新校區交通問(wèn)卷調查報告

　　在現實(shí)生活中，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(cháng)。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？下面是小編為大家收集的新校區交通問(wèn)卷調查報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　問(wèn)卷調查及過(guò)程

　　將規劃大綱中有關(guān)的問(wèn)卷調查部分形成了一張調查問(wèn)卷。于xxxx年4月15日進(jìn)行了此次問(wèn)卷調查。共派出6個(gè)小組，每組兩人，共12名學(xué)生參與。問(wèn)卷地點(diǎn)為：天健園、研究生院、一食堂、商業(yè)街和各行政樓。每組分發(fā)問(wèn)卷25份，共分發(fā)問(wèn)卷150份，收回148份，其中學(xué)生121份，教職工及其他工作人員26份，外來(lái)人員1份。

　　問(wèn)卷調查成果與分析

　　1）校園內出行方式

　　在校園內的出行方式選擇中，68%的學(xué)生和62%的教職工選擇了步行；26%的學(xué)生和8%的教職工提到環(huán)游車(chē)；騎自行車(chē)的學(xué)生占8%和教職工的8%相同；有15%的教職工選擇在校內開(kāi)車(chē)為主。不過(guò)，由于調查樣本的限制，教師中開(kāi)車(chē)的比例應該會(huì )更高。

　　可見(jiàn)，步行是校園內主要交通方式，環(huán)游車(chē)為學(xué)生的主要輔助方式，機動(dòng)車(chē)是教職工的主要輔助方式，而自行車(chē)是比較次要的交通方式。

　　2）校園內主要交通問(wèn)題

　　關(guān)于校園內的主要交通問(wèn)題，學(xué)生提到最多的是“學(xué)生出門(mén)不方便”，有39%的學(xué)生提到，這大大超出了我們的預想。其次是“學(xué)生的交通安全得不到保證”，有35%的學(xué)生提到，說(shuō)明學(xué)生們對自己的安全非常關(guān)注。第三為“學(xué)生上課不方便”，提到率為31%，說(shuō)明近三成學(xué)生覺(jué)得從宿舍到教室不夠方便。再往下的選項為“行人和機動(dòng)車(chē)相互干擾”和“交通意識淡薄”，分別有29%和27%的學(xué)生提及。

　　而教職工提及最多的是“交通意識淡薄”（38%），說(shuō)明教職工覺(jué)得學(xué)生和部分開(kāi)車(chē)人的交通意識問(wèn)題最大，顯示在對待交通問(wèn)題的認識上師生有很大的角度差異。其次為“行人和機動(dòng)車(chē)相互干擾”（31%），再其次為“學(xué)生出門(mén)不方便”（27%）。再往下，教職工們提到較多的兩個(gè)選項時(shí)“學(xué)生的交通安全得不到保證”（26%）和“停車(chē)找不到合適的地方”（26%）。

　　對待交通問(wèn)題，師生關(guān)注點(diǎn)不同。教職工開(kāi)車(chē)的多，關(guān)注交通意識和安全問(wèn)題，也了解學(xué)生出門(mén)不方便的問(wèn)題，停車(chē)不便也是教職工重點(diǎn)關(guān)注的。學(xué)生們從自我的感受出發(fā)，對出校門(mén)的不便、去教室的不便、安全得不到保障等角度提出了問(wèn)題。平衡師生之間的認識差異，合理照顧兩類(lèi)人群的需求，是我們必須認真考慮的！

　　3）對門(mén)禁的態(tài)度

　　對于目前的門(mén)禁刷卡系統，58%的學(xué)生和62%的教職工持支持的態(tài)度，由于覺(jué)得影響交通而持反對態(tài)度的分別占16%和19%，其他人選擇中立。

　　說(shuō)明對于當前的門(mén)禁系統，大多數人采取比較認可的態(tài)度。

　　4）關(guān)于五四大道沿線(xiàn)的管理

　　五四大道目前局部路段采取了分時(shí)段交通管制措施，針對五四大道交通管理問(wèn)題，我們設置了選項，統計結果如下：

　　現在管理的就挺好，繼續保持

　　在一些路口增設紅綠燈信號系統，規范路口的管理

　　增設交警和志愿者，管理好路口的人流與車(chē)流

　　其他

　　學(xué)生

　　29（24%）

　　51（42%）

　　37（31%）

　　10（8%）

　　教職工

　　3（12%）

　　7（27%）

　　12（46%）

　　4（15%）

　　在這個(gè)問(wèn)題上，師生也有較大的分歧。許多教職工不希望延續現行管制，其中多數選擇采取較為柔性的措施管理；而學(xué)生們除了有約四分之一的支持保持現狀外，贊成紅綠燈的學(xué)生占多數。教職工中雖然也有贊成紅綠燈的，但考慮到校園內的紅綠燈沒(méi)有監控系統和執法權力，支持度就沒(méi)有學(xué)生高。五四大道特別是校醫院到建工樓段是校園交通的矛盾集中段，對于這里的管理，確實(shí)需要認真評估。

　　5）關(guān)于新設護欄的認識

　　校園新設的護欄主要功能為分隔車(chē)流與人流，同時(shí)有降低車(chē)速的作用。該措施得到60%學(xué)生和46%教職工的完全支持，還有29%的學(xué)生和35%的教職工在支持的同時(shí)希望略作優(yōu)化。持反對態(tài)度的學(xué)生和教職工均不及兩成。

　　說(shuō)明目前新設的護欄得到了大多數師生的認可，只是可能需要在引起不便的局部地方略作調整。

　　6）關(guān)于機動(dòng)車(chē)的看法

　　對校內機動(dòng)車(chē)，學(xué)生看法前三位分別是“車(chē)速太快，危險”（56%）、“機動(dòng)車(chē)太多，建議限制”（25%）和“還好，老師開(kāi)車(chē)比較注意”（15%）；教職工看法前三名分別是“車(chē)速太快，危險”（35%）、“減速帶太多，開(kāi)車(chē)不爽”（27%）和“還好，老師開(kāi)車(chē)比較注意”（23%）。

　　師生都認為車(chē)速太快是個(gè)問(wèn)題，不過(guò)學(xué)生傾向于限制車(chē)數，教職工關(guān)注開(kāi)車(chē)舒適度。當然，大家一般認為，教師們開(kāi)車(chē)比社會(huì )人員會(huì )素質(zhì)高一些。

　　7）關(guān)于車(chē)輛的停放

　　車(chē)輛停放我們分為兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是對亂停亂放地域的認識，另一個(gè)是對管理措施的調查。

　　關(guān)于亂停亂放嚴重的區域，學(xué)生認為最嚴重的是食堂周邊（45%），其次為后街門(mén)（四號門(mén)）（44%），第三是商業(yè)街（39%），第四為教學(xué)樓（34%），其他地域提及數較少；教職工認為最嚴重的區域是商業(yè)街（38%），其次為食堂周邊（35%），第三是教學(xué)樓（19%），其他地域提及較少。

　　對于車(chē)輛停放的管理，提及“在需要的地方增加停車(chē)位”的最多，學(xué)生有53%，教職工有58%；說(shuō)明提供充足的停車(chē)位是最基本的措施。學(xué)生提及第二的是“部分地段請交警參與管理，對亂停車(chē)可能進(jìn)行罰款等處罰”，占42%；第三位的是“對亂停亂放車(chē)輛予以警告”（40%）；說(shuō)明學(xué)生們更傾向于嚴格的管制措施。而教職工選擇的第二選項為“如果附近沒(méi)有車(chē)位，引導到其他停車(chē)位去”（42%），第三選項才是“部分地段請交警參與管理，對亂停車(chē)可能進(jìn)行罰款等處罰”（31%）；說(shuō)明教職工更偏向于柔性的管理措施。

　　8）對校園環(huán)游車(chē)的看法

　　對校園環(huán)游車(chē)設置的多選題學(xué)生們普遍多選，說(shuō)明學(xué)生的關(guān)注度高。提及率高的選項依次是：“線(xiàn)路設置可以?xún)?yōu)化，比如行政樓、文法樓表示很不方便”（49%），“有時(shí)候等了半天也沒(méi)見(jiàn)環(huán)游車(chē)”（40%），“對環(huán)游車(chē)駕駛員進(jìn)行交通安全教育和服務(wù)意識教育”（36%），“建議仿照公交車(chē)站修建環(huán)游車(chē)站點(diǎn)”（35%），“經(jīng)常等到了環(huán)游車(chē)卻無(wú)座位，上不去”（31%）。而教職工同樣對環(huán)游車(chē)的線(xiàn)路設置最不滿(mǎn)意（62%），其次強調環(huán)游車(chē)駕駛員的安全意識和服務(wù)意識的提高（42%），建議建公交式站臺的有35%。

　　環(huán)游車(chē)線(xiàn)路設置師生反應最大，是值得重視的問(wèn)題。提高環(huán)游車(chē)的服務(wù)意識，增加發(fā)車(chē)數量，新建站臺改善候車(chē)環(huán)境等都是可以考慮的改進(jìn)意見(jiàn)。

　　9）關(guān)于自行車(chē)交通

　　自行車(chē)交通作為環(huán)保、健康、時(shí)尚的交通方式，贊同大力推廣的遠遠超過(guò)認為自行車(chē)太多的。師生共58人贊成，只有共7人反對。

　　而關(guān)于校內公共自行車(chē)系統，共有46個(gè)（31%）師生表示沒(méi)有用過(guò)。認為公共自行車(chē)“借與還不方便”的師生共有52人，占總調查人數的35%；認為公共自行車(chē)“借用時(shí)間太短”的共有30人，占總調查人數的20%。

　　另外在調查時(shí)和學(xué)生的談話(huà)中，我們了解到很多學(xué)生不愿意騎車(chē)的一個(gè)主要原因是車(chē)輛經(jīng)常丟失。如果保安問(wèn)題不解決，自行車(chē)的普及與推廣是難以實(shí)現的。

　　10）關(guān)于商業(yè)街車(chē)輛管理

　　關(guān)于商業(yè)街車(chē)輛管理，贊成“嚴格禁止機動(dòng)車(chē)進(jìn)入與停放”的比例最高，學(xué)生占60%，教職工占73%；認為“不妨允許車(chē)輛進(jìn)入，規范停放”的學(xué)生有25%，教職工有“15%”；認為“應允許沿街商戶(hù)的車(chē)輛偶爾進(jìn)入與停放”的學(xué)生與教職工占總數的9%；另有占總數9%的被調查者覺(jué)得無(wú)所謂。

　　大多數人覺(jué)得商業(yè)街應該禁止車(chē)輛進(jìn)入。

　　11）關(guān)于對人行道的看法

　　關(guān)于校園人行道的看法，提及“現有人行道的設置比較合理，無(wú)需大的調整”的人數最多，包括40%的學(xué)生和54%的教職工。其次為“人行道經(jīng)常有其他車(chē)輛、障礙，需要整治”，有34%的學(xué)生和31%的教職工提及。另有占總數22%的人提到“人行道臺階太多、太高，不利于行走，建議改進(jìn)”，以及有20%的人提到“有的地方人行道寬度不夠，需要拓寬”。

　　調查表明，師生對校區人行道基本還是滿(mǎn)意的，需要改進(jìn)的地方是都是局部的管理、維護、拓寬、改善等。

　　12）關(guān)于交通安全

　　交通安全我們分為兩個(gè)題目來(lái)問(wèn)。

　　在回答：“您在校園內覺(jué)得自己的交通安全有保障嗎？”的問(wèn)題時(shí)，前三名的選項依次是“不好說(shuō)，幾萬(wàn)人的大學(xué)難免出點(diǎn)交通事故”（47%），“還好，校園里的人素質(zhì)較高，至少比外面要安全”（31%），“有，最近學(xué)校非常關(guān)注交通安全”（16%）。說(shuō)明師生們能夠以比較達觀(guān)的態(tài)度面對交通安全問(wèn)題，而且學(xué)校對于交通安全的重視大家也都感受到了。

　　在回答“您認為校園內哪些交通現象有損交通安全？”的問(wèn)題時(shí)，統計結果如下：

　　選項

　　高峰時(shí)段人多車(chē)多，交通混亂

　　機動(dòng)車(chē)速度太快

　　學(xué)生走路、過(guò)路口不看車(chē)

　　環(huán)游車(chē)開(kāi)太快

　　社會(huì )車(chē)輛隨意進(jìn)校園

　　車(chē)輛亂停亂放

　　缺乏有效的交通管理

　　其他

　　學(xué)生

　　人數

　　66

　　49

　　52

　　53

　　48

　　31

　　39

　　3

　　比例

　　55%

　　40%

　　43%

　　44%

　　40%

　　26%

　　32%

　　2%

　　教職工

　　人數

　　14

　　11

　　14

　　12

　　12

　　7

　　7

　　1

　　比例

　　54%

　　42%

　　54%

　　46%

　　46%

　　27%

　　27%

　　4%

　　“高峰時(shí)段人多車(chē)多，交通混亂”的提及率最高，共有80師生提及；其他選項如“學(xué)生走路、過(guò)路口不看車(chē)”（共66人提及），“環(huán)游車(chē)開(kāi)太快”（共65人提及），“社會(huì )車(chē)輛任意進(jìn)校園”（共60人提及），“機動(dòng)車(chē)速度太快”（共60人提及）。這些問(wèn)題，都不可能是單獨某一方面能夠改變的。有的無(wú)法徹底改變，只能有序組織——如高峰時(shí)段大量的人車(chē)；有的需要有效的綜合治理才能緩解。

　　13）關(guān)于交通教育

　　關(guān)于交通安全與交通意識教育，學(xué)生中提及“對每一個(gè)進(jìn)入校園的人，每一輛進(jìn)入校園的車(chē)都要提醒注意交通安全”的最多，占64%；而“重點(diǎn)加強對學(xué)生特別是新生的交通教育”的提及率第二，為52%；“重點(diǎn)加強對教師特別是開(kāi)車(chē)的教師的交通安全教育”的提及率第三，為42%。教職工中對上述三個(gè)選項的提及率相差不大，而且都超過(guò)了42%。

　　只有8%的人認為沒(méi)有必要再進(jìn)行更多的交通教育或者無(wú)所謂。

　　問(wèn)卷調查表明，大多數被調查者贊成對進(jìn)入校園的每一個(gè)人進(jìn)行交通安全教育。不僅包括外來(lái)人員，也包括學(xué)生和教職工。 CNNIC發(fā)布《中國互聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)調查報告》

　　新浪科技訊11月20日，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )信息中心（CNNIC）在京發(fā)布《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )熱點(diǎn)調查報告》。此次熱點(diǎn)調查報告包括網(wǎng)站短信息和寬帶兩部分內容。這是CNNIC，乃至全國首次發(fā)布有關(guān)內容的調查報告。經(jīng)過(guò)兩年多的發(fā)展，我國互聯(lián)網(wǎng)短信和寬帶業(yè)務(wù)有了長(cháng)足的進(jìn)步，但是本次調查結果的卻顯示，目前我國互聯(lián)網(wǎng)短信和寬帶業(yè)務(wù)上仍有相當大的市場(chǎng)空間，這對業(yè)界來(lái)說(shuō)不啻是個(gè)好消息。

　　CNNIC每年發(fā)布兩次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )發(fā)展狀況調查報告》已成慣例，但主要是從宏觀(guān)的角度，概括性地描述我國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展狀況。而此次開(kāi)展對網(wǎng)站短信息和寬帶服務(wù)的專(zhuān)項調查，則是對互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上出現的新業(yè)務(wù)、新應用的專(zhuān)項調查，使得調查能夠更深入、更具體地反應互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)程中的熱點(diǎn)問(wèn)題。兩份報告互為補充，相得益彰。據悉，CNNIC對此投入了大量人力物力，從調查方法設計、樣本的抽取、數據的采集、整理以及報告的撰寫(xiě)均與每年兩次的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )發(fā)展狀況調查報告》相同，由此，其工作量可見(jiàn)一斑。

　　報告顯示，網(wǎng)站短信息服務(wù)用戶(hù)平均每周使用網(wǎng)站發(fā)送短信息10.9條，58.4%的用戶(hù)每月使用網(wǎng)站短信息服務(wù)的花費不超過(guò)10元。另外，70.8%的寬帶用戶(hù)是通過(guò)ADSL方式接入的，絕大多數家庭寬帶用戶(hù)采用包月或者包年的方式支付寬帶上網(wǎng)費用，其每月所支付的包月費用平均為92.3元。

　　調查顯示，對于網(wǎng)絡(luò )短信息，在使用網(wǎng)絡(luò )短信息的人群中，18—24歲的用戶(hù)所占比例最高，達到32.8%；其次是25—30歲的用戶(hù)，為29.1%；31—35歲的用戶(hù)占15.8%；35歲以上的用戶(hù)占16.6%；可以看出，網(wǎng)站短信息服務(wù)用戶(hù)大部分集中在18—30歲的年輕人，他們使用網(wǎng)絡(luò )短信息主要是為了與朋友溝通。

　　另外，本次調查還就網(wǎng)站短信息使用者的基本特征、網(wǎng)站短信息服務(wù)使用情況、用戶(hù)滿(mǎn)意度以及非網(wǎng)站短信息服務(wù)用戶(hù)不使用網(wǎng)站短信息服務(wù)的原因等進(jìn)行了分析。比較有意思的是，對于擁有手機但是不使用網(wǎng)站短信息服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，其原因多種多樣：因為"不需要"而不使用的人最多，達到34.6%；其次是"沒(méi)有感興趣的內容"、"不知道怎么使用"以及"收費太貴"，分別有13%、12.2%和11.6%的用戶(hù)選擇；因為"工作太忙，顧不上"、"操作繁瑣"、"不了解該服務(wù)"、"上網(wǎng)不方便"等原因而不使用的用戶(hù)各占5%左右；3.7%的用戶(hù)擔心"不安全/不可靠"；"沒(méi)想過(guò)"、"不習慣/不喜歡"、"內容太亂/不真實(shí)"、"擔心網(wǎng)絡(luò )病毒"、"手機無(wú)此功能"等也是用戶(hù)不使用網(wǎng)站短信息服務(wù)的原因。這讓我們一方面感覺(jué)到網(wǎng)絡(luò )短信息的市場(chǎng)容量還遠遠沒(méi)有飽和，另一方面，在網(wǎng)絡(luò )短信的市場(chǎng)開(kāi)拓與市場(chǎng)培育方面還有很多工作要做。

　　在寬帶方面，報告對我國的寬帶使用、發(fā)展情況進(jìn)行調查分析。調查顯示：寬帶服務(wù)用戶(hù)中，男性、30歲及以下、受教育程度在大專(zhuān)及以下的用戶(hù)占據相對主要地位，而學(xué)生、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、企事業(yè)單位管理人員和商業(yè)/服務(wù)業(yè)人員所占比例相對較高。使用最多的寬帶上網(wǎng)方式是ADSL，所占比例為70。8%。而絕大多數家庭寬帶用戶(hù)采用包月或者包年的方式支付寬帶上網(wǎng)費用；使用計時(shí)付費的家庭寬帶用戶(hù)大部分每月寬帶上網(wǎng)花費不超過(guò)100元，采用包月或者包年制的家庭寬帶用戶(hù)每月所支付的包月費用平均為92.3元。另外，針對現在寬帶服務(wù)，有一半的非寬帶服務(wù)用戶(hù)未來(lái)一年內肯定會(huì )或可能會(huì )使用寬帶服務(wù)，因此我國寬帶服務(wù)的前景比較樂(lè )觀(guān)。

　　專(zhuān)家稱(chēng)，該調查報告從普通用戶(hù)的角度來(lái)反映對網(wǎng)站短信息和寬帶服務(wù)的看法和使用情況，將為政府和提供此種服務(wù)的企業(yè)提供參考數據，從而促進(jìn)網(wǎng)站短信息服務(wù)、寬帶服務(wù)乃至我國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)更加健康、快速的發(fā)展。

　　另外記者從CNNIC獲悉，今后CNNIC將繼續關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)問(wèn)題，并展開(kāi)相應調查，向公眾公布相關(guān)數據，為中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供準確、全面、深入的統計信息。