碼頭理貨員試用期工作報告
在當下社會(huì )，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。那么一般報告是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編為大家整理的碼頭理貨員試用期工作報告，希望對大家有所幫助。
時(shí)光流逝，轉眼間我在成長(cháng)中又渡過(guò)三個(gè)月�；厥走@走過(guò)的三個(gè)月，很榮幸能與各位同事共同進(jìn)步，我也在大家的身上學(xué)到不少的知識。三個(gè)月以來(lái)我心中最大的感受便是要做一名合格的理貨員不難，但要做一名優(yōu)秀的理貨員就不那么簡(jiǎn)單了。我認為：一名好的理貨員不僅要為人謙和正直，對事業(yè)認真兢兢業(yè)業(yè)。而且在思想政治上、業(yè)務(wù)能力上更要專(zhuān)研。我，作為一名年輕的理貨員需要學(xué)習的東西還很多很多。
一、思想修養
作為一名理貨員，要想完成好工作，首先必須具備公正、認真的素質(zhì)，樹(shù)立正確的世界觀(guān)和人生觀(guān)。在這三個(gè)月當中我認真地跟各位老前輩學(xué)習，仔細思考工作中的問(wèn)題。有句成語(yǔ)是：只要功夫深，鐵杵磨成針。是的，作為一名新的理貨員，我在工作當中，無(wú)意中會(huì )考慮不周，顯得毛毛糙糙，不甚妥當。當意見(jiàn)、建議來(lái)臨時(shí)，現在的我不再不說(shuō)，不再拒絕。而是以更高的要求來(lái)要求自己，努力告誡自己：換個(gè)角度靜心仔細想想如何能做得更好一些。
二、素質(zhì)提升
在工作中我認真聽(tīng)取經(jīng)驗，仔細記錄，并認真思考推敲，并有目的地在獨自的工作中進(jìn)行一些嘗試。
在工作中，我認真投入，認真學(xué)習。我感到人人都是我的師長(cháng)，我能學(xué)，要學(xué)的東西還很多......
在空余時(shí)間，我會(huì )閱讀一些自己訂的雜志，網(wǎng)上查詢(xún)有關(guān)相關(guān)資料，去書(shū)店購買(mǎi)與碼頭有關(guān)的各類(lèi)書(shū)籍進(jìn)行學(xué)習，我深切的感受到學(xué)習對自己的幫助確實(shí)很大。
三、工作內容
理貨是隨著(zhù)水上貿易運輸的出現而產(chǎn)生的，英文名字叫Tally,其含義為記數用的籌碼。這是因為船舶在港口裝卸貨物時(shí)，人們最早是用木、竹制的籌碼來(lái)計算貨物數字的，故最早的理貨工作就是記數。國際貿易成交，商品要通過(guò)運輸來(lái)實(shí)現交換，也就是說(shuō)，賣(mài)方的貨物要交到買(mǎi)方的手中必須經(jīng)過(guò)一系列的搬運和交接工作。貨物在搬運過(guò)程中，只要有交接就有理貨。交接一般分為物權轉移交接和責任劃分交接。而理貨是專(zhuān)指在貿易往來(lái)當中，貨物在承、托雙方發(fā)生物權轉移時(shí)的貨物交接所需要的第三方者公正的`理貨。公正，它是理貨的核心。理貨員要本著(zhù)公正的原則，細心、耐心、有責任心地理貨。
理貨是隨著(zhù)外貿運輸的發(fā)展而逐步擴大的，現已發(fā)展到涉及服務(wù)于海上貨物運輸的貨物交接的各個(gè)領(lǐng)域。
按貨物性質(zhì)分，可分為外貿貨物理貨、內貿貨物理貨、行李包裹理貨、海外貨物理貨和轉口、過(guò)境貨物理貨等。
在xx港碼頭，我們主要進(jìn)行內貿貨物理貨。細分，我們庫場(chǎng)理貨部的工作主要有散貨理貨、件雜貨理貨和集裝箱的理箱。做為新人，經(jīng)驗還是有所欠缺的，在這里就不敢妄加談?wù)�，只能說(shuō)說(shuō)自己膚淺的認識。畢竟，姜，它還是老的辣；經(jīng)驗，它真是一筆財富。
�。�1）散貨理貨
在我國，散貨理貨，它屬于非強制性理貨。操作中，理貨員主要起著(zhù)指揮，協(xié)調，安排的作用。
內部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準備作業(yè)。
2，作業(yè)前，與港內斗車(chē)司機溝通好，強調作業(yè)注意安全，關(guān)注煤堆周?chē)脑O施，防止被撞；煤炭裝車(chē)要適中，以免路上散落；散落在周?chē)拿禾恳呑鳂I(yè)邊整理歸堆，指揮機手整理貨堆，堆型要成型、整齊。
外部：與港外司機溝通，車(chē)輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽(tīng)從指揮，嚴格按照指定線(xiàn)路行車(chē)；作業(yè)現場(chǎng)嚴禁抽煙，亂仍垃圾。要求司機下車(chē)要戴上安全帽，不準穿拖鞋。理貨員還要多多和貨主代表溝通。關(guān)鍵點(diǎn)，作業(yè)前要核對好貨物標志牌（核對好貨堆）！
�。�2）件雜貨理貨
在我國，件雜貨理貨和集裝箱理箱都屬于強制性理貨，承運人責任條款適用于漢堡規則。在這幾個(gè)月的工作當中，我接觸了白糖進(jìn)庫和白糖整箱貨裝箱理貨。
白糖入庫，卸汽車(chē)理貨，車(chē)-堆，在這一個(gè)操作過(guò)程中，理貨員也是起著(zhù)指揮，協(xié)調，安排的作用，充當著(zhù)管理者的角色。
內部：1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準備作業(yè)。
2，作業(yè)。作業(yè)前，與裝卸工溝通，提出安全要求，疊碼標準，庫場(chǎng)物資的整理歸放要求，在作業(yè)過(guò)程中指導、監督工人。
3，與港內作業(yè)司機溝通，交代車(chē)輛行駛路線(xiàn)和注意事項，避免白糖破損。
外部：與港外司機溝通，車(chē)輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽(tīng)從指揮，嚴格按照指定線(xiàn)路行車(chē)；作業(yè)現場(chǎng)嚴禁抽煙，亂仍垃圾。要求司機下車(chē)要戴上安全帽，不準穿拖鞋。
白糖整柜裝箱，同事們都愛(ài)稱(chēng)它為“白糖拼箱”[其實(shí)，白糖拼箱這種叫法是錯誤的。拼箱貨（LCL,Less Than Container Loaded),一般在集裝箱貨運站（CFS)由貨代把多家貨主的貨物集合起來(lái)裝到一個(gè)集裝箱內，并對每家貨主簽發(fā)貨代提單（House Bill分提單，非船東提單master Bill）。拼箱貨的顯著(zhù)特點(diǎn)是箱內貨物屬于多個(gè)托運人（貨主）,而每一個(gè)托運人的貨量都很少，都不足裝滿(mǎn)一個(gè)集裝箱，需要貨代把各個(gè)貨主的少量貨物集中起來(lái)，在集裝箱貨運站(CFS)拼裝到一個(gè)集裝箱內。而整箱貨(Full Container Loaded)裝箱一般發(fā)生在工廠(chǎng)倉庫或碼頭堆場(chǎng)。碼頭堆場(chǎng)基本上都僅從事整柜裝箱，很少有拼箱。
內部：
1，按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業(yè)情況，整理工作環(huán)境，準備作業(yè)。
2，開(kāi)工前，與裝卸工溝通，提出安全要求、疊碼標準，指導監督工人作業(yè)。
3，開(kāi)工前，與機械司機溝通，提醒司機開(kāi)車(chē)注意安全。
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