城市公交交通調研報告

　　隨著(zhù)個(gè)人素質(zhì)的提升，報告不再是罕見(jiàn)的東西，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。你所見(jiàn)過(guò)的報告是什么樣的呢？以下是小編幫大家整理的城市公交交通調研報告，歡迎大家分享。

　　一、城市公交基本情況

　　我市城市公交開(kāi)通于XX年5月，XX年11月移交交通部門(mén)管理。目前，全市現有公交經(jīng)營(yíng)企業(yè)2家，公交車(chē)保有量為148輛，城市公交線(xiàn)路14條，設有公交站臺117座，運營(yíng)線(xiàn)路總里程311.2公里，基本覆蓋新老城區以及周邊的7個(gè)鎮(辦事處)。

　　二、城市公交發(fā)展規劃

　　XX年，委托江蘇緯信工程咨詢(xún)有限公司編制完成《邳州市城市公交發(fā)展規劃》，提出了近期(XX-XX年)和中遠期(XX-20xx年)城市公交發(fā)展目標。預計到XX年，全市公交車(chē)保有量達到281輛，公交線(xiàn)路達到24條(其中新辟10條，調整線(xiàn)路6條);到20xx年，公交車(chē)保有量達到1089輛，公交線(xiàn)路達到36條(新增12條，調整6條)，公交線(xiàn)路總里程為595公里。XX年，市交通運輸局將公交發(fā)展列入交通十件為民實(shí)事之一，加大公交基礎設施建設力度，計劃投資2360萬(wàn)元，新建公交車(chē)調度中心(保養場(chǎng))1座、公交首末站4座、公交港灣式站亭64個(gè)，站牌62個(gè)，新上燃氣公交車(chē)20輛，穩步推進(jìn)公交車(chē)運營(yíng)國有化。

　　三、當前城市公交發(fā)展存在問(wèn)題、對策和建議

　　(一)在公交線(xiàn)網(wǎng)規劃方面，一是公交線(xiàn)網(wǎng)覆蓋度低，新城片區、經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區、高新區、甚至老城區北部區域公交覆蓋均不足;二是城區道路中公交線(xiàn)路重復系數不均衡，公交線(xiàn)路比較曲折，存在大量的迂回運輸、逆向運輸現象;三是站點(diǎn)服務(wù)覆蓋率較低，據測算，市中心城區公交站點(diǎn)300米覆蓋率為21%，500米覆蓋率僅為33%。

　　解決對策：對于新增線(xiàn)路建設時(shí)序的安排總體原則是需求迫切、道路條件滿(mǎn)足的先開(kāi)通;調整線(xiàn)路的建設時(shí)序安排原則上是經(jīng)營(yíng)合同先到期的先調整。其中近期(XX-XX年)新增線(xiàn)路8條，分別為17、19、29、30、15、21、26、28路);調整線(xiàn)路6條，分別為3、4、5、6、7、13路。中遠期(XX-20xx年)新增線(xiàn)路12條，分別為22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路;調整線(xiàn)路8條，分別為1、2、8、9、10、11、12、16路。XX年新增2條：18路(官湖鎮至瑞興路公交總站)、20路環(huán)線(xiàn)(邳州火車(chē)站公交樞紐至邳州火車(chē)站公交樞紐)。

　　(二)在公交車(chē)輛投放方面，我市城市公交車(chē)輛更新較為緩慢，車(chē)輛檔次普遍較低，乘車(chē)舒適度較差，不符合節能環(huán)保要求。

　　解決對策：進(jìn)一步加快車(chē)輛更新速度，大力發(fā)展中高檔、大容量、低能耗、環(huán)保型lng動(dòng)機公交車(chē)輛，為群眾提供更加舒適的乘車(chē)環(huán)境。根據近期公交發(fā)展規劃，到XX年底，將新增車(chē)輛217輛、更新車(chē)輛64輛。推薦邳州市公交系統備選車(chē)型采用8.5米和9米級lng公交車(chē)型。同時(shí)，根據《邳州市城鄉客運(公交)一體化改造初步實(shí)施方案》，計劃用3年時(shí)間對現有248臺城鄉客運車(chē)輛車(chē)型進(jìn)行逐步更新，購置符合農村客運要求的節能、環(huán)保公交車(chē)型。推薦使用蘇州金龍客車(chē)，車(chē)長(cháng)7.2-7.7米，lng動(dòng)力。鎮村公交全面采用省交通運輸廳統一指定的車(chē)型。

　　(三)在公交站臺建設方面，我市目前共有公交站臺117座，分屬邳州市大眾廣告有限公司、邳州市中視文化傳媒有限公司建設管理。其中前者管理公交站臺92座，分布在老城區及新城區部分路段;后者管理公交站臺25座，主要分布在新城區。根據年初制定的公交線(xiàn)路調整計劃，年內新建站亭64個(gè)、站牌62個(gè)，預算總投資300萬(wàn)元。主要存在站臺布局不合理、設計存在缺陷、式樣不協(xié)調美觀(guān)、建設和管理體制不順、新站臺建設推進(jìn)滯后等問(wèn)題。

　　解決對策：

　　1、對新老城區道路改造，公交站臺應納入改造方案，統籌規劃站臺式樣風(fēng)格、建設資金，同步建設。

　　2、根據公交發(fā)展規劃，新增站臺由政府投資建設、扎口管理，解決站臺建設使用銜接不暢、建管脫節的問(wèn)題。

　　3、現有站臺遺留問(wèn)題：由政府主導，協(xié)調出臺相應回購政策，實(shí)現站臺統一管理。

　　4、站臺建設應實(shí)行聯(lián)合勘察會(huì )審制度，利于解決部門(mén)之間協(xié)調問(wèn)題，實(shí)現站臺建設與公交通達線(xiàn)路同步發(fā)展，布局科學(xué)、規劃合理。

　　(四)在公交站場(chǎng)建設方面，公交站場(chǎng)建設嚴重滯后，公交車(chē)調度中心、停放站場(chǎng)、保養廠(chǎng)、首末站等相關(guān)配套設施缺乏，與公交發(fā)展不同步。

　　解決對策：根據公交發(fā)展規劃，加快其配套設施建設，保養場(chǎng)、首末站等基礎設施同步規劃、同步建設。根據《城市道路交通規劃設計規范》要求，對保養場(chǎng)建設提出兩個(gè)方案。

　　方案一：按我市公交發(fā)展規劃，到XX年我市將擁有城市公交車(chē)357輛、城鄉公交270輛、鎮村公交84輛、出租車(chē)700輛，其它車(chē)輛300輛，總計1711輛。按《中華人民共和國道路運輸條例》有關(guān)規定，1711輛車(chē)每天需保養64輛次，按《城市公共交通站、場(chǎng)、廠(chǎng)設計規范》：“修理廠(chǎng)的規劃用地按所承擔大修車(chē)輛數計算”，則該公交維修廠(chǎng)設計占地面積約為28畝。設計建設辦公樓一棟，建筑面積6220平方米，維修車(chē)間2個(gè)，建設面積1920平方米，滿(mǎn)足每日維護車(chē)輛64輛次，可容納停車(chē)120輛。

　　方案二：20xx年我市將擁有公交車(chē)、出租車(chē)約2619輛，而我市將創(chuàng )建“全國文明城市”，“國家環(huán)保模范城市”等，必須大幅度降低汽車(chē)尾氣排放，則公交車(chē)采用燃氣車(chē)輛勢在必行。為此將規劃中的加油站項目列入，該加油站項目列入后，其功能將變?yōu)榧託庹竟δ�，維修保養廠(chǎng)則兼具有停車(chē)場(chǎng)功能，能停車(chē)約200輛，且由于停車(chē)場(chǎng)和加氣站位置相鄰，方便每日加氣，節省時(shí)間、減少公交車(chē)空駛，使該維修廠(chǎng)成為一個(gè)綜合服務(wù)中心，該方案需占地59畝。

　　首末站建設5座，分別是瑞興路首末站、解放路首末站、體育場(chǎng)首末站、新城站首末站、火車(chē)站首末站、宏通站首末站，另建7個(gè)簡(jiǎn)易首末站。其中瑞興路、解放路、火車(chē)站、宏通站4個(gè)首末站今年開(kāi)始實(shí)施。

　　(五)在經(jīng)營(yíng)模式選擇方面，我市目前城市公交車(chē)輛實(shí)行的是公車(chē)委托經(jīng)營(yíng)模式，該模式下公交的規范運營(yíng)、服務(wù)水平得不到保障，不僅嚴重制約了公交發(fā)展，也影響到政府和行業(yè)形象。因此，必須對現有的運營(yíng)模式進(jìn)行改造，建立公車(chē)公營(yíng)的公司化運營(yíng)機制。即：城市公共交通的投人以政府投人為主，其發(fā)展要納入公共財政體系，公交公司實(shí)行公車(chē)公營(yíng)、公司化管理的運行體制，線(xiàn)路與車(chē)輛的所有權、經(jīng)營(yíng)權、使用權歸公司所有，從業(yè)人員實(shí)行聘任制。

　　針對上述問(wèn)題，提出如下建議：

　　(一)建立政府投資、財政補貼制度。對于建設投資(如新增車(chē)輛、保養場(chǎng)和首末站建設)，建議由市府投資建設，建設資金納入交通工程建設經(jīng)費預算。對于運營(yíng)補貼，根據公交線(xiàn)路(特別是新辟線(xiàn)路)客流量較小的實(shí)際，以及承擔公益負擔和完成政府指令性任務(wù)而形成的支出，由市財政實(shí)行定額補貼。

　　(二)優(yōu)先安排建設用地。凡經(jīng)規劃確定的公交首末站、公交維修保養場(chǎng)等重要公交基礎設施，優(yōu)先安排建設用地計劃，可通過(guò)出讓方式提供建設用地。

　　(三)減免相關(guān)稅費。公共客運基礎設施項目涉及的由地方收取的配套設施費、建設管理費等費用予以免繳。

　　四、新能源供應必選方案

　　在公交車(chē)輛燃料使用及供應方面：經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調研，并與億利資源大為能源公司、香港新時(shí)代能源公司、中國燃氣邳州分公司、山東富海美林集團、中國電力投資公司等多家能源公司多輪洽談，在投資規模、合作模式、項目建設、資源和價(jià)格優(yōu)勢、資金保障等多方位比選，已經(jīng)形成初步方案。目前推薦中國燃氣邳州分公司、山東富海美林集團兩家企業(yè)的方案。

　　五、交通融資工作進(jìn)展情況

　　XX年計劃融資10億元，目前已落實(shí)7億元，即與福建華通集團達成聯(lián)合建設270省道東南繞越公路、250與251省道連接線(xiàn)、世紀大道東延工程項目協(xié)議，解決了7億元的建設資金。