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差旅費調研報告
在生活中，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告中提到的所有信息應該是準確無(wú)誤的。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，下面是小編幫大家整理的差旅費調研報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
2月4日路局下達20xx年財務(wù)預算，其中差旅費預算為139.46萬(wàn)元，較xx年實(shí)際248.63萬(wàn)元減少109.27萬(wàn)元，減幅達到43.95%。而我段地處xx省東部山區，管轄面積大、申請報告小站多、交通不便，造成差旅費支出大。加強差旅費的管理，直接影響我段“經(jīng)營(yíng)成果不超支”經(jīng)營(yíng)任務(wù)的完成。因此在預算下達后，重點(diǎn)選擇對差旅費支出情況進(jìn)行調研�，F將有關(guān)情況匯報如下：
一、差旅費的管理中問(wèn)題
1、定額掌握標準與實(shí)際差距大。段內給各車(chē)間下達預算時(shí)，無(wú)法乘坐火車(chē)的，定額按照工區距工作車(chē)站鐵路公里數乘以120%，每公里0.15元計算。隨著(zhù)公路運輸不斷漲價(jià)，這個(gè)標準已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際。如2月20日對xxx工區xxx站寫(xiě)實(shí)發(fā)現，xxx站至xxx站鐵路17公里，按段掌握定額報銷(xiāo)3元，而實(shí)際大客車(chē)車(chē)票6元。白山至臨江大客不管到哪，上車(chē)就是15元，按照定額最遠到臨江62.41公里11.24元，而到遙林24公里僅5元。
2、打車(chē)費用無(wú)法避免。通過(guò)與xx、xxx、xx、xx、xx、xx車(chē)間職工進(jìn)行座談，xxx、xxx、xx、xxx、xxx、xx、xxx、xx、xx等站，與外界相通的大客車(chē)少，進(jìn)行天窗作業(yè)往返最多只能乘坐一趟大客。而xxx、xx、xxx、xx、xx、xx等站離通客車(chē)的公路都在5公里以上，還有各區間道口有很多是遠離客車(chē)公路線(xiàn)路，在作業(yè)時(shí)不打車(chē)很難到達。
3、天窗修時(shí)間早影響差旅費。1-2月份下達的施工計劃，有很多作業(yè)時(shí)間都在早7：00-8：30之間開(kāi)始，而對于非工區所在地站沒(méi)有能夠按時(shí)達到的大客車(chē)，造成車(chē)間打車(chē)費用或產(chǎn)生宿費。如2月4日xx站天窗7：35至8：35，天窗前還需1個(gè)小時(shí)左右到車(chē)站，而工區所在xx至xx最早的小客車(chē)是7：00，只能早起打車(chē)。2月28日靖宇天窗早8：00，工區所在地輝南至xx最早客車(chē)8：20才能到，參加天窗人員27日晚到靖宇住宿。
二、近期對差旅費的一些做法
1、成立工區減少交通費。在山河屯、通化縣成立工區，對原管界進(jìn)行調整，減少工區管界過(guò)長(cháng)而產(chǎn)生的交通費，對工區所在地的作業(yè)不支付差宿費、交通費。
2、充分利用天窗減少天窗次數。圖們車(chē)間汪清工區由于職工死亡和“361”學(xué)習減員后僅有5人，天窗作業(yè)時(shí)車(chē)間除干部外還調延吉、鹿道工區各1人協(xié)助參加天窗修，充分利用天窗修有效的時(shí)間進(jìn)行檢查、檢修，有效防止了因人數少無(wú)法完成天窗作業(yè)而多請天窗。
3、減少通信車(chē)巡。將原規定的通信每日車(chē)巡，除長(cháng)圖線(xiàn)直埋區段外，其余都將車(chē)巡改為定期添乘檢查，減少車(chē)巡費用發(fā)生。根據管內線(xiàn)路自然狀況、業(yè)務(wù)性質(zhì)進(jìn)行劃分，工區按周、半月、月進(jìn)行添乘檢查，車(chē)間干部按月添乘檢查。
三、關(guān)于差旅費的節支措施
1、合理組織天窗修，節約成本。對全段各站月度天窗修次數進(jìn)行全面核定，按次數審批并組織天窗修，全力提升天窗修利用率，大力壓縮交通費、差旅費支出。充分利用配合工務(wù)等單位“天窗修”，合理組織人員進(jìn)行設備檢維修和巡檢作業(yè)，進(jìn)一步壓縮天窗修次數。
2、嚴格審核臨時(shí)工作任務(wù)支出。因全段管理范圍大，天氣狀況不一樣，遇有雷雨天，由調度通知車(chē)間，各車(chē)間自行掌握是否派人。雷雨雪天氣及軍特運任務(wù)值守發(fā)生的交通費、差旅費列入各車(chē)間費用計劃，段不再單獨報銷(xiāo)。
3、合理組織通信作業(yè)內容。合理安排通信設備的巡檢次數與各項整治任務(wù)，能合并作業(yè)的一定要合并作業(yè)，取消或減少車(chē)巡、徒步巡及執機，減少差旅費支出。
4、控制差費支出。所有干部在段管內出差不報銷(xiāo)差旅費，所有到段參加會(huì )議及辦理各種事務(wù)人員不支差費，在食堂就餐。
5、規范住宿管理。嚴格按照段范圍內固定住宿地點(diǎn)及費用標準，執行段管內宿費標準為20元/天，段管外宿費標準為50元/天。沈陽(yáng)出差必須住鐵路招待所，梅河口出差不報銷(xiāo)宿費，必須住培訓基地。年內在圖們、蛟河、通化、白山地區工區所在地調劑房屋，設置免費住宿房間。各類(lèi)會(huì )議原則上采用電話(huà)會(huì )議形式，減少差宿費支出。
6、區分費用列支渠道。凡是大修、工程、設備代維護等發(fā)生的支出，必須列入相關(guān)項目費用，杜絕非正常檢查、檢修發(fā)生費用擠占差旅費，并做到及時(shí)進(jìn)行清算。
7、加強差旅費動(dòng)態(tài)寫(xiě)實(shí)。結合干部包保班組活動(dòng)，對交通費、宿費情況進(jìn)行寫(xiě)實(shí)，建立各工區交通費用標準臺帳，發(fā)生變化及時(shí)進(jìn)行調整。
四、對差旅費管理的建議
1、優(yōu)化天窗時(shí)點(diǎn)。我段上報的天窗時(shí)點(diǎn)是按照有利于作業(yè)的時(shí)點(diǎn)上報，但是審批下來(lái)與上報存在差異，尤其是時(shí)間過(guò)早產(chǎn)生費用的現象普遍。建議路局在給天窗時(shí)，一些線(xiàn)路使用率低的站，如白河線(xiàn)、和龍線(xiàn)煙白線(xiàn)、宇輝線(xiàn)等，按照上報計劃下達。
2、補充電務(wù)人員。牡圖線(xiàn)、白和線(xiàn)所在的圖們、朝陽(yáng)川車(chē)間人員少，天窗修需要各工區相互支援協(xié)作。而隨著(zhù)吉圖琿客專(zhuān)投入，必將從上述車(chē)間調人。建議路局對邊遠地區電務(wù)人員及時(shí)補充。
3、重新劃分作業(yè)防護職責。電務(wù)在工區人員少的情況下，進(jìn)行工作必須三人以上(室內防護1人、室外防護1人，作業(yè)1人)。建議路局將室內防護職責劃歸車(chē)務(wù)，使電務(wù)有限的人員能夠投入到作業(yè)當中，保證設備維系質(zhì)量。
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