交通臺實(shí)習報告集錦9篇
在我們平凡的日常里，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。你知道怎樣寫(xiě)報告才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編精心整理的交通臺實(shí)習報告9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通臺實(shí)習報告 篇1
一．實(shí)習時(shí)間：
XX.6.29 49;—— XX.7.3
二．實(shí)習地點(diǎn):
xx交通局
三．實(shí)習目的:
初步熟悉基層民主制度、在企事業(yè)單位的辦公室學(xué)習處理日常的行政事務(wù)，熟悉整個(gè)企事業(yè)單位工作的過(guò)程，通過(guò)實(shí)踐學(xué)習，使在大一一學(xué)年里所的學(xué)理論知識得到運用，并且深化對所學(xué)的知識的理解，培養靈活運用書(shū)本知識的能力，還學(xué)到課本、課堂以外的知識，增長(cháng)和拓展自己的知識面，增加對社會(huì )的接觸，增加社會(huì )實(shí)踐能力。
四．實(shí)習進(jìn)程:
這是我們政治0801班的第一次集體實(shí)習,我們班每個(gè)人被分到xxx的各個(gè)政府單位,我被分到交通局。在這簡(jiǎn)短的五天實(shí)習工程中我了解到了不少交通局的知識也學(xué)到了很多。
�、。P(guān)于xxx交通局：
通過(guò)交通局x主任的介紹和自己的相關(guān)查找，我了解到如下資料：xxx市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門(mén)。它的主要職責有以下幾點(diǎn)：
(一)貫徹執行國家有關(guān)交通工作的方針、政策和法規，根據國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規范性文件，并組織實(shí)施。
(二)擬定并組織實(shí)施全市公路、發(fā)展規劃，編制并實(shí)施交通工作中長(cháng)期計劃和年度計劃；負責全xxx交通行業(yè)統計和信息引導。
(三)負責全區交通運輸行業(yè)管理；制訂全區國防交通保障計劃，負責全區地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協(xié)助國家、省重點(diǎn)交通基礎設施工程建設的實(shí)施，組織實(shí)施全市重點(diǎn)交通基礎設施建設。
(四)培育和管理交通運輸市嘗交通基礎設施建設市場(chǎng)，建立完善的服務(wù)體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調發(fā)展。
(五)負責全區公路、設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理負責全市汽車(chē)維修市嘗汽車(chē)駕駛學(xué)校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。
(六)負責制訂和實(shí)施全市交通科研規劃、中長(cháng)期計劃，組織科技開(kāi)發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經(jīng)濟信息，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
(七)指導全市交通行業(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產(chǎn)的保值、增值實(shí)施監督。
(八)指導交通行業(yè)的精神文明建設；按照干部管理權限，負責管理局屬單位領(lǐng)導班子，負責局機關(guān)及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設；負責管理局屬學(xué)校；指導行業(yè)學(xué)會(huì )及有關(guān)群團工作。
(十)承辦市政府交辦的其他事項。
我還了解到交通局的機構設置：
(一)局長(cháng)辦公室(二)黨政辦公室 (三)行政辦公室 (四)運管科 (五)公路科 (六)質(zhì)監科； 交通局機關(guān)行政編制為30余名。其中局長(cháng)1名，副局長(cháng)1名，科級領(lǐng)導職數12名。
xxx是一個(gè)旅游城市也是全國著(zhù)名的石榴產(chǎn)區，交通對xxx至關(guān)重要，在葉局長(cháng)的帶領(lǐng)下交通局近幾年緊緊做好：
一)抓好農村公路建設。
xxx委、區政府把通村公路作為新農村建設的一項重要舉措，在省廳每公里補助15萬(wàn)元的基礎上，按照街辦、平原鄉鎮、山區鄉鎮分別給予每公里3萬(wàn)元、4萬(wàn)元、5萬(wàn)元的財政資金配套，大大激發(fā)了全區上下建設通村公路的積極性。從去年4月份開(kāi)始，全區通村公路建設項目“遍地開(kāi)花”，各鄉鎮、街辦隨處可見(jiàn)緊張有序的施工現常
XX年農村公路建設實(shí)際完成355公里，完成總投資1.02億元，超計劃137公里，徹底解決了群眾出行難問(wèn)題。
XX年全年完成投資1.65億元，建設農村公路284.5公里，其中縣鄉油路改造84.5公里，通村油(水泥)路200公里，全區23個(gè)鄉鎮(街辦)285個(gè)行政村全部貫通了油(水泥)路，提前實(shí)現了建制村水泥路暢通率100%。農村公路的巨大變化成為新農村建設的最大亮點(diǎn)，為實(shí)現xxx“六大經(jīng)濟板塊”間的互通連接，促進(jìn)各地區經(jīng)濟的發(fā)展，幫助農村產(chǎn)業(yè)結構調整和農民致富奔小康起到了積極作用，得到了廣大群眾的贊譽(yù)和社會(huì )各界的一致好評XX年，該局根據市政府(關(guān)于農村公路管理養護體制改革實(shí)施方案)，對公路管理站進(jìn)行了體制改革，農村公路站在全區各鄉鎮、街辦設立成立農村公路養護所23個(gè)，新成立xxx農村公路養護中心，下設養護工區9個(gè)，使xxx的農村公路發(fā)展由只重視建設轉向了養、建、管并重，全年共清理水溝淤積224公里，疏通涵洞144道，整理鏟平路肩1510公里，綠化道路169公里。完成投資近400萬(wàn)元對全區養護路段進(jìn)行損毀修復、病害處理和路容路貌整治等工作。投資1180余萬(wàn)元對縣鄉級公路進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)接通建設。通過(guò)近一年的不斷努力確保了年終好路率達到92.2%，為農村公路可持續發(fā)展奠定了良好基矗公路治超工作完成了預期目標，實(shí)現了干線(xiàn)公路超限超載率控制在2.8%以?xún)�，農村公路超限超載率控制在3%以?xún)鹊哪繕恕?/p>
二)抓好行業(yè)管理
1、強化市場(chǎng)管理。在做好客運班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)期滿(mǎn)后延續經(jīng)營(yíng)許可的同時(shí)，確定發(fā)展一批新的線(xiàn)路和班次，并通過(guò)合理方式向社會(huì )定期公布道路客運市場(chǎng)供求信息，提高工作透明度；進(jìn)一步探索農村客運管理的新路子，解決運力與運量之間的矛盾，現有業(yè)戶(hù)和申請經(jīng)營(yíng)者之間的矛盾，利用政策引導促進(jìn)農村客運市場(chǎng)發(fā)展；加快省際客運班線(xiàn)的申辦工作，積極配合客運企業(yè)做好意向班班線(xiàn)的落實(shí)和辦理，爭取省際客運班線(xiàn)的發(fā)展有新的突破。
2、進(jìn)一步強化規費征管手段，完善微機征費，拓寬征費渠道，加大涉外征費力度及稽查力度，嚴厲查處偷、漏費行為，嚴格票據使用規范。
3、規范貨運管理。根據我縣貨運市場(chǎng)疲軟的狀況。一要采取有效措施，減少貨運車(chē)輛落戶(hù)外縣的現象。積極向縣政府匯報，主動(dòng)與有關(guān)部門(mén)加強溝通，爭取得到支持配合，形成工作合力，將落籍外縣的貨運車(chē)輛盡可能地拉回來(lái)；為快速貨運的發(fā)展提供條件，進(jìn)步加強和引導，鼓勵運輸企業(yè)發(fā)展這方面的業(yè)務(wù)，逐步形成全縣的快速貨運體系和網(wǎng)絡(luò )。發(fā)揮轄區交管站源頭管理的優(yōu)勢，摸清和掌握本地運力情況，制定和完善搶險等緊急物資的運輸預案，加強運輸組織協(xié)調、挖掘運輸潛力，鼓勵發(fā)展運輸企業(yè)，并加強對運輸企業(yè)的學(xué)習考核，建立運輸保障體系。確保每年在石榴成熟之際的外運工作。
4、進(jìn)一步加大客運站建設力度，力爭按照國家通達工程的總體要求和省“xxx”農村客運站建設的規劃，完成年度客運站建設計劃任務(wù)。為了強力推進(jìn)城鄉一體化客運體系建設，xxx率先實(shí)現了城區客運公交化，農村客運服務(wù)水平也不斷提升，區局以xxx汽車(chē)站為輻射中心，在全區各主要人群集結地帶建立了7個(gè)五級客運站和118個(gè)招呼站，農民出行更加方便快捷，充分體現了交通公共服務(wù)均等化和社會(huì )公平的原則。為了保持良好的運輸市場(chǎng)管理秩序，交通運輸管理站加大投入，購置了運政執法車(chē)輛和稽查攝像車(chē)，堅持上路巡查，有效保證了全區14條客運線(xiàn)307輛客運車(chē)輛和852輛貨運車(chē)輛的安全、規范營(yíng)運。
三)抓好安全生產(chǎn)。
通過(guò)深入學(xué)習、廣泛宣傳(道路運輸管理條例)、(中華人民共和國安全法)等相關(guān)法律法規，并狠抓落實(shí)工作。認真落實(shí)安全生產(chǎn)工作例會(huì )、檢查、隱患整改、獎懲、消防等各項制度，并不斷完善充實(shí)提高，努力實(shí)現全系統安全生產(chǎn)工作制度、檔案管理規范化；進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)監管力度，認真查處生產(chǎn)過(guò)程中存在的事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，確保全系統安全生產(chǎn)。
四)抓好文明創(chuàng )建
1、繼續開(kāi)展以“社會(huì )主義榮辱觀(guān)”教育為主的思想政治教育，增強全體工作人員工作的主動(dòng)性和積極性，樹(shù)立“交通興我榮，交通衰我恥”的主人翁思想。加強隊伍建設，定期不定期舉辦交通業(yè)務(wù)知識培訓，鼓勵人員參加各種形式的自學(xué)考試和學(xué)習，不斷提高人員工作的能力和水平，為交通事業(yè)的發(fā)展提供強大的思想保障和智力支持。
2、繼續鞏固開(kāi)展好優(yōu)質(zhì)服務(wù)誠信交通活動(dòng)。一是清理行政法規，行政審批事項，凡無(wú)法律、法規和省級人民政府規定的行政審批一律取消，并向社會(huì )公示。二是整治行政執法中存在的突出問(wèn)題，對重點(diǎn)時(shí)期、重點(diǎn)單位和重點(diǎn)路段，加大明察暗訪(fǎng)力度，對違犯的，嚴肅查處、追究責任、公開(kāi)曝光。三是公路建設誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“質(zhì)量高于一切、責任重于泰山”為主題，以“提高道路通行能力”為目標，發(fā)揚不怕臟、不怕累，迎難而上、敢打硬仗，默默耕耘、不辭辛苦的工作精神，使我縣公路建設再上一個(gè)新臺階；四是行政執法誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“兩個(gè)結合”為主題，以“執法為民、依法行政”為宗旨，努力做到著(zhù)裝整潔、規范執法、態(tài)度端正、文明禮貌、廉潔高效、秉公辦事，寓服務(wù)于執法之中，在執法中搞好服務(wù)，展示交通執法新面貌；五是服務(wù)窗口誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“高效、快捷”為主題，以“講程序、懂規矩、樹(shù)形象”為內容，做遵章守紀的楷模、做文明服務(wù)的標兵、勞動(dòng)競賽的能手，樹(shù)立窗口新形象。、進(jìn)一步抓好人民滿(mǎn)意基層站所建設，加大站所創(chuàng )建力度，推行標準化交管站建設，使各個(gè)中心站在軟硬件方面達到規范化標準。
五)抓好法制、綜治工作
按照依法治國的方略的基本要求，實(shí)施(關(guān)于全面推進(jìn)依法行政實(shí)施綱要)，大力普及憲法和交通專(zhuān)業(yè)法律法規，加強法制培訓，嚴格學(xué)法考試制度，落實(shí)多種形式的法制宣傳活動(dòng)，開(kāi)展法律進(jìn)機關(guān)等“六進(jìn)”活動(dòng)，增強交通干部職工法制觀(guān)念，健全執法責任制，加強執法評議，完善執法公示制、錯案追究制，加大交通執法和監督力度，促進(jìn)依法行政工作，提高執法水平。
綜治工作：全面貫徹(中共中央關(guān)于進(jìn)一步加強社會(huì )治安綜合治理的意見(jiàn))(中發(fā)(XX)14)等上級綜治方針政策，貫徹打防結合、預防為主的方針，堅持“誰(shuí)主管、誰(shuí)負責”原則，進(jìn)一步落實(shí)綜治措施，指導和加強單位內部治安防范工作，落實(shí)獎懲兌現，搞好綜治宣傳教育，弘揚社會(huì )正氣，抵制各類(lèi)社會(huì )丑惡現象，加強矛盾糾紛排查，積極預防各類(lèi)案件發(fā)生，保持單位良好秩序。
�、ⅲ畬�(shí)習心得：
短短的五天實(shí)習生涯是我學(xué)到了許多課本以外的東西，我也思考了很多問(wèn)題。從我在交通局里接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多一點(diǎn)社會(huì )經(jīng)驗，自己的能力也得到一點(diǎn)提高，在實(shí)習過(guò)程中我發(fā)現自己在校園里，認為簡(jiǎn)單的專(zhuān)業(yè)課，其實(shí)與現實(shí)還有很多的不同，為了更好的能深化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多!在方方面面都需要學(xué)！
交通臺實(shí)習報告 篇2
一、 引言
為了增強個(gè)人的實(shí)踐能力，將理論運用于實(shí)踐，以提高在未來(lái)企業(yè)招聘中的競爭力，本人通過(guò)網(wǎng)上投遞簡(jiǎn)歷和應聘實(shí)習崗位面試成為了交通銀行河南省分行的實(shí)習生，于20xx年7月10日至20xx年8月20日進(jìn)行了為期6周的實(shí)習。在交通銀行鄭州河南省分行營(yíng)業(yè)部實(shí)習期間，在單位指導老師的幫助、指導和教育下，我熟悉了交通銀行的主要經(jīng)濟業(yè)務(wù)活動(dòng)，系統地學(xué)習并較為深刻地掌握了交通銀行各方面的實(shí)務(wù)工作，對關(guān)于銀行經(jīng)營(yíng)和管理的理論知識和各方面實(shí)際工作能力都得到了不錯地鍛煉和提高。也明白了理論與實(shí)踐相結合的重要性�，F在就將這次暑期實(shí)習的具體情況及心得體會(huì )作一個(gè)系統的總結。
二、 實(shí)習時(shí)間
20xx年7月10日至20xx年8月20日
三、 實(shí)習地點(diǎn)
交通銀行河南省分行（營(yíng)業(yè)部）：鄭州市金水區花園路129號。
四、 實(shí)習目的
通過(guò)一定基礎業(yè)務(wù)的工作實(shí)踐，使學(xué)習的理論知識與實(shí)際密切聯(lián)系，鞏固、擴大和深化在校學(xué)習的基本理論和基本知識，提高分析和解決問(wèn)題的能力，將自身鍛煉成既有扎實(shí)理論和業(yè)務(wù)知識，又有靈活的工作能力的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才。同時(shí)，提前感受職場(chǎng)中的工作氛圍，學(xué)習處理員工之間以及員工與客戶(hù)之間的關(guān)系，提高在工作中遇到問(wèn)題，處理問(wèn)題的應變能力，增加自己在未來(lái)競聘中的競爭力。
五、 實(shí)習單位概況
�。ㄒ唬� 交通銀行簡(jiǎn)介
交通銀行(Bank of Communications)始建于1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續營(yíng)業(yè)外，交通銀行國內業(yè)務(wù)分別并入當地中國人民銀行和在交通銀行基礎上組建起來(lái)的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點(diǎn)，國務(wù)院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營(yíng)業(yè)，成為中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設在上海。20xx年6月，國務(wù)院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務(wù)重組，成功引進(jìn)了匯豐銀行、社�；�、中央匯金公司等境內外戰略投資者。
20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業(yè)銀行。
交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構體系和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分（支）行，在137個(gè)城市設立了分支行（除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的縣級城市支行），營(yíng)業(yè)機構近2600個(gè)。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個(gè)國家和地區的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關(guān)系。全行員工5.5萬(wàn)人。
�。ǘ� 基本業(yè)務(wù)情況
交通銀行將業(yè)務(wù)種類(lèi)分為個(gè)人業(yè)務(wù)、公司業(yè)務(wù)、小企業(yè)業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)、電子銀行等模塊，擁有以“外匯寶”、“得利寶”、“沃德財富賬戶(hù)”、“交銀理財賬戶(hù)”、“蘊通財富”、“太平洋卡”、“全國通”、 “展業(yè)通”、“基金超市”、“手機銀行”等為代表的一批品牌產(chǎn)品和服務(wù)，在市場(chǎng)享有盛譽(yù)。與戰略合作伙伴匯豐銀行合作推出的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，在冊發(fā)卡量已突破2800萬(wàn)張。綜合經(jīng)營(yíng)方面，交通銀行20xx年8月與全球頂尖資產(chǎn)管理公司施羅德集團合資設立交銀施羅德基金管理公司，是國內首批銀行系基金公司之一；20xx年，交通銀行并購重組了湖北國際信托投資有限公司，經(jīng)監管機構批準發(fā)起設立交銀金融租賃有限公司，并在香港成立了交銀國際控股有限公司及其子公司交銀國際亞洲有限公司、交銀國際證券有限公司、交銀國際資產(chǎn)管理有限公司，在綜合經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域邁出了堅實(shí)的步伐。
�。ㄈ� 實(shí)習所在分行情況
交通銀行河南省分行于1988年12月27日重組開(kāi)業(yè)，原稱(chēng)“交通銀行鄭州支行”；1995年2月，升為總行直屬分行，20xx年10月明確為省分行；20xx年1月18日正式更名為交通銀行股份有限公司河南省分行。先后建立了第一家自助銀行、第一家手機銀行、第一家網(wǎng)上銀行、第一家VIP理財室、第一家機場(chǎng)貴賓候機室，開(kāi)通第一家提醒服務(wù)。20xx年，河南省分行開(kāi)始實(shí)施戰略轉型，向一流現代化零售商業(yè)銀行邁進(jìn)，在中原地區首家推出了個(gè)人高端服務(wù)品牌——“沃德財富”，形成了健全的高端服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。河南省分行在業(yè)務(wù)開(kāi)拓創(chuàng )新方面始終引領(lǐng)金融界發(fā)展方向，不斷滿(mǎn)足廣大客戶(hù)日益增長(cháng)的金融需求，在金融界和廣大客戶(hù)心目中樹(shù)立了良好的形象。截止到20xx年底，該行人民幣資產(chǎn)規模達1395億元，存款余額達到1274.52億元，貸款余額達838.27億元，在交行系統內名列前茅，先后被交總行評為內部評級 A 級分行、綜合經(jīng)營(yíng)效益顯著(zhù)分行，是交通銀行的重點(diǎn)優(yōu)勢行。
六、 實(shí)習過(guò)程
本人實(shí)習的營(yíng)業(yè)部是省分行所在營(yíng)業(yè)部，位于鄭州市商業(yè)中心，主干道花園路，是整個(gè)鄭州市交行的樞紐，平時(shí)業(yè)務(wù)量多，人流量大。不僅有與鄭州市各支行網(wǎng)點(diǎn)的往來(lái)，還有與各地級市分行的往來(lái)。在這樣復雜的環(huán)境下工作更是對我個(gè)人能力的挑戰，尤其是在我作為實(shí)習大堂經(jīng)理那段實(shí)習經(jīng)歷，給我留下了不少寶貴的經(jīng)驗。
�。ㄒ唬� 營(yíng)業(yè)部大堂實(shí)習
這項工作是銀行最基本最基礎的工作，但也是最重要的。只有好的服務(wù)態(tài)度，完善的業(yè)務(wù)流程，井然有序的大堂，才能為客戶(hù)留下好的印象。存取款及票據業(yè)務(wù)是基礎，這類(lèi)客戶(hù)也是基礎客戶(hù)群。也許他們不能為銀行帶來(lái)最多收益，但是他們的好口碑至關(guān)重要。大堂經(jīng)理是連接客戶(hù)、柜員、客戶(hù)經(jīng)理的紐帶，因此這個(gè)職位相當重要。
第一天報到，一名正式的大堂經(jīng)理李經(jīng)理接待了我，以后我有不懂的地方就由她教我。她讓我先熟悉了一下取號機上的業(yè)務(wù)類(lèi)型及各類(lèi)業(yè)務(wù)相應的編號和對應的柜臺。當客戶(hù)進(jìn)門(mén)時(shí)就要主動(dòng)迎上去，面帶微笑，詢(xún)問(wèn)客戶(hù)的需求。如果知道怎么做，就熱情地解答，不知道怎么做時(shí)要將其移交給其他大堂經(jīng)理，不可以將客戶(hù)晾在那里。我最開(kāi)始的工作就是幫助客戶(hù)取號，讓其在等候區等待。
隨著(zhù)實(shí)習天數的增加，我逐漸開(kāi)始學(xué)習引導客戶(hù)進(jìn)行單據的填寫(xiě)。業(yè)務(wù)的種類(lèi)眾多，都對應有相應的單據。要記清楚每一種單據對應的具體業(yè)務(wù)，也比想象的困難，為此我還出過(guò)不少差錯。在這個(gè)過(guò)程中，我體會(huì )到，必須先弄清楚業(yè)務(wù)流程，再記該填寫(xiě)的單據比較容易。原來(lái)實(shí)務(wù)工作中也和學(xué)知識一樣要找到簡(jiǎn)易的途徑才能很快上手。許多在《商業(yè)銀行經(jīng)營(yíng)管理》中學(xué)到的業(yè)務(wù)都在這里看到了，還有《金融會(huì )計》中的知識，我憑自己學(xué)到的東西為客戶(hù)解答，有不小的成就感。另外一點(diǎn)就是效率，注意不僅僅是速度，質(zhì)量更要并重。這是從柜員的工作中觀(guān)察來(lái)的。
除此之外，我還學(xué)會(huì )了其他一些基本的小技能，復印身份證、碎紙、幫助客戶(hù)完成網(wǎng)銀激活、向客戶(hù)發(fā)放小禮物??
由于六月銀行間同業(yè)拆借市場(chǎng)出現了異動(dòng)，所謂“錢(qián)荒”對百姓的預期也產(chǎn)生了不小的影響。7月的理財產(chǎn)品出售有所下降，民眾對投資方式的選擇更加慎重。這也給銷(xiāo)售人員帶來(lái)了不小的壓力。
�。ǘ� 學(xué)習柜員的工作
由于實(shí)習生不可以接觸現金業(yè)務(wù)，所以我不可以真正坐在柜臺后面為客戶(hù)辦理存取款業(yè)務(wù)，但是我利用他們空閑的時(shí)間，詢(xún)問(wèn)了他們日常要做的工作：開(kāi)戶(hù)、存取現金、掛失、解掛、大小鈔兌換、受理中間業(yè)務(wù)等。憑證由每個(gè)柜員單獨進(jìn)
行帳務(wù)處理，記帳。但是每個(gè)柜員所制的單據都要交于相關(guān)行內負責人先審核，然后再傳遞到上級行事后稽核。柜員間每天交接工作時(shí)的對賬，對賬時(shí)除了要核對現金賬實(shí)是否相符外，還要查看重要空白憑證是否缺失，傳票是否連續等等。而柜員間對賬也是很有程序的，一般先清點(diǎn)現金，然后再是清點(diǎn)重要空白憑證如存折，銀行卡，存單等等。通過(guò)與業(yè)務(wù)員的接觸，我還了解了銀行的操作流程及儲蓄業(yè)務(wù)方面的知識，學(xué)習了交易代碼和一些操作流程，明白了銀行系統中事中監督和事后監督的重大意義。 另外，在這個(gè)過(guò)程中，我還學(xué)習了點(diǎn)鈔、憑證翻打、文字錄入等技能，這都是一個(gè)合格柜員的基本功，雖然這些事情在我沒(méi)接觸之前覺(jué)得很難，第一次接觸的時(shí)候覺(jué)得很復雜，但接觸多了，我才發(fā)現這都是熟能生巧的事。每天練習了也就覺(jué)得沒(méi)那么困難了。
�。ㄈ� 學(xué)習對公業(yè)務(wù)
在營(yíng)業(yè)部，我還學(xué)了一些對公業(yè)務(wù)。銀行對公業(yè)務(wù)中最常見(jiàn)的是票據業(yè)務(wù)。在票據業(yè)務(wù)中第一步是票據的核驗，主要是核驗印鑒，每個(gè)開(kāi)戶(hù)的單位都會(huì )在銀行里留下自己印鑒的模板。在核印鑒的時(shí)候，首先利用的是電子核鑒系統，如果電子核鑒系統通過(guò)的話(huà)就可以辦理相應的業(yè)務(wù)，但是有時(shí)候，由于印泥的質(zhì)量問(wèn)題，或者是敲章的時(shí)候方法不對，使得印鑒在機器中不能核驗通過(guò)，這時(shí)候就要借助手工的方法。手工的方法是要先找出單位在銀行開(kāi)戶(hù)時(shí)預留的印鑒卡，然后把支票上的印章折掉一部分，把剩余的部分與印鑒卡上的核對，這里面最關(guān)鍵的一點(diǎn)是不能自己說(shuō)通過(guò)就行了，要得到業(yè)務(wù)經(jīng)理的許可，也就是說(shuō)要讓業(yè)務(wù)經(jīng)理也核對一遍。
七、 心得體會(huì )
首先，是最基本的工作要求。第一，工作要主動(dòng)。不要被動(dòng)地接受師傅或是上級安排的任務(wù)，而是不停地思考自己需要做什么，有意識該是做什么的時(shí)候了。有不懂的地方要虛心向同事請教，不要礙于面子。尤其是我們剛剛走出校園的大學(xué)生，自以為接受了高等教育就沒(méi)有什么能難得到自己，往往眼高手低，容易犯低級錯誤。第二，盡量高質(zhì)量完成自己的工作。由于自己能力有限不能完成時(shí)，不要抱怨，要及時(shí)向自己的負責人說(shuō)明情況，在他人的幫助下完成。單位是一個(gè)整體，要有團隊意識。第三，要遵守單位的規章制度。不遲到早退是最基本的，盡量提前10分鐘到達進(jìn)入工作狀態(tài)。著(zhù)裝要求在直接面對客戶(hù)的大堂也十分重要，要穿著(zhù)銀行的制服，衣領(lǐng)整潔，頭發(fā)利落，站立時(shí)儀態(tài)端正，面帶微笑。（這樣一天下來(lái)，真的是沒(méi)有一點(diǎn)力氣了。）
在與帶我的師傅的交流和我自己實(shí)習的感悟中，我收益良多。在我來(lái)看，銀行的工作是瑣碎的，大多數都是重復性的。剛開(kāi)始干覺(jué)得很有趣，但是時(shí)間長(cháng)了就會(huì )覺(jué)得日復一日枯燥無(wú)聊。當面對客戶(hù)的難纏與質(zhì)疑，會(huì )覺(jué)得一絲辛苦不被認
可的委屈。這些工作看似沒(méi)有什么技術(shù)含量，不像在總部做投資分析那么專(zhuān)業(yè)，但并不代表沒(méi)有價(jià)值。這些是銀行的地基，有了這些地基才有上層的華麗建筑。而且中國的金融市場(chǎng)不像美國的華爾街，還不夠發(fā)達，基礎工作還是主要的。師傅說(shuō)看似沒(méi)有技術(shù)含量的工作其實(shí)也是需要我們的職業(yè)素養，并不是每一個(gè)人都可以干好的。那就是做好每一個(gè)細節，努力達到完美。包括與同事的交流，與客戶(hù)的溝通都是有技巧的，而這些需要在長(cháng)時(shí)間的工作中親自去感悟。這需要耐心、細心、更重要的是責任心。我突然想到上學(xué)期曾經(jīng)上過(guò)的一節實(shí)訓課，主講是招商銀行的HR。那堂課讓我記憶猶新，我被那位女士的風(fēng)采深深感染，還有她宣揚的那個(gè)客戶(hù)至上的理念，真正做好每一個(gè)細節。
由于我自己平時(shí)對財經(jīng)時(shí)事有一定的關(guān)注，關(guān)于國家的宏觀(guān)經(jīng)濟動(dòng)態(tài)也有一些自己的見(jiàn)解，在與交行同事的交流中我暢所欲言，從他們那里得到了一些不可能在書(shū)本上學(xué)到想法，而我的知識面也得到了他們的認可，對我們學(xué)校的教育水平高度贊揚。以后我會(huì )繼續努力，培養自己對知識的敏感性，與時(shí)俱進(jìn)。
這段時(shí)間在交行的實(shí)習中，我感受到了強烈的“企業(yè)文化”。我能體會(huì )到每一位交行員工發(fā)自?xún)刃膶ψ约汗ぷ鞯臐M(mǎn)意，對自己職業(yè)的熱愛(ài)，對交行的自豪感。從他們口中我聽(tīng)到的是對交行的自信�！拔覀兘恍性谥性貐^盈利是五大行中名列前茅的�！薄拔覀兘恍械耐顿Y銀行業(yè)務(wù)是其他銀行不可比擬的，遍及全球的投資組合設置，打破了傳統銀行經(jīng)營(yíng)客戶(hù)的模式，億萬(wàn)身家的企業(yè)都是主動(dòng)找到我們要求合作的�！边@種歸屬感讓我看到了一個(gè)企業(yè)蓬勃發(fā)展的美好前景。他們都鼓勵我好好學(xué)習知識，現代金融行業(yè)的競爭將愈演愈烈，只有掌握真才實(shí)學(xué)的金融人才能在競爭中取得先機，改革中必將淘汰落后陳腐的制度。
在實(shí)習中，我還是發(fā)現了一些“不良現象”的，而且恐怕也普遍存在于廣大機構，那就是嚴重的浪費現象。每天有大量空白紙張或是只寫(xiě)了幾行出錯紙張都被扔掉了，一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)如此，試想全國有多少個(gè)這樣的公共機構，相信浪費的紙張等辦公資源不在少數。銀行要創(chuàng )造利潤，一個(gè)重要途徑就是降低經(jīng)營(yíng)成本，其中包括用電、用水、及各種消耗。有些是為了為客戶(hù)創(chuàng )造更舒適的環(huán)境，但是有些支出確實(shí)沒(méi)必要。如果每個(gè)員工有更多一些節約的態(tài)度，相信定可以節省很多不必要的開(kāi)支。
實(shí)習生活與校園生活有很大的不同，與學(xué)校生活自由自在上課、自習相比，實(shí)習生活緊張有規律，每天早晨8點(diǎn)出發(fā)，下午6點(diǎn)多才能到家。一天的精力都在工作中耗盡了，回來(lái)時(shí)已疲憊不堪。但是，我累并快樂(lè )著(zhù)。我收獲了新鮮的工作體驗和良師益友。這短短的實(shí)習也讓我成長(cháng)了許多，懂得了許多做人做事的道理。走出了那座象牙塔，我才明白學(xué)習的意義、青春的寶貴和人生的真諦。我更清楚了自己要確定人生的坐標，明白想得到什么，明確努力的方向。這次實(shí)習將
交通臺實(shí)習報告 篇3
寒假期間，我向交通銀行太原分行投遞了簡(jiǎn)歷，我于XX年2月9日接到交行的面試通知，當時(shí)我在河北老家，通知我10號就要趕到交行參加面試，接到通知后我收拾了下，站了一夜的火車(chē)趕到了交通銀行太原分行，通過(guò)了初試，緊接著(zhù)參加了第二天的筆試，成績(jì)可能年后才能知道。XX年2月27再次接到通知，28號參加第二次面試，同樣是站了一夜的火車(chē)，因為這兩次都趕上了春運的高峰期，同樣很幸運的通過(guò)了面試，從一開(kāi)始200多人，最后行長(cháng)只留下了5個(gè)人，讓我更為慶幸的是5個(gè)人當中，我是唯一一個(gè)本科生，另外四個(gè)女的都是研究生。我終于有幸可以進(jìn)入交通銀行太原分行實(shí)習了，雖然到現在實(shí)習的時(shí)間不長(cháng)，我卻在這寶貴的時(shí)間里學(xué)到了好多東西，豐富并實(shí)習了大學(xué)的理論知識，同時(shí)也深感自己知識面的匱乏，鑒定了我積極學(xué)習的信念。在工作中，工作態(tài)度的轉變是我學(xué)到的重要的一筆人生財富�！凹夹g(shù)水平只能讓你達到一定的層次，而為人出事的態(tài)度及對工作認真負責的態(tài)度才是提升你的真正法寶�！碧庨L(cháng)的一席話(huà)給我上了實(shí)習的課。在實(shí)習期間，我虛心學(xué)習，認真工作，認真完成工作任務(wù)，并與同事建立了良好的關(guān)系，得到了行里員工的一致認可。
一、經(jīng)營(yíng)管理現狀
總體情況
交通銀行(bankofcommunications)始建于19XX年，是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續營(yíng)業(yè)外，交通銀行國內業(yè)務(wù)分別并入當地中國人民銀行和在交通銀行基礎上組建起來(lái)的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點(diǎn)，國務(wù)院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營(yíng)業(yè)，成為中國家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設在上海。
XX年6月，國務(wù)院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務(wù)重組，成功引進(jìn)了匯豐銀行、社�；�、中央匯金公司等境內外戰略投資者。XX年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業(yè)銀行。
交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構體系和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分行，在137個(gè)城市設立了分支行，營(yíng)業(yè)機構近2600個(gè)。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個(gè)國家和地區的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關(guān)系。全行員工5.5萬(wàn)人。
交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。XX年，作為銀行設立基金公司的三家試點(diǎn)行之一，交行發(fā)起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標志著(zhù)交通銀行將為海內外客戶(hù)開(kāi)展服務(wù)。
XX年，資產(chǎn)和存款總額雙雙突破1萬(wàn)億元，不良資產(chǎn)比下降到了3%以?xún)�。截至XX年6月末，交通銀行資本充足率達11.29%，其中核心資本充足率達8.68%；資產(chǎn)規模達到12,925億元，較重新組建初期的201億元增長(cháng)63倍；各項存款余額達到11,475億元；XX年上半年，交通銀行實(shí)現稅后利潤46.05億元。交行已經(jīng)成為國內僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行；按總資產(chǎn)排名，位列世界1000家大銀行的89位。
實(shí)習所在分行情況
交通銀行太原分行，位于太原市太原市南城區解放路111號，太原分行堅持銳意改革，開(kāi)拓進(jìn)取，始終以提高經(jīng)營(yíng)效益為中心，以建設現代化、規范化的商業(yè)銀行為目標，不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)手段和經(jīng)營(yíng)方式的創(chuàng )新，加強各項制度建設深化內部管理體制改革，初步建成自主經(jīng)營(yíng)、自負盈虧、自擔風(fēng)險、自求平衡、自我約束、自我發(fā)展的經(jīng)營(yíng)機制。太原分行連續三年被太原市委、市政府評為“先進(jìn)企業(yè)”或“模范企業(yè)”，連續兩年被評為“文明單位”，被省政府授予“敢為三晉先”的光榮稱(chēng)號。
二、具體實(shí)習工作
atm機的選址
XX年3月7日我正式到交通銀行太原分行報道，開(kāi)始實(shí)習，我被分到了電子銀行部實(shí)習，報道天主要和電子銀行部的各位同事相互認識了一下，和處長(cháng)聊了一會(huì )，在聊的過(guò)程中才知道這位郭處長(cháng)竟然和我是校友，他也是中北畢業(yè)的，可他那時(shí)不叫中北大學(xué)，叫太原機械學(xué)院。郭處長(cháng)根據我的實(shí)際情況給我安排了工作，那就是自動(dòng)柜員機的選址，在我之前還有一位中北大學(xué)的學(xué)生在這實(shí)習，由于業(yè)績(jì)出色被調到了個(gè)金部信用卡營(yíng)銷(xiāo)隊了。郭處長(cháng)和我說(shuō)了一下選址的重點(diǎn)主要在：大的商場(chǎng)，超市，醫院，學(xué)�！�
俗話(huà)說(shuō)，萬(wàn)事開(kāi)頭難！天工作根本就摸不到頭腦，無(wú)從下手。天工作，我把目標定位在柳巷的個(gè)大商場(chǎng)，首先來(lái)到了聯(lián)洋百貨里面，在商場(chǎng)里轉了好長(cháng)的時(shí)間，就是不敢張口，當然最后還是鼓足了勇氣，找到了它辦公的地方，直接找它的財務(wù)經(jīng)理，因為是次，在加上自己是一個(gè)還沒(méi)有畢業(yè)的實(shí)習生，和經(jīng)理交談的過(guò)程中難免有些緊張，最后那位經(jīng)理說(shuō)現在商場(chǎng)內沒(méi)有地方，叫我留了一個(gè)聯(lián)系方式，如果以后需要的話(huà)，會(huì )聯(lián)系我！從那出來(lái)后我心里很復雜，在街上轉了好幾圈，調整了一下，最后去了貴都、銅鑼灣時(shí)尚館，銅鑼灣國際，總算工夫不負有心人，到銅鑼灣國際找到財務(wù)總兼鄭素梅，和她談過(guò)之后，允許交行在那放，但是要放到她商場(chǎng)后門(mén)，因為在她的正門(mén)已經(jīng)放了兩家其它銀行的了，回去和處長(cháng)商量后，處長(cháng)認為那的客流量不是很好，最終沒(méi)有放。
邁出了步，有了一個(gè)好的開(kāi)端，我慢慢的進(jìn)入了狀態(tài)，在這段實(shí)習期內，先后聯(lián)系了御花園時(shí)代廣場(chǎng)、華宇國際精品、山西女子醫院，人人和連鎖超市，東方家園裝飾材料超市，青龍電腦城、賽格數碼廣場(chǎng)、山西國體……去過(guò)重機、太鋼、高新開(kāi)發(fā)區……在這段時(shí)間里，不能說(shuō)我走遍了太原的每個(gè)角落，但我可以說(shuō)，太原的主要街道我差不多都走過(guò)。這個(gè)工作很辛苦，下公交車(chē)后，我一走就把一條街走完，每天晚上回到宿舍后，用紙一擦鼻子都是黑的……
交通臺實(shí)習報告 篇4
xx年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達，在泰和實(shí)習了3個(gè)小時(shí)，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區的便捷通道，全長(cháng)62公里。同時(shí)建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線(xiàn)，長(cháng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，計算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24。5米；連接線(xiàn)計算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16 米。全線(xiàn)共設橋梁42座，其中主線(xiàn)特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長(cháng)4008米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(cháng)20xx米，是江西省迄今為止最長(cháng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在xx年5月建成通車(chē)。
實(shí)習中，負責那個(gè)路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著(zhù)。。。。。。 朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通臺實(shí)習報告 篇5
一、實(shí)習目的：根據我校對交通工程專(zhuān)業(yè)的安排，于20xx年6月份在開(kāi)封市和鄭州市內跟隨指導老師進(jìn)行城市交通的認知實(shí)習，于7月1日到7月6日在蘇州市內，這是一個(gè)讓我了解交通功能的好機會(huì )，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過(guò)參觀(guān)城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專(zhuān)業(yè)研究?jì)群母行哉J識，同時(shí)也激發(fā)了我的專(zhuān)業(yè)興趣，為專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下良好的基礎。
二、實(shí)習簡(jiǎn)介：這是我們大一學(xué)生的
口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過(guò)。每個(gè)左拐的車(chē)輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時(shí)候，我們專(zhuān)業(yè)的帶隊老師來(lái)給我講解了一下，有關(guān)這條路口的各個(gè)交通設施的作用，老師讓我們觀(guān)察紅綠燈時(shí)告訴我們了一個(gè)不常見(jiàn)的現象，那就是有了3~4秒鐘的時(shí)間是每個(gè)路口全是停的時(shí)間，這是交叉路口無(wú)疑車(chē)輛，這一現象是稱(chēng)為全紅時(shí)段。經(jīng)老師這么一講確實(shí)有這種現象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個(gè)黃色的網(wǎng)格，那個(gè)作用是讓?zhuān)腥诉^(guò)馬路時(shí)的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時(shí)間太長(cháng)，萬(wàn)一行人無(wú)法走到，而直行車(chē)輛開(kāi)始啟動(dòng)，就可以站在這個(gè)網(wǎng)格中，等待，另外，老師將這個(gè)道路之所以，留了許多花壇草坪之類(lèi)的，原因就是現在東西發(fā)展還不充分，為以后道路的擴寬，做預留地用的，如果這條路段車(chē)輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規劃中可以避免許多的麻煩。原來(lái)一個(gè)道路規劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河東路與祭城路去調查，繪圖，由于這兩個(gè)交叉路口基本形式都一樣，且這個(gè)交叉路口更加簡(jiǎn)單，只是測了一下，各個(gè)路口的路標設置，和紅綠燈設置的時(shí)間，這個(gè)任務(wù)就算是結束了。由于離CBD較近，我們同學(xué)自己組織去如意滬參觀(guān)，作為城市商業(yè)中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實(shí)的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經(jīng)過(guò)這樣實(shí)地調查，確實(shí)學(xué)到了不少的東西。
�。ǘ�、軌道交通
城市軌道交通（Rail Transit）具有運量大、速度快、安全、準點(diǎn)、保護環(huán)境、節約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。但是，從國內外實(shí)踐來(lái)看，軌道交通建設運營(yíng)存在著(zhù)許多亟待解決的問(wèn)題，主要表現在下面兩個(gè)方面：
一是從各城市軌道交通的建設經(jīng)營(yíng)現狀看，大多數軌道交通處于政府補貼狀態(tài)，贏(yíng)利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數幾個(gè)城市軌道交通運營(yíng)盈利。軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響著(zhù)城市軌道交通空間資源價(jià)值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊涵著(zhù)豐富的自然資源、社會(huì )資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進(jìn)行
整合利用，以及通過(guò)市場(chǎng)配置和行政機制將其經(jīng)濟收益投入到城市軌道交通建設和運營(yíng)上，那么則可實(shí)現城市軌道交通的投資、建設、運營(yíng)、發(fā)展的良性循環(huán)。
二是從各城市包括蘇州市建設實(shí)踐來(lái)看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關(guān)工程建設間的沖突和矛盾，直接導致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規劃滯后。作為城市建設空間系統的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規劃，已成為現代城市建設與經(jīng)營(yíng)研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車(chē)進(jìn)行人員運輸的方式。
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車(chē)和磁懸浮列車(chē)等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統，由于輕軌的機車(chē)重量和載客量都較小，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名"輕軌"。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路；車(chē)輛由多節車(chē)箱組成，速度及加速都較快；有復雜的信號系統；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線(xiàn)上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車(chē)、地鐵列車(chē)等。如上海地鐵1號、2號及3號線(xiàn)都屬于這一類(lèi)。從運量來(lái)區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時(shí)可運送4萬(wàn)至6萬(wàn)人次，輕軌可運送2萬(wàn)至3萬(wàn)人次，有軌電車(chē)的運量最小，只有1萬(wàn)人次。從能源使用的角度來(lái)說(shuō)，大多數軌道交通工具都是用電驅動(dòng)的。
軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點(diǎn)、保護環(huán)境、節約能源和用地等特點(diǎn)。
�。ㄈ�、改善交通狀況
�。�1）、交通狀況
目前中國內地交通影響分析中，各編制單位采用的具體預測方法不盡相同，但大都是預先預測背景交通量，在此基礎上，再按交通規劃模型的“四階段法”來(lái)預測交通量，最后把兩者結合以飽和度、主要道路上項目交通量占背景交通量的比例等作為主要指標進(jìn)行交通服務(wù)水平的敏感性分析。具體過(guò)程如下：通過(guò)對
土地利用、交通量、交通系統情況等背景資料進(jìn)行向此的調查與分析，運用計算機模擬軟件技術(shù)對項目產(chǎn)生的交通進(jìn)行需求預測；根據項目交通預測和背景交通預測的結果，進(jìn)行交通總量預測；分析研究范圍內主要路口和路段的流量與飽和度對項目周邊交通系統產(chǎn)生的影響；分析建設項目的停車(chē)需求和停車(chē)供給，進(jìn)行停車(chē)評價(jià)；分析項目周邊區域地面公共交通系統和軌道交通情況；合理布置建設項目出入口，進(jìn)而對項目?jì)�、外部交通進(jìn)行組織和管理。在此基礎上對項目?jì)炔康慕煌ㄔO計規劃、外部道路網(wǎng)規劃、內外部交通組織規劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。
�。�2）、交通組織形式
由交通系統、交通法規所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著(zhù)城市交通的便捷性、經(jīng)濟性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設施與交通工具的效能，甚至產(chǎn)生相反的作用。所以為了避免這種情況的發(fā)生，我們應該統籌項目?jì)韧饨煌ㄔO施、交通量（項目交通量和背景交通量）、現狀交通組織、交通資源等后進(jìn)行綜合分析，評價(jià)原方案的內外交通組織形式的合理性和科學(xué)性，并提出改進(jìn)后的交通組織方案，力求快捷、高效的統一性。
�。�3）城市交通環(huán)境
一個(gè)好的城市交通環(huán)境會(huì )給人們帶來(lái)美的享受，也會(huì )對投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響，然而城市交通環(huán)境的日益惡化對于打造商務(wù)城市來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)巨大的挑戰。南京的鼓樓區卻有這么一條令人值得稱(chēng)贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的.重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對于北京路的修建和維護也搏得了南京人民的關(guān)注。行走在北京路上，你會(huì )發(fā)現兩旁的行道樹(shù)在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時(shí)人文氣息又無(wú)處不在，也成了南京市的重要標注。
交通臺實(shí)習報告 篇6
應老師的指導，我們小組五人討論決定進(jìn)行一次關(guān)于“交通協(xié)管”的社會(huì )實(shí)習，產(chǎn)生這個(gè)想法時(shí)有生活所得的，因為，每周末或者放假，我們去市區購物的時(shí)候，經(jīng)過(guò)每個(gè)路口，總是能看到三三兩兩的交通警察以及交通協(xié)管員在指揮著(zhù)人們的交通出行，引導著(zhù)人們的出行安全行駛。有時(shí)候我們在想，如果，沒(méi)有他們的指揮疏導、辛勤工作，在現在這個(gè)車(chē)水馬龍的城市里，交通將是一個(gè)什么樣的景象?人們的生活還能不能照常進(jìn)行?人們的生命還有沒(méi)有安全的保障?
我們此行的目的主要有以下幾個(gè)方面：
1、認真、優(yōu)秀的完成老師給我們布置的任務(wù)。
2走進(jìn)交警生活，體驗交警生活，體驗人民交警工作的艱辛。
3提升自己的責任心，是自己明白無(wú)論做什么事情都應該盡職盡責，不可大意。
4積極的培養作為一名當代大學(xué)生的敢于吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以后的人生中不畏艱難、努力學(xué)習、勤懇工作，為我們的國家建設貢獻一份作為一名青年人應該貢獻的力量。
下面介紹一下我們此次社會(huì )實(shí)習的全過(guò)程：
XX年4月24日，星期六，我們一行五人早早起床，帶齊我們的物品，吃過(guò)早飯，乘坐220公交車(chē)趕往市區，進(jìn)行社會(huì )實(shí)習，此時(shí)，我們內心早已興奮不已，我們的心情如陽(yáng)光一樣明媚、燦爛，因為，我們每個(gè)人都知道，我們要做的是一件有挑戰性的事情，是一件很有意義的事情!
到了市區之后我們找到一位交警---張警官，向他說(shuō)明了我們的來(lái)意之后，他很高興也很我們做一次交通協(xié)管員。他將我們分成兩個(gè)小組：肖玉紅、彭秀文和我為一小組，在中山路路口執勤，姜慧芬、宋棟林為一小組，在沃爾瑪超市街口執勤，在我們向正在執勤的叔叔借來(lái)執勤所需的衣服等物品后，正式上崗。就這樣，我們此次的社會(huì )實(shí)習行動(dòng)正式拉開(kāi)帷幕。
我滿(mǎn)懷期望地接下交警叔叔分配的任務(wù)，然后戰戰兢兢地走到對面——我們要接崗的叔叔的位置。這時(shí)，我發(fā)現這不只我們在這做義工，還有一群大學(xué)生。他們戴著(zhù)紅色的鴨舌帽幫著(zhù)站崗叔叔牽拉紅繩，這樣叔叔的工作就減輕了不少，也起到一個(gè)宣傳的效果。
換上交警服裝的我感覺(jué)有點(diǎn)別扭，突然感覺(jué)好多人看著(zhù)我們，很不好意思。慢慢地投入了，便不再害怕了。我們注意著(zhù)紅燈和綠燈的變更時(shí)刻，指揮著(zhù)行人的行動(dòng)，有點(diǎn)應接不暇。但由于交接任務(wù)時(shí)，那叔叔沒(méi)有拿口哨給我們，顯的有些力不重心，以至于當紅燈亮的時(shí)候，很多行人依然跨過(guò)那條他們牽拉的紅繩，無(wú)視我們用警棒攔著(zhù)他們，固執地從我面前走過(guò)。這畢竟是少數的，有的路人看到我們拿著(zhù)警棒晃過(guò)眼前，還是會(huì )羞愧的停下腳步，為他們的行為感到慚愧。大部分的行人看到紅燈都會(huì )站在紅繩外等待通行，或許，那根顯眼的紅繩依然存在。我們就這思考：若沒(méi)有紅繩的存在，行人的淺意識里又有沒(méi)有一條無(wú)形的紅繩讓他們遵守交通規則呢?突然，是個(gè)年輕人吧，跨過(guò)那條紅繩，牽著(zhù)紅繩的女大學(xué)生說(shuō)了句“請不要闖紅燈”，那人頓了下依然通過(guò)去了。半小時(shí)很快也很輕松地過(guò)去了，也許是因為那些義工牽著(zhù)紅繩吧，也許是我們的外表讓他們覺(jué)得應該遵守交通規則吧，但我們猜最主要的是他們有一顆會(huì )感到羞恥的心。否則，若他們闖了紅燈，需要承受我們這些人的輿論。
休息了半小時(shí)后，我們又上崗了。這次我們多了個(gè)口哨，這樣我們就可以讓那些闖紅燈的人立刻停下來(lái)。這時(shí)，我們看到一個(gè)婦女就要跨下那紅繩，我們立馬吹了口哨。那人有點(diǎn)驚訝的看著(zhù)我們又羞愧的地低下頭，退回去了。在我們的指揮下，行人都很遵守交通規則地等待通行。
交通臺實(shí)習報告 篇7
實(shí)習時(shí)間：20xx年1月3日星期三
實(shí)習小組：交通工程041第一組
實(shí)習路線(xiàn)：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區 公交649路 天津地鐵一號線(xiàn)西橫堤站
地鐵一號線(xiàn) 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋
公交608路 河東體育場(chǎng) 公交608路 華苑住宅區 公交687路 南院
公交649路 河北工業(yè)大學(xué)北辰校區
為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專(zhuān)業(yè)知識。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習的機會(huì )。1號元旦放假，2號就正式開(kāi)始了。當天李老師讓我們觀(guān)看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫(huà)面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺(jué)，我們需要做的太多了。
縱觀(guān)歷年的交通事故，其主要原因可分為五類(lèi)，無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著(zhù)車(chē)輛數目的增長(cháng)交通事故亦呈上升趨勢。 20xx年發(fā)生交通事故66.75萬(wàn)起，死傷人數分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95 萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟損失13.14億。相比XX年有所減少，說(shuō)明我國的交通設施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實(shí)習中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線(xiàn)，并交到老師那，讓他們對我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導。
3號我們每組就根據自己所選路線(xiàn)外出實(shí)習觀(guān)察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線(xiàn)地鐵。這也是這次實(shí)習中幾乎所有組的路線(xiàn)之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號線(xiàn)：劉園至雙林全長(cháng)26.188公里，共設車(chē)站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4 元，相對公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個(gè)表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價(jià)比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車(chē)站東、西出入口及站房?jì)�，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺(jué)。地鐵1號線(xiàn)的車(chē)票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設五類(lèi)票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統。自動(dòng)售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點(diǎn)自動(dòng)記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的 IC卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過(guò)閘機，只需將IC卡靠近感應板，便可順利通過(guò)乘車(chē)。
除了車(chē)票，新地鐵里的不少服務(wù)設施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機、呼機一概沒(méi)有信號，這種現象在新地鐵里就不會(huì )出現。但由于地鐵剛營(yíng)運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個(gè)設置了安全門(mén)，有了它就不會(huì )再發(fā)生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門(mén)系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車(chē)與地鐵站臺候車(chē)室隔離。安全門(mén)主要分為可以開(kāi)啟的活動(dòng)門(mén)和不能開(kāi)啟的固定門(mén)兩個(gè)部分。其中活動(dòng)門(mén)高度為1.3米，其余門(mén)體為1.45米�；顒�(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)一一對應，列車(chē)進(jìn)站并停穩后，活動(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)同時(shí)打開(kāi)，乘客上下列車(chē)后，活動(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)同時(shí)關(guān)閉，列車(chē)才能駛離站臺。
安全門(mén)除了可以為候車(chē)乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節能為一體。在等車(chē)的過(guò)程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車(chē)到達的時(shí)間，也給乘客帶來(lái)了許多方便。
車(chē)輛選型：采用斬波調壓直流牽引電動(dòng)客車(chē)
線(xiàn)路通過(guò)能力：線(xiàn)路通過(guò)能力每小時(shí)為30對
設計運輸能力：線(xiàn)路最大運輸能力為每小時(shí)4.81萬(wàn)人次。
車(chē)廂環(huán)境也非常好，單元式空調有溫控，創(chuàng )意式扶桿，扶手在中下部分開(kāi)為三個(gè)，這樣既便于人多時(shí)使用也很美觀(guān)。
小白樓站位于小白樓中心區的南京路下，為地下雙層島式站臺車(chē)站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設4個(gè)出入口通往地下車(chē)站的站廳層，車(chē)站兩端各設一處風(fēng)道、地面設兩座風(fēng)亭。
小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著(zhù)我們就順著(zhù)南京路步行，途徑兩個(gè)比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒(méi)有安置信號燈，當時(shí)車(chē)輛并不多，但行駛出現明顯混亂。這種情況在交通擁擠時(shí)極易引起事故，需要改進(jìn)。另一個(gè)是營(yíng)口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個(gè)繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規劃期內滿(mǎn)足絕大多數小時(shí)車(chē)流順利通過(guò)不造成嚴重堵塞，同時(shí)避免建成后車(chē)流量低投資效益不高，要選擇適當的小時(shí)交通量作為設計小時(shí)交通量。信號燈配置設計時(shí)，需預報一個(gè)信號周期到達的車(chē)輛數;在設計行人交通管制系統時(shí)，要求預測大于穿越時(shí)間的車(chē)頭時(shí)距頻率。
我們在南京路一分路段發(fā)現了一咪表停車(chē)路段。車(chē)子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒(méi)有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產(chǎn)，亂停車(chē)不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無(wú)償占用道路路面就是對國有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規范化管理，是解決停車(chē)難和停車(chē)管理無(wú)序的關(guān)鍵。
咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實(shí)現“咪表路段無(wú)特權，打卡收費人人平等”。同時(shí)有效地制止了有些單位和部門(mén)亂停車(chē)亂收費的現象。更杜絕了停車(chē)現場(chǎng)監管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區濱江道附近、五大道附近南開(kāi)區鼓樓附近、東站廣場(chǎng)附近。30分鐘計收2元，后續費用按時(shí)間累計收取，超時(shí)停車(chē)按每小時(shí)8元,不足一小時(shí)按小時(shí)計算，費用屬于提前預付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現象嚴重。咪表泊車(chē)管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津實(shí)現咪表泊車(chē)管理是必然趨勢。
隨后我們乘坐643，沿途幾個(gè)較重要的建筑：總醫院、天大、南大、水上公園和周鄧紀念館。這幾個(gè)都是交通流量密集地段，人車(chē)混在一起，其中總醫院設有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車(chē)步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車(chē)流量當時(shí)并不太多，并且在該立交橋建設階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設施建設的負面影響。一般說(shuō)來(lái)交通設施的建設會(huì )帶動(dòng)周邊的經(jīng)濟發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點(diǎn)蕭條。
我們的午飯是在天津理工大學(xué)吃的，順便也參觀(guān)了他們學(xué)校的交通設施。給我影響較深的是有一交叉口在轉彎處設有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見(jiàn)側面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀(guān)作用。在有些地方可以有效借鑒。
離開(kāi)理工大學(xué)步行育梁道乘608到河東體育場(chǎng)。河東相對和平人確實(shí)要少很多，但那附近有一大型超市人人樂(lè )和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來(lái)的時(shí)候，幾乎有一半的路程到最后的終點(diǎn)站，車(chē)上就我們實(shí)習小組的9個(gè)人。讓我認識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢(qián)，作為城市的交通規劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。
公交站點(diǎn)的選定也有很多學(xué)問(wèn)，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車(chē)的過(guò)程中也發(fā)現了兩個(gè)問(wèn)題。一是，對面過(guò)去了3 輛687我們卻還沒(méi)等到，車(chē)輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認為華苑路段的居華里站點(diǎn)的位置選的不合理，因為它設在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時(shí)候。
這次實(shí)習，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個(gè)報告，主要介紹了她剛考察過(guò)的新加坡和馬來(lái)西亞。雖然是兩個(gè)小國，但他們的交通設施有很多值得我們學(xué)習借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環(huán)境又給人良好的視覺(jué)笑果。最后的實(shí)習交流，我了解了別的組的大概路線(xiàn)和感想。因為時(shí)間精力有限，每個(gè)組不可能所有方面都涉及到，學(xué)習交流是一個(gè)很好的彌補辦法。通過(guò)這次實(shí)習我們了解到天津的交通存在很多問(wèn)題，當然也有許多可觀(guān)之處，比如說(shuō)地鐵的各種設施。
現代交通工程學(xué)在我國還是一門(mén)新興的科學(xué)，有很多問(wèn)題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習國外的先進(jìn)經(jīng)驗與基本理論的同時(shí)，從我國的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來(lái)的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習的更多。
交通臺實(shí)習報告 篇8
泰井高速公路（泰和至井岡山）是國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)里程約公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個(gè)縣市、泰和機場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮，總投資億元。項目建成后，原國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于月日奠基，今年月中旬開(kāi)工建設，xx年上半年建成通車(chē)。
xx年xx月xx日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習，早上點(diǎn)半出發(fā)，上午點(diǎn)到達，在泰和實(shí)習了個(gè)小時(shí)，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區的便捷通道，全長(cháng)公里。同時(shí)建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線(xiàn)，長(cháng)公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，計算行車(chē)速度公里小時(shí)，路基寬米；連接線(xiàn)計算行車(chē)速度公里小時(shí)，路基寬米。全線(xiàn)共設橋梁座，其中主線(xiàn)特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計總長(cháng)米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(cháng)米，是江西省迄今為止最長(cháng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在××年月建成通車(chē)。
實(shí)習中，負責那個(gè)路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著(zhù)朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通臺實(shí)習報告 篇9
一.實(shí)習單位簡(jiǎn)介
�。ㄒ唬┛傮w情況的
交通銀行(BankofCommunications)始建于1908年（光緒三十四年），是中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設在上海。20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業(yè)銀行。
交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。20xx年，作為銀行設立基金公司的三家試點(diǎn)行之一，交行發(fā)起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標志著(zhù)交通銀行將為海內外客戶(hù)開(kāi)展服務(wù)。
20xx年上半年，交通銀行實(shí)現稅后利潤46.05億元。交行已經(jīng)成為國內僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行；按總資產(chǎn)排名，位列世界1000家大銀行的73位。（二）實(shí)習所在支行情況的
交通銀行杭州蕭山支行，位于蕭山區文化路168號，地處蕭山區中心商務(wù)區，毗鄰中國銀行、建設銀行、蕭山農村合作社等金融機構，是蕭山區的金融中心地區。它以其優(yōu)越的地.優(yōu)勢，優(yōu)越的環(huán)境，豐富的金融產(chǎn)品，為各類(lèi)企事業(yè)單位和城鎮個(gè)人客戶(hù)提供安全,快捷的全方位優(yōu)質(zhì)金融服務(wù)。
二.實(shí)習過(guò)程
由于新裝修好的蕭山支行儲蓄柜臺與會(huì )計柜臺都在一樓，實(shí)習期間我分別學(xué)習了儲蓄與會(huì )計柜臺的基本業(yè)務(wù)流程。實(shí)習過(guò)程主要包括以下幾個(gè)階段:
(一)了解實(shí)習單位基本情況的和機構設置,人員配備等.
(二)實(shí)習第一周、第二周在儲蓄柜臺學(xué)習銀行對私的基本業(yè)務(wù)流程.
(三)第三周在會(huì )計柜臺實(shí)習．主要了解了電匯、銀行承兌匯票、委托收付款等的會(huì )計相關(guān)操作．
(四)第四周在大堂經(jīng).處學(xué)習．我的主要工作是指導客戶(hù)填寫(xiě)第三方存管協(xié)議，確�？蛻�(hù)能夠順利簽約.
�。ㄎ澹┛偨Y實(shí)習經(jīng)過(guò),并完成實(shí)習手冊,實(shí)習報告.
三、具體實(shí)習工作
7.23到8.17期間，我有幸進(jìn)入交行蕭山支行實(shí)習．在這寶貴的1個(gè)月時(shí)間里我學(xué)到了好多東西，并結合自己的專(zhuān)業(yè)知識，弄懂了很多銀行業(yè)內的理論知識和實(shí)際操作，獲益匪淺。
（一）儲蓄業(yè)務(wù)
實(shí)習第一周、第二周在儲蓄柜臺學(xué)習銀行對私的基本業(yè)務(wù)操作流程及儲蓄業(yè)務(wù)方面的知識。儲蓄業(yè)務(wù)實(shí)行的是柜員負責制,就是每個(gè)柜員都可以辦.所有的儲蓄業(yè)務(wù)。雖然我沒(méi)有實(shí)際上柜操作，但是我基本了解了柜員一天的業(yè)務(wù)流程，包括早上銀行營(yíng)業(yè)前的準備工作以及營(yíng)業(yè)結束時(shí)的軋帳等等。還學(xué)習了最基本的點(diǎn)鈔、捆鈔、如何敲章?lián)Q章，現金支票的檢驗等，忙的時(shí)候柜組長(cháng)還會(huì )叫我做一些查詢(xún)復核業(yè)務(wù)。
（二）會(huì )計業(yè)務(wù)
實(shí)習第三周我轉到了營(yíng)業(yè)部會(huì )計柜臺，了解了對公客戶(hù)在交行驗資戶(hù)、結算戶(hù)、一般戶(hù)的開(kāi)戶(hù)，信息更新，銷(xiāo)戶(hù)等會(huì )計流程；銀行承兌匯票的查詢(xún)查復，托收承付的操作流程；支付系統往來(lái)帳，查詢(xún)查復等業(yè)務(wù)的處理。印象最深的是開(kāi)一張銀行匯票要經(jīng)過(guò)三人之手。先記帳，第二人復核，然后再轉交給第三人對銀行匯票進(jìn)行壓數。
一點(diǎn)小建議：結算業(yè)務(wù)申請書(shū)的設計可以改進(jìn)。
結算業(yè)務(wù)申請書(shū)上蓋法人章和財務(wù)專(zhuān)用章的位置比較小，往往致使印鑒上的文字和印制在申請書(shū)上的文字重疊，加大電腦驗證的難度，造成機器驗章不通過(guò)，要.用驗章機手工核對的方式，降低了工作效率。希望結算業(yè)務(wù)申請書(shū)的設計可以更加合.，更加人性化。
�。ㄈ└筇媒�(jīng).的學(xué)習
在實(shí)習的最后一周時(shí)間里，我主要是跟大堂經(jīng).學(xué)習，維持大堂的排隊秩序、解答客戶(hù)的咨詢(xún)及第三方存管（由于辦.第三方存管的客戶(hù)太多，銀行把簽約席放在了大堂里）。
關(guān)于第三方存管協(xié)議：
證券公司客戶(hù)交易結算資金第三方存管業(yè)務(wù)是指：根據新證券法的要求，證券公司負責投資者證券交易、股份管理以及根據交易所和登記結算公司的交易結算數據清算投資者的資金和證券；存管銀行負責證券公司客戶(hù)交易結算資金匯總賬戶(hù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)資金總賬戶(hù)）與投資者銀行賬戶(hù)的資金劃轉和賬戶(hù)管理，負責證券公司和登記結算公司之間的資金交收劃轉，負責為證券公司劃撥傭金和代證券公司為投資者支付利息，通過(guò)為每個(gè)辦.存管業(yè)務(wù)的投資者開(kāi)立一個(gè)“管理賬戶(hù)”（虛賬戶(hù)），登記其證券交易保證金的進(jìn)出和余額，并對證券公司客戶(hù)交易結算資金進(jìn)行總分平衡校驗，實(shí)現對客戶(hù)保證金的監督。
�。€y證轉賬＂是把客戶(hù)的保證金以證券公司的名義存在銀行，而＂第三方存管＂是把客戶(hù)的保證金以客戶(hù)的名義存在銀行，能夠有效杜絕證券公司私自挪用客戶(hù)資金.中國證監會(huì )要求，所有客戶(hù)必須在今年12月31日前進(jìn)行第三方存管，否則證券公司會(huì )依據相關(guān)法律法規對未進(jìn)行第三方存管的客戶(hù)進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)限制。所以目前每天來(lái)銀行辦.的客戶(hù)是絡(luò )繹不絕�？蛻�(hù)需要填寫(xiě)證券交易結算資金存管業(yè)務(wù)申請表、協(xié)議書(shū)等資料，向銀行申請開(kāi)辦第三方存管業(yè)務(wù)。
我的主要工作是指導客戶(hù)填寫(xiě)各種表格，確�？蛻�(hù)能夠順利簽約.被一大堆人圍著(zhù)問(wèn)這個(gè)怎么填，那個(gè)怎么填，我第一次覺(jué)得大堂經(jīng).也不是那么好當的。在大堂工作要特別注重禮儀，成天與客戶(hù)打交道的大堂經(jīng).，代表著(zhù)企業(yè)的形象和名譽(yù)，所以一切都要小心謹慎。在大堂你要維護大堂秩序，解答客戶(hù)問(wèn)題，還有營(yíng)業(yè)中的分流客戶(hù)，不論多忙，你必須維持良好的形象，禮貌的對待一切。其中解答客戶(hù)問(wèn)題就要求大堂經(jīng).必須了解銀行的每一業(yè)務(wù)及其操作流程，所以要想做好一個(gè)大堂經(jīng).，必須擁有豐富的知識面。
四、實(shí)習收獲與體會(huì )
第一天去實(shí)習，心里不可避免的有些緊張：不知道怎么樣，應該去怎么做啊，要去干些什么呢等等！
踏進(jìn)儲蓄柜臺，只見(jiàn)幾個(gè)陌生的臉孔，我微笑著(zhù)和他們打招呼。從那天起，我養成了一個(gè)習慣，每天早上見(jiàn)到他們都要微笑的說(shuō)聲：“早安”，那是我心底真誠的問(wèn)候。僅僅幾天的時(shí)間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習。之后每天上班前的早飯時(shí)間是最溫馨的時(shí)候。大家會(huì )一起躲在后臺一起吃早餐，討論身邊發(fā)生的每一件新鮮事。這次實(shí)習過(guò)程中我還獲得了很多其他的經(jīng)驗。這些經(jīng)驗使我感覺(jué)到了自己在知識、技能、與人溝通交流等方面的進(jìn)步和成長(cháng)。
首先,我覺(jué)得在學(xué)校和單位的很大一個(gè)不同就是進(jìn)入社會(huì )以后必須要有很強的責任心理在工作崗位上,我們必須要有強烈的責任感,要對自己的崗位負責,要對自己辦.的業(yè)務(wù)負責.如果沒(méi)有完成當天應該完成的工作,那職員必須得加班;如果是不小心弄錯了錢(qián)款,而又無(wú)法追回的話(huà),那也必須由經(jīng)辦人負責賠償.。
其次,實(shí)際工作與在校的學(xué)習有著(zhù)巨大的不同，實(shí)習可以讓人深深體會(huì )到長(cháng)輩們所說(shuō)的從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天早晨大早就要出門(mén)趕車(chē)，傍晚回家后深感疲憊，難有精力能再靜下心來(lái)讀書(shū)治學(xué)。這樣想來(lái)，那些能夠一邊工作一邊學(xué)習考學(xué)的人想必有非常的的過(guò)人的決心和毅力，這讓我更加珍惜在學(xué)校的時(shí)光。
還有要虛心學(xué)習，主動(dòng)出擊。當你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權握在自己手中。在實(shí)習的時(shí)候，我會(huì )主動(dòng)的打掃衛生，主動(dòng)地幫同事做一些力所能及的事情，并會(huì )積極地尋找合適的時(shí)間，向同事請教問(wèn)題，談生活的學(xué)習以及未來(lái)的工作，通過(guò)這些我就和同事走的更近，在實(shí)習當中，同事就會(huì )更愿意更多的指導我。獲得更大的收獲。
五、謝辭
感謝交通銀行蕭山支行能給予我這樣一個(gè)寶貴的實(shí)習機會(huì )，能讓我到平時(shí)接觸甚少的金融企業(yè)內部增長(cháng)見(jiàn)識開(kāi)拓眼界。當然也要感謝我那些可愛(ài)可敬的同事們，是他們毫不保留的當我師傅，把業(yè)務(wù)知識教給我．
【交通臺實(shí)習報告集錦9篇】相關(guān)文章：