物流實(shí)訓報告（通用24篇）
隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，報告中涉及到專(zhuān)業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編為大家整理的物流實(shí)訓報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
物流實(shí)訓報告 篇1
一、實(shí)訓目的：
通過(guò)本次實(shí)訓，為了以后能更好的適應以后的工作和學(xué)習，老師讓我們熟悉物流技術(shù)、物流設備以及物流作業(yè)流程；掌握基礎物流技術(shù)知識及物流作業(yè)流程；熟悉物流裝備的使用；掌握物流裝備的選用要求；掌握在物流過(guò)程中合理的使用恰當的物流設備；掌握物流技術(shù)與裝備的操作和關(guān)鍵環(huán)節，能夠對物流活動(dòng)中具體環(huán)節所采用的裝備與技術(shù)進(jìn)行合理計劃以及以便對物流行業(yè)能有更深的了解，提高自己的專(zhuān)業(yè)水平與實(shí)踐操作能力，學(xué)會(huì )將理論知識與實(shí)際操作相結合，這樣不僅提升了運用知識的能力，還有加強我們的團隊合作意識。
二、實(shí)訓要求：
1、 認真聽(tīng)老師講解各大物流設備的使用方法；
2、 物流實(shí)訓室中的設備應學(xué)會(huì )使用；
3、 熟悉物流設備的保養方法及維護方法；
4、 實(shí)訓完后，每人寫(xiě)一份實(shí)訓報告；
5、 保持實(shí)訓室里的清潔干凈；
三、實(shí)訓內容：
1、流水線(xiàn)加工區：每個(gè)人做好自己的工作；
2、 打包區：根據打包機對貨物進(jìn)行直接打包。
3、 堆垛區及叉車(chē)區：用叉車(chē)實(shí)行重疊堆垛，
4、 超市pos：超市籃，超市推車(chē)，含收銀臺、液晶顯示器、主機、顧顯、條碼槍等
5、 分揀區：對貨物進(jìn)行分揀；
6、 電子標簽：操作員根據電子標簽所顯示的數量及時(shí)、準確、輕松地完成以“件”或“箱”為單位的商品揀貨作業(yè)。能夠利用管理軟件用電腦進(jìn)行實(shí)時(shí)現場(chǎng)監控，具有緊急訂單處理和缺貨通知、摘取式，播種式分揀功能、補貨功能、盤(pán)點(diǎn)功能、入庫等各項功能。
7、 流利貨架及立庫操作：組合式托盤(pán)平面貨架，共三層，每層貨架上安裝有3排流利鏈，完成物料的自由滑出，與電子標簽輔助揀貨系統配套使用；
四、實(shí)訓步驟：
1、首先老師對各種物流設備的結構及其工作原理進(jìn)行講解，并進(jìn)行現場(chǎng)示范；再者同學(xué)自由分組，對每種物流設備進(jìn)行熟悉并進(jìn)行實(shí)際操作。
2、每個(gè)小組的成員都必須對每種物流設備進(jìn)行實(shí)際操作，進(jìn)行輪換，反復練習，正確使用設備并在使用過(guò)程中注意保護設備。
3、老師對同學(xué)們對物流設備的使用方法進(jìn)行點(diǎn)評，同學(xué)們根據老師的指導對設備的`操作進(jìn)行強化，。
4、通過(guò)網(wǎng)上查詢(xún)如何對各種物流設備進(jìn)行日常維護與保養，在使用過(guò)程中應該注意的事項以及日常的一些注意事項。
5、各個(gè)小組進(jìn)行交流，發(fā)現不足之處并加以改正，彼此間相互交換意見(jiàn)，掌握操作技巧
五、實(shí)訓報告：
1、為保證儀器設備的完好率和使用率，確保學(xué)校教學(xué)、科研工作的順利進(jìn)行，結合學(xué)校實(shí)際情況，制定本辦法。
2、實(shí)驗室工作人員應具有高度的責任心和嚴謹的科學(xué)態(tài)度，按照設施設備的技術(shù)要求，對所保管的設施設備定期進(jìn)行常規保養，提高儀器設備的完好率。
3、做好設施設備管理人員的培訓工作，重視對儀器的開(kāi)發(fā)利用，不斷提高管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。積極做好上機操作人員培訓工作，嚴格上機操作規程，未經(jīng)上機培訓者不許上機操作。
4、 儀器設備的使用人員一定要認真做好經(jīng)常性的維護保養工作仔細監測儀器設備的工作運行狀態(tài)，并按有關(guān)規定做好書(shū)面記錄。若發(fā)現一般性障，應及時(shí)予以排除；如出現重大故障，必須向上級主管部門(mén)匯報，要充分發(fā)揮技術(shù)協(xié)作的功能，盡快采取維護、維修措施，以保證儀器設備的正常運行。
5、使用者必須遵照操作規程使用設施設備，不許任意拆卸和改裝，如因功能改進(jìn)等技術(shù)需要進(jìn)行拆卸，需通過(guò)設施設備管理人員上報實(shí)驗室與設備處批準后方可進(jìn)行。
6、任何人員不允許將貴重設備外借；不得私自運行設施設備，以及私自拷貝工作站中存儲的相關(guān)資料，違反者將按責任大小予以處理。第八條設施設備使用過(guò)程中出現事故，管理人員必須及時(shí)上報實(shí)驗室主主任，并同時(shí)上報學(xué)校國有資產(chǎn)管理處設備處。 六、實(shí)訓小結：
現代化的物流實(shí)訓室為我們同學(xué)提供了一個(gè)學(xué)習與交流的平臺，在操作過(guò)程中我們既收獲了知識，而且做到了將理論與實(shí)踐相結合起來(lái)，真正理解了我們所學(xué)知識的必要性與重要性，一個(gè)星期的實(shí)訓中，我們真正的了解了物流的設備，物流操作的流程，物流人員的工作。這是我們以往從未接觸過(guò)的。本次實(shí)訓使我們真正的認識了物流，這也是我們在以后的學(xué)習中更有實(shí)際可依，而不再是空空而論。也讓我們以后步入社會(huì )對自己更加有信心。通過(guò)了這次實(shí)訓，讓我們更加充分的認識了物流的工作，也更加充分的認識了物流這個(gè)行業(yè)，讓我們對它的發(fā)展更有信心。我們會(huì )努力學(xué)習，為將來(lái)的實(shí)踐工作打好理論的基礎。
物流實(shí)訓報告 篇2
班級：
姓名：
學(xué)號：
指導老師：
實(shí)訓地點(diǎn)：
實(shí)訓內容：
實(shí)訓時(shí)間：
時(shí)間過(guò)得真快，轉眼間七天的實(shí)訓就結束了，本來(lái)我們是實(shí)訓兩周的，但是由于五一放假和我們學(xué)院舉行運動(dòng)會(huì )，一共耽誤了三天，雖然實(shí)訓時(shí)間很短，但是我們也學(xué)到了很多東西。在沒(méi)有實(shí)訓之前我們對物流沙盤(pán)一無(wú)所知，根本就不知道它是一個(gè)什么樣的軟件，能用來(lái)做什么，對我們有什么幫助。但是經(jīng)過(guò)七天的實(shí)訓之后我們對物流沙盤(pán)模擬軟件有了一個(gè)基本的了解。
還記得實(shí)訓的第一天，是由許老師帶我們的，她首先讓我們全班分成小組，四個(gè)人或三個(gè)人組成一個(gè)團隊，然后每個(gè)團隊選擇一個(gè)組長(cháng)，分好組之后老師又給我們每個(gè)組編了個(gè)號，我們組B組，然后老師給我們介紹了物流沙盤(pán)模擬軟件的功能、作用以及它的操作流程。接著(zhù)我們就按老師教我們的步驟一步一步的向下做，首先是由我們組中的一個(gè)人登錄我們組的公司，登錄之后我們先給我們公司取了一個(gè)名字—遠航物流，然后有購買(mǎi)了一間普通辦公室，招聘了一位中級經(jīng)理，最后再修改一下我們公司的登錄密碼（以防別的小組登陸了我們的公司），這些都做好之后我們組的其他組員就可以登錄了，首先進(jìn)入一個(gè)有四個(gè)角色的界面。在每個(gè)團隊中每個(gè)人都有自己的角色，由于我之前參加過(guò)物流沙盤(pán)比賽的培訓，所以在我們這個(gè)團隊中我擔任的是總裁CEO,A擔任的是運營(yíng)總監COO,B擔任的是營(yíng)銷(xiāo)總監CSO,C擔任的是財務(wù)總監CFO，在角色扮演中我們都有各自的任務(wù)。
剛開(kāi)始的`時(shí)候由于我們什么都不懂，老師讓D同學(xué)在主機上操作，我們跟著(zhù)他做，主要是先熟悉一下整個(gè)軟件的操作流程，和它所包含的內容，它的操作流程主要是這樣的：首先是由財務(wù)總監支付應
交稅費，接下來(lái)是由營(yíng)銷(xiāo)總監選擇城市進(jìn)行廣告投放，等每個(gè)小組都投放好之后，我們便開(kāi)始續約，續約只有幾分鐘的時(shí)間，剛開(kāi)始每個(gè)組都有兩個(gè)續約訂單，我們必須先先把這兩個(gè)續約的訂單簽了之后才能開(kāi)始公開(kāi)競標，公開(kāi)競標好像只有十分鐘，所以我們要抓緊時(shí)間選擇投標的訂單，在投標的時(shí)候必須要有同組的同學(xué)幫助，如果只有運營(yíng)總監一個(gè)人做的話(huà)，這樣很難選擇，因為每個(gè)訂單的收貨地、包含貨物的數量、運輸方式、限期等都不一樣，只有大家都幫著(zhù)尋找在同一條運輸線(xiàn)路上的、同一種運輸方式上的訂單，然后共同商量投標價(jià)格，我們才能在有限的時(shí)間里投更多的訂單。如果這些事都由一個(gè)人做，我想我們很難投到幾個(gè)訂單。
投標結束之后，我們就等著(zhù)中標結果公示，然后根據中標的結果，將同城、同種運輸工具、同一條線(xiàn)路的訂單分在一起，最后再確定選擇的運輸方式、運輸工具的大小以及運輸線(xiàn)路。接著(zhù)就是財務(wù)總監確定是否進(jìn)行貸款，以及更新應收、應付款，再接著(zhù)有運營(yíng)總監負責購買(mǎi)、租賃倉庫及運輸工具，然后是我做貨物到達，接著(zhù)財務(wù)總監做運費結算，運營(yíng)總監繼續做派車(chē)提貨、貨物入庫、貨物分揀、運輸調度、選擇運輸路線(xiàn)發(fā)貨，這些主要是第一周的工作，接下來(lái)的幾周和第一周的操作基本一樣，如果在哪個(gè)環(huán)節有作業(yè)就做，沒(méi)有的話(huà)就點(diǎn)擊跳過(guò)、返回。
如果在前幾周就把所有的訂單做完了，我們還可以在特殊任務(wù)中選擇結束本季度運營(yíng)，然后由我在做支付行政管理費、進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓、支付員工工資、租賃辦公室等任務(wù)。一切做好之后點(diǎn)擊下一周，我們就進(jìn)入了第一年的第二季度的運營(yíng)了。以后三個(gè)季度的操作和第一季度進(jìn)本一樣，差別就在于
做訂單的多少和是否需要貸款，還有就是在最后一季度要進(jìn)行關(guān)帳結束一年的運營(yíng)。如果資金還夠的話(huà)，我們還可以接著(zhù)做下一年的。 實(shí)訓的第一天我們都集中在CEO的電腦上做的，做了幾遍熟悉之后我們便開(kāi)始分工合作，在實(shí)訓的過(guò)程中我們從遇到過(guò)很多問(wèn)題，不過(guò)最后都被我們克服了，我們在操作過(guò)程中遇到的問(wèn)題主要有：1、還沒(méi)有投標的時(shí)候就點(diǎn)擊了結束投標，結果我么一個(gè)季度只做了兩個(gè)續約的訂單2、提貨計劃沒(méi)安排好，多支付了幾次提貨費3、裝車(chē)計劃沒(méi)有安排好把發(fā)往不同方向的訂單裝到了同一輛車(chē)上，造成不必要的運費支出4、沒(méi)有看清航空線(xiàn)路，訂單裝上飛機之后沒(méi)法交貨，支付罰金5、現金不足以支付貸款等。不過(guò)還好在同學(xué)們的互相幫助下我們的問(wèn)題都順利解決了，而且我們公司最后做的還可以。
我覺(jué)得這次實(shí)訓讓我學(xué)到了很多東西：一是通過(guò)物流沙盤(pán)模擬讓我們更好的熟悉了物流的整個(gè)操作流程，同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，使理論與實(shí)踐知識都有所提高。二是提高了實(shí)際動(dòng)手操作的能力，為就業(yè)和將來(lái)的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗。
三是培養了我們耐心與細心，在物流沙盤(pán)模擬操作中每一個(gè)環(huán)節都需要我們耐心的考慮細心的做，一不留神就可能裝錯車(chē)、選錯路線(xiàn)，為我們以后走上工作崗位打下堅實(shí)的基礎。四是明白了團隊合作的重要性，增加了隊友之間的友誼，如果沒(méi)有團隊合作我們很難一個(gè)人完成這些任務(wù)的，尤其是在投標、運輸調度的時(shí)候�？傊@次實(shí)訓讓我受益匪淺。
物流實(shí)訓報告 篇3
一、實(shí)訓目的
通過(guò)模擬供應鏈運作，讓我們體會(huì )供應鏈上下游企業(yè)之間的關(guān)系及其各自的功能，掌握物流、信息流、資金流的內容與流向，構建起對供應鏈框架和運作流程的基本認識，進(jìn)一步體會(huì )各種供應鏈運作模式。
為了更好的適應以后的學(xué)習和工作；為更好的了解這門(mén)學(xué)科；為以后專(zhuān)業(yè)打下基礎為以后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎；讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全新的認識。
通過(guò)實(shí)踐，可以使我們深入地了解了物流實(shí)訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實(shí)訓系統建設的重要性和必要性，讓我們對物流有了新的認識。因為在實(shí)踐中反思，總會(huì )發(fā)現自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達到理論知識與實(shí)踐相結合。
二、實(shí)訓步驟
首先，供應鏈管理套件其包括供應商管理系統、生產(chǎn)企業(yè)管理系統、銷(xiāo)售公司管理系統和物流公司系統等四個(gè)子系統，模擬了以裝配型生產(chǎn)企業(yè)為核心企業(yè)的供應鏈，生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)采購、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)與上游供應商和下游銷(xiāo)售公司產(chǎn)生聯(lián)系，形成一條供應鏈，而物流公司為整條供應鏈的參與方提供外包物流服務(wù)。其次，我們四個(gè)人一小組，分別扮演電腦行業(yè)的供應商，生產(chǎn)企業(yè)，銷(xiāo)售公司和物流公司。我在其中扮演的是銷(xiāo)售商，我先接受客戶(hù)訂單后，進(jìn)行銷(xiāo)售訂單錄入和處理。再進(jìn)行采購訂單錄入和處理，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售訂單拉動(dòng)的生產(chǎn)訂單生成、MRP運算、原材料采購、采購入庫、領(lǐng)料出庫、生產(chǎn)加工單生成、半成品和產(chǎn)成品入庫、銷(xiāo)售發(fā)貨單生成、發(fā)貨出庫的業(yè)務(wù)過(guò)程，供應商的銷(xiāo)售訂單拉動(dòng)的采購訂單生成、采購收貨單生成、采購入庫、銷(xiāo)售發(fā)貨單生成、發(fā)貨出庫的業(yè)務(wù)過(guò)程和物流公司配送訂單從生成作業(yè)計劃、作業(yè)調度、場(chǎng)站操作到簽收的業(yè)務(wù)過(guò)程的一系列流程，我再進(jìn)行產(chǎn)成品到貨簽收，進(jìn)行收貨單錄入和處理，下達收貨指令；再入庫進(jìn)行倉儲單據錄入和處理，作業(yè)調度和反饋；進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理，下達發(fā)貨指令；銷(xiāo)售出庫進(jìn)行倉儲單據錄入和處理，作業(yè)調度和反饋。接著(zhù)最后物流公司進(jìn)行配送處理一直到客戶(hù)簽收。
最后，經(jīng)過(guò)我們小組四人分別扮演的供應商，生產(chǎn)企業(yè)，銷(xiāo)售公司和物流公司，每一個(gè)人，每一步都不能出現錯誤，這樣才能保證一直順利的完成下去，經(jīng)過(guò)通力合作，一起完成整個(gè)系統操作。
三、實(shí)訓分析與體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)訓，使我感覺(jué)到要加強實(shí)際的操作能力，光有理論知識是不夠的，要理論知識與實(shí)際操作能力相協(xié)調。還有在實(shí)際操作時(shí)要非常仔細認真，一點(diǎn)小的細節都不能漏掉，有時(shí)一個(gè)小的細節決定你后面做不做的下去，比如我們這一組就遇到服務(wù)對象沒(méi)寫(xiě)導致后面做不下去，所以要非常細心。
通過(guò)這次實(shí)訓實(shí)踐，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗，開(kāi)闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過(guò)實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實(shí)訓系統建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實(shí)踐中反思，總會(huì )發(fā)現自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達到追求完美的境界。在不斷的實(shí)踐和反思中，讓我認識到了學(xué)習上的不足和專(zhuān)業(yè)知識的欠缺及局限性,但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破局限，結合實(shí)際擴展知識的層面性。我們不僅要學(xué)習系統的專(zhuān)業(yè)理論知識，而且還必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗和熟練的系統操作技能；所以通過(guò)此次實(shí)訓，學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗，強化了我的操作技能，讓我在實(shí)踐中反思，在反思中不斷成長(cháng)。
這次實(shí)訓讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì )到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì )到理論與實(shí)踐結合的樂(lè )趣，讓我感到了一種滿(mǎn)足感，覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的.知識與技能。希望在今后的學(xué)習和實(shí)踐過(guò)程中，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用。
在實(shí)訓期間，我對于自己以前不理解的東西，通過(guò)自己努力的練習，對其有了很好的了解；對于我看不懂的一些內容，通過(guò)與同學(xué)協(xié)商和聽(tīng)老師的講解來(lái)理解并掌握它。在實(shí)訓期間，我發(fā)現了許多自己以前沒(méi)有注意到的問(wèn)題，并且了解到一些新的東西。
對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但這些天學(xué)到了很多。雖然還有些迷茫，但對物流的基本輪廓已初步成型。我個(gè)人覺(jué)的課本上是學(xué)不到什么東西的。物流，實(shí)踐能力很重要，必須動(dòng)手操作。未來(lái)物流發(fā)展趨勢肯定潮國際化方向發(fā)展靠攏。標準、嚴格檢驗和信息化漸成體系，國內物流在這國際化浪潮中，肉強食中贏(yíng)得先機。作為服務(wù)業(yè)，就必須為顧客提供至上服務(wù)，打造自己品牌，樹(shù)立良好信譽(yù)，才能獨樹(shù)一幟。通過(guò)一周實(shí)訓簡(jiǎn)單了解，使我對于物流有了更加深刻的認識。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習，使我對我國的物流行業(yè)現狀有一定的了解。中國物流業(yè)
大多是由運輸、倉儲業(yè)轉變而來(lái)的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式�，F在國內物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運用到現代技術(shù)。課本上知識的現代化在現實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現實(shí)有很大的差距，也看得出我國的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
在實(shí)訓中，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，將書(shū)本上的理論知識與實(shí)踐相結合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的持續快速發(fā)展，現代物流業(yè)在起步階段呈現出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發(fā)展與良好的區位交通優(yōu)勢和旺盛的市場(chǎng)需求不適應，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著(zhù)許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴大規模，加快信息化網(wǎng)絡(luò )和金融網(wǎng)絡(luò )的建設，借鑒外國的經(jīng)驗和做法……
時(shí)間過(guò)的真快，轉眼間我期望已久的實(shí)訓周已經(jīng)結束。經(jīng)過(guò)一周的實(shí)訓練習，使我受益不少。雖然實(shí)訓時(shí)間非常緊張，但是我們對于這短暫的時(shí)間的利用率卻很高，所以我感到這周過(guò)的很充實(shí)，并且我認為這次實(shí)訓為我們以后對物流管理的學(xué)習和運用提供了很大的幫助。
我深刻的了解到，只有經(jīng)歷過(guò)，才知道其中的滋味對于我而言，喜歡體驗生活，可以說(shuō)通過(guò)這次實(shí)訓，真真切切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀(guān)點(diǎn)也有了本質(zhì)性的改變！物流管理不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價(jià)值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專(zhuān)業(yè)技能，社會(huì )不會(huì )要一個(gè)一無(wú)是處的人，所以我們要更多更快的從一個(gè)學(xué)生向工作者轉變。為此我們將會(huì )在以后的日子里繼續努力，不斷激勵經(jīng)驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
總之，通過(guò)學(xué)習，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專(zhuān)業(yè)的知識有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個(gè)高水平現代化的物流實(shí)訓室，讓我們每個(gè)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個(gè)寶貴機會(huì )來(lái)實(shí)際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來(lái)工作奠定了一定的經(jīng)驗基礎，也是我們學(xué)校對比其他學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢�？偠灾�，雖然這次實(shí)訓時(shí)間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時(shí)也對我們這些未來(lái)的物流從業(yè)人員要面對的問(wèn)題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。
物流實(shí)訓報告 篇4
一．實(shí)訓時(shí)間：20xx.12.24-20xx.1.4
二．實(shí)訓地點(diǎn)：校機房
三．實(shí)訓環(huán)境：博星卓越綜合物流模擬實(shí)訓軟件
物流配送中心是社會(huì )物流網(wǎng)絡(luò )中處于主要位置的結點(diǎn)，但不是所有物流結點(diǎn)都能稱(chēng)為物流中心。
物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點(diǎn)。屬于物資集散類(lèi)
型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統效率等。
其配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門(mén)，
各個(gè)部門(mén)之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分!重慶中鐵依托其自身的地理位置
和資源優(yōu)勢，作業(yè)水平不斷提高，旨在建立服務(wù)快速的網(wǎng)絡(luò )化現代物流企業(yè)。
實(shí)訓流程：
第一天，我們進(jìn)行了分組。四人一組。
我分到的角色是物流用戶(hù)。之后進(jìn)行了注冊。
第一步我是進(jìn)行了證書(shū)的下載。它就和一個(gè)安全控件一樣，只有系統對你進(jìn)行了認證，才能確保任務(wù)順利的進(jìn)行下去。當然，也確保了購買(mǎi)雙方的信任和信用。
之后我是添加了商品信息。其中包括物品的種類(lèi)、體積、體重和物品的始發(fā)地和到達地的確認，還有是選擇立即發(fā)貨和延遲發(fā)貨等等。
接下來(lái)可以和物流配送員進(jìn)行洽談或者直接選擇物流配送員。我做的是直接選擇我們組的物流配送人員。先新建了合同，填寫(xiě)了所有單證以后我就等著(zhù)物流人員發(fā)貨給我。
物流人員成功發(fā)貨給我以后，在系統中可以查看到物流進(jìn)展信息，最后貨物到達我手里之后，再進(jìn)行貨物安全到達的確認。
實(shí)習感想：
物流的.概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。只是知道它包括：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。但真的接觸了才發(fā)現現實(shí)中的物流業(yè)與想象中的有極大的不同，它的實(shí)際操作不是想象中那么的簡(jiǎn)單，它的制票、提貨、送貨等手續都十分精細及復雜。通過(guò)實(shí)際一天半的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流業(yè)特別是中國物流有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有不發(fā)達，但也絕不落后，只是一些中國國情制約了其發(fā)展。譬如科技網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展速度特別是物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度十分緩慢，
導致貨物運轉速度慢，貨物信息不易掌握，再譬如員工職業(yè)素養不高，高層貨架利用率低等都是制約中國物流業(yè)發(fā)展的因素之一。
在實(shí)訓中，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西;將理論知識與實(shí)踐相結合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。
有些工作看似簡(jiǎn)單，卻不好完成，只有通過(guò)不斷地練習才能很好完成任務(wù)。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的持續快速發(fā)展，現代物流業(yè)在起步階段呈現出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段，現有發(fā)展與良好的區位交通優(yōu)勢和旺盛的市場(chǎng)需求不適應，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著(zhù)許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴大規模，加快信息化網(wǎng)絡(luò )和金融網(wǎng)絡(luò )的建設，借鑒外國的經(jīng)驗和做法，把物流行業(yè)做好做強。
最后感謝老師的細心指導，讓我們體驗到了前所未有的物流體驗。
完畢。
物流實(shí)訓報告 篇5
一、實(shí)訓目的
為了更好的適應以后的學(xué)習和工作，在這五天時(shí)間里主要學(xué)習了物流業(yè)的宏觀(guān)和微觀(guān)發(fā)展以及主要的物流流程，范文之實(shí)習報告：物流見(jiàn)習報告。為以后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全新的認識。
二、實(shí)訓要求
了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)，了解物流配送中心的主要流程。
三、實(shí)習單位概要
南方物流于19xx年開(kāi)始與TCL合作，至19xx年開(kāi)始成為T(mén)CL運輸主要合作伙伴，到19xx年雙方成立＂TCL南方物流有限公司＂，由南方物流在xx投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與TCL進(jìn)一步形成戰略結盟關(guān)系，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范。xx物流基地于 20xx年x月全部建成并正式投入使用，與TCL的合作范圍也由初期的單一運輸服務(wù)，擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝于一體化的物流服務(wù)。
�。�1）保障業(yè)務(wù)運作的平穩過(guò)渡
南方物流在與客戶(hù)客戶(hù)儲運業(yè)務(wù)的長(cháng)期磨合中，培養了一大批從事客戶(hù)業(yè)務(wù)的管理人才和一線(xiàn)操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶(hù)業(yè)務(wù)提供服務(wù)的人員就達100人左右。南方物流對客戶(hù)生產(chǎn)基地內部?jì)\業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)流程、作業(yè)標準、管理模式，以至生產(chǎn)基地環(huán)境，設施分布，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長(cháng)期的業(yè)務(wù)往來(lái)中雙方已達到融為一體的程度。
�。�2）完備的硬件基礎設施
南方物流于20xx年在客戶(hù)惠州生產(chǎn)基地附近購置100畝地產(chǎn)，主要興建與客戶(hù)配套服務(wù)的倉儲項目，一次性建造倉庫面積達2.3萬(wàn)平方米，當年投入使用后一直為客戶(hù)提供倉儲服務(wù)。南方物流同時(shí)在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車(chē)場(chǎng)，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境，集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車(chē)為一體化的物流園區，為承包客戶(hù)現有的儲運業(yè)務(wù)打造了堅實(shí)的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無(wú)法提供的硬件設施。
�。�3）業(yè)務(wù)運作和服務(wù)質(zhì)量的比較優(yōu)勢
量化服務(wù)考核
南方物流建立了嚴格的運行質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的內部KPI自我考核機制，對運作質(zhì)量進(jìn)行嚴格監控。公司內部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進(jìn)和積累，服務(wù)意識和運作質(zhì)量的顯著(zhù)提高，得到了客戶(hù)物管中心的認可，這也從根本上保障了客戶(hù)內部?jì)\業(yè)務(wù)外包后的運作服務(wù)質(zhì)量。
B.先進(jìn)的信息管理系統
南方物流從1999年初開(kāi)始，一直致力于物流信息系統的研發(fā)，信息系統對客戶(hù)物流服務(wù)手段和信息處理技術(shù)的提升，贏(yíng)得了客戶(hù)物管中心及相關(guān)領(lǐng)導的.高度評價(jià)。順應物流供應鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對客戶(hù)儲運業(yè)務(wù)的強有力支持。
我們能做到：
提高運作效率，降低客戶(hù)物流成本
南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎設施
嚴格的內部KPI量化考核，提供專(zhuān)業(yè)物流公司的運作服務(wù)質(zhì)量
配套倉儲、運輸信息系統，提供增值物流資迅服務(wù)
南方物流承包客戶(hù)儲運業(yè)務(wù)，擁有其它任何一家物流公司無(wú)法具備的比較優(yōu)勢。南方物流將用長(cháng)遠的戰略眼光來(lái)對待雙方業(yè)務(wù)的合作，雙方更廣闊領(lǐng)域的物流合作，必將給雙方帶來(lái)更深遠意義的＂雙贏(yíng)＂局面。
四、實(shí)訓總結
我抱著(zhù)熱情和信心參加物流實(shí)訓，盡管我們遇到了許多問(wèn)題，但這次實(shí)訓是模擬現實(shí)的社會(huì )，是我們未來(lái)將要踏上并學(xué)會(huì )生存的社會(huì )。實(shí)訓能很好地為我們踏上社會(huì )之前做個(gè)熱身運動(dòng)，將來(lái)能更快地融入其中。也通過(guò)實(shí)訓，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)知識，更要將之付諸實(shí)踐，我們才會(huì )得到更大的提升。實(shí)訓期間，我們學(xué)習到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程，和親手實(shí)際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類(lèi)，那類(lèi)的問(wèn)題。但負責我們實(shí)訓操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題，并教我們該如何去解決所存在的問(wèn)題。在專(zhuān)業(yè)課老師們的悉心指導下，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關(guān)物流流程的操作，從擬定合同做起，經(jīng)過(guò)物流相關(guān)系統的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規律，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程。的確是了解了不少專(zhuān)業(yè)知識，對物流有了更深刻的了解。實(shí)訓使我我對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，并將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高了運用知識的能力。
物流實(shí)訓報告 篇6
在此次實(shí)習中，工作量比較大的應該是“xx部綜合管理組管理人員工時(shí)調查”這個(gè)項目，這個(gè)項目我大概用了兩個(gè)星期的時(shí)間去調查工時(shí)。我一開(kāi)始并不認為這是一件很難做的事，但事實(shí)并非如此，其中最難的一點(diǎn)是溝通問(wèn)題，充分而有效的溝通在這個(gè)項目中顯得特別重要，在聽(tīng)取了我科室領(lǐng)導的一些指導性建議后，最終我還是拿到了自己想要的數據。
一、實(shí)習說(shuō)明
�。�1）實(shí)習時(shí)間：xx。
�。�2）實(shí)習地點(diǎn)：xx儲運有限公司xx物流業(yè)務(wù)部。
�。�3）實(shí)習性質(zhì)：畢業(yè)實(shí)習。
二、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
xx有限公司是xx地區物流行業(yè)具有一定影響力的中日合資企業(yè)。公司于xx年xx月在xx注冊經(jīng)營(yíng)，現有員工總數超過(guò)xx人。xx有限公司目前合資方及股比為：xx汽車(chē)集團商貿有限公司（xx%）、xx市xx實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司（xx%）、xx捆包運輸xx（xx%）（xx公司的物流配套公司）、xx株式會(huì )社（xx%）和xx運輸株式會(huì )社（xx%）。
公司以汽車(chē)、摩托車(chē)工業(yè)為產(chǎn)業(yè)主體，以綜合物流配送服務(wù)為經(jīng)營(yíng)主線(xiàn)，吸收和導入日本先進(jìn)物流配送技術(shù)，以工業(yè)采購物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流為主業(yè)經(jīng)營(yíng)，是一家綜合實(shí)力雄厚，面向廣大工業(yè)企業(yè)的物流配套公司。
公司目前的主要客戶(hù)有：xx汽車(chē)有限公司、xx（xx）有限公司、xx（xx）汽車(chē)有限公司等。
企業(yè)宗旨：管理一流、技術(shù)一流、生產(chǎn)一流、服務(wù)一流，以低成本、高質(zhì)效的綜合物流模式，成為鏈接生產(chǎn)、銷(xiāo)售與消費關(guān)系的紐帶，為促進(jìn)社會(huì )生產(chǎn)發(fā)展作出不懈努力。
三、實(shí)習環(huán)境
實(shí)習期間，我在xx儲運有限公司xx物流業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)管理科工作，xx物流業(yè)務(wù)部主要從事xx摩托（xx）有限公司的綜合物流配送服務(wù)為經(jīng)營(yíng)主線(xiàn)；該部門(mén)共分為五個(gè)科室：業(yè)務(wù)管理科、捆包科、運送科、成品物流科和物流中心。我被安排在業(yè)務(wù)管理科，該科室有部長(cháng)助理（兼科長(cháng)）xx名，系長(cháng)xx名，組長(cháng)xx人。
四、實(shí)習過(guò)程
�。�1）了解過(guò)程。
一個(gè)期待已久的日子終于到來(lái)了，xx年xx月xx日，我很榮幸能加入xx公司，來(lái)到這里實(shí)習，心理充滿(mǎn)了自信，希望自己有一天能留在xx，發(fā)揮自己的聰明才智，為公司出力，作貢獻。
xx物流業(yè)務(wù)部實(shí)習的第一天，早上x(chóng)x點(diǎn)xx分我們就到了業(yè)務(wù)管理科那里報到，然后我被分到了業(yè)務(wù)管理組，可能是第一天來(lái)到xx部，一開(kāi)始有點(diǎn)不知所措，有些時(shí)候真的不知道做什么好。下班后，雖然覺(jué)得比較累，但還是蠻高興的，因為我可以自己出來(lái)工作了，不再完全是學(xué)生身份，已經(jīng)是半個(gè)社會(huì )人了。
實(shí)習的第二天，我的心情和今天的天氣一樣，很開(kāi)心，也很明朗。還記得上一次過(guò)來(lái)xx部參觀(guān)的時(shí)候，從進(jìn)入廠(chǎng)區后，我對這里的人、事和物都很感興趣（這里的人和物跟外面的有很明顯的“區別”），這里的生產(chǎn)現場(chǎng)從始到終都貫穿著(zhù)5S（整理、整頓、清掃、清潔和素養），從生產(chǎn)廠(chǎng)房到廠(chǎng)區干道，宿舍到飯堂，都很衛生，一切都井然有序，員工都很有禮貌，生活習慣也很好，飯堂里你不會(huì )看到插隊打飯的人，餐桌上也很衛生，不會(huì )把吃剩的飯菜亂丟在餐桌上。
今天早上，我們組組長(cháng)帶我去了生產(chǎn)現場(chǎng)，了解采購系和仕樣系的一些基本操作和基本流程，從采購回來(lái)的物流包裝，如托盤(pán)（木制或鐵制）到檢驗入庫，保管等，托盤(pán)庫存量一般為一個(gè)工作日的托盤(pán)用量；另外，在成品科那里，從xx的組裝到成品車(chē)包裝，有條不紊地進(jìn)行著(zhù)，分工明細，讓我見(jiàn)到了先進(jìn)的生產(chǎn)組裝技術(shù)和捆包技術(shù)等。
第一個(gè)星期來(lái)到這里，我對公司周邊的環(huán)境還是比較陌生。
�。�2）摸索過(guò)程。
經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的磨合，我對xx物流業(yè)務(wù)部門(mén)各科室的管理人員和周邊環(huán)境都有了一定的了解。很記得第一個(gè)星期我所做的工作都是比較瑣碎的，比如會(huì )議室的物品擺放、投影儀調設、幫同事帶東西上A2或去周轉區等，我很明白系長(cháng)這樣做的目的是讓我快點(diǎn)熟悉xx物流業(yè)務(wù)部的環(huán)境，以便交任務(wù)給我。
在第二個(gè)星期，系長(cháng)開(kāi)始讓我跟潘衡學(xué)習下如何制作后勤需求表和訂加班車(chē)票，我覺(jué)得很快，這兩件工作，我聽(tīng)了他講了一篇然后記下操作的步驟，回到宿舍再看上幾個(gè)小時(shí)，我就學(xué)會(huì )了。后來(lái)我發(fā)現了后勤需求表存在一些問(wèn)題，EXCLE表格太復雜，經(jīng)過(guò)我的一番修改后，變得更加簡(jiǎn)潔，這讓我們能更好地為其他科室服務(wù)。
第四個(gè)星期我和xx組織了一場(chǎng)部級籃球比賽，更讓我認識了很多其他科室的同事，加深了我和他們的感情，這為我以后開(kāi)展工作奠定了基礎。
�。�3）實(shí)際作戰。
不知不覺(jué)，實(shí)習已經(jīng)過(guò)了一個(gè)月，我對xx個(gè)科室的基本運作流程一個(gè)較詳細的了解對管理層人員都較熟悉了，系長(cháng)這個(gè)星期安排了一個(gè)特別的項目給我——xx物流業(yè)務(wù)部綜合管理組人員的工時(shí)調查。這是一個(gè)很特別的項目，有一定的保密性工作。系長(cháng)在這個(gè)項目里給了我很多建議：比如項目推進(jìn)的方法及如何進(jìn)行可行性分析等。
做這個(gè)調查項目的時(shí)候，經(jīng)常會(huì )出現一些問(wèn)題，會(huì )遇到大大小小的困難，比如人家提供給我的工時(shí)不真實(shí)，或工時(shí)無(wú)法統計，或統計單位不一致等，這些都是小問(wèn)題，我都能自己解決；但是讓我頭疼的是，有些管理人員不怎么配合我的工作，也許是溝通方面還存在一些問(wèn)題吧，這讓人家很擔心自己的工時(shí)不飽和，可能會(huì )被公司“炒魷魚(yú)”，其實(shí)他們這方面的擔心是多余的，我們做這個(gè)調的目的并不是想辭退某些員工。
后來(lái)科長(cháng)給了一些溝通方面的建議，這讓我工作開(kāi)展起來(lái)順利了很多，我奔走于各個(gè)科室的辦公室，象只辛勤的`小蜜蜂，整天飛來(lái)飛去，跟綜合管理組的人慢慢也熟悉了，他們不再象一開(kāi)始那樣拒絕我了，開(kāi)始很積極回應我的提問(wèn)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)星期的奔波，最終我拿到了我要的數據。
拿到工時(shí)調查的數據后，我開(kāi)始對數據進(jìn)行分析，主要是對綜合管理組人員進(jìn)行縱向比較和橫向比較：每個(gè)人的工時(shí)，除去午飯時(shí)間和小休時(shí)間（共xx分鐘），對每個(gè)管理人員作出一個(gè)餅圖（工時(shí)是否飽和）；再對每個(gè)管理組人員從不同科室作對比，同一樣工作為什么所耗的工時(shí)不相同。最后作出決策，制作出PPT，對各科室提出若干建議，比如把ISO工作交給安全員，合并某些人的工作，增加某些人的工時(shí)等。
這個(gè)項目一共花了三個(gè)星期的時(shí)間去做，雖然用時(shí)比較長(cháng)，但還是得到了系長(cháng)的肯定。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習，我發(fā)現自己還有很多的不足的地方，需要改正，還有很多技能需要自己去學(xué)習，以適應以后的工作和生活。
五、實(shí)習期工作總結與收獲
逝者如斯夫，不舍晝夜。不知不覺(jué)來(lái)到xx業(yè)務(wù)部實(shí)習已經(jīng)接近兩個(gè)月了，回首這段實(shí)習生活，我有渴望、有追求、有成功也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰自我，充實(shí)自己；拓寬了自己的知識面，學(xué)習到了很多課堂以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
作為剛到社會(huì )上去工作的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對社會(huì )的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是比較陌生的，呈現在眼前的一幕幕有時(shí)難免有些茫然。一開(kāi)始我對公司的各項規章制度，安全生產(chǎn)操作規程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，通過(guò)公司的一些安全培訓以及聽(tīng)組長(cháng)的介紹，我對公司環(huán)境比較熟悉了。
自從對公司環(huán)境有所了解熟悉后，開(kāi)始有些緊張的心開(kāi)始慢慢平靜下來(lái)，工作期間每天按時(shí)上班，系長(cháng)或組長(cháng)給我分配工作任務(wù)。另外在工作中，我遇到一些小的問(wèn)題和困難時(shí)，先自己嘗試著(zhù)去解決，實(shí)在解決不了的，再向科室領(lǐng)導反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問(wèn)題很快就被解決了，我有時(shí)也學(xué)著(zhù)運用他們的方法與技巧去處理些稍簡(jiǎn)單的問(wèn)題，慢慢提高自己解決處理問(wèn)題的能力。這樣從而讓我在工作時(shí)的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。
通過(guò)此次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了運用所學(xué)知識解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，用得比較多的是EXCLE（制作損益會(huì )資料），也學(xué)會(huì )了與同事相處溝通的有效方法途徑，積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗方法。同時(shí)我感受到了社會(huì )工作的艱苦性。這讓我在社會(huì )中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì )工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗，為以后七月份繼續留在xx工作打下了一點(diǎn)基礎。
最后，非常感謝xx業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)管理科給了我這個(gè)難得實(shí)習的機會(huì )，讓我接觸了很多學(xué)校書(shū)本知識外的東西，也讓我增長(cháng)了見(jiàn)識。感謝我所在部門(mén)的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內掌握工作技能，感謝業(yè)務(wù)管理科的領(lǐng)導們，幫助我解決處理相關(guān)問(wèn)題，包容我的錯誤，讓我不斷進(jìn)步。
物流實(shí)訓報告 篇7
經(jīng)過(guò)長(cháng)達幾個(gè)月的對物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，為了加深對物流工作的內容以及各個(gè)作業(yè)流程的了解，我們將用模擬系統實(shí)訓的方式把理論與實(shí)際的操作相結合，并力求在實(shí)踐中提高知識的運用能力，以及同學(xué)之間的相互團結能力。從而了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析及學(xué)習。
使學(xué)生了解現代第三方物流的實(shí)際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養理論與實(shí)踐相結合的實(shí)用型的現代物流人才。實(shí)訓要求：
�。�1）本實(shí)訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務(wù)為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶(hù)管理等四個(gè)主要業(yè)務(wù)環(huán)節的實(shí)際操作過(guò)程。
�。�2）通過(guò)對客戶(hù)需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車(chē)輛調度操作等流程的實(shí)際演練，理解物流各個(gè)環(huán)節的操作原理和相互之間的關(guān)系。
�。�3）在指導老師的指導下，了解第三方物流管理全面操作流程。
�。�4）借助軟件處理日�；镜奈锪鳂I(yè)務(wù)。
�。�5）撰寫(xiě)物流管理全面實(shí)訓報告。實(shí)訓內容：
實(shí)訓開(kāi)始前，同學(xué)們通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )internet登錄該軟件，并設置自己的用戶(hù)名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎資源管理、客戶(hù)管理、訂單管理、調度管理、運輸配送管理、倉儲管理、財務(wù)結算、退出系統等八大部分，每個(gè)部分又包含具體的一些內容、操作。實(shí)訓中出現的問(wèn)題：
1、由于培訓工作任務(wù)比較繁重，物流軟件在我們學(xué)校是第一次使用，我們對整個(gè)系統的`操作不很了解，在操作中出現了很多問(wèn)題，如：操作的不熟練，在錄制單據時(shí)打字速度比較慢，一些相應的電腦故障等都在一定程度上影響了實(shí)訓的順利。
2、在做到庫位分配時(shí)雖然我們做的很認真，但難免會(huì )出現一些分配錯誤，導致系統不能審核上架。
3、在配送時(shí)找不到送貨的地點(diǎn)，找了好久，耽誤了很多時(shí)間。對整個(gè)操作還是不怎么熟練。實(shí)訓結果：
通過(guò)本次實(shí)訓使學(xué)生在理論學(xué)習基礎上，通過(guò)上機以及利用軟件掌握第三方物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實(shí)踐相結合，加強了動(dòng)手能力。這次實(shí)訓從建立倉庫、建立客戶(hù)、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統消化和鞏固本課程理論知識。實(shí)訓體會(huì )：
通過(guò)這次實(shí)訓，讓我更深刻地認識到第三方物流軟件的特點(diǎn)和應用領(lǐng)域，接觸更多網(wǎng)絡(luò )知識，了解網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟時(shí)代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式，在親身實(shí)踐過(guò)程中學(xué)習和提高。對于掌握這方面的知識越來(lái)越重要了，這是一個(gè)非常好的機會(huì )讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認識。
在體現第三方物流管理系統的優(yōu)越性的同時(shí)，我也發(fā)現了許多該軟件的不足之處：
�。�1）與客戶(hù)簽訂運輸或配送合同，一份合同只能分一批運送，不能進(jìn)行不同類(lèi)型的分裝；
�。�2）貨物沒(méi)有相應的配載設置，不論該批貨物有多少，也不論站點(diǎn)的車(chē)輛能不能裝的下，貨物能不能同裝，都只能限定在一輛車(chē)一個(gè)訂單一份合同內。
�。�3）與客戶(hù)簽訂外包合同必須現將貨物入庫，再移庫，再出庫，過(guò)程繁瑣�？傊�，該系統對操作人員的限制性很大，與現實(shí)生活中的物流管理還有差距。需進(jìn)一步完善。
物流實(shí)訓報告 篇8
一、實(shí)訓內容：
1、基本情況：我所實(shí)訓的雷鵬公司成立于20xx年，是一家專(zhuān)業(yè)從事國內長(cháng)短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢(xún)?yōu)橹鞯奈锪鞣⻊?wù)企業(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設施：現已配備的車(chē)型主要有大貨車(chē)，長(cháng)車(chē)，叉車(chē)等。
3、倉庫類(lèi)型：
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫XX平方米，可利用空間高度為4米，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
其它庫房1500平方米，該類(lèi)型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類(lèi)型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
4、作業(yè)流程
作為實(shí)訓的學(xué)生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進(jìn)行搬運，還有就是跟車(chē)押運。
二、研究結論及建議：
1、通過(guò)我的觀(guān)察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的'利用率浪費，造成客戶(hù)的流失，可根據倉庫的實(shí)際加大空間利用率，根據倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶(hù)。
2、鐵路線(xiàn)路的使用效率不高，只有少數客戶(hù)選擇這一運輸方式，其實(shí)鐵路運輸在我國現階段的長(cháng)距離，高密度的運輸中，仍然有著(zhù)其不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動(dòng)尋找適合的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特色服務(wù)。
三、建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了。
2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3、應注重運用現代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓，實(shí)現與工廠(chǎng)，銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區配送為主輻射陜西地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò )。
4、應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
四、實(shí)訓感想：
我經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)在雷鵬物流實(shí)訓報告心得體會(huì )將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高了運用知識的能力。我很感謝雷鵬公司給了我這次實(shí)訓的機會(huì )，讓我對物流理有了新的認識。
物流實(shí)訓報告 篇9
一、實(shí)訓目的
及時(shí)向物流公司下達產(chǎn)品出庫與配送指令，保證生產(chǎn)商客戶(hù)及時(shí)收到貨物。
二、實(shí)訓步驟
指第三方物流公司向生產(chǎn)商客戶(hù)或辦事處的貨物配送過(guò)程，流程如下：
在系統中生產(chǎn)商發(fā)出訂貨要求客戶(hù)錄入數據數據調度物流公相應的客戶(hù)總部司中心物流分辦事處反饋反饋庫公司省內配送生產(chǎn)商客戶(hù)或辦事處向總部發(fā)出訂貨請求。
客戶(hù)總部物流部門(mén)及時(shí)將訂貨數據在系統上錄入，同時(shí)生成產(chǎn)品出庫單和貨物運輸單（產(chǎn)品出庫單是去倉庫提貨的唯一憑證；貨物運輸單是運輸部門(mén)開(kāi)展運輸業(yè)務(wù)的唯一指令）。
物流公司中心庫及時(shí)將數據調度到相應的物流公司，同時(shí)分公司的運輸部門(mén)組織好車(chē)輛，讓駕駛員攜貨物運輸單去倉庫提貨，倉儲部門(mén)把對應的.產(chǎn)品裝上車(chē)，而后運輸部和倉儲部分別在各自的管理平臺上錄入相關(guān)數據，反饋有關(guān)信息。
貨到目的地后，由客戶(hù)在產(chǎn)品出庫單上簽字確認，填寫(xiě)實(shí)收數量，收貨物品質(zhì)量（如出現貨損、貨差，應在備注欄填明原因）。
對于配送途中出現的貨損、貨差、客戶(hù)拒收現象，由物流公司向生產(chǎn)商提供事故報告書(shū)，并在損毀物品平臺上錄入信息，對于貨損產(chǎn)品，系統將及時(shí)產(chǎn)生按原訂單物品生成產(chǎn)品出庫單。
若產(chǎn)品出庫單的性質(zhì)是客戶(hù)自提，不產(chǎn)生貨物運輸單，倉儲部門(mén)打印好出庫單，等客戶(hù)攜帶提貨單好提貨，并雙方簽字確認。
物流實(shí)訓報告 篇10
一、簡(jiǎn)介
第三方物流TPL（ThirdPartyLogistics，又稱(chēng)物流代理），是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)，把物流（商品實(shí)體的轉移）以電子傳遞的形式通過(guò)網(wǎng)絡(luò )來(lái)完成的模式�！�3pl教學(xué)模擬平臺》是適應于高校、大中專(zhuān)學(xué)校的物流課程的課后實(shí)踐的教學(xué)模擬軟件。它模擬了整個(gè)物流的過(guò)程，前臺包括：管理中心（公司一些資源管理、訂單的管理等）、調度中心（對訂單進(jìn)行調度配送）、運輸中心（選擇車(chē)輛運輸配送的方案），倉儲中心（倉庫的進(jìn)、出庫操作），物流市場(chǎng)（資源的購買(mǎi)）；后臺包括班級、教師、學(xué)生管理、系統參數設置等。學(xué)生通過(guò)模擬與操作可以將理論知識加以鞏固，有效地理解物流流程。整個(gè)軟件具有很強的教學(xué)性、真實(shí)性、生動(dòng)性，界面友好、美觀(guān)，融學(xué)于樂(lè )，使學(xué)生在模擬實(shí)踐中學(xué)習、掌握新的知識。
二、實(shí)習目的
�。�1）了解第三方物流管理系統；
�。�2）通過(guò)使用第三方物流管理模擬系統，了解生產(chǎn)企業(yè)，商場(chǎng)，運輸企業(yè)，倉庫各企業(yè)、物流調度中心是怎樣利用第三方物流管理系統平臺來(lái)實(shí)現物流信息和物流功能的共享；
�。�3）掌握第三方物流配送的業(yè)務(wù)流程。
三、實(shí)習要求
�。�1）了解所有管理項目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢(xún)等，結算單管理）。
�。�2）熟練完成本企業(yè)應進(jìn)行的操作。
�。�3）了解公司訂單情況
�。�4）要保持課堂紀律，不吃到早退
�。�5）要學(xué)會(huì )大膽的提問(wèn)
四、功能和特點(diǎn)
�。�1）學(xué)生首先要注冊一個(gè)物流公司，注冊完可以給該物流公司分配角色。有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。學(xué)生在操作過(guò)程中可以自己同時(shí)扮演四個(gè)角色，也可以跟別人合作，一人扮演一個(gè)或幾個(gè)角色。（注：學(xué)生注冊的公司，管理中心角色只能由自己來(lái)扮演）新注冊的物流公司要申請認證。
�。�2）扮演管理中心角色：新注冊的物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購買(mǎi)一些資源，然后進(jìn)行報價(jià)，申請長(cháng)期合作伙伴，也可以在市場(chǎng)上接一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財務(wù)管理、意外事故處理、廣告發(fā)布等。
�。�3）學(xué)生扮演調度中心：在該模塊中可以對所接收的訂單（長(cháng)期、短期、外包）進(jìn)行調度、配送。學(xué)生可以根據訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來(lái)更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車(chē)輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運輸計劃和進(jìn)出倉計劃。
�。�4）學(xué)生扮演運輸中心：學(xué)生在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進(jìn)行處理：選擇車(chē)輛開(kāi)往倉庫進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過(guò)程中增加了風(fēng)險事故的事件。
�。�5）學(xué)生扮演倉儲中心：在倉儲中心中，學(xué)生可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn)、出庫操作，倉庫的整理、盤(pán)點(diǎn)、庫存查詢(xún)以及倉庫資源的管理。
五、實(shí)習須知
公共訂單類(lèi)信息：是市場(chǎng)上發(fā)布的一些散單，你可以憑自己的能力接單，注意保證自己要有盈利。
在物流市場(chǎng)中，可以購買(mǎi)或租借倉庫、車(chē)輛，租借各條線(xiàn)路的輪船、火車(chē)、飛機，招聘人員，使自己的公司具有一定的運輸能力和倉儲能力。
�。�1）物流市場(chǎng)上有各種車(chē)輛，購買(mǎi)租借時(shí)要選擇合適的。不同車(chē)輛的耗用、需要的司機等級不一樣，要考慮到每月的成本。
�。�2）購買(mǎi)倉庫時(shí)選擇合適的倉庫規模，租用要填入租用的體積。購買(mǎi)的倉庫需要招聘保管員，租用的倉庫不要月耗和管理人員。
�。�3）購買(mǎi)完倉庫、車(chē)輛就要招聘一些人員：司機、保管、搬運工。人員有不同的等級，司機要按照所購買(mǎi)租借的車(chē)輛類(lèi)型需要來(lái)招聘，保管、搬運工的等級會(huì )影響到風(fēng)險事故的發(fā)生機率，招聘時(shí)要考慮成本和業(yè)務(wù)情況。
�。�4）輪船、火車(chē)、飛機的租借是根據訂單的運輸線(xiàn)路來(lái)選擇對應的線(xiàn)路（只要兩地點(diǎn)名相同就可以選擇），例如：從北京→天津的訂單和從天津→北京的訂單都可以選擇北京→天津的線(xiàn)路。
六、實(shí)訓流程
1、管理中心
�。�1）物流市場(chǎng)：主要是購買(mǎi)一些資源。
�。�2）認證中心：證書(shū)的`申請、安裝、查看。
�。�3）銀行中心：查看公司的財務(wù)狀態(tài)。
進(jìn)行報價(jià)（報價(jià)可以提高競爭力，物流報價(jià)要有一定的資源（如：車(chē)輛、倉庫、人員），否則將無(wú)法報價(jià)。）→申請長(cháng)期合作者→合同訂單管理（可以接受長(cháng)期訂單）→公司資源管理（可以查看公司的各項資源）→廣告發(fā)布→外包聯(lián)運管理→財務(wù)管理→意外事故處理
2、調度中心
訂單合并（不同的運輸方式是不能合并的）起（終）合并→訂單調度→訂單配送→運輸細度→開(kāi)始配送→提交公案→填寫(xiě)運輸計劃→提交運輸計劃→提交進(jìn)出倉計劃
3、運輸中心
�。�1）車(chē)輛租借系統：去物流市場(chǎng)上購買(mǎi)、租借車(chē)輛。
�。�2）車(chē)輛管理系統：對所購買(mǎi)或租借的車(chē)輛進(jìn)行管理。
�。�3）人事管理：可以查看司機的信息，未分配的司機可以解雇。
�。�4）財務(wù)上報：查詢(xún)統計各月份的財務(wù)情況，進(jìn)行財務(wù)上報。
4、倉儲中心
倉庫操作
�。�1）出庫操作：出倉通知—>備貨—>簽發(fā)運輸單—>出庫裝貨—>出庫登記—>費用結算
�。�2）入庫操作：點(diǎn)擊[入庫操作]進(jìn)入入庫操作頁(yè)面，操作的步驟：進(jìn)倉通知—>接收計劃—>簽收運輸單—>入庫卸貨—>入庫登記—>費用結算倉庫租借
可以在物流市場(chǎng)上購買(mǎi)、租借倉庫，購買(mǎi)的倉庫要招聘保管員。
倉庫—>選擇要轉移的庫存貨物—>選擇目的倉庫—>整理轉移庫存查詢(xún)
�。�1）可以查看倉庫使用情況、入庫/出庫登記列表、合作廠(chǎng)商貨物列表。
�。�2）合作廠(chǎng)商貨物列表查詢(xún)頁(yè)面中，可以進(jìn)行預先補貨。
倉庫盤(pán)點(diǎn)
選擇具體倉庫進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。倉庫盤(pán)點(diǎn)完成后，入庫/出庫列表記錄進(jìn)行清理，備份到歷史入出庫記錄中，同時(shí)整理合并當前的庫存數據。（歷史庫存記錄不需要查詢(xún)）基本信息臨時(shí)租用的倉庫可以在此進(jìn)行歸還，也可以解雇人員。
七、本公司的情況總結
�。�1）實(shí)訓時(shí)間：20xx1129到20xx1210
�。�2）實(shí)訓地點(diǎn)：4409機房
�。�3）實(shí)訓內容：第三方物流
�。�4）公司名：上海捷利快遞物流有限公司
�。�5）總訂單數：84單（有一單未完成）（6）涉及運輸方式：公路、海運、鐵路、航空
�。�7）資源：上海倉庫20xx立方米、北京倉庫20xx立方米；5個(gè)司機、2個(gè)保管員、2個(gè)搬運工；5輛車(chē)
�。�8）總資產(chǎn)：2億7千多萬(wàn)
�。�9）意外事故數：7起
�。�10）系統評分：71分
�。�11）發(fā)布廣告數：32個(gè)
�。�12）租賃倉庫：20個(gè)
�。�13）系統時(shí)間：20xx11到20xx03
八、實(shí)習過(guò)程遇到的問(wèn)題
�。�1）倉庫購買(mǎi)地點(diǎn)錯誤
�。�2）備貨選擇倉庫不對
�。�3）公路運輸沒(méi)有規劃好車(chē)輛載重量浪費車(chē)輛資源
�。�4）倉庫號不對無(wú)法登記入庫
�。�5）租用車(chē)輛過(guò)多沒(méi)有對上號導致車(chē)噸數不足
�。�6）司機配備等級混用
�。�7）完成訂單沒(méi)有及時(shí)返還車(chē)輛
�。�8）租賃的倉庫沒(méi)用卻沒(méi)有及時(shí)歸還
�。�9）倉庫倉容不足無(wú)法入庫
�。�10）出現車(chē)輛尚未到達訂單卻已完成現象
�。�11）報價(jià)不合理
九、解決方法
�。�1）操作時(shí)認真細心記錄相關(guān)的訂單情況選擇并記錄所要用的資源號
�。�2）規劃好車(chē)載量合理選擇車(chē)輛
�。�3）參考系統進(jìn)行合理的報價(jià)
�。�4）倉容不足可以進(jìn)行倉庫的盤(pán)點(diǎn)和整理的操作
�。�5）及時(shí)返還車(chē)輛和歸還臨時(shí)倉庫
�。�6）備貨時(shí)注意補貨數量確認正確
�。�7）司機應一個(gè)月解雇一次
十、體會(huì )
我通過(guò)參與物流軟件系統在電腦上的操作，加深對物流流程的了解和掌握。通過(guò)理論與實(shí)踐相結合，培養我們的創(chuàng )新能力，實(shí)際操作能力，為步入社會(huì )和工作打下良好的基礎。通過(guò)學(xué)習第三方物流軟件，結合實(shí)際情況，了解產(chǎn)品從客戶(hù)發(fā)出訂貨單到客戶(hù)的到貨簽收的一個(gè)商業(yè)流通過(guò)程，加深對課本理論知識的認識！了解并掌握物流行業(yè)中，各部門(mén)的運作流程,使我們能快速投身社會(huì )實(shí)踐當中！
實(shí)訓過(guò)程中我明白了，這個(gè)系統是有問(wèn)題的，作為物流企業(yè)一個(gè)信息系統搞不好，就會(huì )浪費時(shí)間，浪費金錢(qián)，所以還是要學(xué)好信息系統的東西，研究問(wèn)題產(chǎn)生的原因，解決問(wèn)題，為企業(yè)創(chuàng )造更多的“時(shí)間價(jià)值的”。同時(shí)應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。不斷地更新和發(fā)明新軟件，提高自己企業(yè)的效益。
不論以后做哪一塊的工作我們都要學(xué)會(huì )發(fā)現問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題。做工作要主動(dòng)一點(diǎn)，不能被動(dòng)，要善于思考，勤于動(dòng)手動(dòng)腦。這樣自己才會(huì )進(jìn)步，才會(huì )學(xué)到真正對自己工作有意義的知識，才會(huì )不斷地提升和完善自己！還有不論做什么事都要端正態(tài)度認真仔細地做好每一步驟。這次的實(shí)訓我學(xué)到了很多也為我以后的就業(yè)打下了一個(gè)實(shí)踐的基礎。
物流實(shí)訓報告 篇11
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對xx物流業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行初步了解。培養實(shí)際調研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習了解物流的內涵與外延。
實(shí)習方式：
采用實(shí)地調研的方式，具體采用了面對面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程跟蹤調查和側面行為觀(guān)察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實(shí)習報告。
實(shí)習時(shí)間：20xx年xx月xx日—xx月xx日
實(shí)習地點(diǎn)：xx市xx縣
實(shí)習步驟：
一、前期準備工作
1、xx月x日下午2：00在xx物流公司報道。
2、x月x日上午10：00在xx物流公司，聽(tīng)取物流管理的意見(jiàn)，并擬定實(shí)習方式、調查對象。
3、x月x日下午通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專(zhuān)業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開(kāi)介紹信。
4、準備數碼相機、筆記本等實(shí)習所需物品。
二、開(kāi)展實(shí)習活動(dòng)
1、xx月x日，走訪(fǎng)xx縣物流行業(yè)。
2、x月x日，參觀(guān)、調查申通物流公司。
3、x月x日，走訪(fǎng)xx縣圓通物流部門(mén)。
三、后期總結工作
xx月xx日—xx日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。
實(shí)習內容：
�。ㄒ唬⿲�(shí)習準備工作
xx月x日下午2：00我在明確了這次實(shí)習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細的部署，確定了實(shí)習方式、調查對象，并擬定實(shí)習計劃。
�。ǘ┳咴L(fǎng)調查物流部門(mén)
x月x日下午我開(kāi)始尋找調查對象，通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專(zhuān)業(yè)物流公司，在xx物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待；有的單位老總出差，沒(méi)人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒(méi)了答復；還有的是我千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進(jìn)去�？傊�，他們有足夠的理由將我們拒之門(mén)外。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢(xún)問(wèn)，我們與xx物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪(fǎng)該物流的機會(huì )。
�。ㄈ⿲�(shí)地調查情況
x月x日上午8：45分，我來(lái)到了xx申通物流部門(mén)，這是我本次實(shí)習的第一站。當我講明了這次走訪(fǎng)的目的'后，便開(kāi)始了這次人物訪(fǎng)談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會(huì )化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。xx縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的現代物流業(yè)必然成為xx經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區位優(yōu)勢。潛在無(wú)限的商機，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在xx這片紅土地上�？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰略構想。并投入大量資金建設好縣內、外1小時(shí)經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹(shù)、引來(lái)金鳳凰。短短幾年時(shí)間xx經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。xx物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會(huì )成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì )的發(fā)起單位�？h領(lǐng)導對xx的物流現狀進(jìn)行了分析，他指出xx縣的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著(zhù)一些民營(yíng)企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類(lèi)：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)�？h領(lǐng)導還提出：在國家“xx”規劃和國家計劃與發(fā)展委員會(huì )文件中了解到，xx將投資發(fā)展物流業(yè)，其中xx縣就占了一個(gè)較重的地位，可見(jiàn)政策的傾斜和對xx縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，xx物流業(yè)的市場(chǎng)之廣，發(fā)展潛力之大，就業(yè)前景之闊。
物流實(shí)訓報告 篇12
一、實(shí)訓的目的
物流管理實(shí)訓是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強學(xué)生對物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現狀有感性認識；并通過(guò)實(shí)訓，使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結合，能根據實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習的差距，鍛煉獨立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎。
二、實(shí)訓的基本內容
�。ㄒ唬┛偨�(jīng)理
1、物流設備
首先公司注冊，購買(mǎi)或租憑倉庫，購買(mǎi)車(chē)輛，購買(mǎi)叉車(chē)，招聘司機。
2、線(xiàn)路管理
開(kāi)通公司運送的路線(xiàn)，短程，長(cháng)途都要開(kāi)通，這樣公司能接到更多的訂單。
3、報價(jià)管理
運輸過(guò)程中的成本給予客戶(hù)合理的報價(jià)，最好做到客戶(hù)既能接受，自己又賺得多。
4、合同管理
給公司找好固定的客戶(hù)，簽訂合同，這樣就可以長(cháng)期有客戶(hù)需要運輸。
5、廣告管理
做好宣傳工作，要留下具體的聯(lián)系方式，方便客戶(hù)聯(lián)系。
�。ǘ┱{度中心
總經(jīng)理接受訂單，訂單受理，送到調度中心，由調度中心生成計劃運輸單，把日期較短的運輸單派到運輸中心，運輸中心對運輸單派車(chē)處理，給客戶(hù)發(fā)貨。托運單暫存入庫，把時(shí)間較長(cháng)運輸單的貨物暫存入庫，等待處理發(fā)貨。托運單信息發(fā)布，一些大型運輸公司做不了的訂單可以發(fā)布信息，讓第三方物流公司承接。
�。ㄈ﹤}庫中心
倉儲中心接到訂貨單進(jìn)行入庫處理，倉庫庫位設定為：內位、外位、側位、停車(chē)位。出庫：接到提取訂單，按照貨物訂單的數據分別提出貨物。入庫：接到訂貨單，按照貨物類(lèi)別分別存入倉庫。庫位整理：定期對貨物進(jìn)行整理核對。貨物移庫：庫房庫位不充足時(shí)，把一種貨物在元庫房移送到另一個(gè)庫房里。倉庫盤(pán)點(diǎn)：每月月底核對倉庫貨物。
�。ㄋ模┻\輸中心進(jìn)行運輸單派車(chē)處理，給預分配車(chē)輛。運輸單到貨確認�；爻誊�(chē)調度，發(fā)布回城車(chē)信息，與回城車(chē)聯(lián)系，進(jìn)行回程車(chē)簽訂。車(chē)輛購買(mǎi)租憑申請。
三、實(shí)訓中遇到的問(wèn)題及解決方法
價(jià)格怎樣才會(huì )最優(yōu)
這個(gè)問(wèn)題是讓我很頭痛的一個(gè)問(wèn)題，因為我記得第一次我操作時(shí)，我的銀行帳數竟然是負值，而且數值很大。那時(shí)我就想怎么樣才能解決問(wèn)題，當時(shí)價(jià)錢(qián)已經(jīng)很高了不會(huì )出現這種問(wèn)題的，但后來(lái)我才知道，而是自己規劃得不合理，甚至缺少規劃物流這一項，才會(huì )造成這種后果。那么，這樣我就想價(jià)格什么樣才是合理價(jià)，才會(huì )收益最大。我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題將會(huì )成為以后學(xué)習中的一大重點(diǎn)問(wèn)題。在實(shí)訓期間我還遇到很多問(wèn)題象企業(yè)怎樣才能真正實(shí)現合作成為戰略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽(yù)度會(huì )提高，業(yè)務(wù)量會(huì )增大等等。
四、個(gè)人體會(huì )
通過(guò)這次的實(shí)訓，使我對我國的物流行業(yè)現狀有一定的了解。盡管我們遇到了許多問(wèn)題，但這次實(shí)訓是模擬現實(shí)的社會(huì )，是我們未來(lái)將要踏上并學(xué)會(huì )生存的社會(huì )。實(shí)訓能很好地為我們踏上社會(huì )之前做個(gè)熱身運動(dòng)，將來(lái)能更快地融入其中。也通過(guò)實(shí)訓，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)知識，更要將之付諸實(shí)踐，我們才會(huì )得到更大的`提升。實(shí)訓期間，我們學(xué)習到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程，和親手實(shí)際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類(lèi)，那類(lèi)的問(wèn)題。但負責我們實(shí)訓操作的老師卻總是一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題，并教我們該如何去解決所存在的問(wèn)題。在專(zhuān)業(yè)課老師們的悉心指導下，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關(guān)物流流程的操作，從擬定合同做起，經(jīng)過(guò)物流相關(guān)系統的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規律，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程。的確是了解了不少專(zhuān)業(yè)知識，對物流有了更深刻的了解。實(shí)訓使我我對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，并將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高了運用知識的能力。通過(guò)實(shí)際操作，我深刻體會(huì )到了理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會(huì )到了做物流的艱辛，但是也體會(huì )到了理論與實(shí)際相結合的樂(lè )趣。經(jīng)過(guò)對物流管理的實(shí)訓，我們在實(shí)訓課上接處了教學(xué)軟件系統，它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。
同時(shí)，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實(shí)訓中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序，增強感性認識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的問(wèn)題，使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎，可以說(shuō)在這次實(shí)訓中，我們受益匪淺！
物流實(shí)訓報告 篇13
本人是物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，這段時(shí)間來(lái)在物流公司實(shí)習，了解了很多也學(xué)習到了很多，下面是我實(shí)習時(shí)候的一些心得和報告!
一、實(shí)習目標
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織到__物流配送中心進(jìn)行動(dòng)期十天的實(shí)習。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得。
二、實(shí)習請求
了解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行剖析，并根據學(xué)習的理論提出自己的看法。
三、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
配送中心是以組織配送性銷(xiāo)售或供給，履行實(shí)物配送為重要職能的流通型結點(diǎn)。具有集貨中心、分貨中心的職能。__公司是在__連鎖超市基本了發(fā)展起來(lái)的大型企業(yè)，擁有大型百貨購物中心，社區連鎖超市，中心城市方便島為支柱的'三大貿易，并以現代物流配送中心為支撐平臺。
__物流配送中心是一個(gè)中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功效，也可以擴大至配送和流通加工的功效，因此在計劃與設計方面可操作性更高。__x物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門(mén)，各個(gè)部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。
__公司正逐步實(shí)現"以中心城市的中型百貨購物中心和專(zhuān)業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現代化的大型物流配送中心為基本平臺"的發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營(yíng)和方便服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值的西北地域最大的零售貿易平臺。
四、實(shí)習感觸
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業(yè)固然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的聯(lián)合，在這里我深入的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：推進(jìn)你的事業(yè)，搬場(chǎng)公司，不要讓你的事業(yè)來(lái)推進(jìn)你。
五、實(shí)習結論及建議
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的便利，應當斟酌到出貨時(shí)的便利，不能延誤客戶(hù)的時(shí)光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。
2、要嚴厲依照倉儲治理的請求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家接洽，并得到應允后及時(shí)燒毀，佳吉快運，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無(wú)章的感到，應當另外籌備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法燒毀的商品有處所儲存。
3、目前物流中心正面臨很多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn)，產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷(xiāo)售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系，國內的物流暢潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上往，面臨一系列的困難，物流中心還得多鑒戒國外的物流策略，進(jìn)步自己企業(yè)的效益。
物流實(shí)訓報告 篇14
一、實(shí)訓內容
這個(gè)學(xué)期根據學(xué)校經(jīng)濟管理系的安排，為我們物流管理兩個(gè)班級開(kāi)設了網(wǎng)絡(luò )物流虛擬實(shí)驗的實(shí)訓。這次實(shí)訓，與以前的參觀(guān)實(shí)訓有很大的區別。它使我們在一個(gè)虛擬的網(wǎng)絡(luò )化市場(chǎng)中感受競爭與企業(yè)的真實(shí)性。這次實(shí)訓主要是考察我們同學(xué)的思想規劃與理論結合實(shí)踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。
這次實(shí)訓是我們學(xué)習這門(mén)專(zhuān)業(yè)以來(lái)第一次與物流市場(chǎng)結合，并運用自己學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識與物流規劃系統全面的進(jìn)行參考與設計。一開(kāi)始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過(guò)幾次試驗，才發(fā)現其實(shí)并沒(méi)有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，設置合理的物價(jià)策略，就會(huì )有很好的收益。我想如果是個(gè)真的企業(yè)，那時(shí)我們就要具體事件具體分析，把好每一關(guān)，要有負責、細心的工作態(tài)度，這樣企業(yè)才能得以生存。
此次實(shí)訓我們共分為三種角色，物流用戶(hù)（產(chǎn)銷(xiāo)用戶(hù)）、配送用戶(hù)和倉儲用戶(hù)，并設置小組自由競爭來(lái)為自己取得公司收益最大化。
二、實(shí)訓目的
物流管理實(shí)訓是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強學(xué)生對物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現狀有感性認識；并通過(guò)實(shí)訓，使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結合，能根據實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習的差距，鍛煉獨立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎。
經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力,了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析,并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)。這次實(shí)訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務(wù)，而是在這樣的一個(gè)虛擬市場(chǎng)下，我們應該思考，什么的市場(chǎng)需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場(chǎng)生存等等若干問(wèn)題。這次模擬實(shí)訓充分調動(dòng)主觀(guān)能動(dòng)性，并結合學(xué)過(guò)的知識，學(xué)以致用。了解學(xué)到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實(shí)的市場(chǎng)。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務(wù)，進(jìn)而得到最大的收益。所以在實(shí)訓中我們既要考慮自己的收益，同時(shí)更要考慮服務(wù)的需求。
三、實(shí)訓中遇到的問(wèn)題
第一，物流市場(chǎng)究竟是怎樣的一個(gè)競爭市場(chǎng)。
這是我這次實(shí)訓值得思索的一個(gè)重要問(wèn)題，即使我知道物流即實(shí)物分配，包括企業(yè)、銷(xiāo)售商自身的`運輸、倉儲、包裝和搬運等活動(dòng)。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的，但這次實(shí)訓中，我發(fā)現物流分有好多種，不同的物流就會(huì )提供不同的服務(wù)及增值服務(wù)，像第三方物流（外包），是通過(guò)提供增值服務(wù)實(shí)現企業(yè)利潤最大化的，而產(chǎn)銷(xiāo)物流是通過(guò)銷(xiāo)售與轉讓商品賺取利潤的。
這樣的話(huà)，我感覺(jué)不同物流有不同的企業(yè)策略，像倉儲如果價(jià)錢(qián)過(guò)高或過(guò)低都會(huì )影響業(yè)務(wù)量，而這個(gè)肯定價(jià)格是通過(guò)雙方共識而達成的協(xié)定，并不是自己企業(yè)內定的。
第二、價(jià)格策略怎樣才會(huì )最優(yōu)惠。
這個(gè)問(wèn)題是讓我很頭痛的一個(gè)問(wèn)題，因為我記得第一次我操作時(shí)，我是產(chǎn)銷(xiāo)用戶(hù)，我的銀行帳數竟然是負值，而且數值很大。那時(shí)我就想是不是系統有問(wèn)題，我是產(chǎn)銷(xiāo)不會(huì )出現這種問(wèn)題的，但后來(lái)我才知道，并不是系統問(wèn)題，而是自己規劃得不合理，甚至缺少規劃物流這一項，才會(huì )造成這種后果。那么，這樣我就想價(jià)格什么樣才是合理價(jià)，才會(huì )收益最大。我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題將會(huì )成為以后學(xué)習中的一大重點(diǎn)問(wèn)題。
在實(shí)訓期間我還遇到很多問(wèn)題象企業(yè)怎樣才能真正實(shí)現合作成為戰略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽(yù)度會(huì )提高，業(yè)務(wù)量會(huì )增大等等。
四、三種角色具體流程分析
經(jīng)過(guò)幾天的對國際物流軟件的學(xué)習，了解到國際貨代工作的復雜性，而且要求工作人員在工作中要有忍心、恒心、信心、細心。
這次的實(shí)訓可謂是 “理論與實(shí)踐相結合的橋梁”。 清楚目前自己的不足，那就是所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識與時(shí)間按脫節，不能夠很好地運用于實(shí)踐操作。但我也有許多收獲，在這次實(shí)訓中，第一次體會(huì )到實(shí)際操作的重要性，也發(fā)現了很多不曾注意到的細節，我們應該注意實(shí)踐和理論的相結合。把職業(yè)能力訓練與職業(yè)素質(zhì)的訓導有機結合起來(lái)。
通過(guò)這次實(shí)訓，也了解了實(shí)訓基地建設方面的經(jīng)驗，這為以后我們自己的學(xué)校建設與發(fā)展物流實(shí)訓基地打下了良好的基礎。
物流實(shí)訓報告 篇15
為了將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結合起來(lái)，加強學(xué)生社會(huì )活動(dòng)能力及嚴肅認真的學(xué)習態(tài)度，并為以后專(zhuān)業(yè)實(shí)習和走上工作崗位打下堅實(shí)的基礎。2020年xx月xx日至xx日，20屆物流管理專(zhuān)業(yè)的全體成員在xx、xx、xx三位老師的帶領(lǐng)下，開(kāi)展了本學(xué)期的實(shí)訓活動(dòng)。
一、實(shí)訓時(shí)間
2020年xx月xx日至xx日。
二、實(shí)訓地點(diǎn)
xx物流中心。
三、實(shí)訓大會(huì )
本次實(shí)訓活動(dòng)分為三個(gè)部分，分別是：實(shí)訓動(dòng)員大會(huì )、為期三天的實(shí)地考察和論文的撰寫(xiě)。
2020年xx月xx日帶隊的三位老師及物流專(zhuān)業(yè)的全體學(xué)生都于三教205集合完畢，本次的會(huì )議內容主要是關(guān)于出去實(shí)訓后應注意的安全問(wèn)題、怎樣準備實(shí)訓及實(shí)訓結束后論文的書(shū)寫(xiě)格式等，其目的是為了能在接下來(lái)的四天里順利的開(kāi)展本次實(shí)訓。
四、物流配送中心
接著(zhù)，就是為期三天的實(shí)訓考察，本次實(shí)訓去的xx倉儲配送中心、xx物流配送中心、xx配送中心以及xx醫藥配送中心這四家企業(yè)進(jìn)行調研，同學(xué)們主要通過(guò)訪(fǎng)談法對這四家企業(yè)的倉儲運作、運輸運作及出入庫管理等環(huán)節進(jìn)行了實(shí)地考察。
俗話(huà)說(shuō)好記性不如爛筆頭，最后通過(guò)論文小結的方式，讓同學(xué)們把這三天的`實(shí)踐到的知識記錄下來(lái)，不僅可以加強記憶，還能為以后畢業(yè)論文提供有力的數據。
通過(guò)這次實(shí)訓，給了同學(xué)們一個(gè)在走入社會(huì )之前深入企業(yè)、了解企業(yè)的鍛煉機會(huì )，讓他們對物流的工作有了較為全面而深刻的認識。也讓他們認識到自己專(zhuān)業(yè)知識上的不足。同時(shí)，本次實(shí)訓的順利開(kāi)展也離不開(kāi)三位老師們在背后的付出，感謝你們！
物流實(shí)訓報告 篇16
為了將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結合起來(lái)，我們參加了這次的物流實(shí)訓。
一、實(shí)訓目的
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)訓要求
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設備，并針對這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀(guān)點(diǎn)和看法。
三、實(shí)訓感想
隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的.一課。對于物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。透過(guò)十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結合。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
四、實(shí)訓結論及推薦
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，就應思考到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。就應另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自我企業(yè)的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高。推薦：加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源；限度地減少物料搬運；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工帶給方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
五、實(shí)訓總結
透過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的好處。十分感謝xx物流配送中心能給我這個(gè)難得的機會(huì )，讓我收益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個(gè)機會(huì )，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
物流實(shí)訓報告 篇17
一、實(shí)訓目的
通過(guò)專(zhuān)業(yè)的物流管理實(shí)訓，增加對物流產(chǎn)業(yè)的感性認識，熟悉物流的各環(huán)節，在真實(shí)的環(huán)境中掌握物流作業(yè)技術(shù)和物流管理能力，而倉儲是物流活動(dòng)的核心環(huán)節之一，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)順利進(jìn)行的必要過(guò)程，通過(guò)到物流企業(yè)或工商企業(yè)實(shí)際訓練倉儲操作與管理，加深對理論知識的理解，提高倉儲管理技能，使得自身選擇和從事物流管理職業(yè)的條件進(jìn)一步優(yōu)化。與此同時(shí)，培養自身實(shí)際調研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習了解物流倉儲的內涵與外延。同時(shí)了解物流倉儲的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)。
二、實(shí)訓單位概況
中郵物流有限責任公司成立于2003年1月18日，隸屬于中國郵政集團，是專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理郵政物流業(yè)務(wù)的大型國有企業(yè)，注冊資本3.7億元人民幣。公司下設31個(gè)省級子公司，是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務(wù)于一體的現代化綜合性物流企業(yè)。公司以一體化精益物流、區域配送、貨運代理、分銷(xiāo)與郵購等四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向，依托和發(fā)揮中國郵政兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢和百年郵政的良好信譽(yù)，堅持至誠至信，精益求精的經(jīng)營(yíng)理念，采用先進(jìn)物流運作模式和技術(shù)手段，努力為客戶(hù)提供個(gè)性化、量體裁衣的各類(lèi)完善的物流解決方案。
1、企業(yè)目標
運用第三方物流的經(jīng)營(yíng)理念、管理模式和技術(shù)方法，發(fā)揮中國郵政品牌與資源優(yōu)勢，整合郵政物流資源及必要的社會(huì )物流資源，以市場(chǎng)為導向，以科技為支撐，建立與國際物流網(wǎng)絡(luò )對接、覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò )和先進(jìn)、高效的物流信息平臺，形成一體化物流服務(wù)體系，實(shí)現物流、信息流與資金流的融合，為客戶(hù)提供供應鏈解決方案和綜合物流服務(wù)，并將郵政物流發(fā)展成為中國規模最大、具有國際競爭力的第三方物流企業(yè)。
2、市場(chǎng)定位
圍繞國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，以多批次、高時(shí)效、高附加值、小批量、小體積、小重量的物品為主，重點(diǎn)為it（電子、電信）醫藥、出版、汽車(chē)配件、高檔消費品、煙草、電子商務(wù)等行業(yè)的國內外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化的、高層次精益物流服務(wù)。
3、公司業(yè)務(wù)
一體化物流業(yè)務(wù)；區域配送業(yè)務(wù)；中郵快貨業(yè)務(wù)與貨運代理；分銷(xiāo)與郵購業(yè)務(wù)4、中郵物流東南汽車(chē)項目：中郵物流作為東南汽車(chē)的戰略伙伴，全面負責東南汽車(chē)零部件的倉儲管理及全國86家經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)零部件配送業(yè)務(wù)。東南汽車(chē)與中郵物流全面合作一年多來(lái)，倉儲料賬相符率、配送及時(shí)率等各項作業(yè)指標穩步提高，東南汽車(chē)的客戶(hù)滿(mǎn)意度不斷提升。雙方合作促進(jìn)了中郵物流服務(wù)水平的提高，提升了一體化物流的解決能力，實(shí)現從客戶(hù)訂單接收到汽車(chē)備件配送完成的全過(guò)程監控和管理�？蛻�(hù)的任何需求均可在極短的時(shí)間內作出反應，使各環(huán)節有機、快速地運轉，提高了物流的反應速度，縮短了配件從生產(chǎn)廠(chǎng)到消費者的時(shí)間，從而增強了客戶(hù)忠誠度。
三、實(shí)訓內容
�。ㄒ唬�、學(xué)習目標
1、入庫操作：貨品的入庫、架位的分配、各類(lèi)貨物保管、貨物入庫交接
2、出庫操作：車(chē)輛的裝載、配送線(xiàn)路安排、運輸車(chē)輛安排、貨物的堆放、提貨通知
3、倉庫盤(pán)點(diǎn)：盤(pán)點(diǎn)單的認知、盤(pán)點(diǎn)流程的熟悉、盤(pán)點(diǎn)準備工作、尋找分析差異
4、揀選貨物：訂單的熟悉、貨品存儲地點(diǎn)、單據的填寫(xiě)與管理、揀選設備的使用與維修
5、打包稱(chēng)重：紙箱規格的認知、配送線(xiàn)路的熟悉6、客服的操作及學(xué)習
�。ǘ�、實(shí)訓過(guò)程
剛進(jìn)入倉庫，經(jīng)理為我講解了有關(guān)東南項目的大體情況以及倉庫的操作流程明細，包括東南倉庫嚴格的管理規定，并為我講解了倉庫的布局，整個(gè)東南倉庫貨架編碼分別從a到n，大概每二到
四個(gè)編碼為一個(gè)區，每個(gè)區都有一個(gè)組長(cháng)統籌管理，而我剛開(kāi)始被分配到ab區域工作。組長(cháng)帶我認識貨架整體的編碼分區，ab區從a到d分為四個(gè)區，而a區又從aa到an，每個(gè)貨架又分為aaa到aaf，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05，貨架編碼分區大概是這樣的，其中也有些層數比較多的。
每天我的工作就是入庫操作，按單配貨，貨物打包稱(chēng)重。對于這些事情，剛開(kāi)始我還不熟悉，總是會(huì )揀錯貨物，打包的慢，整體效率不高，但是隨著(zhù)揀選打包次數的增多，自己也開(kāi)始慢慢熟悉整個(gè)貨品的分布，揀選的效率顯著(zhù)提高，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找，打包的工作也輕車(chē)熟路了。對于稱(chēng)重則必須知道運輸路線(xiàn)，同一路線(xiàn)的放一個(gè)托盤(pán)這樣就方便出庫操作，剛接觸有些地方分不清省份，分配較慢，路線(xiàn)也不是很熟悉，經(jīng)常弄錯，但是經(jīng)過(guò)組長(cháng)的細心教導我進(jìn)步了許多，如今已經(jīng)快趕上正式員工的速度了。
到月末的時(shí)候倉庫都必須進(jìn)行一次盤(pán)點(diǎn)，而我由于是新手，組長(cháng)將輕松的盤(pán)點(diǎn)工作交給我，只要按照盤(pán)點(diǎn)單將盤(pán)點(diǎn)的貨物數量記錄清楚就可以，但必須保證數目是正確的，不能粗心大意數錯，于是我數了整整一天，眼睛都數模糊了，一次盤(pán)點(diǎn)完后組長(cháng)
將盤(pán)點(diǎn)單拿到信息組跟庫存進(jìn)行對比，如果有出入則必須進(jìn)行二次盤(pán)點(diǎn)，折騰了一個(gè)晚上才將整個(gè)月盤(pán)的工作完成。
兩個(gè)月下來(lái)，對于倉庫的操作自己已經(jīng)輕車(chē)熟路了，做起來(lái)也有模有樣的，入庫出庫打包稱(chēng)重這些操作的重點(diǎn)都已經(jīng)掌握，也小學(xué)習了一下叉車(chē)的使用，在信息組那一塊也小有接觸，大致的了解了一些物流記賬明細。
在進(jìn)行入庫學(xué)習的同時(shí)，我還研究有關(guān)客服的知識，并且應用到實(shí)際操作中。對于物流詳情單的跟蹤、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車(chē)熟路，也懂得如何有效的通過(guò)電話(huà)進(jìn)行溝通。
四、實(shí)訓心得體會(huì )及總結
兩個(gè)月的實(shí)訓，使我不僅學(xué)到了相關(guān)的'實(shí)戰經(jīng)驗，開(kāi)闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過(guò)實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實(shí)訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實(shí)踐中反思，總會(huì )發(fā)現自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達到追求完美的境界。同時(shí)，在實(shí)訓過(guò)程中，我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項目，在工作的過(guò)程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。這次的實(shí)訓還使我深切了解到倉儲管理的有關(guān)知識，對于操作流程的熟悉，對于操作設備的使用及維護，對于倉庫的合理規劃管理等等，這些實(shí)際操作上的東西是課本上所學(xué)不到的，自然就提高了我在倉儲方面的實(shí)際技能，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進(jìn)社會(huì )的我做好了充分的鋪墊。
在整個(gè)實(shí)訓過(guò)程中，我也發(fā)現東南倉庫的一些不足之處，包括對于新員工的培訓不周全，貨架的維護不及時(shí)，貨品的條碼未及時(shí)更新，破損的貨品未及時(shí)清理，有些貨品未按指定位置存放，貨架上的貨品有些順序錯亂等等，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經(jīng)驗，從而避免類(lèi)似的錯誤發(fā)生。
倉儲管理博大精深，其中的知識如大海般無(wú)窮盡，我也只是取當中一瓢飲而已，所以需要我學(xué)習的地方還有很多�？头彩且豁棽恍〉墓ぷ�，自己的水平還有待提高。
物流實(shí)訓報告 篇18
一、實(shí)訓目標
專(zhuān)業(yè)課譚老師告訴我們將要開(kāi)始兩周的頂崗實(shí)訓，實(shí)訓的日程安排和作業(yè)，工作內容是錄數據，將理論知識應用在企業(yè)崗位上，工資補貼每天不會(huì )低于50元，在黑板上寫(xiě)下“康尼”二字。同學(xué)們在激烈討論工資太少時(shí)，我是沒(méi)有太多波動(dòng)默默地打開(kāi)手機百度了一下“南京康尼機電股份有限公司”，簡(jiǎn)單瀏覽了解一下都是好評。我還是不知道要去干什么，自己能干什么？
二、進(jìn)入康尼
全班坐在班車(chē)上到達康尼公司恒達路18號廠(chǎng)房，給我的感覺(jué)是挺好，正規低調有檔次。進(jìn)入大培訓教室，看到接待我們的康尼員工衣服和拿給我們用的紙杯都有公司LOGO,又去了一下旁邊的衛生間，在制造型的公司里，這種環(huán)境和第一印象推斷康尼公司有實(shí)力！贊！我開(kāi)始時(shí)刻注意坐姿等行為舉止。
三、企宣培訓
人事部常飛主管打開(kāi)包含100多張的幻燈片的ppt介紹公司規模，組織架構，企業(yè)榮譽(yù)，產(chǎn)品在行業(yè)中的資質(zhì)，自動(dòng)門(mén)領(lǐng)域占全國50%以上的市場(chǎng)份額�？的釣槿珖鞔笾行〕鞘兄圃熳詣�(dòng)門(mén)，包括國外的市場(chǎng)，和龐巴迪的知名企業(yè)合作，后來(lái)也在生產(chǎn)車(chē)間看到為寧波地鐵二號線(xiàn)和阿根廷制造的自動(dòng)門(mén)。享有“中國軌道交通第一門(mén)”的美譽(yù)。
在有ppt上豐富的資料的情況下，她講的不多也不是特別好，最后竟然不知道講啥了，還是對公司的發(fā)展歷程和市場(chǎng)前景以及產(chǎn)品的競爭力的功課不夠，在企業(yè)宣講上的表現上是減分的。這個(gè)時(shí)候部分同學(xué)已經(jīng)掏出手機開(kāi)始在學(xué)校課堂上的學(xué)習模式了，我實(shí)在是無(wú)語(yǔ)!
作為康尼人事部門(mén)的面試官，還是將企業(yè)介紹的培訓轉移到她最擅長(cháng)的職能上，給我們講如何去面試,告訴我們應聘大體流程和重點(diǎn)需要注意的地方。對于企業(yè)的薪資體系，企業(yè)的福利待遇，工資績(jì)效年終獎或管理層的分紅，主導產(chǎn)品研發(fā)，有專(zhuān)利獎金。在她又一次不知所云時(shí)到了提問(wèn)的環(huán)節上，一同學(xué)問(wèn)道:我就想知道你們老板拿多少錢(qián)？！尷尬了一下，我去！我又無(wú)語(yǔ)了。我問(wèn)她，常飛主管一個(gè)問(wèn)題：我們來(lái)到康尼公司的工作內容她還是簡(jiǎn)單地說(shuō)了一下我們還是錄入數據，最近公司引進(jìn)了一個(gè)名為SAP的.軟件，有很多原始數據要輸入，具體的安排還有專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò )部門(mén)的員工來(lái)指導，她不管理這個(gè)。
耿超老師年輕的2年工齡的徐州籍青年，畢業(yè)于南京工程學(xué)院，他重點(diǎn)介紹了精益生產(chǎn)概念，精益對成本的認識�？的峁就菩�5s管理：整理，整頓，清掃，清潔，素養。精益對成本的認識是從降低到改善，講了豐田公司的管理模式和精益管理模式，尊重人性。企業(yè)信息化提高企業(yè)核心競爭力，信息化發(fā)展歷程。張洪斌主管130多張幼燈片講的特別快，有些深奧，展示很多公司。精益版塊的項目開(kāi)展和公司相關(guān)數據報表。講了大學(xué)的有遺憾的地方，讓我們不要虛度大學(xué)的時(shí)間，多去圖書(shū)館看書(shū)，公司的職場(chǎng)的冷暖人情和壓力。然后我又問(wèn)一下：“物流專(zhuān)業(yè)在康尼公司有崗位嗎？物流部門(mén)在公司處于什么階段，能提供崗位多嗎”？他說(shuō)：物流的崗位還是很多的，現在的物流部還缺一個(gè)的部長(cháng)。
最后有一個(gè)特別的講課--衛曉勇。衛曉勇是以為非常優(yōu)秀的培訓講師，能把氣氛調動(dòng)出來(lái)，將死氣沉沉的我們，即將掏出手機的我們調整到每個(gè)人都有激情，他接下來(lái)的授課都灌輸到我們的腦子里，他用親身經(jīng)歷說(shuō)明付出與回報是對等的，給我們上了一堂職業(yè)培訓課。
四、頂崗入門(mén)難
最重要的來(lái)了，我們班42人被分成兩組，我在A(yíng)組，首先說(shuō)A組的同學(xué)平時(shí)表現是比較差的，一般的作業(yè)要么不做，要么就是做是我質(zhì)量遠遠不如B組的同學(xué)，而且讓我們先去頂崗，另一組要在原地繼續培訓，我對這種分組是有很大意見(jiàn)的，因為分得很不平衡，不知道接下來(lái)的工作會(huì )有什么變化，事實(shí)上后來(lái)我們A組的表現是在我預期的，我們的工作進(jìn)展是不盡人意的。
當天的下午就去恒達路19號廠(chǎng)房去另一個(gè)培訓教室參加頂崗的培訓，就是有關(guān)BOM結構和物料檢驗，張凌燕主任簡(jiǎn)單地演示了我們工作內容。旁邊有七八個(gè)員工已經(jīng)等待著(zhù)培訓我們了，B組離開(kāi)，我就坐到第一排了，第一排獲取信息應該沒(méi)有障礙，但也容易先拿來(lái)開(kāi)刀。張凌燕主任說(shuō)一個(gè)是BOM結構，另一個(gè)是物料檢驗計劃，譚老師說(shuō)讓前面的同學(xué)做難的。
接下來(lái)就是最艱難的培訓了。一個(gè)老師帶三個(gè)，我和李召軍、樊成一組，教我們的老師李丹，打開(kāi)Word和Excel，上面密密麻麻的數據表格，我默默數了一下excel上大概排到AA有27列，雖然平時(shí)經(jīng)常用word和excel，但還是吃不消這個(gè)，加上之前11物流的班長(cháng)趙穎和葛良萍告訴我她倆在雪佛蘭4S店里操作的excel特別復雜，老員工只教一次就自己摸索了，我想這下完了。李丹老師邊講邊演示一遍，我是一頭霧水，直呼自己已經(jīng)是文盲了，然后他又做一遍，我似懂非懂了。他又介紹了SAP，公司用SAP是因為原來(lái)的ERP等軟件無(wú)法滿(mǎn)足公司生產(chǎn)發(fā)展的需求，這樣大概講了半小時(shí)他就給我們做了，老師坐在我旁邊看著(zhù)我做，硬著(zhù)頭皮下手了，他先糾正我復制、粘貼用鍵盤(pán)上Ctrl+C和Ctrl+V啊，我還是習慣右擊鼠標選擇復制、粘貼。接著(zhù)出現各種錯誤，他幾乎沒(méi)一步都在指出我操作不合理的地方，從他的表情上我看到他很無(wú)語(yǔ)了，我更是著(zhù)急，感覺(jué)著(zhù)急真是笨啊，但是我也不急躁，面帶笑容。這樣原來(lái)他做三分鐘的一個(gè)物料我足足做了十分鐘，保存一下將文件拖到桌面，下班的點(diǎn)到了。在班車(chē)上討論著(zhù)我們的工作僅僅是復制粘貼，而B(niǎo)組的同學(xué)更是在18號廠(chǎng)房無(wú)聊了一個(gè)下午。
五、找到方法
康尼的第二天，直奔培訓機房接著(zhù)做數據復制粘貼。開(kāi)始的困難就是試驗和檢驗項目上有幾項，第一個(gè)就是主要尺寸里有很多項物料的屬性，比如“焊接支架”：
主要尺寸里就有8個(gè)數據，還有固定板的螺孔數量、孔位、尺寸、類(lèi)型，判斷主要尺寸里的最重要的尺寸，根據檢驗水平的等級要求選擇數據復制粘貼，并且要判斷檢驗項目的重置標識是定量還是定性，這是需要我們思考并作出最佳選擇的地方。有彈性的數據要算出邊際數據，有的是小數點(diǎn)后3位需要加減，挺費腦子的，為了數據準確不得不用手機的計算器敲出來(lái)。所有的檢驗特性描述在excel最后一列都要根據檢驗水平填入采樣過(guò)程的代碼，但不是所有的檢驗項目后面都標注了檢驗水平，這也是需要自己判斷的地方。在第一天這些問(wèn)題反復問(wèn)老師，他也不厭其煩地走過(guò)來(lái)解釋指導，在這個(gè)過(guò)程中眼睛直盯著(zhù)屏幕，我也開(kāi)始用Ctrl+C和Ctrl+V，特別好用。
物流實(shí)訓報告 篇19
一、公司簡(jiǎn)介
順豐速運（集團）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SF）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國內、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。
自成立以來(lái)，SF始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，在國內（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構，建立服務(wù)客戶(hù)的全國性網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開(kāi)通韓國及新加坡業(yè)務(wù)。
長(cháng)期以來(lái)，SF不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現了對快件流轉全過(guò)程、全環(huán)節的信息監控、跟蹤、查詢(xún)及資源調度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò )的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩步提升，奠定了業(yè)內客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度的領(lǐng)先地位。
二、實(shí)習的內容
�。ㄒ唬┤霂祢炇�
在貨物入庫前要提前準備的庫位，在貨物到貨要進(jìn)行驗收確保貨物入庫時(shí)的質(zhì)量，對入庫的商品要進(jìn)行妥善的安排庫位，合理的利用倉庫的容量并且要做到堆垛整齊、穩固、間距合理、方便作業(yè)。在安排庫位的時(shí)候主要采取先進(jìn)先出的原則。
�。ǘ┰趲炱陂g的保管與保養
貨物在庫期間要考慮溫度、光線(xiàn)、濕度等自然因素對貨物的影響，要采取防水、防火、防盜等措施，要注意灰塵、蟲(chóng)害等問(wèn)題。
�。ㄈ┏鰩彀l(fā)運
根據提貨單監督產(chǎn)品進(jìn)行出庫，如沒(méi)有貨單一律不得出庫。
在貨物出庫之前不僅要進(jìn)行檢查，確保出庫的貨物與提貨單要求的貨物保持一致。出庫時(shí)，要指揮裝卸搬運員工對出庫貨物進(jìn)行合理的裝卸搬運，不能野蠻裝
卸搬運。
(四）盤(pán)點(diǎn)管理
定期對倉庫內的貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。在盤(pán)點(diǎn)時(shí)出現差異要與其他部門(mén)溝通及時(shí)處理。
三、存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┝觿荽嬖诘膯�(wèn)題：
1、客戶(hù)滿(mǎn)意度
客戶(hù)滿(mǎn)意度問(wèn)題，往往是服務(wù)行業(yè)的一大難題�？爝f服務(wù)不規范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面不夠好、推托責任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件都會(huì )導致客戶(hù)的滿(mǎn)意度�？蛻�(hù)關(guān)系管理本身并不能喚起客戶(hù)對產(chǎn)品及服務(wù)的熱情，并終身追隨于你，客戶(hù)需要的是迅速，簡(jiǎn)潔，可靠并有價(jià)值的服務(wù)。
2、同行競爭壓力大
隨著(zhù)中國快遞市場(chǎng)的全面開(kāi)放。以 DHL、FedEx、UPS 和 TNT 為首的國際快遞巨頭帶著(zhù)雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國快遞市場(chǎng)，在中國快遞業(yè)國際市場(chǎng)上占據了 80％的市場(chǎng)份額，給有經(jīng)營(yíng)國際快遞業(yè)務(wù)的 EMS 重大的壓力，民營(yíng)快遞企業(yè)想與他們分一杯羹更不容易。近幾年又紛紛將觸角伸向國內市場(chǎng)，通過(guò)合資、并購快速發(fā)展國內網(wǎng)絡(luò )，為盡快搶占中國國內市場(chǎng)作好充分準備。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè)，肯定在業(yè)務(wù)上面是有競爭的，各個(gè)民營(yíng)企業(yè)的公司規模、關(guān)系網(wǎng)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )等方面肯定存在著(zhù)差異性，還不時(shí)出現互挖墻腳搶客戶(hù)、低價(jià)搶客戶(hù)等不正當競爭行為，壓力積聚增大。
3、其他方面存在的劣勢
快遞服務(wù)不規范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面還有提升空間、推托責任、快遞質(zhì)量有時(shí)候不保證、甚至丟失和損毀委托快件；業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )架構不完善，網(wǎng)絡(luò )覆蓋率不足，網(wǎng)絡(luò )資源配置有待整合；物流信息技術(shù)方面，在國內處于領(lǐng)先地位，與國際快遞巨頭比較有差距；系統柔性不強；單純的直營(yíng)模式耗費大量資源；營(yíng)銷(xiāo)水平不強，宣傳力度不大，與大田快遞相比，營(yíng)銷(xiāo)人員素質(zhì)不高；對外聯(lián)絡(luò )不夠廣泛、不夠主動(dòng)；成本較高，導致與同類(lèi)的宅急送、申通快遞等公司相比，價(jià)格偏高；管理水平和技術(shù)水平不高，內部管理和制度上還存在漏洞；對遞
送人員甄選還缺乏道德品質(zhì)、法律意識以及責任感的評估；公司在華東和華北市場(chǎng)占有率不高；缺乏人才：目前，我國快遞業(yè)都存在著(zhù)同樣的問(wèn)題，包括順豐。
�。ǘ┙鉀Q辦法：
1、客戶(hù)滿(mǎn)意度
a.積極探索客戶(hù)需求，為客戶(hù)提供快速安全的流通渠道；
b.不斷推出新服務(wù)項目，幫助客戶(hù)更快更好地根據市場(chǎng)變化而做出反應；
c.縮短客戶(hù)的貿易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高客戶(hù)的市場(chǎng)競爭力；
d.除了在公司內部培養一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要。
2、同行競爭壓力
將順豐作一個(gè)特型，市場(chǎng)份額：民營(yíng)快遞企業(yè)＞EMS＞順豐＞外資快遞巨頭。知名度：EMS＞外資快遞巨頭＞民營(yíng)快遞企業(yè)＞順豐。網(wǎng)絡(luò )覆蓋規模：EMS＞民營(yíng)快遞企業(yè)＞順豐＞外資快遞巨頭。價(jià)格優(yōu)勢：民營(yíng)快遞企業(yè)＞順豐＞EMS＞外資快遞巨頭�？爝f速度：順豐＞民營(yíng)快遞企業(yè)≈外資快遞巨頭＞EMS 服務(wù)水平：順豐≈外資快遞巨頭＞民營(yíng)快遞企業(yè)＞EMS 綜上，我們可以看出順豐在速度和服務(wù)兩方面，占據著(zhù)首位，然而這也是快遞服務(wù)行業(yè)最重要的兩點(diǎn)。所以，我們取其所長(cháng)、補其所短，將自己的優(yōu)勢發(fā)揮到極點(diǎn)。
3、在其他方面
協(xié)調好國家、地方政府和公司政策的關(guān)系；對物流系統的網(wǎng)絡(luò )分布進(jìn)行優(yōu)化，增加公司物流運作的靈活性，降低成本；依托自身的`各種優(yōu)勢，加快自身物流運作能力的發(fā)展，提升自身競爭力。盡早占領(lǐng)市場(chǎng)；借鑒國外快遞巨頭們的管理運營(yíng)模式，適應市場(chǎng)競爭采用多聯(lián)式、共同配送的運作方法降低費用；加強對現代物流人才的認識和培養，完善員工績(jì)效制度，推動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展；公司管理的改革必須符合標準化，信息化原則，改善資金結算管理方法；拓展順豐物流增值業(yè)務(wù)的范疇，提高順豐提供個(gè)性化服務(wù)的能力；
四、合理化建議
作為中國民營(yíng)快遞行業(yè)的優(yōu)秀代表，SF正面臨著(zhù)全球化背景下可持續發(fā)展和戰略轉型的挑戰，而要做到成功適應全球市場(chǎng)并在市場(chǎng)上占有自己一份牢靠的市場(chǎng)份額，SF還有很長(cháng)一段路要走。在SF實(shí)習工作的時(shí)間并不是很長(cháng)，我根據自
己對快遞行業(yè)的理解和了解從自己工作的內容上提出以下幾點(diǎn)建議：
�。�1）一級城市的字母代碼的改善：這點(diǎn)建議的提出主要是針對新進(jìn)員工來(lái)說(shuō)的。據我的了解，真正能做到對各個(gè)區域代碼十分熟悉的都是那些資歷比較老的員工，基本上是因為業(yè)務(wù)熟練，如果能將各個(gè)代碼的設計根據地區的區名開(kāi)頭來(lái)進(jìn)行設計這樣更有利于新員工對業(yè)務(wù)知識的掌握，這樣人才的利用也可以更靈活。
�。�2）將錯發(fā)狀況盡量控制到最低限度。錯發(fā)只會(huì )導致公司增加不必要的成本的同時(shí)還會(huì )造成外區的投訴，這給每個(gè)區部來(lái)說(shuō)都是不好的影響，而改善這個(gè)就不僅僅需要運作員的合理操作，也需要各點(diǎn)部倉管及收派員的業(yè)務(wù)知識的鞏固及工作溝通的加強。
�。�3）收派員加強對開(kāi)包驗查的工作。信息員這邊的工作基本上每天都可以收到機場(chǎng)的安檢扣貨信息及扣回的快件，信息員面對這樣一個(gè)問(wèn)題只能將被扣回的快件退回原處。這些被扣回的快件貨物都是一些航空港違禁品，而每個(gè)上崗的員工都是經(jīng)過(guò)一系列的業(yè)務(wù)知識培訓的，不可能不知道哪些是不能參加航空運輸的，所以存在的問(wèn)題就是很多一線(xiàn)的收派員沒(méi)能對客戶(hù)的快件進(jìn)行驗查。
�。�4）加強對員工工作的監控管理，加強對人才的儲備。SF企業(yè)員工素質(zhì)參差不齊，雖然表面上看來(lái)運作員這個(gè)崗位對文化素質(zhì)要求不是很高，但是卻很大程度上涉及到一個(gè)職業(yè)道德問(wèn)題，快遞行業(yè)除了要保證客戶(hù)快件的時(shí)效性，更重要的保證快件的安全性，這個(gè)安全包括了快件的完整包裝及質(zhì)量的完好。運作員在分揀貨物的過(guò)程中仍避免不了對快件的暴力操作，這嚴重影響了客戶(hù)利益。
(5)裝卸搬運在快遞公司來(lái)說(shuō)一件比較消耗體力的活動(dòng)，在這塊的工作上面應該可以做到規范化和組織化�？梢杂擅刻斓倪\作組長(cháng)組織搬運操作員工的活動(dòng)并且根據搬運次數及負荷量來(lái)計入績(jì)效工資里面，這樣能激發(fā)員工在裝卸搬運這快的積極性。
�。�6）子件也應該同時(shí)標注上快件重量。很多時(shí)候遇見(jiàn)一個(gè)破損件需要進(jìn)行處理，在這個(gè)處理的過(guò)程中需要確定破損件有沒(méi)有遺漏的時(shí)候就需要做復稱(chēng)工作，但是很多的子件卻只應著(zhù)母件上標注了件數、目的地沒(méi)有標上該子件的重量，給工作造成了一定的困難。
五、實(shí)習收獲
�。ㄒ唬� 自主學(xué)習
工作后不像在學(xué)校里學(xué)習那樣，有老師，用作業(yè)，有考慮，而是一切要自己去學(xué)去做。只要你想學(xué)習，學(xué)習的機會(huì )還是很多的老員工們不吝惜自己的經(jīng)驗來(lái)知道你的工作，讓你少做彎路；集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來(lái)提高自己，你所想要做的是區別哪些你需要了解，哪些是你感興趣的。
(二) 積極進(jìn)取的工作態(tài)度
在工作中你不只為公司創(chuàng )造了利益，同時(shí)也提高了自己，像我們這樣沒(méi)有經(jīng)驗的新人，更需要通過(guò)多做事來(lái)積累經(jīng)驗，特別是現在實(shí)習工作并不像正式員工那樣有明確的工作范圍，如果態(tài)度不夠積極，就可能沒(méi)事情做，所以平時(shí)就更需主動(dòng)爭取多做事，這樣才能積累。
(三) 團隊精神
工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項目，在工作的過(guò)程中去保持和團隊中其他同事的交流與溝通，也是相當重要的。一位資深的人力資源專(zhuān)家曾對團隊精神團隊的能力有這樣的觀(guān)念；要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工是大家各盡所長(cháng)，團隊合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人想要成功及獲得好的業(yè)績(jì)，必須牢記這一原則：我們絕對不能將利益凌駕于團隊利益之上，團隊與個(gè)人的利益是相互依存的，不能只在乎個(gè)人的利益。
(四) 基本禮儀
步入社會(huì )就需要基本禮儀，而這往往是原來(lái)作為學(xué)生不太重視的，無(wú)論是著(zhù)裝還是待人接物，都應合乎禮儀，才不會(huì )影響工作的正常進(jìn)行。這就需要平時(shí)多學(xué)習，比如注意他人的做法或請教他人。
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作為學(xué)生面對的無(wú)非是同學(xué)、老師和家長(cháng)，而工作后就要面對更為復雜的關(guān)系。無(wú)論是和領(lǐng)導、同事，還是和客戶(hù)接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度思考，而不是只考慮自己。
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物流實(shí)訓報告 篇20
實(shí)驗名稱(chēng)：物流管理沙盤(pán)實(shí)驗
小組名稱(chēng)：風(fēng)行物流有限責任公司
小組成員：
實(shí)驗環(huán)境：陳守仁經(jīng)管大樓3樓實(shí)驗室、物流沙盤(pán)系統
一、實(shí)驗要求
1、“模擬公司”實(shí)訓環(huán)境的建立：分成8個(gè)組，每組7名同學(xué)
2、仿真的商務(wù)環(huán)境：用已經(jīng)制作好的模塊，仿真現實(shí)中的物流環(huán)境，模擬真實(shí)的物流環(huán)境。
二、實(shí)驗目的
通過(guò)本次物流管理沙盤(pán)模的學(xué)習，我們熟悉了物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規則，模擬企業(yè)物流運作全過(guò)程，直探物流的本質(zhì)，根據現代物流管理知識對公司經(jīng)營(yíng)和未來(lái)市場(chǎng)環(huán)境變化，分別做出發(fā)展戰略的決策以及公司目前的財務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果。理解銷(xiāo)售定單、產(chǎn)品運輸配送，倉儲保管等的相互協(xié)調,以及成本控制，合理開(kāi)支等概念的理論和方法；熟悉企業(yè)物流管理的全過(guò)程，對企業(yè)物流的基本運作概況進(jìn)行了解，更重要的是培養團隊合作精神，實(shí)現利潤最大的效果。
三、實(shí)驗過(guò)程記錄
熟悉規則，建立自己的物流公司，走盤(pán)規則，競標，資產(chǎn)設置，公開(kāi)信息，訂單發(fā)布，跟蹤管理表格的計算，決定各組經(jīng)營(yíng)名次，對整個(gè)運營(yíng)過(guò)程的總結和點(diǎn)評。
四、公司的基本概況
我所在的風(fēng)行物流有限責任公司是一家物流服務(wù)提供商，我們擁有了該公司的經(jīng)營(yíng)權。我們從未進(jìn)入過(guò)這個(gè)領(lǐng)域，但是現在我們必須全力經(jīng)營(yíng)。并不太壞的財務(wù)狀況，有能夠維持簡(jiǎn)單物流業(yè)務(wù)的倉儲設施、運輸與配送設備。公司經(jīng)營(yíng)處在盈虧平衡狀態(tài)，形勢并不樂(lè )觀(guān)！
五、公司的人員職務(wù)分配方案：
�、� 總經(jīng)理
�、� 財務(wù)總監
�、� 倉儲及庫存經(jīng)理 ：運輸及配送經(jīng)理
�、� 兼任計劃與協(xié)調經(jīng)理、服務(wù)及訂單處理經(jīng)理
公司的戰略目標：根據公司現狀，短期內走中低端路線(xiàn)，等到公司發(fā)展到一定程度，走中高端路線(xiàn)。
各成員各司其職，一起為創(chuàng )造更優(yōu)的服務(wù)，更大的利潤而努力
六、實(shí)驗的心得體會(huì )和總結
首先對于我們這組不得不提的一定是第一輪的報價(jià)。我們拿到了8個(gè)訂單以后，第一步先大致估算了一下物流成本，差不多是12%左右，再又聽(tīng)從了老師的建議，服務(wù)費率選在12%—15%比較符合現實(shí)情況，所以就定了13%的服務(wù)費率，這在競標排名的時(shí)候排在第二位。第二步根據我們短期內的戰略目標，走的是中低端路線(xiàn)，我們的想法是企業(yè)現在做大單的能力不太夠，所以就沒(méi)有選大單。沒(méi)有走規�；�，這也直接導致了我們在第一期最后的排名以及利潤極不樂(lè )觀(guān)。不得不說(shuō)報服務(wù)費率是各個(gè)公司的博弈。
另外，訂單并不是純粹的越大或越少越好，只有適合自己才是最好的。因為在每期結束總結的時(shí)候，我們總會(huì )發(fā)現，利潤最高的那組，往往是服務(wù)費率和訂單處于中間位置的。而如果服務(wù)費率和訂單量的選擇正確也就邁出了成功的第一步�？上驳氖�，在總結了第一期的教訓，仔細分析了各個(gè)公司報價(jià)方式及經(jīng)營(yíng)狀況，在后面幾期都取得了不錯的成績(jì)。 第三點(diǎn)是控制成本方面。這涉及到了運輸配送及倉儲成本的管理。成本控制是我們物流企業(yè)的重頭戲，因為物流企業(yè)本身不像其他普通的生產(chǎn)制造企業(yè)能創(chuàng )造價(jià)值，而相反的，它反而是一種消耗性的行業(yè)。所以我們在控制成本上花了最多的精力。首先，我們集思廣益，考慮了各種可行路線(xiàn)。而其中要不要租車(chē)或倉庫，要租的話(huà)，租多少，租哪種車(chē)或倉庫，又或者自建的話(huà)，成本會(huì )不會(huì )更低。這些問(wèn)題都要綜合考慮。然后，結算出各種可行路線(xiàn)的成本，進(jìn)而選出成本最低的方案。
第四點(diǎn)是在專(zhuān)業(yè)知識方面。模擬一個(gè)物流企業(yè)的運營(yíng)，從廠(chǎng)房的租借，路線(xiàn)選擇，訂單定制都是一個(gè)連體，任何一個(gè)部分出現問(wèn)題，都會(huì )影響到整個(gè)模擬運營(yíng)，嚴重的話(huà)會(huì )導致破產(chǎn)。在起初我們就出現了這樣的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)小組的討論與總結，后來(lái)的'幾次經(jīng)營(yíng)都有所好轉，但是時(shí)而也會(huì )有出乎我們的意料事情發(fā)生，如，由于意見(jiàn)不一貸款過(guò)多，導致第一期出現負利潤，很是心痛，還好后來(lái)減少了貸款，也讓我們的財政沒(méi)有出現太大的問(wèn)題。在貸款方面，貸多貸少根據企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式與策略，切不可盲目的去充斥現金流，其實(shí)要知道是要付利息的。在車(chē)間生產(chǎn)上，要注意生產(chǎn)率與訂單之間的效率，只有這樣相應的利潤也會(huì )增多。日常財務(wù)的收入與支出以及調控方面，在每年的開(kāi)始年自己要知道有多少現金，一年到期后又要付多少費用，時(shí)刻警醒現金流量，財務(wù)是一個(gè)企業(yè)的命脈，無(wú)論是現實(shí)中的還是模擬都至關(guān)重要。
第五點(diǎn)是在團體協(xié)作，為人處事方面。首先，要相信團隊的力量，不要說(shuō)自己多有能耐，其實(shí)人不是萬(wàn)能的，每個(gè)人都有過(guò)人之處。團隊的力量與智慧永遠大于個(gè)人。其次，一個(gè)團隊是融合不同性格，不同價(jià)值觀(guān)的，我們要尊重彼此，在不違背原則的前提下，可以適當的給對方提出得當的意見(jiàn)，對方聽(tīng)不聽(tīng)就不要去勉強，那是他/她個(gè)人的權利，一定要維持團隊的和諧，不要引起不必要的爭執，如果涉及職位安排困境，一定要先聽(tīng)彼此的意見(jiàn)，盡量的去調整，達到他/她的期望值，因為一個(gè)人對它（期望值）有不滿(mǎn)的，做起事情來(lái)，肯定也不怎么會(huì )盡心盡力，那樣怎么能發(fā)揮好一個(gè)團隊的最大的凝聚力？
而我們這組團隊成員的團結，不拋棄不放棄的精神也使我們最終走到了最后。從這點(diǎn)來(lái)看，第一期的失敗反而是對我們的一種激勵，它讓我們迅速成長(cháng)起來(lái)，積極尋找翻盤(pán)的機會(huì )，總結過(guò)失并奮起直追。
總之，經(jīng)營(yíng)好一個(gè)模擬企業(yè)，其實(shí)也是一種預設人生態(tài)度與選擇：在是與不是之間，在猶豫與深思熟慮之時(shí)，該用怎樣的心態(tài)去對待呢？要學(xué)會(huì )用冷靜雙向、理性的思維看待事情，這樣會(huì )有意想不到的效果，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)也會(huì )出現初長(cháng)盛不衰的峰巔時(shí)刻。
物流實(shí)訓報告 篇21
一、實(shí)訓名稱(chēng)：物流運輸管理
二、實(shí)訓目的
1、了解物流運輸的主要方式
2、掌握物流運輸的業(yè)務(wù)流程
3、掌握物流運輸合理化的有關(guān)措施
三、實(shí)訓內容
1、物流運輸業(yè)務(wù)流程
A．接單B．登記C．調用安排D．車(chē)輛交接E．提貨發(fā)送F．在途追蹤G．到達簽收H．回單
I．運輸結算
2、物流運輸價(jià)格情況
A．陸運價(jià)格舉例；
公路廣州
臨沂
2280
續價(jià)：￥30．00/噸
2—3零擔基價(jià)：￥360．00/噸
商鋪：廣州益博物流有限公司
B．水運
1．海運價(jià)格
樣，如集裝箱運輸，按照每個(gè)集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開(kāi)頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價(jià)，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價(jià)，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會(huì )加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產(chǎn)生平倉費、洗倉費等。
海洋運輸附加費：FrightSurcharge，當船公司營(yíng)運出現虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費的
方式調節，如BAF，FAS，DDC等，通常按照每個(gè)集裝箱計價(jià)隨海洋運費收取。
2．河運價(jià)格
舉例：海洋運費：OceanFreight，從裝運港到卸貨港的海洋運輸費
用，按照貨物運輸方式及性質(zhì)計價(jià)方式回不一河運佛山
春長(cháng)——8
零擔
基價(jià)：￥3000．00/
箱
C、空運D、管道運輸
3．各種運輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)
A．陸運
鐵路，運輸能量大，速度相對來(lái)說(shuō)較大，安全系數高，價(jià)格低，但假設周期長(cháng)
公路，速度快，靈活，費用較高
B．水運
運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大
C．空運
速度快，機動(dòng)性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高
D．管道運輸
運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專(zhuān)用性高
4、運輸合理化的措施及前沿信息
A．提高運輸工具實(shí)載率B。采取減少動(dòng)力投入
C．發(fā)展社會(huì )化運輸體系D。盡量發(fā)展直達運輸E。通過(guò)流通加工使運輸合理化
F．配載運輸
四．實(shí)訓總結：通過(guò)此次實(shí)訓，使我不僅了解了物流運輸的主要方式和業(yè)務(wù)流程，也同時(shí)了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況，還知道了不同的'運輸方式會(huì )對應著(zhù)不同的價(jià)格，為在選擇運輸方式時(shí)提供了理論依據，避免不必要的浪費。
物流實(shí)訓報告 篇22
經(jīng)過(guò)8天的物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓結束了，回顧這8天來(lái)我們的經(jīng)歷可謂是一波三折，驚心動(dòng)魄的沙場(chǎng)考驗，內部資金緊缺，外部市場(chǎng)競爭激烈的嚴峻場(chǎng)面等�？v使只是物流的沙盤(pán)模擬，但也使我體驗到了如泰山壓頂的感覺(jué)，可以用觸目驚心來(lái)形容這一個(gè)過(guò)程，很慶幸的是最終我們的成績(jì)還算可以。這次物流沙盤(pán)模擬使我們所學(xué)到的知識有了進(jìn)一步的全面了解和掌握，也使我們在分析市場(chǎng)、制定戰略、營(yíng)銷(xiāo)策劃、財務(wù)管理等一系列活動(dòng)中，參悟了科學(xué)的管理規律，培養團隊合作精神，全面提升管理能力。同時(shí)也對物流企業(yè)資源的管理過(guò)程有了一個(gè)實(shí)際的體驗。
一、 對物流沙盤(pán)的認識
物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓是一門(mén)重要的管理類(lèi)抓也實(shí)踐課程。是一個(gè)集知識性、趣味性、對抗性為一體的大型企業(yè)管理技能實(shí)戰演練。我們物流1001班被分成若干個(gè)團隊，每個(gè)團隊大概由5—6個(gè)人組成，各代表著(zhù)企業(yè)中的首席執行官(總裁)、財務(wù)總監、銷(xiāo)售總監、營(yíng)銷(xiāo)策略、企劃和公關(guān)。各職能中涵蓋著(zhù)了企業(yè)運營(yíng)的所有關(guān)鍵環(huán)節;而這些環(huán)節主要由總裁通過(guò)操作電腦的系統進(jìn)行，要通過(guò)續約和競標獲得訂單、派車(chē)提貨、貨物入庫、貨物分揀、車(chē)輛調度、線(xiàn)路選擇、貨物出庫、貨物到達、結算運費、車(chē)輛購置、倉庫選址(配送中心建設)、資金籌措、人員招聘等戰略、戰術(shù)、運營(yíng)層面的決策與實(shí)施，模擬物
流企業(yè)的整體運營(yíng)過(guò)程，使學(xué)生在實(shí)訓的過(guò)程中，既能從戰略高度來(lái)觀(guān)察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執行角度來(lái)親身體驗物流管理的主要環(huán)節，學(xué)習如何解決實(shí)踐中會(huì )遇到的典型問(wèn)題，并在物流沙盤(pán)模擬的比賽中體驗完整的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，感悟正確的經(jīng)營(yíng)思路和管理理念。
二、 實(shí)訓過(guò)程和策略
我們是由5人組成的團隊，我做首席執行官(總裁)，首先是觀(guān)察市場(chǎng)預測，了解交通路線(xiàn)，然后跟團隊制定一個(gè)三年企業(yè)規劃根據預測得出第一年北京、天津和上海市場(chǎng)很大，第二年還是北京、天津、上海加多個(gè)廣州，到第二年第三季度華南和西北開(kāi)始冒出來(lái)了，到第三年?yáng)|北和西南也不堪落后。我們團隊做了這個(gè)企業(yè)規劃。
第一年第一季度
開(kāi)發(fā)投標北京，簽約續約單，投標北京往天津、石家莊、濟南、太原、武漢、上海、西安、廣州，重點(diǎn)是放在北京近城的公路運輸和京廣沿線(xiàn)鐵路，但不要太大的投入，北京是個(gè)大市場(chǎng)爭取拿下。
第一年第二季度
開(kāi)發(fā)華北片區，開(kāi)拓天津，不惜代價(jià)的把天津市場(chǎng)拿下，投入豪華辦公室，五個(gè)中級經(jīng)理，投標天津往濟南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續約單地點(diǎn)，遠的不通鐵路的不去，近的續約單有的就投標，要不惜代價(jià)把天津市場(chǎng)拿下，天津的長(cháng)途貨物主要在北京中轉，北京是一個(gè)及其重要交通樞紐。
第一年第三、四季度
開(kāi)發(fā)華東片區，開(kāi)拓上海，有力的投入，投標上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續約單不一定全要，但是一定要開(kāi)發(fā)IS9000，因為第二年有很大貨物而已認證IS9000。
第二年第一、二季度
開(kāi)發(fā)華南片區，開(kāi)拓廣州，有力的投入，還是以上海為中心，投標廣州往香港、澳門(mén)、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點(diǎn)廣州往香港、澳門(mén)。整個(gè)計劃還是以北京、天津、上海、廣州為中心。
第二年第三、四季度
第二年第三、四季度是個(gè)變動(dòng)計劃，第二年年末需要開(kāi)拓IS9000和IS14000(這個(gè)要在第二年末的情況下決定的)開(kāi)拓長(cháng)春，開(kāi)發(fā)西南片區，開(kāi)拓昆明，但只走附近的'公路運輸和廣州、西安、上海、北京，資金充足的情況下還要開(kāi)發(fā)華中。
第三年
總之;以北京、天津、上海、廣州為中心，倉庫最好以租賃，運輸工具以租賃為主，辦公室也是以租賃為主，但在資金充足情況下在上海買(mǎi)豪華辦公室，買(mǎi)輛火車(chē)整個(gè)實(shí)訓我們都是圍繞這個(gè)計劃進(jìn)行的。
三、 實(shí)訓總結
通過(guò)這次實(shí)訓，我收獲了多東西。在這個(gè)團隊中我是首席執行官(總裁)，我的工作是主要負責系統的操作、資金的運籌、制定戰略、市場(chǎng)的開(kāi)拓等一系列的工作。物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著(zhù)明確的企業(yè)戰略管理，包括運輸的調度、市場(chǎng)的開(kāi)拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰略制定到最后的戰略目標達成分析，經(jīng)過(guò)幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學(xué)會(huì )了用戰略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)，保證業(yè)務(wù)與戰略目標的一致，在未來(lái)的工作中更多的獲取戰略性的成功而非機會(huì )性成功;學(xué)會(huì )如何分析市場(chǎng)、關(guān)注競爭對手、把握市場(chǎng)需求、制定戰略、定位目標市場(chǎng)，最終達成物流企業(yè)戰略目標：學(xué)會(huì )物流企業(yè)的運輸調度，掌握資產(chǎn)負債表跟利潤表的結構并且能夠以最佳的方式籌資，控制運輸成本，提高資金的使用率。
這次實(shí)訓使我體會(huì )到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個(gè)5個(gè)人的團隊，但讓我深刻體會(huì )到了合作、團結與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說(shuō)的，組織機構很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進(jìn)行，整個(gè)流程才會(huì )有條不素的順利的進(jìn)行，否則就會(huì )出現操作的失誤和運輸調度的錯誤，影響貨物的到達時(shí)間和周期時(shí)間，導致貨物延期到達，造成運輸成本的提高。
總之，這次的物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓使我從感性飛躍到理性，在整個(gè)過(guò)程中我全面深刻理解戰略管理、市場(chǎng)預測、現金流預測與財務(wù)管理的含義及全面經(jīng)營(yíng)管理的重要性;物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力和經(jīng)驗，提高了我的長(cháng)期規劃能力，使我進(jìn)一步理解了決策對企業(yè)的影響力;加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學(xué)會(huì )培養團隊協(xié)作效應，從而提高了我的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)營(yíng)。這次的物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓讓我受益匪淺!!
物流實(shí)訓報告 篇23
一、實(shí)訓時(shí)間：20XX年11月23日至12月3日
二、實(shí)訓地點(diǎn)：福建商業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校物流實(shí)訓室（綜合樓505）
三、實(shí)訓目的：
通過(guò)倉儲管理系統實(shí)訓，模擬并掌握現代物流中心（配送中心）的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，并通過(guò)不同角色的操作，掌握倉儲作業(yè)方法和原則。
四、實(shí)訓內容
�。ㄒ唬﹤}儲管理系統模擬企業(yè)資源、倉庫管理、客戶(hù)管理、業(yè)務(wù)管理、調度、帳表、配置。
�。ǘ┡渲脗}庫企業(yè)中的資源以及分配倉庫空間，以便達到資源利用最大化。
�。ㄈ┞�(lián)系客戶(hù)中應該注意哪些問(wèn)題，如合約。
�。ㄋ模┲谱髫攧�(wù)報表以及其它報表。
五、實(shí)訓體會(huì )
�。ㄒ唬┩ㄟ^(guò)本次實(shí)訓你有哪些收獲？
1、初步了解了倉儲管理系統操作流程。為我下學(xué)期將學(xué)習倉儲管理課程打下了一定的基礎。
2、經(jīng)過(guò)兩周的模擬訓練，我對物流倉儲的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸，現在我對物流倉儲的理解已經(jīng)不在停留在單純的`理論層面。
3、通過(guò)本次的模擬實(shí)習，使我發(fā)現以前學(xué)習中薄弱環(huán)節，為今后的學(xué)習指明了方向，也會(huì )實(shí)際操作打下一個(gè)良好的基礎。
4、本次模擬訓練給我最大的體會(huì )就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個(gè)流程相互銜接，此流程的疏忽將會(huì )導致彼流程無(wú)法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會(huì )導致整個(gè)流程操作前功盡棄，這為未來(lái)的實(shí)際工作敲響了警鐘：做貿倉儲一定要仔細、謹慎。
�。ǘ┠阌心男┓矫娲嬖诓蛔�？
1、因為在短時(shí)間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個(gè)步驟，所以個(gè)別環(huán)節動(dòng)手的操作速度較慢。
2、因為在短時(shí)間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個(gè)步驟，所以個(gè)別環(huán)節雖然學(xué)會(huì )了操作但還未完全明白其意義和目的。
�。ㄈ┠銓Ρ敬螌�(shí)訓有哪些意見(jiàn)和建議？
1、如果在我們實(shí)訓之前，學(xué)校能夠給每個(gè)學(xué)生提供一份與實(shí)訓內容有關(guān)的資料，讓學(xué)生提前對實(shí)訓做些準備，這樣對學(xué)生的實(shí)訓質(zhì)量收獲會(huì )更高。
2、如果在學(xué)校資金允許的情況下，學(xué)校應該定期對該軟件系統進(jìn)行維護甚至進(jìn)行必要的更新和升級。
3、我們經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)訓，對本次實(shí)訓提了一些很好的意見(jiàn)，這對與老師們的教學(xué)質(zhì)量是很有幫助的，同時(shí)也希望上面的領(lǐng)導能夠重視這些意見(jiàn)！
物流實(shí)訓報告 篇24
一、實(shí)訓時(shí)間
十四周、十五周
二、實(shí)訓地點(diǎn)
北京xx學(xué)院、北京現xx、北京xxx物流配送中心、北京xxx物流配送中心
三、實(shí)訓目的
為了更好的鞏固物流管理專(zhuān)業(yè)知識，為了適應以后的工作和學(xué)習，在本學(xué)期末，由學(xué)校統一安排了物流實(shí)訓。通過(guò)實(shí)訓，希望我們將所學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)際工作聯(lián)系起來(lái)，達到理論與實(shí)踐的統一，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合能力和對物流企業(yè)的全面認識和了解；同時(shí)，也為了使我們對物流企業(yè)的現狀、物流經(jīng)營(yíng)的管理模式、物流設備、物流作業(yè)流程等有個(gè)整體的認識，提高對專(zhuān)業(yè)知識的理解和對物流管理的興趣，希望為即將邁入社會(huì )的我們打下堅實(shí)的實(shí)踐基礎。
四、實(shí)訓內容：
�。ㄒ唬┍本┪镔Y學(xué)院的軟件實(shí)訓
物流是“第三方利潤源泉”，是新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，隨著(zhù)科技的發(fā)展，交通越來(lái)越便利，物資的流動(dòng)越來(lái)越頻繁，企業(yè)的競爭壓力越來(lái)越大，所以物流管理就日益顯得重要，針對這一物流現狀，北京物資學(xué)院設計了“物流中心模擬軟件”，我們的實(shí)訓就是學(xué)習這套軟件，操作此軟件，以便對物流經(jīng)營(yíng)管理有更深層次的認識，也對物流實(shí)際經(jīng)營(yíng)有更直接的感受，以提高專(zhuān)業(yè)能力。軟件主要由員工管理、生產(chǎn)率與效率、銷(xiāo)售與車(chē)隊管理、風(fēng)險管理與保險、所有權形式、 突發(fā)事件、扭轉盈虧等幾個(gè)部分組成，以此來(lái)模擬現實(shí)中物流企業(yè)在市場(chǎng)競爭環(huán)境中的實(shí)際操作。學(xué)習一開(kāi)始是各個(gè)軟件部分功能的掌握，再是綜合模擬。軟件中，物流中心經(jīng)營(yíng)的成果分等級，第一級是在沒(méi)有競爭的市場(chǎng)環(huán)境中單一的經(jīng)營(yíng)，只需要投資（所有權管理）、談判客戶(hù)、管理員工、管理車(chē)隊、銷(xiāo)售管理、風(fēng)險管理，需要把這些東西完美的結合才能使物流公司盈利，通過(guò)學(xué)習，我認為最難掌握的就是車(chē)隊的管理和員的管理工，二者既要滿(mǎn)足企業(yè)需要又要成本最小才能使企業(yè)盈利，企業(yè)什么崗位雇傭多少人，車(chē)隊路線(xiàn)怎么規劃、需要多少車(chē)輛，都是需要管理經(jīng)驗才能調配好的；第二級是物流企業(yè)盈利了50萬(wàn)元后在競爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境中生存，這時(shí)候，企業(yè)要面對員工罷工、客戶(hù)流失、突發(fā)事件等狀況，我們學(xué)習的就是怎么處理這些事情，通過(guò)學(xué)習，我懂得了怎么和工會(huì )、客戶(hù)等談判，使企業(yè)在成本最低又能健康穩定運作的下，給員工合理的工資、給客戶(hù)合理的利潤點(diǎn)，面對突發(fā)事件怎樣處理才能最合適。通過(guò)對此套軟件的學(xué)習與操作，讓我深深的知道了物流經(jīng)營(yíng)管理的難處，也使我認識到專(zhuān)業(yè)知識的重要性，更讓我體會(huì )到時(shí)間與理論的區別，提高了我對物流管理的整體認識，相信也為我今后的學(xué)習和工作有很大的幫助和促進(jìn)。
�。ǘ┍本┪镔Y學(xué)院的硬件實(shí)訓
期間，我們學(xué)習了條碼的打印和掃描；對叉車(chē)和自動(dòng)堆垛機有了全面的認識，并完成了叉車(chē)和自動(dòng)堆垛機的操作；在老師的講解和實(shí)際演習下，我們對自動(dòng)化立體倉庫和自動(dòng)分揀系統有了更深的認識，增強了我們的動(dòng)手意識和對物流設備的認識；還體會(huì )了倉庫分布合理的重要，通過(guò)操作，知道了各種倉庫機械需要的巷道寬度要與作業(yè)的結合，物品堆垛要與機械的高度寬度結合且要方便作業(yè)等等。在此期間，讓我感觸最深的是物資學(xué)院的老師讓我們這組28個(gè)人組成一個(gè)團隊設計出一個(gè)關(guān)于物資學(xué)院期末試卷的條碼，以方便各種人員通過(guò)這個(gè)條碼查尋試卷，老師跟我們講解了分工與合作的重要性，講解了面對一個(gè)難題的分析步驟等，然后讓我們實(shí)際操作，通過(guò)這次的小團體的合作，讓我們懂得企業(yè)間的合作分工，生活中與人相處的技巧，提高了我們對合作深層次的理解，為我們以后的社會(huì )實(shí)踐奠定了基礎。
�。ㄈ┍本┈F代第二工廠(chǎng)的參觀(guān)實(shí)訓
一開(kāi)始，工廠(chǎng)公關(guān)部的人接待了我們，然后給我們每人一用于聽(tīng)講的設備，就開(kāi)始了參觀(guān)。先講述了北京現代的.概況參觀(guān)了北京歷年來(lái)的成就：北京現代第二工廠(chǎng)于20xx年x月奠基，20xx年底進(jìn)入試生產(chǎn)階段，20xx年x月x日正式投產(chǎn)，首款產(chǎn)品“ELANTRA"也正式上市；第二工廠(chǎng)占地115萬(wàn)平方米，總投資近120億元，有四個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)即沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、涂裝車(chē)間和總裝車(chē)間，其技術(shù)在國內均為領(lǐng)先地位；第二工廠(chǎng)同時(shí)擁有3~5款車(chē)型的柔性生產(chǎn)線(xiàn)，是目前世界上最先進(jìn)的汽車(chē)制造工廠(chǎng)之一。接著(zhù)參觀(guān)了沖壓車(chē)間：此車(chē)間的面積為2.06萬(wàn)平方米，擁有兩條生產(chǎn)線(xiàn)，使用的是ROTEM5400TT（tritium)多工位聯(lián)動(dòng)壓機采用機械臂傳輸機構，使沖壓和傳輸動(dòng)作一氣呵成，自動(dòng)化率100%。最后參觀(guān)了總裝車(chē)間：總裝車(chē)間占地7.3萬(wàn)平方米，由內飾線(xiàn)、底盤(pán)線(xiàn)、最終線(xiàn)和OK線(xiàn)首尾相連組成一個(gè)具有229個(gè)操作工位的總線(xiàn)，每輛車(chē)經(jīng)過(guò)6.43小時(shí)的裝配來(lái)到OK線(xiàn)，OK線(xiàn)的末端裝有汽車(chē)廢氣吸收裝置，保證了生產(chǎn)現場(chǎng)的空氣清新。下線(xiàn)的車(chē)輛在檢測線(xiàn)進(jìn)行100%的質(zhì)量檢測，包括四輪定位、燈光檢測、地盤(pán)、制動(dòng)性能、淋雨、尾氣等的檢測，最后通過(guò)工廠(chǎng)的專(zhuān)業(yè)試車(chē)跑道進(jìn)行路試，最終送到PDI（售前檢測）進(jìn)行300多項更加細致的檢測，方能讓銷(xiāo)售商銷(xiāo)售。參觀(guān)即將結束，我們沿著(zhù)原路走回，路上是我們提問(wèn)的時(shí)間，其中最讓我感興趣的是關(guān)于車(chē)身車(chē)間的實(shí)時(shí)序列，就是包括發(fā)動(dòng)機、車(chē)輪等的多個(gè)部位同時(shí)定位組裝，大大提高了生產(chǎn)效率，節約了成本。
�。ㄋ模┍本﹫D書(shū)物流配送中心的參觀(guān)實(shí)訓
接待人最先講解的是它的概況：北京圖書(shū)物流配送中心占地5萬(wàn)平方米，是目前全國規模最大、信息化水平最高的圖書(shū)配送中心，采用了自動(dòng)化流水線(xiàn)傳輸系統、自動(dòng)化分揀系統、電子標簽自動(dòng)識別系統和信息化管理系統，主要為北京個(gè)書(shū)店提供物流配送與展銷(xiāo)服務(wù)。我們參觀(guān)了它的整個(gè)配送作業(yè)流程，詳細了解了物流配送中心從到貨—信息采集—組配作業(yè)到“發(fā)貨作業(yè)”及“退貨”的每一個(gè)作業(yè)環(huán)節。最后我們還參觀(guān)了北京國際圖書(shū)城的圖書(shū)展示區，了解了圖書(shū)發(fā)展的整個(gè)歷史，深深體會(huì )到圖書(shū)發(fā)展對社會(huì )的重要性。
�。ㄎ澹┍本煵菸锪髋渌椭行牡膮⒂^(guān)
這是我們實(shí)訓參觀(guān)的最后一站，讓我驚嘆的首先是講解人員非常精悍干練，再是卷煙自動(dòng)化系統的科學(xué)實(shí)用。北京煙草物流配送中心隸屬北京市煙草專(zhuān)賣(mài)局，負責全市卷煙倉儲配送工作，占地78畝。庫房采用現代化高架立體庫存儲和卷煙自動(dòng)化分揀系統分揀組裝，實(shí)現了高效運作。通過(guò)實(shí)地了解，使我們知道卷煙自動(dòng)化分揀系統于20xx年x月開(kāi)始方案設計，20xx年x月正式投入生產(chǎn)運行，該系統的研制成功，為煙草公司提高卷煙分揀能力、速度、準確率和時(shí)效性，降低物流運營(yíng)成本，改善工人勞動(dòng)條件，提高對零售客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量，提供了一個(gè)全新有效的自動(dòng)化技術(shù)平臺。該系統在流程性、協(xié)調性、技術(shù)性等方面表現出來(lái)的科學(xué)內涵和嚴謹的系統素質(zhì)，還將有力的帶動(dòng)和促進(jìn)煙草公司內部管理水平和人員素質(zhì)的提高。當我看著(zhù)一箱箱卷煙快速準確的組裝分揀，就大大的感嘆卷煙自動(dòng)化系統的效率真是高，它太科學(xué)和實(shí)用了。最后我們也參觀(guān)了它的控制管理中心，講解人員詳細的講訴了GPS系統對車(chē)輛的控制等情況。
五、實(shí)訓感受
實(shí)訓在我們滿(mǎn)載而歸的喜悅中結束，實(shí)訓的過(guò)程是繁瑣的，但是我們積極性很高，實(shí)訓中我們專(zhuān)業(yè)收獲很大，期間我們班級每人都互相幫助，讓我們深深體會(huì )到了團結的力量，也讓我們學(xué)到了人際交往的技巧，給了我們很多生活的體會(huì )。
實(shí)訓中我們學(xué)習了很多書(shū)本上沒(méi)有的東西，同時(shí)也更加深刻的感覺(jué)到動(dòng)手能力的重要性。如果說(shuō)最好的大學(xué)是社會(huì )，那么實(shí)踐便是最好的老師，通過(guò)此次實(shí)訓，我們對自己的專(zhuān)業(yè)有了更深的體會(huì )與認知，理解了實(shí)踐與理論相結合的重要性。也讓我深深認知到自己的專(zhuān)業(yè)知識還有很大的缺陷，我所學(xué)習的知識還不能滿(mǎn)足社會(huì )實(shí)踐需要，還需要更努力的提高自己的專(zhuān)業(yè)知識，對物流經(jīng)營(yíng)管理的掌握和實(shí)際運用。通過(guò)在物資學(xué)院的軟件和硬件的操作，讓我體會(huì )到了物流經(jīng)營(yíng)管理的難處，加深了我對物流設備的認識，也提高了我對物流設備的動(dòng)手能力。三個(gè)物流企業(yè)的參觀(guān)讓我認識到科技發(fā)展的快速與物流現代設備在物流企業(yè)的重要性，同時(shí)也了解了實(shí)際物流作業(yè)與理論的差別，每個(gè)企業(yè)的物流模式的不同、作業(yè)流程的差別，更讓我理解了物流經(jīng)營(yíng)管理的不容易。
此次實(shí)訓，也讓我看到了中國物流發(fā)展與國外物流發(fā)展的差別之大，也切切實(shí)實(shí)的給了我們一個(gè)認清我們接下來(lái)該怎么走好“物流”之路、要怎么樣去了解和進(jìn)一步認識物流的好機會(huì )。我現在是初學(xué)者，學(xué)的只是一些物流的皮毛，在物流公司給我們介紹倉庫存儲、進(jìn)貨、出貨等的時(shí)候就深深的明白了我接下去要走的路還很長(cháng)，學(xué)的東西還很多，但是更重要的是實(shí)踐。我們中國的物流發(fā)展還太落后，還需要我們從不斷的實(shí)踐中積累經(jīng)驗，找出適合國情發(fā)展的物流模式。
通過(guò)此次實(shí)訓也激起了我對學(xué)習物流知識更濃厚的興趣，為我今后工作積累了素材，我相信之后我會(huì )更加努力的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，從物流工作中積累經(jīng)驗，以便把中國的物流做的更好。
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