電機調查報告
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在柴油發(fā)電機組廠(chǎng)家越來(lái)越多的今天，在日益競爭激烈的柴油發(fā)電機市場(chǎng)，成啟發(fā)電機這個(gè)柴油發(fā)電機廠(chǎng)家開(kāi)始了新一輪的思考，如何迎接新的挑戰。柴油發(fā)電機廠(chǎng)家在未來(lái)他們又該如何發(fā)展自己，對于這個(gè)問(wèn)題廠(chǎng)家對市場(chǎng)做了一系列調查。
柴油發(fā)電機是一種小型發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)電的動(dòng)力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。
防音型機組廣泛應用于對環(huán)境保護有特殊要求的戶(hù)外或室內需要防護降噪的場(chǎng)所，主要由標準機組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特征是防音罩殼設置隔音和吸音層、進(jìn)排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標準防音型機組噪聲一般在78～85db(a)，超級防音型機組噪聲一般在70～78db(a)。超級防音型機組是在標準防音型機組的基礎上對噪聲排放采取更加嚴格的控制措施，如采用迷宮式進(jìn)排風(fēng)通道設計等來(lái)實(shí)現的。
超級防音型機組一般外型尺寸都較大，制造成本也比標準防音型機組要高得多。防音型機組和超級防音型機組通常在防音罩殼外操作、保養和檢修。
柴油發(fā)電機組按結構方式可分為固定式和移動(dòng)式(拖車(chē)式)機組;按運行方式可分為單臺機組和并列運行機組;按控制方式可分為普通手動(dòng)機組、自動(dòng)化機組、智能通訊遙控機組;按技術(shù)指標可分i類(lèi)電站、ⅱ類(lèi)電站、ⅲ類(lèi)電站;按容量可分為從1kw到3150kw各功率檔機組。
我國柴油發(fā)電機組市場(chǎng)近幾年發(fā)展速度很快，20xx年到20xx年由于缺電的影響，我國柴油發(fā)電機組市場(chǎng)發(fā)展迅速，由于缺電導致電荒的發(fā)生，因此些工廠(chǎng)，企業(yè)備用電源變成了個(gè)必須的任務(wù)，發(fā)電機組的銷(xiāo)量在這段時(shí)間急速上升，致使廠(chǎng)家的產(chǎn)量供不應求。
導致柴油發(fā)電機組市場(chǎng)持續旺盛的原因主要有兩點(diǎn)。，很多柴油發(fā)電機組用于應急發(fā)電方面，作為醫院、銀行、機場(chǎng)、通信等行業(yè)的備用電源，屬于間歇性用油設備，因此對油價(jià)上調反映不太敏感，交叉需求彈性較小。所以，這部分市場(chǎng)需求暫時(shí)不會(huì )受到油價(jià)上調的影響。
其二，在很多應用領(lǐng)域，柴油發(fā)電機缺乏可替代產(chǎn)品。柴油發(fā)電機組作為可移動(dòng)電源，使得其在很多領(lǐng)域內難以被替代，如船舶用電，石油開(kāi)采等需要移動(dòng)作業(yè)的.領(lǐng)域，因此柴油發(fā)電機組在這些市場(chǎng)上得到了廣泛的應用。每當夏季來(lái)臨，電力供應不足之時(shí)，柴油發(fā)電機或柴油發(fā)電機組就會(huì )得到熱銷(xiāo)。
但目前來(lái)講，隨著(zhù)電力供應緊張的緩解，以及我國多年來(lái)對大型水利水電的建設，以及農村小水電的建設加上其他例如風(fēng)能發(fā)電、核能發(fā)電、火電廠(chǎng)的建立使我國電力緊張的窘境得以緩解，因此，柴油發(fā)電機組的總體銷(xiāo)量在20xx年下半年有所緩解，同時(shí)，燃油價(jià)格的上漲也在定程度上限制了柴油發(fā)電機組市場(chǎng)的發(fā)展。但目前來(lái)看需求量仍然很大，些醫院、銀行、機場(chǎng)、戶(hù)外作業(yè)場(chǎng)所將柴油發(fā)電機作為應急必備之用。
柴油發(fā)電機組在市場(chǎng)上的到如此廣泛的應用還在于其特定的特點(diǎn)：
一，柴油發(fā)電機組的單機容量等級多，在國際上產(chǎn)品分為幾千瓦到幾萬(wàn)千瓦，國內最大為幾千千瓦，這個(gè)用戶(hù)提供了好多選擇的余地;
二，配套設備結構緊湊、安裝地點(diǎn)靈活，其中的水冷只要34-82l/kwh汽輪機的1/10;，熱效率高，燃油消耗低，熱效率達到30-40%;
四，啟動(dòng)迅速，并能很快達到全功率，應急分鐘內可以達到全負荷，同時(shí)停機過(guò)程短，可以頻繁起停，這為用戶(hù)帶來(lái)了方便;
五，單機容量較小，運行操作技術(shù)較簡(jiǎn)單，便于般運行人員掌握。維護簡(jiǎn)單，保養方便，所需操作人員少，在備用期間的保養量小;
六，柴油發(fā)電機組的建設與發(fā)電的綜合成本最低。
七，運行費用低，可使用多種燃料，對燃油品質(zhì)要求低，適于燃用粘度較高的重油，而重油的價(jià)格遠低于輕柴油;
八，可靠性較高，發(fā)電出力穩定，通常發(fā)電功率按額定功率的9o運行。因此，在移動(dòng)電站中柴油發(fā)電機組的應用前景良好。
柴油發(fā)電機組是種技術(shù)密集型的產(chǎn)品，目前大部分艦船電站、移動(dòng)電站及各種應急電站都由柴油發(fā)電機組組成。隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，柴油發(fā)電機組需要量逐年增長(cháng)，且對其功能、技術(shù)性能的要求也越來(lái)越高。
我國柴油發(fā)電機組在機械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護和使用壽命上與國際先進(jìn)水平相比，還存在著(zhù)很大的差距，主要表現在：
(1)機組種類(lèi)較少、選擇余地較小;
(2)動(dòng)力性、經(jīng)濟性、可靠性等技術(shù)性能指標偏低，結構不夠緊湊，振動(dòng)噪聲高;
(3)柴油機中新技術(shù)的應用較少，智能化、自動(dòng)化程度很低。這些缺點(diǎn)使得國產(chǎn)柴油發(fā)電機組已不太適應目前新建船舶的要求。因此只好采取引進(jìn)國外多種型號的船用柴油機(如康明斯、mwm等)、發(fā)電機(如斯坦福、西門(mén)子等)、空氣斷路器及電表等生產(chǎn)技術(shù)的方法，來(lái)滿(mǎn)足國內船舶工業(yè)的需要。由于柴油發(fā)電機組是由柴油機、發(fā)電機和自動(dòng)控制裝置等3部分組成的，其中任部分技術(shù)水平的發(fā)展和提高，都能推動(dòng)其它方面的發(fā)展，從而提高柴油發(fā)電機組的整體性能，因此這3部分之間的技術(shù)水平相互促進(jìn)。
目前，我國柴油發(fā)電機組市場(chǎng)分高中低端市場(chǎng)，在高端市場(chǎng)上主要以國外發(fā)電機組及配套進(jìn)口零部件為主，在中端市場(chǎng)上主要是以國外的零部件、國外的品牌在國內組裝為主;在低端市場(chǎng)上般都為國內的產(chǎn)品及配件，而如濰柴、上柴等的柴油發(fā)電機組其中有大部分是出口的，國外品牌發(fā)動(dòng)機組裝柴油發(fā)電機組在國內組裝的柴油發(fā)電機組市場(chǎng)等方面占據了70%-80%的市場(chǎng)份額。
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