高速上重點(diǎn)車(chē)輛管理調研報告

　　在當下社會(huì )，報告的使用頻率呈上升趨勢，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。一聽(tīng)到寫(xiě)報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？下面是小編精心整理的高速上重點(diǎn)車(chē)輛管理調研報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　今天坐客車(chē)回大隊，客車(chē)司機在高速上超車(chē)，走應急車(chē)道，上下客等等違法行為，產(chǎn)生了嚴重的安全隱患。當時(shí)就想“當交警的我們該怎么去管理好自己轄區的重點(diǎn)車(chē)輛？”秋冬季節惡劣天氣即將來(lái)臨更加要注重重點(diǎn)車(chē)輛的管理，下面結合當前高速公路客運車(chē)輛交通安全管理實(shí)際，就進(jìn)一步加強高速公路客運車(chē)輛交通安全管理談幾點(diǎn)看法。

　　一、客運車(chē)輛管理現狀

　�。ㄒ唬┻\營(yíng)機制。過(guò)去道路客運由國營(yíng)專(zhuān)業(yè)客運企業(yè)獨家承擔，由于客運企業(yè)的安全管理職能較強，各項制度措施配套完善，客運駕駛人的學(xué)習教育和各項安全制度措施落實(shí)有力暢行。當前客運公司大量的掛靠車(chē)、承包車(chē)與客運公司的關(guān)系僅限于一紙合同，客運企業(yè)對名下車(chē)輛根本無(wú)力制約。車(chē)輛的控制權實(shí)際上完全控制在經(jīng)營(yíng)業(yè)主手中，其車(chē)輛保養、上下乘客、線(xiàn)路選擇、駕駛人安排等完全由業(yè)主一手操辦。而經(jīng)營(yíng)業(yè)主往往是個(gè)人、家庭或者聯(lián)營(yíng)車(chē)隊，其關(guān)心的是如何實(shí)現利益最大化，如何讓這一趟裝滿(mǎn)客人，如何逃避檢查和處罰。特別是在節假日等客運高峰時(shí)期，在利潤的刺激之下，駕駛員為提高效率，滿(mǎn)負荷運轉，將乘客的生命置于“瘋狂的車(chē)輪”之上。這樣，客運企業(yè)輛的制約基本喪失。

　�。ǘ�）道路通行能力。近年來(lái)高速公路里程實(shí)現了較快增長(cháng)，但是，仍然跟不上人、車(chē)、物不斷增長(cháng)的需要。以第一大隊為例，遂川轄區逢節必堵，而且年久失修，部分路段經(jīng)常需要封閉施工，嚴重影響通行效率。車(chē)流通行高峰期，收費站及服務(wù)區等位置容易出現交通瓶頸，從而引發(fā)交通事故造成堵塞。

　�。ㄈ�）客運駕駛人。隨著(zhù)交通運輸興起，客運車(chē)輛駕駛員隊伍日益增大。多數客運車(chē)輛駕駛員存在文化層次低，法律意識、安全意識淡薄的情況。由于沒(méi)有對交通法律法規進(jìn)行系統的學(xué)習，客運車(chē)輛駕駛員缺乏安全意識，沒(méi)有自覺(jué)遵守交通法律法規的意識和自我要求，從而導致各類(lèi)違法行為的發(fā)生，甚至導致群死群傷重特大道路交通事故的發(fā)生。

　�。ㄋ模┤罕娊煌ò踩�意識。相當一部分群眾交通安全意識淡薄，貪圖方便，在高速公路上直接乘坐過(guò)往客運車(chē)輛，對客運車(chē)輛存在人貨混載、超員、超速也視而不見(jiàn)。在客運高峰時(shí)期，有的乘客竟然主動(dòng)配合客車(chē)駕駛人逃避交警檢查，甚至還有個(gè)別群眾在交警查處客車(chē)超員違法時(shí)，幫車(chē)主、駕駛人說(shuō)情，甚至起哄阻礙交警正常執法，根本就沒(méi)有把交警查處客車(chē)超員交通違法當作是保護其交通安全的執法行為。

　�。ㄎ澹┙痪�部門(mén)管理現狀。交警部門(mén)對客運車(chē)輛違法行為的查處和整治，很大程度還停留在依靠路面巡查與定點(diǎn)檢查上。隨著(zhù)各種科技設施的投入，成效較為明顯。但是管理手段仍顯單一，存在一定的局限性，大部分高速公路上還沒(méi)有做到視頻監控、測速系統的全面覆蓋；警力增長(cháng)與車(chē)輛和違法行為的增長(cháng)不成比例。一些交通違法行為取證和打擊難度大，證據收集與認定上較為困難，往往難以發(fā)現和查處，從而留下安全隱患。

　�。�六）社會(huì )管理格局。一輛客運車(chē)輛需經(jīng)歷多個(gè)部門(mén)的管理、監督與審批后方能投入運營(yíng)，但現狀卻是各級各管理部門(mén)各自為陣、各自收費、各自審批，大管理格局無(wú)法形成，使得公安交警部門(mén)“降壓交通事故”這一第一工作目標無(wú)法順利完成，沒(méi)有形成社會(huì )相關(guān)部門(mén)齊抓共管、共同防治客運及重點(diǎn)車(chē)輛交通事故的統籌局面，客觀(guān)上導致了客運車(chē)輛疏于監督管理。

　　二、加強客運車(chē)輛交通安全管理的應對措施

　　1、加強客運車(chē)輛駕駛員、車(chē)主等相關(guān)從業(yè)人員的交通安全宣傳教育工作。交通安全宣傳是做好交通管理工作的基礎和保障。我們要積極主動(dòng)爭取相關(guān)部門(mén)的支持，動(dòng)員一切可以動(dòng)員的力量，結合當前開(kāi)展的計劃宣傳活動(dòng)，加強對重點(diǎn)車(chē)輛交通安全宣傳教育。一是定期安排民警深入客運企業(yè)，廣泛宣傳交通法律法規，并通過(guò)播放專(zhuān)題光碟、分析客運車(chē)輛交通事故具體案例等多種方式宣傳各類(lèi)客運車(chē)輛交通違法行為的危害性，進(jìn)一步引導客運車(chē)輛駕駛員自覺(jué)遵守交通法律法規。同時(shí)，客運企業(yè)自身也要經(jīng)常性地開(kāi)展安全教育工作，時(shí)刻為客運車(chē)輛駕駛員、車(chē)主敲響安全警鐘，做到時(shí)時(shí)處處注意交通安全。二是要求民警在查處客運車(chē)輛駕駛員的違法行為時(shí)，不能停留在簡(jiǎn)單的罰款和糾正上，要通過(guò)有針對性地教育，使駕駛員在最短的時(shí)間內認識到自己的違法行為帶來(lái)的危害性；在對客運車(chē)輛駕駛員進(jìn)行教育的同時(shí)，要充分調動(dòng)車(chē)上乘客的安全監督意識，鼓勵乘客主動(dòng)對客運車(chē)輛交通違法行為進(jìn)行制止和舉報，從而形成有效的社會(huì )監督。

　　2、強化客運車(chē)輛的聯(lián)合管理。一是交警部門(mén)與客運企業(yè)要建立客運車(chē)輛管理臺帳，對客運車(chē)輛駕駛員的駕駛資質(zhì)、交通違法狀況及車(chē)輛的安全設施狀況、行經(jīng)路線(xiàn)、發(fā)車(chē)時(shí)間等基礎信息進(jìn)行詳細登記，詳細掌握客運車(chē)輛具體信息，便于聯(lián)合管理的開(kāi)展。二是落實(shí)客運車(chē)輛抄告制度。以季度或年度為期限對存在嚴重交通違法行為的的客運車(chē)輛及其駕駛員進(jìn)行抄告通報，并將受抄告通報的駕駛員及車(chē)主作為重點(diǎn)對象，敦促客運企業(yè)加強對重點(diǎn)人員的學(xué)習教育，進(jìn)一步增強客運車(chē)輛駕駛員的憂(yōu)患意識和交通安全意識。

　　3、強化客運車(chē)輛的日常檢查、保養工作。交警部門(mén)要聯(lián)合安監、交通等職能部門(mén)定期深入客運企業(yè)開(kāi)展車(chē)輛檢查工作，對病車(chē)、報廢車(chē)、安全設備不達標的客運車(chē)輛禁止上路，把事故控制在萌芽狀態(tài)。同時(shí)，對檢查中發(fā)現的客運車(chē)輛交通安全隱患突出的，要嚴格要求客運企業(yè)限期整改，最大限度地預防和遏制客運車(chē)輛引發(fā)的交通事故。

　　4、強化路面巡邏力度。交警部門(mén)要結合自己轄區實(shí)際，制定有力措施，一是科學(xué)調整警力及巡邏時(shí)間，把警力向一線(xiàn)傾斜，加大對重點(diǎn)路段的巡邏頻率，有效加強對客運車(chē)輛交通違法行為的查處力度，確保及時(shí)消除客運車(chē)輛交通安全隱患；二是適時(shí)開(kāi)展客運車(chē)輛交通違法行為整治統一行動(dòng)。交警部門(mén)應結合客運車(chē)輛的交通特點(diǎn)，適時(shí)開(kāi)展客運車(chē)輛交通違法行為整治統一行動(dòng)，依托收費站、服務(wù)區、省級卡口等對客運車(chē)輛進(jìn)行逐車(chē)檢查，及時(shí)發(fā)現并糾正客運車(chē)輛交通違法行為。

　　5、科技強警，增加高科技裝備投入。由于交警部門(mén)警力不足，要想實(shí)現高速公路客運車(chē)輛安全全天候監管模式，還需借助科技力量。要借助雷達測速儀等路面自動(dòng)監控設備加大對客運車(chē)輛超速行駛、占道行駛、違法停車(chē)等交通違法行為的監控，實(shí)現高速公路全程或重點(diǎn)路段的電子監控，違法行為有效拍攝取證，有力打擊客運車(chē)輛交通違法行為，營(yíng)造良好的交通環(huán)境。