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公路運輸調研報告

時(shí)間:2024-08-30 01:02:11 報告 我要投稿
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公路運輸調研報告

  在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天,報告十分的重要,多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。我敢肯定,大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的,下面是小編為大家整理的公路運輸調研報告,歡迎閱讀與收藏。

公路運輸調研報告

  一、客運量持續增加,旅客周轉量突破120億人公里

  近年來(lái),伴隨城市化進(jìn)程的不斷加快,農民外出務(wù)工、外地來(lái)洛旅游觀(guān)光等各類(lèi)人員流動(dòng)顯著(zhù)增強。據運輸管理部門(mén)統計,年全市客運量為1.60億人,較上年增加2670萬(wàn)人,增長(cháng)20.0%;旅客周轉量突破120億人公里,達到124.28億人公里,創(chuàng )歷史記錄,較上年增加20.91億人公里,增長(cháng)20.2%。

  二、貨運能力不斷提高,貨運周轉量完成358億噸公里

  年,面對復雜多變的國際經(jīng)濟政治形勢,市按照國家和省的統一部署,全力發(fā)展經(jīng)濟,改善民生,促進(jìn)社會(huì )和諧進(jìn)步。經(jīng)濟保持了較高增速,工農業(yè)生產(chǎn)平穩發(fā)展,固定資產(chǎn)投資快速增長(cháng),各類(lèi)商品消費持續旺盛。統計顯示,市貨物運輸能力不斷提升,全年貨運量達到1.63億噸,較上年增加2892萬(wàn)噸,增長(cháng)21.6%;貨物周轉量達到358.09億噸公里,較上年增加66.39億噸公里,增長(cháng)22.8%。

  三、運輸業(yè)存在的問(wèn)題

 。ㄒ唬┕方ㄔO力度需進(jìn)一步加強

  近幾年,公路建設取得了長(cháng)足進(jìn)步,但農村公路建設等級較低,維護養護資金匱乏,與公路配套的停車(chē)場(chǎng)所規劃、建設滯后,公路建設科學(xué)性、前瞻性仍有待進(jìn)一步提高。

 。ǘ﹤(gè)體貨物運輸組織化程度較低

  年,市對幾家大型公路運輸公司進(jìn)行了整合改制,經(jīng)營(yíng)主體集中化程度得到提高。但在貨運方面,存在大量個(gè)體私營(yíng)貨物運輸業(yè)主,管理松散,專(zhuān)業(yè)化程度不高,市場(chǎng)競爭力較弱。

 。ㄈ┏杀九噬黾悠髽I(yè)營(yíng)運壓力

  油價(jià)、人員工資不斷攀升,增加了運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。近年來(lái),汽柴油價(jià)格持續在高位徘徊,汽油價(jià)格達到歷史高位,推高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,貨物每噸公里運輸成本已達到0.7元左右,一些運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。

 。ㄋ模┏蕹d等非法營(yíng)運依然存在

  對貨物運輸車(chē)主的調查顯示,由于貨源少、車(chē)輛多,加之信息缺乏導致的無(wú)序競爭,一些運輸車(chē)主把貨物運輸價(jià)格降到每噸公里0.4元左右。為了不虧本賠錢(qián),部分車(chē)主存在超載超噸經(jīng)營(yíng),增加了運輸業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。

 。ㄎ澹┬袠I(yè)管理和信息化水平亟待提升

  運輸業(yè)經(jīng)營(yíng)線(xiàn)長(cháng)面廣,管理難度較大。當前運輸市場(chǎng)監管力度、管理方式、技術(shù)手段亟需加強,信息化

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