn)行核對，車(chē)標核對，件數核對，一旦核對無(wú)誤就進(jìn)行提貨確認。
在白天的工作中中一般主要是針對進(jìn)港貨物來(lái)進(jìn)行運作及處理，在這過(guò)程中會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題：
安檢扣貨：
航空違禁品一般有液體，粉末狀，電池等等。這也是在安檢扣貨中最常見(jiàn)的幾類(lèi)。這些安檢扣貨一般是不允許實(shí)行航空運輸的，所以會(huì )有提貨工作人員從機場(chǎng)提回，信息員需要將快件打開(kāi)去確認安檢所扣的為何物，再進(jìn)行拍照核實(shí)作為扣貨證據，再對貨物進(jìn)行重新包裝在運單上標注：安檢扣貨退回原寄地。
異�？旒�：
異�？旒话銓儆谠谶\作員在卸車(chē)或者分揀過(guò)程中出現的不明物體（也就是從某個(gè)快件里面遺漏出來(lái)，但是無(wú)法識別異常貨物所屬運單）此時(shí)，信息員只能對貨物進(jìn)行拍照和包裝并進(jìn)行相應信息的記錄以便不時(shí)之需，最后放入物料庫進(jìn)行保管。
提貨少件：
機場(chǎng)人員一般會(huì )通過(guò)電話(huà)反饋機場(chǎng)提貨信息給信息員，比如機場(chǎng)提貨少件，信息員一般就要求機場(chǎng)提回人員提供電報號，并通過(guò)電話(huà)告知對方航空組，待機場(chǎng)提貨工作人員將巴搶數據上傳后一個(gè)小時(shí)內需跟進(jìn)未到單號，同時(shí)，必須發(fā)送少件單號郵件至發(fā)貨提貨異常收件組。
提貨時(shí)包破損：
提貨時(shí)包破損屬于提貨異常類(lèi)，首先就要先上報提貨異常，上報的時(shí)候需要將異常包牌號填入，若里面有快件破損則需要將快件單號及托寄物到件情況說(shuō)明，待機場(chǎng)開(kāi)具破損證明后提回，將異常情況進(jìn)行拍照核實(shí)，并且將異常情況以郵件、圖片的形式發(fā)往對方航空組進(jìn)行知會(huì )。
�。�3）航空即日件：
航空即日件是SF速運的一項特色性服務(wù)，所謂即日也就是保證客戶(hù)的快件在當天就能到達收方處，這項服務(wù)收費較高，但是時(shí)效性很強。即日件也有出港和進(jìn)港之分，在這里主要以出港流程來(lái)進(jìn)行描述：每天由各個(gè)點(diǎn)部發(fā)過(guò)來(lái)的航空即日件郵件匯總至當日的航空即日收到明細報表中，信息員在每天的十一點(diǎn)一十五之前核實(shí)各點(diǎn)部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達中轉場(chǎng)，如果未到就需要打電話(huà)至點(diǎn)部查詢(xún)具體情況，在十一點(diǎn)半之前讓處理問(wèn)題件的工作人員將即日件裝件入包，確保提貨司機在這個(gè)時(shí)間段里能夠提貨發(fā)車(chē)，同時(shí)在此之前應電話(huà)知會(huì )貨代公司進(jìn)行即日件的訂艙。
在進(jìn)行以上兩個(gè)階段的工作的同時(shí)，我也參與了補碼員的工作，主要從事對問(wèn)題件的錄入，進(jìn)行問(wèn)題上報，而這些問(wèn)題一般主要包括客戶(hù)地址不明確、客戶(hù)電話(huà)無(wú)法接通或者客戶(hù)自己要求改派地址等狀況，把這些情況如實(shí)上報給客服處交接他們做具體的處理。這樣做是有利于工作的溝通，對客戶(hù)，客服來(lái)說(shuō)都是如此。與此同時(shí)，有時(shí)候會(huì )面對一些客戶(hù)因為個(gè)人原因要求直接來(lái)中轉場(chǎng)來(lái)自己的快件，這個(gè)時(shí)候就要求信息員經(jīng)過(guò)客戶(hù)提供的單號查詢(xún)快件具體位置，如果快件已經(jīng)到達中轉場(chǎng)就要求工作人員在分揀處找到客戶(hù)快件放置指定位置，待到客戶(hù)來(lái)取件時(shí)要求客戶(hù)出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可。
3、收獲和體會(huì )
在SF實(shí)習的兩個(gè)月里面，我收獲頗大。實(shí)習的過(guò)程中讓自己第一次深刻了解到一個(gè)快件是經(jīng)過(guò)怎樣一個(gè)具體流程最終到達客戶(hù)手中，這個(gè)過(guò)程里的每個(gè)細節是需要經(jīng)過(guò)怎樣一系列的交接處理以及面對隨時(shí)會(huì )出現的問(wèn)題所需要具備的一個(gè)良好的心態(tài)。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區對方航空組、機場(chǎng)提貨人員、主管、運作員保持好及時(shí)的信息溝通，還要面對隨時(shí)出現的問(wèn)題進(jìn)行一個(gè)及時(shí)的處理，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個(gè)快件時(shí)效性的重要保證。面對這項工作的開(kāi)展，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài)，信息員工作涉及的工作內容比較多，所以要求掌握的業(yè)務(wù)知識也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的，包括處理問(wèn)題的能力。除此之外，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件、上傳數據、裝卸車(chē)的基本操作。還有一些小型的叉車(chē)的使用等等。
同時(shí)作為一家民營(yíng)快遞領(lǐng)頭羊，SF在其發(fā)展歷程中有著(zhù)自己的發(fā)光點(diǎn)，實(shí)習過(guò)程中能深深地感覺(jué)到SF正在不斷地完善自身的各方面管理體制。市場(chǎng)上很多熟悉SF的客戶(hù)對SF的印象就是：服務(wù)好、安全性高、價(jià)格高。再一次員工座談會(huì )上有人問(wèn)為什么SF不能把價(jià)格壓低，那樣獲取的市場(chǎng)份額會(huì )更多，當時(shí)湖南區總是這樣回答的：“選擇SF的人決不是看中SF的價(jià)格，我們講究是效益是服務(wù)，SF在從前、現在包括以后都不會(huì )靠?jì)r(jià)格戰來(lái)獲取市場(chǎng)，一個(gè)市場(chǎng)就像一個(gè)蛋糕，我們不應該靠打一個(gè)沒(méi)有意義的價(jià)格戰把整個(gè)蛋糕吃掉，因為那樣最后留給我們的就是啃骨頭。我們需要堅持的就是為客戶(hù)提供服務(wù)�！贝_實(shí)，在實(shí)習的過(guò)程中，能深刻感覺(jué)到SF在對客戶(hù)服務(wù)這塊是十分重視的，主要表現在快件周轉時(shí)候，包括經(jīng)理、主管對每個(gè)快件的及時(shí)中轉是十分重視的，一旦出現異常情況，基本上整個(gè)中轉場(chǎng)的工作人員都會(huì )涉及到一個(gè)責任問(wèn)題。我想好的企業(yè)就是應該這樣注重并執行到每個(gè)細節，細節不能忽視，責任劃分更不能忽視。只有這樣才能讓員工的責任意識更強。
最后，作為一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展快遞行業(yè)在市場(chǎng)上會(huì )呈一個(gè)上升趨勢發(fā)展，快遞行業(yè)巨大的利潤空間吸引著(zhù)越來(lái)越多的公司紛紛涉足，從市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現多元化趨勢，國有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。競爭機制只能鞭策企業(yè)在市場(chǎng)中不斷優(yōu)化自身為客戶(hù)提供的服務(wù)。這也是這個(gè)市場(chǎng)的游戲規則，只有遵循才能立于不敗之地。
在快遞公司的實(shí)習報告 篇4
1.實(shí)習目的：
理論與實(shí)際相結合，通過(guò)實(shí)習全面了郵政物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過(guò)程，了解現代物流技術(shù)的應用與發(fā)展，鞏固和擴大所學(xué)知識，為后續的專(zhuān)業(yè)學(xué)習打下堅實(shí)的基礎，快遞公司暑期實(shí)習報告格式。通過(guò)現場(chǎng)參觀(guān)和實(shí)地操作，熟悉物流設施、設備的基本組成和運行狀況，學(xué)習工作人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養正確的勞動(dòng)觀(guān)念和工作能力。
2.實(shí)習時(shí)間：xx年7月26日——xx年8月18日
3.實(shí)習單位：xx郵政速遞物流xx分公司
4、實(shí)習的主要內容
4.1、xx郵政速遞物流xx分公司概括
4.1.1公司簡(jiǎn)介
xx郵政速遞物流公司成立于xx年3月，隸屬于湖南省郵政速遞物流公司，是專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理郵政速遞物流業(yè)務(wù)的國有企業(yè)，下設9個(gè)縣(市)分公司。
郵政速遞物流公司是中國郵政為適應現代物流發(fā)展需求，做大做強民族速遞物流業(yè)，整合原有郵政ems、中郵物流等郵政相關(guān)優(yōu)質(zhì)資源而成立的現代物流企業(yè)。
公司秉承百年郵政的深厚底蘊和良好信譽(yù)，依托中國郵政實(shí)物網(wǎng)、信息網(wǎng)和實(shí)物流、信息流、資金流“兩網(wǎng)三流”的資源優(yōu)勢，主要經(jīng)營(yíng)國內、國際特快專(zhuān)遞、代收貨款、鮮花禮儀速遞、一體化精益物流、區域配送、貨運代理、分銷(xiāo)與郵購等業(yè)務(wù)。郵政速遞業(yè)務(wù)通達全球200多個(gè)國家和地區以及國內近xx個(gè)城市，在國內300多個(gè)城市間可實(shí)現次晨達、次日遞;郵政物流業(yè)務(wù)采用先進(jìn)的物流運作模式和技術(shù)手段，集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務(wù)等功能于一體，重點(diǎn)為it(電子、電信)、醫藥、出版、汽車(chē)配件、高檔消費品、電子商務(wù)等行業(yè)的國內外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化蠯 的、高層次精益物流服務(wù)，實(shí)習報告《快遞公司暑期實(shí)習報告格式》。目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務(wù)、市內綜合配送業(yè)務(wù)、中郵快貨業(yè)務(wù)、功能性運輸業(yè)務(wù)以及分銷(xiāo)物流業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)和管理。郵政速遞物流以市場(chǎng)為導向，以服務(wù)為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為用戶(hù)的服務(wù)宗旨，通過(guò)幾年來(lái)的發(fā)展，現已逐步滲透到社會(huì )的各領(lǐng)域，合作伙伴日益增多，由最開(kāi)始的零星用戶(hù)發(fā)展到與多家上市大公司集團的合作，如吉利汽車(chē)公司、湖南煙草、三九南開(kāi)藥業(yè)、雅芳公司、玫琳凱公司、戴爾公司、惠普集團等。
4.1.2現狀及發(fā)展趨勢
由于郵政速遞服務(wù)范圍日趨擴大及服務(wù)能力的日趨提升，為電子商務(wù)“網(wǎng)購”(包括電視購物、電話(huà)購物)提供了廣闊的發(fā)展空間，促進(jìn)了“網(wǎng)購”交易量高速增長(cháng)。
新的郵政物流品牌、資金或風(fēng)險投資將會(huì )進(jìn)入內資郵政物流企業(yè)。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位。目前，內資郵政物流企業(yè)還沒(méi)有一家上市公司。對于國內郵政物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，新《郵政法》的出臺、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、市場(chǎng)的日趨成熟將是投資的最好時(shí)機，最佳的投資時(shí)機只有這2年。否則，進(jìn)入的成本很高、資本回收的周期很長(cháng)。因此，新的快速品牌將會(huì )進(jìn)入郵政物流業(yè)，內資郵政物流企業(yè)將是資金或風(fēng)險投資的重點(diǎn)對象。預計，風(fēng)險投資將通過(guò)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對個(gè)別民營(yíng)郵政物流企業(yè)投資。
郵政物流服務(wù)向“四區”延伸將成為新的市場(chǎng)增長(cháng)點(diǎn)�！八膮^”即“開(kāi)發(fā)區(高技術(shù)、開(kāi)發(fā)區、經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區)、園區(商務(wù)園區、工業(yè)園區、高新技術(shù)園區)、校區(大專(zhuān)院校)、小區(居民住宅區)”.:“四區”特別是“校區(大專(zhuān)院校)、小區(居民住宅區)”的“網(wǎng)購”郵政物流市場(chǎng)潛力巨大。隨著(zhù)中國老齡化社會(huì )進(jìn)程的加快、大學(xué)園區向“市郊”集群化發(fā)展，這個(gè)“民生”郵政物流潛市場(chǎng)將xx年開(kāi)始呈現高速增長(cháng)的態(tài)勢。如何抓住機遇在配送服務(wù)方式上進(jìn)行創(chuàng )新將成為這個(gè)市場(chǎng)競爭的焦點(diǎn)。
從投訴的類(lèi)型看，預計80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀、遺失”三大問(wèn)題;從投訴的來(lái)源看，80%以上的投訴將是來(lái)自電子商務(wù)“網(wǎng)購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業(yè)類(lèi)型看，80%以上的投訴來(lái)自特許加盟民營(yíng)郵政物流企業(yè)。
“三大投訴”的深層次原因是民營(yíng)郵政物流企業(yè)管理人才匱乏，管理手段單一、管理方式落后、“重市場(chǎng)份額輕服務(wù)質(zhì)量”、“重短期利益輕可持續發(fā)展”.這是制約特許加盟民營(yíng)郵政物流企業(yè)做大、做強、做優(yōu)的發(fā)展瓶頸之一。
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