物流產(chǎn)業(yè)調研報告_調研報告

　　隨著(zhù)人們自身素質(zhì)提升，大家逐漸認識到報告的重要性，報告根據用途的不同也有著(zhù)不同的類(lèi)型。我們應當如何寫(xiě)報告呢？下面是小編收集整理的物流產(chǎn)業(yè)調研報告_調研報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　物流業(yè)與人民生產(chǎn)、生活息息相關(guān)，工業(yè)產(chǎn)品、農副業(yè)產(chǎn)品只有通過(guò)現代物流，才能走出大山，走出修水，搶占市場(chǎng)，創(chuàng )建知名品牌，修水才能加快發(fā)展速度；人民群眾所需要的生活必需品、發(fā)展生產(chǎn)所需要的物資，只有通過(guò)現代物流，才能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，盡快縮小地域差距，才能盡快實(shí)現城鄉經(jīng)濟一體化。我們所處的時(shí)代，再也不是閉關(guān)自守、自給自足的自然經(jīng)濟時(shí)代，而是市場(chǎng)經(jīng)濟時(shí)代，經(jīng)濟全球化時(shí)代，沒(méi)有高效運轉的物流產(chǎn)業(yè)，這一切都將成為黃粱美夢(mèng)。所以，物流業(yè)被譽(yù)為21世紀的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，它的崛起與發(fā)展，密切關(guān)系著(zhù)區域工業(yè)、商貿的發(fā)展、人民生活水平的提高，也關(guān)系著(zhù)實(shí)現三省九縣龍頭地位的確定，因此，修水必須打造商貿物流高地，促進(jìn)現代物流業(yè)快速發(fā)展，為奪得三省九縣龍頭地位奠定堅實(shí)的物流服務(wù)基礎。

　　我縣物流業(yè)受交通條件限制，雖然起步較晚，但，有著(zhù)良好的發(fā)展態(tài)勢，廣闊的發(fā)展空間，美好的發(fā)展前景。

　　修水物流市場(chǎng)活躍�，F有20家企業(yè)落戶(hù)物流園區，其中3家已經(jīng)注冊為正式公司。大量個(gè)體運輸戶(hù)，承擔著(zhù)商貿、工業(yè)物流運輸任務(wù)。許多經(jīng)銷(xiāo)商、代理商和批發(fā)商成為貨物配送中心，集批發(fā)、銷(xiāo)售、物流于一體，僅副食品行業(yè)擁有配送車(chē)輛300多輛；“五豐”干貨每天有6條專(zhuān)線(xiàn)給鄉鎮送貨上門(mén)，縣內市場(chǎng)占有率達50%以上，并且向周邊縣鄉輻射。10多家國內知名的快遞公司在修水設點(diǎn)，主營(yíng)小件貨物配送，成為物流業(yè)的重要組成部分。

　　達星物流商貿城坐落在在良塘新區，占地面積140。6畝，規劃建筑面積11。2萬(wàn)平方米，設立了六大功能區，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng )建了規�？捎^(guān)的服務(wù)平臺。

　　物流管理日趨完善。20xx年4月，修水縣物流辦成立，建立修水物流網(wǎng)站，為工業(yè)園區xx6家企業(yè)安裝物流軟件，初步實(shí)現物流企業(yè)與工業(yè)企業(yè)之間的貨源信息對接，與物流企業(yè)簽訂了協(xié)議書(shū)，實(shí)現契約化服務(wù)�；�本形成廣州、義烏兩條物流專(zhuān)線(xiàn)，設立南昌中轉線(xiàn)，政府分別給予資金扶持，或爭取貼息貸款。20xx年9月，修水縣物流商會(huì )成立，實(shí)現物流企業(yè)管理自治。

　　然而，修水的物流業(yè)畢竟處于初始階段，經(jīng)營(yíng)規模小，企業(yè)分散，競爭力和融資能力弱，大多數處于家庭作坊式的粗放經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，抵御風(fēng)險能力差。由于供貨商銷(xiāo)售體制帶有區域性，服務(wù)范圍被限制在縣內，向周邊縣市輻射受到阻礙，外地市場(chǎng)占有率僅有10%。

　　修水遠離大中城市，運輸線(xiàn)路長(cháng)，工具單一，主要靠汽車(chē)貨運，成本僅次于飛機。進(jìn)出貨物不均衡，進(jìn)的多出的少，70%車(chē)輛放空出去；簡(jiǎn)單的直線(xiàn)運輸，從出發(fā)地到目的地，缺少對周邊地區的輻射能力和帶動(dòng)作用，沒(méi)有形成物流網(wǎng)絡(luò )，無(wú)法產(chǎn)生物流集聚效益。

　　物流管理粗放，存在許多不規范行為，嚴重影響企業(yè)形象和信譽(yù)，比如中途加價(jià)，送貨不到點(diǎn)，貨物積壓造成損失，貨物損壞拒絕賠償，旺季任意漲價(jià)等現象，挫傷了消費者的積極性。由于經(jīng)營(yíng)不善，迫使部分商貿企業(yè)選擇中轉方式，或者選擇社會(huì )車(chē)輛和過(guò)境車(chē)輛帶貨，這種物流方式竟然占到整個(gè)物流市場(chǎng)的50%，對物流業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。

　　物流園遠離城區，沒(méi)有設置公交車(chē)站，無(wú)形中抑制了消費需求，減少了單件、小件物流量，加上園區場(chǎng)地租金偏高，也相應提高了經(jīng)營(yíng)成本。

　　許多因素制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。如果突破這些障礙，就能為物流業(yè)贏(yíng)得廣闊的發(fā)展空間。

　　修水具有發(fā)展物流業(yè)的區位優(yōu)勢，處于三省九縣的中心地帶，高速路網(wǎng)逐漸形成，鐵路線(xiàn)正在向修水方向延伸，高標準的城市建設又為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造了條件和機遇。因此，我建議以建設區域現代商貿物流中心為總體目標，在構建“大商貿、大物流、大市場(chǎng)”的格局中，堅持以市場(chǎng)為導向，以企業(yè)為主體，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快物流基礎設施和公共信息平臺建設，大力培育現代物流企業(yè)，實(shí)現物流服務(wù)的社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、規�；�、信息化和網(wǎng)絡(luò )化，把修水建設成為三省九縣物流高地。

　　為了實(shí)現這一目標，首先要制訂高標準物流規劃，規范物流市場(chǎng)，整合物流資源，建立統一的物流體系，加強物流網(wǎng)絡(luò )建設和信息平臺建設，實(shí)現物流、工業(yè)、商貿同步推進(jìn)。其次必須引進(jìn)大型物流品牌企業(yè)進(jìn)駐修水，借助先進(jìn)管理模式，提升整體物流水平，實(shí)現物流業(yè)跨越式發(fā)展；鼓勵外來(lái)資本聯(lián)合、兼并、收購修水物流企業(yè)，以資產(chǎn)重組方式實(shí)行資源優(yōu)化組合。引導物流企業(yè)轉變家庭經(jīng)營(yíng)觀(guān)念，樹(shù)立“抱團發(fā)展”和“靠大聯(lián)強”思想，加強內部合作，樹(shù)立合作共贏(yíng)意識，實(shí)行“戶(hù)戶(hù)聯(lián)合”，組建股份制公司，壯大企業(yè)規模與實(shí)力。積極發(fā)揮商業(yè)行會(huì )作用，推廣“五豐配送模式”，減少中間流通環(huán)節，獲得價(jià)格競爭優(yōu)勢，形成現代第三方物流體系。

　　更要優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。一方面爭取上級優(yōu)惠政策，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。包括資金扶持政策、稅收優(yōu)惠政策、物流車(chē)輛便利通行政策、相關(guān)土地政策等，有利于擴大生產(chǎn)規模，降低生產(chǎn)成本。另一方面政府加大扶優(yōu)扶強力度，從稅費減免、信貸金融方面提供政策和服務(wù)支持。規范收稅標準，加強人才培養，加大市場(chǎng)監管力度，嚴格執法，創(chuàng )造公平競爭的良好環(huán)境。完善物流園區配套服務(wù)設施建設，設立公交車(chē)站，實(shí)行警民共建，提升服務(wù)功能。在專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)或周邊地段建設大型連片低成本倉儲，采取鋼架式結構，功能定位為單一倉儲性質(zhì)，防止異化為商品房開(kāi)發(fā)，通過(guò)降低成本，增強對周邊縣市的吸引力與競爭力，打造商貿物流區域高地，形成三省九縣商貿物流中心。

　　如此，才能做大做強物流這一新型產(chǎn)業(yè)，才能滿(mǎn)足人民群眾的需求，才能確定物流業(yè)在三省九縣的龍頭地位，為經(jīng)濟快速發(fā)展提高最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并且帶動(dòng)其它產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展。