交通類(lèi)實(shí)習報告集合10篇
隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，報告中提到的所有信息應該是準確無(wú)誤的。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編為大家收集的交通類(lèi)實(shí)習報告10篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
交通類(lèi)實(shí)習報告 篇1
一．實(shí)習時(shí)間：
二．實(shí)習地點(diǎn):
xx交通局
三．實(shí)習目的:
初步熟悉基層民主制度、在企事業(yè)單位的辦公室學(xué)習處理日常的行政事務(wù)，熟悉整個(gè)企事業(yè)單位工作的過(guò)程，通過(guò)實(shí)踐學(xué)習，使在大一一學(xué)年里所的學(xué)理論知識得到運用，并且深化對所學(xué)的知識的理解，培養靈活運用書(shū)本知識的能力，還學(xué)到課本、課堂以外的知識，增長(cháng)和拓展自己的知識面，增加對社會(huì )的接觸，增加社會(huì )實(shí)踐能力。
四．實(shí)習進(jìn)程:
這是我們政治0801班的第一次集體實(shí)習,我們班每個(gè)人被分到xxx的各個(gè)政府單位,我被分到交通局。在這簡(jiǎn)短的五天實(shí)習工程中我了解到了不少交通局的知識也學(xué)到了很多。
�、。P(guān)于xxx交通局：
通過(guò)交通局x主任的介紹和自己的相關(guān)查找，我了解到如下資料：xxx市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門(mén)。它的主要職責有以下幾點(diǎn)：
�。ㄒ唬┴瀼貓绦袊矣嘘P(guān)交通工作的方針、政策和法規，根據國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規范性文件，并組織實(shí)施。
�。ǘ⿺M定并組織實(shí)施全市公路、發(fā)展規劃，編制并實(shí)施交通工作中長(cháng)期計劃和年度計劃；負責全xxx交通行業(yè)統計和信息引導。
�。ㄈ┴撠熑珔^交通運輸行業(yè)管理；制訂全區國防交通保障計劃，負責全區地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協(xié)助國家、省重點(diǎn)交通基礎設施工程建設的實(shí)施，組織實(shí)施全市重點(diǎn)交通基礎設施建設。
�。ㄋ模┡嘤凸芾斫煌ㄟ\輸市場(chǎng)、交通基礎設施建設市場(chǎng)，建立完善的服務(wù)體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調發(fā)展。
�。ㄎ澹┴撠熑珔^公路、設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理負責全市汽車(chē)維修市場(chǎng)、汽車(chē)駕駛學(xué)校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。
�。┴撠熤朴喓蛯�(shí)施全市交通科研規劃、中長(cháng)期計劃，組織科技開(kāi)發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經(jīng)濟信息，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
�。ㄆ撸┲笇薪煌ㄐ袠I(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產(chǎn)的保值、增值實(shí)施監督。
�。ò耍┲笇Ы煌ㄐ袠I(yè)的精神文明建設；按照干部管理權限，負責管理局屬單位領(lǐng)導班子，負責局機關(guān)及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設；負責管理局屬學(xué)校；指導行業(yè)學(xué)會(huì )及有關(guān)群團工作。
�。ㄊ┏修k市政府交辦的其他事項。
我還了解到交通局的機構設置：
�。ㄒ唬┚珠L(cháng)辦公室（二）黨政辦公室
�。ㄈ┬姓k公室
�。ㄋ模┻\管科
�。ㄎ澹┕房�
�。┵|(zhì)監科；
交通局機關(guān)行政編制為30余名。其中局長(cháng)1名，副局長(cháng)1名，科級領(lǐng)導職數12名。
xxx是一個(gè)旅游城市也是全國著(zhù)名的石榴產(chǎn)區，交通對xxx至關(guān)重要，在葉局長(cháng)的帶領(lǐng)下交通局近幾年緊緊做好：
一）抓好農村公路建設。
xxx委、區政府把通村公路作為新農村建設的一項重要舉措，在省廳每公里補助15萬(wàn)元的基礎上，按照街辦、平原鄉鎮、山區鄉鎮分別給予每公里3萬(wàn)元、4萬(wàn)元、5萬(wàn)元的財政資金配套，大大激發(fā)了全區上下建設通村公路的積極性。從去年4月份開(kāi)始，全區通村公路建設項目“遍地開(kāi)花”，各鄉鎮、街辦隨處可見(jiàn)緊張有序的施工現場(chǎng)。
xx年農村公路建設實(shí)際完成355公里，完成總投資1.02億元，超計劃137公里，徹底解決了群眾出行難問(wèn)題。
xx年全年完成投資1.65億元，建設農村公路284.5公里，其中縣鄉油路改造84.5公里，通村油（水泥）路200公里，全區23個(gè)鄉鎮（街辦）285個(gè)行政村全部貫通了油（水泥）路，提前實(shí)現了建制村水泥路暢通率100%。農村公路的巨大變化成為新農村建設的最大亮點(diǎn)，為實(shí)現xxx“六大經(jīng)濟板塊”間的互通連接，促進(jìn)各地區經(jīng)濟的發(fā)展，幫助農村產(chǎn)業(yè)結構調整和農民致富奔小康起到了積極作用，得到了廣大群眾的贊譽(yù)和社會(huì )各界的一致好評xx年，該局根據市政府《關(guān)于農村公路管理養護體制改革實(shí)施方案》，對公路管理站進(jìn)行了體制改革，農村公路站在全區各鄉鎮、街辦設立成立農村公路養護所23個(gè)，新成立xxx農村公路養護中心，下設養護工區9個(gè)，使xxx的農村公路發(fā)展由只重視建設轉向了養、建、管并重，全年共清理水溝淤積224公里，疏通涵洞144道，整理鏟平路肩1510公里，綠化道路169公里。完成投資近400萬(wàn)元對全區養護路段進(jìn)行損毀修復、病害處理和路容路貌整治等工作。投資1180余萬(wàn)元對縣鄉級公路進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)接通建設。通過(guò)近一年的不斷努力確保了年終好路率達到92.2%，為農村公路可持續發(fā)展奠定了良好基礎。公路治超工作完成了預期目標，實(shí)現了干線(xiàn)公路超限超載率控制在2.8%以?xún)�，農村公路超限超載率控制在3%以?xún)鹊哪繕恕?/p>
二）抓好行業(yè)管理
1、強化市場(chǎng)管理。在做好客運班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)期滿(mǎn)后延續經(jīng)營(yíng)許可的同時(shí)，確定發(fā)展一批新的線(xiàn)路和班次，并通過(guò)合理方式向社會(huì )定期公
布道路客運市場(chǎng)供求信息，提高工作透明度；進(jìn)一步探索農村客運管理的新路子，解決運力與運量之間的矛盾，現有業(yè)戶(hù)和申請經(jīng)營(yíng)者之間的矛盾，利用政策引導促進(jìn)農村客運市場(chǎng)發(fā)展；加快省際客運班線(xiàn)的申辦工作，積極配合客運企業(yè)做好意向班班線(xiàn)的落實(shí)和辦理，爭取省際客運班線(xiàn)的發(fā)展有新的突破。
2、進(jìn)一步強化規費征管手段，完善微機征費，拓寬征費渠道，加大涉外征費力度及稽查力度，嚴厲查處偷、漏費行為，嚴格票據使用規范。
3、規范貨運管理。根據我縣貨運市場(chǎng)疲軟的狀況。一要采取有效措施，減少貨運車(chē)輛落戶(hù)外縣的現象。積極向縣政府匯報，主動(dòng)與有關(guān)部門(mén)加強溝通，爭取得到支持配合，形成工作合力，將落籍外縣的貨運車(chē)輛盡可能地拉回來(lái)；為快速貨運的發(fā)展提供條件，進(jìn)步加強和引導，鼓勵運輸企業(yè)發(fā)展這方面的業(yè)務(wù)，逐步形成全縣的快速貨運體系和網(wǎng)絡(luò )。發(fā)揮轄區交管站源頭管理的優(yōu)勢，摸清和掌握本地運力情況，制定和完善搶險等緊急物資的運輸預案，加強運輸組織協(xié)調、挖掘運輸潛力，鼓勵發(fā)展運輸企業(yè)，并加強對運輸企業(yè)的學(xué)習考核，建立運輸保障體系。確保每年在石榴成熟之際的外運工作。
4、進(jìn)一步加大客運站建設力度，力爭按照國家通達工程的總體要求和省“xxx”農村客運站建設的規劃，完成年度客運站建設計劃任務(wù)。為了強力推進(jìn)城鄉一體化客運體系建設，xxx率先實(shí)現了城區客運公交化，農村客運服務(wù)水平也不斷提升，區局以xxx汽車(chē)站為輻射中心，在全區各主要人群集結地帶建立了7個(gè)五級客運站和118個(gè)招呼站，農民出行更加方便快捷，充分體現了交通公共服務(wù)均等化和社會(huì )公平的原則。為了保持良好的運輸市場(chǎng)管理秩序，交通運輸管理站加大投入，購置了運政執法車(chē)輛和稽查攝像車(chē)，堅持上路巡查，有效保證了全區14條客運線(xiàn)307輛客運車(chē)輛和852輛貨運車(chē)輛的安全、規范營(yíng)運。
三）抓好安全生產(chǎn)。
通過(guò)深入學(xué)習、廣泛宣傳《道路運輸管理條例》、《中華人民共和國安全法》等相關(guān)法律法規，并狠抓落實(shí)工作。認真落實(shí)安全生產(chǎn)工作例會(huì )、檢查、隱患整改、獎懲、消防等各項制度，并不斷完善充實(shí)提高，努力實(shí)現全系統安全生產(chǎn)工作制度、檔案管理規范化；進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)監管力度，認真查處生產(chǎn)過(guò)程中存在的事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，確保全系統安全生產(chǎn)。
四）抓好文明創(chuàng )建
1、繼續開(kāi)展以“社會(huì )主義榮辱觀(guān)”教育為主的思想政治教育，增強全體工作人員工作的主動(dòng)性和積極性，樹(shù)立“交通興我榮，交通衰我恥”的主人翁思想。加強隊伍建設，定期不定期舉辦交通業(yè)務(wù)知識培訓，鼓勵人員參加各種形式的自學(xué)考試和學(xué)習，不斷提高人員工作的能力和水平，為交通事業(yè)的發(fā)展提供強大的思想保障和智力支持。
2、繼續鞏固開(kāi)展好優(yōu)質(zhì)服務(wù)誠信交通活動(dòng)。一是清理行政法規，行政審批事項，凡無(wú)法律、法規和省級人民政府規定的行政審批一律取消，并向社會(huì )公示。二是整治行政執法中存在的突出問(wèn)題，對重點(diǎn)時(shí)期、重點(diǎn)單位和重點(diǎn)路段，加大明察暗訪(fǎng)力度，對違犯的，嚴肅查處、追究責任、公開(kāi)曝光。三是公路建設誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“質(zhì)量高于一切、責任重于泰山”為主題，以“提高道路通行能力”為目標，發(fā)揚不怕臟、不怕累，迎難而上、敢打硬仗，默默耕耘、不辭辛苦的工作精神，使我縣公路建設再上一個(gè)新臺階；四是行政執法誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“兩個(gè)結合”為主題，以“執法為民、依法行政”為宗旨，努力做到著(zhù)裝整潔、規范執法、態(tài)度端正、文明禮貌、廉潔高效、秉公辦事，寓服務(wù)于執法之中，在執法中搞好服務(wù)，展示交通執法新面貌；五是服務(wù)窗口誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“高效、快捷”為主題，以“講程序、懂規矩、樹(shù)形象”為內容，做遵章守紀的楷模、做文明服務(wù)的標兵、勞動(dòng)競賽的能手，樹(shù)立窗口新形象。、進(jìn)一步抓好人民滿(mǎn)意基層站所建設，加大站所創(chuàng )建力度，推行標準化交管站建設，使各個(gè)中心站在軟硬件方面達到規范化標準。
五）抓好法制、綜治工作
按照依法治國的方略的基本要求，實(shí)施《關(guān)于全面推進(jìn)依法行政實(shí)施綱要》，大力普及憲法和交通專(zhuān)業(yè)法律法規，加強法制培訓，嚴格學(xué)法考試制度，落實(shí)多種形式的法制宣傳活動(dòng)，開(kāi)展法律進(jìn)機關(guān)等“六進(jìn)”活動(dòng)，增強交通干部職工法制觀(guān)念，健全執法責任制，加強執法評議，完善執法公示制、錯案追究制，加大交通執法和監督力度，促進(jìn)依法行政工作，提高執法水平。
綜治工作：全面貫徹《中共中央關(guān)于進(jìn)一步加強社會(huì )治安綜合治理的意見(jiàn)》（中發(fā)[xx]14）等上級綜治方針政策，貫徹打防結合、預防為主的方針，堅持“誰(shuí)主管、誰(shuí)負責”原則，進(jìn)一步落實(shí)綜治措施，指導和加強單位內部治安防范工作，落實(shí)獎懲兌現，搞好綜治宣傳教育，弘揚社會(huì )正氣，抵制各類(lèi)社會(huì )丑惡現象，加強矛盾糾紛排查，積極預防各類(lèi)案件發(fā)生，保持單位良好秩序。
�、ⅲ畬�(shí)習心得：
短短的五天實(shí)習生涯是我學(xué)到了許多課本以外的東西，我也思考了很多問(wèn)題。從我在交通局里接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多一點(diǎn)社會(huì )經(jīng)驗，自己的能力也得到一點(diǎn)提高，在實(shí)習過(guò)程中我發(fā)現自己在校園里，認為簡(jiǎn)單的專(zhuān)業(yè)課，其實(shí)與現實(shí)還有很多的不同，為了更好的能深化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多!在方方面面都需要學(xué)！
交通類(lèi)實(shí)習報告 篇2
一、實(shí)習時(shí)間：
二、實(shí)習地點(diǎn)：
三、實(shí)習目的：通過(guò)實(shí)地實(shí)習，努力將自己所學(xué)的理論知識向實(shí)踐方面轉化，盡量做到理論與實(shí)踐相結合 ，有了一次全面的認識。
四、前 言：知識是人類(lèi)進(jìn)步的階梯，而學(xué)習知識不僅僅靠從書(shū)本上獲取，而重要的是在于體驗。理論知識往往過(guò)于標準化，僅僅靠掌握理論，一點(diǎn)實(shí)際操作經(jīng)驗都**的話(huà)，事實(shí)上是**實(shí)際效應的，現實(shí)中的事情往往是千變萬(wàn)化的，運用起來(lái)解決具體情況多半是教條的。無(wú)數事實(shí)證明：只有將理論知識與實(shí)踐很好的結合起來(lái)，才能將知識運用到最高境界，為了學(xué)有所長(cháng)，學(xué)有所用，為了將知識轉化為自己所真正擁有的能力，面對充滿(mǎn)競爭與壓力的社會(huì )環(huán)境，結合自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，在這兒的人個(gè)個(gè)工作熱情都是那么的高漲，他們之間團結合作，相互溝通的相當融洽，來(lái)得這里你真的能夠感受到這個(gè)大家庭的溫暖。
五、實(shí)習內容：
�。ㄒ唬�、檔案管理工作：
檔案整理工作是一項非常繁雜、非�？菰�、非常單調的工作，我的任務(wù)就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來(lái)，重新進(jìn)行分類(lèi)、裝訂、打頁(yè)號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統一的盒子里，放到新建的檔案室內，才算最終的完成。剛剛開(kāi)始的時(shí)候，根本不知道要從哪里開(kāi)始整理，也不知道要怎樣去整理，不過(guò)還好，在同事的幫助下，使我很快進(jìn)入了檔案整理工作的狀態(tài)。開(kāi)始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案**幾卷，到后來(lái)慢慢的摸索出了一些竅門(mén)，速度就快了許多。當最后截稿的時(shí)候領(lǐng)導來(lái)檢查對我的工作提出表?yè)P的時(shí)候我心里真的有一種成就感。
通過(guò)這次對單位檔案的整理，使我學(xué)到了很多，等于把以前所學(xué)的公文寫(xiě)作又重新溫習了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅持了下來(lái)，磨練了我的耐心，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛(ài)我們的公路建設事業(yè)。
�。ǘ�、辦公室文秘工作：
在辦公室我的具體工作包括（1）負責文件資料的打印、登記、發(fā)放、復印、裝訂。 （2）負責接轉電話(huà)和記錄工作。 （3）負責傳真收發(fā)與登記。 （4）收發(fā)報刊函件及整理保管報紙。（5）完成其他臨時(shí)工作。說(shuō)實(shí)在的雖然說(shuō)我平時(shí)在學(xué)校的時(shí)候對文秘工作也有一些了解，但具體到了工作崗位上就真的感覺(jué)非常的陌生，傳真接不好也發(fā)不出去；打印資料的速度特別的慢、還老是擔心出錯；復印文件的時(shí)候也老是出錯；有的時(shí)候接電話(huà)時(shí)也比較的盲目；但領(lǐng)導并**怪我，我慢慢的懂得所有機器的操作，通過(guò)一段時(shí)間的慢慢的練習，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信心了，領(lǐng)導是看在眼里滿(mǎn)意在心里，我自己也有一種成就感。
�。ㄈ�、公路建設現場(chǎng)檢查
在實(shí)習過(guò)程中要去很多的公路建設現場(chǎng)去檢查，科長(cháng)每次檢查都會(huì )帶上我，而我大多數時(shí)候的任務(wù)就是攝像，對領(lǐng)導檢查現場(chǎng)進(jìn)行拍攝，同時(shí)也要對施工現場(chǎng)及工地出現的問(wèn)題進(jìn)行拍攝，有的時(shí)候也會(huì )抽空去和現場(chǎng)的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領(lǐng)導下去檢查無(wú)非就是一個(gè)形勢，更重要的是吃飯，但現在我應該改變這種偏見(jiàn)了，我們下去檢查每一個(gè)細節的問(wèn)題都要注意到，要對現場(chǎng)的每一個(gè)細小的環(huán)節都要進(jìn)行勘測記錄，有的時(shí)候天真的好熱，太陽(yáng)照得是相當的難受，有幾次我都有點(diǎn)忍不住想找一個(gè)陰涼的地方歇歇，但一看領(lǐng)導都在頂著(zhù)太陽(yáng)檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面繼續檢查。他們并且從來(lái)不提吃飯的事，有很多的時(shí)候我們檢查到中午十二點(diǎn)，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長(cháng)還是帶著(zhù)我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個(gè)施工現場(chǎng)，這完全是我**想到的。我現在終于明白會(huì )議室那些錦旗的價(jià)值了，這完全是對他們工作的肯定和表?yè)P，現在我才真的明白人民公仆的含義了！
�。ㄋ模�、路政管理
主要負責管理和保護公路路產(chǎn)，實(shí)施公路檢查，依照法律、法規和規章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設施的建事宜，并對實(shí)施情況進(jìn)行監督檢查、維護公路養護，向有關(guān)單位和人員調查詢(xún)問(wèn)、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞公路和發(fā)生侵權行為又不接受查處的車(chē)輛，責令停止行駛等工作。
六、 總結與心得體會(huì )：
通過(guò)這次實(shí)習，我對交通管理工作有了一定的認識，通過(guò)將自己所學(xué)的理論知識和實(shí)際工作結合。我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，我對自己專(zhuān)業(yè)的知識有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學(xué)所學(xué)知識的鞏固和運用。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步再學(xué)習。通過(guò)這次實(shí)習也改變了我以前的許多偏見(jiàn)，使我的思想轉移到正軌上來(lái)。與此同時(shí)我也明白了很多的道理，這些東西將會(huì )使我受益終身。
這次實(shí)習更是我明白了與人誠實(shí)交往的重要性，將心比心才能贏(yíng)得別人對你的尊重，以前在學(xué)校老想著(zhù)外邊的人是多么的狡猾，但現在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏(yíng)得回報的。
通過(guò)這次學(xué)習鍛煉，我相信一定會(huì )使我更加成熟起來(lái)，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習和工作中，同時(shí)面對社會(huì )激烈的競爭中也會(huì )變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會(huì )競爭中找準自己的位置，實(shí)現自己的人生價(jià)值。
對于我來(lái)說(shuō)這是一個(gè)機遇，也是一個(gè)挑戰，我將不斷努力，為以后的工作做好準備，為未來(lái)的交通事業(yè)做出應有的貢獻。
交通類(lèi)實(shí)習報告 篇3
寒假期間，我向交通銀行太原分行投遞了簡(jiǎn)歷，我于XX年2月9日接到交行的面試通知，當時(shí)我在河北老家，通知我10號就要趕到交行參加面試，接到通知后我收拾了下，站了一夜的火車(chē)趕到了交通銀行太原分行，通過(guò)了初試，緊接著(zhù)參加了第二天的筆試，成績(jì)可能年后才能知道。XX年2月27再次接到通知，28號參加第二次面試，同樣是站了一夜的火車(chē)，因為這兩次都趕上了春運的高峰期，同樣很幸運的通過(guò)了面試，從一開(kāi)始200多人，最后行長(cháng)只留下了5個(gè)人，讓我更為慶幸的是5個(gè)人當中，我是唯一一個(gè)本科生，另外四個(gè)女的都是研究生。我終于有幸可以進(jìn)入交通銀行太原分行實(shí)習了，雖然到現在實(shí)習的時(shí)間不長(cháng)，我卻在這寶貴的時(shí)間里學(xué)到了好多東西，豐富并實(shí)習了大學(xué)的理論知識，同時(shí)也深感自己知識面的匱乏，鑒定了我積極學(xué)習的信念。在工作中，工作態(tài)度的轉變是我學(xué)到的重要的一筆人生財富�！凹夹g(shù)水平只能讓你達到一定的層次，而為人出事的態(tài)度及對工作認真負責的態(tài)度才是提升你的真正法寶�！碧庨L(cháng)的一席話(huà)給我上了實(shí)習的課。在實(shí)習期間，我虛心學(xué)習，認真工作，認真完成工作任務(wù)，并與同事建立了良好的關(guān)系，得到了行里員工的一致認可。
總體情況
交通銀行(bank of communications)始建于19XX年，是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續營(yíng)業(yè)外，交通銀行國內業(yè)務(wù)分別并入當地中國人民銀行和在交通銀行基礎上組建起來(lái)的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點(diǎn)，國務(wù)院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營(yíng)業(yè)，成為中國家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設在上海。
XX年6月，國務(wù)院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務(wù)重組，成功引進(jìn)了匯豐銀行、社�；�、中央匯金公司等境內外戰略投資者。XX年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業(yè)銀行。
交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構體系和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分行，在137個(gè)城市設立了分支行，營(yíng)業(yè)機構近2600個(gè)。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個(gè)國家和地區的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關(guān)系。全行員工5.5萬(wàn)人。
交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。XX年，作為銀行設立基金公司的三家試點(diǎn)行之一，交行發(fā)起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標志著(zhù)交通銀行將為海內外客戶(hù)開(kāi)展服務(wù)。
XX年，資產(chǎn)和存款總額雙雙突破1萬(wàn)億元，不良資產(chǎn)比下降到了3%以?xún)�。截至XX年6月末，交通銀行資本充足率達11.29%，其中核心資本充足率達8.68%；資產(chǎn)規模達到12,925億元，較重新組建初期的201億元增長(cháng)63倍；各項存款余額達到11,475 億元；XX年上半年，交通銀行實(shí)現稅后利潤46.05億元。交行已經(jīng)成為國內僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行；按總資產(chǎn)排名，位列世界1000家大銀行的89位。
實(shí)習所在分行情況
交通銀行太原分行，位于太原市太原市南城區解放路111號，太原分行堅持銳意改革，開(kāi)拓進(jìn)取，始終以提高經(jīng)營(yíng)效益為中心，以建設現代化、規范化的商業(yè)銀行為目標，不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)手段和經(jīng)營(yíng)方式的創(chuàng )新，加強各項制度建設深化內部管理體制改革，初步建成自主經(jīng)營(yíng)、自負盈虧、自擔風(fēng)險、自求平衡、自我約束、自我發(fā)展的經(jīng)營(yíng)機制。太原分行連續三年被太原市委、市政府評為“先進(jìn)企業(yè)”或“模范企業(yè)”，連續兩年被評為“文明單位”，被省政府授予“敢為三晉先”的光榮稱(chēng)號。
交通類(lèi)實(shí)習報告 篇4
寒假期間，我向交通銀行長(cháng)春分行投遞了簡(jiǎn)歷，我于20xx年1月9日接到交行的面試通知，當時(shí)我在吉林市老家，通知我10號就要趕到交行參加面試，接到通知后我收拾了下，站了一個(gè)多小時(shí)的火車(chē)趕到了交通銀行長(cháng)春分行，通過(guò)了初試，緊接著(zhù)參加了第二天的筆試，成績(jì)可能年后才能知道。20xx年1月15再次接到通知，16號參加第二次面試，同樣是站了一個(gè)多小時(shí)的火車(chē)，因為這兩次都趕上了春運的高峰期，同樣很幸運的通過(guò)了面試，從一開(kāi)始200多人，最后行長(cháng)只留下了5個(gè)人，讓我更為慶幸的是5個(gè)人當中，我是唯一一個(gè)大專(zhuān)生，另外四個(gè)女的都是研究生。我終于有幸可以進(jìn)入交通銀行長(cháng)春分行實(shí)習了，雖然到現在實(shí)習的時(shí)間不長(cháng)，我卻在這寶貴的時(shí)間里學(xué)到了好多東西，豐富并實(shí)踐了大學(xué)的理論知識，同時(shí)也深感自己知識面的匱乏，鑒定了我積極學(xué)習的信念。在工作中，工作態(tài)度的轉變是我學(xué)到的重要的一筆人生財富�！凹夹g(shù)水平只能讓你達到一定的層次，而為人出事的態(tài)度及對工作認真負責的態(tài)度才是提升你的真正法寶�！碧庨L(cháng)的一席話(huà)給我上了實(shí)習的第一課。在實(shí)習期間，我虛心學(xué)習，認真工作，認真完成工作任務(wù)，并與同事建立了良好的關(guān)系，得到了行里員工的一致認可。
一、經(jīng)營(yíng)管理現狀
�。ㄒ唬┛傮w情況
交通銀行(Bank of Communications)始建于1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續營(yíng)業(yè)外，交通銀行國內業(yè)務(wù)分別并入當地中國人民銀行和在交通銀行基礎上組建起來(lái)的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點(diǎn)，國務(wù)院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營(yíng)業(yè)，成為中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設在上海。
20xx年6月，國務(wù)院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務(wù)重組，成功引進(jìn)了匯豐銀行、社�；�、中央匯金公司等境內外戰略投資者。20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業(yè)銀行。
交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構體系和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分（支）行，在137個(gè)城市設立了分支行（除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的縣級城市支行），營(yíng)業(yè)機構近2600個(gè)。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個(gè)國家和地區的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關(guān)系。全行員工5.5萬(wàn)人。
交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。20xx年，作為銀行設立基金公司的三家試點(diǎn)行之一，交行發(fā)起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標志著(zhù)交通銀行將為海內外客戶(hù)開(kāi)展服務(wù)。 、
20xx年，資產(chǎn)和存款總額雙雙突破1萬(wàn)億元，不良資產(chǎn)比下降到了3%以?xún)�。截�?0xx年6月末，交通銀行資本充足率達11.29%，其中核心資本充足率達8.68%；資產(chǎn)規模達到12,925億元，較重新組建初期的201億元增長(cháng)63倍；各項存款余額達到11,475 億元；20xx年上半年，交通銀行實(shí)現稅后利潤46.05億元。交行已經(jīng)成為國內僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行；按總資產(chǎn)排名，位列世界1000家大銀行的89位。
�。ǘ⿲�(shí)習所在分行情況
交通銀行長(cháng)春分行，位于長(cháng)春市人民大街和解放大路的交匯處，長(cháng)春分行堅持銳意改革，開(kāi)拓進(jìn)取，始終以提高經(jīng)營(yíng)效益為中心，以建設現代化、規范化的商業(yè)銀行為目標，不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)手段和經(jīng)營(yíng)方式的創(chuàng )新，加強各項制度建設深化內部管理體制改革，初步建成自主經(jīng)營(yíng)、
自負盈虧、自擔風(fēng)險、自求平衡、自我約束、自我發(fā)展的經(jīng)營(yíng)機制。長(cháng)春分行連續三年被太原市委、市政府評為“先進(jìn)企業(yè)”或“模范企業(yè)”，連續兩年被評為“文明單位”，被省政府授予“敢為三晉先”的光榮稱(chēng)號。
二、具體實(shí)習工作
�。ㄒ唬〢TM機的選址
20xx年1月20日我正式到交通銀行長(cháng)春分行報道，開(kāi)始實(shí)習，我被分到了電子銀行部實(shí)習，報道第一天主要和電子銀行部的各位同事相互認識了一下，和處長(cháng)聊了一會(huì )，在聊的過(guò)程中才知道這位郭處長(cháng)竟然和我是校友，郭處長(cháng)根據我的實(shí)際情況給我安排了工作，那就是自動(dòng)柜員機的選址，在我之前還有一位吉林工商學(xué)院的學(xué)生在這實(shí)習，由于業(yè)績(jì)出色被調到了個(gè)金部信用卡營(yíng)銷(xiāo)隊了。郭處長(cháng)和我說(shuō)了一下選址的重點(diǎn)主要在：大的商場(chǎng)，超市（美特好，山姆士），醫院，學(xué)�！�
俗話(huà)說(shuō)，萬(wàn)事開(kāi)頭難！第一天工作根本就摸不到頭腦，無(wú)從下手。第一天工作，我把目標定位在柳巷的個(gè)大商場(chǎng)，首先來(lái)到了聯(lián)洋百貨里面，在商場(chǎng)里轉了好長(cháng)的時(shí)間，就是不敢張口，當然最后還是鼓足了勇氣，找到了它辦公的地方，直接找它的財務(wù)經(jīng)理，因為是第一次，在加上自己是一個(gè)還沒(méi)有畢業(yè)的實(shí)習生，和經(jīng)理交談的過(guò)程中難免有些緊張，最后那位經(jīng)理說(shuō)現在商場(chǎng)內沒(méi)有地方，叫我留了一個(gè)聯(lián)系方式，如果以后需要的話(huà)，會(huì )聯(lián)系我！從那出來(lái)后我心里很復雜，在街上轉了好幾圈，調整了一下，最后去了香格里拉酒店，總算工夫不負有心人，到香格里拉酒店找到財務(wù)總兼鄭素梅，和她談過(guò)之后，允許交行在那放，但是要放到她酒店后門(mén)，因為在她的正門(mén)已經(jīng)放了兩家其它銀行的了，回去和處長(cháng)商量后，處長(cháng)認為那的客流量不是很好，最終沒(méi)有放。
邁出了第一步，有了一個(gè)好的開(kāi)端，我慢慢的進(jìn)入了狀態(tài)，在這段實(shí)習期內，先后聯(lián)系了長(cháng)春百貨大樓、長(cháng)春女子醫院，沃爾瑪超市，歐亞電腦城、百腦匯數碼廣場(chǎng)……去過(guò)一汽、沈鐵長(cháng)春分站，不能說(shuō)我走遍了長(cháng)春的每個(gè)角落，但我可以說(shuō)，長(cháng)春的主要街道我差不多都走過(guò)。這個(gè)工作很辛苦，下公交車(chē)后，我一走就把一條街走完，每天晚上回到宿舍后，用紙一擦鼻子都是黑的……
�。ǘ┨窖蠼栌浛ê碗p幣卡的銷(xiāo)售
期間進(jìn)行了幾次相關(guān)業(yè)務(wù)的培訓，正是這些知識的培訓,使我逐漸了解了金融，了解了銀行，更是了解了交行。通過(guò)學(xué)習交行，使我越來(lái)越深刻地了解了交行相對于其他銀行的不同之處，了解了交行為客戶(hù)著(zhù)想的各種業(yè)務(wù)，我想這正是可以使交行在銀行業(yè)間不斷壯大不斷深入人心的關(guān)鍵所在。交行的細膩，周到，以及獨到的業(yè)務(wù)，不僅使客戶(hù)選擇了的交行，同時(shí)也使我們非常自豪可以在這樣一個(gè)蓬勃向上有活力的銀行實(shí)習。有了這些對交行的了解，我們便可以代表交行去做銷(xiāo)售工作。
面試通過(guò)后，我們每個(gè)實(shí)習生都有的任務(wù)，那就是銷(xiāo)售出去50張借記卡（普通太平洋卡）和50張貸記卡（太平洋雙幣卡），并拉來(lái)一定的存款（沒(méi)有上限），在外面選址的過(guò)程中，我把交行介紹給大家，使盡量多的人可以享受的交行優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)也拓展客戶(hù)群，為交行創(chuàng )收。在實(shí)習期內，我共銷(xiāo)售出11張太平洋雙幣卡，和15張借記卡，這對我一個(gè)外地學(xué)生來(lái)說(shuō)，確實(shí)有一定的難度，但我一直堅持著(zhù)！
三、實(shí)習感受
關(guān)于實(shí)習后的感受，總的來(lái)說(shuō)讓我認識到經(jīng)過(guò)大學(xué)三年的學(xué)習，無(wú)論專(zhuān)業(yè)對口與否，實(shí)習這一過(guò)程絕對是不可或缺的。進(jìn)一步說(shuō)，具體的工作經(jīng)驗對一個(gè)人的成長(cháng)很重要。實(shí)際工作與在校的學(xué)習有著(zhù)巨大的不同，實(shí)習可以讓人深深體會(huì )到長(cháng)輩們所說(shuō)的從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天早晨大早就要出門(mén)趕車(chē)，傍晚回學(xué)校后深感疲憊，難有精力能再靜下心來(lái)讀書(shū)治學(xué)。這樣想來(lái)，那些能夠一邊工作一邊學(xué)習考學(xué)的人想必有非常過(guò)人的決心和毅力。這樣讓我更加珍惜在學(xué)校的時(shí)光，好在我也并未虛度四年的光陰。
在實(shí)際工作中，比起在校園里更能學(xué)到如何與人相處有效溝通的正確方法和技巧。這里所說(shuō)的方法和技巧并非溜須拍馬、阿諛?lè )畛械暮θ酥�。而是作為一個(gè)剛踏入社會(huì )的人，如何在復雜的社會(huì )人際關(guān)系中處理現實(shí)和原則關(guān)系的問(wèn)題。在實(shí)習工作了一段時(shí)間后，門(mén)口的保安門(mén)衛仍然沒(méi)有能認出我，每次總要攔住我詢(xún)問(wèn)情況。遇到這樣的情況該如何應對，是對他人抱怨還是耐心解釋?zhuān)咳绾闻c同一辦公室里的男女同事相處，并聽(tīng)取他們的心聲和工作體會(huì )？如何與部門(mén)領(lǐng)導順利交談和溝通處事？這都是可以在實(shí)際工作中學(xué)習的經(jīng)驗之道。
“千里之行，始于足下”，這近一個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。實(shí)習中有苦有甜，平坦的大道上多個(gè)門(mén)檻是種挑戰也是一種機遇，這個(gè)門(mén)檻也許是障礙，也許是通向另一個(gè)世界的門(mén)票。我十分感謝交通銀行太原分行能給予我這樣一個(gè)寶貴的實(shí)習機會(huì )，能讓我到平時(shí)接觸甚少的金融企業(yè)內部增長(cháng)見(jiàn)識開(kāi)拓眼界。在銀行里要學(xué)的還有好多好多! 希望可以繼續和交通銀行續約工作。
交通類(lèi)實(shí)習報告 篇5
一、經(jīng)營(yíng)管理現狀
�。ㄒ唬┛傮w情況
交通銀行(Bank of Communications)始建于1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續營(yíng)業(yè)外，交通銀行國內業(yè)務(wù)分別并入當地中國人民銀行和在交通銀行基礎上組建起來(lái)的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點(diǎn)，國務(wù)院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營(yíng)業(yè)，成為中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設在上海。
20xx年6月，國務(wù)院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務(wù)重組，成功引進(jìn)了匯豐銀行、社�；�、中央匯金公司等境內外戰略投資者。20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業(yè)銀行。
交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構體系和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分（支）行，在137個(gè)城市設立了分支行（除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的縣級城市支行），營(yíng)業(yè)機構近2600個(gè)。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個(gè)國家和地區的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關(guān)系。全行員工5.5萬(wàn)人。
交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。20xx年，作為銀行設立基金公司的三家試點(diǎn)行之一，交行發(fā)起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標志著(zhù)交通銀行將為海內外客戶(hù)開(kāi)展服務(wù)。
20xx年，資產(chǎn)和存款總額雙雙突破1萬(wàn)億元，不良資產(chǎn)比下降到了3%以?xún)�。截�?0xx年6月末，交通銀行資本充足率達11.29%，其中核心資本充足率達8.68%；資產(chǎn)規模達到12,925億元，較重新組建初期的201億元增長(cháng)63倍；各項存款余額達到11,475 億元；20xx年上半年，交通銀行實(shí)現稅后利潤46.05億元。交行已經(jīng)成為國內僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行；按總資產(chǎn)排名，位列世界1000家大銀行的89位。
�。ǘ⿲�(shí)習所在分行情況
交通銀行大連分行，位于于大連市中山廣場(chǎng)6號，地處大連市中心商務(wù)區，毗鄰中國銀行、浦東發(fā)展銀行、東亞銀行等金融機構，是大連市的金融于商務(wù)中心地區。
機構設置上，大連分行設有行長(cháng)室、行政處、公司業(yè)務(wù)部、計劃財務(wù)部、私人金融部、授信管理部、國際業(yè)務(wù)部、清算中心和人力資源部等部門(mén)分別處理不同種類(lèi)的業(yè)務(wù)。實(shí)習期間我所在的授信管理部主要從事對個(gè)支行貸款部門(mén)申報的貸款貸款、票據貼現、擔保等資產(chǎn)項目進(jìn)行審查批準、指定工作政策及規范和從事貸后監控等工作。
二、具體實(shí)習工作
為熟悉貸款項目的形成，我翻閱了一些過(guò)去的信貸資料。此材料原本用于上報總行審計之用，其中包括大連港集團有限公司4億固定資產(chǎn)貸款、大連中汽進(jìn)出口有限公司4150萬(wàn)元貸款、大連富華房地產(chǎn)有限公司500萬(wàn)元貸款三個(gè)項目的貸款審查材料。一般而言，這樣一份貸款項目（包括票據貼現等）的審查材料主要包括了借款申請書(shū)、借款法人和抵（質(zhì)）押人法人的營(yíng)業(yè)執照和近三年及當期財務(wù)報表、信用分析報告、授信對象風(fēng)險評級表、貸款合同等審批文件。經(jīng)專(zhuān)業(yè)貸款審查人員審核之后方可由放款中心正式放款。
其中信用分析報告一般由授信客戶(hù)經(jīng)理撰寫(xiě)。他們直接與企業(yè)接觸，了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，確認企業(yè)是否有還款能力并評估其風(fēng)險，同時(shí)也對企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的個(gè)人情況進(jìn)行了解。另外授信客戶(hù)經(jīng)理業(yè)要對貸款項目進(jìn)行貸后監控，定期到借款人處了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)和資金使用情況。交通也會(huì )對客戶(hù)經(jīng)理定期培訓與考核。授信對象風(fēng)險評級表主要根據企業(yè)的財務(wù)報表、企業(yè)所處行業(yè)地位、全行業(yè)狀況等信息對借款人信用狀況進(jìn)行評估的授信工具，交行授信管理部也引進(jìn)了最新的信用評級軟件，只要將企業(yè)財務(wù)情況輸入計算機即可獲得評級軟件給出的評級建議。至于貸款合同等都有相應的規范模板。
交通類(lèi)實(shí)習報告 篇6
一、 實(shí)習目的
為了增強社會(huì )實(shí)踐能力，靈活運用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識理論聯(lián)系實(shí)際，培養社會(huì )交際能力忽然社會(huì )事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門(mén)踏入社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習時(shí)間
三、實(shí)習內容
1) 施工工藝
施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。
(2) 施工準備
a、材料準備：按技術(shù)規范標準要求進(jìn)料。
b、機械準備：
瀝青混凝土路面施工
前期準備
1瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認真的檢驗，特別是要重點(diǎn)檢查：標高是否符合要求；表面有無(wú)松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實(shí)，出現大面積松散要徹底返工處理)；平整度是否滿(mǎn)足要求，不達標段應進(jìn)行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。
2試驗路段
�、俅_定合理的機械、機械數量及組合方式；
�、诖_定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝；
�、鄞_定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等；
�、艽_定松鋪系數、接縫方法等；
�、蒡炞C瀝青混合料配比；
�、奕鏅z查材料及施工質(zhì)量；
�、叽_定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò )及指揮方式；
�、嗍紫扔杏媱�，然后完成總結上報審批。
�、菰囼灥哪康氖怯靡宰C實(shí)混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專(zhuān)崗檢查，總結出經(jīng)驗。
2攤鋪及壓實(shí)設備
a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動(dòng)找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車(chē)道寬度內攤鋪。
c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過(guò)基準線(xiàn)和基準點(diǎn)控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線(xiàn)或滑撬式基準板操作。
交通類(lèi)實(shí)習報告 篇7
一、畢業(yè)實(shí)習的目的
畢業(yè)實(shí)習是交通運輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)完在校期間全部理論課程基礎上的最后實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，是使學(xué)生通過(guò)深入交通運輸單位查閱資料、參與管理，增強理論聯(lián)系實(shí)際的觀(guān)念，培養解決實(shí)際問(wèn)題的能力，也是青年知識分子與群眾相結合的一次實(shí)踐機會(huì )。學(xué)生通過(guò)畢業(yè)實(shí)習深入了解我國交通運輸業(yè)的現狀及發(fā)展趨勢，交通運輸行業(yè)管理部門(mén)的管理內容、程序，以及交通運輸客貨運企業(yè)（含物流企業(yè)）的基本作業(yè)程序，作業(yè)特點(diǎn)，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理全過(guò)程的運作模式等，深入對所學(xué)知識的理解，增強學(xué)生獨立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步培養專(zhuān)業(yè)意識和職業(yè)責任感，為今后走上工作崗位打下堅實(shí)的理論與實(shí)踐基礎。同時(shí)，學(xué)生們通過(guò)畢業(yè)實(shí)習，收集交通運輸相關(guān)政策、法規及與畢業(yè)論文寫(xiě)作有關(guān)的資料，為撰寫(xiě)畢業(yè)論文、進(jìn)行畢業(yè)設計掌握第一手資料。
二、畢業(yè)實(shí)習的時(shí)間安排
畢業(yè)實(shí)習動(dòng)員：20xx年12月28日，實(shí)習動(dòng)員及實(shí)習準備。
畢業(yè)實(shí)習時(shí)間: 20xx年2月25日--20xx年3月20日，共四周，分散實(shí)習。
三、畢業(yè)實(shí)習任務(wù)
學(xué)生可參與的實(shí)習單位包括公路、水路、鐵路、民航等交通運輸行業(yè)管理部門(mén)、水陸民航交通客貨運輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、交通運輸規劃單位、交通基本建設施工單位、設計單位、監理單位、建設單位（業(yè)主單位）以及與交通運輸相關(guān)的物流企業(yè)等。根據實(shí)習單位不同，需要有針對性地進(jìn)行實(shí)習，參與實(shí)踐。
需要熟悉實(shí)習單位的基本概況與外部環(huán)境，了解實(shí)習單位的管理體制、主要業(yè)務(wù)類(lèi)型與范圍、經(jīng)營(yíng)管理與生產(chǎn)管理戰略（策略）、全過(guò)程的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)管理、行業(yè)管理的運作程序與模式，先進(jìn)的管理理念以及管理過(guò)程中存在的問(wèn)題和不足，并收集畢業(yè)設計（論文）相關(guān)的實(shí)際資料和數據。
四、實(shí)習紀律
1．在實(shí)習準備階段，學(xué)生必須與指導教師反復討論畢業(yè)設計（論文）寫(xiě)作大綱及所需的背景材料，實(shí)習期間設法全面收集，并隨時(shí)向指導教師匯報資料收集情況，接受指導教師的指導；
2．參加實(shí)習的全體學(xué)生必須于下學(xué)期開(kāi)學(xué)按時(shí)到達實(shí)習地點(diǎn)，并于20xx年2月25日-27日期間打電話(huà)向指導教師匯報到位情況及實(shí)習工作的具體安排情況，否則，按開(kāi)學(xué)遲到論處；
3．學(xué)生實(shí)習期間必須堅守實(shí)習崗位，深入基層，扎實(shí)開(kāi)展實(shí)習活動(dòng)，嚴禁利用實(shí)習期間外出辦理非實(shí)習事務(wù)或私自離開(kāi)實(shí)習地點(diǎn)，若指導教師及其他人員查詢(xún)學(xué)生不在崗者，每次按曠課四學(xué)時(shí)論處；
4．學(xué)生在實(shí)習過(guò)程中若遲到或曠工累計達十學(xué)時(shí)或畢業(yè)設計（論文）的背景材料收集不齊等，實(shí)習成績(jì)按不及格論處，并要求自費重新實(shí)習，其畢業(yè)設計（論文）答辯與畢業(yè)時(shí)間推遲到20xx年9月份；
5．學(xué)生在實(shí)習期間必須嚴格遵守實(shí)習單位的各項規章制度，聽(tīng)從主管人員指揮、服從管理，努力做好分配的工作；
6．學(xué)生在實(shí)習期間必須特別注意人身安全，嚴格遵守實(shí)習崗位的安全操作規程；若違反安全管理規定而出現安全事故，則后果自負；
7．實(shí)習期間，應尊敬實(shí)習單位職工，謙虛謹慎，虛心學(xué)習，樹(shù)立良好的大學(xué)生形象，維護學(xué)校榮譽(yù)。
五、畢業(yè)實(shí)習成果
學(xué)生在實(shí)習結束20xx年3月29日前，必須提交以下3方面的實(shí)習成果：
1．畢業(yè)實(shí)習報告
全面總結畢業(yè)實(shí)習過(guò)程中：實(shí)習所在單位及項目概況；實(shí)習主要內容與工作成果；實(shí)習后個(gè)人思想和業(yè)務(wù)上的收獲和體會(huì )，以及對將來(lái)畢業(yè)實(shí)習工作進(jìn)一步完善的意見(jiàn)和建議。
要求內容客觀(guān)真實(shí)；敘述清楚，語(yǔ)言流暢，表達準確，圖文并茂；字數在6000字以上，并要求提交A4打印稿。
2．畢業(yè)實(shí)習日記
�、� 實(shí)習每天逐日記錄實(shí)習情況，含實(shí)習工作、工作過(guò)程和工作成果，出現的問(wèn)題以及個(gè)人收獲等內容；
�、� 日記記錄要求內容詳實(shí)、字跡工整、文字簡(jiǎn)練、邏輯合理、圖表清楚；
�、� 每篇日記字數不少于200字。
3．畢業(yè)實(shí)習鑒定
實(shí)習結束后，每位學(xué)生進(jìn)行個(gè)人實(shí)習鑒定，小組鑒定；并請實(shí)習單位指導人給出書(shū)面鑒定意見(jiàn)，同時(shí)加蓋實(shí)習單位公章。
交通類(lèi)實(shí)習報告 篇8
泰井高速公路(泰和至×××)是國道的組成部分，也是通往×××風(fēng)景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車(chē)里程約公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個(gè)縣市、泰和機場(chǎng)，終于×××市廈坪鎮，總投資億元。項目建成后，原國道仍然保留。泰和至×××高速公路將于月日奠基，今年月中旬開(kāi)工建設，××年上半年建成通車(chē)。
××年月日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習，早上點(diǎn)半出發(fā)，上午點(diǎn)到達，在泰和實(shí)習了個(gè)小時(shí)，我認識到：泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規劃中的旅游高速公路，也是通往×××風(fēng)景區的便捷通道，全長(cháng)公里。同時(shí)建設廈坪至×××旅游城茨坪鎮連接線(xiàn)，長(cháng)公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，計算行車(chē)速度公里小時(shí)，路基寬米；連接線(xiàn)計算行車(chē)速度公里小時(shí)，路基寬米。全線(xiàn)共設橋梁座，其中主線(xiàn)特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計總長(cháng)米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(cháng)米，是×××迄今為止最長(cháng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在××年月建成通車(chē)。實(shí)習中，負責那個(gè)路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著(zhù)朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通類(lèi)實(shí)習報告 篇9
一、實(shí)習目的
畢業(yè)實(shí)習是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中一個(gè)重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，通過(guò)實(shí)習應達到下列目的：
1、使學(xué)生了解道路橋梁建設得的現狀和交通建設的.發(fā)展方向，認識交通工程在國民經(jīng)濟和國家建設中的重要地位，增強學(xué)生的責任感和使命感。
2、通過(guò)實(shí)習，認識本專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會(huì )發(fā)展中的作用，加深對本專(zhuān)業(yè)的了解和熱愛(ài)，進(jìn)一步認識交通建設對國家建設的重要意義。
3、通過(guò)對已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習，使學(xué)生認識到建筑平面、建筑立面、結構平面布置等工程設計的科學(xué)性、復雜性、重要性。
4、通過(guò)實(shí)習，使學(xué)生將所學(xué)理論知識與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，培養其分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)的問(wèn)題和吃苦耐勞的精神。
5、通過(guò)實(shí)習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業(yè)設計作準備。
二、實(shí)習時(shí)間：
20xx年2月22日至3月22日
三、實(shí)習地點(diǎn)或單位：
1、學(xué)院實(shí)驗室學(xué)習交通工程方面的應用軟件
2、外面工地參觀(guān)實(shí)習，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現場(chǎng)還有交通工程設施設備公司
四、實(shí)習主要內容
20xx年2月25號舉行了畢業(yè)實(shí)習動(dòng)員大會(huì )，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實(shí)習動(dòng)員。安排實(shí)習日程及實(shí)習要求。本次實(shí)習是校內外相結合的模式。
(一)、實(shí)習期間在校內的主要內容：
1、在學(xué)院實(shí)驗室學(xué)習TransCAD規劃軟件，聽(tīng)張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類(lèi)軟件中使用最方便，快捷的，實(shí)用性最強的一款軟件。若可以學(xué)習好TransCAD軟件應用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規劃軟件在規劃院應用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來(lái)管理繁多的項目工程。
TransCAD是第一個(gè)供交通專(zhuān)業(yè)人員使用而設計的地理信息系統(GIS )，用來(lái)儲存，顯示，管理和分析交通數據。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個(gè)單獨的平臺，以提供其他軟件無(wú)法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節程度。
美國CALIPER公司是馳名交通規劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統軟件Maptitude的開(kāi)發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來(lái)，已有25年的交通軟件開(kāi)發(fā)和規劃咨詢(xún)經(jīng)驗�？偛吭O在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統技術(shù)與科學(xué)的交通規劃和管理方法相結合，為交通規劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢(xún)服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數據產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶(hù)所在地提供軟件培訓，并通過(guò)與大專(zhuān)院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養專(zhuān)業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來(lái)自世界各地，多數都是具有博士或碩士學(xué)位，對交通研究和GIS應用有特別愛(ài)好的交通規劃專(zhuān)家及軟件開(kāi)發(fā)工程師。
TransCAD將地理信息系統與交通需求預測模型和方法有機結合，是世界上最流行和強有力的交通規劃和需求預測軟件。TransCAD在70多個(gè)國家有超過(guò)7500余用戶(hù)，在美國25個(gè)以上的州是標準的或占主導地位的交通規劃軟件，被175個(gè)美國大都市規劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規劃工具包括四階段模型、快速響應方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車(chē)和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規劃和需求預測方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準，以滿(mǎn)足交通項目的評估和影響分析的需要，其動(dòng)態(tài)交通分配可以應用于大的規劃網(wǎng)絡(luò )。它提供一個(gè)全新的對多層多元Logit模型的參數估計和應用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支持用多線(xiàn)程和分布式計算來(lái)進(jìn)一步提高大規模模型的計算速度。
2、科盟交通工程 CAD 設計系統采用最新的標志標線(xiàn)設計規范，完全按照新規范的要求進(jìn)行模塊的設計，是目前國內唯一的交通工程設計軟件。該軟件目前分四大模塊，標志板面設計、標線(xiàn)設計、標志結構設計、標志標線(xiàn)工程量統計，基本涵蓋了標志標線(xiàn)所有的內容，較為全面的提供了標志標線(xiàn)設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現數據共享，極大的提高了設計效率，例如，在進(jìn)行板面設計的同時(shí)，板面的數據已經(jīng)自動(dòng)被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時(shí)，系統能夠自動(dòng)處理該數據，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟件實(shí)現了計算繪圖以及計算書(shū)等多種功能，將設計工作的幾乎每個(gè)步驟都較為圓滿(mǎn)的解決，并且做到圖紙美觀(guān)，計算書(shū)格式規范，避免了設計工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補了國內交通工程軟件的空白，為設計者提供了一個(gè)功能強大、使用簡(jiǎn)便的軟件。未來(lái)我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專(zhuān)業(yè)和廣泛的服務(wù)。
學(xué)習了解了科盟交通工程CAD軟件。這個(gè)軟件可以用于交通工程設計。比以前學(xué)習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標志牌、停車(chē)場(chǎng)、環(huán)島、中央分隔帶、護欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預算計算出來(lái)，這軟件比較完美。
3、學(xué)習交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開(kāi)發(fā)的微觀(guān)交通仿真系統為模擬工具。VISSIM 是一種微觀(guān)、基于時(shí)間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車(chē)道設置、交通構成、交通信號、公交站點(diǎn)等)，城市交通和公共交通的運行狀況，是評價(jià)交通工程設計和城市規劃方案的有效工具。
VISSIM 由交通仿真器和信號狀態(tài)產(chǎn)生器兩部分組成，它們之間通過(guò)接口交換檢測器數據和信號狀態(tài)信息。VISSIM 既可以在線(xiàn)生成可視化的交通運行狀況，也可以離線(xiàn)輸出各種統計數據，如：行程時(shí)間、排隊長(cháng)度等。
自1992年進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，VISSIM 已經(jīng)成為模擬軟件的標準，其投入的深入研發(fā)力量和世界范圍內的大批用戶(hù)保證了VISSIM 在同類(lèi)軟件中處于領(lǐng)先地位。
交通類(lèi)實(shí)習報告 篇10
從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進(jìn)行了為期五天的實(shí)習，接觸實(shí)際，學(xué)習新知，感受頗多。尤其是交通局領(lǐng)導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協(xié)助，同樣使人感受到這些單位對大學(xué)生的重視，從一個(gè)側面也反映出了交通系統對人才的重視程度�，F在我就把這五天的實(shí)習作一總結如下.
行程簡(jiǎn)述：
為期五天的實(shí)習，首先從參觀(guān)市交通局開(kāi)始，交通局的領(lǐng)導對河南理工的同學(xué)極為重視，局長(cháng)親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，并派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來(lái)的座談會(huì )上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績(jì)等，然后由孫主任帶領(lǐng)，一行人徒步來(lái)到距交通局不遠的焦作市新客運站。在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長(cháng)盧站長(cháng)，在他的帶領(lǐng)下，我們對這所剛剛投入運營(yíng)的車(chē)站進(jìn)行了實(shí)地考察，學(xué)習到了作為一級車(chē)站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長(cháng)的安排，進(jìn)入各自的崗位進(jìn)行操作，在新站的實(shí)習持續到周二結束。周三早上，孫主任一大早就率領(lǐng)一輛交通局內部通勤車(chē)在西門(mén)口等待大家了，一行人來(lái)到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長(cháng)兼黨委書(shū)記王學(xué)銀在百忙之中熱情接見(jiàn)了大家，并詳細的給大家介紹了自20xx年運管處更名為運管局之后的可喜變化。這是市交通局下屬的一個(gè)事業(yè)單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車(chē)輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個(gè)獨立企業(yè)，貨運中心，交通加油站和一個(gè)汽車(chē)修理廠(chǎng)。我們首先參觀(guān)了全程微機控制的車(chē)輛安全檢測中心，另外參觀(guān)了運管局自己的圖書(shū)館，依整體安排，我來(lái)到客運科參與科內事物的處理，收獲頗大。周五是實(shí)習的最后一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀(guān)游覽了宏偉的黃河大橋，領(lǐng)略了冬日黃河的另一番魅力。
實(shí)習認識：
第一部分：通過(guò)交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關(guān)查找，我了解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門(mén)。它的主要職責有以下幾點(diǎn)：
�。ㄒ唬┴瀼貓绦袊矣嘘P(guān)交通工作的方針、政策和法規，根據國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規范性文件，并組織實(shí)施。
�。ǘ⿺M定并組織實(shí)施全市公路、內河航運、地方鐵路發(fā)展規劃，編制并實(shí)施交通工作中長(cháng)期計劃和年度計劃；負責全市交通行業(yè)統計和信息引導。
�。ㄈ┴撠熑薪煌ㄟ\輸行業(yè)管理；制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協(xié)助國家、省重點(diǎn)交通基礎設施工程建設的實(shí)施，組織實(shí)施全市重點(diǎn)交通基礎設施建設。
�。ㄋ模┡嘤凸芾斫煌ㄟ\輸市場(chǎng)、交通基礎設施建設市場(chǎng)，建立完善的服務(wù)體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調發(fā)展。
�。ㄎ澹┴撠熑泄�、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理；負責全市汽車(chē)維修市場(chǎng)、汽車(chē)駕駛學(xué)校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。
�。┴撠熑兴习踩O督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。
�。ㄆ撸┴撠熤朴喓蛯�(shí)施全市交通科研規劃、中長(cháng)期計劃，組織科技開(kāi)發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經(jīng)濟信息，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
�。ò耍┲笇薪煌ㄐ袠I(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產(chǎn)的保值、增值實(shí)施監督。
�。ň牛┲笇Ы煌ㄐ袠I(yè)的精神文明建設；按照干部管理權限，負責管理局屬單位領(lǐng)導班子，負責局機關(guān)及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設；負責管理局屬學(xué)校；指導行業(yè)學(xué)會(huì )及有關(guān)群團工作。
�。ㄊ┏修k市政府交辦的其他事項。
另?yè)榻B，我了解到交通局的機構設置：
�。ㄒ唬┺k公室
�。ǘ┤耸陆逃�
�。ㄈ┯媱澘萍伎�
�。ㄋ模┕こ坦芾砜�
�。ㄎ澹┞氛\管科
�。┮庂M征稽科
�。ㄆ撸┴攧�(wù)科然
而令人驚異的是，交通局的人員編制和領(lǐng)導職數，據了解，20xx年焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個(gè)系統編制則精簡(jiǎn)的令人吃驚——交通局機關(guān)行政編制為31名。其中局長(cháng)1名，副局長(cháng)3名（含兼職），紀檢組長(cháng)1名，科級領(lǐng)導職數13名（含監察室主任1名）。即使編外人員有定存在，這樣精干的隊伍，確實(shí)令人佩服。第二部分：在為期兩天的客運站實(shí)習里，我逐步了解到以下的信息：焦作市新客運站，總投資4200萬(wàn)，占地90余畝，建筑面積達12，700m。
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